"guepardo" es un cazador submarino. Submarino nuclear "Cheetah" Submarino nuclear "Cheetah"

13.10.2023

En diciembre de 2001, los periódicos informaron que en la Empresa de Construcción de Máquinas del Norte (Sevmash) se había completado la construcción del nuevo submarino nuclear Gepard. Anteriormente, dicha información se mantenía en la más estricta confidencialidad. Su revelación ahora se debió obviamente a la muerte del crucero submarino Kursk. ¡Rusia está perdiendo submarinos!

Para optimizar de alguna manera la situación que surgió, decidimos levantar el velo del secreto: dicen, no solo estamos perdiendo.

Izvestia citó las palabras del jefe de la representación militar del Ministerio de Defensa en Sevmash, Pavel Nychko. Cuando se le preguntó acerca de comparar las características relativas de este barco y los submarinos estadounidenses de clase similar, dijo:

- El Cheetah comparado con los submarinos de la OTAN es como un Mercedes comparado con el Volga.

Hoy todos tenemos una buena idea de qué es un Mercedes y qué ventajas tiene sobre el Volga, por lo que nos resultará fácil imaginar qué tipo de barco nuevo es el "Gepard".

Este año los periódicos tampoco ignoraron el nuevo Atomine. Se informó que el barco había partido para realizar pruebas en el mar. Terminaron con éxito. Y aquí hay algunas noticias completamente nuevas. A finales de noviembre, los trabajadores de la fábrica se preparan para despedirse de Gepard. Habrá celebraciones. Esperemos que nos muestren la entrega del barco a los marineros militares.

Si conoce la historia de la construcción del barco, este evento también será simbólico. El barco fue depositado en los talleres de Sevmash el 23 de septiembre de 1991, cuando aún existía la Unión Soviética. Ahora este submarino nuclear se ha convertido automáticamente en el primer submarino ruso construido, e incluso del nuevo milenio. Así que son diez años de nuestra inquietud en el barco.

Los predecesores de Gepard abandonaron la planta dos años después de su fundación. Antes de "Cheetah" estaban "Leopard", "Panther", "Wolf", "Leopard", "Tiger", "Vepr". Los marineros llaman gato a esta serie de barcos, aunque oficialmente el Proyecto 971, al que pertenece el Gepard, tiene el código "Pike-B" y, según la clasificación de la OTAN, "Akula-2". A pesar de la diferencia de nombres, todos están cerca del nuevo barco. Destacan una característica principal de la serie "cat": el funcionamiento silencioso. Son barcos de tercera generación.

Incluso en las condiciones más favorables, el submarino estadounidense clase Los Ángeles, que cuenta con la hidroacústica más avanzada, podrá detectar un barco "gato" a no más de 10 kilómetros de distancia. Esta distancia es crítica. Un submarino nuclear que ha pasado desapercibido ya puede llevar a cabo su misión de combate sin obstáculos.

El analista naval estadounidense N. Polmer señaló en una audiencia en el Comité de Seguridad Nacional de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos: "La aparición de los submarinos de la clase Akula, así como de otros submarinos nucleares rusos de tercera generación, demostró que los constructores navales soviéticos estaban cerrando el ruido". "En 1994 se supo que la brecha ya no existía".

Silencioso y peligroso

La serie de barcos "Cat" es el pariente más cercano del submarino nuclear "Barracuda" del proyecto 945 creado en la Oficina Central de Diseño Lazurit en Nizhny Novgorod. Recordemos que este barco es de aguas profundas y tiene un casco de titanio. Hoy en día, el nombre de su diseñador jefe es ampliamente conocido: el héroe de Rusia Nikolai Kvasha.

En mayo de 1990 se habían construido seis submarinos de este tipo.

El Barracuda tenía un inconveniente importante. Era muy caro y no todos los astilleros rusos donde se fabricaban submarinos podían trabajar con titanio. La flota necesitaba una serie de submarinos de perfil amplio, baratos y fáciles de construir. Se tomó como base el proyecto 945, pero el casco del barco estaba hecho de acero poco magnético. La nueva serie de barcos fue asignada al Proyecto 971.

Submarino "Gepard". Flota del Báltico. 1915

Esta serie de submarinos nucleares heredó su nombre de “gato” de los primeros barcos rusos de principios del siglo XX. El antiguo "Gepard" fue depositado en septiembre de 1913 en el Astillero Báltico de San Petersburgo. Un año y medio después, el barco ya estaba en servicio como buque de guerra. Participó en la Primera Guerra Mundial, realizando operaciones de búsqueda y reconocimiento en rutas marítimas enemigas. El barco realizó 15 misiones de combate. Pero en octubre de 1917, mientras patrullaba en el Mar Báltico, desapareció sin dejar rastro. Aún no se han establecido las causas de la tragedia ni el lugar de la muerte.

Leningraders desarrolló una serie de barcos del Proyecto 971. Además de ser silenciosos, los barcos también son formidables. El sistema de misiles torpedo incluye una carga total de municiones de más de 40 unidades de armas. Los barcos pueden lanzar misiles de crucero Granat, misiles submarinos y misiles torpederos Shkval, Vodopad y Veter. El barco también se puede utilizar como minador.

Con la aparición de los submarinos nucleares “gatos” en las aguas de los mares del norte y del Océano Pacífico, los estadounidenses tuvieron que olvidar las palabras que repetían constantemente: “Los submarinos rusos son más grandes que los nuestros, pero están mal fabricados”.

Y el jefe del destacamento operativo de la Armada de los Estados Unidos, el almirante Jeremy Borda, después de analizar todos los contactos de sus barcos con los submarinos de la serie "cat", llegó a la conclusión de que, en términos de bajo nivel de ruido, corresponden a barcos de cuarta generación.

Preocupada por el rápido desarrollo de la construcción naval de submarinos rusos, la parte estadounidense intentó involucrar a la organización ambientalista no gubernamental internacional Greenpeace en la operación planeada. Obedeciendo a sus clientes, trasladó todas sus actividades a los mares del norte, luchando contra su contaminación nuclear. Tan pronto como se detuvo la construcción de nuevos submarinos en Rusia, Greenpeace abandonó inmediatamente las aguas del norte.

Hubo otro incidente relacionado con estos barcos. A principios de los años 80, nuestro país adquirió máquinas cortadoras de metales únicas de alta precisión de la empresa japonesa Toshiba. El acuerdo era secreto, pero la prensa se enteró e inmediatamente lo pregonó en todo el mundo. Estas máquinas permitieron utilizar nuevas tecnologías en el procesamiento de ejes y palas de hélice, reduciendo así drásticamente el nivel de ruido del submarino. Estados Unidos, al enterarse del acuerdo, anunció inmediatamente a Toshiba la introducción de sanciones económicas. Pero ya era demasiado tarde.

El shock es nuestro camino

¿Cómo será el nuevo barco "Gepard"? Se trata de un submarino de doble casco con una aleta de popa alta en la que se instala un carenado de antena remolcada. La tripulación puede mantener conversaciones con el suelo incluso desde debajo del agua.

El casco del barco tiene un revestimiento hidroacústico y está dividido en siete compartimentos principales. Se han creado condiciones cómodas para la tripulación: una sala de relajación, un gimnasio e incluso una pequeña sauna con piscina. Las viviendas para cuatro personas se parecen mucho a los compartimentos de un tren de pasajeros.

Los marineros que vengan a servir en el Cheetah aprenderán muchas cosas interesantes de la historia de los barcos de esta clase. Seguramente les informarán sobre el incidente ocurrido el 29 de febrero de 1996, en medio de los ejercicios de la OTAN. Los buques de guerra buscaban un enemigo submarino convencional. La tarea de entrenamiento estaba completada, cuando de repente... un submarino ruso hizo contacto. Su comandante pidió ayuda. Fue necesario evacuar urgentemente a un marinero con un ataque agudo de apendicitis.

Para los británicos a quienes se dirigió la solicitud, fue un shock. Hasta ahora no saben si realmente se necesitaba ayuda o si se trataba de una operación bien planificada. Cuando el barco salió a la superficie, todos vieron que estaba en el centro mismo del orden de los barcos de la OTAN. Si la situación de combate fuera real...

Los estadounidenses también se sorprendieron cuando descubrieron "accidentalmente" nuestro "Pike" cerca de sus aguas territoriales.

Otro "Pike" se distinguió en el verano de 1999 durante la agresión de la OTAN contra Yugoslavia. Luego llegó el mensaje de que nuestro submarino había sido avistado en las aguas del mar Mediterráneo. De hecho, se dio cuenta de ella cuando pasó el estrecho de Gibraltar. Pero luego ella desapareció. Después de un tiempo, apareció frente a las costas de Córcega y Yugoslavia. Fue perseguida tanto por barcos de superficie como por aviones antisubmarinos. Después de jugar al escondite, el barco abandonó tranquilamente el mar Mediterráneo.

La conmoción llegó más tarde, cuando el cuartel general de la OTAN supo que, junto al Pike que habían avistado al menos durante un breve tiempo, se encontraban en el mar Mediterráneo los cruceros submarinos Kursk y Barracuda (Pskov). Fueron descubiertos sólo cuando ya regresaban a sus costas nativas.

A la parte estadounidense también le preocupa el hecho de que India, China y Corea del Sur hayan mostrado un gran interés en los barcos de la serie "cat". Además, la Armada india llegó allí antes que los demás. Se discutieron las condiciones para la compra de dos submarinos, que ahora se están terminando en las gradas de Sevmash.

Es una pena, por supuesto, que esta reserva estratégica se vaya a un lado, pero esta es la realidad, de lo contrario nuestra Armada no habría recibido el Gepard.

Al parecer, el nuevo barco formará parte de la Flota del Norte. Reemplazará al Kursk perdido.

La cuenta atrás de los submarinos submarinos del nuevo siglo comenzará con el Gepard. Y que continúe.

1991 23 de septiembre
Instalado en el taller de Sevmashpredpriyatie PA en Severodvinsk como un gran submarino nuclear;

22 de febrero de 1993
Inscrito en las listas de buques de la Armada. recibió el nombre "Guepardo";

1993 21 de julio
La formación de la tripulación ha comenzado sobre la base del 24º DiPL del 3º FPL de la Flota del Norte (DGSh de la Armada desde el 21/07/1993);

6 de septiembre de 1993
La tripulación número 266 de la segunda formación se reorganizó en una tripulación PLAC. K-335 "Guepardo";

1993
La construcción se suspendió por falta de financiación, la fecha prevista de entrega del submarino nuclear en 1995 se pospuso hasta el 12 de 1998;

12 de mayo de 1993 - 6 de septiembre de 1994

1997
Debido a retrasos en la construcción, la mayor parte del personal de la cuadrilla ubicada en el punto base fue reasignado a otras cuadrillas que no tenían suficiente personal. Para reponer los niveles de personal y en relación con la disolución de la tripulación. K-337 "Puma" se decidió reasignar todo el personal de este último al personal de tripulación K-335 "Guepardo";

14 de enero de 1998
Heredó la bandera de la Guardia de ABPL. B-22(proyecto 675MKV);

1999
Tripulación totalmente equipada. Además, se organizaron entrenamientos en el 270º Centro de Entrenamiento de la Armada (Sosnovy Bor) y en el 510º Centro de Entrenamiento de la Armada (Obninsk);

1999 6 - 7 de septiembre
La tripulación llegó a Sevmashpredpriyatie PA (Severodvinsk) y estuvo temporalmente subordinada al 339.º BrSRPL BelVMB;

1999 17 de septiembre
Fue retirada del taller en presencia del Presidente del Gobierno de la Federación de Rusia, V.V. Putin, el Vicepresidente del Gobierno de la Federación de Rusia, I.I. Klebanov, y el Director del FSB, N.V. Patrushev. y otros funcionarios.;

1999 15 de diciembre - 2000 22 de septiembre
Se ha completado el programa de pruebas de amarre;

año 2001
La tripulación fue entrenada en el 270º Centro de Entrenamiento de la Armada (Sosnovy Bor);

2001 10 al 26 de julio
Se completó el programa de la tercera etapa de pruebas de fábrica (desde el 15 de julio, combinada con pruebas estatales). En total, durante el ZHI se recorrieron: en la superficie - 2957,6 millas, sumergido - 2685,4 millas;

2001 15 de julio - 3 de diciembre
Completó el programa de pruebas estatales. Durante las pruebas, se recorrieron lo siguiente: en la superficie - 315,2 millas, sumergido - 176,4 millas;

2001 3 de diciembre
Se firmó el acta de aceptación y se puso en funcionamiento. Presidente de la Comisión de Aceptación del Estado - Cap.1r. Sorokin G.A., comandante - cap.1r. Kosolapov D.D., repartidor responsable - Sorokin V.N., mecánico de reparto - Deev A.G., representante militar destacado - cap.2r. Troyanov S.L.;

4 de diciembre de 2001
La bandera naval de la Guardia fue izada solemnemente en presencia del presidente ruso V.V. Putin. y demás funcionarios, se aprueba la fecha como feriado anual para la tripulación;

2002 enero - febrero
Incluido en la KSF, pasó a formar parte del 24º DiPL del 3º FPL de la Flota del Norte, con base en la bahía de Yagelnaya, bahía de Saida (Gadzhievo);

2002 9 de mayo - 10 de septiembre
La tripulación fue entrenada en el 270º Centro de Entrenamiento de la Armada (Sosnovy Bor);

2002 1 de septiembre
Reformada en la 24.ª Flota del Norte DiPL 12.ª EsqPL (2011 - PS) con la misma ubicación;

2004 septiembre - octubre
Cumplió las tareas del primer servicio de combate (comandante - capitán 1.º R. Kabantsov K.P.) en el Océano Atlántico;

2004
Ganó el premio del Código Civil de la Armada "Por el seguimiento a largo plazo de un submarino extranjero". Reconocido como el mejor barco de la Flota del Norte durante el período de entrenamiento invernal. La tripulación recibió la copa desafío del gobernador de la región de Murmansk al "Mejor submarino de la Flota del Norte";

2005 2 de marzo - 22 de abril
La tripulación fue entrenada en el 270º Centro de Entrenamiento de la Armada (Sosnovy Bor);

2005 septiembre - octubre
Cumplió las tareas del servicio de combate (comandante - capitán de 1er rango. Kabantsov K.P., senior - CD Capitán de 1er rango. Minakov A.N.);

2005 año
Participó en los ejercicios de la Flota del Norte UPASR con la participación de diversas fuerzas navales;

noviembre de 2006
A bordo del PLAC, el equipo de cámara del canal RTR filmó un documental;

2007 junio - julio
Cumplió las tareas del servicio de combate (comandante - cap. 1er r. Vakulenko E.A., senior - NSh 24th DiPL cap. 1er r. Kochemazov V.N.) en el Océano Atlántico;

octubre de 2007
Cumplió las tareas de prueba de lanzamiento de torpedos con la tripulación número 266 a bordo (comandante - Capitán 2.º R. Petrov E.A.);

2007 diciembre - 2008 febrero
La tripulación fue entrenada en el 270º Centro de Entrenamiento de la Armada (Sosnovy Bor);

2007
Ganó el premio del Código Civil de la Armada "Por el seguimiento a largo plazo de un submarino extranjero". La tripulación recibió la copa desafío del gobernador de la región de Murmansk al "Mejor submarino de la Flota del Norte";

2008 septiembre - octubre
Cumplió las tareas del servicio de combate (comandante - Capitán de primer rango. Vakulenko E.A., senior - Capitán de CD de primer rango. Kochemazov V.N.);

año 2009
Cumplió las tareas de prueba de lanzamiento de torpedos con la tripulación 608 a bordo (comandante - Capitán 1.º Dmitrov A.V.);

2009 junio - septiembre
Cumplió las tareas del servicio de combate con la tripulación 608 a bordo (comandante - Capitán de primer rango Dmitrov A.V., senior - CD Capitán de primer rango V.N. Kochemazov);

año 2009
La tripulación recibió la copa desafío del gobernador de la región de Murmansk al "Mejor submarino de la Flota del Norte";

2010
La tripulación fue entrenada en el 270º Centro de Entrenamiento de la Armada (Sosnovy Bor);

2010 junio - agosto
K-154 "Tigre"

2010 septiembre
Tripulación (comandante - capitán 2.º R. Vakulenko V.A.) en el PLAC K-154 "Tigre" disparó un misil de crucero;

2011 abril - junio
Tripulación en PLAC K-154 "Tigre" cumplió las tareas del servicio de combate (comandante - cap. 2.º r. Shport K.V., senior - NSh 24.º DiPL cap. 1.º r. Kotenkov A.Yu.);

2012 enero 14
Según el periódico "Kommersant" (No. 8, 2012) del OJSC "10th Shipyard" en ZATO Aleksandrovsk (19.02 los medios aclararon que el incidente ocurrió en la base del submarino - en Gadzhievo) durante el procesamiento técnico de los mecanismos del 4. compartimento del submarino ignición submarina de vapores de alcohol. El sistema de extinción de incendios funcionó automáticamente, se evitaron víctimas humanas, pero aún no se han determinado los daños causados por el submarino. Una fuente de Kommersant del sector de la construcción naval informó que la ABPL se sometió a una inspección técnica en el astillero. "A los especialistas civiles se les encomendó una serie de tareas, una de las cuales fue limpiar las unidades ABPL individuales con alcohol", dice el interlocutor de Kommersant. "El incidente ocurrió en el cuarto compartimiento, cuando los trabajadores estaban procesando y limpiando el convertidor reversible. La iluminación se realizó con una lámpara portátil. Por accidente ", a uno de los trabajadores se le cayó de las manos, se rompió. Esto provocó una ignición volumétrica de vapor de alcohol, por lo que se activó el sistema de extinción de incendios". Según informa Kommersant, el principal departamento de investigación militar de la región de Murmansk ya llevó a cabo una investigación sobre el incendio y llegó a la conclusión de que la culpa fue de un trabajador civil y no de un militar. En relación con esta circunstancia, la comisión de investigación iniciará su propia inspección, que posteriormente podrá iniciar un caso en virtud del art. 347 del Código Penal de la Federación de Rusia "Destrucción o daño a bienes militares por negligencia". La versión sobre el incendio en el cuarto compartimento fue confirmada por una fuente de Kommersant en el Ministerio de Defensa. Según él, la propagación a gran escala del incendio se evitó sólo porque el sistema de extinción de incendios de freón LOCH se activó dos veces. Al mismo tiempo, el incendio no causó daños al equipo del barco, debido a la posibilidad de fugas de radiación. Las personas que se encontraban en la ABPL en ese momento tampoco resultaron heridas. Sin embargo, el interlocutor de Kommersant en el departamento militar aclaró que el mando de la Flota del Norte ha creado una comisión que debería determinar la posible magnitud de los daños. La situación no ha sido confirmada oficialmente ni por el servicio de prensa de la Flota del Norte, ni por el servicio de prensa de la sección regional del Ministerio de Situaciones de Emergencia para la región de Murmansk, ni por el servicio de prensa de la décima planta de reparación naval. Más detalles: http://www.kommersant.ru/doc-y/1853852;

2012 enero 19
Un representante de 10th Ship Repair Plant OJSC (10th Shipyard), que forma parte de United Shipbuilding Corporation OJSC, dijo a los representantes de los medios (Central Naval Portal) que los daños causados por la inclusión del sistema LOX y el suministro de agente extintor de incendios (freón ) en el compartimento donde, durante los trabajos de servicio de un equipo de especialistas del Décimo Astillero, se produjo una explosión de vapores de una mezcla de alcohol y acetona, es mínimo y ya ha sido eliminado. PLACAR "Guepardo" está ubicado en su base permanente y no ha recibido ningún daño;

2012 febrero 11
En la noche del 11 de febrero de 2012, el comandante del BC-3, el teniente mayor M. Galkin, fue encontrado ahorcado a bordo del submarino nuclear. Se llevó a cabo una investigación previa en virtud del artículo 110 del Código Penal de la Federación de Rusia "Incitación al suicidio";

2012 abril - mayo
Tareas de servicio de combate completadas con la tripulación PLAC. K-154 "Tigre"(comandante - cap. 2do r. Bulgakov P.I., senior - CD cap. 1er r. Kabantsov K.P.);

2013 (estimado)
Transferido al Astillero Nerpa, una sucursal del Centro de Reparación Naval Zvezdochka OJSC (Snezhnogorsk) para restablecer la preparación técnica;

28 de noviembre de 2015
En el astillero "Nerpa", filial del "Centro de reparación naval Zvyozdochka" de OJSC, completó la restauración de la disponibilidad técnica y regresó a los buques de guerra de las fuerzas submarinas de la Flota del Norte. En el submarino nuclear se realizaron una serie de trabajos que hicieron posible extender significativamente la vida técnica del barco y continuar su operación en el Ártico. Había una tripulación PLAC en el barco. K-461 "Lobo";

2016
Estaba en formación de combate de la Armada rusa. Formó parte de la 24ª Flota del Norte DiPL PS;

2018
Estaba en formación de combate de la Armada rusa. Fue parte del 24º DiPL PS SF.

En julio de 1976, para ampliar la producción de submarinos polivalentes de tercera generación, la dirección militar decidió desarrollar, basándose en el proyecto Gorky 945, un submarino nuclear nuevo y más económico, cuya principal diferencia con el prototipo era la Uso de acero en lugar de aleaciones de titanio en los diseños del casco. Por lo tanto, el desarrollo del submarino, que recibió el número 971 (código "Shchuka-B"), se llevó a cabo de acuerdo con el TTZ anterior, sin pasar por el diseño preliminar.

Una característica del nuevo submarino nuclear, cuyo desarrollo fue confiado al SKV Malakhit (Leningrado), fue una reducción significativa del ruido, aproximadamente 5 veces menor en comparación con los torpederos soviéticos más avanzados de segunda generación. Se suponía que se alcanzaría este nivel mediante la implementación de los primeros desarrollos de los diseñadores de SKV en el campo del aumento del sigilo de los barcos (en SKV se desarrolló un submarino nuclear de ruido ultrabajo en la década de 1970), así como la investigación de especialistas de el Instituto Central de Investigaciones que lleva su nombre. Krylova.

Los esfuerzos de los desarrolladores del submarino se vieron coronados por el éxito: el nuevo submarino de propulsión nuclear superó en términos de sigilo al mejor análogo de fabricación estadounidense, el submarino nuclear multipropósito de tercera generación clase Los Ángeles, por primera vez en la Unión Soviética. industria submarina.

El submarino del Proyecto 971 estaba equipado con poderosas armas de ataque que excedían significativamente (en términos de municiones para misiles y torpedos, calibre y número de tubos de torpedos) el potencial de los submarinos soviéticos y extranjeros con fines similares. El nuevo submarino, al igual que el barco del Proyecto 945, fue diseñado para combatir grupos de barcos y submarinos enemigos. El barco puede participar en operaciones especiales, colocar minas y realizar reconocimientos.

El 13 de septiembre de 1977 se aprobó el diseño técnico del “Pike-B”. Sin embargo, posteriormente fue sometido a modificaciones provocadas por la necesidad de elevar el nivel tecnológico del SAC al nivel de los submarinos estadounidenses (Estados Unidos volvió a tomar la delantera en este ámbito). En los submarinos clase Los Ángeles (tercera generación) se instaló el sistema de sonar AN/BQQ-5, que cuenta con procesamiento digital de información, lo que garantiza una identificación más precisa de la señal útil frente al ruido de fondo. Otra nueva "introducción" que requirió la necesidad de hacer cambios fue el requisito militar de instalar el sistema de defensa antimisiles estratégico Granat en el submarino.

Durante la modificación (completada en 1980), el submarino recibió un nuevo sistema de sonar digital con características mejoradas, así como un sistema de control de armas que permite el uso de misiles de crucero Granat.

En el diseño del submarino nuclear del proyecto 971 se implementaron soluciones innovadoras, como la automatización integral del equipo técnico y de combate del submarino, la concentración del control del barco, las armas y en un solo centro: el GKP (puesto de mando principal). , el uso de una cámara de rescate emergente (probada con éxito en submarinos del proyecto 705).

El submarino del Proyecto 971 es un submarino de doble casco. El cuerpo duradero está hecho de acero de alta resistencia (el límite elástico es de 100 kgf/mm2). El equipo principal, las timoneras y los puestos de combate, el puesto de mando principal están ubicados en bloques amortiguadores zonales, que son estructuras espaciales de marco con cubiertas. El campo acústico del barco se reduce significativamente mediante la absorción de impactos, lo que ayuda a proteger el equipo y la tripulación de las sobrecargas dinámicas que se producen durante las explosiones submarinas. Además, la disposición del bloque permitió racionalizar el proceso de construcción del submarino: la instalación de equipos se trasladó de las condiciones del compartimento (bastante estrecho) al taller, a un bloque de zona accesible desde varios lados. Una vez finalizada la instalación, la unidad de zona se "enrolla" en el casco del submarino nuclear y se conecta a las tuberías y cables principales de los sistemas del barco.

Los submarinos nucleares utilizan un desarrollado sistema de amortiguación de doble etapa, que reduce significativamente el ruido estructural. Los mecanismos se instalan sobre cimientos amortiguadores. Todos los bloques zonales del casco del submarino nuclear están aislados mediante amortiguadores neumáticos de cordón de goma, que forman la segunda cascada de aislamiento de vibraciones.

Gracias a la introducción de la automatización integral, la tripulación del submarino se redujo a 73 personas (de las cuales 31 eran oficiales). Esto es casi la mitad del tamaño de la tripulación del submarino nuclear clase Los Ángeles (141 personas). El nuevo barco presenta mejores condiciones de habitabilidad en comparación con los submarinos nucleares del Proyecto 671RTM.

La planta de energía del submarino incluye un reactor de agua-agua OK-650B de 190 megavatios con neutrones térmicos, que tiene cuatro generadores de vapor (para el primer y cuarto circuito hay un par de bombas de circulación, para el tercer circuito, tres bombas) y un Unidad de turbina de vapor de bloque de un solo eje con amplia redundancia de mecanización. La potencia en el eje era de 50 mil CV.

SSN "Bars" pr.971 en el mar

Se instalan un par de turbogeneradores de CA. Los consumidores de CC funcionan con dos grupos de baterías y dos convertidores reversibles.

El submarino está equipado con una hélice de siete palas con una velocidad de rotación reducida y características hidroacústicas mejoradas.

En caso de avería de la central eléctrica principal, para su posterior puesta en servicio se cuentan con medios auxiliares de propulsión y fuentes de energía de emergencia: dos propulsores y motores de propulsión de corriente continua con una potencia de 410 CV cada uno. Los auxiliares proporcionan una velocidad de 5 nudos y se utilizan para maniobrar en zonas de agua limitadas.

A bordo del submarino se encuentran dos generadores diésel DG-300 de 750 caballos de fuerza cada uno con convertidores reversibles, suministro de combustible para diez días de funcionamiento. Los generadores estaban destinados a generar corriente alterna para alimentar a los consumidores generales de los barcos y corriente continua para alimentar los motores eléctricos de propulsión.

SAC MGK-540 "Skat-3", que cuenta con un sistema de procesamiento de datos digitales con un potente sistema de sonar y radiogoniometría de ruido. El complejo hidroacústico consta de una antena de proa desarrollada, dos antenas a bordo de largo alcance y una antena extendida remolcada ubicada en un contenedor montado en la cola vertical.

El alcance máximo de detección de objetivos con el nuevo complejo se ha multiplicado por 3 en comparación con los sistemas de sonar instalados en submarinos de segunda generación. También se ha reducido significativamente el tiempo necesario para determinar el parámetro de movimiento del objetivo.

Además del complejo hidroacústico, los submarinos nucleares del Proyecto 971 están equipados con un sistema altamente eficaz para detectar submarinos y embarcaciones de superficie utilizando su estela (el barco está equipado con un equipo que permite registrar dicha estela varias horas después del paso de un submarino enemigo). .

El barco está equipado con los complejos Symphony-U (navegación) y Molniya-MC (complejo de radiocomunicaciones), que cuentan con una antena remolcada y el sistema de comunicaciones espaciales Tsunami.

El sistema de misiles torpedo consta de 4 TA de calibre 533 mm y 4 artefactos de calibre 650 mm (munición total: 40 unidades de armas, incluidas 28 533 mm). Está adaptado para disparar el lanzamisiles Granat, misiles-torpedos submarinos (Veter, Shkval y Vodopad) y misiles, minas autotransportables y torpedos. Además, el submarino es capaz de colocar minas convencionales. El control de fuego cuando se utilizan misiles de crucero Granat se realiza mediante hardware especial. complejo.

En la década de 1990, los submarinos nucleares entraron en servicio con el UGST (torpedo universal guiado por aguas profundas), desarrollado en el Instituto de Investigación de Ingeniería Térmica Marina y en la Región Empresarial Estatal de Investigación y Producción. Reemplazó los torpedos antisubmarinos eléctricos TEST-71M y los torpedos antibuque de alta velocidad 53-65K. El objetivo del nuevo torpedo era destruir barcos de superficie y submarinos enemigos. Una importante reserva de combustible y una potente central térmica proporcionan al torpedo una amplia gama de profundidades de recorrido y la capacidad de alcanzar objetivos de alta velocidad a largas distancias. Un sistema de propulsión silencioso por chorro de agua y un motor de pistones axiales (se utiliza combustible unitario) permiten que el torpedo universal de navegación de aguas profundas alcance velocidades de más de 50 nudos. La unidad de propulsión, que no tiene caja de cambios, está conectada directamente al motor, lo que, junto con otras medidas, debería aumentar significativamente el sigilo del torpedo.

La UGST utiliza timones de dos planos, que se extienden más allá de los contornos después de que el torpedo sale del tubo de torpedo. El equipo de localización acústica combinado tiene modos para localizar objetivos submarinos y buscar barcos de superficie utilizando la estela del barco. Hay un sistema de telecontrol por cable (bobina de torpedo de 25 mil m de largo). Un complejo de procesadores a bordo garantiza un control fiable de los sistemas de torpedos durante la búsqueda y destrucción de objetivos. La solución original es la presencia del algoritmo "Tableta" en el sistema de guía. La "tableta" simula una imagen táctica en el momento del disparo de torpedos a bordo, que se superpone a una imagen digital de la zona del agua (profundidades, calles, topografía del fondo). Después de la inyección, los datos se actualizan desde el transportista. Los algoritmos modernos confieren a los torpedos las propiedades de un sistema con inteligencia artificial, lo que permite el uso simultáneo de varios torpedos contra varios o un objetivo durante la lucha enemiga activa o en un entorno de objetivo complejo.

SSN "Wolf" (K-461) y "Bars" (K-480) de la 24.ª División de la Flota del Norte en Gadzhievo

La longitud del torpedo universal de aguas profundas es de 7200 mm, el peso es de 2200 kg, el peso explosivo es de 200 kg, la velocidad es de 50 nudos, la profundidad de recorrido es de 500 metros y el campo de tiro es de 50 mil m.

También continúa la mejora de los misiles-torpedos incluidos en el armamento de los submarinos nucleares del Proyecto 971. Hoy en día, los misiles-torpedos están equipados con una segunda etapa, que es un misil submarino APR-3M (peso 450 kg, calibre 355 mm, peso de la ojiva 76 kg), que tiene un sistema de guiado hidroacústico con un radio de captura de 2 mil m. El uso de la ley de guía con un ángulo de avance adaptativo permitió desplazar el centro del grupo de misiles hacia el centro de los objetivos submarinos. El torpedo utiliza un motor de chorro de agua turbo ajustable que funciona con combustible mixto alto en calorías, lo que proporciona al APR-3M una velocidad de aproximación significativa al objetivo, lo que dificulta que el enemigo utilice contramedidas hidroacústicas. La velocidad bajo el agua es de 18 a 30 metros por segundo, la profundidad máxima para alcanzar el objetivo es de 800 metros, la probabilidad de alcanzar un objetivo es de 0,9 (con un error cuadrático medio en la designación del objetivo de 300 a 500 metros).

Al mismo tiempo, sobre la base de los tratados entre la URSS y los EE.UU. firmados en 1989, los sistemas de armas nucleares (los misiles-torpedos Shkval y Vodopad, así como los misiles de crucero del tipo Granat) fueron excluidos del armamento de múltiples -Submarinos nucleares de propósito.

El submarino Shchuka-B es el primer tipo de submarino nuclear multipropósito, cuya construcción en serie no se organizó inicialmente en Leningrado o Severodvinsk, sino en Komsomolsk-on-Amur, lo que atestigua el mayor nivel de desarrollo de esta industria en Lejano Oriente. El buque líder de propulsión nuclear del proyecto 971, el K-284, se instaló en 1980 a orillas del río Amur y entró en servicio el 30 de diciembre de 1984. Ya durante las pruebas de este buque se demostró el logro de un mayor nivel de sigilo acústico. El nivel de ruido del K-284 era entre 4 y 4,5 veces (12-15 dB) menor que el nivel de ruido del submarino soviético "más silencioso" de la generación anterior: el 671RTM. Esto convirtió a la URSS en líder en este importante indicador de submarinos.

Características del submarino nuclear Proyecto 971:
Longitud máxima – 110,3 m;
Ancho máximo – 13,6 m;
Calado medio: 9,7 m;
Desplazamiento normal – 8140 m3;
Desplazamiento total – 12770 m3;
Profundidad de buceo de trabajo – 520 m;
Profundidad máxima de buceo – 600 m;
Velocidad máxima sumergida: 33,0 nudos;
Velocidad en superficie: 11,6 nudos;
Autonomía - 100 días;
Tripulación – 73 personas.

Durante la construcción en serie, se llevó a cabo una mejora continua del diseño del submarino y se realizaron pruebas acústicas. Esto permitió fortalecer la posición alcanzada en el campo del secreto, eliminando la superioridad de Estados Unidos.

Según la clasificación de la OTAN, los nuevos submarinos nucleares recibieron la designación Akula (lo que causó confusión, ya que el nombre de otro submarino de la URSS, el Proyecto 705 Alfa, comenzaba con la letra "A"). Después de los primeros "Tiburones", aparecieron barcos que en Occidente se llamaron Akula mejorado (estos probablemente incluían submarinos construidos en Severodvinsk, así como los últimos barcos construidos por el "Komsomol"). Los nuevos submarinos, en comparación con sus predecesores, tenían mejor sigilo que los submarinos mejorados SSN-688-I (tipo Los Ángeles) de la Armada de los EE. UU.

SSGN pr.949-A y PLA pr.971 en la base de datos

Inicialmente, los barcos del Proyecto 971 solo llevaban números tácticos. Pero el 10 de octubre de 1990, el Comandante en Jefe de la Armada, Chernavin, emitió una orden para asignar el nombre "Panther" al submarino K-317. Posteriormente, otros barcos de propulsión nuclear del proyecto recibieron nombres. El K-480, el primer barco "Severodvinsk", recibió el nombre de "Bars", que pronto se convirtió en un nombre común para todos los submarinos del proyecto 971. El primer comandante del Barça es el capitán de segundo rango Efremenko. A petición de Tartaristán, en diciembre de 1997, el submarino Bars pasó a llamarse Ak-Bars.

El submarino nuclear de crucero (KAPL) Vepr, construido en Severodvinsk, entró en servicio en 1996. Manteniendo los mismos contornos, el submarino tenía un nuevo "relleno" interno y un diseño de casco duradero. También se ha dado otro gran paso adelante en el ámbito de la reducción del ruido. En Occidente, este barco submarino (así como los barcos posteriores del Proyecto 971) se llamaba Akula-2.

Según el diseñador jefe del proyecto, Chernyshev (fallecido en julio de 1997), Bars conserva importantes capacidades de modernización. Por ejemplo, la reserva que tiene Malachite permite aumentar aproximadamente 3 veces el potencial de búsqueda del submarino.

Según la inteligencia naval estadounidense, el casco duradero del Barça modernizado tiene un inserto de 4 metros de largo. El tonelaje adicional permitió equipar el submarino con sistemas "activos" para reducir las vibraciones de la central eléctrica, eliminando casi por completo el impacto de las vibraciones en el casco del barco. Según los expertos, el barco Proyecto 971 modernizado, en términos de características sigilosas, se acerca al nivel del submarino nuclear multipropósito SSN-21 Seawolf de cuarta generación de la Armada de los Estados Unidos. En términos de profundidad de inmersión, características de velocidad y armamento, estos submarinos son aproximadamente equivalentes. Por tanto, el submarino nuclear avanzado Proyecto 971 puede considerarse un submarino cercano al nivel de cuarta generación.

Submarinos del proyecto 971 fabricados en Komsomolsk-on-Amur:
K-284 “Tiburón” – tendido – 1980; lanzamiento - 06/10/82; puesta en servicio - 30/12/84.
K-263 “Delfín” – puesta – 1981; lanzamiento - 15/07/84; puesta en servicio - diciembre de 1985
K-322 “Cachalote” – puesta – 1982; lanzamiento - 1985; puesta en servicio - 1986
K-391 “Ballena” – puesta – 1982; lanzamiento - 1985; puesta en servicio - 1987 (en 1997 el barco pasó a llamarse KAPL K-391 "Bratsk").
K-331 “Narval” – tendido – 1983; lanzamiento - 1986; puesta en servicio - 1989
K-419 “Morsa” – colocación – 1984; lanzamiento - 1989; puesta en servicio - 1992 (En enero de 1998, por orden del Código Civil de la Armada, el K-419 pasó a llamarse K-419 "Kuzbass").
K-295 “Dragón” – tendido – 1985; lanzamiento - 15/07/94; puesta en servicio - 1996 (el 1 de mayo de 1998, el submarino "Dragón" recibió la bandera de la Guardia de San Andrés del submarino nuclear K-133, y el submarino nuclear K-152 "Nerpa" en construcción recibió la bandera de la Guardia de San Andrés K-56. K-295 en agosto de 1999 pasó a llamarse submarino nuclear de crucero K-295 "Samara").
K-152 “Nerpa” – tendido – 1986; lanzamiento - 1998; puesta en servicio - 2002
Submarinos del Proyecto 971 fabricados en Severodvinsk:
K-480 “Barras” – colocación – 1986; lanzamiento - 1988; puesta en servicio - diciembre de 1989
K-317 “Panther” – colocación – noviembre de 1986; lanzamiento - mayo de 1990; Puesta en servicio - 30/12/90.
K-461 “Lobo” – tendido – 1986; lanzamiento - 11/06/91; puesta en servicio - 27/12/92.
K-328 “Leopard” – colocación – noviembre de 1988; lanzamiento - 06/10/92; Puesta en servicio - 15/01/93. (En 1997, el submarino nuclear de crucero "Leopard" recibió la Orden de la Bandera Roja de Batalla. Algunas publicaciones dicen que el 29 de abril de 1991 heredó la Bandera Naval Bandera Roja del submarino nuclear K-181 del Proyecto 627A) .
K-154 “Tigre” – colocación – 1989; lanzamiento - 10/07/93; puesta en servicio - 12.05.94.
K-157 “Vepr” – colocación – 1991; lanzamiento - 10/12/94; Puesta en servicio - 08/01/96.
K-335 “Cheetah” – puesta – 1992; lanzamiento - 1999; puesta en servicio - 2000 (Desde 1997 - Guardias KAPL).
K-337 “Cougar” – tendido – 1993; lanzamiento - 2000; puesta en servicio - 2001
K-333 “Lince” – tendido – 1993; retirado de la construcción por falta de financiación en 1997.

Los "leopardos" de la Flota del Norte se han consolidado en una división con base en la bahía de Yagelnaya. En particular, el submarino nuclear "Wolf" en diciembre de 1995 - febrero de 1996 (a bordo estaba la tripulación del submarino nuclear "Panther" bajo el mando del capitán de primer rango Spravtsev, el mayor a bordo era el comandante adjunto de división, el capitán de primer rango Korolev) , mientras se encontraba en el mar Mediterráneo en servicio de combate, brindó apoyo antisubmarino de largo alcance al crucero pesado portaaviones Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov. Al mismo tiempo, llevaron a cabo un seguimiento a largo plazo de varios submarinos de la OTAN, incluido el submarino nuclear estadounidense de clase Los Ángeles.

La estabilidad de combate y el alto sigilo dan a los Bars la capacidad de superar líneas antisubmarinas, que están equipadas con sistemas estacionarios de vigilancia hidroacústica de largo alcance y son contrarrestadas por fuerzas antisubmarinas. Los "leopardos" pueden operar en la zona de dominio del enemigo, lanzando contra él sensibles ataques con torpedos y misiles. El armamento del submarino le permite luchar contra barcos de superficie y submarinos, así como alcanzar objetivos terrestres con alta precisión utilizando misiles de crucero.

Número de Seguro Social "Gepard"

Cada barco del Proyecto 971, en caso de un conflicto armado, puede crear una amenaza y también inmovilizar a un grupo enemigo importante, evitando ataques en territorio ruso.

Según los científicos del Instituto de Física y Tecnología de Moscú, en el folleto "El futuro de las fuerzas nucleares estratégicas de Rusia: debates y argumentos" (1995, Dolgoprudny), incluso en el caso de las condiciones hidrológicas más favorables, típicas de En invierno, en el mar de Barents, los submarinos nucleares del proyecto 971 pueden ser detectados a una distancia de hasta 10 mil metros por los submarinos estadounidenses de la clase Los Ángeles con el sistema de sonar AN/BQQ-5. área, es casi imposible detectar las barras GAS.

La aparición de submarinos con tan altas cualidades de combate cambió la situación y obligó a la Armada de los EE. UU. a considerar la posibilidad de una oposición significativa de la flota rusa, incluso bajo la condición de una superioridad total de las fuerzas ofensivas de los EE. UU. Los "leopardos" pueden atacar no sólo a los grupos de ataque de las fuerzas navales estadounidenses, sino también a sus zonas de retaguardia, incluidos los puntos de suministro y de base, y los centros de control costero, sin importar qué tan lejos estén ubicados. Sigilosos y, por tanto, inaccesibles para el enemigo, los submarinos nucleares del Proyecto 971 convierten una posible guerra en el vasto océano en una especie de ofensiva a través de un campo minado, donde cualquier intento de avanzar amenaza con un peligro invisible, pero real.

Es apropiado citar las características de los submarinos del Proyecto 971 dadas por N. Polmar, un destacado analista naval estadounidense, durante las audiencias en el Comité Nacional. Seguridad de la Cámara de Representantes del Congreso de Estados Unidos: “La aparición de submarinos clase Akula y otros submarinos nucleares rusos de tercera generación demostró que los constructores navales soviéticos estaban cerrando la brecha de ruido más rápido de lo esperado”. En 1994 se supo que esta brecha se había eliminado por completo.

Según representantes de la Armada de los EE. UU., a velocidades operativas de aproximadamente 5 a 7 nudos, el ruido de los barcos de la clase Akula mejorada, registrado mediante reconocimiento hidroacústico, era menor que el ruido de los submarinos nucleares más avanzados de la Armada de los EE. UU. la clase Mejorada de Los Ángeles. Según el almirante Jeremy Boorda, jefe de operaciones de la Marina estadounidense, los barcos estadounidenses no podían acompañar a los submarinos Akula a velocidades inferiores a 9 nudos (el contacto con el nuevo submarino ruso tuvo lugar en la primavera de 1995 frente a la costa este de los Estados Unidos). Estados). El submarino nuclear avanzado Akula-2, según el almirante, cumple con los requisitos de los barcos de cuarta generación en términos de características de bajo ruido.

La aparición de nuevos submarinos súper furtivos en la flota rusa tras el fin de la Guerra Fría ha causado seria preocupación en Estados Unidos. Esta cuestión se planteó en el Congreso en 1991. Los legisladores estadounidenses sometieron a discusión varias propuestas destinadas a corregir la situación actual a favor de los Estados Unidos de América. En particular, de acuerdo con ellos se asumió:
- exigir que Rusia haga públicos los programas a largo plazo en el ámbito de la construcción de submarinos;
- establecer límites acordados para los Estados Unidos y la Federación de Rusia en cuanto al número de submarinos nucleares polivalentes;
- proporcionar a Rusia asistencia para reequipar los astilleros que construyen submarinos nucleares para la producción de productos no militares.

A la campaña contra la construcción naval submarina en Rusia también se unió la organización ambientalista internacional no gubernamental "Greenpeace", que abogó activamente por la prohibición de los submarinos con plantas de energía nuclear (por supuesto, esto se refería principalmente a los submarinos rusos, que, según los "verdes" , representan el mayor peligro para el medio ambiente). Greenpeace, para “excluir una catástrofe nuclear”, recomendó que los gobiernos occidentales brinden asistencia financiera. asistencia de Rusia dependiendo de la resolución de este problema.

Sin embargo, a mediados de la década de 1990, la tasa de reabastecimiento de la marina con nuevos submarinos multipropósito disminuyó drásticamente, lo que eliminó la urgencia del problema para los Estados Unidos, aunque los esfuerzos de los "verdes" (como se sabe, muchos de que están estrechamente asociados con los servicios de inteligencia de la OTAN) dirigidos contra la Armada rusa, no han cesado ni siquiera hoy.

Actualmente, los submarinos nucleares multipropósito del Proyecto 971 forman parte de las flotas del Pacífico (Rybachy) y del Norte (Yagelnaya Bay). Se utilizan de forma bastante activa para el servicio de combate.

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Submarino nuclear "Gepard"
(K-335, proyecto 971 de la Oficina de Ingeniería Marina de San Petersburgo "Malaquita") Diseñador jefe _ Georgy Nikolaevich Chernyshev, desde 1997 _ Yuri Ivanovich Farafontov.

Clase _ polivalente.

Serie _ "Bares".

Establecido _ 1991.

Lanzado en 1999.

Eslora _ 113 metros.

Ancho _ 13,8 metros.

Calado _ 9,6 metros.

Desplazamiento en superficie _ 8.470 toneladas.

Desplazamiento sumergido _ 13.800 toneladas.

Número de compartimentos _ 6.

La tripulación es de unas 80 personas.

Velocidad máxima _ más de 30 nudos.

El tiempo de navegación autónoma es de más de 3 meses.

Armamento: torpedos y misiles con varios tipos de ojivas, armas de precisión, minas.

"Guepardo"
_ el primer submarino nuclear del siglo XXI. Próximamente se celebrará en Sevmashpredpriyatie una ceremonia de entrega a la Armada del nuevo submarino nuclear Gepard, que por sus características tácticas y técnicas no tiene igual en el mundo. mundo. Desde Severodvinsk informaron que la tripulación de la fábrica ya había abandonado el barco, dando paso a una tripulación de marineros militares.

El acontecimiento principal aún no ha ocurrido, pero sus círculos ya se están extendiendo por todo el mundo, provocando un mayor interés entre los especialistas militares y políticos no sólo en Rusia, sino también en muchos otros países. Hay mucho en qué pensar y hablar.

"Gepard" fue construido según el diseño de la Oficina de Ingeniería Marina "Malachite" de San Petersburgo. Nuestro columnista Igor LISOCHKIN le pidió a su diseñador general, el jefe de la oficina, ganador del Premio Estatal de la Federación Rusa, Vladimir PYALOV, que hablara sobre el nuevo submarino nuclear.

No se puede decir que “Malaquita” aparezca en las páginas de la prensa. Por un lado, en su oficina trabajaron Peregudov, Isanin, Chernyshev y otros grandes constructores navales, y allí nacieron los diseños de muchos submarinos. Por otra parte, me temo que a muchos de nuestros lectores el nombre de su oficina les resultará completamente desconocido.

Nosotros (el antiguo SKB-143) ya tenemos medio siglo. Durante décadas, hemos estado creando la base de una Armada moderna: submarinos nucleares que combinan sigilo, movilidad y poder de ataque, capaces de operar en cualquier área del Océano Mundial, sin siquiera requerir la conquista de la supremacía regional en el mar y en El aire.

Me resulta difícil juzgar lo que sus lectores saben sobre nuestra oficina. Pero sus proyectos y hechos están ampliamente representados en la literatura científica, histórica y de memorias. La propia "Malachite" publica una serie de libros "Construcción naval submarina: pasado, presente, futuro". Ya son 15 de ellos.

Tenemos mucho de que hablar. Después de todo, el primer submarino nuclear nacional (Proyecto 627) se construyó según nuestro diseño. Por primera vez se lanzaron misiles balísticos desde nuestros barcos: en 1955, desde la superficie del mundo, y en 1960, desde debajo del agua. Finalmente, en 1962, nuestro barco "Leninsky Komsomol" pasó por primera vez bajo el hielo del Océano Ártico dos veces, emergió tres veces en el Polo Norte...

La oficina está especializada en el diseño de los llamados submarinos polivalentes. Vladimir Nikolaevich, nuevamente para el lector, explique qué significa este término.

Los submarinos se dividen en dos categorías. Uno de ellos está formado por portamisiles estratégicos. Su tarea es tomar en secreto una posición en el Océano Mundial y estar preparados para desatar un aplastante ataque nuclear contra el agresor.

Otra categoría son aquellos barcos que son capaces de explorar el océano y destruir submarinos y barcos de superficie enemigos, atacar objetivos costeros con armas de alta precisión, realizar reconocimientos, realizar actividades mineras y realizar una serie de otras funciones. Se llaman polivalentes.

Por cierto, estos barcos acompañan a los portamisiles estratégicos cuando entran en servicio de combate para protegerlos de posibles problemas.

Como saben, "Malachite" ha creado proyectos para la tercera generación de este tipo de embarcaciones: la serie "Bars" (según la clasificación de la OTAN _ Akula). ¿Es cierto que estos son los mejores barcos del mundo que faenan en el Océano Mundial? _ Bien. Y que nadie tome esto como un alarde del diseñador general, el jefe de la oficina. Esto es generalmente aceptado. En la literatura científica y técnica extranjera también se dedican muchas palabras a “Barras”, utilizadas en el grado más superlativo. Hemos construido 14 de estos barcos: siete _ en Komsomolsk del Amur y siete _ en Severodvinsk. "Gepard" es el último barco de esta serie que sale del cepo.

Pero, ¿en qué se diferencia del Barça corriente?

_ El “Leopardo” “Privado” no existe en la naturaleza. El caso es que construir cualquier barco lleva bastante tiempo, varios años. Durante este tiempo, la situación en el Océano Mundial está cambiando, están surgiendo nuevas ideas científicas, tipos de armas y métodos de uso. Por tanto, tenemos que mejorar el barco. Hay documentos directivos que nos obligan directamente a nosotros, los diseñadores, a hacerlo. Así que cada nuevo barco no es una simple repetición del anterior.

Más o menos lo mismo _ en el extranjero. Por ejemplo, desde principios de los años 70, los estadounidenses producen una serie muy grande de barcos de Los Ángeles (en nuestra opinión, "Losy").

La serie es la misma, pero los barcos son diferentes. Porque su proyecto ha sido objeto de importantes mejoras cinco veces.

Si hablamos del Cheetah, entonces utiliza toda la experiencia previa en la construcción de submarinos y los últimos logros de la ciencia y la tecnología militares.

La OTAN ya ha calificado este submarino nuclear como Akula _ II...

No sé qué responder... Probablemente sería más correcto decir _ Akula _ III. Pero esto es asunto de los especialistas de la OTAN, que lo hagan ellos.

Dicen que el Cheetah es el barco más rápido y silencioso...

El representante del Ministerio de Defensa en Sevmash, el capitán de primer rango Pavel Nychko, dijo: "Ahora podemos decir con orgullo que no hay un segundo barco en el mundo que pueda compararse en sus capacidades técnicas con el Gepard".

Pero hubo momentos en que los estadounidenses llamaron a nuestros submarinos nucleares "vacas rugientes" y estaban convencidos de que registraban sus movimientos con suficiente precisión. Mientras tanto, está claro que “quién sigue a quién en el océano” es muy importante. Y un día, los estadounidenses se sorprendieron al darse cuenta de que no estaban siguiendo a alguien, sino que, por el contrario, ¡lo estaban siguiendo! ¿Cuándo ocurrió?

A mediados de los 80, con la llegada de los Bares. Hasta ese momento, las cosas no siempre iban bien con el ruido. Y todos nuestros barcos siempre han sido rápidos.

¿Problema de hélice de bajo ruido? Se ha hablado mucho de esto...

Mucha gente piensa que sí, pero esto no es del todo correcto. Por supuesto, el papel del tornillo aquí es importante. Pero el ruido que produce sólo se produce a altas velocidades. El barco hace ruido con una turbina y cientos de mecanismos con los que se llena. Y no por errores de diseño. Los barcos americanos eran más silenciosos debido a una cultura de producción más elevada que los nuestros.

Y llevamos mucho tiempo discutiendo con nuestros trabajadores de producción, exigiendo en todos los mecanismos la ausencia de desequilibrios y excentricidades, que provocan no sólo ruido, sino también resonancias en las estructuras adyacentes de las embarcaciones. Las autoridades del país han planteado el mismo desafío a la industria.

No de inmediato ni rápidamente, pero finalmente logramos superar este problema. El primer "Bars" ya era un barco silencioso y durante la construcción de la serie el nivel de ruido se redujo otras 3,5 veces.

Y el panorama cambió. ¿Recuerda el caso en el que nuestros submarinistas entregaron a un marinero con peritonitis a los británicos? Los marineros británicos no se sorprendieron por tal contacto, sino por otro motivo: el barco salió a la superficie justo en la zona de sus ejercicios y no tenían idea de su presencia en él.

"Cheetah" a la velocidad de funcionamiento, lo que le permite inspeccionar rápidamente un área bastante grande, no es detectado en absoluto por los equipos de sonar existentes. E incluso cuando gana velocidad, es capaz de “ver” y “oír” a cualquier adversario en el océano antes de darse cuenta de él.

El barco está equipado con un reactor VW. Uno. ¿Por qué?

El uso de dos reactores en los submarinos tenía como objetivo aumentar la fiabilidad. Pero el sistema de propulsión nuclear modernizado OK-650 con un reactor de agua a presión tiene tal potencia, confiabilidad y seguridad que no es necesario duplicarlo. Llevamos mucho tiempo siguiendo este camino, está demostrado. Esto no es una innovación.

Hubo informes de que el Gepard pasó con éxito dos ciclos de pruebas estatales, incluidos los disparos de prueba y las pruebas de todos los sistemas de combate.

Lo diría más precisamente: pasé todas las etapas de las pruebas. Y con un éxito sorprendente, prácticamente sin comentarios. Esto sucede muy raramente.

Ahora cualquier discusión sobre el submarino nuclear se ve superpuesta por la tragedia de Kursk. ¿Qué puedes decir acerca de esto?

Casi nada. "Malachite" no participó en la investigación de este accidente y nadie preguntó nada a nuestros diseñadores. Usamos los mismos mensajes de prensa y televisión que usted.

Pero si quieres conocer la opinión privada de un especialista, te diré: la muerte del barco no puede ser culpa ni de los diseñadores del Rubin ni de la tripulación.

El Kursk era un barco magnífico. Y lo más probable es que el accidente se haya producido debido a una increíble e inesperada convergencia de muchas circunstancias, una convergencia que ocurre sólo una vez en el transcurso de varias generaciones.

Debemos entender que ahora los submarinos nucleares, tanto aquí como en el extranjero, se encuentran en un nivel de desarrollo tan alto que pueden considerarse insumergibles.

Esto es esencialmente lo que son. Muchos científicos y diseñadores están convencidos de ello.

Diré que de nuestros barcos de tercera generación generalmente se eliminaron los dispositivos que permitían al buzo negociar con la tripulación y suministrar aire al barco desde un barco de superficie. Por obvias razones.

La tragedia de Kursk obligó a aclarar muchas opiniones en el ámbito de la construcción naval...

En Severodvinsk, los periodistas buscaron durante mucho tiempo una respuesta a la pregunta: "¿Qué cambios se han realizado en los medios de rescate de la tripulación en caso de un accidente grave?" Se les aseguró que estos medios fueron fabricados al más alto nivel técnico, pero no hablaron de detalles, citando la imposibilidad de revelar las características de diseño del barco.

Se puede suponer que, dado que todo en el Cheetah se hizo "al más alto nivel", no fue necesario realizar ningún cambio.

Bueno, en primer lugar, creo que los medios para salvar a los marineros no pueden ni deben ser secretos. Y en segundo lugar, tu suposición es errónea.

Después de los trágicos acontecimientos conocidos, realizamos una auditoría exhaustiva de todo el sistema de medios de salvamento colectivos e individuales y le hicimos cambios notables.

Daré sólo un ejemplo. Durante la construcción del Gepard, recordando las dificultades que experimentó la tripulación del Komsomolets al botar las balsas salvavidas, propusimos equipar el barco con instrumentos fundamentalmente nuevos. Encontramos objeciones en los consejos científicos y técnicos. Hace un año, las objeciones desaparecieron.

Ahora el miembro de la tripulación solo necesita presionar un botón, la carga de pólvora cortará la tapa y arrojará la balsa salvavidas al agua, que se abrirá automáticamente. Hay cuatro dispositivos de este tipo en Gepard. Estoy seguro de que la tripulación nunca tendrá que usarlos. Sin embargo, se sabe que Dios protege a quienes están protegidos.

Por cierto, mucho antes del hundimiento del Kursk, se nos ocurrió una propuesta para unificar los medios de rescate de submarinistas en todas las flotas del mundo. Esto permitirá que un barco ayude a otro en tiempos de paz, independientemente de su nacionalidad. Nuestra propuesta no fue rechazada y continúa siendo considerada.

Pero trabajas en una industria donde los contactos entre diseñadores de diferentes países no son bienvenidos.

¿Por qué? Estos contactos existen. Por ejemplo, nos reunimos con colegas estadounidenses. Se rieron durante mucho tiempo de nosotros por el máximo secreto que rodea nuestras actividades. Luego los marineros invitaron a los estadounidenses a subir a sus barcos y les mostraron, por así decirlo, "vivos".

¿No está esto plagado de consecuencias?

No. El diseño del submarino y su diseño se llevan a cabo de acuerdo con las conocidas leyes de la construcción naval. El secreto está en muchos conocimientos técnicos concentrados en sus mecanismos, grupos y dispositivos. Pero no puedes verlos con tus ojos. Y los diseñadores son personas discretas, no hacen preguntas innecesarias.

Los americanos también prometieron mostrarnos sus barcos. Pero aún no lo han decidido. Ahora nos reímos de ellos.

Afirman persistentemente que el Presidente de Rusia estará presente en la ceremonia de transferencia del Gepard a la Flota del Norte...

Sólo el propio presidente puede decidir esto. Pero en la Flota del Norte, en Sevmashpredpriyatie y en Malachite, se albergan esas esperanzas. Además, Vladimir Vladimirovich Putin está familiarizado con "Gepard". En octubre de 1999, cuando todavía era Primer Ministro, lo “sacó” para pruebas en el mar en el 55º taller.

La última vez que estuve en Malachite fue hace tres años. La situación financiera de la oficina era tal que parecía que no podía empeorar. ¿Cómo podemos entender que la situación ha mejorado?

Sí, creemos que lo peor ya quedó atrás. La industria empezó a “respirar” y los clientes pudieron poco a poco pagar sus considerables deudas con nosotros. Además, la oficina participó con éxito en licitaciones para proyectos de conversión. Bielorrusia ya ha adquirido una de nuestras instalaciones. Irán ha mostrado interés en él... Por supuesto, me gustaría vivir mejor, pero hoy es pecado quejarse demasiado.

En los últimos años, ha creado muchos proyectos interesantes, desde rompehielos submarinos hasta un teatro urbano sobre el agua. Sin la más mínima esperanza de financiación. ¿Qué es esto? ¿Terquedad de los profesionales?

Veamos un fenómeno bien conocido en la industria actual. Tan pronto como se animó un poco, inmediatamente surgió una escasez de personal. Un maquinista, soldador o instalador cualificado vale su peso en oro.

Las empresas los alejan unos de otros...

Una situación aún más crítica, si no se piensa de antemano, puede surgir en la ciencia y el diseño. Por lo tanto, nos esforzamos no sólo por mantener un equipo de especialistas altamente calificados (lo cual fue un éxito), sino también por trabajar en proyectos (en particular, buques para el desarrollo de la plataforma marina) e ideas científicas diseñadas a largo plazo. Estoy convencido de que la economía rusa se levantará y debemos estar preparados para ello.

En la foto: julio de 2001. "Gepard" regresa de las pruebas estatales.

FOTO DE V. UTKIN Octubre de 1999. Vladimir Vladimirovich Putin sobre el descenso del Cheetah. El que está en el extremo izquierdo de la foto es nuestro interlocutor, el diseñador general y jefe de la oficina de Malaquita.

Submarino nuclear "Gepard" El nuevo submarino nuclear ruso multipropósito "Gepard" de tercera generación está diseñado para destruir portaaviones, así como para destruir objetos y objetivos costeros.

Como parte de las pruebas en el mar, el submarino Proyecto 971 (según la clasificación de la OTAN del tipo Akula) se hizo a la mar para probar la confiabilidad del funcionamiento de la central nuclear, los sistemas de armas, la navegación, el reconocimiento y otros equipos a bordo. y mecanismos.

El submarino nuclear Gepard (K-335) fue depositado el 23 de septiembre de 1991 en el astillero Sevmash en Severodvinsk y botado el 17 de septiembre de 1999. El undécimo submarino de la clase Bars (código "Shchuka-B") entró en servicio en la Armada rusa el 4 de diciembre de 2001.

No en vano en la clasificación internacional se le llama “Akula-II”. Son tan diferentes de sus “predecesores” que sus características acústicas son tres veces superiores. Esto se logró mediante soluciones de ingeniería únicas. Por ejemplo, en los submarinos nucleares se utilizó la amortiguación de las fuentes de ruido en dos etapas, es decir, el equipo se colocó sobre bloques de cubierta suspendidos, que se denominaron "pilas". Los compartimentos nasales contienen el número mínimo requerido de mecanismos de trabajo. Además, el casco exterior ligero del submarino tiene un revestimiento antiacústico. Está revestido con revestimientos de caucho especial perfectamente ajustados. Según los datos disponibles, el submarino nuclear Cheetah es más silencioso que los submarinos estadounidenses de la clase Los Ángeles, sin mencionar los submarinos Ohio con misiles Trident. Además, los expertos sugieren que el Cheetah, en estos indicadores, es comparable al último submarino de la Armada de los Estados Unidos, el Sea Wolf.

"Gepard" es un submarino nuclear multipropósito del Proyecto 971 mejorado (clase Bars, según la clasificación de la OTAN - "Akula-2"). El proyecto fue desarrollado por la Oficina de Ingeniería Marina de Malachite. Este es el undécimo submarino de clase Bars producido en Northern Engineering Enterprise desde 1988. Dos de ellos, "Gepard" y "Vepr" (adoptados en la Flota del Norte en 1996), se han modernizado significativamente. Los diseñadores rusos afirman que estos submarinos de propulsión nuclear son los más silenciosos y rápidos del mundo.

El submarino nuclear Gepard puede realizar muchas tareas diferentes y, por lo tanto, pertenece a la clase de submarinos polivalentes de la Armada rusa. Está diseñado para combatir tanto submarinos como barcos de superficie enemigos. Para ello, el submarino dispone de un formidable armamento de misiles y torpedos. El sistema de misiles torpedo incluye una carga total de municiones de más de 40 unidades de armas. Además, el submarino puede colocar minas convencionales.

Las campañas de combate del submarino nuclear Proyecto 971 demostraron que la Unión Soviética había logrado mucho en el nivel técnico de estos barcos. Según los comandantes de submarinos de esta clase, por primera vez se sintieron iguales a los estadounidenses y aún más.

El submarino nuclear Gepard no solo es el submarino más nuevo, sino también el más secreto de la Armada rusa, aunque hay lugares en él que de ninguna manera recuerdan que hay personas bajo el agua. En las viviendas del submarino hay televisores especiales montados en una plataforma especial con resorte. Los pasillos y cabinas de la cubierta residencial se parecen más a los interiores de los vagones de compartimentos de la clase SV. Después de la guardia, los submarinistas pueden relajarse en la sala de descanso psicológico. Al lado hay una sauna adornada con tablas de pino. En el interior hay una ventana de iluminación artificial helada incorporada, que crea la ilusión de una noche de invierno. Cerca hay un pequeño gimnasio con modernos aparatos de ejercicio. La lucha contra el ruido continúa en el submarino Cheetah, por eso en todas las habitaciones, incluido el gimnasio, incluso las pesas están cubiertas con espadas de fútbol.

El Gepard está armado con torpedos, torpedos antibuque 82-R y 28 misiles de crucero de largo alcance RK-55 Granit para destruir objetivos costeros a una distancia de hasta 3.000 km, que pueden equiparse con una ojiva nuclear con un rendimiento de 200 kilotones. La velocidad bajo el agua alcanza los 36 nudos. En modo autónomo, el submarino puede funcionar hasta 100 días. Tripulación - 61 personas.

El ultimo es el primero

- El Cheetah comparado con los submarinos de la OTAN es como un Mercedes comparado con el Volga.

Hoy todos tenemos una buena idea de qué es un Mercedes y qué ventajas tiene sobre el Volga, por lo que nos resultará fácil imaginar qué tipo de barco nuevo es el "Gepard".

Este año los periódicos tampoco ignoraron el nuevo Atomine. Se informó que el barco había partido para realizar pruebas en el mar. Terminaron con éxito. Y aquí hay algunas noticias completamente nuevas. A finales de noviembre, los trabajadores de la fábrica se preparan para despedirse de “Gepard”. Habrá celebraciones. Esperemos que nos muestren la entrega del barco a los marineros militares.

Los predecesores de Gepard abandonaron la planta dos años después de su fundación. Antes de "Cheetah" estaban "Leopard", "Panther", "Wolf", "Leopard", "Tiger", "Jabalí". Los marineros llaman gato a esta serie de barcos, aunque oficialmente el Proyecto 971, al que pertenece "Gepard", tiene el código "Pike-B" y, según la clasificación de la OTAN, "Akula-2". A pesar de la diferencia de nombres, todos están cerca del nuevo barco. Destacan una característica principal de la serie "cat": el funcionamiento silencioso. Son barcos de tercera generación.

Silencioso y peligroso

La serie de barcos "Cat" es el pariente más cercano del submarino nuclear Barracuda Proyecto 945 creado en la Oficina Central de Diseño Lazurit en Nizhny Novgorod. Recordemos que este barco es de aguas profundas y tiene un casco de titanio. Hoy en día, el nombre de su diseñador jefe es ampliamente conocido: el héroe de Rusia Nikolai Kvasha.

En mayo de 1990 se habían construido seis submarinos de este tipo.

Esta serie de submarinos nucleares heredó su nombre de “gato” de los primeros barcos rusos de principios del siglo XX. El antiguo "Gepard" fue fundado en septiembre de 1913 en el Astillero Báltico de San Petersburgo. Un año y medio después, el barco ya estaba en servicio como buque de guerra. Participó en la Primera Guerra Mundial, realizando operaciones de búsqueda y reconocimiento en rutas marítimas enemigas. El barco realizó 15 misiones de combate. Pero en octubre de 1917, mientras patrullaba en el Mar Báltico, desapareció sin dejar rastro. Aún no se han establecido las causas de la tragedia ni el lugar de la muerte.

Y el jefe del destacamento operativo de la Armada de los Estados Unidos, el almirante Jeremy Borda, después de analizar todos los contactos de sus barcos con los submarinos de la serie "cat", llegó a la conclusión de que, en cuanto a su bajo nivel de ruido, corresponden a barcos de cuarta generación.

El shock es nuestro camino

"Gepard" es un submarino de doble casco con una aleta de popa alta en la que está instalada una cúpula de antena remolcada. La tripulación puede mantener conversaciones con el suelo incluso desde debajo del agua.

Los marineros que vengan a servir en el Gepard aprenderán muchas cosas interesantes de la historia de los barcos de esta clase. Seguramente les informarán sobre el incidente ocurrido el 29 de febrero de 1996, en medio de los ejercicios de la OTAN. Los buques de guerra buscaban un enemigo submarino convencional. La tarea de entrenamiento estaba completada, cuando de repente... un submarino ruso hizo contacto. Su comandante pidió ayuda. Fue necesario evacuar urgentemente a un marinero con un ataque agudo de apendicitis.

Los estadounidenses también se sorprendieron cuando descubrieron "accidentalmente" nuestro "Pike" cerca de sus aguas territoriales.

La conmoción se produjo más tarde, cuando el cuartel general de la OTAN se enteró de que, junto con el Pike, que habían visto al menos durante un corto tiempo, se encontraban en el mar Mediterráneo el crucero submarino Kursk y el Barracuda (Pskov). Fueron descubiertos sólo cuando ya regresaban a sus costas nativas.

Sus siluetas negras, parecidas a reptiles antiguos y con poderosos lomos de tiburones, se deslizan silenciosamente detrás de los fiordos polares y, ya a la intemperie, desaparecen durante meses en su elemento nativo: en las heladas aguas del Océano Ártico. Fue con el submarino nuclear Gepard que comenzó la cuenta atrás de los submarinos del siglo XXI.

Especificaciones Proyecto 971 Submarino nuclear clase Bars:
Longitud - 110,3 m;
Ancho - 13,5 m;
Calado - 9,7 m;
Desplazamiento de superficie: 8140 toneladas;
Desplazamiento submarino: 12770 toneladas;
Central eléctrica: un reactor nuclear del tipo OK-650M;
Velocidad en superficie: 11,6 nudos;
Velocidad bajo el agua: 33 nudos;
Profundidad de inmersión de trabajo - 480 m;
Profundidad máxima de buceo: 600 m;
Tripulación: 73 personas;
Autonomía - 100 días;

Armas:
Tubos de torpedo 650 mm - 4;
Tubos de torpedo 533 mm - 4;
Cohetes-torpedos y misiles de crucero RK-55 “Granat”;
Contenedores de lanzamiento del sistema de misiles antiaéreos Strela-ZM - 3;

Guerra - Guepardo atómico