Chevrolet Niva lub UAZ Patriot, co wybrać. „Niva” czy UAZ - co jest lepsze? Specyfikacje, ceny, zdjęcia

Chevrolet Niva ma najbardziej „gęsty” i atrakcyjny cennik. Przedział cenowy dla różnych wersji wynosi od 628 000 do 765 000 rubli (dalej nie bierzemy pod uwagę promocji i rabatów). Rozpiętość cen dla Renault Duster 2018 jest znacznie większa - od 699000 do 1111900 rubli. Niedaleko i - od 746500 do 1049 rubli. Oczywiście Shniva jest znacznie tańsza. Ale cena to nie wszystko.

Wymiary

Niestety, jest ciasno. Można to powiedzieć o wnętrzu, a tym bardziej - o bagażniku. Jego objętość to zaledwie 320 litrów. Przy rozłożonej tylnej kanapie - 650 litrów. Salon w Duster jest bardziej przestronny, co jest szczególnie widoczne w tylnym rzędzie. Objętość pnia zależy od rodzaju napędu. W samochodach z napędem na przednie koła jego pojemność wynosi 475 litrów przy rozłożonych siedzeniach i 1636 litrów przy rozłożonych. Napęd na wszystkie koła - odpowiednio 408 i 1507 litrów.

A Patriot to gigant. Na tylnym siedzeniu można jechać nawet z trzema osobami, w zimowym ubraniu i na duże odległości. A bagażnik - 650 litrów tuż pod kurtyną, 1130 litrów do sufitu (i to przy rozłożonych siedzeniach) i 2415 litrów ze złożonymi siedzeniami! Od razu przypominam sobie, że Patriot był kiedyś dziewięcioosobowy, ze składanymi ławkami po bokach. Uważa się również, że można w nim wygodnie spędzić noc razem. W Duster i Shniva - prawie nie.

Oczywiście Patriot ma większą nośność: 600 kg w porównaniu z 510 i 450 kg dla zawodników.

Komfort

Tak poza tym! Chevrolet Niva nie jest najbardziej spartańskim samochodem, szczególnie w wersjach GLC i LE +. Jednak plastik w kabinie pozostawia wiele do życzenia, podobnie jak izolacja akustyczna. Trzeba być przytwierdzonym do siedzeń (choć powinno być odwrotnie), nie ma systemu multimedialnego i nigdy nie było. Jest magnetofon i dwa głośniki (w tym samym GLC i LE +). Możesz podłączyć jeszcze dwa. Plus (nie, minus) - niska jazda.

Renault Duster jest wygodniejszy. Nieco lepsza izolacja plastikowa i akustyczna, zwiększona płynność jazdy dzięki ustawieniom zawieszenia i znacznie większy rozstaw osi (2673 mm w porównaniu do 2450 mm w przypadku Shnivy). Podstawa Dustera jest nie tylko większa, ale i szersza. Tor przedni ma 1560 mm, tylny 1567 mm. Chevrolet ma odpowiednio 1466 i 1456 mm. Oznacza to, że Europejczyk jest również bardziej stabilny.

A najwygodniejszy jest ponownie UAZ Patriot. Rozstaw osi wynosi 2760 mm. Ostatnia zmiana stylizacji na dziś miała na celu znaczną poprawę komfortu SUV-a. A gdyby miał cichsze podwozie, na asfalcie samochód Uljanowsk niewiele różniłby się od samochodów zagranicznych.

Dzięki resorom o małych piórach płynność jazdy stała się większa, a dzięki stabilizatorowi i amortyzatorowi skrętu nie było potrzeby ciągłej zmiany kursu. Inżynierowie pracowali również nad wyeliminowaniem wibracji. Fotele są dość wygodne dla osoby o dowolnej budowie, kierownica ma regulowany zasięg i wysokość. Dostępna jest różnorodna kontrola ogrzewania i klimatyzacji (konkurenci mają tylko klimatyzację). A system multimedialny nie jest co najmniej gorszy niż Duster. Ponadto możesz patrzeć bezpośrednio na ekran bez pochylania głowy.

Niedawno stało się wygodniejsze w mieście dzięki przedniej osi Profi z nowymi zwrotnicami. Do tej pory stracił dużo na manewrowości.

Dodano wygodę do samochodu i spryskiwacza skrzyni biegów - jak przyzwoity zagraniczny samochód. Wcześniej trzeba było obsługiwać dźwignie skrzyni rozdzielczej, tak jak na Shnivie, i rozwijać umiejętność, aby dźwignie się nie wybiły.

Półoficjalnie mówią, że Patriot wkrótce będzie miał automat, który jest znacznie wygodniejszy w prowadzeniu. Szkoda, że \u200b\u200bjeszcze go nie ma.

Jednostka mocy

Niestety klientom Chevroleta Nivy oferujemy jeden, przestarzały silnik - benzynę 1,7 o mocy 80 KM. z mechaniką 5-biegową. Delikatnie mówiąc, przy nowoczesnym rytmie ruchu to za mało. A zużycie jest wysokie - 13,2 litra w mieście. A to według producenta! Kiedyś GM podjął próbę wprowadzenia silnika "opelevsky" do Shnivy, ale wyprodukowali bardzo mało takich maszyn i nie znajdziecie ich nawet na rynku wtórnym.

Wydawać by się mogło, że są to zupełnie inne samochody: SUV o dużej ramie UAZ Patriot oraz dwa kompaktowe crossovery z nadwoziami monocoque - Chevrolet Niva i Renault Duster. Ale porównuje się je przede wszystkim ze względu na napęd na wszystkie koła i porównywalny koszt, chociaż dwa z trzech samochodów przekroczyły już barierę miliona rubli. Zacznijmy od tego.

Duster ma znacznie bogatszy wybór. Benzyna 1.6 i 2.0 o mocy 114 i 143 KM, 1.5 diesel o mocy 109 KM, pięcio- i sześciobiegowa manualna skrzynia biegów, 4-biegowa „automatyczna”. Alternatywnie dostępna jest wersja z napędem na przednie koła. Konkurenci nie dają takiej możliwości.

Patriot jest teraz wyposażony tylko w ZMZ Pro 2.7 o mocy 149 KM i momencie obrotowym 235 Nm. Jest też tylko jedna skrzynia biegów, pięciobiegowa mechanika. Ale ta jednostka napędowa to nie pech. To prawda, że \u200b\u200bwedług oficjalnych danych zużycie paliwa wynosi: 14 litrów na 100 kilometrów w mieście. W rzeczywistości - nie mniej niż 15 litrów. Na szczęście zbiornik Patriota jest największy z trzech - 68 litrów. Shniva ma 58 litrów, Duster ma 50.

Zdatność

Pomimo faktu, że Chevrolet Niva i Renault Duster mogą mieć pewną przewagę nad UAZ na piasku i płynnym błocie ze względu na mniejszą wagę i odpowiednio dobrane opony, UAZ w większości przypadków nadal jest faworytem w terenie. Przede wszystkim ze względu na doskonałe parametry geometryczne. Prześwit pośrodku podstawy to około 300 mm, najmniejszy 210 mm, kąt wejścia 35 °, kąt zjazdu 30 °, 360 mm do przedniego zderzaka przy pełnym obciążeniu ... Ruchy zawieszenia Patriota są duże nawet po wprowadzeniu stabilizatora i małych resorów piórowych. Wystarczająco mocna jednostka napędowa o wysokim momencie obrotowym i możliwości transmisji mają pozytywny wpływ na zdolność do jazdy w terenie. Elektronicznie sterowane tylne blokady mechanizmu różnicowego firmy Eaton są już dostępne w sprzedaży. Opony BF Goodrich AT, wyciągarka, cały pakiet Offroad, a nawet specjalna wersja ekspedycyjna są oferowane jako opcja.

Terenowa Shniva bardzo brakuje mocnego silnika. A Duster - zawieszenie się rusza. Ponadto znajduje się w nim lepkie sprzęgło, które jest podatne na przegrzanie z intensywnym poślizgiem. W takim przypadku napęd na cztery koła jest wyłączony, trzeba poczekać aż ostygnie.

Koszty utrzymania

Według naszych ekspertów koszt utrzymania UAZ można porównać z kosztem „Dustera”, a najbardziej przystępnym - Shnivą. Tak, UAZ nie jest samochodem zagranicznym, w przeciwieństwie do Renault (nawet jeśli jest lokalnego montażu). Ma jednak najwyższe zużycie paliwa, dość krótkie okresy międzyobsługowe (15 000 km w normalnych warunkach pracy i 7500 w trudnych warunkach) i wiele importowanych części (kupowanych za walutę). Jeśli samochód jest nowy, musisz kupić nie tylko OSAGO, ale także CASCO.

Ten sam Duster jest bardziej ekonomiczny, ale jest w nim jeszcze więcej importowanych części, a usługa kosztuje inaczej. A wszystkożerne zawieszenie, które pozwala nie bać się nieprawidłowości, zmusza do częstej naprawy.

Wynik

Być może nasi stali czytelnicy pamiętają, że przegrał w 2016 roku. Autorzy stawiają go na ostatnim miejscu, przede wszystkim ze względu na złe zachowanie na drogach. Ale minęły ponad dwa lata, aw tym czasie SUV Uljanowsk stał się znacznie lepszy na asfalcie. A w terenie był już najlepszy. Więc wyrównanie całkowicie się zmieniło.

W teorii porównywanie ze sobą samochodów różnych klas nie jest poprawne. „Patriot” to SUV z ramą ważący ponad 2 tony i więcej niż zauważalne wymiary. Cóż, Chevrolet Niva bardziej nadaje się do podboju wiejskich dróg niż do prawdziwego off-roadu.

Na torze Niva oczywiście pokazuje się jako lider. Aby przyspieszyć ten samochód do 100 km / h, zajmie to 19 sekund (dane paszportowe - nie kłam). Co robić, to są cechy klasy.

Jednocześnie UAZ na asfalcie zachowuje się zaskakująco „poprawnie”: silnik przyspiesza na niskich obrotach, manualna skrzynia biegów przełącza się szybko i wyraźnie. Praktycznie nie ma huśtawki ciała, nawet przy pojawieniu się rolek w rogu. Chociaż w teorii tak powinno być.

Niva, w przeciwieństwie do UAZ, przechodzi znacznie mniej metrów podczas hamowania od 60 km / h (wygląda na to, że działa ABS). Wniosek: Chevrolet Niva - w 100% spełnia wymagania samochodu miejskiego. Chociaż zwrotność crossoverów z jednym napędem jest nadal daleka od tego. Zobaczmy, jak samochód zachowuje się w terenie.

Kiedy skończy się asfalt

Pewniejsze przyspieszenie „na ziemi” pokazuje UAZ Patriot. Chevrolet Niva jest tutaj wyraźnie gorszy. Ponadto jego silnik nie nadaje się do rozruchów na wzniesieniu (co można uznać za akceptowalne). I płynna praca Niva - przyjemnie zaskakuje: samochód mija nierówności, tylko lekko się kołysze.

Nie ma żadnych skarg na sterowanie UAZ. Kierownica jest praktycznie „nieważka” i trudno uwierzyć, że SUV jest tak łatwy w prowadzeniu. A jednak są to zupełnie inne, nieporównywalne samochody, nawet jeśli przyjmiemy, że ich cena jest w przybliżeniu równa.

Możesz kupić Patriota UAZ, jeśli pracujesz w terenie. Lub jeśli właściciel mieszka w wiosce, z której do autostrady prowadzi kilkadziesiąt kilometrów wiejskiej drogi. A zużycie do 17 litrów (to w cyklu mieszanym) stanie się wyborem, z którym będziesz musiał się pogodzić. Mniej niż 12 litrów „na sto” - z „Patriotą” lepiej nie czekać. Przyszły właściciel powinien o tym wiedzieć.

Gama niedrogich crossoverów na rynku rosyjskim wydaje się imponująca. Ale tak naprawdę nie ma tak wielu naprawdę wysokiej jakości i za niską cenę.

Tak, dostępna jest ogromna lista chińskich SUV-ów. Ale zdecydowana większość z nich to tylko warunkowe crossovery, bardziej przypominające SUV-y lub nawet kombi o zwiększonym prześwicie. Ogólny brak napędu na wszystkie koła w samochodach z Państwa Środka nie pozwala na eksploatację w szczerze trudnych warunkach.

Jeśli potrzebujesz maksymalnych zdolności terenowych, niezawodnego napędu na cztery koła i pewnego zachowania w terenie, przyjrzyj się bliżej samochodom Chevrolet Niva i UAZ Patriot. Są wyjątkowo niedrogie, idealne do wędkowania, polowań i wycieczek dzikiej przyrody. Jednocześnie wielu jest naturalnie zainteresowanych pytaniem, który z samochodów jest lepszy i kto powinien mieć pierwszeństwo. Aby dokonać wyboru, trzeba porównać te crossovery, porównać ich możliwości techniczne oraz inne parametry, które odgrywają istotną rolę przy zakupie auta.

Informacje ogólne

UAZ Patriot należy do kategorii SUV-ów średniej wielkości z konstrukcją ramy i napędem na cztery koła. Samochód ma brutalny wygląd, doskonałą praktyczność i zwiększoną zdolność do jazdy w terenie.

Po oficjalnym debiucie model nie zmieniał generacji, ale przeszedł kilka zmian stylizacji. Najpierw UAZ pokazał zaktualizowaną wersję w październiku 2016 roku. W ramach modernizacji nieznacznie zmieniono wygląd zewnętrzny, ale znacznie przeprojektowano wnętrze i elementy techniczne. Po 2 latach miała miejsce kolejna aktualizacja, która ledwo wpłynęła na wygląd zewnętrzny i wnętrze, ale znacząco zmieniła wypełnienie komory silnika. W rezultacie Patriot otrzymał nowy silnik i ulepszoną skrzynię biegów. Zawieszenie również zostało uporządkowane, a przednia oś została ulepszona.

UAZ Patriot wykorzystuje podwozie ramowe z zależnym zawieszeniem z przodu iz tyłu. Ponadto z przodu znajduje się konstrukcja sprężynowa, a z tyłu znajduje się kilka podłużnych półeliptycznych sprężyn. Przekładnia kierownicza z listwą zębatą i wspomaganiem hydraulicznym. Hamulce przednie to hamulce tarczowe, a tylne to klasyczne bębny.

Pomimo licznych obietnic i oświadczeń, Chevrolet Niva drugiej generacji nigdy nie wyszedł na jaw. Powody można nazwać różnymi, ale fakt pozostaje. Dlatego pierwsza generacja Chevroleta Nivy jest nadal aktualna.

Po raz pierwszy dowiedzieli się o Nivie pod marką Chevrolet w 2002 roku. Chociaż w 1998 roku AvtoVAZ zaprezentował projekt VAZ 2123, który miał być zamiennikiem starej Nivy 2121. Projekt okazał się interesujący, ale po prostu zabrakło pieniędzy na produkcję seryjną. Dlatego w 2001 roku AvtoVAZ sprzedał licencję na projekt firmie Genertal Motors, a rok później rozpoczęła się produkcja Chevroleta Nivy. W porównaniu z projektem VAZ 2123 amerykański koncern dokonał ponad 1000 zmian.

Ostatnia faktyczna zmiana stylizacji miała miejsce w 2014 roku. Chevrolet zaktualizował wygląd zewnętrzny, a także przeprojektował wnętrze i techniczne wypełnienie. Jedną z głównych innowacji była instalacja nowych siedzeń.

Chevrolet Niva to crossover z napędem na wszystkie koła, który jest zbudowany na bazie nadwozia typu monocoque z niezależnym zawieszeniem przednim i parą wahaczy, a także tylnym zawieszeniem sprężynowym składającym się z 5 belek. Hamulce tarczowe zostały zamontowane z przodu, a bębny z tyłu. Układ kierowniczy to zębatka i koło zębate, uzupełnione hydraulicznym wzmacniaczem.

Wygląd

Trudno nazwać Chevroleta Nivę niesamowicie pięknym SUV-em. Wygląd zewnętrzny modelu jest raczej crossoverem, chociaż możliwości i zdolności terenowe w pełni odpowiadają koncepcji pełnoprawnego SUV-a.

Miękkie linie, brak ostrych i rozwartych narożników, zgrabna optyka, pochylone przednie i tylne zderzaki, solidne przeszklenia, relingi dachowe i wysokie nadkola pozwalają mówić o dość trafnych i racjonalnych decyzjach projektantów.

Wygląd UAZ Patriot jest brutalny, monumentalny i miejscami niegrzeczny. Tutaj możesz od razu zobaczyć cechy SUV-a z ramą, a ponadto próbkę z lat 80-90. Byłoby pochopnym stwierdzenie, że Patriota ma pewne podobieństwa z Gelendvagenem, ale kwadratowe ciało wciąż skłania do takich myśli.

Porównywanie obu samochodów pod względem wielkości nie będzie zbyteczne.

Chevrolet Niva oferuje następujące opcje:

• długość 3919 mm. (bez koła zapasowego z tyłu);
• rozstaw osi 2450 mm .;
• szerokość 1800 mm;
• wysokość 1652 mm .;
• od 200 do 240 mm.

Prześwit zmniejsza się przy pełnym obciążeniu, ale nadal nie spada poniżej znaku 200 mm.

Jeśli chodzi o Patriotę, odpowiada on następującymi liczbami (wymiary zależą od konfiguracji):

• długość od 4750 do 4785 mm;
• wysokość od 1910 do 2005 mm;
• szerokość 1900 mm. (bez lusterek);
• rozstaw osi 2760 mm .;
• prześwit 210 mm.

Trudno zidentyfikować faworyta w zmaganiach między modelami Niva i Patriot, zaczynając tylko od wyglądu. Jeśli pociąga Cię bardziej miejska i crossoverowa odmiana ciała, weź Nivę. Jeśli chcesz uzyskać brutalny i agresywny projekt, Patriot będzie opcją priorytetową.

Wnętrze i bagażnik

Jeśli porównamy go z SUV-em przed modernizacją, to zaktualizowane wnętrze Patriota zmieniło się bardzo znacząco. Wcześniej było wiele skarg na niską jakość materiałów wykończeniowych i inne wady. Producent wyciągnął wnioski i próbował poprawić popełnione wcześniej błędy.

Kierowca ma do swojej dyspozycji trójramienną kierownicę wielofunkcyjną, deska rozdzielcza stała się bardziej czytelna i pouczająca. Konsola środkowa została zaprojektowana w minimalistycznym stylu i wyposażona w 7-calowy multimedialny ekran dotykowy. Dodatkowo istnieje jednostrefowa klimatyzacja. Panel przedni został wykonany w duchu nowoczesnych zwrotnic. Należy jednak dodać, że prawie wszystkiego tego brakuje w podstawowej konfiguracji.

Wnętrze Patriota wykonane jest głównie z niedrogich materiałów, a nie z najdroższego plastiku. Z drugiej strony na siedzenia naciągnięto bardzo przyjemny w dotyku materiał. Jeśli zdecydujesz się na wersję z najwyższej półki, kupujący otrzyma skórzane wnętrze.

Układ kabiny pozostaje ten sam. Może wygodnie pomieścić 5 osób dorosłych. W takim przypadku dostępny jest bagażnik. W stanie złożonym pomieści 650 litrów ładunku, a po złożeniu tylnych siedzeń zwiększa się do 2415 litrów.

Po zbadaniu wnętrza, które oferuje Patriot, musisz przyjrzeć się temu, co ma do zaoferowania Chevrolet Niva.

Wnętrze Nivy trudno nazwać nowoczesnym i przestronnym. Dla pasażerów z tyłu dotkliwie brakuje miejsca na nogi. Ta wada jest szczególnie wyraźna na tle Patrioty.

Kierowca otrzymał dość ergonomiczny fotel, tradycyjną, ale wygodną kierownicę oraz ergonomiczną przestrzeń wewnętrzną. Duże przeszklenie zapewnia ważną zaletę w postaci doskonałej widoczności. W 2014 roku Chevrolet Niva wprowadził nowe siedzenia z ulepszonym podparciem bocznym i zagłówkami.

Bagażnik tutaj nie jest zły jak na gabaryty auta. Ale w porównaniu z konkurentem wygląda szczerze na mały. W standardowym położeniu tylnej kanapy dostępne jest 320 litrów. A jeśli oparcia tylnego rzędu zostaną obniżone, otrzymasz 650 litrów. W bagażniku nie ma progu, drzwi są bardzo szerokie, co znacznie ułatwia procedurę załadunku i rozładunku.

Biorąc pod uwagę fakt, że wymiary samochodów są zupełnie inne, niesprawiedliwe byłoby mówienie o wyższości Patriota w zakresie przestronności bagażnika i wnętrza. Ale wystrój wnętrz jest nadal lepszy dla produktu zakładu UAZ. Częstsze aktualizacje, a także chęć narzucenia walki zagranicznym samochodom wymusza aktywną modernizację. Chevrolet Niva nie jest jednym z kluczowych projektów, dlatego kwestia aktualizacji poświęca minimum czasu i wysiłku. Nie trzeba dodawać, że jeśli najnowsze i nieistotne innowacje zostały wprowadzone 5 lat temu, a Patriot otrzymał porcję nowych rzeczy dosłownie w ubiegłym 2018 roku.

Jeśli szukasz samochodu z nowoczesnym wyposażeniem wnętrza i ogromną ilością miejsca na bagaż, wybierz UAZ Patriot. Jeśli wymagania dotyczące tylnego rzędu nie są kluczowym parametrem i nie musisz ciągle nosić dużej ilości bagażu w samochodzie, możliwości, które oferuje Chevrolet Niva, są dla Ciebie wystarczające.

Silniki, skrzynie biegów i ich możliwości

Kupując nowy samochód, w przypadku Chevroleta Nivy nie można liczyć na szeroką gamę silników i skrzyń biegów.

Obecnie ten samochód jest sprzedawany tylko z jedną niekwestionowaną jednostką napędową. Ale jest to bardzo niezawodny wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1,7 litra z 4 cylindrami, 16 zaworami i wtryskiem wielopunktowym. Silnik spełnia normę ekologiczną Euro 4. Jego moc 80 KM i moment obrotowy 127,4 Nm.

Jako skrzynia biegów jest również niekwestionowana 5-biegowa manualna. W tej kombinacji Niva przyspiesza do 140 kilometrów na godzinę. Jednocześnie przyspieszenie od zera do setek zajmuje aż 19 sekund. Liczby są naprawdę przerażające. Zużycie paliwa jest również stałe. W mieście Chevrolet Niva potrzeba około 14 litrów na 100 kilometrów, a na autostradzie apetyty spadają do około 9 litrów.

Warto dodać, że w okresie od 2006 do 2008 roku Chevrolet Niva produkowany był w specjalnej wersji FAM1 lub GLX. Został wyposażony w silnik Opla o mocy 122 KM. z. i 5-biegowa manualna skrzynia biegów firmy Aisin. Ale samochód nie otrzymał odpowiedniego popytu, w wyniku czego w ciągu 2 lat sprzedano tylko 1000 egzemplarzy. Następnie produkcja została ograniczona.

Aby zrozumieć, co jest lepsze między Chevroletem Nivą a UAZ Patriotem, zdecydowanie trzeba spojrzeć na parametry techniczne tego ostatniego.

Patriot jest obecnie oferowany z 2 układami napędowymi.

1. Młodszy 4-cylindrowy silnik ma pojemność 2,7 litra. Wytwarza 135 koni mechanicznych i 217 Nm momentu obrotowego. Zasilany benzyną AI-92. Silnik jest wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów. W mieście samochód spala po drodze około 14 litrów na 100 kilometrów, aw cyklu podmiejskim 11,5 litra będzie potrzebne do przejechania tej samej odległości. W tym przypadku maksymalna prędkość wynosi 150 kilometrów na godzinę.
2. Starszy silnik ma taką samą pojemność skokową 2,7 litra i takie same 4 cylindry. Ale moc została zwiększona do 150 koni mechanicznych, a moment obrotowy podniesiony do 235 Nm. Działa na benzynie. Podobnie jak młodszy silnik współpracuje z 5-biegową skrzynią biegów. Pod względem zużycia paliwa w różnych warunkach producent podaje podobne wartości.

Kolejne porównanie, tym razem pod względem parametrów technicznych, dynamiki i wydajności, pozwala na wybór opcji o wyższym priorytecie pomiędzy samochodami Chevrolet Niva i UAZ Patriot.

Ulepszenia silnika w przypadku Patriota dają o sobie znać. Tak, żaden z aut nie może pochwalić się solidną dynamiką czy niskim zużyciem paliwa. Jednak ze swoimi 80 końmi Niva zużywa znacznie więcej paliwa niż jej konkurent. Ponadto Patriot przyspiesza do stu w około 14 sekund, czyli zaledwie 5 sekund szybciej w porównaniu z konwencjonalnym konkurentem.

Sterowalność i przejezdność

Możesz wybrać to, co jest najlepsze dla konkretnego nabywcy, biorąc pod uwagę wymagania dotyczące samochodów Chevrolet Niva i UAZ Patriot, a także ich warunki eksploatacji.

Jeśli chcesz zdobyć pewny, najbardziej trwały i niezawodny pojazd terenowy, to rama UAZ Patriot będzie najlepszą opcją. Pokonuje głębszy bród, ma solidny prześwit i zawieszenie przystosowane do trudnych warunków.

Jednocześnie Chevrolet Niva nie jest szczególnie gorszy. Prześwit od 200 do 240 mm. owocuje. Poza tym, jak się okazało, kąty wejścia i wyjścia Chevroleta były większe. Tutaj mamy liczby 37 i 35 dla Chevroleta w porównaniu z 35 i 30 dla Patriota.

Ale problem całkowicie krajowego pojazdu terenowego produkowanego przez UAZ polega na tym, że ten samochód zachowuje się wyjątkowo niepewnie w warunkach miejskich. Kupowanie Patrioty jako samochodu miejskiego na bardzo rzadkie wyprawy po trudnych drogach nie ma sensu. Znacząco stracisz na komforcie, będziesz ciągle narzekać na sztywność zawieszenia i jego kiepskie zachowanie na asfalcie. Zarządzanie jest dalekie od wzorowego.

Dzięki dobrym osiągom terenowym Chevrolet Niva jest samochodem bardziej miejskim. I dlatego równie komfortowo jest jeździć po płaskich odcinkach asfaltowych, wychodzić na łono natury, pokonywać trudne przeszkody terenowe.

Dlatego najpierw jasno określ cele i zadania maszyny. Ze względu na dominację miejskiej eksploatacji Chevrolet jest zdecydowanie warty zdobycia. Jeśli samochód zostanie kupiony na wędkowanie, polowanie, regularne wycieczki po złych drogach, to UAZ Patriot będzie najlepszym wyborem na taką sytuację.

Bezpieczeństwo

Nie należy oczekiwać zwiększonego poziomu bezpieczeństwa od żadnego krajowego SUV-a lub crossovera. UAZ Patriot nie uzyskał wysokich wyników w ocenie bezpieczeństwa, nawet w drogich wersjach wyposażenia. W warunkach śliskiej nawierzchni, ze względu na pracę napędu, samochód porusza się za sprawą tylnych kół napędowych. Poza tym sam organizm ma dalekie od optymalnych parametrów.

W porównaniu do Patriota, Chevrolet Niva wygląda jak bardziej zrównoważony samochód. Systemy bezpieczeństwa są tutaj lepiej obliczone. Uwzględniono również kwestię deformacji karoserii w przypadku poważnych wypadków, co w bardziej niezawodny sposób chroni kierowcę i pasażerów.

Koszt usługi

Jeśli dodasz wszystkie czynniki razem, okazuje się, że UAZ Patriot jest zauważalnie droższy pod względem konserwacji i serwisu. Zużycie paliwa jest imponujące, a niezawodność daleka jest od ideału. Awarie nie zdarzają się regularnie, ale czasami właściciele samochodów muszą odwiedzić serwis samochodowy lub spędzić kilka godzin w garażu, aby je naprawić.

O dziwo, pewnym problemem była częsta modernizacja Patriota UAZ. Utrudnia to znalezienie odpowiednich części zamiennych, które co jakiś czas się zmieniają. Im rzadsza część, tym droższa.

Chevrolet Niva ma znacznie mniej ważnych ulepszeń. Zwłaszcza w technicznym komponencie wypełniającym. Części zamienne do niego można łatwo znaleźć na rynkach iw sklepach zajmujących się demontażem samochodów. Dodatkowo samochód okazał się dość niezawodny, nie ma problemów z samoobsługą.

Tutaj wygrywa Chevrolet Niva. Bezpośredni udział w rozwoju General Motors wpływa na wiele sposobów.

Pomimo pozornej różnicy i nieco innego przeznaczenia, Chevrolet Niva i UAZ Patriot są często porównywane ze sobą. A jeśli porównasz wszystkie komponenty i kluczowe cechy, okazuje się, że określenie wyraźnego faworyta nie jest takie łatwe.

Konfiguracja i koszt

Chevrolet Niva jest sprzedawany w Rosji w 6 różnych wersjach wyposażenia.

Standardowe koszty wyposażenia od 590 tysięcy rubli. Za takie pieniądze możesz otrzymać:

• wspomaganie kierownicy;
• przednie szyby elektryczne;
• immobilizer;
• 15-calowe stalowe koła;
• centralny zamek;
• okulary izotermiczne;
• przygotowanie audio dla 2 głośników;
• podgrzewane nogi dla pasażerów z tyłu;
• zewnętrzne podgrzewane lusterka;
• elektryczny napęd lusterek zewnętrznych itp.

Płacąc od 740 tysięcy rubli i więcej, otrzymujesz znacznie szerszą gamę sprzętu. Mianowicie:

• 2 przednie poduszki powietrzne;
• połączone wykończenie wnętrza;
• klimatyzacja;
• światła przeciwmgielne;
• podgrzewane siedzenia z przodu;
• system audio na 4 głośniki;
• o 16;
• relingi dachowe;
• sygnalizacja;
• ABS itp.

Patriota próbki 2019 kosztuje od 805 tysięcy rubli. Wersje z zeszłego roku można znaleźć za około 760 tysięcy rubli. Jednocześnie nie różnią się znacząco pod względem konfiguracji.

Zwykle UAZ Patriot jest wyposażony w następujący sprzęt:

• jedna poduszka powietrzna;
• podgrzewane lusterka zewnętrzne;
• elektryczny napęd lusterek zewnętrznych;
• 16-calowe stalowe koła;
• szyby atermiczne;
• wspomaganie kierownicy;
• komputer pokładowy;
• elektryczne szyby z przodu itp.

Jeśli weźmiemy najbardziej zaawansowaną konfigurację, oficjalni dealerzy poproszą o nią od 1,18 miliona rubli. Ale tam jest:

• 2 poduszki powietrzne;
• światła przeciwmgielne;
• felgi aluminiowe 18 cali;
• schowek na rękawiczki z systemem chłodzenia;
• relingi dachowe;
• centrum multimedialne z ekranem dotykowym;
• jednostrefowa kontrola klimatu;
• system wspomagania ruszania pod górę;
• system audio na 6 głośników;
• tylna kamera;
• tempomat;
• system nawigacyjny;
• przednie i tylne czujniki parkowania;
• podgrzewane przednie siedzenia;
• podgrzewana kierownica itp.

Pakiet jest naprawdę imponujący, ale cena jest odpowiednia.

Co lepiej wybrać w końcu

Pozostaje pytanie, co lepiej wybrać - UAZ Patriot czy Chevrolet Niva.

Jeśli potrzebujesz najbardziej wszechstronnego samochodu, który może jeździć po mieście z dość dobrym poziomem komfortu, a jeśli to konieczne lub chcesz podbić w terenie, zdecydowanie weź Chevroleta Nivę. Główną wadą tego samochodu jest szczerze słaba jednostka napędowa, z powodu której jest wymagana.

Jeśli chcesz zdobyć prawdziwego nieuczciwego i terenowego zdobywcę, bez przywiązania do miejskiej operacji, to UAZ Patriot będzie niekwestionowanym faworytem. Samochód jest duży, pojemny, brutalny. Ale przygotuj się na częstsze awarie Patriota, a Chevrolet Niva będzie kosztował więcej części do konserwacji. Ale pod wieloma względami jest to wyjątkowy samochód, który ludzie kupują, nawet pomimo oczywistych i dobrze znanych niedociągnięć.

Niektórym ten wybór może wydawać się nieco dziwny, ponieważ format samochodów nie jest dokładnie taki sam, a cena UAZ Patriot jest wyższa niż Niva. Ale właśnie ta kwestia wyboru pojawia się przed wieloma, którzy chcą kupić niedrogiego SUV-a do 600 (lub nawet 500) tysięcy rubli. Do napisania tego postu skłonił nas artykuł „A Hard Case” w styczniowym numerze magazynu „Behind the Wheel”. W tym artykule porównano trzy samochody: UAZ Patriot Sport (nagle wycofany), Chevrolet-Niva i Great Wall Hover H3 (Great Wall Hover). Ta ostatnia oczywiście wykazuje większy możliwy kontrast w porównaniu z samochodami krajowymi. Mimo to cena Hovera jest o rząd wielkości wyższa niż UAZ z Nivą, więc trudno go nazwać pełnoprawnym konkurentem.

Moim zdaniem porównanie tych dwóch aut nie jest do końca poprawne, ich format jest nieco inny. UAZ Patriot to SUV o ciężkiej ramie, ważący ponad dwie tony, z ogromnym bagażnikiem (na bocznych ławkach zmieści się czterech środkowych mężczyzn). Chevrolet Niva to crossover, ale o bardzo przyzwoitych możliwościach, wystarczający do pokonania bardzo trudnych warunków terenowych, nawet w standardowej konfiguracji. Kufer, w porównaniu z Patriotą, jest w nim bardzo mały i pomieści maksymalnie jednego człowieka zgiętego na trzy zgony. I nie jest przeznaczony do przewożenia mężczyzn 🙂 Chociaż niektórzy bez problemu noszą w nim całkiem okazałe psy.

Chevrolet-Niva, odnowiona wersja 2010

Na zewnątrz

Cóż mogę powiedzieć, jak każdy inny samochód - dla amatora, który lubi co. Osobiście projekt Chevroleta Nivy jest dla mnie bardzo miły. Auto wygląda schludnie, nie ma przesadnej kanciastości, kształty są dość nowoczesne. Najważniejsze, żeby nie zepsuć samochodu niepotrzebnym zestawem karoserii: wszelkiego rodzaju kenguryatniki, podnóżki i inne bzdury (to moja opinia). Dobra optyka, bardzo podobała mi się czołówka. Wykonanie elementów karoserii jest bardzo przyzwoite, nie zdradziłem żadnych mocno zauważalnych ościeży, oczywiście nie idealnych, ale jednak. Nawiasem mówiąc, większość części nadwozia Chevroleta Nivy jest ocynkowana, dzięki czemu samochód jest bardzo odporny na korozję.

Wewnątrz

Nie oznacza to, że wnętrze Chevroleta Nivy jest całkowicie ascetyczne, ale nie jest to już stara Niva 21213 (4). Wszystko tutaj jest bardzo proste, bez fanaberii, ale też nie powoduje odrzucenia. Moim zdaniem jest całkiem wygodny. Fajna nowa kierownica, bardzo dobrej jakości plastik, całkiem zwyczajne fotele w sumie wszystko całkiem nieźle. Jestem średniego wzrostu, więc siedzę bardzo wygodnie za kierownicą. Według opinii osoby wysokie mogą mieć problemy z ułożeniem nóg, nawet przy maksymalnie cofniętym siedzeniu. Pasażerowie z tyłu są dość wygodni, jest wystarczająco dużo miejsca na nogi, sufit jest wysoki. Chevrolet-Niva to bardzo ciepły samochód, piec pracuje z hukiem, a dobra izolacja cieplna i akustyczna wnętrza nie pozwala na szybkie ostygnięcie. Widoczność na wysokości (dosłownie iw przenośni). Duże kubki luster pozwalają na doskonałą kontrolę nad tym, co dzieje się wokół.

W biegu

Odpalamy samochód, jedziemy! Na zewnątrz od razu zauważalna jest dość głośna praca silnika, nic w środku, ale może być ciszej (w razie potrzeby jest dodatkowo izolowany akustycznie). Po pierwsze, drugie, trzecie - dynamika nie jest zbyt dobra, ale czego chciało się od silnika o mocy 80 koni mechanicznych, który teraz również dusi się pod Euro-4? A ten samochód nie jest przeznaczony do wyścigów. Słychać wycie rozdania, choć niewiele, to nie przeszkadza w życiu, można spokojnie, bez wysiłku, prowadzić rozmowę. Wyjeżdżamy wyboistą drogą z wybojami, dołami, torami tramwajowymi. Nie spodziewałem się tak płynnej jazdy od tego auta, wszystkie nierówności Nivy mijają tylko płynnie się kołysząc. Bardzo mnie to ucieszyło.
Nie warto czekać na cuda od Nivy w terenie, ale to samochód nie do podbijania brodów na masce czy wyrywania wałów kardana na bagnach. Przynajmniej bez specjalnego szkolenia. Ale właściwości terenowe Chevroleta Nivy są najlepsze i znacznie lepsze, niż wielu mogłoby sobie wyobrazić. A jeśli nadal jest dobra guma i „uszczelka” między kierownicą a pedałami, trafi tam, gdzie może jej potrzebować normalna osoba.

UAZ Patriot, kompletny zestaw Limited 2010

Na zewnątrz

Obok Chevroleta Nivy, UAZ Patriot wygląda znacznie bardziej imponująco. Z daleka można go pomylić z poważnym zagranicznym SUV-em, ale o zmierzchu nie jest wcale jasne, jaki to rodzaj jeepa. Ogólny widok UAZ Patriot jest bardzo przyjemny, ale moim zdaniem rufa jest zbyt kanciasta, ale to znowu dla amatora. Ale jeśli przyjrzysz się szczegółowo, wszystko tutaj nie jest tak dobre. Obejrzałem kilka kopii i wszystko jest mniej więcej takie samo. Złe wykonanie jest od razu widoczne. Spawanie zostało wykonane miejscami bardzo niedbale, na dachu są ogólnie widoczne plamy w miejscach spawania, bardzo mi się to nie podobało ...

Wewnątrz

Przestrzeń i nic więcej. Ilu z was? Cztery, pięć, siedem, DZIEWIĘĆ? Tak, bez wątpienia, wspinaj się, wszyscy będziemy pasować. W samochodzie mieści się 9 dorosłych osób, 4 z nich na bocznych ławkach w bagażniku, gdzie jazda jest całkiem znośna, jeśli nie bardzo długa. Fotele są wygodne, dźwignia zmiany biegów długa, a częsta zmiana biegów nie sprawia wiele przyjemności, co przypomina nieco jazdę Sobolem. Plastik w kabinie jest miękki, szary, wcale nie wybitny, generalnie wystrój wnętrza podobał mi się mniej niż w ShNivie i wydawał się niezbyt wygodny. Widok jest oczywiście doskonały, w korku widać wszystko, co dziesięć samochodów przed sobą, co przy takiej wysokości lądowania nie dziwi. Wnętrze jest ciepłe, piec dobrze działa, ale szyba cały czas stara się zaparować, przepływ powietrza nie jest zbyt dobry.

W biegu

Od razu wyczuwalny mocniejszy silnik, auto z kierowcą i 8 (!) Pasażerami startuje dość żwawo i generalnie jazda jest bardzo dynamiczna. Zawieszenie jest sztywne, jazda po szynach tramwajowych siedząc na ławkach w bagażniku to nadal przyjemność, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że nie ma za co się tam złapać 🙂 W kabinie jest głośno, silnik jest wyraźnie słyszalny, a szum wiatru, który przecina Patriot, gwizdają relingi dachowe. Trzeba przyzwyczaić się do kierownicy Patriota, po Chevrolecie Nivie wydaje się pusta (być może cecha konkretnego egzemplarza) i raczej trudno uwierzyć, że tak łatwo się prowadzi ciężkim 2-tonowym samochodem. Dlatego na samym początku zaczynasz go trochę przekręcać, ale potem przyzwyczajasz się do tego. Jeśli chodzi o off-road, nie ma nic do powiedzenia, UAZ Patriot jest poza konkurencją. Z pełną kabiną pasażerów bez większego stresu porusza się po zaśnieżonej ścieżce, pokonując zaśnieżone wąwozy i wzgórza. Z zewnątrz jego terenowe zachowanie budzi szczery szacunek. Tak, tutaj jest więcej niż wystarczająco potencjału terenowego ...

Kto, co?

Więc co wybrać? Moim zdaniem UAZ Patriot ma bardzo wąskie grono kupujących, ale niestety nie wszyscy to rozumieją i nadal odczuwają dodatkowy ból głowy. Więc Patriot to zły samochód? Nie, ale to samochód dla tych, którzy go naprawdę potrzebują. Czy Twoja praca jest ściśle związana z jazdą w terenie? Mieszkasz na wsi z kilkoma kilometrami trudnej do pokonania wiejskiej drogi, a reszta to martwy asfalt? Czy jesteś myśliwym lub rybakiem i regularnie polujesz z kilkoma mężczyznami i pełnym wyposażeniem? Nie możesz żyć bez off-roadu, brać udziału w zawodach, rajdach na trofea itp.? Jesteś gotowy do spożycia 17-18 litrów. w mieście i co najmniej 11-12 na autostradzie? Nie? W takim razie UAZ Patriot nie jest twoim samochodem!

Chevrolet Niva jest bardziej wszechstronny pod każdym względem. Zużycie paliwa na stały napęd na wszystkie koła nie jest tak duże - 11-13 litrów na 100 kilometrów w mieście i około 9 na autostradzie (zgodnie z paszportem deklaruje się 8,8, ale niektóre spadły jeszcze niżej). Małe gabaryty sprawiają, że auto jest wygodne w codziennym użytkowaniu w warunkach miejskich, a przyzwoite zdolności terenowe pozwolą na dość poważne wyprawy terenowe. Konserwacja samochodu jest również nieco tańsza niż w przypadku UAZ. Bagażnik jest mały, ale tutaj trzeba zdecydować i zdecydować, czy naprawdę potrzebny jest taki ogromny bagażnik i czy przeważnie będzie go wozić pusty ... Silnik do auta jest raczej słaby, terenowy i na spokojną jazdę wystarczy, ale do wyprzedzania trzeba podchodzić ostrożnie ...

Cóż, podzieliłem się trochę przemyśleniami na temat UAZ Patriot i Chevrolet Niva. W żaden sposób nie mówię, że ten samochód jest zły, a drugi dobry, ale przy wyborze należy jasno zrozumieć, czy tego potrzebujesz, czy nie. A może w ogóle nie potrzebujesz SUV-a? Jak długo będziesz spędzać poza drogą? ..