La segunda generación del Fiat Panda apareció en el mundo del automóvil en 2003. En el mismo año, comenzó a producirse en la planta de Fiat Auto Polonia en Polonia, en la ciudad de Tychy. Este es uno de los modelos Fiat más exitosos. La segunda generación de Panda en 2004 obtuvo el título de "Coche del año". El compacto de la ciudad también recibió halagadoras palabras de James May, un conocido periodista de la televisión británica, al frente de la popular revista Top Gear. Cuando la tercera generación ingresó al mercado, el Fiat Panda todavía se vendía, pero bajo el nombre de Panda Classic.
El último automóvil salió de la línea de producción en Tychy el 20 de diciembre de 2012. En total, Fiat Auto Polonia recolectó 2,15 millones de ejemplares de este modelo, de los cuales 2,03 millones fueron exportados.
Durante los 9 años de producción, Fiat ha desarrollado varias versiones especiales del Panda de segunda generación. Dos de los más interesantes: la modificación de tracción total Panda 4x4 y el 1.4 Panda de 100 CV con motor de 100 caballos.
Fiat Panda es principalmente un exterior poco atractivo y un interior sin rasgos distintivos. En el interior del coche hay una cantidad suficiente de espacio, recortado con plástico duro. En condiciones normales, el maletero tiene capacidad para 206 litros de equipaje y 860 litros con los asientos traseros abatidos.
Motores
Panda estaba equipado originalmente con motores de gasolina 1,1 l 8V (54 CV), 1,2 l 8V (60 y 69 CV) y el 1,4 l 16V de 100 CV ya mencionado anteriormente. El turbodiesel bajo el capó de un compacto urbano apareció en 2004 y existía en dos variedades: 75 y 90 hp. En Panda 4x4, esta unidad desarrollaba 70 hp.
¿Qué motor elegir?
Desde el punto de vista de la eficiencia, los motores con un volumen de trabajo de 1,1 y 1,2 litros serán los más óptimos. El consumo de combustible es bajo, pero no debe esperar una dinámica aceptable. Habiendo optado por una versión más emocionante de 100 caballos, debes recordar que este motor es el más "glotón" de todos los disponibles. Consume al menos 7 l/100 km. Al inspeccionar el automóvil, asegúrese de que no haya signos de fugas de aceite en la unión del motor con la caja de cambios. Con el tiempo, los sellos se desgastan y aparece una fuga.
Ambos motores pertenecen a la serie FIRE. El 1.1 más pequeño es muy fiable y conocido desde el primer Punto. 1.2, además del original, también existía en versiones de "gas": GLP y GNC. Este último se llamaba Natural Power o Bipower y proporcionaba solo 52 CV. Las modificaciones de combustible alternativo diferían en pistones y asientos de válvulas.
La transmisión de tiempo en los motores de gasolina es por correa. El fabricante prescribe comprobar el juego de válvulas cada 60.000 km. Por lo general, en los motores de gasolina no es necesario observar estrictamente los intervalos de control de intervalos. Pero para los motores que funcionan con gas, esto es vital. El hecho es que en tales unidades, los asientos de las válvulas están peor lubricados y las válvulas pueden dañar la cabeza del bloque.
Los fanáticos de los motores diesel pueden aventurarse con seguridad en la compra de una versión diesel. La ventaja de estos motores es el bajo consumo de combustible que, sin trucos especiales, alcanza los 4 litros cada 100 km. Pero los mecánicos prestan atención al hecho de que los componentes individuales de un motor diesel a veces requieren reemplazo después de 100 000 km, en lugar de los 250 000 km declarados por el fabricante. En particular, estamos hablando de la cadena de distribución. Al mismo tiempo, los cuidadores afirman que con el mantenimiento adecuado, un pequeño motor diésel puede recorrer más de 400.000 km sin problemas graves.
Transmisión
Versión bastante interesante del automóvil con tracción total y mayor distancia al suelo. Panda 4x4, a primera vista, no se diferencia de las opciones habituales. Mucho más notable es el Panda 4x4 Climing, que se ofrece desde 2004. Un año después, se lanzó una versión aún más extrema de Cross. Con su apariencia, se asemeja a un pequeño SUV que, por cierto, está equipado con un bloqueo manual del diferencial del eje trasero.
Independientemente de la versión, un embrague viscoso multidisco es responsable de la tracción total. Es un nodo pasivo y libre de mantenimiento. El embrague es absolutamente fiable. Sin embargo, los neumáticos desgastados de manera desigual en los ejes delantero y trasero pueden dañarlo.
La tracción a las cuatro ruedas se ofreció en combinación con los motores de gasolina 1.2 FIRE y diésel 1.3 Multijet. El Cross superior solo puede ser diésel.
Direccion
Antes de comprar, debe verificar la dirección asistida. Aumenta significativamente la maniobrabilidad del automóvil, especialmente en la ciudad. Es aún más fácil girar el volante cuando el modo City está activado. La dirección asistida aquí es electromecánica con un motor en la columna de dirección. Si la dirección es pesada o desigual y la luz de dirección asistida se enciende intermitentemente, entonces el servo está dañado. El desglose va acompañado de los códigos de error C1001 y C1002.
Para eliminar el defecto, es necesario reemplazar el amplificador, que cambia como un conjunto con la sección de la columna de dirección. Una nueva pieza costará alrededor de 75,000 rublos. Sin embargo, estos son los únicos costos elevados no planificados que pueden sorprender al propietario de un Panda de gasolina.
Lados débiles
El principal inconveniente del Fiat Panda es la suspensión. Ella no tolera el trabajo duro en las carreteras rusas. Por lo tanto, no se sorprenda si, ya a los 50 000 km, no solo los puntales de la barra estabilizadora, sino también los amortiguadores quedan inutilizables. Desafortunadamente, el embrague suele fallar muy rápido, especialmente en versiones con motor 1.2. Además, los propietarios a menudo se molestan por las cerraduras de las puertas atascadas. Por ejemplo, a veces no es posible abrir el portón trasero debido a un microinterruptor de bloqueo defectuoso.
Sin embargo, el automóvil, debido a su diseño simple, no es costoso y no causa muchos problemas. Además, Fiat Panda en materia de mantenimiento y reparación le permite no hacer exigencias especiales a la mecánica.
Ventajas
Alta fiabilidad
Motores economicos
Diseño simple
Defectos
Diseño anodino
interiores aburridos
suspensión débil
Fiat Panda Cruz. Producción: Italia. En Rusia, tal vez lo haga, pero lo más probable es que no. ¿Precio? Mejor lee hasta el final...
No, todavía no puedo resistirme. Y no atormentaré al lector con mis ejercicios de escritura a la espera del desenlace. Diré enseguida y directamente: ven este, sin duda alguna, un coche atractivo que puede acomodar a cuatro, y en el caso de una exitosa suma de datos antropométricos y cinco, y con la comodidad de una caja que acepta un par ¿de zapatos? Bueno, ¿no? ¿Sabes cuánto cuesta? Devya... No, espera un poco más.
Él no puede ser atraído. Para ser honesto, inmediatamente me gustó. Sobre todo cuando me ofrecieron conducirlo por la misma pista todoterreno del sitio de pruebas de Fiat en Balocco, donde hace unos meses saqué todas mis dudas sobre el Jeep Cherokee de última generación. Yo ya sabía perfectamente lo que esperaba este lindo carro color pollo, y eso le añadía mucho respeto.
MÁS FÁCIL Y MÁS DIFÍCIL
La tracción total "Panda" no es nueva desde hace treinta años. La versión 4×4 estuvo en las tres generaciones del modelo. Y siempre han sido algo más que el deseo del fabricante de simplemente aumentar las ganancias a través de una fórmula mágica. Realmente sabían cómo lidiar con todoterreno. Y el último modelo no es una excepción. La tracción en las cuatro ruedas en la tercera generación del Panda se ofreció hace un año y medio. Simplificando y complicando simultáneamente el automóvil en comparación con la versión anterior de tracción total. El acoplamiento viscoso como forma de transmitir par a las ruedas traseras ha dado paso a una electrohidráulica más avanzada, que le permite responder con mayor rapidez y precisión a los cambios en la situación del tráfico. Pero la suspensión trasera se ha vuelto más simple: en lugar de un esquema independiente en palancas oblicuas longitudinales, ahora se usa una viga de torsión convencional, aunque reforzada.
En este caso, el diferencial está rígidamente fijado a la carrocería y está conectado a las ruedas mediante semiejes oscilantes.
¿Por qué apostar por la simplificación? Era necesario sacrificar algo en aras de reducir la masa y reducir los costos. Después de todo, el Panda actual, debido a la presión estatal sobre Fiat (de hecho, se trata de una prohibición de producción en masa en el extranjero), se produce en Italia, a diferencia de su predecesor, que fue abastecido por la sucursal polaca. Y el montaje nativo, sumado a la transición a una nueva generación, es caro: ¡el precio del modelo base saltó un 27%!
Incluso el "Panda 4 × 4" habitual tiene un potencial todoterreno muy decente para su tamaño. En realidad, la modestia de las dimensiones se convierte en una ventaja: los voladizos de la carrocería son mínimos, el peso en vacío es de unos 1000 kg. La distancia al suelo se aumenta a 152 mm, se refuerzan los soportes de los amortiguadores y los puntales MacPherson, el embrague de la tracción trasera se puede bloquear presionando un botón. Es cierto que el auto no tiene apariencia: un par de superposiciones negras apenas lo distinguen de otros Pandas. Esto es bastante adecuado para Willan, pero difícilmente para un urbanita.
Aquí, para los que les gusta lucirse, hicieron una versión de "Cross". Es más brillante, más caro... ¡e incluso más adecuado para uso todoterreno! "Cross" no es solo un nombre y oropel adicional hecho de revestimiento de plástico, rieles de techo brillantes y luces de marcha LED. Aquí, la distancia al suelo aumentó en otros 9 mm y llegó a 161 mm (esto es para la versión de gasolina, para la versión diésel es 3 mm menos). Otras adiciones incluyen llantas para todas las estaciones que son 10 mm más anchas y más seguras en el suelo, y un nuevo controlador giratorio (con el pomposo nombre "terrane control") para administrar los modos de tracción total. Bueno, al igual que en los vehículos todoterreno al precio ... mmm ... digamos, el doble del tamaño. Es cierto que este controlador es más para el entorno aquí. Su conjunto de funciones no es más amplio que el de otros crossovers: la elección entre la distribución automática de par entre los ejes (por defecto, el 95% de la tracción va hacia adelante) y un embrague de bloqueo duro. Y en la posición extrema derecha del controlador, el sistema de asistencia para descenso de pendientes está activado. Para bajar, bajaremos de una forma u otra, pero ¿cómo subiremos? Después de todo, el par de un motor sobrealimentado de dos cilindros con un volumen de trabajo de 875 metros cúbicos. cm de la familia Twinair, favorecida por premios internacionales, es de solo 145 N·m - en el molinillo de café, y luego, probablemente, más...
DOBLE FORZAMIENTO
Este motor, pequeño incluso para una motocicleta moderna, puede resultar embarazoso con su traqueteo inusual a velocidades medias y superiores. En general, comienza a vivir solo a partir de 3000 rpm, pero para un pequeño "Panda" sus capacidades son suficientes. Además, para el "Cross" el motor incluso se potenció un poco, aumentando la potencia en 5 hp. y llevándolo eventualmente hasta 90 fuerzas. Simplemente nunca presione el botón "Eco": inmediatamente sentirá el verdadero volumen del motor.
Y no diré que en el contexto de un motor de gasolina, otra versión del motor, un turbodiésel de cuatro cilindros completamente normal con un volumen de trabajo de 1,3 litros y una potencia de 80 fuerzas, es muy diferente. Tira solo un poco mejor, y el ruido y las vibraciones son casi iguales, a pesar del aislamiento reforzado del escudo del motor en la versión diesel. E incluso el argumento más importante no parece tan importante: un motor diésel es más económico que un motor de gasolina en un promedio de solo 0,2 litros cada 100 km.
En una carretera normal, el Panda de gasolina debe ajustarse enérgicamente de vez en cuando cambiando de marcha. Pero no diría que es tan a menudo. En cualquier caso, es agradable hacer esto: no todos los automóviles, incluso una clase superior, pueden presumir de un mecanismo de conmutación tan cuidadosamente ajustado. Trazos cortos, fijación clara, sin problemas. Hay seis escalones en la caja, y la primera marcha, muy corta, está especialmente seleccionada para ataques todoterreno (esta técnica nos resulta familiar del Renault Duster). Es ella quien ayuda a escalar tales pendientes, desde las cuales al principio quieres correr al infierno.
Pongo la transmisión 4WD en modo todoterreno (el embrague ahora está bloqueado y distribuye el par hacia adelante y hacia atrás por igual, pero se abre a velocidades superiores a 50 km/h) y, con un ligero impulso al motor, subo la pendiente con una facilidad sorprendente. . Y luego, girando la perilla de transmisión a la posición extrema, enciendo el sistema de asistencia de descenso, y el "cachorro de oso", frenando las ruedas, desciende a una velocidad de aproximadamente 5 km / h. Esto no es sorprendente, todo esto se ha hecho cientos de veces en una amplia variedad de vehículos todoterreno y crossovers.
ESTADO DE ÁNIMO SERIO
Parece ser un crossover como crossover, pero esto es lo que sorprende. Al familiarizarse con este automóvil por primera vez, no espera que, a pesar de su apariencia frívola, resulte ser un automóvil bastante serio. La sensación es casi la misma que si compras un bonito reloj despertador de juguete en la tienda, y de repente resulta que es a prueba de agua, con un receptor GPS incorporado y un bloqueador de teléfonos celulares.
Debido al alto rellano, el Panda Cross rueda en las esquinas, como un guardarropa llevado por los trabajadores de la mudanza por las escaleras, pero sigue maniobrando con claridad y transparencia. Ni siquiera piensas en el hecho de que el esfuerzo en el volante podría ser un poco más y los neumáticos mejor. Aún así, todo clima está lejos de ser la mejor opción. Demasiado pronto comienzan a deslizarse. Pero en un camino lleno de adoquines, nunca dudé de la intensidad energética de la suspensión. Ni siquiera hubo un atisbo de avería. Al mismo tiempo, el nivel de comodidad de manejo es bastante decente, y el sistema de estabilización prácticamente no interfirió con el proceso de control, lo que le permitió deslizarse moderadamente sobre la grava: la transmisión de tracción total amortiguó bien la deriva, modificándola con un retroalimentación de par. De hecho, solo en condiciones normales, el 95% del empuje avanza y, si es necesario, se puede suministrar casi la misma cantidad a las ruedas traseras.
En 1980, Fiat comenzó a producir el hatchback Panda de tres puertas en la planta de Turín. Era un automóvil en miniatura, lo más simple posible en diseño, práctico y económico, que inmediatamente se hizo popular entre los compradores. Inicialmente, la línea constaba de dos modificaciones: se instaló un motor de dos cilindros y 650 cc refrigerado por aire en el Panda 30, y el Fiat Panda 45 estaba equipado con un motor de cuatro cilindros y 900 cc refrigerado por agua. En 1982 apareció la versión Panda 34 con un motor de 840 cc. cm.
La producción bajo licencia del modelo se organizó en España bajo la marca. Y para los amantes de los coches abiertos, hicieron una versión con techo de tela desmontable.
En 1983, apareció una versión con tracción total del hatchback. Tenía un motor de litro con una capacidad de 970 hp debajo del capó. s., y las relaciones de transmisión en la caja de cambios se seleccionaron de modo que la primera marcha actuara como un cambio descendente, y la segunda marcha en términos de relación de transmisión correspondiera a la primera en las versiones convencionales.
El primer restyling del modelo se llevó a cabo en 1986. En lugar del obsoleto motor de 650 cc, el Panda comenzó a instalar un motor de 770 cc. cm y una capacidad de 34 litros. con., y en lugar de 900 cc, un motor de litro con una capacidad de 45 o 50 litros. Con. También apareció en la alineación una versión con motor diesel de 1.3 litros (37 hp), otras innovaciones incluyen una suspensión trasera rediseñada.
En 1991, el Fiat Panda fue rediseñado nuevamente. Se actualizaron las unidades de potencia y, como alternativa a la caja de cambios manual, comenzó a ofrecerse el variador continuo Selecta. En 1992, en la versión 4 × 4, el motor de litro fue reemplazado por uno nuevo, con un volumen de 1,1 litros.
A partir de 1996, el obsoleto Panda abandonó gradualmente los mercados de los países europeos, pero sin embargo, su producción en Italia continuó hasta 2003. Se produjeron un total de 4,5 millones de automóviles de primera generación.
2da generación, 2003
En 2003 salió a la venta la segunda generación del Fiat Panda. Era un hatchback compacto (3,5 metros de largo) de cinco puertas y techo alto. Un año después, apareció una versión con tracción total del Panda 4 × 4 Climbing con mayor distancia al suelo y un kit de carrocería hecho de plástico sin pintar.
En el automóvil se instalaron motores de cuatro cilindros 1.1 y 1.2 con una capacidad de 54 y 60 hp. Con. respectivamente, teniendo la unidad de 1.2 litros una versión capaz de funcionar tanto con gasolina como con gas. En 2006, la gama se complementó con un motor de 1.4 litros y 100 caballos de fuerza. El turbodiésel 1.3 Multijet desarrollaba entre 69 y 75 CV. Con.
En 2006, Fiat presentó una demanda contra el fabricante chino Great Wall, que copió el diseño del "Panda" al crear su automóvil subcompacto. En 2008, el tribunal consideró que los chinos estaban equivocados y prohibió la exportación del modelo Peri a Europa.
La producción en serie del segundo "Panda" (se fabricaron solo en una fábrica en Polonia) continuó hasta 2011. Este modelo también se suministró oficialmente al mercado ruso.
Fiat es un fabricante de automóviles comprobado que se ha ganado la confianza en el mercado ruso y también tiene demanda entre los compradores. El nuevo Fiat Panda 2020 ha estado a la venta en Rusia durante mucho tiempo.
Concesionarios oficiales
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Magnitogorsk, calle. Marjani d.9
Moscú, Dukhovskoy per. d.17 p.4
Múrmansk, Kolsky pr.110
Todas las empresasEl fabricante Fiat trata de actualizar sus líneas de automóviles cada temporada para estar siempre al día con los tiempos y las últimas tecnologías. Esta temporada no fue la excepción, pues en Rusia comenzó el inicio de las ventas del modelo Fiat Panda 4×4 2021. Si especificamos las fechas de inicio de las ventas, entonces caen a fines del verano de 2020, por lo tanto, el auto ya puede ser comprado en la sala de exposición.
Brevemente sobre el nuevo modelo.
A primera vista, puede parecer que el Fiat Panda 4x4 es similar a algunos de sus modelos predecesores, porque comparando fotos de muchos autos de esta marca, uno no puede dejar de notar algunas características similares, como dinamismo, compacidad y diseño moderno.
Sin embargo, al observar más de cerca el Fiat Panda, vemos que el modelo se destaca entre la multitud con faros brillantes, así como una tapa de carrocería mejorada. 
parachoques en el lateral
prueba de luz
panda fiat verde
Descripción de la apariencia
Cuando un comprador potencial ingresa al salón, en primer lugar, presta atención a la apariencia de los automóviles. Por lo tanto, las características externas juegan un papel importante. Mirando la foto de la última modificación del Fiat Panda, lanzada en 2020, podemos decir que este es un automóvil llamativo.
Este coche es de tamaño mediano. Los comentarios de los propietarios de automóviles sugieren que es conveniente conducir un automóvil Fiat Panda tanto en las concurridas calles de la metrópoli como en el campo. Sus dimensiones hacen que puedas salir al campo con la familia y llevar contigo todo lo que necesites, pues tiene una gran carrocería nueva que se ve compacta, pero a la vez es muy espaciosa.
También mire y .
Los compradores también deberían sentirse atraídos por la elección del color de la carrocería, que no estaba en modificaciones anteriores. Los faros tienen un diseño moderno, son capaces de iluminar el espacio a una distancia suficientemente grande. Hablando de ruedas, el Fiat Panda tiene llantas de aleación de alta resistencia que parecen sólidas y duraderas. ¡Con ellos, el coche definitivamente no perderá el control! La ventaja también es el hecho de que después de la compra, el propietario puede realizar el ajuste por su cuenta, mejorando la apariencia del automóvil.
Descripción del dispositivo interno
Por supuesto, antes de comprar un Fiat Panda, lanzado en 2020-2021, debe sentarse en su cabina. La apariencia puede ser muy atractiva, pero si te sientes incómodo sentado dentro del auto, esta no es tu opción.
El fabricante de este modelo se aseguró de que el potencial comprador, una vez dentro de la cabina, se convirtiera en dueño del auto. Las reseñas dicen que el Fiat Panda parece pequeño por fuera, pero es bastante espacioso por dentro. Según las últimas noticias, el fabricante de automóviles ha cambiado la tecnología de los asientos, por lo que se han vuelto aún más suaves y cómodos. Con tales sillas, incluso el viaje más largo será cómodo. 
Cómodo volante para tu teléfono
asiento fiat
Para 2020, el fabricante se ha asegurado de que la cabina sea lo más cómoda posible no solo para el conductor, sino también para los pasajeros. Por eso se aumenta la distancia entre los asientos de las filas delantera y trasera para que hasta los pasajeros más altos tengan dónde apoyar las piernas. El precio bastante alto del nuevo Fiat Panda también se justifica por el hecho de que tiene un tablero mejorado. Ahora se ha vuelto mucho más conveniente colocarle varios accesorios útiles, como un navegador, una grabadora de video, etc.
En el interior, el modelo está equipado de acuerdo con los últimos requisitos, dispositivos incorporados como el control de crucero, que pueden facilitar enormemente la gestión de la máquina. Sin embargo, el nivel de equipamiento del automóvil dependerá de la configuración.
Especificaciones de la máquina
En Fiat Panda lo más importante son las características técnicas que posee. El fabricante ha creado varias configuraciones de este automóvil, que difieren en los tipos de motor, control. Estas variaciones del Fiat Panda difieren no solo en las características técnicas, sino también en el costo. 
Considere las opciones que se pueden comprar con nosotros en el país:
- el predecesor de la máquina que se considera hoy es un modelo lanzado en 2003. Tiene dos variantes: Active y Dynamic. Hablando de si consume diesel, la gasolina es un tipo de motor de gasolina. La potencia varía de 54 a 60 caballos de fuerza, tracción delantera en ambos casos. El consumo de combustible por cada 100 km es pequeño, es de aproximadamente 5,7 a 5,4 litros. Solo depende de si el paseo es a ritmo urbano o por camino rural;
- Si decides comprar un Fiat Panda 4x4 que, según las últimas noticias, será uno de los modelos Fiat más vendidos en 2020, no olvides ver algunos videos de prueba de manejo. Su modificación Climbing se puede controlar tanto a través del cambio automático como a través de la mecánica, según lo que más prefiera el comprador. Si está buscando un modelo con motor diésel, esta opción no le conviene. Después del restyling, no solo ha cambiado la apariencia del Fiat Panda, sino también sus características técnicas, por ejemplo, se ha aumentado el volumen del tanque, lo que le permite prescindir de repostar durante mucho tiempo. El fabricante agregó al paquete los accesorios necesarios, como una barra de remolque. El volumen del maletero es de unos 260 litros.
Dónde comprar un modelo
Si estás pensando dónde comprar un nuevo Fiat Panda 4x4 2020 2021 en Moscú, San Petersburgo, Ekaterimburgo, estamos listos para ayudarte:
El precio en Rusia de este modelo es de aproximadamente 330 mil para un auto nuevo y 250 para uno usado.
Comparación con modelos de la competencia
Antes de comprar un coche, es necesario compararlo con las ofertas que existen en el mercado. A menudo, este automóvil se compara con el Volkswagen Polo. Considere sus ventajas y desventajas en comparación con nuestro modelo. 
Ventajas:
- de acuerdo con la prueba de manejo en video, vemos que se adapta bien a diversas condiciones externas, mal tiempo;
- el precio es inferior al del Fiat Panda 2020 2021 4x4;
- Gran volumen de maletero, apto para familias numerosas.
- distancia al suelo insuficientemente alta (espacio libre), lo cual es un inconveniente con las carreteras rusas;
- El consumo de combustible en el ritmo urbano es mayor que el del modelo fiat.
Opiniones de aficionados experimentados.
Evgeny Kovalev:
Decidí comprar este automóvil después de leer las reseñas de los propietarios en Internet. Durante mucho tiempo consideró varias opciones, pero aún así se decidió por esto. Atrajo las características técnicas y un interior espacioso, pero el precio me pareció alto. Hace más de un año que manejo este modelo del 2005, que compré con kilometraje, pero el auto está en buenas condiciones. No hubo problemas técnicos.
El Fiat Panda conduce con confianza, la maniobrabilidad es buena, la revisión y el montaje también son dignos. Estoy contento con la compra, lo recomiendo a todos los fans de fiat.
Anna Gavrilyuk:
El precio del nuevo Fiat Panda 4x4, lanzado en 2020, me sorprendió y me pareció demasiado caro. Por eso opté por la versión antigua del modelo lanzado en 2018. Excelente coche para circular por ciudad. El montaje también es decente, el consumo es pequeño, el maletero es espacioso.
El asiento del conductor del Fiat Panda es cómodo, hay todas las opciones más necesarias. Para mí, como piloto con poca experiencia, el coche encaja a la perfección. Muy satisfecho con mi elección. Quizás con el tiempo compre un nuevo modelo cuando el precio baje un poco.
Oleg Cheremnykh:
Soy miembro del club Fiat desde hace bastante tiempo y siempre he estado satisfecho con la calidad de los autos, recientemente pensé en comprar una nueva modificación del modelo panda. Sin embargo, es bastante caro, así que estoy esperando a que baje el precio. Entonces será posible comprar un automóvil no en el salón, sino en las manos, ya que será más rentable de esta manera. Además, hay opciones que están bastante bien, incluso nuevas a un precio asequible, por lo que un Fiat Panda de segunda mano también es una gran opción.
Ahora mira y .
Los autos de Italia en Rusia se valoran principalmente por su elegancia y practicidad. Las raíces italianas son claramente visibles en el mayor fabricante ruso, AvtoVAZ. Tolyatti VAZ-2101 es muy conocido en Italia.
En este artículo, consideraremos los problemas de los modelos Fiat de la asamblea rusa y recordaremos un poco la historia de la marca. ¿Qué tan buenos y populares son los Fiat en Rusia? ¿Qué autos de Italia se ensamblan en Rusia? También analizaremos las principales ventajas y desventajas.
Fiat y asociaciones
¿Qué es lo primero que te viene a la mente cuando escuchas Fiat? El sonido musical dice inmediatamente que el país de origen de Fiat es Italia. De hecho, la historia de esta conocida empresa está estrechamente relacionada con la historia de Rusia. Algo siempre ha atraído a los fabricantes italianos a las extensiones rusas. Y no sin razón VAZ es un italiano puro.
Sorprendentemente, para el tiempo posterior, "Fiat" no se afianzó en nuestro país. Sí, hubo cooperación con Sollers. Pero no duró y no se convirtió en algo más. Ya en 2011 cesó la cooperación, que duró 5 años. Durante este tiempo, se lanzó la producción de Fiat Albea, Fiat Doblo y Fiat Ducato "locales". El proceso de fabricación de automóviles se reducía al montaje de unidades terminadas traídas del exterior. Al mismo tiempo, los autos de nuestro ensamblaje se vendieron bien y fueron muy populares.
Los fabricantes italianos de Fiat no se desaniman y construyen audazmente perspectivas de cooperación. La mayoría de las veces, sus ambiciosas propuestas contienen cifras para la producción de automóviles de alrededor de 500 mil al año y en una planta recién construida.
Un poco de historia
La historia de la empresa comenzó en 1899 en la ciudad de Torino, en el norte de Italia. En el primer automóvil de Fiat, el conductor se sentaba atrás y los pasajeros adelante. La gestión se llevó a cabo con la ayuda de palancas. El volante vino después. Desde 1911, la empresa ha estado probando suerte en la producción de coches de carreras. El lanzamiento exitoso del S76 hizo posible continuar y desarrollar esta dirección.
El deseo de desarrollar y experimentar llevó a Fiat a crear un gran imperio. Hoy, Fiat es un fabricante no solo de automóviles de todo tipo y propósito, sino también de aviones, trenes y motores para barcos de diversos desplazamientos y propósitos.
Y luego, allá por el siglo pasado, la empresa asumía cualquier compromiso. Durante la guerra, Fiat dominó la producción de aviones, tanques y vehículos blindados. Desde finales de los 60, Fiat se ha convertido en una corporación, que incluye a Ferrari, Lancia, Alfa Romeo y Maserati.
En 1999, Fiat celebró su centenario. Hoy, la preocupación mundial por la producción de equipos difícilmente puede llamarse decrépita. Más de un siglo de desarrollo constante ha templado a Fiat y le ha dado un buen impulso. Constantemente se diseñan nuevos conceptos y se ponen en funcionamiento vehículos modernos. Más de 130 centros de investigación propios en todo el mundo ayudan activamente.
Principales instalaciones de producción
En la realidad moderna, el tamaño de la corporación Fiat es impresionante. Hay más de 1000 empresas bajo el ala común en 61 países de todo el mundo. El número de empleados de Fiat es de unos 220.000, de los cuales la mitad trabaja fuera de las fronteras de Italia. Como porcentaje, alrededor del 46% de todas las instalaciones de producción están ubicadas fuera del territorio nacional.
Fiat tiene fábricas propias en Brasil, Argentina y Polonia. Al mismo tiempo, el sitio de producción brasileño es el más grande. ¡Con la carga máxima, la fábrica de automóviles puede producir 3,000 automóviles por día! El país de origen de Fiat no es solo Italia. Hay muchas empresas conjuntas en Francia, Egipto, Sudáfrica, Turquía, China e India. La cooperación está estructurada de manera diferente en todas partes. En algún lugar, como lo fue en Rusia, solo se ensamblan componentes importados de Italia, y en algún lugar de una planta pueden ensamblar tanto equipos Fiat como locales.
La preocupación planea expandirse aún más en los mercados de África, Europa y América. Después de todo, el concepto principal era y sigue siendo que la mayor cantidad de personas posible se unan a las tecnologías más avanzadas gracias a los automóviles Fiat.
Gama de modelos "Fiat"
La producción de Fiat rusos se suspendió en 2011. Desde entonces no se pueden comprar nuevos Doblo, Albea y Ducato. ¿Cómo puede Fiat complacer a los rusos hoy? En 2016, la alineación del fabricante de automóviles se limita a solo 3 autos:
- Punto;
- espalda completa
El Fiat 500, cuyo fabricante es nativo de Italia, es un hatchback cuidado y compacto. El automóvil puede tener un tren motriz de gasolina de 1.2 litros, un turboalimentado de 0.9 litros o un diésel de 1.3 litros.
Punto es un hatchback modesto que también tiene la opción de dos unidades de potencia con 1.4 litros pero diferente potencia. En cuanto a, se ofrecen dos opciones de caja de cambios: mecánica clásica y automática robótica.
El FullBack es un clon de un automóvil japonés El automóvil con tracción total, que se produce en el sitio de producción en Tailandia, es una excelente adición a la línea de automóviles Fiat. Pero para este automóvil, a la pregunta: "Fullback Fiat", ¿qué país de origen tiene?", puede responder: Italia no.
Para aquellos que no tienen restricciones en los límites de residencia, Fiat ofrece una gama mucho más amplia. Entre ellos destaca el simpático Fiat Panda, que tiene una versión con tracción total. Además, puede comprar Fiat como Mobi, Uno, Palio, Linea, Ottimo, Viaggio y Freemont.
Asambleas rusas "Fiat"
A pesar de que hoy no existen empresas mixtas con Fiat, hay autos que merecen una atención especial. Estas son las Albea, Doblo y Ducato que tanto nos gustan. La cooperación con la empresa "Sollers" no fue en vano. El Ducato fue el automóvil más popular de su clase durante varios años.
A pesar de las ventas activas y exitosas de Russian Ducato y Doblo, hubo muchas críticas hacia nuestro ensamblaje. En algún lugar notaron brechas más grandes que las proporcionadas por la fábrica, en tamaño, en algún lugar productos defectuosos en la composición del automóvil. Al mismo tiempo, las críticas no impidieron que los automóviles se hicieran populares. Fiat Ducato, cuyo fabricante es una planta en Yelabuga, simplemente no tuvo competidores en un momento.
Fiat Dobló
Este modelo fue producido en Naberezhnye Chelny, cuando Fiat cooperaba activamente con Sollers. Al desarrollar este modelo, los diseñadores tomaron como base Fiat Cargo. El automóvil compacto resultante encontró inmediatamente a sus conocedores. También le gustaba en Rusia. Los fabricantes de Fiat Doblo ofrecieron varias modificaciones, que incluían opciones de pasajeros, carga-pasajeros y puramente carga.
El automóvil tenía una unidad de potencia de 1.4 litros, 77 "caballos" y se suministró con una caja de cambios de 5 velocidades. Fiat Doblo tiene un país fabricante, al parecer, Rusia. ¿Por qué "aparentemente"? Porque solo montamos los componentes principales que, a su vez, se fabricaban en la filial de Fiat en Turquía.
fiat albea
Fue con "Albea" que comenzó la producción de "Italianos rusos". En la planta de Naberezhnye Chelny en 2007, se lanzó el primer automóvil. Era un sedán clásico de la apariencia más simple. La unidad de potencia era un motor de 1.4 litros. Desde 2011, el automóvil dejó de producirse debido a la obsolescencia.
A muchos automovilistas no les gustó el motor bastante débil y no dinámico, así como el diseño externo e interno simple. Sí, era un automóvil económico, pero el tiempo lo exige. Por el mismo dinero, los competidores ya están desarrollando carrocerías más modernas y "rellenándolas" con todo tipo de innovaciones técnicas.
El país de origen del Fiat Albea es Rusia, por lo que el auto también tuvo aspectos positivos:
- amplio salón;
- asientos cómodos;
- maletero espacioso;
- buen espacio libre;
- consumo económico de combustible;
- coste de presupuesto.
fiat ducato
En un momento, Ducato fue el automóvil más popular de su clase. La versión rusa de Sollers estaba armada únicamente con un motor diésel turboalimentado de 2,3 litros de volumen y transmisión manual. La carrocería del automóvil 244 se convirtió en la designación rusa. Al igual que en una época en Europa, la Ducato se produjo en varias versiones: puramente de carga y de pasajeros y carga. Al mismo tiempo había cuerpos alargados.
Conveniente y práctico "Fiat Ducato", cuyo país de origen es Rusia, tenía buen dinamismo y un interior cómodo de un automóvil extranjero. Entre las deficiencias, vale la pena señalar cierta confusión en la selección de repuestos. Pero este problema en un principio existió para todos los catálogos de piezas, simplemente no tuvo tiempo de finalizar.
Ducato actualizado y moderno
Entre los vehículos comerciales, Ducato siempre ha sido reconocida por su versatilidad y comodidad a precios asequibles. La sexta generación "Ducato" no es una excepción. Los ingenieros italianos combinaron lo incompatible. El transporte comercial de mercancías se combina fácil y simplemente con un turismo cómodo y técnicamente equipado. Varias modificaciones del nuevo Ducato permiten resolver una amplia gama de tareas comerciales. La versión más "fuerte" del automóvil puede levantar hasta 4 toneladas de carga útil.
¿Qué hay exactamente de nuevo en Fiat Ducato? Según los desarrolladores italianos, las estructuras de la carrocería y las puertas se han reforzado en el automóvil. La suspensión, los frenos y el embrague también están reforzados y rediseñados para una vida más larga. Entre el "saber hacer" se encuentra una pintura blanca moderna, así como una turbina rediseñada, que le permite acelerar el automóvil aún más rápido con menos consumo de combustible. A los 100 km, la Ducato de sexta generación consume solo 7,3 litros de combustible.
La empresa Fiat es famosa no solo por sus automóviles. Entre los productos del grupo se encuentran muchas máquinas y equipos agrícolas, así como una línea para la producción de repuestos magneti marelli.
Entre los hechos históricos que pueden resultar interesantes se encuentran los siguientes:
- Fiat tuvo el primer sistema de calefacción y ventilación;
- el primer SUV también es Fiat - Campagnola;
- el conocido sistema de inyección Common Rail fue desarrollado por Fiat y Bosch;
- Los Fiat Sedici y los japoneses se fabrican sobre la misma base y en la misma fábrica.
Hay información de que, a pesar del uso de tecnologías avanzadas y un diseño sofisticado, Fiat tiene fallas en la calidad. Debido a esto, los residentes de habla inglesa traducen el nombre "Fiat" como "Arréglalo de nuevo, Tony". Los automovilistas alemanes tienen su propia traducción: "Defectos en cada nodo". Por lo tanto, la declaración: "El país de origen de Fiat es Italia" no siempre indica la calidad de los productos.
Conclusión
Los autos de la preocupación mundial Fiat no son los más populares. No los encontrarás en varios TOP de ventas. Al mismo tiempo, la empresa se está desarrollando activamente y tiene más de un siglo de historia.
