„gepard” to podwodny łowca. Atomowy okręt podwodny „Gepard” Nuklearny okręt podwodny „Gepard”

13.10.2023

W grudniu 2001 r. Gazety donosiły, że w Północnym Przedsiębiorstwie Budowy Maszyn (Sewmasz) zakończono budowę nowego atomowego okrętu podwodnego Gepard. Wcześniej takie informacje były utrzymywane w ścisłej tajemnicy. Jej ujawnienie teraz było oczywiście spowodowane śmiercią krążownika podwodnego Kursk. Rosja traci okręty podwodne!

Aby w jakiś sposób zoptymalizować zaistniałą sytuację, postanowiliśmy uchylić zasłonę tajemnicy: mówią, że nie tylko przegrywamy.

Izwiestia zacytowała słowa szefa przedstawicielstwa wojskowego Ministerstwa Obrony w Siewmaszu Pawła Nyczki. Zapytany o porównanie względnych właściwości tej łodzi i amerykańskich okrętów podwodnych podobnej klasy, odpowiedział:

- Gepard w porównaniu do okrętów podwodnych NATO jest jak Mercedes w porównaniu do Wołgi.

Dziś wszyscy dobrze wiemy, czym jest Mercedes i jaką ma przewagę nad Wołgą, dlatego łatwo będzie nam wyobrazić sobie, czym jest nowa łódź „Gepard”.

Gazety nie zignorowały także w tym roku nowego Atomine. Doniesiono, że łódź wypłynęła na próby morskie. Zakończyły się pomyślnie. A oto zupełnie nowa wiadomość. Pod koniec listopada pracownicy fabryki przygotowują się do pożegnania Geparda. Będą uroczystości. Miejmy nadzieję, że pokażą nam dostawę łodzi dla marynarzy wojskowych.

Jeśli znasz historię budowy łodzi, to wydarzenie to będzie również miało charakter symboliczny. Stępkę łodzi położono w warsztatach w Siewmaszu 23 września 1991 r., kiedy jeszcze istniał Związek Radziecki. Teraz ta nuklearna łódź podwodna automatycznie stała się pierwszą zbudowaną rosyjską łodzią podwodną, a nawet nowego tysiąclecia. Zatem mamy dziesięć lat naszego niepokoju na łodzi.

Poprzednicy Geparda opuścili fabrykę dwa lata po jej założeniu. Przed „Gepardem” były „Lampart”, „Pantera”, „Wilk”, „Lampart”, „Tygrys”, „Vepr”. Żeglarze nazywają tę serię łodzi kotami, chociaż oficjalnie Projekt 971, do którego należy Gepard, ma kod „Pike-B”, a zgodnie z klasyfikacją NATO - „Akula-2”. Pomimo różnicy w nazwach, wszystkie są bliskie nowej łodzi. Zwracają uwagę na jedną główną cechę serii „kot” - cichą pracę. Są to łodzie trzeciej generacji.

Nawet w najbardziej sprzyjających warunkach amerykański okręt podwodny klasy Los Angeles, posiadający najbardziej zaawansowaną hydroakustykę, będzie w stanie wykryć „kotą” łódź nie dalej niż 10 kilometrów. Ta odległość jest krytyczna. Atomowy okręt podwodny, który podkradł się niezauważony, może już bez przeszkód wykonywać swoją misję bojową.

Amerykański analityk marynarki wojennej N. Polmer zauważył podczas przesłuchania w Komisji Bezpieczeństwa Narodowego amerykańskiej Izby Reprezentantów: „Pojawienie się okrętów podwodnych klasy Akula, a także innych rosyjskich atomowych okrętów podwodnych trzeciej generacji pokazało, że radzieccy stoczniowcy zamykają hałas luka szybsza niż oczekiwano. „W 1994 roku okazało się, że luki już nie ma”.

Cichy i niebezpieczny

Seria łodzi „Cat” jest najbliższym krewnym atomowego okrętu podwodnego „Barracuda” Projektu 945 stworzonego w Centralnym Biurze Projektowym Lazurit w Niżnym Nowogrodzie. Przypomnijmy, że jest to łódź głębinowa, z tytanowym kadłubem. Dziś powszechnie znane jest nazwisko głównego projektanta – Bohatera Rosji Nikołaja Kwaszy.

Do maja 1990 roku zbudowano sześć okrętów podwodnych tego typu.

Barracuda miała jedną istotną wadę. Było to bardzo drogie i nie każda rosyjska stocznia, w której produkowano okręty podwodne, mogła pracować z tytanem. Flota potrzebowała serii okrętów podwodnych o szerokim profilu, tanich i łatwych w budowie. Za podstawę przyjęto projekt 945, ale kadłub łodzi wykonano ze stali niskomagnetycznej. Nowa seria łodzi została przydzielona do Projektu 971.

Łódź podwodna „Gepard”. Flota Bałtycka. 1915

Ta seria atomowych okrętów podwodnych odziedziczyła swoją „kotą” nazwę od pierwszych rosyjskich łodzi z początku XX wieku. Stępkę dawnego „Geparda” rozpoczęto we wrześniu 1913 roku w Stoczni Bałtyckiej w Petersburgu. Półtora roku później łódź została już przyjęta do służby jako okręt wojenny. Brał udział w I wojnie światowej, zapewniając operacje poszukiwawczo-rozpoznawcze na szlakach morskich wroga. Łódź wykonała 15 misji bojowych. Jednak w październiku 1917 roku podczas patrolu na Bałtyku zaginęła bez śladu. Przyczyna tragedii i miejsce śmierci nie zostały jeszcze ustalone.

Seria łodzi Projektu 971 została opracowana przez Leningraders. Oprócz tego, że są ciche, łodzie są również groźne. System rakiet torpedowych obejmuje łączny ładunek amunicji ponad 40 jednostek broni. Łodzie mogą wystrzeliwać rakiety manewrujące Granat, rakiety podwodne oraz rakiety torpedowe Shkval, Vodopad i Veter. Łódź może być również używana jako stawiacz min.

Wraz z pojawieniem się „kocich” atomowych okrętów podwodnych na wodach mórz północnych i Pacyfiku Amerykanie musieli zapomnieć o słowach, które nieustannie powtarzali: „Rosyjskie łodzie podwodne są większe od naszych, ale są słabo wykonane”.

A szef oddziału operacyjnego Marynarki Wojennej USA, admirał Jeremy Borda, po przeanalizowaniu wszystkich kontaktów swoich łodzi z okrętami podwodnymi serii „cat”, doszedł do wniosku, że pod względem niskiego poziomu hałasu odpowiadają one łodziom czwartej generacji.

Zaniepokojona szybkim rozwojem rosyjskiego przemysłu stoczniowego dla łodzi podwodnych strona amerykańska podjęła próbę włączenia w planowaną operację międzynarodowej pozarządowej organizacji ekologicznej Greenpeace. Posłuszna swoim klientom przeniosła całą swoją działalność na morza północne, walcząc z ich skażeniem nuklearnym. Gdy tylko budowa nowych okrętów podwodnych w Rosji została wstrzymana, Greenpeace natychmiast opuścił wody północne.

Z tymi łodziami miał miejsce inny incydent. Na początku lat 80. nasz kraj nabył unikalne, precyzyjne maszyny do cięcia metalu od japońskiej firmy Toshiba. Transakcja była tajna, ale dowiedziała się o tym prasa i natychmiast rozgłosiła ją na całym świecie. Maszyny te umożliwiły zastosowanie nowych technologii w obróbce wałów napędowych i łopatek śmigieł, znacznie zmniejszając w ten sposób poziom hałasu łodzi podwodnej. Stany Zjednoczone, dowiedziawszy się o umowie, natychmiast ogłosiły Toshibie wprowadzenie sankcji gospodarczych. Ale było już za późno.

Szok to nasz sposób

Jaka będzie nowa łódź „Gepard”? Jest to okręt podwodny o podwójnym kadłubie, z wysoką płetwą rufową, na której zainstalowana jest holowana owiewka anteny. Załoga może prowadzić rozmowy z ziemią nawet spod wody.

Kadłub łodzi ma powłokę hydroakustyczną i jest podzielony na siedem głównych przedziałów. Dla załogi stworzono komfortowe warunki: pokój relaksu, siłownię, a nawet małą saunę z basenem. Pomieszczenia mieszkalne dla czterech osób bardzo przypominają przedziały pociągu pasażerskiego.

Żeglarze, którzy przyjdą służyć na Gepardzie, dowiedzą się wielu ciekawych rzeczy z historii łodzi tej klasy. Z pewnością usłyszą o incydencie, który miał miejsce 29 lutego 1996 r. w trakcie ćwiczeń NATO. Okręty wojenne poszukiwały fałszywego podwodnego wroga. Zadanie szkoleniowe zostało zakończone, gdy nagle... rosyjski okręt podwodny nawiązał kontakt. Jej dowódca poprosił o pomoc. Konieczna była pilna ewakuacja marynarza z ostrym atakiem zapalenia wyrostka robaczkowego.

Dla Brytyjczyka, do którego prośba była skierowana, był to szok. Do tej pory nie mają pojęcia, czy pomoc była naprawdę potrzebna, czy też była to dobrze zaplanowana operacja. Kiedy łódź wypłynęła na powierzchnię, wszyscy zobaczyli, że znajdowała się w samym centrum porządku okrętów NATO. Gdyby sytuacja bojowa była prawdziwa...

Amerykanie też byli zszokowani, gdy „przypadkowo” odkryli w pobliżu swoich wód terytorialnych naszego „szczupaka”.

Kolejny „szczupak” wyróżnił się latem 1999 r. podczas agresji NATO na Jugosławię. Potem przyszła wiadomość, że nasz okręt podwodny został zauważony na wodach Morza Śródziemnego. Rzeczywiście zauważono ją, gdy mijała wąską Cieśninę Gibraltarską. Ale potem zniknęła. Po pewnym czasie pojawiła się u wybrzeży Korsyki i Jugosławii. Ścigały ją zarówno okręty nawodne, jak i samoloty przeciw okrętom podwodnym. Po zabawie w chowanego łódka spokojnie opuściła Morze Śródziemne.

Szok nastąpił później, gdy dowództwo NATO dowiedziało się, że wraz z obserwowanym przynajmniej przez krótki czas Pikiem, na Morzu Śródziemnym znajdowały się krążowniki okrętów podwodnych Kursk i Barracuda (Psków). Odkryto je dopiero, gdy wracały już do swoich rodzimych brzegów.

Stronę amerykańską niepokoi także fakt, że Indie, Chiny i Korea Południowa wykazały duże zainteresowanie łodziami z serii „cat”. Co więcej, indyjska marynarka wojenna dotarła tam przed wszystkimi innymi. Omówiono warunki zakupu dwóch łodzi podwodnych, które są obecnie finalizowane na pochylniach Siewmasza.

Szkoda oczywiście, że ta rezerwa strategiczna schodzi na bok, ale takie są realia, inaczej nasza Marynarka Wojenna nie otrzymałaby Geparda.

Nowa łódź najwyraźniej będzie częścią Floty Północnej. Zastąpi utracony Kursk.

Odliczanie podwodnych okrętów podwodnych nowego stulecia rozpocznie się od Geparda. I niech tak będzie dalej.

1991 23 września
Opracowany w warsztacie PA Sevmashpredpriyatie w Siewierodwińsku jako duży atomowy okręt podwodny;

1993 22 lutego
Wpisany na listy okrętów Marynarki Wojennej. Otrzymał imię "Gepard";

1993 21 lipca
Formowanie załogi rozpoczęło się na podstawie 24. DiPL 3. FPL Floty Północnej (DGSh Marynarki Wojennej od 21.07.1993);

1993 6 września
266. załoga 2. formacji została przeorganizowana w załogę PLAC K-335 „Gepard”;

1993
Budowę wstrzymano ze względu na brak środków finansowych, planowany termin dostawy atomowego okrętu podwodnego w 1995 r. przesunięto na 12.1998 r.;

12 maja 1993 r. - 6 września 1994 r

1997
Z powodu opóźnień w budowie większość załogi znajdującej się w punkcie bazowym została przeniesiona do innych załóg, w których brakowało personelu. W celu uzupełnienia stanu kadrowego oraz w związku z rozwiązaniem załogi K-337 „Puma” zdecydowano o przeniesieniu całego personelu tego ostatniego do załogi załogi K-335 „Gepard”;

1998 14 stycznia
Odziedziczył flagę Gwardii od ABPL B-22(projekt 675MKV);

1999
W pełni wyposażona załoga. Dodatkowo szkolenie odbywało się w 270. Ośrodku Wyszkolenia Marynarki Wojennej (Sosnowy Bór) i 510. Ośrodku Wyszkolenia Marynarki Wojennej (Obnińsk);

1999 6-7 września
Załoga przybyła do PA „Sevmashpredpriyatie” (Severodvinsk) i została tymczasowo podporządkowana 339. BrSRPL BelVMB;

1999 17 września
Została zabrana z warsztatu w obecności Przewodniczącego Rządu Federacji Rosyjskiej W.W. Putina, Zastępcy Przewodniczącego Rządu Federacji Rosyjskiej I.I. Klebanowa, Dyrektora FSB N.W. Patruszewa. i inni urzędnicy.;

15 grudnia 1999 r. - 22 września 2000 r
Program testów cumowania został zakończony;

rok 2001
Załoga została przeszkolona w 270. Ośrodku Szkolenia Marynarki Wojennej (Sosnowy Bór);

2001 10-26 lipca
Zakończono program trzeciego etapu testów fabrycznych (od 15 lipca połączonych z testami państwowymi). Ogółem w czasie ZHI przebyto: na powierzchni – 2957,6 mil, w zanurzeniu – 2685,4 mil;

2001 15 lipca - 3 grudnia
Ukończono program testów państwowych. Podczas testów przebyto: na powierzchni – 315,2 mil, w zanurzeniu – 276,4 mil;

2001 3 grudnia
Podpisano protokół odbioru i oddano go do użytku. Przewodniczący Państwowej Komisji Akceptacyjnej – rozdz. 1r. Sorokin G.A., dowódca - cap.1r. Kosolapov D.D., odpowiedzialny dostawca - Sorokin V.N., mechanik dostawy - Deev A.G., wiodący przedstawiciel wojskowy - cap.2r. Troyanov S.L.;

2001 4 grudnia
W obecności prezydenta Rosji W.W. Putina uroczyście podniesiono flagę Marynarki Wojennej Gwardii. i innych urzędników, dzień ten zostaje uznany za coroczny urlop załogi;

2002 styczeń - luty
Wchodzący w skład KSF, wszedł w skład 24. DiPL 3. FPL Floty Północnej, stacjonującej w Zatoce Jagielnej, Zatoce Saida (Gadziewo);

2002 9 maja - 10 września
Załoga została przeszkolona w 270. Ośrodku Szkolenia Marynarki Wojennej (Sosnowy Bór);

2002 1 września
Zreformowany w 24. DiPL 12. EsqPL (2011 - PS) Floty Północnej w tej samej lokalizacji;

2004 wrzesień - październik
Ukończył zadania pierwszej służby bojowej (dowódca – kpt. 1 R. Kabantsov K.P.) na Oceanie Atlantyckim;

2004
Zdobył nagrodę Kodeksu cywilnego Marynarki Wojennej „Za długoterminowe śledzenie obcego okrętu podwodnego”. Uznawany za najlepszy okręt Floty Północnej w okresie zimowego szkolenia. Załoga otrzymała puchar gubernatora obwodu murmańskiego w kategorii „Najlepszy okręt podwodny Floty Północnej”;

2005 2 marca - 22 kwietnia
Załoga została przeszkolona w 270. Ośrodku Szkolenia Marynarki Wojennej (Sosnowy Bór);

2005 wrzesień - październik
Wykonywał zadania służby bojowej (dowódca - kapitan 1. stopnia. Kabantsov K.P., starszy - kpt. CD 1. stopnia. Minakov A.N.);

Rok 2005
Brał udział w ćwiczeniach Floty Północnej UPASR z udziałem różnorodnych sił morskich;

Listopad 2006
Na pokładzie PLAC ekipa filmowa kanału RTR nakręciła film dokumentalny;

2007 czerwiec - lipiec
Ukończył zadania służby bojowej (dowódca - kap. 1 r. Vakulenko E.A., starszy - NSh 24. DiPL cap. 1 r. Kochemazov V.N.) na Oceanie Atlantyckim;

Październik 2007
Ukończono zadania próbnego wystrzelenia torpedy z 266. załogą na pokładzie (dowódca - kpt. 2. R. Petrov E.A.);

2007 grudzień - 2008 luty
Załoga została przeszkolona w 270. Ośrodku Szkolenia Marynarki Wojennej (Sosnowy Bór);

2007
Zdobył nagrodę Kodeksu cywilnego Marynarki Wojennej „Za długoterminowe śledzenie obcego okrętu podwodnego”. Załoga otrzymała puchar gubernatora obwodu murmańskiego w kategorii „Najlepszy okręt podwodny Floty Północnej”;

2008 wrzesień - październik
Wykonywał zadania służby bojowej (dowódca - kpt. 1. stopnia. Vakulenko E.A., starszy - CD kpt. 1. stopnia. Kochemazov V.N.);

rok 2009
Ukończono zadania próbnego wystrzelenia torpedy z załogą 608. na pokładzie (dowódca - kpt. 1. Dmitrow A.V.);

2009 czerwiec - wrzesień
Wykonywał zadania służby bojowej z 608. załogą na pokładzie (dowódca - kpt. 1. stopnia Dmitrov A.V., starszy - CD kpt. 1. stopnia V.N. Kochemazov);

rok 2009
Załoga otrzymała puchar gubernatora obwodu murmańskiego w kategorii „Najlepszy okręt podwodny Floty Północnej”;

2010
Załoga została przeszkolona w 270. Ośrodku Szkolenia Marynarki Wojennej (Sosnowy Bór);

2010 czerwiec - sierpień
K-154 „Tygrys”

Wrzesień 2010
Załoga (dowódca - kapitan 2. R. Vakulenko V.A.) na PLAC K-154 „Tygrys” wystrzelił rakietę manewrującą;

2011 kwiecień - czerwiec
Załoga na PLAC K-154 „Tygrys” wypełnił zadania służby bojowej (dowódca - kap. 2 r. Shport K.V., senior - NSh 24. DiPL kap. 1 r. Kotenkov A.Yu.);

2012 14 stycznia
Według gazety „Kommersant” (nr 8, 2012) w OJSC „10. Stocznia” w ZATO Aleksandrowsku (19.02 media wyjaśniły, że do zdarzenia doszło w bazie łodzi podwodnej – w Gadziewie) podczas technicznego przetwarzania mechanizmów 4. przedział łodzi podwodnej, zapłon oparów alkoholu. System gaśniczy zadziałał automatycznie, udało się uniknąć ofiar w ludziach, jednak nie ustalono jeszcze szkód wyrządzonych przez łódź podwodną. Źródło Kommersant w branży stoczniowej poinformowało, że ABPL przeszedł kontrolę techniczną w stoczni. „Specjaliści cywilni otrzymali szereg zadań, a jednym z nich było czyszczenie alkoholem poszczególnych jednostek ABPL” – mówi rozmówca Kommiersanta. „Do zdarzenia doszło w czwartym przedziale, kiedy pracownicy obrabiali i czyścili konwerter rewersyjny. Oświetlenie przeprowadzono przy użyciu przenośną lampę. Przez przypadek "jeden z pracowników wypuścił ją z rąk, stłukła się. Doprowadziło to do objętościowego zapłonu oparów alkoholu, w wyniku czego uruchomiono instalację gaśniczą." Według informacji Kommiersanta główny wojskowy wydział śledczy obwodu murmańskiego przeprowadził już śledztwo w sprawie pożaru i stwierdził, że przyczyną pożaru był pracownik cywilny, a nie żołnierz. W związku z tą okolicznością komisja śledcza rozpocznie własną kontrolę, która może następnie wszcząć sprawę z art. 347 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej „Zniszczenie lub uszkodzenie mienia wojskowego w wyniku zaniedbania”. Wersję o pożarze czwartego przedziału potwierdziło źródło Kommersant w Ministerstwie Obrony Narodowej. Według niego rozprzestrzenienia się pożaru na dużą skalę udało się uniknąć jedynie dzięki dwukrotnemu uruchomieniu freonowej instalacji przeciwpożarowej LOCH. Jednocześnie pożar nie spowodował uszkodzeń wyposażenia łodzi, związanych z możliwością wycieku promieniowania. Osoby znajdujące się w tym momencie na ABPL również nie odniosły obrażeń. Jednak rozmówca Kommersanta w departamencie wojskowym wyjaśnił, że dowództwo Floty Północnej utworzyło obecnie komisję, która powinna ustalić możliwy rozmiar zniszczeń. Sytuacji nie potwierdziły oficjalnie ani służby prasowe Floty Północnej, ani służby prasowe regionalnego oddziału Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych obwodu murmańskiego, ani służby prasowe 10. Zakładu Remontów Statków. Więcej szczegółów: http://www.kommersant.ru/doc-y/1853852;

2012 19 stycznia
Przedstawiciel 10. Zakładu Remontów Statków OJSC (10. Stocznia), będącego częścią United Shipbuilding Corporation OJSC, powiedział przedstawicielom mediów (Central Naval Portal), że szkody spowodowane włączeniem systemu LOX i dostawą środka gaśniczego (freon ) w pomieszczeniu, w którym podczas prac serwisowych zespołu specjalistów z 10. Stoczni doszło do wybuchu oparów mieszaniny alkohol-aceton, jest ono minimalne i zostało już wyeliminowane. PLAK "Gepard" znajduje się w swojej stałej bazie i nie doznał żadnych uszkodzeń;

2012 11 lutego
W nocy 11 lutego 2012 r. na pokładzie nuklearnego okrętu podwodnego znaleziono powieszonego dowódcę BC-3, starszego porucznika M. Galkina. Przeprowadzono kontrolę przeddochodzeniową na podstawie art. 110 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej „Podżeganie do samobójstwa”;

2012 kwiecień - maj
Zakończył zadania służby bojowej z załogą PLAC K-154 „Tygrys”(dowódca – kpt. 2 r. Bułhakow P.I., st. – CD kpt. 1 r. Kabantsow K.P.);

2013 (szacunkowo)
Przeniesiony do Stoczni Nerpa, oddziału Centrum Remontów Statków Zvezdochka OJSC (Snezhnogorsk) w celu przywrócenia gotowości technicznej;

28 listopada 2015 r
Zakończyła przywracanie gotowości technicznej w stoczni Nerpa, oddziale Centrum Remontów Statków Zvyozdochka OJSC i wróciła na okręty wojenne sił podwodnych Floty Północnej.Przeprowadzono szereg prac nad atomowym okrętem podwodnym, który wykonał możliwe jest znaczne wydłużenie żywotności technicznej statku i kontynuacja jego dalszej eksploatacji w Arktyce Na statku znajdowała się załoga PLAC K-461 „Wilk”;

2016
Była w formacji bojowej rosyjskiej marynarki wojennej. Był częścią 24. Floty Północnej DiPL PS;

2018
Była w formacji bojowej rosyjskiej marynarki wojennej. Była częścią 24. DiPL PS SF.

W lipcu 1976 roku, aby rozszerzyć produkcję wielozadaniowych okrętów podwodnych trzeciej generacji, dowództwo wojskowe zdecydowało się opracować, w oparciu o projekt Gorki 945, nowy, tańszy atomowy okręt podwodny, którego główną różnicą w stosunku do prototypu miała być zastosowanie stali zamiast stopów tytanu w konstrukcjach kadłuba. Dlatego rozwój łodzi podwodnej, która otrzymała numer 971 (kod „Shchuka-B”), przeprowadzono zgodnie z poprzednim TTZ, z pominięciem wstępnego projektu.

Cechą nowego atomowego okrętu podwodnego, którego rozwój powierzono SKV Malakhit (Leningrad), była znaczna redukcja hałasu, która jest około 5 razy mniejsza w porównaniu z najbardziej zaawansowanymi radzieckimi łodziami torpedowymi drugiej generacji. Miał on osiągnąć ten poziom poprzez wdrożenie wczesnych osiągnięć projektantów SKV w zakresie zwiększania niewidzialności łodzi (w SKV opracowano ultracichy atomowy okręt podwodny w latach 70. XX wieku), a także badania specjalistów z Centralny Instytut Badawczy im. Kryłowa.

Wysiłki twórców łodzi podwodnej zostały uwieńczone sukcesem: nowy okręt podwodny o napędzie atomowym po raz pierwszy w Związku Radzieckim przewyższył najlepszy amerykański odpowiednik, wielozadaniowy atomowy okręt podwodny trzeciej generacji klasy Los Angeles, pod względem niewidzialności przemysł łodzi podwodnych.

Okręt podwodny Projektu 971 został wyposażony w potężną broń uderzeniową, która znacznie przekraczała (pod względem amunicji rakietowej i torpedowej, kalibru i liczby wyrzutni torpedowych) potencjał radzieckich i zagranicznych okrętów podwodnych o podobnym przeznaczeniu. Nowy okręt podwodny, podobnie jak statek Projektu 945, został zaprojektowany do zwalczania grup statków i łodzi podwodnych wroga. Łódź może brać udział w operacjach specjalnego przeznaczenia, stawiać miny i prowadzić rozpoznanie.

13 września 1977 roku zatwierdzono projekt techniczny „Pike-B”. Później jednak poddano go modyfikacjom, spowodowanym koniecznością podniesienia poziomu technologicznego SAC do poziomu amerykańskich okrętów podwodnych (w tym zakresie prym wiodą ponownie Stany Zjednoczone). Na okrętach podwodnych klasy Los Angeles (trzeciej generacji) zainstalowano system sonarowy AN/BQQ-5, który posiada cyfrowe przetwarzanie informacji, zapewniające dokładniejszą identyfikację sygnału użytecznego na tle szumu tła. Kolejną nowością, która powodowała konieczność wprowadzenia zmian, był wymóg wojska dotyczący zainstalowania na okręcie podwodnym strategicznego systemu obrony przeciwrakietowej Granat.

Podczas modyfikacji (zakończonej w 1980 r.) okręt podwodny otrzymał nowy cyfrowy system sonaru o ulepszonych parametrach, a także system kontroli uzbrojenia, który pozwala na użycie rakiet manewrujących Granat.

W projekcie atomowego okrętu podwodnego projektu 971 wdrożono innowacyjne rozwiązania, takie jak kompleksowa automatyzacja wyposażenia technicznego i bojowego okrętu podwodnego, koncentracja kontroli nad statkiem, uzbrojeniem i w jednym ośrodku - GKP (głównym stanowisku dowodzenia) , zastosowanie wyskakującej komory ratunkowej (z sukcesem przetestowano na okrętach podwodnych projektu 705).

Okręt podwodny Projektu 971 to okręt podwodny o podwójnym kadłubie. Wytrzymały korpus wykonany jest ze stali o wysokiej wytrzymałości (granica plastyczności wynosi 100 kgf/mm2). Główne wyposażenie, sterówki i stanowiska bojowe, główne stanowisko dowodzenia zlokalizowane są w strefowych blokach amortyzujących, które są ramowymi konstrukcjami przestrzennymi z pokładami. Pole akustyczne statku ulega znacznemu zmniejszeniu poprzez amortyzację, co pomaga chronić sprzęt i załogę przed przeciążeniami dynamicznymi występującymi podczas eksplozji podwodnych. Również układ bloków pozwolił zracjonalizować proces budowy łodzi podwodnej: montaż wyposażenia został przeniesiony z warunków przedziału (dość ciasnego) do warsztatu, do bloku strefowego dostępnego z różnych stron. Po zakończeniu instalacji jednostka strefowa jest „wwijana” w kadłub atomowej łodzi podwodnej i podłączana do rurociągów i głównych kabli systemów statku.

Jądrowe okręty podwodne wykorzystują opracowany dwustopniowy system tłumienia, który znacznie zmniejsza hałas konstrukcyjny. Mechanizmy osadzone są na amortyzowanych fundamentach. Wszystkie bloki strefowe z kadłuba atomowej łodzi podwodnej są izolowane za pomocą pneumatycznych amortyzatorów z gumowym sznurkiem, które tworzą drugą kaskadę wibracji.

Dzięki wprowadzeniu kompleksowej automatyzacji załoga okrętu podwodnego została zredukowana do 73 osób (w tym 31 oficerów). To prawie o połowę mniej niż załoga nuklearnego okrętu podwodnego klasy Los Angeles (141 osób). Nowy statek poprawił warunki mieszkalne w porównaniu z atomowymi okrętami podwodnymi Projektu 671RTM.

Elektrownia okrętu podwodnego składa się z reaktora wodno-wodnego OK-650B o mocy 190 MW na neutronach termicznych, który posiada cztery wytwornice pary (dla obwodu 1 i 4 para pomp obiegowych, dla obwodu 3 - trzy pompy) oraz jednowałowy blokowy zespół turbiny parowej z dużą redundancją mechanizacji. Moc na wale wynosiła 50 tysięcy KM.

SSN „Bars” pr.971 na morzu

Zainstalowana jest para turbogeneratorów prądu przemiennego. Odbiorniki prądu stałego zasilane są przez dwie grupy akumulatorów i dwie przetwornice odwracalne.

Okręt podwodny jest wyposażony w siedmiołopatowe śmigło o zmniejszonej prędkości obrotowej i ulepszonych właściwościach hydroakustycznych.

Na wypadek awarii elektrowni głównej, do jej późniejszego uruchomienia przewidziano pomocnicze środki napędowe i awaryjne źródła energii – dwa pędniki i silniki napędowe prądu stałego każdy o mocy 410 KM. Urządzenia pomocnicze zapewniają prędkość 5 węzłów i służą do manewrowania na ograniczonych obszarach wodnych.

Na pokładzie łodzi podwodnej znajdują się dwa generatory diesla DG-300 o mocy 750 koni mechanicznych każdy z przetwornicami rewersyjnymi, zapewniającymi zapas paliwa na dziesięć dni pracy. Generatory miały generować prąd przemienny do zasilania odbiorców ogólnych na statkach oraz prąd stały do zasilania elektrycznych silników napędowych.

SAC MGK-540 „Skat-3”, który posiada system cyfrowego przetwarzania danych z wydajnym sonarem i systemem namierzania szumu. Kompleks hydroakustyczny składa się z rozwiniętej anteny dziobowej, dwóch anten pokładowych dalekiego zasięgu oraz holowanej anteny wysuniętej umieszczonej w kontenerze zamontowanym na ogonie pionowym.

Maksymalny zasięg wykrywania celu przy użyciu nowego kompleksu wzrósł 3-krotnie w porównaniu z systemami sonarowymi instalowanymi na okrętach podwodnych drugiej generacji. Znacząco skrócono także czas potrzebny na określenie parametrów ruchu celu.

Oprócz kompleksu hydroakustycznego atomowe okręty podwodne Projektu 971 są wyposażone w wysoce skuteczny system wykrywania okrętów podwodnych i statków nawodnych wykorzystujących ich kilwater (łódź jest wyposażona w sprzęt umożliwiający rejestrację takiego kilwateru kilka godzin po przejściu wrogiego okrętu podwodnego) .

Łódź jest wyposażona w kompleksy Symphony-U (nawigacja) i Molniya-MC (kompleks komunikacji radiowej), które mają holowaną antenę i system komunikacji kosmicznej Tsunami.

Zestaw torpedowo-rakietowy składa się z 4 TA kalibru 533 mm i 4 urządzeń kalibru 650 mm (ogółem amunicja – 40 sztuk broni, w tym 28 533 mm). Przystosowany jest do odpalania wyrzutni rakiet Granat, podwodnych rakiet-torped (Veter, Shkval i Vodopad) oraz rakiet, min samonośnych i torped. Ponadto łódź podwodna może stawiać konwencjonalne miny. Sterowanie ogniem przy użyciu rakiet manewrujących Granat odbywa się za pomocą specjalnego sprzętu. złożony.

W latach 90. do służby weszły atomowe okręty podwodne z UGST (uniwersalną torpedą naprowadzającą głębinową), opracowaną w Instytucie Badawczym Inżynierii Cieplnej Morza i Regionie Państwowego Przedsiębiorstwa Badawczo-Produkcyjnego. Zastąpił elektryczne torpedy przeciw okrętom podwodnym TEST-71M i szybkie torpedy przeciw okrętom 53-65K. Celem nowej torpedy było zniszczenie wrogich okrętów nawodnych i podwodnych. Znacząca rezerwa paliwa i potężna elektrownia cieplna zapewniają torpedie szeroki zakres głębokości przemieszczania się i zdolność trafiania w cele o dużej prędkości na dużych dystansach. Cichy napęd strumieniowy oraz silnik tłokowy osiowy (stosuje paliwo jednolite) pozwalają uniwersalnej głębinowej torpedie samonaprowadzającej osiągać prędkość ponad 50 węzłów. Jednostka napędowa, która nie posiada skrzyni biegów, jest połączona bezpośrednio z silnikiem, co wraz z innymi rozwiązaniami powinno znacząco zwiększyć niewidzialność torpedy.

W UGST zastosowano stery dwupłaszczyznowe, które po wyjściu torpedy z wyrzutni torpedowej wychodzą poza obrysy. Połączony akustyczny sprzęt naprowadzający ma tryby lokalizowania celów podwodnych i wyszukiwania statków nawodnych przy użyciu śladu statku. Istnieje przewodowy system telekontroli (cewka torpedowa o długości 25 tys. m). Kompleks procesorów pokładowych zapewnia niezawodne sterowanie systemami torpedowymi podczas wyszukiwania i niszczenia celów. Oryginalnym rozwiązaniem jest obecność w systemie naprowadzania algorytmu „Tablet”. „Tablet” symuluje obraz taktyczny w momencie odpalenia pokładowych torped, na który nałożony jest cyfrowy obraz akwenu (głębokości, tory wodne, topografia dna). Po oddaniu strzału dane są aktualizowane z nośnika. Nowoczesne algorytmy nadają torpedom właściwości systemu wyposażonego w sztuczną inteligencję, umożliwiając jednoczesne użycie kilku torped przeciwko kilku lub jednemu celowi podczas aktywnego przeciwdziałania wrogowi lub w złożonym środowisku celu.

SSN „Wilk” (K-461) i „Bars” (K-480) 24. Dywizji Floty Północnej w Gadżiewie

Długość uniwersalnej głębinowej torpedy naprowadzającej wynosi 7200 mm, masa 2200 kg, masa materiału wybuchowego 200 kg, prędkość 50 węzłów, głębokość podróży 500 metrów, zasięg ognia 50 tys. m.

Kontynuowane jest również udoskonalanie torped rakietowych wchodzących w skład uzbrojenia atomowych okrętów podwodnych Projektu 971. Obecnie torpedy rakietowe są wyposażone w drugi stopień, którym jest podwodny pocisk rakietowy APR-3M (waga 450 kg, kaliber 355 mm, masa głowicy 76 kg), który posiada hydroakustyczny system naprowadzania o promieniu przechwytywania 2 tys. m. Zastosowanie prawa naprowadzania z adaptacyjnym kątem wyprzedzenia umożliwiło przesunięcie środka grupy rakiet na środek celów podwodnych. W torpedie zastosowano regulowany silnik turboodrzutowy zasilany wysokokalorycznym paliwem mieszanym, co zapewnia APR-3M znaczną prędkość zbliżania się do celu, co utrudnia przeciwnikowi zastosowanie środków hydroakustycznych. Prędkość podwodna wynosi od 18 do 30 metrów na sekundę, maksymalna głębokość trafienia w cele wynosi 800 metrów, prawdopodobieństwo trafienia w cel wynosi 0,9 (przy pierwiastkowym błędzie średniokwadratowym oznaczenia celu od 300 do 500 metrów).

Jednocześnie na mocy traktatów między ZSRR a USA podpisanych w 1989 r. z uzbrojenia wielozadaniowych wyłączono systemy broni nuklearnej - rakietowo-torpedowe Szkwał i Wodopad oraz rakiety manewrujące typu Granat. - celowe atomowe okręty podwodne.

Okręt podwodny Szczeka-B to pierwszy typ wielozadaniowego atomowego okrętu podwodnego, którego seryjna budowa była początkowo organizowana nie w Leningradzie czy Siewierodwińsku, ale w Komsomolsku nad Amurem, co świadczyło o zwiększonym poziomie rozwoju tego przemysłu w daleki Wschód. Stępkę głównego statku o napędzie atomowym 971. projektu, K-284, położono w 1980 r. na brzegach rzeki Amur i wprowadzono do służby 30 grudnia 1984 r. Już podczas testów tej jednostki wykazano osiągnięcie wyższego poziomu niewidzialności akustycznej. Poziom hałasu K-284 był 4-4,5 razy (12-15 dB) niższy niż poziom hałasu „najcichszego” radzieckiego okrętu podwodnego poprzedniej generacji - 671RTM. To uczyniło ZSRR liderem w tym najważniejszym wskaźniku okrętów podwodnych.

Charakterystyka atomowego okrętu podwodnego Projektu 971:
Długość maksymalna – 110,3 m;
Maksymalna szerokość – 13,6 m;
Średnie zanurzenie – 9,7 m;
Wyporność normalna – 8140 m3;
Całkowita wyporność – 12770 m3;
Robocza głębokość nurkowania – 520 m;
Maksymalna głębokość nurkowania – 600 m;
Pełna prędkość zanurzeniowa – 33,0 węzłów;
Prędkość powierzchniowa - 11,6 węzła;
Autonomia - 100 dni;
Załoga – 73 osoby.

W trakcie budowy seryjnej prowadzono ciągłe udoskonalanie konstrukcji okrętu podwodnego oraz przeprowadzano badania akustyczne. Umożliwiło to wzmocnienie osiągniętej pozycji w zakresie tajności, eliminując wyższość USA.

Według klasyfikacji NATO nowe atomowe okręty podwodne otrzymały oznaczenie Akula (co spowodowało zamieszanie, ponieważ nazwa innego okrętu podwodnego ZSRR, Projekt 705 Alfa, zaczynała się na literę „A”). Po pierwszych „Rekinach” pojawiły się statki, które na Zachodzie nazywano Ulepszoną Akułą (prawdopodobnie były to okręty podwodne budowane w Siewierodwińsku, a także ostatnie statki „Komsomołu”). Nowe okręty podwodne, w porównaniu do swoich poprzedników, charakteryzowały się lepszą niewidzialnością niż ulepszone okręty podwodne SSN-688-I (typu Los Angeles) Marynarki Wojennej USA.

SSGN pr.949-A i PLA pr.971 w bazie danych

Początkowo łodzie Projektu 971 miały tylko numery taktyczne. Ale 10 października 1990 r. Naczelny dowódca marynarki wojennej Czernawin wydał rozkaz nadania okrętowi podwodnemu K-317 nazwy „Pantera”. Następnie inne statki projektu o napędzie atomowym otrzymały nazwy. K-480, pierwsza łódź „Severodvinsk”, otrzymała nazwę „Bars”, która wkrótce stała się powszechną nazwą dla wszystkich okrętów podwodnych 971. projektu. Pierwszym dowódcą Barcy jest kapitan drugiej rangi Efremenko. Na prośbę Tatarstanu w grudniu 1997 r. Okręt podwodny Bars został przemianowany na Ak-Bars.

Przelotowy atomowy okręt podwodny (KAPL) „Wiepr”, zbudowany w Siewierodwińsku, wszedł do służby w 1996 roku. Zachowując te same kontury, okręt podwodny otrzymał nowe wewnętrzne „wypełnienie” i trwałą konstrukcję kadłuba. Kolejny duży krok naprzód nastąpił także w obszarze redukcji hałasu. Na Zachodzie ten okręt podwodny (a także kolejne statki Projektu 971) nosił nazwę Akula-2.

Według głównego projektanta projektu, Czernyszewa (zmarłego w lipcu 1997 r.), Bars zachowuje znaczne możliwości modernizacyjne. Na przykład rezerwa Malachitu pozwala zwiększyć potencjał wyszukiwania łodzi podwodnej około 3 razy.

Jak podaje amerykański wywiad marynarki wojennej, trwały kadłub zmodernizowanej Barki posiada wkładkę o długości 4 metrów. Dodatkowy tonaż pozwolił wyposażyć okręt podwodny w „aktywne” systemy redukcji drgań elektrowni, niemal całkowicie eliminując wpływ drgań na kadłub statku. Zdaniem ekspertów zmodernizowana łódź Projektu 971 pod względem właściwości niewidzialności zbliża się do poziomu wielofunkcyjnego nuklearnego okrętu podwodnego czwartej generacji SSN-21 Seawolf Marynarki Wojennej USA. Pod względem głębokości nurkowania, charakterystyki prędkości i uzbrojenia te okręty podwodne są w przybliżeniu równoważne. Zatem zaawansowaną atomową łódź podwodną Projektu 971 można uznać za łódź podwodną zbliżoną do poziomu czwartej generacji.

Okręty podwodne projektu 971 wyprodukowane w Komsomolsku nad Amurem:
K-284 „Rekin” – układanie – 1980 r.; wodowanie - 10.06.82; uruchomienie - 30.12.84.
K-263 „Delfin” – złożenie – 1981; wodowanie - 15.07.84; uruchomienie - grudzień 1985
K-322 „Kaszalot” – znoszenie – 1982; wodowanie - 1985; uruchomienie - 1986
K-391 „Wieloryb” – złożenie – 1982; wodowanie - 1985; oddanie do użytku - 1987 r. (w 1997 r. przemianowano łódź na KAPL K-391 „Bratsk”).
K-331 „Narwhal” – złożenie – 1983; wodowanie - 1986; uruchomienie - 1989
K-419 „Mors” – układanie – 1984; wodowanie - 1989; uruchomienie - 1992 (w styczniu 1998 r. na mocy Kodeksu cywilnego Marynarki Wojennej K-419 przemianowano na K-419 „Kuzbass”).
K-295 „Smok” – złożenie – 1985; wodowanie - 15.07.94; uruchomienie - 1996 (1 maja 1998 r. okręt podwodny „Dragon” otrzymał flagę Gwardii St. Andrew atomowego okrętu podwodnego K-133, a budowany atomowy okręt podwodny K-152 „Nerpa” otrzymał flagę Gwardii St. Andrew K-56 K-295 w sierpniu 1999 r. przemianowany na atomowy okręt podwodny K-295 „Samara”).
K-152 „Nerpa” – złożenie – 1986; wodowanie - 1998; uruchomienie - 2002 rok
Okręty podwodne projektu 971 wyprodukowane w Siewierodwińsku:
K-480 „Bary” – układanie – 1986; wodowanie - 1988; uruchomienie - grudzień 1989
K-317 „Pantera” – układanie – listopad 1986; wodowanie – maj 1990; uruchomienie - 30.12.90.
K-461 „Wilk” – złożenie – 1986; wodowanie - 11.06.91; uruchomienie - 27.12.92.
K-328 „Leopard” – złożenie – listopad 1988; wodowanie - 10.06.92; uruchomienie - 15.01.93. (W 1997 r. atomowy okręt podwodny „Leopard” otrzymał Order Bitewnego Czerwonego Sztandaru. Niektóre publikacje podają, że 29 kwietnia 1991 r. odziedziczył flagę marynarki wojennej Czerwonego Sztandaru od atomowego okrętu podwodnego K-181 z Projektu 627A) .
K-154 „Tygrys” – złożenie – 1989; wodowanie - 07.10.93; uruchomienie - 05.12.94.
K-157 „Vepr” – układanie – 1991; wodowanie - 10.12.94; uruchomienie - 01.08.96.
K-335 „Gepard” – układanie – 1992; wodowanie - 1999; uruchomienie - 2000 (od 1997 - Straż KAPL).
K-337 „Cougar” – układanie – 1993; uruchomienie - 2000; uruchomienie - 2001 rok
K-333 „Ryś” – nioska – 1993; wycofany z budowy z powodu braku funduszy w 1997 roku.

„Lamparty” Floty Północnej zostały połączone w dywizję stacjonującą w Zatoce Jagielnej. W szczególności atomowy okręt podwodny „Wilk” w grudniu 1995 r. - luty 1996 r. (na pokładzie znajdowała się załoga nuklearnego okrętu podwodnego „Pantera” pod dowództwem kapitana pierwszego stopnia Spravtseva, starszym na pokładzie był zastępca dowódcy dywizji kapitan pierwszego stopnia Korolew) podczas służby bojowej na Morzu Śródziemnym zapewniał wsparcie przeciw okrętom podwodnym dalekiego zasięgu dla ciężkiego krążownika przewożącego samoloty Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow. Jednocześnie prowadzili długoterminowe śledzenie kilku okrętów podwodnych NATO, w tym amerykańskiego atomowego okrętu podwodnego klasy Los Angeles.

Stabilność bojowa i wysoka niewidzialność dają Barsom możliwość pokonywania linii przeciw okrętom podwodnym, które są wyposażone w stacjonarne systemy obserwacji hydroakustycznej dalekiego zasięgu i są zwalczane przez siły przeciw okrętom podwodnym. „Lamparty” mogą działać w strefie dominacji wroga, zadając w jego stronę czułe ataki torpedowe i rakietowe. Uzbrojenie okrętu podwodnego pozwala mu walczyć z okrętami nawodnymi i podwodnymi, a także razić cele naziemne z dużą precyzją za pomocą rakiet manewrujących.

SSN „Gepard”

Każda łódź Projektu 971 w przypadku konfliktu zbrojnego może stworzyć zagrożenie, a także unieruchomić znaczną grupę wroga, uniemożliwiając ataki na terytorium Rosji.

Zdaniem naukowców z Moskiewskiego Instytutu Fizyki i Technologii, podanych w broszurze „Przyszłość rosyjskich strategicznych sił nuklearnych: dyskusja i argumenty” (1995, Dolgoprudny), nawet w przypadku najkorzystniejszych warunków hydrologicznych, typowych dla na Morzu Barentsa zimą atomowe okręty podwodne projektu 971 mogą być wykryte przez amerykańskie okręty podwodne klasy Los Angeles za pomocą sonaru AN/BQQ-5 w zasięgu do 10 tys. m. W przypadku mniej sprzyjających warunków w tym obszarze, wykrycie Bars GAS jest prawie niemożliwe.

Pojawienie się okrętów podwodnych o tak wysokich walorach bojowych zmieniło sytuację i zmusiło Marynarkę Wojenną USA do uwzględnienia możliwości znacznego sprzeciwu floty rosyjskiej, nawet pod warunkiem całkowitej przewagi sił ofensywnych USA. „Leopardy” mogą atakować nie tylko grupy uderzeniowe amerykańskich sił morskich, ale także ich tyły, w tym punkty zaopatrzenia i bazy, centra kontroli wybrzeża, niezależnie od tego, jak daleko się znajdują. Ukryte, a zatem niedostępne dla wroga, atomowe okręty podwodne Projektu 971 zamieniają potencjalną wojnę na rozległym oceanie w rodzaj ofensywy na polu minowym, gdzie każda próba posunięcia się naprzód grozi niewidzialnym, ale realnym niebezpieczeństwem.

Należy przytoczyć charakterystykę okrętów podwodnych Projektu 971 podaną przez N. Polmara, wybitnego analityka amerykańskiej marynarki wojennej, podczas przesłuchań w Komisji Krajowej. Bezpieczeństwo Izby Reprezentantów Kongresu Stanów Zjednoczonych: „Pojawienie się okrętów podwodnych klasy Akula i innych rosyjskich atomowych okrętów podwodnych trzeciej generacji pokazało, że radzieccy stoczniowcy zamykali lukę akustyczną szybciej, niż oczekiwano”. W 1994 roku okazało się, że luka ta została całkowicie wyeliminowana.

Według przedstawicieli Marynarki Wojennej USA, przy prędkościach operacyjnych około 5-7 węzłów, hałas łodzi klasy Improved Akula zarejestrowany podczas rozpoznania hydroakustycznego był niższy niż hałas najnowocześniejszych atomowych okrętów podwodnych Marynarki Wojennej USA, klasa Ulepszone Los Angeles. Według admirała Jeremy’ego Boorda, szefa operacji Marynarki Wojennej USA, amerykańskie okręty nie były w stanie towarzyszyć okrętom podwodnym „Akuła” przy prędkościach mniejszych niż 9 węzłów (kontakt z nowym rosyjskim okrętem podwodnym miał miejsce wiosną 1995 r. u wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych). Stany). Według admirała zaawansowana atomowa łódź podwodna Akula-2 spełnia wymagania stawiane łodziom czwartej generacji pod względem niskiego poziomu hałasu.

Pojawienie się we flocie rosyjskiej nowych, supertajnych okrętów podwodnych po zakończeniu zimnej wojny wywołało poważne zaniepokojenie w Stanach Zjednoczonych. Kwestia ta została podniesiona w Kongresie w 1991 r. Do dyskusji przez ustawodawców amerykańskich poddano kilka propozycji, które miały na celu skorygowanie obecnej sytuacji na korzyść Stanów Zjednoczonych Ameryki. W szczególności zgodnie z nimi założono:
- domagać się, aby Rosja upubliczniła długoterminowe programy w zakresie budowy okrętów podwodnych;
- ustanowić uzgodnione dla Stanów Zjednoczonych i Federacji Rosyjskiej limity liczby wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych;
- zapewnić Rosji pomoc w ponownym wyposażeniu stoczni budujących nuklearne okręty podwodne do produkcji produktów niemilitarnych.

Do kampanii na rzecz zwalczania rosyjskiego budownictwa podwodnego stoczniowego włączyła się także pozarządowa międzynarodowa organizacja ekologiczna „Greenpeace”, która aktywnie opowiadała się za zakazem budowy łodzi podwodnych z elektrowniami jądrowymi (oczywiście dotyczyło to przede wszystkim rosyjskich łodzi podwodnych, co zdaniem „zielonych” , stanowią największe zagrożenie dla środowiska). Greenpeace, aby „wykluczyć katastrofę nuklearną”, zalecił zachodnim rządom zapewnienie pomocy finansowej. pomocy ze strony Rosji w zależności od rozwiązania tej kwestii.

Jednak tempo uzupełniania marynarki wojennej nowymi wielozadaniowymi okrętami podwodnymi do połowy lat 90. gwałtownie spadło, co usunęło pilność problemu dla Stanów Zjednoczonych, chociaż wysiłki „zielonych” (jak wiadomo wielu które są ściśle powiązane ze służbami wywiadowczymi NATO) skierowane przeciwko rosyjskiej marynarce wojennej, nie ustały nawet dzisiaj.

Obecnie wielozadaniowe atomowe okręty podwodne Projektu 971 wchodzą w skład floty Pacyfiku (Rybachy) i Północnej (Zatoka Yagelnaya). Są dość aktywnie wykorzystywane do służby bojowej.

klawisz kontrolny Wchodzić

Zauważyłem BHP Tak, tak Wybierz tekst i kliknij Ctrl+Enter

Atomowy okręt podwodny „Gepard”
(K-335, projekt 971 Biura Inżynierii Morskiej w Petersburgu „Malachit”) Główny projektant _ Gieorgij Nikołajewicz Czernyszew, od 1997 r. _ Jurij Iwanowicz Farafontow.

Klasa _ wielozadaniowa.

Seria _ „Bary”.

Ustanowiony _ 1991.

Uruchomiony w 1999 roku.

Długość _ 113 metrów.

Szerokość _ 13,8 metra.

Zanurzenie _ 9,6 metra.

Wyporność powierzchniowa _ 8470 ton.

Wyporność w zanurzeniu _ 13 800 ton.

Liczba przegródek _ 6.

Załoga liczy około 80 osób.

Maksymalna prędkość _ ponad 30 węzłów.

Czas autonomicznej nawigacji wynosi ponad 3 miesiące.

Uzbrojenie: torpedy i rakiety z różnymi rodzajami głowic bojowych, broń precyzyjna, miny.

"Gepard"
_ pierwszy atomowy okręt podwodny XXI w. W najbliższej przyszłości w Sevmashpredpriyatie odbędzie się ceremonia przekazania Marynarce Wojennej nowego nuklearnego okrętu podwodnego Gepard, który pod względem taktycznym i technicznym nie ma sobie równych w świat. Z Siewierodwińska donieśli, że załoga fabryki opuściła już łódź, ustępując miejsca załodze marynarzy wojskowych.

Główne wydarzenie jeszcze się nie wydarzyło, ale kręgi z nim związane już rozchodzą się po całym świecie, powodując wzmożone zainteresowanie specjalistów wojskowych i polityków nie tylko w Rosji, ale także w wielu innych krajach. Jest o czym myśleć i rozmawiać.

„Gepard” został zbudowany według projektu Petersburskiego Biura Inżynierii Morskiej „Malachit”. Jego generalny projektant, szef biura, laureat Nagrody Państwowej Federacji Rosyjskiej Władimir PIAŁOW, został poproszony przez naszego felietonistę Igora LISOCHKINA o rozmowę na temat nowego nuklearnego okrętu podwodnego.

Nie można powiedzieć, że „Malachit” miga na łamach prasy. Z jednej strony w Twoim biurze pracowali Peregudow, Isanin, Czernyszew i inni wielcy stoczniowcy i tam narodziły się projekty wielu okrętów podwodnych. Z drugiej strony obawiam się, że nazwa Waszego biura dla wielu naszych czytelników będzie zupełnie obca.

My (dawniej SKB-143) mamy już pół wieku. Przez dziesięciolecia tworzyliśmy podstawy nowoczesnej Marynarki Wojennej - nuklearne okręty podwodne, które łączą w sobie niewidzialność, mobilność i siłę uderzenia, zdolne do działania w dowolnym obszarze Oceanu Światowego, nawet bez konieczności zdobywania regionalnej dominacji na morzu i w powietrze.

Trudno mi ocenić, co Twoi czytelnicy wiedzą o naszym biurze. Ale jego projekty i czyny są dość szeroko reprezentowane w literaturze naukowej, historycznej i pamiętnikowej. Sam „Malachit” wydaje serię książek „Podwodny przemysł stoczniowy: przeszłość, teraźniejszość, przyszłość”. Jest ich już 15.

Mamy o czym rozmawiać. Przecież pierwszy krajowy atomowy okręt podwodny (Projekt 627) został zbudowany według naszego projektu. Po raz pierwszy z naszych łodzi wystrzelono rakiety balistyczne: w 1955 r. – z powierzchni świata, a w 1960 r. – spod wody. Wreszcie w 1962 roku nasza łódź „Leninski Komsomoł” po raz pierwszy dwukrotnie przepłynęła pod lodem Oceanu Arktycznego, trzy razy wypłynęła na biegun północny...

Biuro specjalizuje się w projektowaniu tzw. wielozadaniowych łodzi podwodnych. Władimir Nikołajewicz, proszę jeszcze raz czytelnikowi o wyjaśnienie, co oznacza ten termin.

Okręty podwodne dzielą się na dwie kategorie. Jeden składa się ze strategicznych lotniskowców rakietowych. Ich zadaniem jest potajemne zajęcie pozycji na Oceanie Światowym i przygotowanie się do rozpętania miażdżącego ataku nuklearnego na agresora.

Inną kategorią są łodzie, które są w stanie przeszukiwać ocean i niszczyć wszelkie wrogie okręty podwodne i nawodne, uderzać w cele przybrzeżne precyzyjną bronią, prowadzić rozpoznanie, wydobywać i wykonywać szereg innych funkcji. Nazywa się je wielofunkcyjnymi.

Nawiasem mówiąc, łodzie te towarzyszą strategicznym lotniskowcom, gdy wyruszają na służbę bojową, aby chronić je przed możliwymi problemami.

Jak wiadomo, „Malachite” stworzył projekty trzeciej generacji takich łodzi: serii „Bars” (wg klasyfikacji NATO _Akuła). Czy to prawda, że to najlepsze łodzie na świecie pływające po Oceanie Światowym? _ Prawidłowy. I niech nikt nie bierze tego za przechwałki generalnego projektanta - szefa biura. Jest to ogólnie przyjęte. W zagranicznej literaturze naukowo-technicznej wiele słów poświęca się także „prętom”, używanym w najwyższym stopniu. Zbudowaliśmy 14 takich łodzi: siedem w Komsomolsku nad Amurem i siedem w Siewierodwińsku. „Gepard” jest ostatnią łodzią z tej serii, która zjechała z magazynów.

Czym jednak różni się od zwykłej Barcy?

_ „Prywatny” „Lampart” nie istnieje w naturze. Faktem jest, że budowa każdej łodzi zajmuje dość dużo czasu, kilka lat. W tym czasie sytuacja na Oceanie Światowym zmienia się, pojawiają się nowe idee naukowe, rodzaje broni i metody jej użycia. Dlatego musimy ulepszyć łódź. Istnieją dokumenty dyrektywne, które bezpośrednio zobowiązują nas, projektantów, do tego. Zatem każda nowa łódź nie jest prostym powtórzeniem poprzedniej.

O tym samym _ za granicą. Przykładowo od początku lat 70. Amerykanie produkują bardzo dużą serię łodzi Los Angeles (naszym zdaniem „Losy”).

Seria jest ta sama, ale statki są różne. Ponieważ ich projekt był pięciokrotnie poddawany poważnym ulepszeniom.

Jeśli mówimy o Gepardzie, wykorzystuje on wszystkie dotychczasowe doświadczenia w budowie okrętów podwodnych oraz najnowsze osiągnięcia nauki i technologii wojskowej.

NATO zakwalifikowało już ten nuklearny okręt podwodny jako Akula_II...

Nie wiem, co odpowiedzieć... Chyba bardziej słuszne byłoby powiedzenie _Akuła_ III. Ale to już sprawa specjalistów z NATO, niech się tym zajmą.

Mówią, że Gepard to najszybsza i najcichsza łódź...

Przedstawiciel Ministerstwa Obrony w Siewmaszu, kapitan 1. stopnia Paweł Nychko, powiedział: „Teraz możemy z dumą powiedzieć, że nie ma drugiej łodzi na świecie, która pod względem możliwości technicznych mogłaby się równać z Gepardem”.

Ale były chwile, kiedy Amerykanie nazywali nasze nuklearne okręty podwodne „ryczącymi krowami” i byli przekonani, że rejestrują ich ruchy z wystarczającą dokładnością. Tymczasem jasne jest, że „kto za kim podąża w oceanie” jest bardzo ważne. I pewnego dnia Amerykanie ze zdziwieniem zdali sobie sprawę, że nie podążają za kimś, a wręcz przeciwnie, podążają za nimi! Kiedy to się stało?

W połowie lat 80., wraz z pojawieniem się barów. Do tego czasu naprawdę nie zawsze wszystko szło dobrze z hałasem. Wszystkie nasze łodzie zawsze były szybkie.

Problem ze śmigłem o niskim poziomie hałasu? Dużo się o tym mówiło...

Wiele osób tak uważa, jednak nie jest to do końca prawdą. Oczywiście rola śruby jest tutaj znacząca. Ale hałas z niego występuje tylko przy dużych prędkościach. Łódź jest głośna z turbiną i setkami mechanizmów, którymi jest wypełniona. I nie z powodu błędów projektowych. Amerykańskie łodzie były cichsze ze względu na wyższą kulturę produkcji niż nasze.

I przez długi czas kłóciliśmy się z naszymi pracownikami produkcyjnymi, żądając we wszystkich mechanizmach braku niewyważenia i mimośrodów, które powodują nie tylko hałas, ale także rezonans sąsiednich konstrukcji łodzi. Krajowi decydenci postawili to samo wyzwanie przed przemysłem.

Nie od razu i nie szybko, ale w końcu udało nam się pokonać ten problem. Już pierwsze „Barsy” były łodziami o niskim poziomie hałasu, a podczas budowy serii poziom hałasu obniżono o kolejne 3,5 razy.

I obraz się zmienił. Pamiętacie przypadek, gdy nasi marynarze podwodni przekazali Brytyjczykom marynarza z zapaleniem otrzewnej? Brytyjscy marynarze nie byli zaskoczeni faktem takiego kontaktu, byli zszokowani z innego powodu: łódź wypłynęła na powierzchnię dokładnie w rejonie ich ćwiczeń, a oni nie mieli pojęcia o jej obecności w niej.

„Gepard” przy prędkości roboczej, umożliwiającej szybkie zbadanie dość dużego obszaru, w ogóle nie jest wykrywany przez istniejący sprzęt sonarowy. A nawet gdy nabierze prędkości, jest w stanie „zobaczyć” i „usłyszeć” każdego przeciwnika w oceanie, zanim go zauważy.

Łódź jest wyposażona w reaktor VW. Jeden. Dlaczego?

Zastosowanie dwóch reaktorów na okrętach podwodnych miało na celu zwiększenie niezawodności. Ale zmodernizowany układ napędu jądrowego OK-650 z jednym reaktorem wodno-ciśnieniowym ma taką moc, niezawodność i bezpieczeństwo, że nie ma potrzeby jego powielania. Podążamy tą drogą już od dłuższego czasu, zostało to udowodnione. To nie jest innowacja.

Pojawiły się doniesienia, że Gepard pomyślnie przeszedł dwa cykle testów państwowych, obejmujących strzelanie próbne i testowanie wszystkich systemów bojowych.

Ujmę to dokładniej: przeszedłem wszystkie etapy testów. I po prostu zaskakująco skutecznie, praktycznie bez komentarzy. Zdarza się to bardzo rzadko.

Teraz na każdą dyskusję na temat atomowego okrętu podwodnego nakłada się tragedia Kurska. Co możesz o tym powiedzieć?

Prawie nic. „Malachite” nie był zaangażowany w dochodzenie w sprawie tego wypadku i nikt o nic nie pytał naszych projektantów. Korzystamy z tego samego przekazu prasowego i telewizyjnego, co Ty.

Ale jeśli chcesz poznać prywatną opinię specjalisty, powiem: śmierć statku nie może być winą ani projektantów Rubina, ani załogi.

Kursk był wspaniałą łodzią. A do wypadku doszło najprawdopodobniej w wyniku niesamowitego i nieoczekiwanego zbiegu wielu okoliczności, takiego zbiegu, który zdarza się tylko raz w ciągu kilku pokoleń.

Musimy zrozumieć, że obecnie atomowe okręty podwodne zarówno tutaj, jak i za granicą są na tak wysokim poziomie rozwoju, że można je uznać za niezatapialne.

Zasadniczo tym właśnie są. Jest o tym przekonanych wielu naukowców i projektantów.

Powiem, że z naszych łodzi trzeciej generacji w zasadzie usunięto urządzenia, które pozwalały nurkowi na negocjacje z załogą i dostarczanie do łodzi powietrza ze statku nawodnego. Z oczywistych powodów.

Tragedia Kurska zmusiła do wyjaśnienia wielu poglądów w dziedzinie przemysłu stoczniowego...

W Siewierodwińsku dziennikarze długo szukali odpowiedzi na pytanie: „Jakie zmiany wprowadzono w sposobie ratowania załogi w razie poważnego wypadku?” Zapewniono ich, że środki te zostały wykonane na najwyższym poziomie technicznym, ale nie rozmawiali o szczegółach, powołując się na niemożność ujawnienia cech konstrukcyjnych łodzi.

Można założyć, że skoro w Gepardzie wszystko zostało zrobione „na najwyższym poziomie”, to nie trzeba było wprowadzać żadnych zmian.

Po pierwsze, uważam, że sposób ratowania marynarzy nie może i nie powinien być tajny. Po drugie, Twoje założenie jest błędne.

Po powszechnie znanych tragicznych wydarzeniach przeprowadziliśmy dokładny audyt całego systemu zbiorowych i indywidualnych środków ratownictwa i dokonaliśmy w nim zauważalnych zmian.

Podam tylko jeden przykład. Podczas budowy Geparda, pamiętając o trudnościach, jakich doświadczyła załoga Komsomolca podczas wodowania tratw ratunkowych, zaproponowaliśmy wyposażenie łodzi w zasadniczo nowe instrumenty. Spotkaliśmy się ze sprzeciwem w radach naukowo-technicznych. Rok temu sprzeciwy upadły.

Teraz członek załogi musi tylko nacisnąć przycisk, a ładunek prochu odetnie pokrywę i wrzuci tratwę ratunkową do wody, która otworzy się automatycznie. Na Gepardzie są cztery takie urządzenia. Jestem pewien, że załoga nigdy nie będzie musiała z nich korzystać. Wiadomo jednak, że Bóg chroni tych, którzy są chronieni.

Nawiasem mówiąc, na długo przed zatonięciem Kurska wystąpiliśmy z propozycją ujednolicenia środków ratowania okrętów podwodnych we wszystkich flotach świata. Dzięki temu jedna łódź będzie mogła w czasie pokoju przyjść z pomocą drugiej, niezależnie od jej narodowości. Nasza propozycja nie została odrzucona i jest nadal rozpatrywana.

Ale pracujesz w branży, w której kontakty projektantów z różnych krajów nie są mile widziane.

Dlaczego? Takie kontakty istnieją. Spotkaliśmy się na przykład z amerykańskimi kolegami. Długo się z nas śmiali z powodu najwyższej tajemnicy otaczającej naszą działalność. Następnie marynarze zaprosili Amerykanów na swoje łodzie i pokazali im, że tak powiem, „żywych”.

Czy nie jest to brzemienne w skutki?

NIE. Projekt łodzi podwodnej i jej układ są realizowane zgodnie ze znanymi prawami przemysłu stoczniowego. Sekret tkwi w wielu know-how skupionych w mechanizmach, jednostkach i urządzeniach. Ale nie można ich zobaczyć oczami. A projektanci to ludzie taktowni, nie zadają zbędnych pytań.

Amerykanie obiecali także pokazać nam swoje łodzie. Ale jeszcze o tym nie zdecydowali. Teraz się z nich śmiejemy.

Uparcie twierdzą, że prezydent Rosji będzie obecny na ceremonii przekazania Geparda Flocie Północnej…

O tym może decydować tylko sam prezydent. Ale we Flocie Północnej, w Sevmashpredpriyatie i Malachite, pielęgnuje się takie nadzieje. Co więcej, Władimir Władimirowicz Putin zna „Geparda”. W październiku 1999 r., będąc jeszcze premierem, „wywiózł” go na próby morskie z 55. warsztatu.

Ostatni raz byłem w Malachite trzy lata temu. Biuro było wówczas w takiej sytuacji finansowej, że wydawało się, że gorzej być nie może. Jak możemy zrozumieć, że sytuacja uległa poprawie?

Tak, wierzymy, że najgorsze już za nami. Branża zaczęła „oddychać”, a klienci mogli stopniowo spłacać swoje spore długi wobec nas. Ponadto biuro z sukcesem uczestniczyło w przetargach na projekty przebudowy. Jedna zaprojektowana przez nas instalacja została już zakupiona przez Białoruś. Iran okazał mu zainteresowanie... Oczywiście, że chciałbym żyć lepiej, ale grzechem jest dziś za dużo narzekać.

Na przestrzeni ostatnich lat stworzyłeś wiele ciekawych projektów – od podwodnych lodołamaczy po teatr miejski na wodzie. Bez najmniejszej nadziei na finansowanie. Co to jest? Upór profesjonalistów?

Przyjrzyjmy się dobrze znanemu zjawisku w dzisiejszej branży. Gdy tylko trochę się ożywiła, natychmiast pojawił się niedobór personelu. Wykwalifikowany operator maszyn, spawacz, instalator jest na wagę złota.

Przedsiębiorstwa odciągają ich od siebie...

Jeszcze bardziej krytyczna sytuacja, jeśli nie zostanie przemyślana z wyprzedzeniem, może wystąpić w nauce i projektowaniu. Dlatego zależało nam nie tylko na utrzymaniu zespołu wysoko wykwalifikowanych specjalistów (to się udało), ale także na pracy nad projektami (w szczególności statkami do zagospodarowania szelfu morskiego) i koncepcjami naukowymi zaprojektowanymi na dłuższą metę. Jestem przekonany, że rosyjska gospodarka podniesie się z kolan i powinniśmy być na to przygotowani.

Na zdjęciu: lipiec 2001. „Gepard” wraca z testów państwowych.

FOTO: W. UTKIN, październik 1999. Władimir Władimirowicz Putin o zejściu geparda. Ten po lewej stronie na zdjęciu to nasz rozmówca, generalny projektant i szef biura Malachit.

Jądrowy okręt podwodny „Gepard” Najnowszy wielozadaniowy rosyjski atomowy okręt podwodny „Gepard” III generacji przeznaczony jest do niszczenia lotniskowców, a także niszczenia obiektów i celów przybrzeżnych.

W ramach prób morskich okręt podwodny Projektu 971 (wg klasyfikacji NATO typu Akula) wyszedł w morze w celu sprawdzenia niezawodności funkcjonowania elektrowni jądrowej, systemów uzbrojenia, nawigacji, rozpoznania i innego sprzętu pokładowego i mechanizmy.

Stępkę atomowego okrętu podwodnego Gepard (K-335) położono 23 września 1991 r. w stoczni Siewmasz w Siewierodwińsku, a zwodowano 17 września 1999 r. Jedenasty okręt podwodny klasy Bars (kod „Szchuka-B”) wszedł do służby w rosyjskiej marynarce wojennej 4 grudnia 2001 roku.

Nie bez powodu w klasyfikacji międzynarodowej nosi nazwę „Akula-II”. Różnią się tak bardzo od swoich „poprzedników”, że właściwości akustyczne są trzykrotnie wyższe. Osiągnięto to dzięki unikalnym rozwiązaniom inżynieryjnym. Na przykład na atomowych okrętach podwodnych stosowano dwustopniowe tłumienie źródeł hałasu, tj. Sprzęt umieszczano na resorowanych blokach pokładowych, które nazywano „stosami”. Przedziały nosowe zawierają minimalną wymaganą liczbę mechanizmów roboczych. Ponadto zewnętrzny lekki kadłub łodzi podwodnej ma powłokę antyakustyczną. Wyłożona jest doskonale dopasowanymi okładzinami wykonanymi ze specjalnej gumy. Według dostępnych danych atomowy okręt podwodny Cheetah jest cichszy od amerykańskich okrętów podwodnych klasy Los Angeles, nie mówiąc już o okrętach podwodnych Ohio wyposażonych w rakiety Trident. Co więcej, eksperci sugerują, że Cheetah pod względem tych wskaźników jest porównywalny z najnowszym okrętem podwodnym Marynarki Wojennej USA, Sea Wolf.

„Gepard” to wielozadaniowy atomowy okręt podwodny ulepszonego Projektu 971 (klasa Bars według klasyfikacji NATO - „Akula-2”). Projekt został opracowany przez Biuro Inżynierii Morskiej Malachite. Jest to jedenasty okręt podwodny klasy Bars produkowany w Northern Engineering Enterprise od 1988 roku. Dwa z nich – „Gepard” i „Vepr” (przyjęte do Floty Północnej w 1996 r.) – zostały znacznie zmodernizowane. Rosyjscy projektanci twierdzą, że te okręty podwodne o napędzie atomowym są najcichszymi i najszybszymi na świecie.

Atomowy okręt podwodny Gepard może wykonywać wiele różnych zadań, dlatego należy do klasy wielofunkcyjnych okrętów podwodnych rosyjskiej marynarki wojennej. Przeznaczony jest do zwalczania zarówno okrętów podwodnych, jak i okrętów nawodnych wroga. W tym celu okręt podwodny ma potężne uzbrojenie rakietowe i torpedowe. System rakiet torpedowych obejmuje łączny ładunek amunicji ponad 40 jednostek broni. Ponadto łódź podwodna może stawiać konwencjonalne miny.

Kampanie bojowe atomowego okrętu podwodnego Projektu 971 pokazały, że Związek Radziecki wiele osiągnął na poziomie technicznym tych statków. Według zeznań dowódców okrętów podwodnych tej klasy, po raz pierwszy poczuli się oni równi Amerykanom, a nawet więcej.

Atomowy okręt podwodny Gepard to nie tylko najnowszy, ale także najbardziej tajny okręt podwodny rosyjskiej marynarki wojennej, chociaż są na nim miejsca, które w żaden sposób nie przypominają, że ludzie są pod wodą. W pomieszczeniach mieszkalnych łodzi podwodnej znajdują się specjalne telewizory zamontowane na specjalnej platformie sprężynowej. Korytarze i kabiny pokładu mieszkalnego bardziej przypominają wnętrza wagonów przedziałowych klasy SV. Po wachcie marynarze podwodni mogą zrelaksować się w pokoju pomocy psychologicznej. Obok znajduje się sauna obszyta sosnowymi deskami. Wewnątrz wbudowane jest sztuczne, mrożone okno doświetlające, tworzące iluzję zimowego wieczoru. W pobliżu znajduje się mała siłownia wyposażona w nowoczesny sprzęt do ćwiczeń. Na łodzi podwodnej Cheetah trwa walka z hałasem, dlatego we wszystkich pomieszczeniach, łącznie z salą gimnastyczną, nawet ciężary przykryte są piłkarskimi mieczami.

Gepard jest uzbrojony w torpedy, torpedy przeciwokrętowe 82-R i 28 rakiet manewrujących dalekiego zasięgu RK-55 Granit do niszczenia celów przybrzeżnych w zasięgu do 3000 km, które mogą być wyposażone w głowicę nuklearną o wydajności o mocy 200 kiloton. Prędkość podwodna sięga 36 węzłów. W trybie autonomicznym łódź podwodna może działać do 100 dni. Załoga – 61 osób.

Ostatni jest pierwszym

- Gepard w porównaniu do okrętów podwodnych NATO jest jak Mercedes w porównaniu do Wołgi.

Dziś wszyscy dobrze wiemy, czym jest Mercedes i jaką ma przewagę nad Wołgą, dlatego łatwo będzie nam wyobrazić sobie, czym jest nowa łódź „Gepard”.

Gazety nie zignorowały także w tym roku nowego Atomine. Doniesiono, że łódź wypłynęła na próby morskie. Zakończyły się pomyślnie. A oto zupełnie nowa wiadomość. Pod koniec listopada pracownicy fabryki przygotowują się do pożegnania „Geparda”. Będą uroczystości. Miejmy nadzieję, że pokażą nam dostawę łodzi dla marynarzy wojskowych.

Poprzednicy Geparda opuścili fabrykę dwa lata po jej założeniu. Przed „Gepardem” były „Lampart”, „Pantera”, „Wilk”, „Lampart”, „Tygrys”, „Dzik”. Żeglarze nazywają tę serię łodzi kotami, chociaż oficjalnie Projekt 971, do którego należy „Gepard”, ma kod „Pike-B”, a zgodnie z klasyfikacją NATO - „Akula-2”. Pomimo różnicy w nazwach, wszystkie są bliskie nowej łodzi. Zwracają uwagę na jedną główną cechę serii „kot” - cichą pracę. Są to łodzie trzeciej generacji.

Amerykański analityk marynarki wojennej N. Polmer zauważył podczas przesłuchania w Komisji Bezpieczeństwa Narodowego amerykańskiej Izby Reprezentantów: „Pojawienie się okrętów podwodnych klasy Akula, a także innych rosyjskich atomowych okrętów podwodnych trzeciej generacji pokazało, że radzieccy stoczniowcy zamykają hałas różnica szybciej niż oczekiwano. . W 1994 roku okazało się, że luka już nie istnieje.”

Cichy i niebezpieczny

Seria łodzi „Cat” jest najbliższym krewnym nuklearnego okrętu podwodnego Projektu 945 Barracuda, stworzonego w Centralnym Biurze Projektowym Lazurit w Niżnym Nowogrodzie. Przypomnijmy, że jest to łódź głębinowa, z tytanowym kadłubem. Dziś powszechnie znane jest nazwisko głównego projektanta – Bohatera Rosji Nikołaja Kwaszy.

Do maja 1990 roku zbudowano sześć okrętów podwodnych tego typu.

Zaniepokojona szybkim rozwojem rosyjskiego budownictwa okrętów podwodnych strona amerykańska podjęła próbę włączenia w planowaną operację międzynarodowej pozarządowej organizacji ekologicznej Greenpeace. Posłuszna swoim klientom przeniosła całą swoją działalność na morza północne, walcząc z ich skażeniem nuklearnym. Gdy tylko budowa nowych okrętów podwodnych w Rosji została wstrzymana, Greenpeace natychmiast opuścił wody północne.

Szok to nasz sposób

„Gepard” to okręt podwodny o podwójnym kadłubie, z wysoką płetwą rufową, na której zainstalowana jest holowana kopuła anteny. Załoga może prowadzić rozmowy z ziemią nawet spod wody.

Marynarze, którzy przybędą do służby na Gepardzie, dowiedzą się wielu ciekawych rzeczy z historii łodzi tej klasy. Z pewnością usłyszą o incydencie, który miał miejsce 29 lutego 1996 r. w trakcie ćwiczeń NATO. Okręty wojenne poszukiwały fałszywego podwodnego wroga. Zadanie szkoleniowe zostało zakończone, gdy nagle... rosyjski okręt podwodny nawiązał kontakt. Jej dowódca poprosił o pomoc. Konieczna była pilna ewakuacja marynarza z ostrym atakiem zapalenia wyrostka robaczkowego.

Amerykanie też byli zszokowani, gdy „przypadkowo” odkryli w pobliżu swoich wód terytorialnych naszego „szczupaka”.

Szok nastąpił później, gdy dowództwo NATO dowiedziało się, że wraz z „Pikiem”, którego zauważyli przynajmniej przez krótki czas, na Morzu Śródziemnym znajdowały się krążowniki okrętów podwodnych „Kursk” i „Barracuda” (Psków). Odkryto je dopiero, gdy wracały już do swoich rodzimych brzegów.

Ich czarne sylwetki, przypominające starożytne gady i posiadające potężne grzbiety rekinów, cicho wymykają się zza polarnych fiordów i już na otwartej przestrzeni znikają na miesiące w swoim rodzimym żywiole – w lodowatych wodach Oceanu Arktycznego. Odliczanie okrętów podwodnych XXI wieku rozpoczęło się od atomowego okrętu podwodnego Gepard.

Dane techniczne Atomowy okręt podwodny projektu 971 Bars:
Długość - 110,3 m;
Szerokość - 13,5 m;
Zanurzenie - 9,7 m;
Wyporność powierzchniowa – 8140 ton;
Wyporność podwodna – 12770 ton;
Elektrownia – jeden reaktor jądrowy typu OK-650M;
Prędkość powierzchniowa - 11,6 węzła;
Prędkość podwodna – 33 węzły;
Robocza głębokość zanurzenia - 480 m;
Maksymalna głębokość nurkowania – 600 m;
Załoga – 73 osoby;
Autonomia - 100 dni;

Bronie:
Wyrzutnie torpedowe 650 mm - 4;
Wyrzutnie torpedowe 533 mm - 4;
Torpedy rakietowe i rakiety manewrujące RK-55 „Granat”;
Kontenery startowe przeciwlotniczego systemu rakietowego Strela-ZM – 3;

Wojna - Atomowy Gepard