Originál prevzatý z basra75
História vzniku a vývoja projektu Orion
jeseň 1970...
V odľahlom kúte amerického štátu Nevada, v krajine púští a vojenských cvičísk, sa chystá vzlietnuť mimoriadne lietadlo. Jedná sa o titánový stĺp s kužeľovou kapotážou s výškou 90 metrov, priemerom 30 metrov a celkovou hmotnosťou 4000 ton. Na pochopenie stačí jeden pohľad: toto výnimočné zariadenie je oveľa lepšie ako všetky rakety, aké kedy boli vytvorené v ZSSR alebo USA; je to dizajn úplne novej triedy, ktorý nie je vytvorený na vypustenie malej kapsuly s astronautmi na nízku obežnú dráhu Zeme, ale na prienik do hlbokého vesmíru, na iné planéty alebo dokonca ku hviezdam.
Testovacie miesto Jackess Flats, odkiaľ bude nová kozmická loď štartovať, bolo vytvorené začiatkom šesťdesiatych rokov. Predtým sa tu robili testy atómových bômb, tento status ostal testovacej lokalite dodnes a málokto by riskoval porušovanie zákazov a príchod na miesta, kde môže každú chvíľu dôjsť k ničivému jadrovému výbuchu. Zlovestná povesť testovacej lokality chráni jej hlavné tajomstvo spoľahlivejšie než akékoľvek spravodajské služby.
Prvý prototyp kozmickej lode bol oveľa menší: maximálny priemer jeho tela bol 10 metrov a ešte nemohol lietať sám - používal sa pri testoch na skúšobnej stolici a neskôr vypustený na obežnú dráhu na konvenčných nosných raketách (január 1960). a na Mesiac (júl 1961). Druhý prototyp, oveľa väčší a poháňaný, tiež vykonal dva skúšobné lety: okolo Venuše (február 1962) a na mesiace Marsu (november 1963).
Prvý let veľkého vozidla sa pripravoval sedem rokov a jeho úloha je oveľa zložitejšia a ambicióznejšia ako úlohy prototypov lodí. Do štartu ostáva už len pár minút. Všetky budovy testovacieho miesta, vrátane kolosálnej budovy vertikálnej montáže, boli opustené - armáda a inžinieri zodpovední za štart sa uchýlili do uzemnených bunkrov míle od štartovacej rampy a cez olovnaté sklo sledovali, čo sa deje. Z reproduktorov skrytých reproduktorov sa ozýva predštartové odpočítavanie – hlas vyššieho dôstojníka sa nesie ďaleko cez púšť.
Kozmická loď, stojaca osamotene na štartovacej rampe, spočíva na masívnej doske - tlmiči nárazov, ktorého účelom je absorbovať nepredstaviteľné nárazové zaťaženie vysokých tlakov, teplôt a radiácie, ktoré nevyhnutne nastanú za loďou po výbuchu malej plutóniovej bomby. Faktom je, že toto úžasné lietadlo je poháňané silou spätného rázu atómových výbuchov produkovaných v určitej vzdialenosti od neho. Tento typ pohonu sa nazýva jadrový pulzný výbušný typ a je to prvýkrát, čo bol použitý ako súčasť kozmickej lode. Je to oveľa efektívnejšie ako motory na kvapalné rakety, ale aj oveľa drahšie, pretože palivo tu zabezpečujú miniatúrne bomby, z ktorých každá má silu celého vlaku nabitého až po okraj silnými výbušninami.
"Šesť... päť... štyri...," poznamená starší dôstojník posledné sekundy, "tri... dva... jeden... nula... Štart!"
Vyschnutou púštnou pôdou otrasie monštruózny výbuch. Početní pozorovatelia v napätí sledujú svoje televízne obrazovky.
Najjasnejší pohľad, potom oblaky prachu, ale biela veža lode zostáva na svojom mieste. Tlmiče pôsobia pomaly a ešte nepreniesli všetku energiu impulzu na loď. O sekundu neskôr - nový záblesk, nový výbuch. O sekundu neskôr - znova. Loď začína stúpať k oblohe nad oblakmi prachu a v pozorovacom bunkri sa ozýva potlesk.
Loď pod kanonádou explózií, ktoré idú za sebou, letí vyššie a vyššie, až kým nezmizne na jasne modrej oblohe Nevady. Odrazy atómových zábleskov sú ešte nejaký čas viditeľné. Po niekoľkých minútach bola obloha úplne prázdna - z prechodu lode zostal iba neskutočný náhrdelník zo sivých oblakov.
Kozmická loď s jadrovým impulzným motorom "Orion-1" vstúpila do medziplanetárneho priestoru...
Opis štartu kozmickej lode Orion-1 sa zdá byť prevzatý zo sci-fi románu. Takéto spustenie sa neuskutočnilo, ale pokojne sa mohlo uskutočniť a presne v uvedenom čase: na jeseň roku 1970.
Podľa princípu fungovania Orionu to bolo nasledovné: z kozmickej lode sa vymrští malý jadrový náboj v opačnom smere ako je let a odpáli sa. Časť štiepnych produktov letiacich smerom k lodi naráža na prítlačnú dosku, pričom ju naráža (pozri obr. 1). Náraz je kompenzovaný tlmičmi. Dodatočný ťah sa vytvára v dôsledku ablácie (odparovania) povlaku prítlačnej dosky pod vplyvom gama a röntgenového žiarenia.
Myšlienku Orionu prvýkrát navrhli Stanislaw Ulam a Cornelius Everett v Los Alamos v roku 1955. Ich koncepcia bola nasledovná: výbuchy vodíkových bômb vymrštených z lode spôsobili vyparovanie diskov vymrštených po bombách. Expandujúca plazma tlačila loď. Taylor, tvorca americkej vodíkovej bomby, tento projekt ďalej rozvinul. V zime 1957 Taylor pracoval pre General Atomics. Freeman Dyson, ktorý pracoval v Princetone, súhlasil s tým, že bude s ním pokračovať vo vývoji tohto projektu.
Na vytvorení projektu Orion sa tak podieľalo mnoho vedcov, ktorí vytvorili atómové zbrane pre Spojené štáty.
Pre projekt Orion boli vykonané nielen výpočty, ale dokonca aj testy v plnom rozsahu. Išlo o letové skúšky modelov poháňaných chemickými výbušninami. Modely sa nazývali „put-puts“ alebo „hot rods“. Niekoľko modelov bolo zničených, ale 100-metrový let v novembri 1959, vyvolaný 6 výbuchmi, bol úspešný (pozri obr. 2) a ukázal, že pulzný let sa dá udržať.
Zariadenie malo tvar guľky a vážilo 133 kilogramov. Za zariadením, vo vzdialenosti 866 za sporákom, boli vykonané výbuchy náplní trinitrotoluénu (C4), každá 1,04 kg. každý. Celkovo bolo, ako už bolo spomenuté, odpálených 6 náloží. Na udelenie počiatočnej rýchlosti bolo zariadenie spustené z mínometu, čo si vyžiadalo 452 kg. pušný prach
Na atole Eniwetak sa vykonali aj testy na štúdium pevnosti trakčnej dosky. Počas jadrového testovania na tomto atole boli oceľové gule potiahnuté grafitom umiestnené 9 metrov od epicentra výbuchu. Guľôčky sa po výbuchu našli neporušené, z ich povrchu sa odparila (odstránila) tenká vrstva grafitu. Možno, že rovnaká tepelná ochrana bola poskytnutá pre trakčnú dosku. Experimenty ukázali, že doska by bola počas každej explózie vystavená kritickým teplotám len približne na jednu milisekundu a že k ablácii došlo iba v tenkej povrchovej vrstve dosky. Trvanie vysokých teplôt je také krátke, že do dosky sa prenáša veľmi málo tepla, aktívne chladenie by bolo zbytočné.
Možno, čo bolo v projekte Orion zásadne nové, bolo vytvorenie trakčnej dosky, ktorá mala odolať stovkám atómových výbuchov. Napriek tomu je tento problém v zásade riešiteľný, ako dokazujú vyššie opísané experimenty. Uvádza sa nasledujúca analógia: teplota spaľovania benzínu v motore je vyššia ako teplota topenia valca a piesta, ale neroztopia sa, pretože samotný cyklus výbuchu je veľmi krátky a prvky motora sa nestihnú zahriať. hore a roztopiť sa.
V júli 1958 začala ARPA prideľovať peniaze na rozvoj projektu Orion vo výške 1 milión dolárov ročne. Tento výskumný príkaz bol označený ako príkaz 6, úloha 3 a nazýval sa „Výskum vozidiel poháňaných jadrovým výbuchom“.
Taylor a Dyson verili, že von Braunove rakety na chemické palivo nemajú budúcnosť. V tom čase a dokonca aj teraz sú rakety na chemické palivo veľmi drahé, zložité, majú veľmi malý náklad a tiež nie sú schopné poskytnúť kozmickým lodiam vysoké rýchlosti pre lety v slnečnej sústave.
Postupne však Orion začína strácať pôdu pod nohami. Najprv si letectvo uvedomilo, že Orion nie je sľubná vesmírna zbraň, pretože balistické rakety Atlas a Titan boli celkom schopné plniť svoju úlohu, zatiaľ čo Orion ako prostriedok na dodávanie jadrových bômb bol neúčinný a drahý. Na druhej strane, v roku 1959 NASA rozhodla, že kozmická loď nebude v nasledujúcom desaťročí vybavená jadrovými motormi.
Robert McNamara, minister obrany, tiež veril, že Orion nemôže byť účinnou zbraňou a všetky pokusy Taylora a Dysona začať pracovať na projekte boli zamietnuté. Vedci však zostali v nádeji. V tomto čase sa lunárny závod ešte len začal a jeho možným výsledkom by mohol byť let na Mars. Taylor a Dyson oslovili NASA, aby podporili tento projekt. Von Braun, ktorý sa dozvedel o tomto projekte, sa stal jeho horlivým podporovateľom, ale nemohol nijako pomôcť.
Postupne sa ukázalo, že verejnosť bude proti výbuchu stoviek atómových bômb, aj malých, v atmosfére. V dôsledku toho bolo rozhodnuté spustiť Orion nie zo zeme, ale do vesmíru, kam ho dopravila jedna alebo dve rakety Saturn 5. Keďže maximálny priemer Saturnu 5 bol 10 metrov, bol aj priemer prítlačnej dosky obmedzený na desať metrov, v dôsledku čoho sa špecifický impulz mierne znížil.
S cieľom získať aspoň nejakú podporu bol projekt v roku 1964 čiastočne odtajnený, ale možno už bolo neskoro: v roku 1963 USA, ZSSR a Veľká Británia podpísali dohodu o zákaze jadrových výbuchov v troch prostrediach: vesmír, atmosféra a na zemi. V dôsledku toho sa Orion v akejkoľvek podobe stal zakázaným.
Štruktúra lode projektu Orion
Obrázok 3 zobrazuje dizajn typického Orionu. Podľa Orionu sa skladal z nasledujúcich modulov: pohonný modul, zásobníky pohonných látok a sekcia užitočného zaťaženia. Tieto názvy možno preložiť nasledovne: pohonná jednotka, palivové nádrže, priestor pre užitočné zaťaženie. Pohonná jednotka pozostávala z trakčnej dosky, tlmičov a hlavnej časti obsahujúcej asi 900 jadrových náloží a toroidných nádrží s ropným olejom na rozprašovanie na trakčnú dosku (to bolo urobené na jej chladenie, ako aj na vytvorenie dodatočného ťahu). Palivové nádrže obsahovali 92 dodatočných jadrových náplní s polovičným výkonom, určených na spustenie a zastavenie motora. A napokon, nákladným priestorom bola aj kabína astronautov.
Pozrime sa bližšie na tieto moduly. Konštrukcia pohonného modulu je znázornená na obrázku 4. Náboje uložené v module boli privádzané do pneumatickej pištole, z ktorej boli odpaľované s frekvenciou 1 Hz. Aby mohli prejsť cez trakčnú dosku, bol v nej vytvorený valcový otvor. Pištoľ bola vybavená hrotom, ktorý ju chránil pred plazmou generovanou počas výbuchu. Systém tlmičov pozostával z dvoch stupňov. Najprv náklad prevzali nafukovacie časti v trakčnej doske a potom systém teleskopických tlmičov, stlačených pod vplyvom výbuchu.
Ryža. 3 Zariadenie Orion. Prevzaté zo správy General Dynamics „Štúdia nukleárneho pulzného vesmírneho vozidla“
Ryža. 4 Návrh pohonného modulu Orion Prevzaté zo správy General Dynamics „Štúdia nukleárneho pulzného vesmírneho vozidla“
Zaujímavý je dizajn jadrovej nálože vytvorenej pre Orion. Jeho štruktúra je znázornená na obrázku 5. Základom bola jadrová bomba s kapacitou 0,1 kt ekvivalentu TNT. Ako štiepnu látku mala využívať plutónium. Počas explózie sa štiepne fragmenty, ako aj plazma vytvorená počas odparovania puzdra bomby, rozptyľujú vo všetkých smeroch, aby sa naplno využila energia výbuchu, „zástrčka“ volfrámu, ktorá absorbuje gama žiarenie, a berýlium. oxid, ktorý pohlcuje neutróny, bol inštalovaný pred náložou. V dôsledku explózie sa vytvorili dva unikátne prúdy pozostávajúce z jadier volfrámu, kyslíka a berýlia, zrýchlené na vysoké rýchlosti. Podľa zákona zachovania hybnosti leteli diametrálne opačnými smermi. Orientácia náboja bola zvolená tak, aby jeden z týchto prúdov zasiahol prítlačnú dosku.
Ryža. 5 Nabíjacie zariadenie Orion. Prevzaté zo správy General Dynamics „Štúdia nukleárneho pulzného vesmírneho vozidla“
Hmotnosti volfrámu a oxidu berýlia majú pomer 4:1 a hmotnosť takejto náplne pre modifikáciu Orion s 10-metrovou trakčnou doskou bola 141 kg. pri Iud = 1850 sek. (v iných zdrojoch - 2500 sekúnd). Pre 20 m platňu váži pulzný modul 450 kg s rovnakými 2 kg plutónia, Ui=3150s. Cena 120 USD/kg hmotnosti modulu. Bolo tiež možné použiť olovo namiesto berýlia a polyetylén namiesto oxidu wolfrámu.
Na obr. Obrázok 6 zobrazuje štruktúru riadiaceho modulu a obytného modulu. Ako je zrejmé z obrázku, obytný priestor pozostával z navigačnej miestnosti, riadiacej miestnosti, spacích priestorov a katapultovacích systémov (táto loď mala byť spustená spolu s posádkou). K riadiacemu modulu sa pristupovalo z bočných strán dvoma utesnenými priechodmi vedúcimi do obytného modulu.
Obytný modul zahŕňal rekreačné a obytné miestnosti, laboratóriá a prechodovú komoru. Z riadiaceho modulu viedli do obytného modulu dve zapečatené vzduchové komory. Cez spodok veliteľského modulu nebolo možné prejsť, pretože spodok veliteľského modulu bol zakrytý rámom s pevnými raketovými motormi.
Počítalo sa aj s tým, že loď bude mať pristávací modul na návrat na Zem a „vesmírne taxi“ určené na nezávislé lety vo vesmíre (pozri obr. 7).
Obr.7
Úpravy projektu Orion
Fyzik Freeman Dyson definoval počiatočné ciele, ako aj termíny ich implementácie takto: „na Mars - v roku 1965, na Saturn - v roku 1970! A to sme hovorili o misiách s ľudskou posádkou! Rozsah, s ktorým sa najväčší jadroví fyzici pustili do práce, je úžasný. V súčasnosti NASA a Roskosmos plánujú expedície na Mars a to len na rok 2030, teda o 65 rokov neskôr, ako bolo navrhnuté v projekte Orion!
Úspechy kozmonautiky v tom čase boli navyše viac ako skromné: jednotlivé lety do vesmíru, let Voskhod-1 s trojčlennou posádkou, Leonovov výstup do vesmíru na Voschod-2 a začatie prevádzky Gemini. Úspechy na rok 1970 boli výraznejšie: pristátie na Mesiaci, testovanie dokovania, stretnutia a vzájomné manévrovanie lodí vo vesmíre. Všetky tieto úspechy však nie sú úmerné cieľom projektu Orion. Prečo by fyzici mohli dúfať v uskutočnenie takých bezprecedentných expedícií? Faktom je, že čas letu lode k cieľu závisí od takých charakteristík, ako je špecifický impulz (rovnajúci sa pomeru prírastku rýchlosti k spotrebe paliva) a ťah motora. V skutočnosti špecifický impulz vynásobený zrýchlením v dôsledku gravitácie ukazuje rýchlosť, akou palivo vyteká. Tieto charakteristiky sa navzájom vylučujú: vytvorenie vysokého špecifického impulzu vyžaduje energiu na zrýchlenie častíc na vysokú rýchlosť a vytvorenie vysokého ťahu vyžaduje energiu na zrýchlenie veľkého počtu častíc. To znamená, že si musíte vybrať: buď veľa častíc zrýchlených na nízku rýchlosť, alebo málo častíc, ale zrýchlených na vysokú rýchlosť.
Takže tu to je. Ak sa má v moderných projektoch letov na Mars využívať jadrové termálne motory so špecifickým impulzom 900 sekúnd alebo elektrické prúdové motory so špecifickým impulzom 3000 sekúnd (niekedy až 10 000 sekúnd), tak Orion s priemerom náporovej dosky 10 metrov má špecifický impulz 1850 a v úprave s 20 metrovou doskou je to už 3500 sekúnd! Okrem toho je ťah motorov úmerný hmotnosti zariadenia. To je dôvod, prečo by expedícia na Mars a späť s pristátím na jeho povrchu mohla trvať nie 1-3 roky, ako v moderných projektoch, ale iba 125 dní!
Dôvody sa dajú ľahko vysvetliť. Faktom je, že energia atómu sa využíva priamo v Orione, bez akýchkoľvek transformácií. V iných zariadeniach je potrebné obmedziť energiu, aby vzniknuté teplo neroztopilo motor.
Pôvodne mal byť Orion vypustený zo Zeme, z jadrového testovacieho miesta Jackess Flats (mimochodom, práve na tomto testovacom mieste boli testované reaktory pre motor Nerva, ako aj motor pre projekt Pluto) , ktorá sa nachádza v Nevade. Zariadenie muselo mať tvar guľky, aby prekonalo zemskú atmosféru. Výška „Orionu“ mala byť výška 16-poschodovej budovy a priemer dosky mal byť 40 metrov. Loď bola inštalovaná na 8 odpaľovacích vežiach vysokých 75 metrov, aby ju nepoškodil jadrový výbuch na hladine. Štartovacia hmotnosť bola plánovaná na 10 000 ton. Pri štarte mal každú sekundu vzniknúť jeden výbuch o sile 0,1 kt (pre porovnanie: sila bômb zhodených na Hirošimu a Nagasaki bola 20 kt, t. j. 200-krát silnejšia). Po opustení atmosféry mala každých desať sekúnd vybuchnúť jedna 20 kilotonová bomba.
Takáto loď by mohla dopraviť na obežnú dráhu tisíce ton užitočného nákladu a stovky ľudí. Okrem toho bolo možné lietať pohodlne a nie stlačené stiesnenými stenami kabín, ako na prvých lodiach „Vostok“ a „Mercury“. Samozrejme, pristátie takejto lode na inej planéte by bolo veľmi náročné, no na pristátie bolo možné použiť špeciálnu loď.
Napriek fantastickej povahe programu Dyson odhadol, že bude stáť 100 miliónov dolárov ročne v priebehu dvanásťročného programu. Ale aj keby sa ukázalo, že tieto výpočty boli 20-krát podhodnotené, náklady na program by boli stále asi 20 miliárd dolárov, t. j. náklady na program Apollo. Vedecký výsledok by bol oveľa vyšší: namiesto letu na Mesiac – vypustenie tisícov ton nákladu na obežnú dráhu, lety na Mars a Saturn, dodanie stoviek ton nákladu na Mesiac.
Následne, ako už bolo spomenuté, bolo rozhodnuté vypustiť Orion pomocou jednej alebo dvoch rakiet Saturn 5, aby sa eliminovala kontaminácia atmosféry rádioaktívnym odpadom. Obrázok 8 zobrazuje štart Orionu raketou S-1C v jeho plnej konfigurácii (kozmická loď je vypustená úplne, na obežnej dráhe sa nevyskytujú žiadne kotviace body).
Ryža. 8 Prevzaté zo správy General Dynamics „Štúdia nukleárneho pulzného vesmírneho vozidla“
Výprava na Červenú planétu mala prebiehať nasledovne. Kozmická loď Orion je zostavená na obežnej dráhe z dvoch častí, ktoré dodáva Saturn 5. Po zložení štartuje z obežnej dráhy Zeme a cestuje na Mars. Nasleduje vstup umelého satelitu Marsu na obežnú dráhu. Pristávacie zariadenie s vysokou aerodynamickou kvalitou je oddelené od lode a vykonáva kontrolovaný vstup do atmosféry. Pristátie sa vykonáva pomocou raketových motorov. Posádka vykoná prieskum a potom vzlietne v raketovom štádiu.
Orion by mohol slúžiť aj na dodávanie jadrových zbraní. So štartovacou hmotnosťou 20 000 ton by Orion mohol doručiť bojovú hlavicu s hmotnosťou 10 000 ton na iný kontinent. Hmotnosť hlavíc moderných ICBM je približne pol tony, no napriek tomu je sila ich výbuchu asi 500 kt, teda 25-krát väčšia ako sila výbuchu v Hirošime. Sila výbuchu hlavice Orion by bola 50-60 Ggt, čo je tisíckrát viac ako sila Chruščovovej doteraz najsilnejšej bomby (nazval ju „Matka Kuzkina“). Zostáva nejasné, na čo mohla byť táto bomba použitá, ak nie na samovraždu: sila takejto hlavice viac než presahovala potrebnú silu pre nástup jadrovej zimy a taká silná koncentrácia energie by mohla spôsobiť rázovú vlnu, ktorá by mohla spôsobiť vážne zničenie na území samotných Spojených štátov.
Existoval aj variant Orion určený na bombardovanie Zeme z vesmíru atómovými hlavicami. Priemer trakčnej dosky v tomto projekte mal byť 12 metrov. Samotná loď mala byť spustená pomocou urýchľovačov na tuhé palivo s priemerom 4 metre do výšky, ktorá bola bezpečná z pohľadu zapnutia jadrového pulzného motora. Potom sa loď pomocou jadrového motora zdvihla na obežnú dráhu vo výške 185 000 km a čakala na rozkaz k útoku. Po prijatí takéhoto príkazu loď s výraznou charakteristickou rýchlosťou (asi 12 km / s) letela smerom k Zemi po hyperbolickej trajektórii.
Obrázok 9 ukazuje na porovnanie marťanské a joviánske „Oriony“. Jupiter je oveľa ďalej od Slnka ako Mars, takže celý let musel trvať 910 dní.
Aktuálny stav projektu Orion
Momentálne je projekt Orion uzavretý a nielenže sa nevyvíja, ale ani sa o ňom neuvažuje ako o vesmírnom vozidle. Na konci 60. rokov mnohí významní vedci, najmä Kraft Erice, verili, že dobytie Slnečnej sústavy by mali zabezpečiť jadrové pulzné rakety (ako aj lode s termonukleárnymi motormi). Tu je niekoľko citátov z tejto knihy:
„V počiatočnej verzii pulzného jadrového pohonného motora boli použité už spomínané jadrové nálože a predpokladalo sa, že bude fungovať na nízkych obežných dráhach Zeme a v zóne radiačných pásov z dôvodu nebezpečenstva rádioaktívnej kontaminácie atmosféry produkty rozpadu uvoľňované pri výbuchoch. Potom sa špecifický ťah impulzných motorov jadrového pohonu zvýšil až na 10 000 s a potenciálne schopnosti týchto motorov umožnili v budúcnosti zdvojnásobiť toto číslo. Systém pulzného jadrového pohonu už mohol byť vyvinutý v 70. rokoch, aby sa uskutočnil prvý pilotovaný vesmírny let k planétam začiatkom 80. Avšak vývoj Tento projekt sa neuskutočnil v plnej sile z dôvodu schválenia programu na vytvorenie jadrovej elektrárne na pevnej fáze. Okrem toho bol vývoj pulzného jadrového pohonného motora spojený s politickým problémom, pretože využíval jadrové nálože. Zmluva o zákaze skúšok jadrových zbraní nepochybne požadovala „zastavenie všetkých skúšok jadrových zbraní na všetky časy“, vrátane výrobu všetkých jadrových výbuchov okrem podzemných testov. V tejto podobe zmluva prakticky zakazovala vývoj, testovanie a prevádzku rakiet s impulznými jadrovými motormi. Zmluva však nevylučovala možnosť zavádzania dodatkov a vo svojej podstate samozrejme nepočítala so zákazom vývoja perspektívnych vesmírnych pohonných systémov a riešení problémov spojených s prieskumom vesmíru. Nakoniec zainteresované strany urobili príslušné zmeny a doplnenia, aby umožnili vývoj impulzných jadrových pohonných systémov.“
„Porovnanie motora s impulzným jadrovým pohonom a motora s termonukleárnym pohonom ukazuje, že z hľadiska nákladov (avšak bez zohľadnenia počiatočných nákladov) a účinnosti je termonukleárny prúdový pohon lepší ako motor s impulzným jadrovým pohonom; , z hľadiska výkonu a intervalu vyvinutého trakčného zrýchlenia je efektívnejší pulzný jadrový pohon, navyše loď s pulzným jadrovým pohonom dokáže nielen pristáť na planéte alebo z nej vzlietnuť (ak napr. ťah je dostatočný na prekonanie gravitačných síl), ale je tiež schopný aktívneho letu v akejkoľvek atmosfére, ako aj vo vesmíre. Pulzný jadrový pohon je skutočne jediným typom raketového motora, ktorý dokáže Atmosféra funguje lepšie ako vo vesmíre, keďže ako pracovná kvapalina využíva atmosférické plyny.V dôsledku toho je pulzný jadrový pohon vhodnejší na lety v extrémne nepriaznivých podmienkach prostredia, kedy je zároveň potrebná vyššia úroveň ťahu Nižšie uvádzame príklady takýchto letov.
Pristátie na povrchu Venuše. Vstup (alebo prelet) cez hlavy komét.
Vstup do atmosféry obrovských planét (Jupiter, Saturn, Urán, Neptún).
Prenikanie do oblastí s nepriaznivými environmentálnymi podmienkami, ako sú pásy asteroidov a prípadne "špinavé a prašné" oblasti v blízkosti veľkých planét."
"Medzitým (1990-1993 - cca) lode s pulznými jadrovými motormi uskutočnili početné výskumné lety. Išlo o prelety prechádzajúce hlavou kométy Encke, výskumné lety k Jupiteru (obr. 39), vrátane založenia výskumnej základne na Callisto. a skúšobný let v hornej atmosfére planéty – výkon, ktorý bol možný len vďaka použitiu pulzného jadrového pohonného systému.“
Ako vidíme, tieto predpovede sa nenaplnili. Erica však nemožno obviňovať z krátkozrakosti. Faktom je, že od konca 60. a začiatku 70. rokov sa pokrok v kozmonautike (a vo všetkých technológiách) výrazne spomalil tak v dôsledku oslabenia studenej vojny, ako aj v dôsledku straty záujmu o vedu vo všeobecnosti.
V súčasnosti NASA prijala program Constellation, v dôsledku ktorého by v roku 2030 mala osoba s pomocou kozmickej lode Orion pristáť na Marse. Toto však nie je ten istý „Orion“, ktorého princíp fungovania vyvinula skupina fyzikov v polovici 50-tych rokov. Táto loď je priamym nástupcom Apolla a raketoplánu, kombinuje ich výhody (a kto vie, aj nevýhody?), Nie je určená na použitie jadrových impulzných motorov.
Záver
Hviezdna loď projektu Orion nebola postavená, rovnako ako medziplanetárna kozmická loď. Má to viacero dôvodov. Samozrejme, projekt bol zasiahnutý zmluvou z roku 1963 o zákaze jadrových výbuchov vo vesmíre. Začiatok lunárnych pretekov v roku 1961 vzal všetky zdroje z mnohých vesmírnych programov, ktoré nesúviseli s letmi na Mesiac. Ale možno hlavným dôvodom bol nedostatok dopytu po takejto lodi s takýmito vlastnosťami. Dokonca aj v súčasnosti sú plánované expedície s ľudskou posádkou na Mesiac a Mars veľmi podradné svojimi charakteristikami, ktoré by mohla poskytnúť kozmická loď Orion.
Tento nedostatok dopytu možno vysvetliť len jednou vecou: Orionov čas ešte nenastal. V budúcnosti, keď bude ľudstvo pripravené na priemyselný rozvoj a osídlenie slnečnej sústavy, sa Orion môže stať prostriedkom, ktorý ľudstvu otvorí cestu ku hviezdam.
Čo sa stane, ak položíte predmet na vrch výbušnej nálože? Každodenná logika velí, že buď bude zničená výbuchom, alebo (ak je dostatočne silná) bude hodená do určitej vzdialenosti. Čo ak namiesto výbušnín máme jadrovú bombu a namiesto predmetu vesmírnu loď? Potom dostaneme projekt na vesmírnu loď Orion, ktorú v 50. rokoch vyvinuli vedci z laboratória Los Alamos...
Pred opísaním podstaty konceptu stojí za to urobiť si krátky historický exkurz do polovice 20. storočia. Až do konca 50. rokov v USA neexistovala jediná organizácia, ktorá by sa zaoberala otázkami vesmírneho programu. Namiesto toho existovalo množstvo konkurenčných organizácií pod rôznymi ministerstvami a oddeleniami. Ale spustenie prvého Sputnika ZSSR (čo sa ukázalo byť šokom pre mnohých obyčajných ľudí - dodávajúci citát z diela Stephen King možné) a niekoľko významných neúspechov programu Vanguard prinútilo prezidenta Eisenhowera, aby sa rozhodol vytvoriť národnú organizáciu, v rámci ktorej by boli sústredené všetky zdroje pridelené na vesmírne preteky. Táto organizácia sa stala známou NASA, ktorá dostala k dispozícii všetky sľubné vesmírne projekty, ktoré sa dovtedy vyvíjali.
Jednou z nich bola kozmická loď Orion. Jeho podstata bola nasledovná: loď je vybavená výkonnou doskou inštalovanou za kormou. Nízkoenergetické jadrové bomby (od 0,01 do 0,35 kiloton) mali byť rovnomerne vymrštené v smere opačnom k letu lode a odpálené na relatívne krátku vzdialenosť (do 100 m). Reflexná platňa dostala impulz a cez systém tlmičov (alebo bez nich, pre bezpilotné verzie) ho preniesla na loď. Pred poškodením svetelným zábleskom, prúdmi gama žiarenia a vysokoteplotnou plazmou musela byť odrazová doska chránená vrstvou grafitového maziva, ktorá sa po každej detonácii prestriekala.
Schematický diagram lode
Príliš šialené, aby to bolo možné? Neunáhlite sa k záverom. Faktom je, že v koncepte „výbušného lietadla“ bolo zdravé zrno. Chemické rakety, ktoré sú dodnes jediným prostriedkom na dopravu nákladu do vesmíru, sa vyznačujú zničujúco nízkou účinnosťou. Je to spôsobené tým, že majú prúdovú hmotnosť výfukových plynov rýchlosťou približne 3-4 km/s, čo znamená, že ak sa má loď zrýchliť na rýchlosť 3n, je potrebné v konštrukcii lode zabezpečiť n stupňov. km/s. To vedie k tomu, že povedzme, aby ste na povrch Mesiaca dopravili zostupový modul s astronautmi vážiacimi dve tony, musíte postaviť trojstupňovú raketu vysokú 110 m a spáliť cez 2600 ton paliva. Detonácia jadrovej nálože v závislosti od jej sily môže poskytnúť špecifický impulz od 100 do 30 000 km/s, čo umožňuje vytvoriť loď, ktorej výkonové charakteristiky by radikálne prekonali všetky doteraz vytvorené zariadenia.
V rámci projektu sa vykonalo niekoľko modelových testov. Najmä experiment s konvenčnými nábojmi a 100-kilogramový model lode ukázal, že takýto let môže byť stabilný. Okrem toho boli počas jadrových testov na atole Enewetak umiestnené oceľové gule potiahnuté grafitom 9 metrov od epicentra výbuchu. Po výbuchu boli nájdené neporušené: z ich povrchov sa odparila tenká vrstva grafitu, čo dokázalo, že navrhovaná schéma použitia grafitového maziva na ochranu dosky je v zásade možná.
Okrem toho sa v auguste 1957 uskutočnil akýsi „experiment“. Počas podzemných jadrových testov v slávnom štáte Nevada bol 900-kilogramový oceľový plát pokrývajúci šachtu, na dne ktorej bola odpálená jadrová nálož, doslova vymrštený rázovou vlnou do atmosféry rýchlosťou približne 66 km/s ( merané monitorovacími kamerami). Názory na budúci osud dosky sa líšia – niektorí nadšenci veria, že sa stala prvým človekom vyrobeným objektom, ktorý sa dostal do vesmíru, realistickejší pohľad je, že jednoducho zhorel v atmosfére. V každom prípade je úplne jasné, že energia jadrového výbuchu umožnila dosiahnuť rýchlosti neporovnateľné s konvenčnými raketami.
Jedným z účastníkov pracovnej skupiny na vývoji programu bol známy vedec Freeman Dyson, ktorý veril, že používanie chemických rakiet je jednoducho nerozumné a príliš drahé - porovnával ich najmä so vzducholodiami z 30. rokov, zatiaľ čo loď Orion s moderným Boeingom. Heslom jeho pracovnej skupiny bolo „Mars do roku 1965, Saturn do roku 1970!“ a tento slogan nebol taký sebavedomý, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať.
Freeman Dyson
Najmä najjednoduchšia verzia Orionu by mala štartovaciu hmotnosť 880 ton a mohla by dopraviť na obežnú dráhu 300 ton nákladu za cenu 150 dolárov za kilogram a 170 ton nákladu na Mesiac (porovnajte so schopnosťami a cenou Saturnu 5 ). Modifikácia pre medziplanetárne lety by mala štartovaciu hmotnosť 4000 ton s použitím 0,14 kilotonových bômb a mohla by na Mars dopraviť 800 ton užitočného zaťaženia a 60 pasažierov. Ako ukázali výpočty, let k Saturnu s návratom na Zem by trval len 3 roky.
Môže vyvstať rozumná otázka: ako by sa takýto kolos odpálil zo Zeme? Pôvodne mal byť Orion vypustený z jadrového testovacieho miesta Jackass Flats v rovnakom slávnom štáte Nevada. Loď v tvare guľky by bola namontovaná na 8 odpaľovacích vežiach vysokých 75 metrov, aby sa predišlo poškodeniu jadrovým výbuchom na povrchu. Pri štarte mal každú sekundu vzniknúť jeden výbuch o sile 0,1 kt. Po vstupe na obežnú dráhu sa kaliber náloží zväčšil.
Ale stojí za zmienku, že tvorcovia Orionu sa neobmedzovali len na medziplanetárne lety. Freeman Dyson navrhol niekoľko návrhov na výbuch, ktorý by sa dal použiť na medzihviezdne lety.
Dysonove výpočty ukázali, že použitie megatonových vodíkových bômb by zrýchlilo 400 000-tonovú loď na 3,3 % rýchlosti svetla. Z celkovej hmotnosti lode by bolo vyčlenených 50 000 ton na užitočné zaťaženie – zvyšok by bol na 300 000 jadrových náloží potrebných na let a grafitové mazivo ( Carl Sagan Mimochodom, navrhol, že takáto loď by bola vynikajúcim spôsobom, ako sa zbaviť svetových zásob jadrových zbraní). Let do Alpha Centauri by trval 130 rokov. Moderné výpočty ukázali, že správna konštrukcia lode a nábojov by umožnila dosiahnuť niekde okolo 8% -10% rýchlosti svetla, čo by jej umožnilo dosiahnuť najbližšiu hviezdu za 40-45 rokov. Náklady na takýto projekt sa v polovici 60. rokov odhadovali na 10 % vtedajšieho HDP USA (asi 2,5 bilióna dolárov v prepočte na naše ceny).
Samozrejme, projekt mal množstvo problémov, ktoré bolo potrebné nejako vyriešiť. Prvou a najzrejmejšou je rádioaktívna kontaminácia Zeme pri štarte. Aby bolo možné poslať 4000-tonovú loď na medziplanetárnu expedíciu, bolo potrebné odpáliť 800 bômb. Podľa najpesimistickejších odhadov by to spôsobilo znečistenie ekvivalentné výbuchu 10 megatonovej jadrovej bomby. Podľa optimistickejších odhadov by použitie účinnejších nábojov, ktoré produkujú menej žiarenia, mohlo toto číslo výrazne znížiť. Mimochodom, náklady na samotné bomby by neboli také veľké - iba 7% nákladov na ICBM pochádza zo samotných hlavíc. Oveľa viac sa míňa na jeho trup, navádzacie systémy, palivo a údržbu. Odhaduje sa, že cena jednej malej jadrovej nálože pre Orion by bola 300 000 dolárov v moderných cenách.
Po druhé, zostávala otázka vytvorenia spoľahlivého systému tlmenia nárazov, ktorý by chránil loď a posádku pred nadmerným preťažením, ako aj chránil posádku pred žiarením a zariadenia pred elektromagnetickými impulzmi.
Po tretie, hrozilo poškodenie ochranného plechu a samotnej lode úlomkami a šrapnelom z jadrového výbuchu.
Po vytvorení NASA dostal projekt nejaký čas malé financovanie, ale potom bol prerušený. V boji ideológií, ktoré sa v tých rokoch rozvinuli, priaznivci Werner von Braun s konceptom silných chemických rakiet. Odvtedy sa myšlienke použitia výbušnín nikdy nedostalo vážnejšej podpory v rámci agentúry, čo autori Orionu vždy považovali za veľkú chybu.
Veľkú rolu však okrem ideológie zohralo aj to, že tvorcovia v mnohom predbehli dobu – ani vtedy, ani dnes ľudstvo nemalo nutkavú potrebu súčasne vypustiť na obežnú dráhu tisíce ton nákladu. Navyše, vzhľadom na to, aké populárne je teraz ekologické hnutie, je mimoriadne ťažké predstaviť si, že nejaký politik dá zelenú takémuto jadrovému letu. Formálny koniec histórie projektu bol stanovený v roku 1963, keď ZSSR a USA podpísali zmluvu o zákaze jadrových testov (aj vo vzduchu a vo vesmíre). Urobil sa pokus vložiť do textu špeciálnu klauzulu pre lode ako Orion, ale ZSSR odmietol urobiť akékoľvek výnimky zo všeobecného pravidla.
Ale nech je to ako chce, tento typ lode je zatiaľ jediným projektom hviezdnej lode, ktorý by mohol vzniknúť na základe existujúcich technológií a priniesť vedecké výsledky v blízkej budúcnosti. Žiadne iné typy motorov pre kozmické lode, ktoré sú v tejto fáze technologicky možné, neposkytujú prijateľný čas na získanie výsledkov. A všetky ostatné navrhované koncepty – fotónový motor, antihmotové hviezdne lode triedy Valkyrie – majú veľké množstvo nevyriešených problémov a predpokladov, vďaka ktorým je ich možná implementácia záležitosťou vzdialenej budúcnosti. Nie je potrebné hovoriť o červích dierach a WARP motoroch, ktoré tak milujú spisovatelia sci-fi - bez ohľadu na to, aká príjemná je myšlienka okamžitého pohybu, bohužiaľ, toto všetko stále zostáva čistou sci-fi.
Niekto raz povedal, že hoci je Orion (a jeho ideologickí nasledovníci) už len teoretickým konceptom, vždy zostáva v zálohe pre prípad núdze, ktorá by si vyžadovala vyslanie veľkej lode do vesmíru. Sám Dyson veril, že takáto loď zabezpečí prežitie ľudskej rasy v prípade nejakej globálnej katastrofy a predpovedal, že na vtedajšej úrovni ekonomického rastu by ľudstvo mohlo začať medzihviezdne lety o 200 rokov.
Odvtedy ubehlo 50 rokov a zatiaľ neexistujú jasné predpoklady, aby sa táto predpoveď naplnila. No na druhej strane si nikto nemôže byť istý, aká budúcnosť ho čaká – a ktovie, možno časom, keď bude mať ľudstvo skutočnú potrebu vypúšťať na obežnú dráhu veľké lode, všetky tieto projekty oprášia. Hlavné je, že dôvodom nebude nejaká núdza, ale ekonomické hľadiská a túžba konečne skúsiť opustiť našu rodičovskú kolísku a ísť k iným hviezdam.
V momente najvýraznejšej konfrontácie medzi ZSSR a USA vo „vesmírnych pretekoch“, keď boli na obežnú dráhu vypustené len prvé umelé družice Zeme, vyvinuli americkí vedci nezvyčajný projekt medziplanetárnej kozmickej lode schopnej dopraviť expedíciu 60 ľudí na akúkoľvek planétu v slnečnej sústave alebo na najbližšiu k hviezdam. Projekt sa volal „Orion“ a v 60. rokoch 20. storočia. mali veľkú šancu na realizáciu.
Jedinečnosťou tohto projektu bolo, že ako pohonné zariadenie bola použitá výbušná jadrová pulzná raketa. Podobnú myšlienku prvýkrát navrhol Stanislav Ulam už v roku 1947, ale v roku 1958 ju úplne rozvinul inžinier Ted Taylor z General Atomics a fyzik Freeman Dyson.
Prevádzková schéma rakety vyzerala takto: v zadnej časti kozmickej lode bola obrovská doska „palacinkového“ tvaru, ktorá slúžila ako štít, za ktorým mali explodovať jadrové nálože o sile asi 1 kilotony. Nálože boli odpaľované v pravidelných intervaloch 200 stôp (60 metrov) od platne.
Podľa výpočtov Taylora a Dysona by takýto „lokálny“ jadrový výbuch poskytol obrovský špecifický impulz a rýchlosť výfukových plynov až 10 000 km/s. Pri takomto zrýchlení posádka samozrejme nemala šancu na prežitie, preto vývojári navrhli použiť špeciálne tlmiče dlhé niekoľko desiatok metrov, ktoré by zmiernili náraz a zároveň akumulovali energiu. Vraj by sa zrýchlenie 100g dalo znížiť na celkom prijateľné 2-4g.
Projekt v tom čase nezískal podporu od oficiálnej americkej administratívy, a tak boli prostriedky na stavbu zmenšených modelov vyčlenené z vlastného rozpočtu. Je zrejmé, že takýto projekt bol spojený s mnohými technickými ťažkosťami, a preto bolo postavených niekoľko veľmi malých modelov.
Väčšina týchto zariadení bola zničená, ale v novembri 1959 bolo jedno z nich ešte vypustené do výšky asi 100 metrov, čím sa preukázala praktická možnosť stabilného letu. Zároveň sa zistilo, že štít by mal byť v strede hrubý so zúžením na okrajoch, ako bikonvexná šošovka. Zaujímavosťou je, že jadrové nálože mohli mať rôzne tvary, ktoré určovali smer výbuchu a jeho silu.
Výpočty ukázali, že výbuch o sile 100 kiloton by umožnil zrýchlenie až 100 000 m/s a „jadrová guľa“ by mala priemer len 100 metrov. Detonácia silnejšej nálože o sile 1 megatona by poskytla impulz až 10 000 000 m/s (!), no zároveň by sa zasiahnutá oblasť zväčšila na 1 kilometer. Najlepšou možnosťou sa potom javila séria malých výbuchov, ktorá zabezpečila vyššiu konštantnú rýchlosť a menšie opotrebovanie štítu.
Nemenej naliehavý bol aj posledný problém, pretože štít musel vydržať viac ako 800 výbuchov jadrových náloží v bezprostrednej blízkosti, odolať rázovej vlne, teplotám niekoľko tisíc Kelvinov a nezrútiť sa. Našlo sa riešenie vo vytvorení špeciálneho zariadenia, ktoré by rozprašovalo grafitové mazivo na povrch dosky. Experimenty uskutočnené na testovacom mieste v Nevade ukázali, že hliník alebo oceľ sú celkom schopné vydržať krátkodobé zahrievanie na ultra vysoké teploty.
Pre svoje experimenty potrebovali Taylor a Dyson rozsiahlejšiu finančnú podporu a v apríli 1958 sa obrátili so žiadosťou o pomoc na Agentúru pre pokročilé výskumné projekty ministerstva obrany USA. V júli bol prijatý súhlas na financovanie s rozpočtom 1 milión USD a samotný projekt dostal oficiálny názov Objednávka č. 6 a tému „Štúdium jadrových impulzných motorov pre kozmické lode“.
Čoskoro sa plánovalo postaviť prototyp medziplanetárnej kozmickej lode a jej štartovacie miesto, ktoré bolo vybrané na testovacom mieste Jackess-Flzhts v Nevade. Veľkoleposť obrovského komplexu by zdôrazňovalo osem veží vysokých 76 metrov.
Hmotnosť experimentálnej lode by mala byť podľa projektu 4 000 ton a medziplanetárna loď by mala mať hmotnosť približne 10 000 ton, pričom väčšinu z toho tvoril náklad. Posádku lode tvorilo 150 ľudí.
Štart z pozemného komplexu sa uskutočnil vo vertikálnej polohe, aby sa minimalizovala oblasť rádioaktívnej kontaminácie, na tento účel museli byť jadrové nálože so silou 0,15 kilotony odpaľované v intervaloch 1 sekundy. Celkovo by bolo potrebných najmenej 40 štartovacích výbuchov. Potom, keď sa letová výška zvýšila, frekvencia výbuchov sa mohla znížiť. Po vstupe na obežnú dráhu bolo možné uskutočniť medziplanetárny let.
Plány Američanov boli ďalekosiahle. V rokoch 1958-1959. Boli vyvinuté tri hlavné projekty:
- "Satelit Orion" – priemer trupu 17-20 metrov, hmotnosť 300 ton, na palubu bolo umiestnených 540 jadrových náloží s hmotnosťou 220 kg.
- "Stredotriedny Orion" – priemer trupu 40 metrov, hmotnosť 1000-2000 ton, na palubu bolo umiestnených 1080 jadrových náloží s hmotnosťou 370-750 kg.
- "Super Orion" – priemer trupu 400 metrov, hmotnosť 8 000 000 ton, na palubu bolo umiestnených 1080 jadrových náloží s hmotnosťou 3 tony.
Posledným projektom bolo „vesmírne mesto“, ktoré malo uskutočňovať medzihviezdne lety na veľké vzdialenosti.
Freeman Dyson neskôr pripomenul:
"Naše motto bolo: Mars do roku 1965, Saturn do roku 1970!"
Len jedna vec zostala nejasná – ako mohla posádka pristáť na povrchu planét? Taylor však veril, že počas návrhu Orionu by bolo možné vytvoriť spoľahlivé opakovane použiteľné raketové lietadlo typu vesmír-zem.
Celkovo bol projekt navrhnutý na 12 rokov s celkovým financovaním 24 miliárd dolárov, no už v roku 1959 bola vládna podpora pre Orion zastavená.
Dôvod takéhoto kroku zo strany Advanced Development Authority je celkom jasný – príliš veľa problémov spôsobili inovácie Taylor a Dyson. Väčšina otázok sa týkala štítu a zariadení na tlmenie nárazov. Nebolo jasné, ako bude grafitový povlak rovnomerne nastriekaný vo vesmíre a ako početné jadrové výbuchy zasiahnu posádku.
Obavy navyše vyvolávala sila štítu, pretože pri výbuchu by sa z neho odlamovali malé kúsky, ktoré svojou rýchlosťou predstavujú nebezpečenstvo ako pre samotnú kozmickú loď (predovšetkým pre tlmiče), tak aj pre ostatné lode. Hlavný problém však spôsobili zrážky po štarte kozmickej lode na jadrovom výbušnom motore.
V každom prípade sa oblasť kontaminácie ukázala ako príliš veľká, čo prinútilo Dysona navrhnúť Antarktídu ako miesto pre štartovaciu rampu. Táto možnosť, podobne ako návrh na vykonanie hlavnej série výbuchov nad zemskou magnetosférou, vláde tiež nevyhovovala. Rozumné východisko z tejto situácie sa ukázalo vo vývoji špeciálnej trhaviny, ktorá by bola silná ako jadrová nálož, no nebolo možné ju vytvoriť ani vtedy, ani teraz. Ako sa hovorí, „posledným klincom“ bola americko-sovietska dohoda o zákaze testovania atómových zbraní vo vesmíre, ktorá definitívne ukončila históriu projektu Orion.
Téma jadrového výbušného motora sa však rozvinula v modernej sci-fi. Napríklad v románe Arthura C. Clarka „2001: Vesmírna odysea“ (1971), televíznom seriáli Star Trek a filme „Deep Impact“ (1998).
Zdroje:
www.daviddarling.inf – Projekt Orion – stručná história
www.youtube.com – Project Orion (video)
www.peoplesarchive.com – Freeman Dyson hovorí o projekte Orion (video)
Farebná kresba:
mix.msfc.nasa.gov
|
|||||||||||||||||||||
|
Projekt Orion
Orion je projekt pilotovanej kozmickej lode s prúdovým impulzom („výbušné lietadlo“) na prieskum medziplanetárneho a medzihviezdneho priestoru, vyvinutý v USA v rokoch 1950-60. To znamená, že išlo o projekt hviezdnej lode a realita realizácie tohto projektu bola veľmi vysoká.
Projekt Orion skutočne existoval a bol vyvinutý ako čisto vojenský projekt. Niektoré z jeho detailov sú stále utajené, no postupom času sa tajomstvo vyjasní.
Konštruktéri si teda pôvodne dali za úlohu vytvoriť raketovú loď, ktorá mala dodať „supervýkonnú termonukleárnu nálož schopnú zasiahnuť tretinu štátu o veľkosti Spojených štátov“. Aj veľmi hrubý výpočet udáva hodnotu hmotnosti takejto nálože 10 000 ton, a preto konvenčné balistické rakety na chemické palivo vyvinuté Wernherom von Braunom pre americké arzenály neboli vhodné.
Projekt Orion sa zrodil v roku 1958 spoločnosťou General Atomics. Túto spoločnosť so sídlom v San Diegu založil americký jadrový vedec Frederick Hoffman s cieľom vybudovať a prevádzkovať komerčné jadrové reaktory. Jedným zo spoluzakladateľov spoločnosti a spoluautorom projektu Orion bol
Edward Teller je legendárna postava, jeden z tvorcov americkej atómovej bomby.
Motor kozmickej lode Orion je jadrový impulzný motor, to znamená, že jeho prevádzka je založená na využití energie jadrového výbuchu. Z kozmickej lode je v smere opačnom k letu vymrštená malá jadrová nálož (ekvivalent 0,1 kt TNT) a je odpálená v krátkej (10-100 m) vzdialenosti od lode. Časť štiepnych produktov letiacich smerom k lodi sa odráža od prítlačnej dosky a vytvára prúdový prúd. Náraz je kompenzovaný tlmičmi spájajúcimi trakčnú dosku a samotnú loď. Dodatočný ťah sa vytvára v dôsledku ablácie (odparovania) povlaku prítlačnej dosky pod vplyvom gama a röntgenového žiarenia.
Myšlienku Orionu prvýkrát navrhli vývojári jadrových zbraní Stanislaw Ulam a jeho asistent Cornelius Everett v Los Alamos v roku 1955. Ich koncepcia bola nasledovná: výbuchy vodíkových bômb vymrštených z lode spôsobili vyparovanie diskov vymrštených po bombách. Expandujúca plazma tlačila loď. Edward Teller, tvorca americkej vodíkovej bomby, tento projekt ďalej rozvinul. V zime 1957 Teller pracoval pre General Atomics. Freeman Dyson, ktorý pracoval v Princetone, súhlasil s tým, že bude s ním pokračovať vo vývoji tohto projektu.
Podľa Tellerových výpočtov by konštrukcia lietadla s výbušným pohonom mohla poskytnúť kolosálny impulz, ktorý bol pre rakety nedostupný. Existovalo však značné obmedzenie – energia výbuchu nasmerovaná na prítlačnú dosku by spôsobila obrovské zrýchlenie, ktorému by nevydržal žiaden živý organizmus. Na tento účel sa medzi loď a platňu malo nainštalovať tlmič nárazov, ktorý zmierňuje úder a je schopný akumulovať impulznú energiu s jej postupným „prenosom“ na loď.
Autori projektu rýchlo pochopili, že bez pomoci vlády to nezvládnu. Potom sa v apríli 1958 obrátili na Agentúru pre pokročilé výskumné projekty ministerstva obrany USA. V júli úrad súhlasil s financovaním projektu s rozpočtom jeden milión dolárov ročne. Projekt bol realizovaný pod označením „Objednávka č. 6“ s témou „Štúdium jadrových impulzných motorov pre kozmické lode“.
Taylor a jeho kolegovia boli presvedčení, že prístup Wernhera von Brauna k riešeniu problému vesmírneho letu bol nesprávny: rakety poháňané chemickým palivom boli veľmi drahé, veľkosť ich nákladu bola obmedzená, a preto nemohli podporovať medziplanetárne ani medzihviezdne cestovanie. Autori projektu Orion chceli získať lacnú a čo najjednoduchšiu kozmickú loď, ktorá by mohla dosahovať rýchlosti blízke rýchlosti svetla.
Pre projekt Orion boli vykonané nielen výpočty, ale aj testy v plnom rozsahu. Bolo vyrobených niekoľko funkčných modelov tlačného stroja Orion. Išlo o letové skúšky modelov poháňaných chemickými výbušninami. Modely sa nazývali „put-puts“ alebo „hot rods“. Boli testované na odolnosť voči rázovým vlnám a vysokým teplotám pomocou bežných výbušnín. Väčšina modelov bola zničená, ale už v novembri 1959 sa podarilo jeden z nich vypustiť do stometrovej výšky, čo preukázalo možnosť stabilného letu pomocou pulzného motora. Zariadenie malo tvar guľky a vážilo 133 kilogramov. Za aparatúrou, za sporákom, došlo k výbuchom náplní trinitrotoluénu (C4), každá 1,04 kg. Celkovo bolo odpálených 6 náloží. Na udelenie počiatočnej rýchlosti bolo zariadenie spustené z mínometu, čo si vyžiadalo 452 kg strelného prachu.
Hlavným problémom bola odolnosť tlačného štítu. Je nepravdepodobné, že nejaký materiál vydrží teploty niekoľko desiatok tisíc stupňov. Problém bol vyriešený vynájdením zariadenia, ktoré rozprašuje grafitové mazivo na povrch štítu. Experimentovaním bolo možné zistiť, že s takouto ochranou hliník alebo oceľ vydržia krátkodobé tepelné zaťaženie.
Na atole Eniwetak sa vykonali aj testy na štúdium pevnosti trakčnej dosky. Počas jadrového testovania na tomto atole boli oceľové gule potiahnuté grafitom umiestnené 9 metrov od epicentra výbuchu. Guľôčky sa po výbuchu našli neporušené, z ich povrchu sa odparila (odstránila) tenká vrstva grafitu.
Orion mal byť pôvodne vypustený zo Zeme, z jadrového testovacieho miesta Jackass Flats v Nevade. Zariadenie muselo mať tvar guľky, aby prekonalo zemskú atmosféru. Loď bola inštalovaná na 8 odpaľovacích vežiach vysokých 75 metrov, aby ju nepoškodil jadrový výbuch na hladine. Pri štarte mal každú sekundu vzniknúť jeden výbuch o sile 0,1 kt (pre porovnanie: sila bômb zhodených na Hirošimu a Nagasaki bola 20 kt, teda 200-krát silnejšia). Po opustení atmosféry mala každých desať sekúnd vybuchnúť jedna 20 kilotonová bomba. Štartovacia cena za 1 kilogram užitočného zaťaženia mala byť 150 dolárov.
Hlavným cieľom projektu bolo vytvoriť loď na prieskum slnečnej sústavy. Podľa výpočtov mala byť hmotnosť lode pri štarte asi 10 000 ton; Navyše väčšinu tejto hmotnosti tvorí užitočné zaťaženie. Atómové nálože so silou 1 kilotony v štádiu vzletu mali explodovať rýchlosťou jedného náboja za sekundu. Potom, keď sa výška a rýchlosť zvyšovali, frekvencia výbuchov sa mohla znížiť. Počas vzletu musela loď letieť striktne vertikálne, aby sa minimalizovala oblasť rádioaktívnej kontaminácie.
V čase, keď sa v Spojených štátoch horúčkovitým tempom vyvíjal projekt Merkúr, tvorcovia bojovej trhaviny spriadali plány na diaľkové výpravy na planéty slnečnej sústavy.
„Naším mottom bolo toto,“ pripomenul fyzik Freeman Dyson, ktorý sa na projekte podieľal. "Mars do roku 1965, Saturn do roku 1970!"
Orion bola vesmírna loď, ktorá vyzerala ako prevzatá zo sci-fi románu odohrávajúceho sa v ďalekej budúcnosti. Jeho užitočná hmotnosť sa dá merať v tisíckach ton. V jeho pohodlných chatkách sa mohlo pohodlne ubytovať jeden a pol sto ľudí. Orion by bol postavený ako bojová loď, bez mučivého hľadania spôsobov, ako znížiť hmotnosť.
Zostávalo nejasné, ako bude taká loď schopná pristáť na planéte, ale Taylor veril, že časom bude možné vyvinúť spoľahlivé opakovane použiteľné raketové lietadlo.
Vývojový program Orion bol navrhnutý tak, aby trval 12 rokov, s odhadovanými nákladmi 24 miliárd dolárov, čo bolo porovnateľné s plánovanými nákladmi lunárneho programu Apollo.
To však nie je všetko. Vývojári z Orionu vyvinuli aj dve modifikácie hviezdnych lodí. Prvá modifikácia by sa mala dostať do Alpha Centauri o 1800 rokov a má tieto vlastnosti: štartovacia hmotnosť - 40 000 000 ton, hmotnosť po zrýchlení - 10 000 000 ton, počet použitých náplní - 30 000 000, priemer trakčnej dosky - 20 km, materiál trakčnej dosky - meď, posádka - 20 000 ľudí.
Druhá úprava je menej radikálna: hmotnosť pri štarte 500 000 ton, hmotnosť po zrýchlení 100 000 ton, počet použitých nábojov 30 000, priemer ťažnej dosky 400 metrov, maximálna rýchlosť 10 000 km /s Táto úprava by sa mala do Alpha Centauri dostať o 130 rokov.
Za ďalší vývoj myšlienok, ktoré sú základom Orionu, možno považovať medzihviezdnu sondu Daedalus, ktorá by v projekte mala dosiahnuť Barnardovu hviezdu (5,91 svetelných rokov) za 49 rokov.
Priority sa však čoskoro zmenili. Mladá vesmírna agentúra NASA od prvých dní svojej existencie odmietala uvažovať o projektoch rakiet s jadrovým pohonom a túto tému odložila na neskôr.
Program Orion bol definitívne uzavretý na konci roku 1959, keď Agentúra pre pokročilé výskumné projekty odmietla ďalšie financovanie projektu...
Projekt jadrovej pulznej kozmickej lode Orion, schopnej rýchlo dosiahnuť vonkajšie planéty slnečnej sústavy alebo zasadiť drvivý úder na územie Sovietskeho zväzu, bol teda uzavretý. Samotná myšlienka sa však zdala taká produktívna, že sa k nej vedci aj spisovatelia sci-fi opakovane vracali.
Potom, čo NASA odmietla vziať Orion do svojej finančnej súvahy, pracovná skupina pokračovala v experimentoch s tým, čo zostalo z peňazí a nadšenia, ale v roku 1963 bola v Moskve podpísaná zmluva o zákaze testovania jadrových zbraní v troch prostrediach: v atmosfére, vo vonkajších priestoroch. vo vesmíre a pod vodou a práca na Orione formálne podliehala zákazom uloženým touto dohodou. Avšak aj potom členovia skupiny pokračovali vo svojich aktivitách, ktoré sa zúžili na korešpondenciu a diskusiu o detailoch stavby hviezdnej lode založenej na jadrovej pulznej rakete.
Výhody výbušnín
Jadrový pulzný pohonný systém Orionu je vo svojom výkone oveľa lepší ako raketové pohony, ktoré sú nám dobre známe. Problémom je, že takmer celú masu chemických rakiet zaberá palivo a okysličovadlo, takže pre náklad zostáva len minimálny priestor. O raketách sa hovorí: "Palivo sa nesie samo." Jadrové reakcie sú neporovnateľne silnejšie ako chemické reakcie, takže Orion musel letieť len s niekoľkými tonami plutónia a zároveň vziať na palubu značný náklad.
Zjavná výhoda atómových reakcií zmiernila večnú bolesť hlavy dizajnérov - boj o zníženie hmotnosti a zvýšenie kapacity lode. S Orionom nebolo potrebné byť skromný, vytvárať pohodlné kabíny pre cestujúcich, priestranné veliteľské miestnosti a labyrinty technických oddelení podľa najlepších tradícií sci-fi románov.
Rýchlosť je ďalším tromfom Orionu. Teoreticky je schopný vyvinúť asi 10% rýchlosti svetla, čo nám v skutočnosti dáva dlho očakávaný prechod na hviezdy a „prednostné predplatné“ na planéty slnečnej sústavy. O rekreačných letoch na Sirius sa, samozrejme, nehovorilo. Napríklad cesta k najbližšej hviezde – Proxime – rýchlosťou 10 % rýchlosti svetla by trvala 42 rokov. A všimnime si, že tam nie je absolútne čo robiť. Verí sa, že tento červený trpaslík je prehnane aktívny a pravdepodobne znetvoril všetky svoje planéty výbežkami, ak vôbec nejaké má.Tak či onak je dnes výbušná technológia jediným realistickým spôsobom, ako uskutočniť medzihviezdne cestovanie v rozumnom čase. Americké raketoplány dosahujú rýchlosť 7,8 kilometra za sekundu a sú schopné dosiahnuť rovnakú Proximu za približne 160 tisíc rokov. Helios 2 (1970) - najrýchlejšia kozmická loď postavená ľudstvom - bola schopná zrýchliť na 70,2 kilometrov za sekundu. Do Proximy by letel 17 tisíc rokov...
Reflexná doska, ktorá prijíma strašné vlny energie, je práve tá časť Orionu, ktorá vyvoláva najviac otázok. Ide o to, že pokiaľ ide o jadrové výbuchy, podvedome prenášame tento „štít“ do podmienok bežného jadrového výbuchu (ktorého sila sa meria v kilotónoch). V prípade Orionu však hovoríme o miniatúrnych bombách s kapacitou okolo tony TNT (pre porovnanie, „pochváliť“ sa môže najničivejšia nejadrová bomba MOAB, vyvinutá Spojenými štátmi pre vojnu v Iraku). bojová hlavica ekvivalentná 12 tonám TNT. Navyše ani jadrový výbuch v plnom rozsahu nie je schopný zničiť špeciálne pripravené kovové konštrukcie. V roku 1954 boli počas operácie Castle (jadrové testy na atole Bikini) blízko náboja označeného „Bravo“ nainštalované dva nezvyčajné ciele - veľké oceľové gule potiahnuté grafitom. Tento výbuch vošiel do histórie, pretože vedci nesprávne vypočítali jeho silu - namiesto plánovaných 6 megaton bomba „vyrobila“ 15.
Výsledky explózie „Bravo“ sú nasledovné: vážna kontaminácia oblasti, prerušenie osvetlenia na Havaji a... dve oceľové gule nájdené v určitej vzdialenosti od krátera s priemerom dva kilometre - bezpečné a zdravé.
Existuje názor, že jadrový výbuch v bezvzduchovom priestore nespôsobuje rázovú vlnu, a preto výbuchy nie sú ničím iným ako mýtom. V skutočnosti je medziplanetárny a medzihviezdny priestor vyplnený plazmou (ionizovaný plyn s nízkou hustotou). Za normálnych podmienok je jeho tlak dostatočný na zrýchlenie napríklad slnečnej plachty („slnečný vietor“ je rovnaká plazma). A pri výbuchu jadrovej nálože je reflektor okrem plazmy ovplyvnený aj rozprášenou „pracovnou látkou“ bômb. Pre projekt Orion bolo navrhnuté vyrobiť ich náplň vo forme „sendviča“ z uránu, oxidu berýlia a volfrámu.
Mimochodom, v rámci jadrových testov série „Lead Cargo“, ktoré sa uskutočnili v roku 1957 na testovacom mieste v Nevade, došlo k incidentu. Jedna z náloží bola inštalovaná v šachte pokrytej ťažkým oceľovým poklopom (900 kilogramov). Predpokladá sa, že nebol zničený počas výbuchu. Naopak, bol vytrhnutý z lafety, po čom podľa niektorých výpočtov nabral rýchlosť asi 70 kilometrov za sekundu (šesťkrát viac, ako je potrebná na výstup do vesmíru) a zmizol neznámym smerom. Vedci neboli schopní zistiť, či poklop opustil atmosféru planéty, takže tento prípad nie je jasným argumentom v prospech výbuchov.
Nevýhody Orionu
Nevýhody Orionu sú témou, ktorej sa pri diskusii o „výbušnom princípe“ málokedy venuje pozornosť. Medzitým, so všetkými fascinujúcimi vyhliadkami, mali tieto lode vážne „nevýhody“ a čiastočne kvôli nim zostal tento projekt na papieri. Štart zo Zeme na „údržbovom motore“ by bol v skutočnosti sériou jadrových výbuchov na rôznych výšky. Samozrejme, je možné postaviť relatívne „čisté“ nálože, ktoré zanechajú len malé množstvo rádioaktívneho odpadu. Pri dlhodobom a masívnom používaní výbušnín sa však stále nedalo vyhnúť environmentálnym problémom.
Kritiku vyvolal aj štart z vesmíru. Áno, na obežnej dráhe sa dá postaviť explózia, alebo (ak nie je príliš masívna) tam môže byť celá odpálená pomocou chemických nosičov. Jadrové výbuchy v blízkosti našej planéty však stále vracajú niektoré rádioaktívne izotopy na Zem. To bol mimochodom jeden z dôvodov, prečo bolo testovanie jadrových zbraní vo vesmíre zakázané.
Nemôžeme tiež podceniť vplyv jadrových výbuchov na magnetosféru planéty. Poškodenie alebo dokonca zničenie satelitov, dlhodobé prerušenia komunikácie a problémy s navigáciou sú len niektoré z vecí, ktoré periodické elektromagnetické impulzy na vysokej obežnej dráhe dokážu. Rozsah takéhoto vplyvu je obrovský. Teoreticky je Orion, ktorý vzlietol nad Kansasom a „odpálil“ sériu jadrových výbuchov vo výške 400 – 500 kilometrov, schopný nechať takmer celé kontinentálne Spojené štáty bez elektriny.
O veľkosti minibômb sa zvyčajne mlčí. Postaviť ultrakompaktné a hlavne ultraspoľahlivé jadrové zariadenie s príslušným výkonom je nemožné ani s modernými technológiami. Dnes sú v arzenáli superveľmocí malé jadrové míny a jadrové granáty, ktoré sú však buď príliš masívne na to, aby vytvorili dostatočnú zásobu „paliva“ na výbuch, alebo si vyžadujú veľmi opatrné zaobchádzanie.
Existuje však cesta von. V polovici 90. rokov minulého storočia bolo navrhnuté uskutočniť jadrový rozpad pomocou antihmoty. Malé množstvo antiprotónov bude výborným katalyzátorom reťazovej reakcie aj v malom objeme rádioaktívnej látky.
Napríklad kritická hmotnosť čistého plutónia-239 je 10 kilogramov (v prítomnosti neutrónového reflektora). Ak sa kov úplne rozpadne, 1 kilogram jeho hmotnosti poskytne 20 kiloton výbušnej sily. A pomocou antihmoty bude možné explodovať kúsok tohto kovu s hmotnosťou menej ako 1 gram. Výroba antiprotónov je v súčasnosti veľmi obmedzená a vyžaduje značné náklady na energiu. Nové metódy výroby antihmoty sú však len otázkou času.
Nie je jasné, ako sa bude výbuch správať pri štarte – bude jeho let stabilný? Alebo sa možno začne kývať a krútiť? Je reflektor dostatočne silný, aby vydržal dlhú sériu jadrových výbuchov? Aké intenzívne bude opotrebovanie tlmičov pri takom monštruóznom zaťažení? Ako ochrániť posádku výbuchu pred neustálym rádioaktívnym žiarením? A ako mohli Američania v roku 1957 podniknúť vesmírnu cestu na veľkú vzdialenosť, ak sa techniky na dlhodobý život v nulovej gravitácii vyvíjali desaťročia a len na sovietskej stanici Mir?
Momentálne je projekt Orion uzavretý a nielenže sa nevyvíja, ale ani sa o ňom neuvažuje ako o vesmírnom vozidle. „Orion“ dodnes zostáva snom romantikov vesmírneho cestovania, zachytený v pracovných náčrtoch a farebných kresbách...
Sacharovovo výbušné lietadlo
No a čo Sovietsky zväz?
V ZSSR bola myšlienka použitia jadrových náloží vo vesmírnej technológii predložená pred viac ako 30 rokmi. Iniciátorom diskusie bol akademik Andrej Sacharov.
V júli 1961 dostali všetci poprední sovietski jadroví špecialisti naliehavé pozvanie do Kremľa. Tam ich prijal Nikita Chruščov a informoval ich o rozhodnutí vlády usporiadať „jesenno-zimné zasadnutie“ jadrových skúšok, počas ktorých budú testované všetky typy hlavíc, ktoré boli vo výzbroji sovietskej armády. Sovietsky vodca sa zároveň zaujímal o najnovšiu prácu špecialistov v oblasti výroby jadrových zbraní. Sacharov, ktorý bol na stretnutí prítomný, povedal Chruščovovi o možnosti vytvorenia 100-megatonovej termonukleárnej nálože. Chruščovovi sa nápad páčil a povolil prácu na príprave náboja na testovanie. Výbuch „cárskej bomby“ (niekedy nazývanej aj Kuzkova matka, pripomínajúc Chruščovov zámer ukázať ju Amerike) sa uskutočnil na jeseň toho istého roku. Je pravda, že sa neodvážili odpáliť nálož plnou silou, ale 58 megaton, ktoré sa ukázali v skutočnosti, tiež urobilo dojem.
Na tom istom stretnutí Sacharov predstavil hlave štátu myšlienku jadrového výbuchu, ktorý má podobný význam ako projekt Orion.
Štrukturálne mal Sacharovov výbuch pozostávať z riadiaceho priestoru, priestoru pre posádku, priestoru na umiestnenie jadrových náloží, hlavného pohonného systému a kvapalných raketových motorov. Loď by mala tiež systém dodávky jadrovej nálože a tlmiaci systém na vyrovnanie strely po jadrových výbuchoch. A, samozrejme, nádrže s dostatočnou kapacitou na zásoby paliva a okysličovadla. Na spodnú časť lode mala byť pripevnená obrazovka s priemerom 15 – 25 m, v ohnisku ktorej mali „hrmieť“ jadrové výbuchy.
Štart zo Zeme sa uskutočnil pomocou kvapalných raketových motorov umiestnených na spodných podperách. Palivo a okysličovadlo mali byť dodávané z externých namontovaných palivových nádrží, ktoré bolo možné po vyprázdnení resetovať. Pomocou kvapalinových motorov sa zariadenie vznieslo do výšky niekoľkých kilometrov (alebo desiatok kilometrov), načo sa zapol hlavný pohonný systém lode, ktorý využíval energiu postupných výbuchov jadrových náloží s nízkym výkonom.
V procese práce na výbuchu bolo zvážených a vypočítaných niekoľko možností konštrukcie rôznych rozmerov. Zodpovedajúcim spôsobom sa zmenila hmotnosť štartu aj hmotnosť užitočného zaťaženia, ktoré bolo možné dostať na obežnú dráhu. Treba však poznamenať, že napriek významnej hmotnosti konštrukcie nebola veľká. Napríklad „PK-3000“ („Pilotovaný komplex“ so štartovacou hmotnosťou 3 000 ton) mal výšku asi 60 m a „PK-5000“ („Pilotovaný komplex“ so štartovacou hmotnosťou 5 000 ton) mal výšku menšiu ako 75 m Užitočné zaťaženie vynesené na obežnú dráhu, v týchto verziách bolo 800 a 1300 ton, resp.
Základný výpočet ukazuje, že pomer hmotnosti užitočného zaťaženia k hmotnosti štartu presiahol 25 %! Ale moderná raketa využívajúca chemické palivo vypúšťa do vesmíru nie viac ako 7-8% svojej štartovacej hmotnosti.
Jedna z oblastí na severe Sovietskeho zväzu bola vybraná ako miesto štartu pre „výbušné lietadlo“ - dizajnéri verili, že na vypustenie novej kozmickej lode budú musieť postaviť špeciálny kozmodróm. Miesto pre jeho umiestnenie bolo vybrané na základe dvoch úvah. Po prvé, severné zemepisné šírky umožnili položiť dráhu letu rakety cez ťažko dostupné, riedko osídlené oblasti a v prípade nehody to umožnilo vyhnúť sa zbytočným obetiam. Po druhé, „spustenie“ jadrového motora ďaleko od rovníkovej roviny mimo zóny takzvanej geomagnetickej pasce umožnilo vyhnúť sa objaveniu sa pásov umelého žiarenia.
Ideológia zabránila ďalšiemu rozvoju myšlienky Sacharovovho výbuchu. V tejto súvislosti sovietske vedecké publikácie vyjadrili toto:
„...Atraktivita výbušných termonukleárnych motorov sa často vysvetľuje možnosťou ich využitia na užitočné využitie zásob termonukleárnych (vodíkových) bômb nahromadených v mnohých krajinách, keď národy sveta dospejú k dohode o globálnom odzbrojení. . Zdá sa nám, že tento argument neobstojí v kritike ani z politického, ani z technického hľadiska. Nahromadené termonukleárne zbrane je možné v prípade potreby zlikvidovať, aby sa dosiahlo úplnejšie vybitie, oveľa efektívnejšie a v kratšom čase, bez toho, aby sa dlhé roky čakalo na vytvorenie unikátnej a komplexnej novej inžinierskej vesmírnej štruktúry.
"Zjavne by sa prvé príklady termonukleárnej energie v priemyselnej aréne mali očakávať do konca nášho storočia. To otvorí ľudstvu mimoriadne obzory a umožní nám obnoviť zdroje našej planéty..." - túto myšlienku vyslovil vynikajúci sovietsky fyzik, predseda Akadémie vied ZSSR, akademik A P. Alexandrov, dokonale potvrdzuje uvedené úvahy. Po prvé, nástup vesmírnych termonukleárnych motorov je ešte ďaleko, zatiaľ čo vybíjanie a mierová likvidácia bojových termonukleárnych náloží je požiadavkou našej doby. Po druhé, dôležitosť vedeckého výskumu praktickej aplikácie termonukleárnej energie vrátane kozmonautiky je už zrejmá...“
To znamená, že sa chápalo, že k odzbrojeniu s odstránením jadrových arzenálov dôjde oveľa skôr, ako bola loď postavená. Čas ukázal nezmyselnosť takýchto očakávaní. Ukázalo sa, že odzbrojenie a likvidácia jadrových arzenálov spolu nijako nesúvisia a Sacharovov výbuch sa nikdy nestal.
Moderní inžinieri sa obrátili na myšlienky nášho vynikajúceho krajana. Poukazujú na to, že prístroj navrhnutý Sacharovom neobstojí v kritike z pohľadu dnešných predstáv o ekológii a bezpečnosti. Dôvodom vrátenia tohto projektu do úvahy je, že existuje dopyt po technológiách, ktoré dokážu ochrániť Zem pred zrážkou kométy alebo asteroidu. Jediným spôsobom, ako toto nebezpečenstvo eliminovať, je zatiaľ obrovská jadrová nálož, ktorú treba nejakým spôsobom dopraviť do cieľa. Na tento účel sa navrhuje použiť Sacharovovu explóziu ako nosič náboja.
Na rozdiel od predchádzajúceho projektu, ktorý predpokladal štart z povrchu Zeme, ktorý je z hľadiska ekológie a bezpečnosti márny, štart nového „Vzryvoletu“ má byť z orbitálnej trajektórie. Vďaka tomu bude dizajn ľahší a jednoduchší.
Princíp činnosti "Výbuchu" je vytvorenie mechanického impulzu na obrazovke ("plachta") v dôsledku energie výbuchu nálože. Konštrukcia pohonného systému môže byť uskutočnená v dvoch rôznych verziách. V jednom prípade je základom jednoduchá výmena kinetickej energie medzi sitom a letiacou pracovnou látkou umiestnenou priamo na náloži a v druhom prípade sa tlakový impulz na sito transformuje v dôsledku ohrevu špeciálnej látky dodávanej na povrch obrazovky ihneď v čase ďalšej explózie - možnosť s "potiacou clonou" Konštrukcia tohto „Vzryvoletu“ predpokladá užitočné zaťaženie 1000 ton.
Použité materiály:
http://forums.airbase.ru/2007/03/t25346--Proekt-~Orion~.2389.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%80%D0%B8%D0%BE%D0%BD_(%D0%9C%D0%9A%D0%90)
http://lind.by.ru/vzrivo.htm
Na príkaz Andropova bolo vytvorené oddelenie podobné Ahnenerbe s kódovým označením „Rhombus“ a priečinky boli označené kódom „Orion“ ako súčasť globálnejšieho tajného programu „Rhombus“. Na obrázku sú 4 zväzky, možno ich je oveľa viac. Okrem týchto dokumentov existuje aj text Anatolija Kopjeva, údajne správa KGB, ktorej obsah je plný údajov obsiahnutých v Orione. Toto je záverečná správa alebo správa projektu Orion. Stanovuje inú históriu Zeme, niektoré v súčasnosti nepochopiteľné aspekty fyziky. Nebudem to tu citovať celé, uvediem len pár citátov:
Vývoj Slnečnej sústavy prebieha od výbuchu po výbuch supernovy Slnka v priebehu 8 miliárd 100 miliónov rokov. Ako vyplýva z materiálov vedeckého oddelenia SS-Ahnenerbe, Slnko v roku 30814 nášho času opäť exploduje a v plameni jadrovej fúzie pohltí planéty vnútorného prstenca Slnečnej sústavy.
Pred 350 miliónmi rokov tzv. "prvý éterický človek." Ako vyplýva z textov almanachov Ahnenerbe, bol vytvorený „v nezničiteľnej, posvätnej krajine Agartha“, vo vnútri Zeme, „kolíske ľudstva“, „lunárnymi predkami“ – teda bohmi, ktorí žili na planéte Icarus. , ktorý zomrel pred 1,5 miliónmi rokov . Mesiac bol v tom čase satelitom Ikara, ktorý obiehal okolo dráhy Slnka vo vzdialenosti 2,3 AU a Zem sa otáčala po dráhe vzdialenej od Slnka vo vzdialenosti 1,8 AU. Okolo Zeme obiehali dva satelity – Lel a Phaeton. (Príloha č. 14, schéma č. 1). To. ukazuje sa, že Bohovia, ktorí stvorili človeka, pochádzali z Ikara (t. j. „lunárni predkovia“).
V tomto období sa vo vnútri Zeme vytvoril izolovaný svet so stabilnou klímou, nepodliehajúci vonkajšiemu agresívnemu prostrediu a prírodným katastrofám, s čerstvými zdrojmi vody a prijateľnou teplotou na tvorbu živých foriem života. Prví ľudia, ak sa vôbec dali nazvať ľuďmi, mali 52-metrový éterický „elektrický“ plášť, preto sa nazývali „Rasa anjelov“. Boli asexuálne a rozmnožovali sa štiepením. Z toho je zrejmé, že tieto stvorenia neboli ľudia. Išlo o nejakú formu života, ktorá nemala nič spoločné s hominidom – človekom.
Väčšina bohov 5000 pred Kr odletela na jej planétu a zanechala za sebou guvernérov, ktorých obsadili pred 1500 rokmi. Opäť to hovorí o odchode bohov. Navyše sotva hovoríme o vojenskej porážke. Ide len o to, že bohovia sa podľa môjho názoru rozhodli presťahovať do iných systémov. A tak si povedali, že už žiadna potopa nebude. Pretože Nibiru už nebude lietať.
Až potom vody potopy zmyjú krajinu z povrchu Zeme. Zo zostávajúcich ľudí budú zachránení len tí, ktorí sa budú môcť včas ukryť vo vysokohorských jaskyniach, ako aj časť „vyvolených“, ktorých si bohovia, ktorí prileteli zo „železnej planéty“, opäť vyberú. pre následné oživenie ľudstva...
Podľa nemeckých vedcov príde ďalší Armagedon v roku 2014 21. storočia (t.j. o 34 rokov).
Pracovníci Výskumného ústavu Hlavného spravodajského riaditeľstva Generálneho štábu Ozbrojených síl ZSSR vykonali analýzu a výskum vychádzajúci z téz správy vlády USA z roku 1980 prezidentovi USA „O stave sveta do roku 2000“. Jeden zo štyroch zväzkov správy je venovaný globálnym klimatickým zmenám a prognóze prírodnej situácie na začiatku 21. storočia (2000-2012). Správa uvádza, že v stanovenom časovom období sa na Zemi očakávajú globálne kataklizmy, ktoré ovplyvnia život ľudstva a existujúcej civilizácie.
