ลองนึกภาพกล่อง "Bird's Milk" ที่เปิดอยู่ซึ่งมีลูกอมหน้าตาเหมือนกันพร้อมไส้สามหรือสี่ชนิด เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุได้ว่าอันใดมีวานิลลาซูเฟล่อยู่ใต้เคลือบ อันใดมีเลมอน และอันใดมีช็อกโกแลต จนกว่าคุณจะได้กัด นอกจากนี้แต่ละไส้ยังให้รสชาติที่ค้างอยู่ในคอเป็นพิเศษ แล้วใครที่ชอบเลมอนแต่ทนช็อกโกแลตไม่ได้ล่ะ?
W213 สองสามแถวที่ฉันพบในโปรตุเกสเป็นกล่องช็อคโกแลตเดียวกัน เบื้องหลังรูปลักษณ์ที่เหมือนกันและดัชนีที่คล้ายกัน (E 220d, E 350d, E 300 และ E 400) เป็นรถที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง พวกเขาแตกต่างกันมากจนหลังจากขับ E 220d "นิวแมติก" บนก้อนหินปูถนนแล้วฉันสามารถเรียก E-class ใหม่ที่มีโครงสร้างด้อยกว่าได้ในใจและหลังจากยิงผ่านคดเคี้ยวบนไดรฟ์ทุกล้อ "สปริง" E 400 4Matic ฉันเริ่มคิดว่าจะหาเงินจากที่ไหนมาซื้อมัน อย่างไรก็ตาม ก่อนที่ผมจะสับสนไปหมด เรามาพูดถึงสิ่งที่ "ใช่" ของคนรุ่นใหม่เหมือนกันหมด
คู่มือ Hitchhiker สู่ความทะเยอทะยาน
E-class ใหม่ใช้แพลตฟอร์มโมดูลาร์ MRA (สถาปัตยกรรมขับเคลื่อนล้อหลังของเมอร์เซเดส-เบนซ์) ร่วมกับ C-class ที่เปิดตัวในปี 2014 ด้วยดัชนี W205 แม้จะมีความสัมพันธ์กับน้องชาย แต่ "yeshka" ก็มีขนาดโตขึ้น (ยาวขึ้น + 43 มม., + ระยะฐานล้อ 65 มม.) และน้ำหนักลดลง (ลบหนึ่งเซ็นต์!) และในบรรดาตัวเลือกใหม่นั้นระบบอัจฉริยะไดรฟ์ที่ซับซ้อนได้เข้ามาแทนที่สถานที่ที่โดดเด่น ตามที่ผู้ผลิตระบุ เขารู้วิธีขับรถด้วยความเร็วสูงถึง 210 กม. / ชม.: มันตรวจสอบป้ายถนน ทำการเปลี่ยนเลน และแม้แต่หยุดรถโดยสิ้นเชิงหากคนขับหมดสติหรือหลับไปและไม่สามารถควบคุมได้ เวลานาน. ฉันไม่สามารถอยู่ห่างจากชัยชนะของเทคโนโลยีนี้ได้ และในบริษัทของวิศวกรชาวเยอรมัน ขับรถไปตามทางหลวงชานเมืองที่ว่างเปล่าครึ่งทาง
ฉันไม่ต้องการให้การควบคุมกับนักบินอัตโนมัติ บนถนนหลายเลนที่เป็นทางตรง ฉันชอบ E-Class และรู้สึกสนุกไปกับความรู้สึกที่คนขับได้รับ ความพยายามบนพวงมาลัยและคันเหยียบในโหมดใดๆ ของแชสซีเมคคาทรอนิกส์ (Comfort, Sport และ Sport +) เป็นแบบอย่าง นี่เป็นหนึ่งในสัญญาณที่แน่นอนของรถยนต์สายพันธุ์แท้: ตั้งแต่เมตรแรก คุณจะรู้สึกราวกับว่าคุณได้ขับมันมาครึ่งชีวิตแล้ว
การแยกเสียงรบกวนด้วยความเร็วเพียงร้อยกว่า - เหลือเชื่อ! หากคุณเร่งความเร็วอย่างนุ่มนวลโดยไม่ใช้คิกดาวน์ เสียงลมจะดังที่สุด คุณกลิ้งไปมา ชื่นชม "ภาพ" บนฝากระโปรงหน้ารถ และชื่นชมยินดีกับการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดที่ไม่มีใครเทียบได้ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับทัชแพดขนาดเล็กบนพวงมาลัยซึ่งแทนที่ปุ่มที่ Mercedes คุ้นเคย มิฉะนั้นระดับของการยศาสตร์และการออกแบบภายในจะสูงที่สุด การอ้างสิทธิ์เป็นศูนย์
เมื่อดับเบิลคลิก ฉันดึงก้านควบคุมก้าน “ครูซ” เข้าหาตัวเอง และ “เยชกา” ซึ่งเน้นไอคอนพวงมาลัยสีเขียวบนจอแสดงผลขนาด 12.3 นิ้ว จะควบคุม นี่คือจุดเริ่มต้นของความสนุก!
ด้วยการจดจำป้ายจำกัดความเร็วและปฏิบัติตามคำแนะนำของพวกเขา ด้วยการขับแท็กซี่ในวงเลี้ยวที่นุ่มนวลและการชะลอความเร็วโดยอัตโนมัติต่อหน้าสิ่งกีดขวาง รถจึงทำงานได้ดี แม้ว่าบางครั้งมันก็ยังทำบาปด้วย “ความไม่ต่อเนื่อง” ของเลน แต่มันก็คุ้มค่าที่ทำให้เขาแสดงกลอุบายที่ซับซ้อนมากขึ้นจากรายการที่ระบุไว้มีคำถามมากมายปรากฏขึ้น ตัวอย่างเช่น เพื่อให้ E-class สร้างใหม่ในเลนที่อยู่ติดกันโดยอิสระ คุณต้องเปิดไฟเลี้ยวด้วยตนเอง นักบินอัตโนมัติคืออะไร? แค่ความบันเทิงสนุกๆ ที่คุณสามารถอวดเพื่อนได้ครั้งหรือสองครั้ง
ในที่สุดระบบตรวจสอบสุขภาพของผู้ขับขี่ก็หมดกำลังใจ และกลายเป็นว่าง่ายต่อการตรวจสอบประสิทธิภาพ หากคุณเพิกเฉยต่อคำขอของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และไม่ได้ควบคุมเป็นเวลานาน ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติจะติดไฟฉุกเฉินและหยุดทำงาน
ปัญหาคือถ้าคุณกำลังเคลื่อนที่ในเลนซ้ายสุด ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติจะหยุดรถในเลนซ้ายสุด บนออโต้บาห์น! โอกาสที่ดีที่จะได้รับการโจมตีที่แข็งแกร่งและร้ายแรงจากด้านหลัง
แน่นอนว่าการหยุดรถในบางสถานการณ์นั้นดีกว่าการจราจรที่ไม่มีการควบคุม แต่จนกว่ารถจะเรียนรู้ที่จะเปลี่ยนเลนไปทางขวาและจอดข้างถนน ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติที่โอ้อวดก็เหมือนของเล่น หากคุณกำลังคิดที่จะสั่งซื้อไดรฟ์อัจฉริยะหรือประหยัดเงิน ประหยัดดีกว่า
วันหยุดปลิวว่อน
คุณต้องการคำแนะนำเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีที่จะไม่ทำให้กระเป๋าเงินของคุณว่างเปล่าและอยู่ในที่มืดหรือไม่? อย่าสั่งระงับอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่อย่างน้อยบางครั้งคุณออกไปบนถนนที่ชำรุดและบางครั้งต้องการหลอม ใช่ ๆ! "pneuma" ราคาแพงใน E-class ใหม่ให้เอฟเฟกต์การทะยานบนยางมะตอยที่เรียบเท่านั้น ใกล้เคียงกับอุดมคติ ในขณะที่หลุมแอสฟัลต์ที่มีขอบคมและรอยแตกขนาดใหญ่ทำงานอย่างไม่ระมัดระวัง หนัก - แม้ในโหมด Comfort บนคลื่นแอสฟัลต์ที่ลาดเอียงเบา ๆ "pneumosedan" ทำบาปด้วยการก่อตัวในแนวดิ่งที่ไม่พึงประสงค์ และบนหินที่ปูทางจะขี่ได้นุ่มนวลกว่ารถ Mini ของฉันเล็กน้อย สามในสี่รุ่นที่ทดสอบ - E 220d, E 350d และ E 300 - ติดตั้ง "pneuma" และฉันมีความคิดเห็นเกี่ยวกับแต่ละรุ่น
การทดสอบ E 400 4Matic นั้นแตกต่างออกไป แม้ว่าระบบกันสะเทือนแบบสปริงจะลดระดับลง 15 มม. (ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับทุกรุ่นของสายการออกแบบ Avantgarde) บนยางขนาด 40 (หน้า) และ 35 (หลัง) รถเก๋งขับเคลื่อนสี่ล้อก็ตอบสนองข้อบกพร่องของถนนอย่างมีสติ ไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการสะสมตัวในแนวดิ่งและตอบสนองการบังคับเลี้ยวที่สะอาดและเที่ยงตรงยิ่งขึ้น และแม้ว่าระบบกันสะเทือนแบบสปริงพื้นฐาน (ไม่มีรถยนต์ในการกำหนดค่านี้ในการนำเสนอ) ยังไม่ได้ทดสอบในทางปฏิบัติ - อยู่บนถนนของเราแล้ว แต่ก็มีความรู้สึกที่แข็งแกร่งว่าในการใช้งานประจำวันในสภาวะของรัสเซียจะดีกว่า "pneuma ".
แม้จะมีความขัดแย้งและความคิดเห็นกระจัดกระจาย แต่ฉันก็บอกว่า "ใช่" กับ "yeshka" ใหม่อย่างชัดเจน มันกลายเป็นสิ่งที่ยิ่งใหญ่และสวยงาม ยกระดับขอบประตูขึ้นเป็นของใหม่ที่มีคุณภาพ - ฉันไม่เกรงกลัวฉายานี้ - ระดับ S-class และเธอเสนอตัวเลือกที่แปลกประหลาด: การอุ่นที่เท้าแขนด้านหน้าและที่จับประตูภายใน นักบินจอดรถที่มีความสามารถ (ในรูปลักษณ์ของ BMW 7) โดยไม่ต้องมีคนขับเพื่อขับเข้าไปในโรงรถ และอื่นๆ อีกมากมาย โดยทั่วไปแล้ว E-class ใหม่จะไม่ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีความสนใจและไม่มีผู้ซื้อ - แม้ในช่วงวิกฤต
หากคุณติดใจ โปรดจำไว้ว่าการดัดแปลงแต่ละครั้งมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมไม่ได้เปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้นเสมอไป
เท่าไร?
การขาย Mercedes E-class ใหม่ในรัสเซียจะเริ่มในเดือนเมษายน ในขั้นต้น ลูกค้าจะได้รับข้อเสนอรุ่นเบนซิน 184 แรงม้าของ E 200 (จาก 2,880,000 รูเบิล) และรุ่นดีเซล 195 แรงม้า E 220d (จาก 2,990,000 รูเบิล) ในระหว่างปี สายผลิตภัณฑ์จะถูกเติมเต็มด้วยรุ่น E 300 และ E 400 4Matic
บวก: คุณภาพของวัสดุตกแต่งและการตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบสปริงคู่ควรแก่การปรบมือ
ลบ: "Pneuma" ใช้ได้ดีบนพื้นผิวที่เรียบสนิทเท่านั้น
1947 เมอร์เซเดส 170V
หลังจากสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติในปี 2488 บริษัท Mercedes ยังไม่ได้คิดเกี่ยวกับการพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ ดังนั้นหลังจากสิ้นสุดสงครามรถ Mercedes 170 V รุ่นก่อนสงครามจึงถูกส่งไปยังสายการประกอบ ในปี 1947 มีการผลิตรถยนต์ดังกล่าว 400 คัน
แม้จะมีความเจียมเนื้อเจียมตัวของรถ แต่รุ่น 170 V นี้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาแม้จะมีรูปลักษณ์ภายในแบบสปาร์ตันก็ตาม
1949 Mercedes 170 S Cabriolet A
ในปี 1949 ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก 170 S ได้แนะนำให้สาธารณชนได้รู้จักกับรถเปิดประทุนสองประตูที่มีการตกแต่งด้วยโครเมียมจำนวนมาก แต่รถคันนี้ในเวลานั้นไม่ได้รับความนิยมมากนักเนื่องจากมีราคาแพงมากสำหรับเงินนั้นประมาณ 16,000 เครื่องหมายเยอรมัน
1953 เมอร์เซเดส 180
ในปีพ. ศ. 2496 บริษัท รถยนต์ Mercedes ได้ก้าวกระโดดไปสู่ความทันสมัยโดยเปิดตัวรุ่น Mercedes 180 ที่มีตัวถังรองรับ เป็นผลให้ด้วยเทคโนโลยีใหม่ทำให้รถได้รับความทันสมัย รูปร่างของรถถูกเรียกว่า "Ponton"
รุ่น 170 กับ รุ่น 180
นี่คือการเปรียบเทียบโดยตรงของรถยนต์ Mercedes สองรุ่น ตรงกลางคือรุ่น 170 V ทางด้านซ้ายคือรุ่น 180 ซึ่งเข้าสู่การผลิตในปี 1953 ภาพนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความก้าวหน้าครั้งยิ่งใหญ่ของบริษัท Mercedes เมื่อนำรถรุ่น Mercedes 180 ออกสู่ตลาดโลก และจากนั้น เป็นที่น่าสังเกตว่ารถทั้งสองคันหลังจากเปิดตัวรถรุ่น 180 นั้นผลิตขึ้นในวันที่ โรงงานเดียวกันควบคู่กันไป
1956 เมอร์เซเดส-190
ความสำเร็จของการออกแบบสมัยใหม่นั้นมาในไม่ช้า ในภาพคุณสามารถเห็นที่จอดรถของรถเมอร์เซเดสเต็มคัน ลานจอดนี้มีไว้สำหรับส่งรถให้ลูกค้า ในขั้นต้น Mercedes รุ่น 180 ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 52 แรงม้า ศ. 2499 รถคันนี้ได้รับเครื่องยนต์ใหม่ 1.9 ลิตร 75 แรงม้าเพิ่มเติม นี่คือที่มาของ Mercedes รุ่นที่ 190 รุ่นแรกและเป็นที่รู้จัก
รถเบนซ์180/190
ตามเนื้อผ้าในปีนั้น บริษัท Mercedes นอกเหนือจากรุ่นพลเรือนที่ใช้พวกเขาแล้ว ยังผลิตแพลตฟอร์มสำหรับยานพาหนะพิเศษอีกด้วย ตัวอย่างเช่น บริษัท Mercedes ผลิตรถยนต์สำหรับรถพยาบาลและสำหรับหน่วยงานของรัฐอื่น ๆ ของประเทศ ตามกฎแล้วรถยนต์ออกจากโรงงานโดยไม่มีส่วนหลังซึ่งต่อมามีการติดตั้งประเภทตัวถังที่ต้องการสำหรับบริการพิเศษบางอย่าง
1961 Mercedes 190 "เฮคฟลอส"
บริษัท Mercedes ไม่เคยยอมรับอย่างเป็นทางการว่าได้ตรวจสอบและปฏิบัติตามอิทธิพลของตนโดยเฉพาะ แต่ในปี 1961 Mercedes 190 ได้เปิดตัวสู่ตลาดรถยนต์ด้วยบังโคลนหลังซึ่งเป็นที่นิยมในขณะนั้น
1965 Mercedes 200 "เฮคฟลอส"
รถที่มีบังโคลนหลังที่ทันสมัยแปลกตาถูกส่งไปยังตำรวจด้วย ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รถยนต์ระดับกลางดูเหมือนรถยนต์ขนาดใหญ่มากกว่ารถยนต์ระดับกลาง และทำให้ผู้บริโภคเกิดความไม่พอใจอย่างมาก ผู้คนต้องการรุ่นที่กะทัดรัดกว่าจากผู้ผลิต
1968 Mercedes 200-280 "จังหวะที่แปด" W114/W115
ไม่นานหลังจากการเปิดตัวครีบหลังที่ทันสมัย Mercedes ตัดสินใจที่จะทำให้ส่วนท้ายของรถดูคลาสสิกมากขึ้น ประเด็นคือแฟชั่นโลกสำหรับ "ครีบ" ของปีกหลังผ่านไปอย่างรวดเร็วและเป็นผลให้ บริษัท Mercedes ในปี 1968 ถูกบังคับให้ออกรถยนต์รุ่นใหม่ภายใต้รหัสโรงงาน "/8" ที่ด้านหลัง ของ W114
แม้จะมีสีตัวถังที่สดใสและไม่สวยงามนัก แต่รถยนต์รุ่น "/8" คันนี้ก็ขายได้ 1 ล้าน 800,000 ชุด ซึ่งได้รับความนิยมอย่างเหลือเชื่อในหมู่ลูกค้า
หลังจากการปรับโฉม G8 รถคันนี้ได้รับพวงมาลัยใหม่พร้อมร่องบากขนาดใหญ่บนพวงมาลัย (โช้คอัพ) ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เขาดูดซับแรงกระแทกของคนขับบนพวงมาลัย ซึ่งช่วยลดผลกระทบที่ตามมา พวงมาลัยไม้บนรถมีเฉพาะในรุ่นท็อปเท่านั้น
1968 เมอร์เซเดส 250 คูเป้
ในปี พ.ศ. 2511 ได้มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นคูเป้ซึ่งเป็นที่นิยมในกลุ่ม G8 ทั้งหมด จริงอยู่ สัดส่วนของร่างกายนั้นไม่ได้ปราศจากข้อโต้แย้งและเหลืออีกมากที่ต้องเป็นที่ต้องการ โดยรวมแล้วมีการผลิตแบบจำลองนี้ 67,000 ชุด
1974 เมอร์เซเดส 240 ดี 3.0
ในปี 1974 Mercedes ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร (ตัวถัง W115) สู่ตลาด พลังของโรงไฟฟ้าคือ 80 แรงม้า ความเร็วสูงสุด -148 กม./ชม.
การทดสอบ
ในช่วงทศวรรษที่ 70 เมอร์เซเดสทำงานเกี่ยวกับการสร้าง สำหรับการทดสอบเพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่ รถได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันพิเศษ แต่ไม่ว่าจะป้องกันอย่างไร ก็ไม่ได้ช่วยเสมอไป ในบางกรณี ในระหว่างการทดสอบ ผู้ขับขี่ได้รับบาดเจ็บสาหัสมากกว่าหนึ่งครั้ง ในท้ายที่สุด การดำเนินการทดสอบดังกล่าวเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัดในระดับรัฐ
1976 เมอร์เซเดสดับบลิว 123
รถ Mercedes ในตัวถังที่ 123 นี้เป็นที่รู้จักมากที่สุดในโลก ความนิยมของรถรุ่นนี้ส่วนใหญ่มาจากขอบเขตของการใช้งาน เป็นที่นิยมโดยเฉพาะในอุตสาหกรรมรถแท็กซี่ ดังนั้นรถจึงกลายเป็นสัญลักษณ์หนึ่งของการขนส่งรถแท็กซี่ทั่วยุโรป และนี่คือสิ่งที่ เมื่อรถยนต์เข้าสู่ตลาดในปี 1976 Mercedes ในเยอรมนีเป็นบริษัทรถยนต์เพียงแห่งเดียวที่ได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการให้ผลิตรถยนต์สำหรับบริษัทแท็กซี่และแท็กซี่ส่วนตัว และในท้ายที่สุด บริษัทรถยนต์สัญชาติเยอรมันได้ออกรถยนต์ Mercedes W123 รุ่นดีเซลทาสีเหลือง และเริ่มจัดหารถยนต์ให้กับบริษัทแท็กซี่รายใหญ่ทุกแห่งในเยอรมนีอย่างต่อเนื่อง
ภายในรถเบนซ์ W123
ในช่วงปลายยุค 70 ผู้คนจำนวนมากสามารถซื้อรถคันนี้ได้เนื่องจากมาตรฐานการครองชีพในเยอรมนีในเวลานั้นเนื่องจากการเติบโตของสวัสดิการของประชากรจึงเติบโตในระดับที่เหมาะสมและค่อนข้างอนุรักษ์นิยม ราคารถรุ่นนี้ก็ไม่กวนใครแล้ว ตัวอย่างเช่นการตกแต่งภายในของรถ W123 ในรูปแบบปกตินั้นค่อนข้างเรียบง่ายและนี่คือสิ่งที่ทำให้เขากลายเป็นรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกในเวลานั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบรรดาบริษัทแท็กซี่ ซึ่งโดยปกติแล้วค่ารถเป็นสิ่งสำคัญมาก
โดยรวมแล้วมีการผลิตและวางจำหน่ายประมาณ 2.4 ล้านชุด รวมถึงรถยนต์เหล่านี้จำนวนมากตั้งแต่ปี 2519 ถึง 2528 ถูกขายให้กับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายของเยอรมัน
1977 Mercedes W 123 รุ่นยาว
ในช่วงทศวรรษที่ 70 ความต้องการรถโดยสารประจำทางและแท็กซี่ค่อนข้างต่ำ ดังนั้นในฐานะทางเลือกของผู้โดยสาร Mercedes ในปี 1977 จึงเปิดตัวรุ่น W123 รุ่นยาวซึ่งขายให้กับ บริษัท แท็กซี่ทุกแห่งในเยอรมนีอย่างหนาแน่น ตัวรถมีความยาว 5.35 เมตร บรรจุผู้โดยสาร 7 คน + คนขับ
1977 เมอร์เซเดส ดับเบิลยู 123 คูเป้
ตรงกันข้ามกับรถเก๋งที่ไม่ได้สัดส่วนมากนักที่ด้านหลังของ W114 / W115 รุ่นสองประตูที่ด้านหลังของ W123 ได้รับตัวถังที่ยาวขึ้น (+9 เซนติเมตรถึงฐานล้อเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่อยู่ด้านหลังของ W114 และ W115). สิ่งที่น่าประหลาดใจคือความสูงประมาณ 9 เซนติเมตรสามารถเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถคูเป้คันนี้ได้ ในที่สุด Mercedes W123 สองประตูก็มีรูปลักษณ์ภายนอกที่ยอดเยี่ยมสำหรับตัวมันเอง โดยพื้นฐานแล้วรถคันนี้ขายในสหรัฐอเมริกา
1977 Mercedes W 123 T-Model (สเตชั่นแวกอน)
ในปี 1977 Mercedes ได้เปิดตัวรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย
เมอร์เซเดส ดับบลิว 123 อีเล็คทริค
วันนี้รถยนต์ไฟฟ้ากลายเป็นแฟชั่น แต่เมื่อไม่มีใครคิดเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าและหลายคนคิดว่าค่าเชื้อเพลิงที่สถานีบริการน้ำมันจะเท่ากับค่าน้ำ 1 ลิตรเสมอ Mercedes จึงพัฒนารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่ใช้ตัวถัง W123 อย่างเต็มที่ จริงอยู่ในเวลานั้นแบตเตอรี่ขนาดใหญ่และหนักใช้ห้องเก็บสัมภาระทั้งหมดในรถสเตชั่นแวกอนคันนี้
รถกระบะเมอร์เซเดส ดับบลิว 123
รถกระบะที่อยู่ด้านหลังของ W123 ได้รับความนิยมอย่างมากจนแม้แต่รถปิคอัพเชิงพาณิชย์ก็ยังผลิตบนพื้นฐานของมัน แม้ว่าจะมีจำนวนไม่มากก็ตาม
1977 Mercedes W 123 แรลลี่
ในปี 1977 ทีม Mercedes ชนะการแข่งขัน London-Sydney ด้วยรถ Mercedes รุ่น E280
1984 เมอร์เซเดส ดับเบิลยู 124
ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนทั่วโลกถือว่ารถยนต์คันนี้เป็นรถคลาสสิกรุ่นล่าสุดที่มีจิตวิญญาณแห่งตำนานเป็นพิเศษในระดับเดียวกัน แม้ว่าในช่วงแรกรถจะได้รับการตอบรับเชิงลบมากมายโดยเฉพาะจากคนขับรถแท็กซี่หลายพันคนที่บ่นเกี่ยวกับคุณภาพรถที่ไม่ดี
แม้จะมีการวิจารณ์เชิงลบและบทวิจารณ์ต่ำในปี 1985 รถยนต์ Mercedes W124 coupe ก็เปิดตัวในตลาดรถยนต์
เมอร์เซเดส ดับเบิลยู 124 เอเอ็มจี คูเป้
ในปี 1980 AMG ยังไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มอุตสาหกรรม Daimler-Benz (Mercedes) ดังนั้นการปรับแต่งจึงดำเนินการตามสายของ AMG เอง หลังจากเปิดตัวตัวถัง W124 ในปี 1984 AMG ได้เปิดตัว Mercedes 300 CE 3.4 AMG พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 3.3 ลิตร 272 แรงม้า
1990 Mercedes W 124 รุ่นยาว
ในปี พ.ศ. 2533 เมอร์เซเดสได้ผลิตรถยนต์ระยะกลางรุ่นยาวพิเศษรุ่นสุดท้าย คุณลักษณะของ Mercedes E260 คือความยาว 5.46 เมตร มีประตูด้านข้างหกบาน ตั้งแต่นั้นมา Mercedes ก็ไม่ได้ผลิตรถยนต์ระดับกลาง (E-class) รุ่นยาวอีกต่อไป
รถพยาบาลเมอร์เซเดส ดับบลิว 124
บริษัท Mercedes ยังผลิตจำนวนมากที่ด้านหลังของ W124 และรถยนต์หลายรุ่นสำหรับบริการรถพยาบาลและคลินิกทางการแพทย์อื่น ๆ
1992 Mercedes W 124 เปิดประทุน
ตั้งแต่ปี 2535 ถึง 2540 บริษัท โดยรวมแล้วมีการเปิดตัวมากกว่า 34,000 เล่ม
1993 Mercedes W 124 "อี-คลาส"
1995 เมอร์เซเดส ดับเบิลยู 210
ในปี พ.ศ. 2538 เมอร์เซเดสได้ละทิ้งการออกแบบผลิตภัณฑ์คลาสสิกอย่างสิ้นเชิง โดยเปิดตัวรถยนต์ E-class ที่เป็นที่ถกเถียงกันที่ด้านหลังของ W210 คนรัก Mercedes หลายคนไม่คุ้นเคยกับไฟหน้าสี่ดวงเป็นเวลานาน
ในปี พ.ศ. 2541 รถยนต์ดีเซลรุ่นที่มีระบบคอมมอนเรลดีเซลเข้าสู่ตลาด แต่แม้จะมีการออกแบบที่ไม่ธรรมดาของ E-class ใหม่ที่ด้านหลังของ W210 การหมิ่นประมาทที่สำคัญจำนวนมากก็เริ่มเข้ามาที่รถเช่น มีการวิพากษ์วิจารณ์กันไปต่างๆ นานา ปัญหาหลักสำหรับรถได้กลายเป็น น่าแปลกที่ความจริงก็คือรถคันนี้ถูกปกคลุมด้วยสนิมในเวลาเพียงไม่กี่ปี
1996 Mercedes W 210 T-Modelสถานีรถบรรทุก)
ในปี 1996 Mercedes W210 สเตชั่นแวกอนเข้าสู่ตลาดโดยมีปริมาณลำตัวที่มาก
Mercedes CLK เปิดประทุนปี 1998
รถคันนี้มีพื้นฐานและไม่ได้สร้างขึ้นใน C หรือ E-class อย่างที่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนคิด รถที่อยู่ด้านหลังของรถเปิดประทุนมีพื้นฐานและสร้างขึ้นจากสิ่งที่เรียกว่าแพลตฟอร์มไฮบริดของรถยนต์สองคันที่มีชื่อเสียง (คลาส C และ E)
2001 เมอร์เซเดส ดับเบิลยู 211
ในปี 2544 เมอร์เซเดสเปิดตัวโมเดลสู่ตลาด ออปติคไฟหน้าสี่ดวงของรถยังคงเป็นทรงกลมและเปลี่ยนรูปลักษณ์เพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ในกายนี้ไม่มีแล้ว Mercedes คำนึงถึงคำวิจารณ์และข้อร้องเรียนทั้งหมดของ W210 รุ่นก่อนหน้า แต่รุ่น W211 นี้นำเสนอปัญหาใหม่สำหรับเจ้าของรถ ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับเบรกไฮดรอลิกไฟฟ้า SBC ในปี 2549 ปัญหานี้หมดไปเมื่อมีการแนะนำแบบจำลองของบริษัทสู่ตลาด
2006 Mercedes W 211 การ์ด
ตั้งแต่กลางปี 2549 Mercedes E-Class มีวางจำหน่ายแล้วและ รุ่นนี้มีการกำหนดของตัวเอง - W211 Guard รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ที่กลัวความปลอดภัย
2003 Mercedes W 211 T-Model
ในช่วงต้นปี 2546 Mercedes แสดงรุ่น W211 ที่ด้านหลัง
รุ่นต่างๆ ของ E-class station wagon
นี่คือภาพครอบครัวของ E-class station wagon (T-model) หลายชั่วอายุคน ในทุกรุ่นท้ายรถมีพื้นที่เก็บสัมภาระจำนวนมาก
2009 เมอร์เซเดส ดับเบิลยู 212
ในปี 2009 มีการแนะนำให้รู้จักกับตลาดรถยนต์ซึ่งได้ปฏิวัติรูปลักษณ์ของรถ (โดยเฉพาะจากด้านหน้า) วิศวกรยังคงทิ้งรถไว้ด้วยไฟหน้าสี่ดวง แต่แทนที่จะเป็นไฟหน้าแบบกลม การออกแบบเลนส์ได้รับมุมที่เฉียบคมแล้ว แม้จะมีรูปลักษณ์การออกแบบที่ปฏิวัติวงการ แต่รถก็ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก และทั้งหมดเป็นเพราะการแข่งขันที่รุนแรงจากบริษัทต่างๆ ที่แซงหน้า Mercedes นี้ในยอดขายรถยนต์ระดับกลาง ความต้องการอย่างมากสำหรับรถคันนี้เริ่มขึ้นหลังจากที่ตัวถังของรถ W212 ได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 2013
ก่อนที่คุณจะเป็นภาพร่างของ W212 coupe ที่ใช้งานได้และได้รับการอนุมัติ
เมอร์เซเดส อี 63 เอเอ็มจี (W 212)
E-Class รุ่น "ร้อนแรง" นี้ผลิตโดยแผนก AMG และมีกำลังตั้งแต่ 525 ถึง 585 แรงม้า ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต โมเดลถูกขายภายใต้ชื่อ -
2013 Mercedes W 212 ปฏิวัติการพักผ่อน
ต่อหน้าคุณในภาพถ่ายคือทั้งครอบครัวซึ่งถ่ายในปี 2556 การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือการหายไปของไฟหน้าสี่ดวงจากด้านหน้ารถ
หลังจากพักผ่อน รถรุ่น E-Class Coupe นี้ก็เข้ามาแทนที่รถรุ่น CLK รถอี-คลาสคูเป้และรถเปิดประทุนคันนี้ไม่ได้มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม W212 E-class ที่เรารู้จัก รถคูเป้และรถเปิดประทุนคันนี้สร้างและสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มซี-คลาส
2016 เมอร์เซเดส ดับเบิลยู 213
Mercedes 170 และ Mercedes W213
ก่อนหน้าคุณผู้อ่านที่รักของเราคือรถยนต์สองรุ่นที่แยกจากกันเกือบ 70 ปี การเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่งใช่ไหม และใครบอกว่าเราไม่มีชีวิตอีกต่อไป?
"ครอบครัว" ของ Mercedes-Benz E-Class บ่งบอกถึงความประณีต ความสง่างาม และความสปอร์ตที่ละเอียดอ่อน E-Class ใหม่ผสมผสานรูปแบบที่ทันสมัยและแนวโน้มที่ล้ำสมัยเข้ากับความหรูหราแบบคลาสสิกและชนชั้นสูงได้อย่างสมบูรณ์แบบ
ในรัสเซีย Mercedes-Benz E-Class จำหน่ายในตัวถังซีดาน คูเป้ สเตชั่นแวกอน และเปิดประทุน ซึ่งแต่ละรุ่นล้วนแสดงถึงคุณภาพที่ไร้ที่ติ การออกแบบที่ประณีต และความสะดวกสบายเป็นพิเศษ
ภายนอก
ในทุกรายละเอียดภายนอกของ E-Class ที่ได้รับการปรับปรุง หลักการของความรัดกุมที่เย้ายวนนั้นสามารถมองเห็นได้ รูปทรงบึกบึน สัดส่วนที่สมบูรณ์แบบ เส้นยางยืด และองค์ประกอบการออกแบบโครเมียมหรืออะลูมิเนียมทำให้โมเดลมีความสง่างามเป็นพิเศษและเน้นบุคลิกความเป็นสปอร์ตอย่างแท้จริงได้อย่างเหมาะสม ในขณะที่เส้นแนวนอนที่สง่างามของตัวรถสร้างความรู้สึกกว้างขวางอย่างไม่น่าเชื่อ
ภายใน
การตกแต่งภายในของ Mercedes-Benz E-Class ปี 2020 นั้นไม่มีใครเทียบได้ในแง่ของความสะดวกสบาย สไตล์ และความกว้างขวาง ภายในตกแต่งด้วยวัสดุคุณภาพเยี่ยม ผสมผสานระหว่างหนัง โลหะ และไม้ เน้นความหรูหราในดีไซน์ทันสมัย เน้นแนวคิดด้วยรายละเอียดต่างๆ เช่น ช่องลมรูปกังหันและเบาะนั่งแบบรวม รถยนต์ติดตั้งจอไวด์สกรีน ระบบเสียงรอบทิศทาง Burmester® และไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสารที่สวยงาม
สปอร์ตไดนามิก
หน่วยพลังงานแสดงด้วยเครื่องยนต์เบนซินดีเซลและไฮบริด เครื่องยนต์เบนซินพื้นฐานคือหน่วย 184 แรงม้าที่มีปริมาตร 2 ลิตรและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดคือเครื่องยนต์ 4.7 ลิตรที่ให้กำลัง 408 แรงม้า รุ่นดีเซลแสดงด้วยเครื่องยนต์ 2.1 ลิตร 2 ความจุ 170 และ 204 แรงม้า เครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมและการประหยัดน้ำมันในระดับสูง โรงไฟฟ้าทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 7 แบนด์ 7G-Tronic Plus
ระบบรักษาความปลอดภัย
สำหรับ Mercedes-Benz E-Class รุ่นปี 2020 มีระบบและอุปกรณ์มากมายที่นำเสนอเพื่อความปลอดภัยสูงสุดในขณะขับขี่สำหรับทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ความซับซ้อนของระบบแบบพาสซีฟประกอบด้วยถุงลมนิรภัย จุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ การเปิดใช้งานสัญญาณเตือนอัตโนมัติระหว่างการเบรกฉุกเฉิน และอื่นๆ Active Safety มุ่งเป้าไปที่การป้องกันอุบัติเหตุด้วยระบบต่างๆ เช่น ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC และอื่นๆ อีกมากมาย
การขาย Mercedes-Benz E-Class ในมอสโกว
คุณสามารถทำความรู้จักกับรถยนต์ในระดับนี้ได้ดีขึ้น ทดลองขับ และซื้อ Mercedes-Benz E-Class ในมอสโกในเงื่อนไขที่ดีที่สุดที่โชว์รูมของตัวแทนจำหน่าย AVILON อย่างเป็นทางการ พร้อมใช้งานเสมอ - Mercedes-Benz E 300, 350, 450 และ 400 d, E 200 และ 220 d รวมถึงรุ่น AMG: E 53 และ 63 AMG
ข้อมูลจำเพาะ ตัวเลือกอุปกรณ์ และราคาสำหรับ Mercedes-Benz E-Class ปี 2020 มีอยู่ โปรดตรวจสอบกับฝ่ายขายของตัวแทนจำหน่ายของเรา ที่บริการของคุณ - โปรแกรมสินเชื่อเช่าซื้อและประกันภัยพิเศษรวมถึงระบบ "การแลกเปลี่ยน" ซึ่งคุณสามารถแลกเปลี่ยนรถยนต์ที่ใช้แล้วเป็น E-Class ใหม่ในราคาที่น่าสนใจที่สุด
การเปิดตัว Mercedes-Benz E-Class รุ่นใหม่ที่ด้านหลังของ W213 จัดขึ้นที่งาน Detroit Auto Show ในปี 2559 ผู้ผลิตเรียกรถรุ่นที่สี่ว่าฉลาดที่สุดในกลุ่มนี้
ตามที่คาดไว้ การออกแบบของ Mercedes E-Class รุ่นปี 2018-2019 ใหม่นั้นถูกสร้างขึ้นในสไตล์ของรถยนต์รุ่นล่าสุดของบริษัทโดยมีโครงร่างที่นุ่มนวลกว่าซึ่งแทนที่เส้นเหลี่ยมเพชรพลอยที่เข้มงวดของรุ่นก่อน
ตัวเลือกและราคา Mercedes E-Class 2020
| ราคาตั้งแต่วันที่ 24.02.2020 | ราคาถู |
| 2.0D (150 แรงม้า) E200d พรีเมี่ยม AT9 | 3 300 000 |
| 2.0 (197 แรงม้า) E200 พรีเมี่ยม AT9 | 3 390 000 |
| 2.0 (197 แรงม้า) E200 พรีเมียม 4MATIC AT9 | 3 580 000 |
| 2.0 (197 แรงม้า) E200 Sport AT9 | 3 580 000 |
| 2.0D (194 แรงม้า) E220 พรีเมียม 4MATIC AT9 | 3 590 000 |
| 2.0 (197 แรงม้า) E200 Sport 4MATIC AT9 | 3 820 000 |
| 2.0 (197 แรงม้า) E200 Exclusive 4MATIC AT9 | 3 900 000 |
| 2.0D (194 แรงม้า) E220 Sport 4MATIC AT9 | 3 920 000 |
| 2.0D (194 HP) E220 Exclusive 4MATIC AT9 | 3 980 000 |
| 2.0 (197 แรงม้า) E200 Sport Plus AT9 | 4 090 000 |
| 2.0 (197 แรงม้า) E200 Luxury Limited AT9 | 4 120 000 |
| 2.0 (197 แรงม้า) E200 Sport Plus 4MATIC AT9 | 4 420 000 |
| 2.0 ชม. (293 แรงม้า) E300e Luxury Limited AT9 | 4 426 000 |
| 3.0D (340 แรงม้า) E400d หรูหรา 4MATIC AT9 | 4 670 000 |
| 3.0 (367 แรงม้า) E450 หรูหรา 4MATIC AT9 | 4 740 000 |
| 3.0D (340 แรงม้า) E400d Sport 4MATIC AT9 | 4 920 000 |
| 3.0 (367 แรงม้า) E450 Sport 4MATIC AT9 | 4 980 000 |
| 3.0 (435 แรงม้า) E53 AMG OS 4MATIC AT9 | 5 970 000 |
AT9 - อัตโนมัติ 9 สปีด, 4MATIC - ขับเคลื่อนสี่ล้อ, D - ดีเซล, h - ไฮบริด
ในแง่หนึ่ง รถซีดานสูญเสียความเป็นเอกลักษณ์ไปพอสมควร ตอนนี้ชวนให้นึกถึง C-Class W205 รุ่นจูเนียร์และรุ่นเรือธง S-Class W222 ในทางกลับกัน Mercedes E-class รุ่นปี 2018-2019 ใหม่ยังคงเป็นค่าเฉลี่ยสีทองและรูปลักษณ์ที่คล้ายกันกับสี่ประตูด้านบนเท่านั้นที่เพิ่มคะแนนให้กับมัน
ซาลอน
การตกแต่งภายในของ "yeshki" ใหม่ได้รับการออกแบบแผงด้านหน้าใหม่ทั้งหมดซึ่งทำขึ้นในรูปแบบของรุ่นเก่าที่มีท่ออากาศสี่รอบที่คอนโซลกลางและจอ LCD สองจอ (ในรุ่นราคาแพง) ที่มีเส้นทแยงมุม 12.3 นิ้วด้วย ความละเอียดภาพละ 1920 x 720 พิกเซล และติดตั้งใต้กระจกทั่วไปขนาดใหญ่
ด้านซ้ายแสดงเครื่องดนตรีที่มีตัวเลือกการออกแบบ 3 แบบ ได้แก่ Classic, Sport และ Progressive ด้านขวาแสดงข้อมูลเกี่ยวกับคอมเพล็กซ์มัลติมีเดีย COMAND Online นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่เรียบง่ายกว่าด้วยมาตรวัดแบบอะนาล็อกและหน้าจออินโฟเทนเมนท์ขนาด 8.4 นิ้ว
เก้าอี้เท้าแขนบน Mercedes E-class ใหม่ 2017-2018 มีให้เลือกหลายรุ่น: Base, Avantgarde, Exclusive และ AMG มีฟังก์ชั่นการนวดพร้อมเก้าโหมดให้บริการโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกคือระบบเสียง Burmester 3D ขั้นสูงที่มีกำลัง 1,450 วัตต์พร้อมลำโพง 23 ตัว (สี่ตัวอยู่บนเพดาน) และแอมพลิฟายเออร์ 2 ตัว: ดิจิตอลและอนาล็อก
นอกจากนี้ยังมีไฟภายในไดโอดซึ่งมี 64 สีพร้อมความสามารถในการปรับความสว่างของแสง แน่นอนว่าผู้ซื้อจะได้รับการตกแต่งจำนวนมากโดยใช้หนัง ไม้ และโลหะ อีกครั้ง ใน W213 เวอร์ชันเรียบง่าย ตัวถังรถจะเรียบง่ายกว่าอย่างเห็นได้ชัด
นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงลักษณะที่ปรากฏบนพวงมาลัยของแผงสัมผัสสองอันซึ่งหนึ่งในนั้นควบคุมการตั้งค่าของหน้าจอด้านซ้ายส่วนที่สอง - อันขวา นอกจากนี้ยังมีการเตรียมระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่าง ๆ มากมายสำหรับรถซีดาน
อิเล็กทรอนิกส์
ตัวอย่างเช่น เมื่อใช้แอปสมาร์ทโฟน Remote Parking Pilot คุณสามารถจอดรถในที่แคบขณะอยู่ข้างนอกได้ จากนั้นเพียงแค่ม้วนกลับจากระยะไกล
ใน Mercedes-Benz E-Class 2018 ใหม่ ระบบ Car-to-X ถูกนำมาใช้เพื่อสื่อสารกับรถยนต์คันอื่นและโครงสร้างพื้นฐาน แต่เธอจะสามารถ "สื่อสาร" ได้เฉพาะกับผู้เข้าร่วมในการเคลื่อนไหวที่มีอุปกรณ์ที่คล้ายกันเท่านั้น ดังนั้นสำหรับตอนนี้เธอจึงไม่ค่อยมีเหตุผล
ที่สำคัญกว่านั้นมากคือระบบเบรกอัตโนมัติที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งได้รับการสอนให้ทำงานไม่เพียง แต่เมื่อมีสิ่งกีดขวางอยู่ด้านหน้า แต่ยังอยู่ด้านข้างด้วย ตัวอย่างเช่น เมื่อขับรถผ่านทางแยกหรือออกจากสนาม
ตัวถังใหม่ของ Mercedes-Benz E-Class W213 ยังสามารถติดตั้งระบบขับขี่กึ่งอัตโนมัติ Intelligent Drive ซึ่งประกอบด้วยเซ็นเซอร์ 23 ตัว เซ็นเซอร์ด้านหน้าและด้านหลังหกตัว เรดาร์หลายโหมดสี่ตัว กล้องสี่ตัว ระยะไกล เรดาร์ด้านหน้า กล้องสเตอริโอด้านหลังกระจกหน้ารถ และเซ็นเซอร์ตำแหน่งพวงมาลัย
ทั้งหมดนี้ช่วยให้รถสามารถปฏิบัติตามเลนที่เลือกได้อย่างอิสระแม้จะมีเครื่องหมายไม่ดีที่ความเร็วสูงสุด 130 กม. / ชม. รวมถึงตรวจสอบระยะห่างจากรถคันหน้าด้วยความเร็วสูงสุดสองร้อยสิบ จริงอยู่ คุณไม่สามารถละมือจากพวงมาลัยได้ มิฉะนั้น ระบบจะผ่านไป
ด้วยความช่วยเหลือของฟังก์ชัน Speed Limit Pilot คุณสามารถตั้งค่าตัวจำกัดความเร็วอัตโนมัติตามป้ายบอกทาง และถ้าจำเป็น การบังคับเลี้ยวแบบแอคทีฟจะช่วยผู้ขับขี่ด้วยระบบ Evasive Steering Assist
หากไม่สามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้ Pre-Safe Impulse Side จะไม่เพียงปิดกระจกทุกบานและรัดเข็มขัดนิรภัยเท่านั้น แต่ยังจะดันผู้โดยสารชั้นนอกสุดไปที่กลางห้องโดยสาร (หากเกิดการชนด้านข้าง) และก่อนที่จะเกิดการชนทะลุ ลำโพง Pre-Safe Sound จะให้ระดับเสียงบรอดแบนด์ที่ 25 เดซิเบล ซึ่งจะเตรียมการได้ยินของผู้โดยสารให้พร้อมสำหรับเสียงอึกทึก
เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ ออปติกของหัว Multibeam matrix ที่มีไฟ LED 84 ดวงดูเหมือนจะไม่ใช่สิ่งพิเศษอีกต่อไป แม้ว่าไดโอดแต่ละตัวจะถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แยกกัน ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ไฟหน้าไม่ได้ทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์คันอื่นตาบอด ในขณะที่ให้ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมในที่มืด .
ข้อมูลจำเพาะ
เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า Mercedes E-Class ใหม่ปี 2018 มีให้เลือกทั้งแบบซีดาน สเตชั่นแวกอน คูเป้ และเปิดประทุน และรุ่นสี่ประตูยังมีรุ่นฐานล้อยาวขึ้น (อาจมีสมรรถนะที่เก๋ไก๋ภายใต้แบรนด์ย่อยของ Maybach ).
สำหรับรุ่นหลังนั้นเพิ่มขึ้น (+ 65 มม.) ในรุ่นมาตรฐานของซีดาน (สูงสุด 2,939 มม.) นอกจากนี้ ตัวรถยังกว้างขึ้นและยาวขึ้นอีกเล็กน้อย 43 มม. (4,923 มม.) ซึ่งทำให้ E-Klasse 213 กว้างขวางขึ้น
แต่น้ำหนักของรถรุ่นใหม่ลดลง (ประมาณ 100 กก. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง) รวมถึงการใช้แพลตฟอร์มโมดูลาร์ MRA เช่นเดียวกับปีก ฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหลัง และองค์ประกอบโครงสร้างอื่น ๆ ที่ทำจากอะลูมิเนียม . นอกจากนี้ ส่วนแบ่งของเหล็กกล้ากำลังสูงก็เพิ่มขึ้น
E-Class ใหม่ทุกรุ่นประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น และไม่เพียงเพราะเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังต้องขอบคุณอากาศพลศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุงด้วย - ค่าสัมประสิทธิ์การลากลดลงจาก 0.25 สำหรับรุ่นก่อนเป็น 0.23 และตอนนี้มู่ลี่แบบแอคทีฟไม่เพียงติดตั้งด้านหลังกระจังหน้าเท่านั้น แต่ยังติดตั้งที่กันชนหน้าด้วย (ไม่ใช่ ทุกเครื่อง)
ลูกค้าสามารถเลือกระบบกันสะเทือนได้ 3 แบบ: แบบมาตรฐานที่สะดวกสบายด้วยสปริงเหล็ก ปรับให้ต่ำลง 15 มม. ในรุ่น Avantgarde รวมถึงแบบสปอร์ตที่เตี้ยลงพร้อมองค์ประกอบลมและการปรับความแข็ง ในเวลาเดียวกัน ทั้งหมดนี้เสริมด้วยโช้คอัพแบบปรับได้
เครื่องยนต์
ระบบส่งกำลัง Mercedes E-Class รุ่นปี 2018-2019 ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลหลายรุ่น แต่ในตอนแรกมีการนำเสนอเครื่องยนต์เพียงสองเครื่องยนต์สำหรับซีดาน - เครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตรที่มีความจุ 184 แรงม้า (300 นิวตันเมตร) สำหรับ E 200 และ 195 (400 นิวตันเมตร) สำหรับดีเซล E 200d ทั้งคู่ติดตั้ง 9G-Tronic 9 แบนด์อัตโนมัติ
ต่อมาการปรับเปลี่ยน E 350d ปรากฏขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล V6 3.0 ลิตรความจุ 258 แรงม้า (620 นิวตันเมตร) ขับเคลื่อนทุกล้อ E 400 4MATIC พร้อมน้ำมันเบนซิน "หก" สามลิตรพร้อมผลตอบแทน 333 แรงม้า และแรงบิด 480 นิวตันเมตร นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ 245 แรงม้าและดีเซลเริ่มต้น 150 แรงม้า
Mercedes E ใหม่มีจำหน่ายในรุ่นไฮบริด E 350e พร้อมกำลังรวม 279 แรงและ 600 นิวตันเมตร มันหยิบขึ้นมาจากที่หนึ่งร้อยใน 6.2 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยในรอบรวมประกาศที่ระดับ 2.1 ลิตรต่อ 100 กม. และสำหรับการลากด้วยไฟฟ้าสามารถครอบคลุมระยะทางสูงสุด 30 กิโลเมตร
ที่ด้านบนสุดของช่วงนั้นอยู่ใต้ฝากระโปรงซึ่งแทนที่จะเป็น V8 biturbo 5.5 ลิตรก่อนหน้านี้มี "แปด" 4.0 ลิตรที่มีความจุ 571 และ 612 "ม้า" และยังทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด
ราคาเท่าไหร่
Mercedes E-class รอบปฐมทัศน์ในยุโรปในตัวถัง W213 ใหม่จัดขึ้นในเดือนมีนาคมที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์เมื่อวันที่ 16 และรถคันแรกไปถึงตัวแทนจำหน่ายของรัสเซียในเดือนเมษายน
ในตอนแรกเรามีสองรุ่น - น้ำมันเบนซิน E 200 อยู่ที่ประมาณ 2,970,000 รูเบิล, ดีเซล E 220d มีราคาอยู่ที่ 3,660,000 รูเบิล รุ่นต่อมาปรากฏขึ้นพร้อมกับดีเซล E 200d 150 แรงม้าเริ่มต้น (3,030,000), E 300 245 แรงม้า (จาก 3,520,000), ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ E 400 4MATIC (จาก 4,340,000) และ "อุ่นเครื่อง" E 43 (จาก 5,200,000). ).
อุปกรณ์มาตรฐานของรุ่นในตลาดรัสเซียรวมถึงเลนส์ไดโอดเฮด, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เบาะหนังเทียม Artico, ระบบนำทาง Garmin, ล้อขนาด 17 นิ้วและถังเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
รูปภาพของ Mercedes E-class 2018 ใหม่
รูปลักษณ์ของรถบ่งบอกถึงความทะเยอทะยานและความสปอร์ตเนื่องจากออปติกศีรษะแนวตั้ง ส่วนหน้าที่กว้าง และช่องดักอากาศที่ทรงพลัง ซีดานนำเสนอในหลายสายงาน:
- พิเศษสุดในสไตล์หรูหราร่วมสมัย รูปลักษณ์โดดเด่นด้วยองค์ประกอบแบบคลาสสิก การดัดแปลงโครเมียม และขอบล้อที่ขยายใหญ่ขึ้น
- AVANTGARDE ช่วยให้รถมีไดนามิกมากขึ้นเนื่องจากล้ออัลลอยด์ขนาดใหญ่ขึ้น กันชนหน้าดีไซน์เป็นเอกลักษณ์ ความสูงจากพื้นรถที่ต่ำลง
- AMG Line เป็นรุ่นที่ติดตั้งอุปกรณ์แบบสปอร์ตพร้อมกลิ่นอายแบบสปอร์ตโดยเฉพาะ ออกแบบโดย AMG, ล้อพิเศษ, ระบบไฟ AGILITY CONTROL - ทั้งหมดนี้สร้างภาพลักษณ์ที่สมบูรณ์
ภายใน
การตกแต่งภายในของ E-Class มีกลิ่นอายแห่งความเป็นเลิศ ทุกส่วนถูกจัดเรียงอย่างเป็นธรรมชาติและสร้างเป็นรูปร่างเดียว องค์ประกอบตกแต่งบนแผงหน้าปัดผสมผสานเข้ากับขอบประตูอย่างลงตัวเพื่อรูปลักษณ์ที่หรูหรา แผงตามหลักสรีรศาสตร์ เบาะนั่งสบาย วัสดุตกแต่งคุณภาพสูง เพิ่มระดับความสบายระดับพรีเมี่ยม
ความสะดวกสบายที่เพิ่มสมรรถนะและความปลอดภัยที่เป็นแบบอย่าง
ไม่ว่าจะเป็นชั่วโมงเร่งด่วน การขับรถในตอนกลางคืนที่ยาวนาน หรือถนนที่ไม่คุ้นเคย E-Class Saloon จะช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกผ่อนคลายได้อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ที่ตึงเครียด แนวคิดที่ทำให้ทุกการเดินทางของเมอร์เซเดส-เบนซ์ปลอดภัยและไม่เหมือนใครคือ Mercedes-Benz Intelligent Drive ไม่ควรเสียเวลาขับรถโดยเปล่าประโยชน์ ถึงเวลาพักผ่อนแล้ว ได้เวลาพักฟื้น รถจะพาคุณไปยังจุดหมายอย่างปลอดภัยและสะดวกสบาย
