Wszystkie najciekawsze rzeczy w jednym magazynie. Andriej Ignatow

Warunki wstępne bitwy rozwinęły się na długo przed dojściem Napoleona do władzy - między Francją a Wielką Brytanią toczyła się ciągła walka. Przez cały XVIII wiek państwa rywalizowały ze sobą o prymat w Europie, co spowodowało szereg krwawych bitew, które przeszły do ​​historii jako „druga wojna stuletnia”. Po upadku monarchii francuskiej walka osiągnęła swój szczyt: Wielka Brytania stała się dla Bonapartego główną przeszkodą w podboju Europy. Aby pozbyć się najniebezpieczniejszego wroga, którego arsenał obejmował najpotężniejszą wówczas flotę, Napoleon zdecydował się zaatakować z lądu. Jego ogromna armia, wielokrotnie przewyższająca wojska jakichkolwiek krajów, mogła z łatwością pokonać nieznaczne siły Wielkiej Brytanii.

Przygotowano 150-tysięczny oddział desantowy, który miał wylądować na Wyspach Brytyjskich i stoczyć z Brytyjczykami niszczycielską bitwę lądową. Jednak istniała poważna przeszkoda w jego realizacji: aby dostać się do Wielkiej Brytanii, Francuzi musieli przeprawić się przez kanał La Manche, który był stale strzeżony przez brytyjskie statki. Próby wiceadmirała Villeneuve’a mające na celu odwrócenie uwagi Brytyjczyków od cieśniny nie tylko nie przyniosły pożądanych rezultatów, ale także doprowadziły Francuzów do blokady portu w Kadyksie. Tutaj flota połączyła się z wojskami hiszpańskimi i pozostała przez dwa miesiące. Napoleon był niezadowolony z bierności Villeneuve'a i mianował jego następcę w osobie wiceadmirała Rosilli. Obrażony Villeneuve zdecydował się opuścić Kadyks, co ostatecznie doprowadziło do porażki Francji.

21 października francuska eskadra została zauważona i zaatakowana przez angielskie statki u wybrzeży Przylądka Trafalgar, kilka godzin po opuszczeniu portu. Siły alianckie miały przewagę liczebną nad Brytyjczykami, ale nie udało im się wygrać. Było to w dużej mierze spowodowane innym błędem Villeneuve’a: wbrew instrukcjom swoich admirałów zbudował flotę w jednej linii łukowej. Pozwoliło to dwóm kolumnom brytyjskich statków na równoległy atak na Hiszpanów i Francuzów, rozdzielenie ich i rozpoczęcie niszczenia kawałek po kawałku. Rozproszone działania sojuszników nie pozwoliły im oprzeć się skoordynowanej pracy angielskich kapitanów i pod koniec dnia bitwa została przegrana.

Siłami brytyjskimi dowodził wiceadmirał Nelson, który do czasu bitwy ścigał Villeneuve od ponad dwóch lat. Dowiedziawszy się o blokadzie floty francuskiej, Nelson osobiście zgłosił się na ochotnika do dowodzenia wojskami brytyjskimi. Według jednej wersji przed rozpoczęciem bitwy nakazał marynarzom dać sygnał: „Nelson ufa, że ​​wszyscy spełnią swój obowiązek”, który z powodu braku niezbędnych kodów sygnałowych zastąpiono słowami „Anglia oczekuje niech każdy wypełni swój obowiązek”. Następnie zdanie to stało się mottem bojowym Brytyjczyków.

Wiceadmirał wraz ze wszystkimi rozkazami założył swój ceremonialny mundur, wykonał swoją wolę i zajął miejsce na mostku flagowego pancernika Victory obok kapitana Thomasa Hardy'ego. Poproszony o przeniesienie się w bezpieczniejsze miejsce, Nelson odmówił: uważał, że widok dowódcy stojącego na pokładzie zainspiruje marynarzy. Błyszczące nagrody Nelsona przyciągnęły uwagę francuskich strzelców – wiceadmirał został śmiertelnie ranny. Nie oddał jednak dowodzenia eskadrą do samego końca i zażądał od Hardy'ego stałego meldowania o przebiegu bitwy. Nelson zmarł, słysząc słowa kapitana: „Mój panie, ten dzień jest twój”.

Odwagą wykazali się nie tylko dowódcy brytyjscy. Innowacyjny plan niemal przerodził się w porażkę Brytyjczyków ze względu na bohaterstwo francuskiego kapitana Jean-Jacquesa Etienne’a Lucasa, który swoim statkiem Redoutable (Straszny) zaatakował okręt flagowy Nelsona. Okręt francuski znalazł się w najbardziej niekorzystnym miejscu szyku – w centrum, ku któremu skierowane były obie linie formacji angielskiej. Ale dzięki decyzji kapitana Lucasa o wejściu na pokład Francuzi dostali się na pokład „Victoria”, gdzie doszło do krwawej bitwy. Nie wiadomo, jak zakończyłaby się ta bitwa dla Brytyjczyków, gdyby inny statek nie przybył im z pomocą. Dzięki połączonym wysiłkom obu załóg Brytyjczykom udało się obezwładnić prawie całą załogę Lucasa, zabijając i raniąc ponad pięciuset marynarzy. Redoutable został poważnie uszkodzony i zaczął schodzić pod wodę, ale nie poddał się i walczył dalej do końca. Sam kapitan został ciężko ranny i wzięty do niewoli, ale w Anglii przyjęto go z wielkim szacunkiem. Po uwolnieniu z niewoli kapitan został awansowany na dowódcę i otrzymał od Napoleona Order Legii Honorowej.

Wyniki bitwy pod Trafalgarem były zdumiewające: siły alianckie straciły 18 statków, a 15 tysięcy ludzi zostało zabitych, rannych i wziętych do niewoli. Brytyjczycy unieszkodliwili prawie całą flotę francusko-hiszpańską, nie tracąc ani jednego statku. Wielka Brytania pozostała niepokonana, a Bonaparte zmienił bieg swoich podbojów w kierunku Austrii i Rosji.

Wiceadmirał Villeneuve uniknął śmierci w dniu bitwy, lecz po powrocie do ojczyzny wkrótce zmarł w tajemniczych okolicznościach. Oficjalnie mówiono o samobójstwie, jednak 6 ran kłutych na jego ciele dało początek wersji możliwej zemsty ze strony Bonapartego.

Obraz Josepha Mellorda Williama Turnera „Bitwa pod Trafalgarem”. Zdjęcie: Globalne spojrzenie

21 października 1805 roku miała miejsce bitwa pod Trafalgarem, podczas której flota brytyjska pokonała francusko-hiszpańskie siły morskie. Bitwy morskie to jedne z najciekawszych epizodów wojen pomiędzy różnymi krajami świata. Wiele bitew morskich zadecydowało o wyniku wojny i potwierdziło status zwycięzcy jako wielkiej potęgi morskiej. Dzisiaj postanowiliśmy dokonać wyboru pięciu bitew morskich, które zakończyły się całkowitą porażką wroga.
Trafalgar Day w Wielkiej Brytanii obchodzony jest jako dzień upamiętniający zwycięstwo Królewskiej Marynarki Wojennej pod dowództwem wiceadmirała Horatio Nelsona nad połączonymi flotami Francji i Hiszpanii. Bitwa pod Trafalgarem miała miejsce 21 października 1805 r. Flota 47-letniego Nelsona zdecydowanie odrzuciła flotę francusko-hiszpańską, uniemożliwiając Francji inwazję na Wielką Brytanię. Sam Lord Nelson położył głowę w bitwie.

BITWA POD TRAFALGAREM

Jedna z największych bitew morskich w historii świata. Bitwa pod Trafalgarem miała miejsce 21 października 1805 roku pomiędzy siłami morskimi Wielkiej Brytanii i Francji i Hiszpanii u wybrzeży Przylądka Trafalgar na atlantyckim wybrzeżu Hiszpanii, w pobliżu miasta Kadyks. Ta bitwa morska była historycznie decydująca pomiędzy połączonymi flotami Francji, Hiszpanii i Wielkiej Brytanii. Najbardziej uderzające jest to, że Francja i Hiszpania straciły w bitwie pod Trafalgarem dwadzieścia dwa statki, a Wielka Brytania nie straciła żadnego. Jednak Brytyjczycy stracili dowódcę floty angielskiej, wiceadmirała Horatio Nelsona. Po stronie wroga walczyli francuski admirał Pierre Villeneuve, dowódca całej połączonej floty, i hiszpański admirał Federico Gravina, który dowodził siłami hiszpańskimi. Bitwa pod Trafalgarem była częścią wojny Trzeciej Koalicji i była największą konfrontacją morską XIX wieku i największą bitwą morską w historii. Zwycięstwo Wielkiej Brytanii potwierdziło ustanowioną w XVIII wieku dominację morską kraju.

Zdjęcie: Wikimedia Commons

BITWA POD GRAVELINE

Ta wielka bitwa morska miała miejsce 27 lipca 1588 roku pomiędzy flotami brytyjską i hiszpańską na północ od Gravelines. Bitwa pod Gravelines zakończyła się całkowitą porażką hiszpańskiej Wielkiej Armady, którą wielu uważało za niepokonaną. Sama Wielka Armada składała się ze 130 statków, z których większość stanowiły galeony. O całej bitwie i wyniku bitwy zadecydowały działania wiceadmirała Drake'a i admirała Hawkinsa. Kiedy bitwa dobiegła zwycięskiego końca, Brytyjczycy nie przestali – ścigali Armadę jeszcze przez dwa dni.

Klęska Niezwyciężonej Armady 8 sierpnia 1588 r. Malarstwo Philippe'a-Jacques'a de Loutherbourg (1796). Zdjęcie: Wikimedia Commons

BITWA POD TSUSIMĄ

Kolejna kolosalna bitwa morska miała miejsce w dniach 14-15 maja 1905 r. podczas wojny rosyjsko-japońskiej, nadano jej nazwę - bitwa morska pod Cuszimą, ponieważ bitwa miała miejsce na Morzu Japońskim, w pobliżu wyspy Cuszima. W tej bitwie rosyjska 2. eskadra Floty Pacyfiku pod dowództwem wiceadmirała Zinowija Pietrowicza Rozhdestvensky'ego poniosła miażdżącą porażkę z Cesarską Marynarką Wojenną Japonii pod dowództwem admirała Heihachiro Togo. Bitwa pod Cuszimą była ostatnią bitwą wojny, w której rosyjska eskadra została całkowicie pokonana – prawie wszystkie statki zostały zatopione, niektórym udało się skapitulować, ale tylko cztery statki dotarły do ​​rosyjskich portów. Na samym początku bitwy japońskie okręty miały znacznie większą przewagę nad Rosjanami, po pierwsze pod względem siły ognia artyleryjskiego, a także szybkostrzelności dział, a także pancerza i szybkości. Bitwa pod Cuszimą wpłynęła na wynik wojny rosyjsko-japońskiej i wymuszone podpisanie traktatu pokojowego przez Rosję.


Okręty 2. Eskadry Pacyfiku wypłynęły. Bitwa pod Cuszimą, wojna rosyjsko-japońska 1904 - 1905 Fot. RIA Novosti

BITWA POD Sinopą

Bitwa pod Sinop to największa bitwa morska w historii światowych bitew morskich. Rosyjska Flota Czarnomorska pod dowództwem admirała Nachimowa walczyła z eskadrą turecką i całkowicie pokonała wroga. Sama bitwa odbyła się 18 listopada 1853 roku. Bitwa była zakrojona na dużą skalę, ale bardzo szybka – flota turecka została pokonana w ciągu kilku godzin. Straty Turków wyniosły ponad trzy tysiące ludzi, a ranny Osman Pasza i inni jeńcy dostali się do niewoli. Wraz ze zwycięstwem w bitwie pod Sinop flota rosyjska uzyskała dominację na Morzu Czarnym, ale to zwycięstwo drogo kosztowało Rosję, gdyż porażka floty tureckiej stała się powodem do przystąpienia Wielkiej Brytanii i Francji do wojny po stronie Imperium Osmańskie.

A.P. Bogolyubov. Bitwa pod Sinop 18 listopada 1853. Zdjęcie: Wikimedia Commons

BITWA POD CZESMENSKIM

Bitwa pod Chesme to kolejna duża bitwa morska pomiędzy Rosjanami a Turkami. Bitwa pod Chesma miała miejsce w dniach 24-26 czerwca 1770 roku w zatoce Chesma. Flota turecka była dwukrotnie większa od rosyjskiej, ale strategia rosyjskiego admirała G.A. Spiridonova była tak kompetentnie zbudowana, że ​​pozwoliła jej wygrać bitwę. Moment ataku został wybrany prawidłowo, a sztuka dowodzenia na morzu pomogła flocie rosyjskiej zająć zwycięską pozycję w bitwie i pokonać Turków.

Tabela wojny rosyjskiej pierwszej połowy XVIII wieku

Tabela wojny rosyjskiej drugiej połowy XVIII wieku

Wszyscy słyszeliśmy ostatnio o tragediach w wojsku związanych z nowoczesną bronią. Poczucie dumy, które ogarnia Rosjan w związku ze zwodowaniem najnowszego atomowego okrętu podwodnego „Gepard”, oczywiście najlepszego na świecie, czy też wiadomościami o najnowszych osiągnięciach krajowych w dziedzinie uzbrojenia, ustępuje miejsca zdumieniu na podstawie doniesień o niezatapialnym okrętie podwodnym tonie podczas ćwiczeń lub niespodziewanie dla wszystkich Najbardziej niezawodny samolot rozbija się podczas startu. Staje się jasne, że nagłe nasycenie armii rosyjskiej najnowocześniejszym sprzętem wojskowym, na brak którego nieustannie narzekają generałowie, nie rozwiąże problemu jej skuteczności bojowej. Historyk V.I. Klyuchevsky mądrze ostrzegał, że „historia nie jest nauczycielem, ale nadzorcą...: ona niczego nie uczy, a jedynie karze za nieznajomość lekcji”. Wojskowa historia Rosji XX wieku ma wiele tragicznych przykładów, które otrzymaliśmy, abyśmy mogli się czegoś nauczyć, ale niestety nie wyciągnęliśmy wniosków, skazując nas na ich ciągłe powtarzanie. Jednym z przykładów decydującego wpływu czynnika ludzkiego na wynik wojny była straszliwa porażka rosyjskiej floty imperialnej w wojnie z Japonią w latach 1904-1905.

Nasze wyobrażenia o straszliwej klęsce floty rosyjskiej w wojnie z Japonią są tak mocno ugruntowane, że na pierwszy rzut oka nie wymagają wielu dyskusji na ten temat. Rzeczywiście, jeśli podsumujemy przyczyny porażki eskadry Pacyfiku podczas wojny rosyjsko-japońskiej, wniosek wydaje się prosty i jasny - zwyciężyła japońska flota admirała Togo, która miała przewagę pod względem siły, artylerii i szybkości. W historiografii rosyjskiej istnieje już tradycja usprawiedliwiania i szukania przyczyn militarnych porażek rosyjskiej armii i marynarki wojennej w „przewadze ilościowej wroga”, obecności „przestarzałego sprzętu wojskowego”, „zgniłej autokracji”, przewaga wroga „w sile, artylerii i szybkości” itp. Oczywiście bardzo kuszące jest przypisywanie przyczyn straszliwej katastrofy floty rosyjskiej w wojnie z Japonią reżimowi carskiemu i przewadze technicznej wroga.

Jednak w swojej pracy „Świadkowie Cuszimy” historyk Westwood N. słusznie zauważył, że w ideach wojny rosyjsko-japońskiej flota rosyjska „była zbiorem przestarzałych technicznie pancerników dowodzonych przez idiotów i kontrolowanych przez anarchistów, drugi był szczytem angielskiego przemysłu stoczniowego, kontrolowanym przez nienagannie wyszkolonych ludzi pod dowództwem Nelsona” I dalej, podsumowując badanie, stwierdza, że ​​„ani ogień rosyjskiej artylerii, ani projekty rosyjskich okrętów nie były tak złe, jak się zwykle wyobraża, rosyjscy oficerowie jako całość nie byli niekompetentni”. Wciąż toczą się spory o to, jak wytłumaczyć fakt, że rosyjska flota, jedna z największych na świecie, przegrała bitwę na morzu.

2 października 1904 r. 2. Eskadra Pacyfiku pod dowództwem kontradmirała Zinowija Pietrowicza Rozhestvensky'ego wyruszyła z portu Libau na kampanię na Daleki Wschód od Bałtyku. Wędrówka była trudna i długa. Dopiero 8 grudnia, minąwszy podczas burzy Przylądek Dobrej Nadziei, eskadra wpłynęła na Ocean Indyjski. 25 kwietnia 1905 roku u wybrzeży Indochin wszystkie statki, w tym eskadra admirała Nebogatowa (pancerniki „Cesarz Mikołaj I” (1892), „Admirał Uszakow” (1895), „Sisoj Wielki” (1896), „ Navarin” (1891)), podłączony. W historiografii panuje opinia, że ​​okręty eskadry Nebogatowa „niemające żadnej wartości bojowej… w najlepszym razie mogły liczyć jedynie na odwrócenie części sił japońskich do siebie”. „Starzy” pokazali jednak, że stać ich na więcej. W ciągu zaledwie dwóch i pół miesiąca oddziałowi Nebogatowa udało się dogonić eskadrę Rozhestvensky'ego, wykonując wzorową długodystansową przeprawę oceaniczną.

Siła 2. Eskadry Pacyfiku była imponująca. W kolumnie bojowej znalazły się 4 nowe pancerniki: „Borodino” (1903), „Książę Suworow” (1904), „Cesarz Aleksander III” (1904), „Orzeł” (1904). Główną siłę uderzeniową uzupełniło siedem pancerników: generał admirał Apraksin (1895), Oslyabya (1898), admirał Senyavin (1895), admirał Uszakow (1895), Navarin (1891), Sisoy Wielki „(1896) i „Cesarz Mikołaj I” (1892). Oprócz 11 pancerników w skład eskadry wchodziły krążowniki pancerne: admirał Nachimow (1888), Władimir Monomach (1884) i Dmitrij Donskoj (1885). Krążowniki pancerne, lekkie i pomocnicze: Oleg (1904), Aurora (1902), Zhemchug (1904), Svetlana (1898), Izumrud (1904), Almaz (1901) i Ural” (1890), a także 9 niszczycieli - „ Odważny” (1901), „Buiny” (1901), „Bystry” (1901), „Bedowyj” (1902), „Bodrij” (1902), „Nienaganny” ( 1902), „Genialny” (1901), „Straszny” ” (1901), „Głośno” (1901). Tak więc rosyjska eskadra admirała Rozhestvensky'ego, która wpłynęła do Cieśniny Cuszima, składała się z 38 proporczyków, biorąc pod uwagę transporty (Irtysz, Korea, Anadyr), statki szpitalne (Eagle, Kostroma), holowniki (Rus ”, „Svir”) i warsztat transportowy „Kamczatka”.

Głównym zadaniem postawionym przez Petersburg dla admirała Rozhestvensky'ego było „zdobycie dominacji na Morzu Japońskim”, czyli pokonanie floty japońskiej i odwrócenie losów wojny rosyjsko-japońskiej na korzyść Rosji. Ale śmierć eskadry Arthura znacznie skomplikowała zadanie. W grudniu 1904 roku wszystkie statki eskadry Pacyfiku zostały zatopione w zatoce Port Arthur. Jak na ironię, ostatni pancernik, który dobrowolnie „popełnił samobójstwo” na zewnętrznej redzie z japońskich torped, nosił fatalną nazwę „Sewastopol”. Wkrótce po zakończeniu wojny Japończycy podniosą i naprawią prawie wszystkie rosyjskie statki zatopione na wewnętrznej redzie Port Arthur i wprowadzą je do swojej floty.

Cała flota wroga pod dowództwem „japońskiego Nelsona” Heihachiro Togo liczyła 4 pancerniki, 2 przestarzałe pancerniki obrony wybrzeża, 8 krążowników pancernych, 14 krążowników pancernych i lekkich, kilka krążowników pomocniczych i około 30 niszczycieli.

Na przełomie XIX i XX w. Główną siłą uderzeniową flot były pancerniki i krążowniki pancerne. Lekkie krążowniki i niszczyciele odegrały rolę drugoplanową w decydującej bitwie eskadry i nie brały czynnego udziału w bitwach morskich. Jeśli weźmiemy pod uwagę pancerniki i krążowniki pancerne głównych kolumn bojowych przeciwników, wówczas bilans sił eskadry rosyjskiej i japońskiej będzie następujący:

Stosunek ilościowy artylerii głównego kalibru rosyjskich i japońskich kolumn bojowych w przededniu bitwy pod Cuszimą

Kaliber artyleryjski w calach (mm) 12 // (305 mm) 10 // (254 mm) 8 // (203 mm) 6 // (152 mm)

Rosyjska kolumna bojowa (12 okrętów – 11 pancerników i 1 krążownik pancerny) 26 20 8 91

Japońska kolumna bojowa (12 okrętów – 4 pancerniki i 8 krążowników pancernych) 16 1 30 158

W rezultacie okręty pancerne 2. Eskadry Pacyfiku miały przewagę w nowoczesnej artylerii dużego kalibru 305 i 254 mm, ale miały gorszą prędkość ze względu na obecność statków transportowych i wolno poruszających się. W rozkazie wydanym w przededniu bitwy pod Cuszimą admirał Rozhdestvensky poprawnie scharakteryzował równowagę sił: „... My i Japończycy mamy po 12 statków w kolumnie bojowej, ale przewyższamy ich liczebnie liczbą ciężkich dział, które decydują wynik bitwy. To prawda, że ​​jesteśmy gorsi od Japończyków pod względem szybkości, ale to nie ma większego znaczenia, ponieważ nie zamierzamy uciekać”.

Należy również wziąć pod uwagę, że wrogie okręty zostały dość zniszczone w wyniku bitew z 1. Eskadrą Pacyfiku i blokadą Port Arthur. Zdecydowaną przewagą Japończyków było doświadczenie militarne i znajomość wroga. Japońskie okręty mogły prowadzić celne strzelanie w odległości ponad 30-40 kabli. W konsekwencji, aby sparaliżować tę przewagę, dowództwo rosyjskiej eskadry musiało dążyć do szybkiego i maksymalnego zbliżenia się do japońskiej kolumny bojowej w nadchodzącej bitwie. Jednocześnie potencjał bojowy rosyjskiej eskadry pozwolił, jeśli nie pokonać flotę japońską, to zadać jej znaczne szkody i odnieść zwycięstwo w otwartej bitwie morskiej.

13 maja po południu (dzień przed bitwą (?!) admirał Rozhdestvensky po raz pierwszy!) postanowił przeprowadzić eskadrową kontrolę instalacji dalmierzy na wszystkich okrętach kolumny pancerników. Krążownik „Swietłana” został wysłany na horyzont i na sygnał wszystkie statki miały jednocześnie pokazywać zmierzoną odległość do krążownika, określoną przez dalmierze. Podczas gdy na pancerniku Suworow odległość określono na 100 kabli, inne statki pokazywały 60-70. Wyniki pokazały nieprzygotowanie eskadry do decydującej bitwy, od której zależał wynik wojny. Co uniemożliwiło sprawdzenie i uporządkowanie dalmierzy artyleryjskich w ciągu sześciomiesięcznej kampanii, pozostaje tajemnicą? Fakt ten można wytłumaczyć tylko jednym - zaniedbaniem oficerów rosyjskich statków.

Admirał Rozhdestvensky zrozumiał, że przy tak słabym wyszkoleniu bojowym nie da się ukończyć zadania podboju Morza Japońskiego. Dlatego też, kierując się w stronę Cieśniny Cuszima, postawiono zadanie próby przedostania się do Władywostoku. W badaniach nad tragedią rosyjskiej eskadry dominuje opinia historyków o całkowitej przeciętności admirała Rozhestvensky'ego. Trzeba uczciwie zauważyć, że jest mało prawdopodobne, aby „przeciętny” admirał był w stanie poprowadzić 2. Eskadrę Pacyfiku przez trzy oceany do wybrzeży Japonii w najtrudniejszych warunkach bez strat.

Jak widać, słabość 2. eskadry admirała Rozhestvensky'ego nie kryła się w jej niewystarczającej liczebności i uzbrojeniu artyleryjskim, jak powszechnie uważa się w literaturze historycznej. To nie tony wyporności czy liczba dział zadecydują o wyniku głównego starcia w Cieśninie Cuszima. Potrzebne jest także dobre wyszkolenie bojowe, wysoki poziom organizacji sił bojowych, zrozumienie sensu walki i, co najważniejsze, wola zwycięstwa. Tylko wtedy, gdy spełnione są te warunki, statki zyskują wartość bojową i stają się potężną siłą dla wroga, a nie bezradnymi celami dla artylerii wroga. Znaczące jest, że już gdy eskadra opuściła Kronsztad, dowódca pancernika „Cesarz Aleksander III” N.M. Bukhvostov powiedział: „Zwycięstwa nie będzie!.. Obawiam się, że po drodze stracimy połowę eskadry, a jeśli tak się nie stanie, to Japończycy nas pokonają… Jedno gwarantuję: zrobimy to wszyscy zginą, ale my się nie poddamy” (W bitwie pod Cuszimą z 900 osób załogi pancernika nie ocalała ani jedna osoba). Przy tak defetystycznych nastrojach rosyjskich oficerów naprawdę nie było szans na zwycięstwo.

O świcie 14 maja 1905 r. Eskadra Rozhestvensky'ego ruszyła w kierunku Cieśniny Cuszima. Pogoda była pochmurna i mglista. Maszerująca formacja rosyjskich okrętów składała się z dwóch kolumn, na których czele stały pancerniki Suworow, flaga admirała Rozhestvensky'ego i pancernik Mikołaj I, flaga admirała Nebogatowa. O godzinie 7.30 japoński krążownik Izumi pojawił się na kursie równoległym do eskadry, przekazując informacje o ruchu rosyjskich okrętów do kwatery głównej admirała Togo. Kiedy oddział lekkich japońskich krążowników pod dowództwem admirała Deva minął eskadrę, wyprzedzając ją, dla wszystkich stało się jasne, że nie da się uniknąć zdecydowanego zderzenia z głównymi siłami japońskiej floty. Przypadkowy strzał z działa pancernika „Orzeł” w stronę okrętu flagowego eskadry Dev został odebrany przez statki jako sygnał do otwarcia ognia. Pancerniki admirał Senyavin, admirał Uszakow i generał admirał Apraksin wystrzeliły salwę w kolumnę japońskich krążowników. Jeden pocisk trafił flagowy krążownik Chitose, ale Rozhestvensky wydał rozkaz zaprzestania ognia.

Po reorganizacji porządek bojowy 2. Eskadry Pacyfiku był następujący: oddział pancerny dowodzony przez okręt flagowy „Książę Suworow”, a za nim w kolumnie „Aleksander III”, „Borodino”, „Orzeł”. Po ich lewej stronie, w osobnej kolumnie, siedzieli „Oslyabya”, „Sisoy Wielki”, „Navarin”, „admirał Nachimow”, „Mikołaj I”, „admirał generał Apraksin”, „admirał Senyavin”, „admirał Uszakow”. Następne są krążowniki „Swietłana”, „Almaz” i „Ural”. Krążowniki „Perła” i „Izumrud” towarzyszyły kolumnie Rozhdestvensky'ego. Za nimi podążały transportowce i niszczyciele pod osłoną krążowników „Oleg” (flaga admirała Enquista), „Aurora”, „Dmitrij Donskoj” i „Włodzimierz Monomach”.

O godzinie 13.30 z ciemności wyłoniła się na horyzoncie kolumna bojowa głównych sił floty japońskiej. Przodowały japońskie pancerniki dowodzone przez Mikaza pod banderą admirała Togo, a za nimi plasowały się pancerniki Shikishima, Fuji, Asahi oraz krążowniki pancerne Kassuga i Nisshin. Za pierwszymi sześcioma okrętami podążały krążowniki pancerne: Iwate pod banderą admirała Kamimury, a za nimi Izumo, Asama, Tokiwa i Azuma. W sumie w jednej kolumnie kilwaterowej znajduje się 11 okrętów wojennych (krążownik Yakumo dołączy później). Japońska eskadra poruszała się z prędkością co najmniej 16 węzłów.

Przekształcenie eskadry rosyjskiej w dwie kolumny, kiedy najsilniejsze i najszybsze pancerniki (Suworow, Aleksander III, Orel i Borodino) maszerowały w osobnej kolumnie i mogły za pomocą manewru sparaliżować działania eskadry Togo, było słuszna decyzja Rozhdestvensky'ego. Dlatego początkowo admirał Rozhdestvensky, doświadczony artylerzysta i dowódca marynarki wojennej, był zdecydowany podjąć zdecydowane działania. Jednak gdy zbliżyła się japońska kolumna bojowa, Rozhdestvensky nagle zaczął odbudowywać swój oddział pancerników we wspólną linię. Statki dowodzone przez Oslyabyę zostały zmuszone do zwolnienia, aby przepuścić pancerniki pierwszego oddziału. Nieudany manewr Rozhdestvensky'ego na samym początku bitwy doprowadził do zakłócenia formacji całej eskadry, a pancernik Oslyabya nawet zatrzymał pojazdy i zatrzymał się, zwracając lewą stronę do wroga. Admirał Togo wykorzystał ten moment i do godziny 1800 sukcesywnie obracał swoją eskadrę.

Odmawiając zdecydowanych działań, admirał Rozhdestvensky poddał się taktyce wroga i podjął bitwę na dużą odległość, co było wyjątkowo niekorzystne dla rosyjskich okrętów. Rosyjskie pociski miały wielką siłę niszczycielską na krótkich dystansach (15-20 kb.). Dlatego opłacało się nam walczyć na jak najkrótszym dystansie, gdy celność ognia nie zależała od celności przyrządów, a uszkodzenia wrogich statków były maksymalne. W ten sposób na początku bitwy Rozhdestvensky miał okazję zdecydowanie zaatakować eskadrę Togo najnowszymi pancernikami i zmylić japońską formację, pozbawiając ją możliwości manewru. Po wyciągnięciu drugiej kolumny dowodzonej przez pancernik „Oslyabya” bitwa zamieniłaby się w bitwę na bliskim dystansie, w której przewaga byłaby po stronie rosyjskich pancerników.

Po wycelowaniu Japończycy rozwinęli ogień z pełną intensywnością. Grzmot eksplozji, szczęk rozdzieranej stali i ognista trąba powietrzna ogarnęły rosyjską eskadrę. Zasadniczo japońskie okręty uderzyły w pancerniki „Książę Suworow” i „Oslyabya”, które dosłownie zbombardowały pociskami. Statki te doznały strasznych uszkodzeń i zostały ogarnięte pożarami. Pancernik Oslyabya stał się pierwszą ofiarą bitwy pod Cuszimą. Od pierwszej salwy Japończycy wycelowali w nieruchomą „Oslyabyę”, która zaczęła otrzymywać trafienia z 12-calowych ciężkich pocisków w dziób wzdłuż linii wodnej naprzeciwko kiosku. Statek zadrżał pod gradem wrogich pocisków, warcząc w odpowiedzi salwami. Najpierw ostrzelały go wszystkie pancerniki, a następnie sześć krążowników pancernych admirała Kamimury. W wyniku wielokrotnych trafień japońskich pocisków w Oslyabya, płyty pancerne zaczęły spadać z boku, których śruby zostały zniszczone przez eksplozję pocisków odłamkowo-burzących. Nowe hity zrobiły ogromną dziurę w odsłoniętej stronie. Dziób pancernika opadł na górny pokład. 30 minut po rozpoczęciu bitwy „Oslyabya” ze złamanym bokiem całego dziobu, z podwodnymi dziurami wzdłuż linii wodnej na dziobie, z połamaną i przechyloną 10-calową wieżą dziobową, ze zniszczonymi kazamatami dziobowymi i z ogromnym ogniem na mostku dziobowym, wytoczony z szyku, zanurzający się dziobem. Wchodząc do wody, statek nadal opadał na lewą burtę, a jego rury stopniowo opadały na wodę, pokrywając powierzchnię morza kłębami dymu. Zespół Oslyabya zaczął pędzić do wody. Niszczyciele Buiny i Bystry pospieszyły do ​​umierającego statku i zaczęły zabierać ludzi. „Oslyabya” zniknęła pod wodą. Zmarł dowódca statku, kapitan 1. stopnia VI. Baera, większość oficerów, cała mechanika i obsługa maszynowa, która pozostała pod pokładem pancernym. Niszczyciel Buiny zdołał wyciągnąć z wody aż 250 osób.

Eskadra, która była świadkiem śmierci pancernika „Oslyabya”, przeżyła szok. Nie można było sobie wyobrazić, że ten ogromny statek, niczym góra lodowa, może tak szybko zatonąć! „Wrażenie wywrócenia się gigantycznego pancernika” – wspomina naoczny świadek – „było oszałamiające. Z innych statków było wyraźnie widać, jak ludzie z pokładu wspinali się na jego burty, jak przylegali, ślizgali się, spadali… porwani przez ogień pocisków wroga. Wspomnień ocalałych uczestników bitwy pod Cuszimą (a dokładniej masakry) nie da się czytać na spokojnie. Opisali bitwę jako dzień Armageddonu.

Flagowy pancernik Suworow stał się głównym celem sześciu wiodących japońskich okrętów. Zburzono główny maszt i komin rufowy, wysadzono w powietrze 12-calową wieżę rufową, której dach został w wyniku eksplozji zerwany i odrzucony na bok. Wszystkie wieże artyleryjskie po lewej stronie były już nieaktywne, cała nieopancerzona strona została zniszczona, przy kiosku, podobnie jak Oslyabya, znajdował się podwodny otwór z powodu oderwania się płyt pancernych. Japoński pocisk uderzył w kiosk statku flagowego. Oficerowie statku i kwatera główna admirała Rozhdestvensky'ego, który również został poważnie ranny, zostali poważnie ranni i zabici. Statek został objęty całkowitym pożarem. Za nim po wodzie ciągnęła się smuga dymu. Sterowany przez maszyny wyszedł z szyku, podążając za eskadrą i przekroczył ją dwukrotnie. Po godzinie 17:00 na pancerniku zburzono już obie rury i maszty. Jego wygląd stał się tak nie do poznania, że ​​rosyjskie statki pomyliły go z oszpeconym statkiem japońskim i ostrzeliwały go.

Zmęczona rosyjska eskadra rzuciła się, aby przynajmniej chwilowo wydostać się spod śmiercionośnego ognia wroga. Pancernik „Cesarz Aleksander III” próbował przebić się na ogonie wroga. Jednak manewr ten został szybko zauważony przez admirała Togo. Jego pancerniki „nagle” wykonały zwrot i dowodzone przez krążownik „Nissin” obrały przeciwny kurs. Japońska eskadra wyraźnie wykonała ten złożony manewr z pełną prędkością, wykazując się wysokim wyszkoleniem i umiejętnością szybkiego poruszania się w bitwie. W tym samym czasie eskadra rosyjska utraciła zorganizowane dowództwo i nabrała przekonania o wyższości wroga zarówno w sztuce manewrowania, jak i umiejętności prowadzenia ostrzału artylerii eskadry.

„Około 15:00. 20 minut. „Aleksander” dotkliwie pobity z lewej strony ogromnym ogniem, przedarł się na prawo, czyli w kierunku przeciwnym do wroga. Początkowo próbował wjechać w ślad za Orłem, ale przetoczył się w lewo. „Orzeł” dogonił go w odległości jednej długości liny. Na Aleksandrze widać było wiele dziur w cienkiej stronie; szczególnie duży otwór, najwyraźniej po dwóch 12-calowych pociskach wystrzelonych salwą z dział jednej wieży, znajdował się w przedniej 12-calowej wieży. W wielu miejscach wokół otworów stary, czerwony podkład ołowiany z czasów budowy przepalił się i odsłonił. Dlatego statek wydawał się zakrwawiony. Z bocznych otworów wydobywały się płomienie i kłęby gęstego dymu. Stały na nim rury i maszty. Większość wież nadal działała.

Wiodącym pancernikiem pozostał Borodino, który nie odniósł jeszcze poważnych uszkodzeń. Skręcając na południe, gdzie w tym czasie transporty były stłoczone, a lekkie krążowniki walczyły z licznymi krążownikami wroga, eskadra zbliżyła się do Suworowa. „Suworow” bez głównego masztu i tylnego komina, z fragmentem przedniego masztu, ze zniszczonymi mostami i dziobem, ogromne pożary, jak ślepiec przeciął kolumnę rosyjską.

„Około czwartej. 20 minut. „Suworow” po raz kolejny przedarł się przez naszą formację. W tym czasie stracił zarówno rury, jak i maszty, a ogień był ciągły od dziobu do rufy. Jego wygląd był nie do poznania i straszny. Ponieważ pojawienie się Suworowa w pobliżu naszej kolumny wydawało się wielu nieoczekiwane, niektóre statki pomyliły go ze zniszczonym statkiem japońskim i oddały w niego kilka strzałów. Japończycy przeprowadzili energiczne ataki minami na Suworowa. Odpalił z jednego ocalałego działa kal. 75 mm z tylnej kazamaty. Aby osłonić Suworowa, Borodino i Orel otworzyli szybki ogień do niszczycieli wroga ze wszystkich dział po lewej stronie. Na mosty wezwano nawet sługę dział 47 mm. Wystrzelili segmentowe pociski z 6-calowych wież, a wrogie niszczyciele wycofały się.

Kiedy pancernik Suworow zasygnalizował potrzebę usunięcia rannego admirała Rozhdestvensky'ego i jego sztabu ze skazanego na zagładę statku, niszczyciel Buiny zbliżył się do statku. Dowódca niszczyciela „Buiny”, kapitan 2. stopnia N.N. Kolomeitsev wspominał później: „Maszty są powalone, rury powalone, cała burta poobijana i podziurawiona, farba na burcie przypalona, ​​a ze środka buchają płomienie... Zdjęcie przypomina mi piecyk z węglami.” Ranny admirał oraz 19 oficerów i sanitariuszy kwatery głównej zostało zabranych z Suworowa na niszczyciel Buiny. W tym czasie na pancerniku działało tylko jedno działo w kazamacie rufowej. Na sygnał z Bystry admirał Rozhestvensky powiadomił eskadrę, że przekazuje dowództwo admirałowi Nebogatovowi.

Bezradny i opuszczony przez eskadrę okręt flagowy „Książę Suworow” został zaatakowany o godzinie 19:00. 29 minut wieczorem przez oddział japońskich niszczycieli i został zatopiony w wyniku eksplozji czterech torped wystrzelonych z bliskiej odległości. Niedaleko Suworowa zatonął transport Kamczatka, który próbował go chronić. Dowódca statku, kapitan 1. stopnia Ignatius, wszyscy oficerowie i personel Suworowa zginęli wraz z okrętem flagowym.

Około 19:00 Pancernik „Aleksander III” z ogromnymi dziurami, z dużym przechyleniem i ogniem, sygnalizującym „Jestem w niebezpieczeństwie!”, był wyłączony z akcji. Pancernik szybko spadł na prawą burtę, oddając ostatnią salwę z dwóch ocalałych dział środkowej wieży. Jego dno wystawało nad wodę, na które udało się wdrapać kilkudziesięciu osobom, wszyscy zginęli w wyniku zatonięcia statku. Krążowniki i niszczyciele rzuciły się na niego, ale wróg mocno do nich strzelał. Z pancernika „Cesarz Aleksander III” nikt nie przeżył.

Korzystając z odwrotu na południe oddziału japońskich pancerników, który chwilowo utracił rosyjską eskadrę, Borodino zebrał pozostałe statki i poprowadził je na północ. Kiedy japońskie pancerniki, płynące z południa równoległym kursem, dogoniły konwój, „Borodino” został poddany skoncentrowanemu ostrzałowi, ale uparcie kontynuował marsz w kierunku Władywostoku, nie manewrując już. Artyleria Borodino zaczęła stopniowo cichnąć. Rozpoczęły się na nim poważne pożary. Płonęły mesy, kwatery admirała, kazamaty dziobowe i mosty rufowe, na których eksplodowały pociski kal. 47 mm. W jego linię wodną nieustannie trafiały salwy 12-calowych japońskich dział. Z boku unosiły się ogromne słupy wody, spowite dymem i płomieniami. Z kazamatów dział pancernika wystrzeliły ogromne języki ognia. W ostatniej chwili nastąpił wybuch amunicji, z wody w pobliżu linii wodnej wystrzelił ognisty płomień i pancernik w ciągu minuty runął na prawą burtę. Przez jakiś czas statek nadal unosił się do góry nogami, a jego śmigła nadal się obracały. Ludzie biegający po dnie machali rękami i wzywali pomocy. Nagle nastąpił wewnętrzny wybuch amunicji, kadłub zatonął pod wodą i wszyscy zginęli.

Gdy zapadł zmrok, bitwa ustała. W nocy ocalałe statki rosyjskiej eskadry zgubiły się. Tylko niewielki oddział pod dowództwem admirała Nebogatowa, odpierając ataki min wroga, nadal utrzymywał zorganizowaną kontrolę. W wyniku nocnych ataków min zatopiono pancerniki „Navarin” i „Sisoj Wielki”, krążowniki „Admirał Nachimow” i „Włodzimierz Monomach” oraz niszczyciel „Bezupreczny”.

Rankiem 15 maja oddział pięciu statków admirała Nebogatowa (pancerniki Cesarz Mikołaj I, Orel, generał admirał Apraksin, admirał Senyavin i krążownik Izumrud) został otoczony przez japońskie statki dowodzone przez admirała Togo. Wszystkie statki wroga nie odniosły żadnych uszkodzeń zewnętrznych! Z dużej odległości krążownik Kasuga otworzył ogień do okrętu flagowego „Cesarz Mikołaj I”. Kolumna rosyjska zatrzymała się i zatrzymała samochody. „Mikołaj” nie odpowiedział na ogień wroga i podniósł sygnał: „Otoczony, poddaję się”. Następnie przekazano oddziałowi: „Otoczony przez przeważające siły wroga, jestem zmuszony się poddać”. Dopiero pancernik „Orzeł” otworzył ogień ze swojej wieży jeszcze przed podniesieniem sygnału kapitulacji. Japończycy nie od razu zrozumieli sygnał Nebogatowa i kontynuowali ostrzał stacjonarnego okrętu flagowego. Komin na nim był zepsuty, na dziobie na linii wodnej powstała ogromna dziura, a na moście dziobowym wybuchł pożar. Admirał Nebogatow nakazał podniesienie japońskiej flagi. Krążownik „Emerald” ruszył pełną parą, pędząc, by przebić się przez zamykającą się linię japońskich krążowników. Goniły go dwa japońskie krążowniki, ale Szmaragd uciekł z pierścienia. Po przedostaniu się do wybrzeży Rosji zespół zatopił krążownik Izumrud w Zatoce Św. Włodzimierza. Japończykom udało się także schwytać niszczyciel Bedovy wraz z rannym admirałem Rozhestvenskim. Transport „Irtysz” oraz niszczyciele „Buiny” i „Brilliant” zostały zatopione przez personel, aby uniknąć zdobycia przez wroga.

Po południu 15 maja Japończycy w pojedynkę wykończyli rozproszone statki: pancernik Admirał Uszakow, krążownik Swietłana oraz niszczyciele Bodrij i Gromky. Krążownik „Dmitry Donskoy” wdał się w nierówną bitwę z 6 krążownikami wroga. I dopiero po zużyciu amunicji „Dmitrij Donskoj” został zatopiony przez załogę. Krążownik Almaz i niszczyciele Bravy i Grozny przedarły się do Władywostoku. Krążowniki „Oleg”, „Aurora” i „Pearl” udały się do neutralnego portu na Filipinach, niszczyciel „Bodriy” udał się do Szanghaju i rozbroił

Bitwa pod Cuszimą rozegrana w dniach 14-15 maja 1905 roku zakończyła się katastrofą dla 2. Eskadry Pacyfiku i rosyjskich sił morskich. W bitwie zatopiono 21 z 38 statków, 5 statków zdobyto, 6 statków rozbrojono, 4 statki przedarły się, jeden z nich został zatopiony przez personel, 1 statek szpitalny został zatrzymany przez Japończyków, 1 statek został uwolniony przez Japończyków Japoński, 1 statek wrócił na Morze Bałtyckie. Ogółem personel eskadry liczył 16 170 osób. Straty personelu szwadronu: zginęło i utonęło 208 oficerów, 75 artylerzystów, 4761 niższych stopni i ogółem 5044 osoby. Do niewoli dostało się 225 oficerów, 87 artylerzystów, 5670 niższych stopni, łącznie 5982 osoby. Na rozbrojonych statkach pozostało 2110 osób. Do Władywostoku przedostało się 870 osób.

Flota japońska straciła trzy niszczyciele w bitwie pod Cuszimą!

Po zakończeniu wojny rosyjsko-japońskiej i podpisaniu pokoju w Portsmouth na trudnych dla Rosji warunkach, w Petersburgu postanowiono przeprowadzić proces w sprawie kapitulacji statków w Cuszimie. Oprócz admirała Nebogatowa przed sądem stanęli dowódcy poddanych pancerników i cały ich korpus oficerski. Ponadto toczyło się śledztwo w sprawie kapitulacji niszczyciela Bedovy, w którym oskarżeni zostali admirał Rozhdestvensky, jego oficerowie sztabowi, dowódca i oficerowie niszczyciela Bedovy. Zatem Rozhdestvensky, Nebogatov, ich sztab, dowódcy zdobytych statków i wszyscy oficerowie muszą zostać ukarani za śmierć floty w Cuszimie. Admirał Nebogatow oraz dowódcy okrętów „Nikołaj I”, „Admirał Apraksin” i „Admirał Sieniawin”, którzy w bitwie odnieśli niewielkie uszkodzenia, zatrzymali artylerię, pociski i sprzęt ratunkowy, zostali skazani przez sąd na karę śmierci zastąpienie go więzieniem w twierdzy na okres 10 lat. Oficerowie poddanych statków byli zwolnieni z odpowiedzialności, gdyż wykonywali rozkazy przełożonych, a ich potępienie byłoby równoznaczne z żądaniem buntu i nieposłuszeństwa na statku. Admirał Rozhdestvensky, schwytany nieprzytomny na niszczycielu Bedovy, został zwolniony z odpowiedzialności za kapitulację. Organizatorzy kapitulacji zostali uznani za winnych i skazani na karę śmierci, zastąpioną więzieniem w twierdzy na 10 lat - szef sztabu admirała Rozhestvensky'ego, kapitan 1. stopnia Clappier de Colong, nawigator flagowy pułkownik Filippovsky, flagowy górnik porucznik Leontiev i dowódca niszczyciela kapitan 2. stopnia Baranow. Wszyscy oficerowie Bedowoja i innych rangą dowództwa Rozhdestvensky'ego zostali zwolnieni z odpowiedzialności. Wszyscy skazani zostali zwolnieni w ramach amnestii po 2 latach w 1909 roku.

O klęsce eskadry rosyjskiej w bitwie pod Cuszimą w naukach historycznych decydują następujące przyczyny: „Klęska eskadry wynikała ze znacznej przewagi siłowej wroga, niedoskonałości technicznej rosyjskich okrętów, niedostatecznego wyszkolenia bojowego personelu i przeciętność dowództwa. Jednym słowem, o porażce zdecydowało zacofanie gospodarcze carskiej Rosji, zgnilizna jej ustroju politycznego i awanturnictwo polityki zagranicznej autokracji”.

O jakiej niedoskonałości technicznej rosyjskich okrętów możemy mówić, gdy podczas bitwy pod Cuszimą japoński pancernik Mikaza został trafiony 36 pociskami, a na przykład pancernik Orel 142! „Orzeł” utrzymał się na powierzchni i nie zginął tylko dlatego, że zapadła noc i chwilowo ustała bitwa. W rezultacie rosyjskie pancerniki, które zginęły w bitwie pod Cuszimą podczas bitwy, otrzymały znacznie więcej trafień japońskimi pociskami niż pancernik „Eagle”! Według samych Japończyków na okręcie flagowym admirała Togo „Mikaza” uszkodzona została kiosk, przedni i tylny most, wszyscy pracownicy jednego działa zostali zabici i ranni, pęknięte rury, uszkodzone lufy dział, kazamaty i pokład zostały zniszczone. złamany. Można sobie wyobrazić, co pozostałoby z pancernika Mikaza (i odpowiednio innych japońskich okrętów), gdyby trafiły w niego co najmniej 142 rosyjskie pociski!

Należy także sprzeciwić się rzekomo słabemu pancerzowi rosyjskich okrętów. Japończycy spędzili całą bitwę, używając samych pocisków odłamkowo-burzących, bez użycia pocisków przeciwpancernych. Podczas bitwy żaden rosyjski statek nie miał naruszonego pancerza. Śmierć pancernika „Oslyabya” nastąpiła w wyniku awarii płyt pancernych górnego pasa ochronnego. Było to spowodowane dużą liczbą trafień japońskimi 12-calowymi pociskami odłamkowo-burzącymi. Pas pancerny „księcia Suworowa”, „cesarza Aleksandra III” i „Borodina” pozostał nienaruszony i pozwolił im przetrwać przez długi czas. Do ich wywrócenia się i śmierci („Cesarz Aleksander III” i „Borodino”) doszło na skutek nagromadzenia się wody podczas gaszenia pożarów i przechylania. Nawiasem mówiąc, po bitwie japońscy oficerowie wyrazili ogromne zdziwienie wytrzymałością naszych pancerników, które pozostały w służbie nawet po otrzymaniu tak ciężkich i licznych uszkodzeń.

Ogólne straty floty rosyjskiej w wojnie z Japonią były straszliwe. W wojnie na morzu Japońskiej Zjednoczonej Flocie udało się niemal w całości zniszczyć okręty floty Pacyfiku i Bałtyku (2. eskadra Pacyfiku).

Nieodwracalne straty okrętów wojennych Rosji i Japonii w wojnie 1904-1905.

pancerniki krążowniki pancerne krążowniki lekkie kanonierki niszczyciele Razem

Jeśli porównamy straty wroga w pancernikach, głównych siłach morskich tamtych czasów, wówczas stosunek strat okrętów rosyjskich do japońskich będzie po prostu fantastyczny - 17:2! Rosyjska marynarka wojenna zapłaciła wysoką cenę za analfabetyzm taktyczny i niedociągnięcia w organizacji armii, która pozostawała w tyle za szybko rozwijającym się wyposażeniem technicznym nowoczesnej broni tamtych czasów.

Admirał Makarow S.O. w książce „Refleksje na temat taktyki morskiej” całkiem słusznie zauważył jeden z czynników decydujących o zwycięstwie w bitwie morskiej: absolutną i decydującą rolę dowódców marynarki wojennej w osiągnięciu zwycięstwa. Zatem głównymi przyczynami niechlubnej porażki floty rosyjskiej w bitwie pod Cuszimą był brak woli zwycięstwa, zarówno wśród naczelnego dowództwa marynarki wojennej, jak i wśród większości oficerów okrętów wojennych, słabe wyszkolenie bojowe i zacofana organizacja sił zbrojnych. siły zbrojne.

Bitwy morskie końca XIX wieku: bitwa pod Cuszimą, bitwa pod Lis.

Jedna z pierwszych bitew morskich pomiędzy flotami parowymi miała miejsce 20 lipca 1866 roku u wybrzeży wyspy Lissa podczas wojny austriacko-włoskiej. W rzeczywistości była to pierwsza bitwa okrętów śrubowych i nie doprowadziła do innowacji taktycznych w porównaniu z bitwami, w których brały udział żaglowce: włoska eskadra pancerna działała jako kolumna kilwateru, a austriacka jako klin, co pozwoliło go, aby przebić się przez formację wroga i rozbić jego statki na małe grupy. Podczas bitwy „Ferdinand Max” z admirałem Tegetthoffem na pokładzie staranował włoski pancernik „Re d'Italia” i zatopił go. Austriacki pancernik Kaiser również próbował staranować „Re di Portogallo”, ale bezskutecznie. Bitwa pod Lisse ożywiła wojskowa taktyka morska epoki wioseł, kiedy główną bronią był taran, ponieważ ogień artyleryjski nie mógł być w pełni wykorzystany ze względu na krótki zasięg armat, które wciąż strzelały kulami armatnimi.

27 maja 1905 roku w bitwie pod Cuszimą zastosowano zupełnie inną taktykę. Decydującą rolę odegrał nie baran, ale artyleria.

Bitwa toczyła się pomiędzy flotą rosyjską pod dowództwem wiceadmirała Rozhestvensky'ego a flotą japońską dowodzoną przez admirała Togo.

Rosyjska eskadra opuściła bałtycki port Libau (Lipaja) 14 października 1904 roku, okrążyła Afrykę, przekroczyła Ocean Indyjski i ponad siedem miesięcy później (20 maja 1905) wpłynęła na Morze Wschodniochińskie. Kierując się przez Cieśninę Koreańską, Rozhdestvensky zamierzał przedostać się do Władywostoku – rosyjskiej bazy morskiej na Dalekim Wschodzie – ale w nocy 26 maja został zauważony przez japoński krążownik patrolowy. W bitwie pod Cuszimą statki płynęły w kolumnach kilwateru. To pokazało znaczenie zasięgu artylerii. Statki wchodzące do bitwy musiały się widzieć; lekka mgła lub chmury, nie mówiąc już o ciemności, wystarczały, aby przerwać bitwę.

Rosjanie po raz pierwszy zauważyli japońskie okręty od lewej burty, co Rozhdestvensky wziął pod uwagę przy wyborze formacji bojowej okrętów. Ale kiedy mgła opadła, Rozhdestvensky odkrył, że główne siły Japończyków znajdują się po jego prawej stronie. Japończycy natychmiast otworzyli ogień z dział dalekiego zasięgu, zatapiając i uszkadzając wiele rosyjskich statków, które przed świtem zostały zaatakowane torpedami z niszczycieli. Wraz z nadejściem ciemności pod dowództwem kontradmirała Nebogatowa resztki rosyjskiej eskadry wycofały się na północ. Ale rano zostali odkryci przez przeważające siły japońskie i zmuszeni do poddania się.
Bitwa pod Cuszimą (27 maja 1905)

Bitwa miała miejsce podczas wojny rosyjsko-japońskiej toczącej się w latach 1904-1905. i odegrał ważną rolę w rozwoju taktyki morskiej, wykazując nieprzydatność barana. Diagram przedstawia początkowe etapy bitwy. Pierwsza i druga eskadra japońska posuwały się naprzód w jednej kolumnie kilwateru, trzecia maszerowała równolegle do nich. Rosyjska eskadra zbliżała się w jednej linii. Dostrzegła wroga z lewej burty i wykorzystała osłonę mgły, aby zmienić szyk bojowy i zmylić wroga. Kiedy jednak mgła opadła, pierwsza i druga eskadra japońska znalazły się na prawej burcie. Bitwa toczyła się na maksymalnym dystansie i udowodniła wyższość japońskiej artylerii.

Diagram przedstawia rozmieszczenie flotylli włoskiej i austriackiej na początku bitwy. Włoska eskadra pod dowództwem admirała Persano popłynęła z Ankony do Lissy i składała się z 11 pancerników i barana pancernego Affondatore. Eskadra austriacka pod dowództwem admirała Tegetthoffa stacjonowała w porcie Pola, który opuściła 19 lipca, aby przystąpić do walki z wrogiem. Eskadra Tegetthoffa składała się z 7 pancerników i 7 drewnianych statków. Główną bronią w bitwie pod Lis był baran, ponieważ zasięg dział strzelających kulami armatnimi był krótki.