Symboly existujú obrysové, lineárne a off-scale.
- Načrtnuté (areál) znamenia zobrazené napríklad jazerá;
- Lineárne znaky - rieky, cesty, kanály.
- Značky mimo rozsahu na plánoch, ktoré vyznačujú napríklad studne, pramene, a na geografických mapách - osady, sopky, vodopády.
Obrázok: 1. Príklady neškálovaných, lineárnych a plošných symbolov
Obrázok: Základné konvenčné znaky
Obrázok: Symboly oblasti
Izolíny
Existuje samostatná kategória konvenčných značiek - izolíny, teda priamky spájajúce body s rovnakými hodnotami zobrazovaných javov (obr. 2). Vedú sa čiary rovnakého atmosférického tlaku izobary, čiary rovnakej teploty vzduchu - izotermy, čiary rovnakých výšok zemského povrchu - izogypsum alebo vodorovné čiary.
Obrázok: 2. Príklady vrstevníc
Metódy mapovania
Na zobrazenie geografických javov na mapách, rôzne spôsoby. Prostredníctvom biotopov zobraziť oblasti, kde sú distribuované prírodné alebo spoločenské javy, ako sú zvieratá, rastliny a niektoré minerály. Dopravné značky slúži na zobrazenie morských prúdov, vetra, dopravných prúdov. Kvalitné pozadie zobraziť napríklad štáty na politickej mape a kvantitatívne pozadie - členenie územia podľa nejakého kvantitatívneho ukazovateľa (obr. 3).
Obrázok: 3. Kartografické metódy: a - spôsob plôch; b - dopravné značky; в - metóda vysoko kvalitného pozadia; d - kvantitatívne pozadie - bodové značky
Na zobrazenie priemernej veľkosti javu na akomkoľvek území je najvhodnejšie použiť princíp rovnakých intervalov. Jedným zo spôsobov, ako získať interval, je vydeliť rozdiel medzi najväčšou a najmenšou hodnotou piatimi. Napríklad, ak je najväčší indikátor 100, najmenší 25, rozdiel medzi nimi je 75, jeho 1/5 je 15, potom budú intervaly: 25-40, 40-55, 55-70, 70-85 a 85-100 ... Keď sú tieto intervaly zobrazené na mape, svetlejšie pozadie alebo riedke tieňovanie zobrazuje nižšiu intenzitu javu, tmavšie tóny a hrubé tieňovanie - ďalšie. Táto metóda kartografického znázornenia sa nazýva kartogram (obr. 4).
Obrázok: 4. Príklady kartogramov a kartodiagramov
K ceste kartodiagramy slúžia na vyjadrenie celkovej veľkosti javu na akomkoľvek území, napríklad výroba elektriny, počet študentov v školách, dodávky čerstvej vody, stupeň orby pôdy atď. Schematická mapa volajú zjednodušená mapa, ktorá nemá sieť diplomov.
Reliéfny obraz na plánoch a mapách
Na mapách a plánoch je reliéf zobrazený pomocou vrstevníc a výškových značiek.
Vodorovné čiaryako už viete, jedná sa o čiary na pláne alebo mape spájajúce body na zemskom povrchu, ktoré majú rovnakú výšku nad morom (absolútna výška) alebo nad úrovňou považovanou za referenčný bod (relatívna výška).
Obrázok: 5. Obrázok reliéfu vodorovne
Ak chcete na kopci zobraziť kopec, musíte ho definovať relatívna nadmorská výška, ktorý zobrazuje vertikálnu vzdialenosť jedného bodu zemského povrchu je vyšší ako iného (obr. 7).
Obrázok: 6. Obrázok kopca v lietadle
Obrázok: 7. Stanovenie relatívnej výšky
Relatívnu výšku je možné určiť pomocou úrovne. Úroveň (od fr. niveau - úroveň, úroveň) - zariadenie na určovanie výškového rozdielu medzi niekoľkými bodmi. Zariadenie, obvykle namontované na statíve (statíve), je vybavené ďalekohľadom prispôsobeným na rotáciu v horizontálnej rovine a citlivou úrovňou.
Správanie vyrovnanie kopca - to znamená vykonať meranie jeho západného, \u200b\u200bjužného, \u200b\u200bvýchodného a severného svahu zdola nahor pomocou vodováhy a vraziť kolíky do tých miest, kde bola vodováha nainštalovaná (obr. 8). Do spodnej časti kopca tak budú vtlačené štyri kolíky, štyri - vo výške 1 m od zeme, ak je úroveň 1 m, atď. Posledný kolík je vrazený na vrchole kopca. Potom sa na terénny plán zakreslí poloha všetkých kolíkov a najskôr sa všetky body s relatívnou výškou 1 m spoja hladkou čiarou, potom - 2 m atď.
Obrázok: 8. Nesvieti kopec
Upozorňujeme: ak je svah strmý, vodorovné čiary na pláne budú umiestnené blízko seba, ale ak je svah rovný, budú od seba vzdialené.
Malé čiary nakreslené kolmo na vodorovné čiary sú údermi. Ukazujú, ktorým smerom ide svah dole.
Horizontály na plánoch zobrazujú nielen kopce, ale aj priehlbiny. V tomto prípade sú bergstriches otočené na vnútornú stranu (obr. 9).
Obrázok: 9. Obrázok kontúrami rôznych foriem reliéfu
Strmé svahy útesov alebo roklín sú na mapách označené malými zúbkami.
Výška bodu nad strednou hladinou mora sa nazýva absolútna výška... V Rusku sa všetky absolútne výšky počítajú z úrovne Baltského mora. Územie Petrohradu je teda nad úrovňou vody v Baltskom mori v priemere o 3 m, územie Moskvy je 120 m a mesto Astrachan je pod touto úrovňou 26 m. Výškové značky na geografických mapách označujú absolútne výšky bodov.
Na fyzickej mape je reliéf zobrazený pomocou farebného vyfarbenia po jednotlivých vrstvách, to znamená farby rôznej intenzity. Napríklad plochy s výškou od 0 do 200 m sú označené zelenou farbou. V dolnej časti mapy sa nachádza tabuľka, z ktorej vidíte, ktorá farba zodpovedá ktorej výške. Táto tabuľka sa nazýva stupnica výšok.
Akokoľvek to môže znieť smutne, naše cesty nie sú ani zďaleka ideálne. Môžete za to viniť jednak nedbanlivých úradníkov, jednak náročné klimatické podmienky. Aj keď, ak si spomeniete na to isté Fínsko alebo Holandsko, kde je podnebie ešte drsnejšie a asfalt je hladký ako sklo, všetky otázky zmiznú.
Nekvalitný povrch vozovky vedie k tomu, že prevodovka vozidla sa stáva nepoužiteľnou oveľa rýchlejšie, navyše nárazové vibrácie negatívne ovplyvňujú všetky komponenty vozidla. Jediným spôsobom, ako sa vyrovnať s negatívnymi účinkami, je spomaliť čas.
Nemôžete sa však neustále pozerať pod kapotu. Preto sa vodič vo väčšine prípadov dozvie o zlom povrchu vozovky, keď koleso spadne do diery. Je v poriadku, ak sa to stane pri nízkej rýchlosti, ale pri vysokej rýchlosti to môže skončiť mimoriadne smutne.
Nie je nezvyčajné, že vodiči kvôli zlým cestám a vysokej rýchlosti prídu o tlmiče alebo dokonca kolesá. Navyše pri prudkom náraze sa motor môže zastaviť. Ak vezmeme do úvahy, že za vami jazdí iné auto - táto situácia môže skončiť nehodou. Pri poruche motora môže pomôcť iba rýchla reakcia a jasný pohyb.
Pozor! Aby ste nepoškodili auto a nedošlo k nehode, je tu značka „Nerovná cesta“.
Tento symbol upozorňuje vodiča, že čoskoro sa bude nachádzať oblasť, kde môžu byť jamy, výmole a iné príznaky dobrej miestnej správy. Značka „Drsná cesta“ samozrejme nie je všade, kde je zlý povrch cesty, takže keď to vidíte, musíte byť dvakrát opatrní.
História dopravných značiek
Prvé dopravné značky sa objavili v parížskych uliciach v roku 1903. Boli to štvorcové značky. Pozadie bolo čierne alebo modré, zatiaľ čo samotné symboly boli nakreslené bielou farbou. Ale v priebehu evolúcie sa tento koncept zmenil na opačný.
Zvláštne, ale značka „Drsná cesta“ sa ako jedna z prvých objavila v uliciach mesta. Aj keď sa to dá ľahko vysvetliť tým, že v tom čase nebolo toľko dobrých ciest.
Na mestských komunikáciách bolo každý rok čoraz viac automobilov. To viedlo k zvýšeniu počtu nehôd, aby sa s týmto nebezpečenstvom dalo nejako vyrovnať, v roku 1909 bola zvolaná konferencia zástupcov európskych krajín, ktorej hlavnou úlohou bolo vyriešiť tento problém. Je na ňom bol prijatý prvý dohovor, ktorý upravuje pohyb automobilov na medzinárodnej úrovni.
Čo je značka Rough Road a ako vyzerá
Sériové číslo značky „Drsná cesta“ v SDA 1.16. Toto označenie na kraji cesty môže naznačovať nielen jamy a výmole, ale napríklad aj prítomnosť koľaje vpredu. Preto je kvôli zachovaniu bezpečnosti potrebné pri jeho zistení dbať na dvojnásobnú opatrnosť.
Samotná značka Rough Road vyzerá ako biely trojuholník s červeným okrajom po stranách. Ďalej je uvedené schematické znázornenie nezrovnalostí. Je vyrobený v čiernej farbe a vyzerá trochu ako vlny. Môžete to vidieť podrobnejšie na obrázku nižšie.
Zmysel a správna interpretácia
Vedieť, čo znamená značka Rough Road, nestačí na to, aby ste pri zistení stavu konali správne. Je potrebné presne pochopiť, kedy sa problémové cestné lôžko začne.
Ak sa takéto označenie nachádza v medziach mesta, jamy a výmole sa začnú nachádzať v rozmedzí 50 - 100 metrov.Za hranicami mesta budete musieť jazdiť najmenej 150 m, kým sa začne otriasať.
Pozor! V niektorých prípadoch je povolená aj iná vzdialenosť od problémového úseku cesty. Ale v tejto situácii je značka „Nerovná cesta“ doplnená značkou 8.1.1.
Tabuľka 8.1.1 bude presne označovať, kedy sa začne po nerovnej ceste. Preto sa nemôžete obávať stavu vozidla. Zníženie rýchlosti koniec koncov minimalizuje škody, ktoré auto utrpí pri jazde po nerovnom povrchu.
Mnoho vodičov zaujíma, prečo je vzdialenosť od problémovej oblasti pri inštalácii značky „Drsná cesta“ iná v meste i mimo neho. Je to vlastne dosť jednoduché. Podľa štatistík je mimo mesta priemerná rýchlosť vozidla oveľa vyššia. Brzdenie preto trvá dlhšie.
Činnosť vodiča pri pohľade na značku „Drsná cesta“
Celistvosť vozidla, ako aj bezpečnosť, závisia od toho, ako správne bude vodič postupovať pri pohľade na značku „Drsná cesta“. Algoritmus akcií by mal byť nasledovný:
- Pokles rýchlosti.
- Zobraziť kvalitu povrchu vozovky. Toto preventívne opatrenie vám umožní obísť najproblematickejšie oblasti.
- Sledovanie cestného značenia. Niekedy príliš veľká pozornosť venovaná nezrovnalostiam vedie k strate bdelosti a jazde do protismerného pruhu.
Dodržiavanie týchto jednoduchých pokynov pri pohľade na značku „Drsná cesta“ vám umožní dosiahnuť vaše konečné miesto určenia bez vytvorenia núdzovej situácie.
Výsledok
Táto dopravná značka samozrejme hrá dôležitú úlohu pri riadení premávky. Jeho hlavnou úlohou je varovať vodiča pred zložitým úsekom, ktorý leží pred ním. Zvlášť dôležité je miesto, kde nájdete tento symbol. Ak sa nachádzate v meste, potom bude vzdialenosť od problémovej oblasti asi 100 metrov, po poľnej ceste od 150 a viac.
Téma 8. KARTOGRAFICKÉ SYMBOLY
8.1. KLASIFIKÁCIA SYMBOLOV
Na mapách a plánoch je obraz terénnych objektov (situácií) prezentovaný kartografickými konvenčnými znakmi. Kartografické symboly
- systém symbolických grafických označení používaných na znázornenie rôznych objektov a javov na mapách, ich kvalitatívnych a kvantitatívnych charakteristík.Legenda sa niekedy označuje aj ako legenda mapy.
Pre uľahčenie čítania a zapamätania má veľa bežných znakov obrysy, ktoré sa podobajú pohľadu na miestne objekty nimi zobrazené zhora alebo zboku. Napríklad symboly tovární, ropných plošín, voľne stojacich stromov, mostov majú podobný tvar ako vzhľad uvedených miestnych položiek.
Kartografické symboly sú zvyčajne rozdelené na mierku (obrys), mierku a vysvetľujúce (obr. 8.1). V niektorých učebniciach sú lineárne symboly rozlíšené do samostatnej skupiny.
Obrázok: 8.1. Druhy symbolov
Veľkoplošné
(vrstevnicové) znaky sú symboly používané na vyplnenie plôch objektov vyjadrených v mierke plánu alebo mapy... Podľa plánu alebo mapy je možné pomocou takejto značky určiť nielen umiestnenie objektu, ale aj jeho rozmery a obrysy.
Hranice plošných objektov v pláne môžu byť zobrazené plnými čiarami rôznych farieb: čierna (budovy a stavby, ploty, cesty atď.), Modrá (nádrže, rieky, jazerá), hnedá (prírodné reliéfy), svetloružová (ulice a oblasti v osadách) atď. Bodkovaná čiara sa používa na hranice poľnohospodárskych a prírodných oblastí oblasti, hranice násypov a výkopov v blízkosti komunikácií. Hranice čistín, tunelov a niektorých štruktúr sú označené jednoduchou bodkovanou čiarou. Značky výplne v rámci obrysu sú usporiadané v konkrétnom poradí.
Lineárne symboly (druh mierky konvenčných symbolov) sa používajú pri zobrazovaní lineárnych objektov - ciest, elektrických vedení, hraníc atď. Poloha a obrys osi lineárneho objektu sú na mape zobrazené presne, ale ich šírka je značne prehnaná. Napríklad konvenčná diaľničná známka na mapách v mierke 1: 100 000 zveličuje jej šírku 8 - 10-krát.
Ak objekt na pláne (mape) nie je možné vyjadriť znamienkom mierky pre jeho malú veľkosť, potom mimo rozsahu
konvenčná značka, napríklad hraničná značka, samostatne rastúci strom, kilometrový stĺp atď. Presná poloha objektu na zemi ukazuje hlavným bodom
konvenčná značka mierky. Hlavným bodom je:
- pre znaky symetrického tvaru - v strede obrázku (obr. 8.2);
- pre znaky so širokou základňou - v strede základne (obr. 8.3);
- pre značky so základňou vo forme pravého uhla - na vrchole rohu (obr. 8.4);
- pre znaky, ktoré sú kombináciou viacerých čísiel - v strede dolnej číslice (obr. 8.5).
Obrázok: 8.2. Symetrické znaky
1 - body geodetickej siete; 2 - body prieskumnej siete, upevnené na zemi stredmi; 3 - astronomické body; 4 - kostoly; 5 - továrne, továrne a mlyny bez rúr; 6 - elektrárne; 7 - vodné mlyny a píly; 8 - sklady paliva a palivové nádrže; 9 - prevádzkové bane a štôlne; 10 - ropné a plynové vrty bez vrtov
Obrázok: 8.3. Široké základné znaky
1 - továreň a továrenské potrubia; 2 - hromady odpadu; 3 - telegrafné a rádiotelegrafické kancelárie a pobočky, telefónne ústredne; 4 - meteorologické stanice; 5 - semafory a semafory; 6 - pomníky, pomníky, masové hroby, túry a kamenné stĺpy vysoké viac ako 1 m; 7 - budhistické kláštory; 8 - samostatne ležiace kamene
Obrázok: 8.4. Značky so základňou vo forme pravého uhla
1 - veterné turbíny; 2 - čerpacie stanice a čerpacie stanice; 3 - veterné mlyny; 4 - trvalé znaky riečnej signalizácie;
5 - samostatne stojace listnaté stromy; 6 - voľne stojace ihličnany
Obrázok: 8.5. Značky, ktoré sú kombináciou viacerých tvarov
1 - továrne, továrne a valcovne; 2 - transformačné kabíny; 3 - rozhlasové stanice a televízne centrá; 4 - ropné a plynové plošiny; 5 - konštrukcie vežového typu; 6 - kaplnky; 7 - mešity; 8 - rozhlasové stožiare a televízne stožiare; 9 - pece na spaľovanie vápna a dreveného uhlia; 10 - mazary, suborganismy (miesta bohoslužieb)
Predmety vyjadrené konvenčnými značkami mierky slúžia ako dobré orientačné body na zemi.
Vysvetľujúce symboly
(Obr. 8.6, 8.7) sa používajú v kombinácii s veľkoplošným a extra-mierkovým; slúžia na ďalšiu charakteristiku miestnych predmetov a ich odrôd. Napríklad obrázok ihličnatého alebo listnatého stromu v kombinácii s konvenčnou lesnou značkou ukazuje prevládajúci druh stromov, šípka na rieke označuje smer jej toku, krížové ťahy na konvenčnej železničnej značke ukazujú počet koľají.
Obrázok: 8.6. Vysvetľujúce symboly mosta, diaľnice, rieky
Obrázok: 8.7. Vlastnosti stojana
V čitateli zlomku - priemerná výška stromov v metroch, v menovateli - priemerná hrúbka kmeňov, napravo od zlomku - priemerná vzdialenosť medzi stromami
Mapy obsahujú podpisy ich vlastných mien osád, riek, jazier, hôr, lesov a iných objektov, ako aj vysvetľujúce podpisy vo forme abecedných a digitálnych označení. Poskytujú ďalšie informácie o kvantitatívnych a kvalitatívnych vlastnostiach miestnych objektov a reliéfu. Vysvetľujúce podpisy k listom sa najčastejšie uvádzajú v skrátenej forme podľa ustanoveného zoznamu skratiek.
Pre vizuálnejšie znázornenie terénu na mapách je každá skupina konvenčných značiek týkajúcich sa rovnakého typu prvkov terénu (vegetačný kryt, hydrografia, reliéf atď.) Vytlačená farbou určitej farby.
8.2. SYMBOLY MIESTNYCH POLOŽIEK
Osady
na topografických mapách mierok 1:25 000 - 1: 100 000 ukazujú všetko (obr. 8.8). Vedľa obrázku osady je podpísaný jej názov: mesto - veľkými písmenami priameho písma a osada vidieckeho typu - malými písmenami a menšou tlačou. Počet domov (ak je známy) je uvedený pod názvom osady dedinského typu a ak sú v nich okresné a obecné úrady, tak ich skrátený podpis (PC, KC).
Názvy mestských a prímestských osád sú vytlačené na mapách veľkými písmenami šikmým písmom. Pri zobrazovaní osád na mapách zachovávajú ich vonkajšie obrysy a charakter dispozície, zvýrazňujú hlavné a priechody, priemyselné podniky, vynikajúce budovy a ďalšie budovy, ktoré sú dôležitými orientačnými bodmi.
Široké ulice a námestia zobrazené na mierke mapy sú zobrazené veľkými konvenčnými značkami v súlade s ich skutočnou veľkosťou a konfiguráciou, ostatné ulice - s konvenčnými značkami mimo mierku sú hlavné (hlavné) ulice na mape zvýraznené so širším odstupom.
Obrázok: 8.8. Osady
Najpodrobnejšie sídla sú zobrazené na mapách mierok 1:25 000 a 1:50 000. Bloky s prevládajúcimi požiarnymi a nehorľavými budovami sú vymaľované príslušnou farbou. Budovy umiestnené na okraji osád sú zobrazené spravidla ako všetko.
Na mape v mierke 1: 100000 je predovšetkým zachovaný obraz všetkých hlavných ulíc, priemyselných zariadení a najdôležitejších objektov pamiatok. Jednotlivé budovy v blokoch sa zobrazujú iba v osadách s veľmi riedkymi budovami, napríklad v osadách typu dacha.
Pri zobrazení všetkých ostatných osád sú budovy spojené do štvrtí a vyplnené čiernou farbou, požiarna odolnosť budov na mape 1: 100 000 nie je zvýraznená.
Vybrané miestne predmety,
najdôležitejšie body sú mapované najpresnejšie. Medzi takéto miestne objekty patria rôzne veže a veže, bane a štôlne, veterné turbíny, kostoly a samostatne umiestnené budovy, rozhlasové stožiare, pamätníky, jednotlivé stromy, mohyly, okrajové skaly atď. Všetky sú spravidla zobrazené na mapách. konvenčné znaky mimo mierky a niektoré sú sprevádzané skrátenými vysvetľujúcimi titulkami. Napríklad podpis skontrolovať. uh... na znak bane to znamená, že ide o uhoľnú baňu.
Obrázok: 8.9. Vybrané miestne predmety
Cestná sieť
na topografických mapách je zobrazený v plnom rozsahu a podrobne. Železnice zobrazujú všetko na mapách a sú rozdelené podľa počtu koľají (jedno-, dvoj- a trojkoľajné), rozchodu (normálny a úzkorozchodný) a stavu (prevádzkový, vo výstavbe a demontovaný). Elektrifikované železnice sa vyznačujú špeciálnymi konvenčnými značkami. Počet koľají je naznačený pomlčkami kolmými na os konvenčnej dopravnej značky: tri pomlčky - trojkoľajné, dve - dvojkoľajné, jedna - jednokoľajné.
Železnice ukazujú stanice, vlečky, nástupištia, vozovne, koľajové stĺpy a kabíny, násypy, výkopy, mosty, tunely, semafory a ďalšie stavby. Vedľa konvenčných značiek sú podpísané vlastné názvy stanice (priecestia, nástupištia). Ak sa stanica nachádza v osade alebo v jej blízkosti a má rovnaké meno ako ona, potom sa jej podpis neuvádza, ale názov tejto osady je podčiarknutý. Čierny obdĺžnik vo vnútri symbolu stanice označuje umiestnenie stanice vzhľadom na koľaje: ak je obdĺžnik v strede, znamená to, že koľaje idú po oboch stranách stanice.
Obrázok: 8.10. Železničné stanice a zariadenia
Symboly nástupíšť, kontrolných bodov, kabín a tunelov sú sprevádzané príslušnými skrátenými titulkami ( pl., bl. p., B, tun.). Vedľa konvenčného znaku tunela je navyše jeho číselná charakteristika umiestnená vo forme zlomku, v čitateli ktorého je uvedená výška a šírka a v menovateli - dĺžka tunela v metroch.
Cesta
a nespevnená
ciest
keď sú zobrazené na mapách, dajú sa rozdeliť na spevnené a nespevnené cesty. Medzi spevnené cesty patria diaľnice, vylepšené diaľnice, diaľnice a vylepšené poľné cesty. Topografické mapy zobrazujú všetky spevnené cesty dostupné v teréne. Šírka a materiál pokrytia diaľnic a diaľnic sú vyznačené priamo na ich konvenčných značkách. Napríklad na diaľnici podpis 8 (12) A znamená: 8
- šírka pokrytej časti cesty v metroch; 12
- šírka cesty od priekopy k priekope; A - poťahový materiál (asfalt). Na vylepšených poľných cestách je spravidla uvedený iba podpis šírky cesty od priekopy po priekopu. Diaľnice, vylepšené diaľnice a diaľnice sú na mapách zvýraznené oranžovou farbou, vylepšené poľné cesty - žlté alebo oranžové.
Obrázok 8.11. Diaľnice a poľné cesty
Topografické mapy zobrazujú nespevnené nespevnené (vidiecke), poľné a lesné cesty, cesty pre karavany, chodníky a zimné cesty. Ak je hustá sieť ciest vyššej triedy, niektoré vedľajšie cesty (poľné, lesné, nespevnené) na mapách mierok 1: 200 000, 1: 100 000 a niekedy 1:50 000 sa nemusia zobraziť.
Úseky nespevnených ciest prechádzajúcimi mokraďami, lemované zväzkami krovín (fascines) pozdĺž drevených lôžok a potom pokryté vrstvou zeme alebo piesku, sa nazývajú fascinované úseky ciest. Ak sú na takýchto úsekoch ciest namiesto fasád vyrobené podlahy z guľatiny (stĺpy) alebo iba z násypu zeme (kamene), potom sa im hovorí brány a veslovanie. Fascinované úseky ciest, brány a veslovanie sú na mapách označené čiarami kolmými na konvenčnú dopravnú značku.
Na diaľniciach a poľných cestách sú zobrazené mosty, potrubia, násypy, výkopy, plantáže stromov, kilometrové stĺpy a priesmyky (v horských oblastiach).
Mosty
zobrazené na mapách s konvenčnými symbolmi rôznych tvarov v závislosti od materiálu (kov, železobetón, kameň a drevo); súčasne sa rozlišujú dvojúrovňové, ako aj zdvíhacie a padacie mosty. Mosty na plávajúcich podperách sa vyznačujú zvláštnym konvenčným znakom. Vedľa konvenčných značiek mostov s dĺžkou 3 m alebo viac a umiestnených na cestách (okrem diaľnic a vylepšených diaľnic) sa ich číselné charakteristiky podpisujú vo forme zlomku, v čitateli ktorého je dĺžka a šírka mosta uvedená v metroch a v menovateli - únosnosť v ton. Pred výstrelom označte materiál, z ktorého bol most postavený, ako aj výšku mosta nad vodnou hladinou v metroch (na splavných riekach). Napríklad podpis vedľa konvenčnej značky mosta (obr. 8.12) znamená, že most je vyrobený z kameňa (stavebný materiál), v čitateľovi - dĺžka a šírka vozovky v metroch, v menovateli - nosnosť v tonách.
Obrázok: 8.12. Nadjazd ponad železnicu
Pri značení mostov na diaľniciach a vylepšených diaľniciach sa uvádza iba ich dĺžka a šírka. Mosty kratšie ako 3 m nie sú charakterizované.
8.3. HYDROGRAFIA (VODNÉ ORGÁNY)
Topografické mapy zobrazujú pobrežnú časť morí, jazerá, rieky, kanály (priekopy), potoky, studne, pramene, rybníky a iné vodné plochy. Ich mená sú podpísané vedľa nich. Čím väčšia je mierka mapy, tým podrobnejšie sú vodné útvary zobrazené.
Jazerá, rybníky a iné vodné plochyzobrazené na mapách, ak ich plocha je v mierke mapy 1 mm2 alebo viac. Vodné útvary menších rozmerov sa zobrazujú iba v suchých a púštnych oblastiach, ako aj v prípadoch, keď majú hodnotu spoľahlivých orientačných bodov.
Obrázok: 8.13. Hydrografia
Rieky, potoky, kanály a hlavné priekopy na topografických mapách ukázať všetko. Zároveň sa zistilo, že na mapách mierok 1: 25 000 a 1: 50 000 riek so šírkou do 5 m a na mapách v mierke 1: 100 000 - do 10 m sú označené jednou líniou, širšie rieky - dvoma líniami. Kanály a priekopy so šírkou 3 m a viac sú zobrazené v dvoch líniách, necelých 3 m - jednej.
Šírka a hĺbka riek (kanály) v metroch sa označujú ako zlomok: v čitateli - šírke, v menovateli - hĺbke a povahe pôdy. Takéto podpisy sú umiestnené na niekoľkých miestach pozdĺž rieky (kanála).
Rýchlosť toku rieky (pani), znázornený dvoma čiarami, smeruje do stredu šípky ukazujúcej smer prúdu. Na riekach a jazerách tiež značia výšku vodnej hladiny v obdobiach s nízkou hladinou vody vo vzťahu k hladine mora (značky okrajov vody).
Na riekach a kanáloch priehrady, brány, trajekty (preprava), fordy a uviesť charakteristiky, ktoré im zodpovedajú.
Wells sú označené modrými kruhmi, vedľa ktorých je písmeno umiestnené TO alebo podpis čl. do... (artézska studňa).
Potrubia podzemnej vody sú zobrazené plnými modrými čiarami s bodkami (každých 8 mm) a podzemné - prerušovanými čiarami.
Na uľahčenie hľadania a výberu zdrojov vody v stepných a púštnych oblastiach na mape sú hlavné studne označené väčším konvenčným znakom. Okrem toho, ak sú k dispozícii údaje, sa nachádza vysvetľujúci podpis úrovne terénu naľavo od symbolického znaku studne, vpravo - hĺbka studne v metroch a rýchlosť plnenia v litroch za hodinu.
8.4. KRYT NA ZELENINU
Pôda
-zeleninové
kryt
sú zvyčajne zobrazené na mapách s veľkými konvenčnými značkami. Patria sem konvenčné znaky lesov, kríkov, záhrad, parkov, lúk, močiarov a slanísk, ako aj konvenčné značky znázorňujúce charakter pôdneho krytu: piesok, skalnatý povrch, okruhliaky atď. Pri označovaní pôdneho a vegetačného krytu ide o kombináciu konvenčných znamenia. Napríklad, aby sa zobrazila močaristá lúka s kríkmi, obrys označuje oblasť zaberanú lúkou, vo vnútri ktorej sú umiestnené symboly močiara, lúky a kríkov.
Obrysy oblastí pokrytých lesom, kríkmi, ako aj obrysy močiarov a lúk sú na mapách vyznačené bodkovanou čiarou. Ak je hranica lesa, záhrady alebo iného pozemku lineárnym miestnym objektom (priekopa, plot, cesta), potom v tomto prípade konvenčnú značku lineárneho miestneho objektu nahradí prerušovaná čiara.
Les, kríky. Plocha lesa vo vnútri obrysu je vymaľovaná zelenou farbou. Pri zmiešaní lesa sú dreviny zobrazené listnatými, ihličnatými stromami alebo ich kombináciou. Ak existujú údaje o výške, hrúbke stromov a hustote lesa, jeho charakteristiky sú označené vysvetľujúcimi podpismi a číslami. Napríklad podpis naznačuje, že v tomto lese prevládajú ihličnaté stromy (borovice), ktorých priemerná výška je 25 m, priemerná hrúbka je 30 cm, priemerná vzdialenosť medzi kmeňmi stromov je 4 m. Čistiny na mape zobrazujú ich šírku v metroch.
Obrázok: 8.14. Lesy
Obrázok: 8.15. Kroviny
Močiare zobrazené na mapách vodorovným tieňovaním modrou farbou, delením podľa stupňa priechodnosti v pešom poradí na priechodné (prerušované tienenie), ťažké a nepriechodné (plné tienenie). Prejazdné močiare sa považujú za hlboké najviac 0,6 m; ich hĺbka na mapách zvyčajne nie je podpísaná.
Obrázok: 8.16. Močiare
Hĺbka nepriechodných a nepriechodných močiarov je označená vedľa zvislej šípky označujúcej miesto merania. Nepriechodné a nepriechodné močiare sú zobrazené na mapách s rovnakou konvenčnou značkou.
Slané močiare na mapách sú zobrazené zvislým tieňovaním modrou farbou, ktorá ich rozdeľuje na priechodné (prerušované tieňovanie) a nepriechodné (plné tieňovanie).
Na topografických mapách sa homogénne topografické konvenčné znaky, keď sa ich mierka zmenšuje, kombinujú do skupín, druhé do jedného zovšeobecneného znaku atď. Všeobecne platí, že systém týchto označení je možné znázorniť vo forme komprimovanej pyramídy, na základni ktorej sú značky pre topografické plány v mierke 1: 500 a na vrchu - pre prieskumno-topografické mapy v mierke 1: 1 000 000.
8.5. FARBY TOPOGRAFICKÝCH SYMBOLOV
Farby
topografické symboly sú rovnaké pre mapy všetkých mierok. Pri publikácii sú vytlačené čiarové značky pozemkov a ich obrysov, budov, štruktúr, miestnych objektov, kontrolných bodov a hraníc čierna farba, reliéfne prvky - hnedá; nádrže, potoky, močiare a ľadovce - modrá (vodné zrkadlo - svetlo modrá); plochy vegetácie stromov a kríkov - zelená (trpasličie lesy, elfské stromy, kríky, vinice - svetlozelené), štvrte s ohňovzdornými budovami a diaľnicami - oranžové, štvrte s protipožiarnymi štruktúrami a vylepšenými poľnými cestami - žlté.
Spolu s konvenčnými topografickými značkami pre topografické mapy podmienené skratky vlastných mien
politické a správne jednotky (napríklad Luhanská oblasť - Lug.) a vysvetľujúce pojmy (napríklad elektráreň - el.st., juhozápad - JZ, pracovná osada - r. s.).
8.6. MAPOVÉ PÍSMA POUŽITÉ NA TOPOGRAFICKÝCH PLÁNOCH A MAPÁCH
Písmo je grafická úprava písmen a číslic. Fonty, ktoré sa používajú na topografických obrázkoch a mapách, sa nazývajú kartografické.
V závislosti od množstva grafických prvkov sú kartografické písma rozdelené do skupín:
- podľa sklonu písmen - rovná (obyčajná) a kurzíva so sklonmi vpravo a vľavo;
- podľa šírky písmen - úzke, normálne a široké;
- ľahkosťou - ľahkým, odvážnym a odvážnym;
- prítomnosťou podhrekov.
Na topografických mapách a plánoch sa v zásade používajú dva typy základných typov písma: topografická a kostrová kurzíva (obr. 8.17).
Obrázok: 8.17. Šírenie písma a kurzívne písanie čísel
Topografické (vlasové) písmo
T-132 sa používa na podpisovanie vidieckych osád. Je nakreslený s hrúbkou čiary 0,1-0,15 mm, všetky prvky písmen sú tenké vlasové čiary.
Spanning italic
nachádza uplatnenie pri navrhovaní topografických máp, poľnohospodárskych máp, geodetov atď. Na topografických mapách sú vysvetľujúce podpisy a charakteristiky vykonávané kostrovou kurzívou: astronomické body, zrúcaniny, továrne, továrne, stanice atď. Dizajn písmen má výrazný oválny tvar. ... Hrúbka všetkých prvkov je rovnaká: 0,1 - 0,2 mm.
Výpočtové písmo
alebo kurzívou na písanie čísel, patrí do skupiny ručne písaných písiem. Bol navrhnutý pre záznamy v terénnych časopisoch a výpočtových výkazoch, pretože v geodézii bolo veľa procesov terénnej a kancelárskej práce spojené so zaznamenávaním výsledkov prístrojových meraní a ich matematickým spracovaním (pozri obr. 8.17).
Moderná počítačová technológia poskytuje široký, takmer neobmedzený výber typov písma, veľkostí, vzorov a sklonov.
8.7. NÁPISY NA TOPOGRAFICKÝCH PLÁNOCH A MAPÁCH
Okrem konvenčných značiek sú na topografických plánoch a mapách rôzne nápisy. Predstavujú dôležitý prvok obsahu, vysvetľujú zobrazené objekty, označujú ich kvalitatívne a kvantitatívne charakteristiky a slúžia na získanie referenčných informácií.
Podľa ich významu sú nápisy:
- vlastné názvy geografických objektov (mestá, rieky, jazerá
atď.); - časť konvenčnej značky (zeleninová záhrada, orná pôda);
- konvenčné znaky a vlastné mená súčasne (podpisy mien miest, hydrografické objekty, reliéf);
- vysvetľujúce titulky (jazero, hora atď.);
- vysvetľujúci text (sprostredkovať informácie o charakteristických vlastnostiach predmetov, špecifikovať ich povahu a účel) (Obrázok 8.18).
Nápisy na kartičkách sú vyhotovené rôznymi typmi písma, ktoré sa líšia vzorom písmen. Na mapách je možné použiť až 15 rôznych typov písma. Kresba písmen každého písma má prvky vlastné iba tomuto písmu, ktoré je založené na znalostiach funkcií rôznych typov písma.
Určité písma sa používajú pre skupiny súvisiacich objektov. Napríklad názvy miest sú písané zvisle, pre názvy hydrografických objektov - kurzíva atď. Každý štítok na mape by mal byť ľahko čitateľný.
V usporiadaní nápisov s ich vlastnými menami sú charakteristické znaky. Názvy osídlenia sú umiestnené na pravej strane obrysu, rovnobežne so severnou alebo južnou stranou rámu mapy. Táto pozícia je najžiadanejšia, ale nie vždy uskutočniteľná. Názvy by nemali pokrývať obrázky iných objektov a mali by byť umiestnené v ráme mapy, preto je potrebné názvy umiestňovať doľava, nad a pod obrys osady.
Obrázok: 8.18. Príklady štítkov na mapách
Názvy areálových objektov sú umiestnené vo vnútri obrysov tak, aby bol podpis rovnomerne rozložený po celej ploche objektu. Názov rieky je umiestnený rovnobežne s korytom. Podľa šírky rieky je nápis umiestnený vo vnútri alebo mimo obrysu. Je zvykom podpisovať veľké rieky niekoľkokrát: pri prameňoch, na charakteristických zákrutách, na sútoku riek atď. Keď sa jedna rieka vlieva do druhej, umiestňujú sa menovité nápisy, aby nebolo pochýb o názve riek. Pred sútokom je podpísaná hlavná rieka a prítok, po sútoku je povinný názov hlavnej rieky.
Ak štítky nie sú umiestnené vodorovne, osobitná pozornosť sa venuje ich čitateľnosti. Je dodržané toto pravidlo: ak je podlhovastý obrys, pozdĺž ktorého by mal byť nápis umiestnený, umiestnený od severozápadu k juhovýchodu, potom je nápis umiestnený zhora nadol, ak sa obrys tiahne od severovýchodu k juhozápadu, potom je nápis umiestnený zdola nahor.
Názvy morí a veľkých jazier sa nachádzajú v obryse povodí pozdĺž hladkej krivky v smere k ich dĺžke a symetricky k brehom. Nápisy malých jazierok sú umiestnené ako nápisy osád.
Názvy hôr sú umiestnené čo najviac napravo od vrcholu hôr a rovnobežne s južným alebo severným rámom. Názvy pohorí, pieskových útvarov a púští sú podpísané v smere ich dĺžky.
Vysvetľujúce štítky sú umiestnené rovnobežne so severnou stranou rámu.
Číselné charakteristiky sú usporiadané v závislosti od povahy informácií, ktoré prenášajú. Počet domov vo vidieckych sídlach, vyvýšenia zemského povrchu a vodné okraje sú podpísané rovnobežne so severnou alebo južnou stranou rámu. Rýchlosť rieky, šírka ciest a materiál ich pokrytia sú umiestnené pozdĺž osi objektu.
Štítky by mali byť umiestnené na najmenej zaťažených miestach kartografického obrazu, aby nebolo pochýb o tom, na ktorý objekt sa vzťahujú. Nápisy by nemali prechádzať cez sútoky riek, charakteristické detaily reliéfu, obrazy objektov, ktoré majú medzníkové hodnoty.
Základné pravidlá pre vytváranie kartografických typov písma: http://www.topogis.ru/oppks.html
Otázky a úlohy pre sebakontrolu
- Čo sú to symboly?
- Aké typy konvenčných znakov poznáte?
- Aké objekty sú zobrazené na mapách s veľkými konvenčnými symbolmi?
- Aké objekty sú zobrazené na mapách s konvenčnými symbolmi menšej mierky?
- Aký je účel hlavného bodu symbolu mimo mierky?
- Kde sa nachádza hlavný bod v symbole mierky?
- Aký je účel použitia farebných kariet?
- Na aké účely sa na mapách používajú vysvetľujúce podpisy a číslice?
Na úsekoch cesty s viditeľnými nepravidelnosťami by mali byť umiestnené výstražné značky.
Častým problémom na ceste je vzhľad koľaje od ťažkého nákladného vozidla.
Pri náraze do rutiny je ťažké s autom jazdiť, najmä so širokými pneumatikami. A ak sa to stane pri vysokej rýchlosti, môže to slúžiť ako výjazd do priekopy alebo do protiidúceho jazdného pruhu.
V tomto článku:
Požiadavky na dopravné značky 1.16
Značka „Drsná cesta“ upozorňuje motoristov na možnú kolíziu s ostatnými účastníkmi cestnej premávky, ako aj na opotrebenie alebo poškodenie odpruženia automobilu.
Prvá vec, ktorú si značka vyžaduje, je udržiavať bezpečnú rýchlosť. Druhou je byť pripravený obísť prekážku alebo spomaliť.
Častou chybou vodičov je prudké brzdenie pred nosom za jazdiacim autom, ktoré vedie k zrážke. V málo známej oblasti alebo v noci však vodič nemôže s istotou poznať povrch vozovky.
Na tento účel je potrebné namontovať značku 1.16, aby mohla kedykoľvek reagovať na volant alebo brzdnú silu s nerovnosťami na ceste.
Na nápravu situácie s poškodením vozovky viactonovými nákladnými vozidlami zaviedli právne predpisy Ruskej federácie poplatok za kilometer pre ťažké nákladné vozidlá nad 12 ton. Takto sa udržia cesty v dobrom stave v zmysle nášho zákonodarcu. No počkaj a uvidíš.
Pravidlá inštalácie podpisu 1.16
Nerovnosti vozovky môžu byť spojené s vlnením, výmoľmi, nie s hladkými spojmi s mostnou konštrukciou. V takom prípade je v súlade s ustanoveniami GOST potrebné nastaviť varovania.
Značka „Nerovná cesta“ je umiestnená priamo pred nerovným úsekom. Ak sa táto stránka nachádza v meste, potom bude varovanie platiť vo vzdialenosti 50 - 100 metrov, mimo mesta vo vzdialenosti 150 - 300 metrov, ako aj v inej vzdialenosti v súlade so značkou na štítku 8.1.1.
Pri opravách v oblasti uvedených prác môžu byť nepravidelnosti vozovky, okolo ktorých môžu byť pred vjazdom umiestnené dočasné výstrahy značky 1.16. Rozdiel medzi stacionárnou značkou a dočasnou sa prejaví, keď sa obraz značky zmení na žlté pozadie, ktoré bude dočasné.
Značka bude platiť až do najbližšej križovatky, ak zostane cesta nerovná, značka 1,16 sa za križovatkou duplikuje.
V každom prípade musí byť vodič upozornený na nebezpečenstvo, pretože včasná výstraha zabezpečí bezpečnosť premávky motorových vozidiel.
Zodpovednosť za porušenie známky 1.16
Právne akty administratívnej povahy neustanovujú opatrenia zodpovednosti za porušenie požiadaviek známky 1.16. Ignorovanie varovných opatrení vodičom ale negatívne ovplyvní bezpečnosť premávky. Auto môže byť vyhodené z rozjazdu, čo nevyhnutne spôsobí kolíziu s oproti idúcim autom.
Podľa štatistík dopravných nehôd vedie čelná zrážka často k vážnym následkom pre vodičov a cestujúcich. A ak sa nákladné vozidlo ukáže v protismernom jazdnom pruhu, môže to mať fatálne následky pre vodiča, ktorý vletel do protiidúceho pruhu pod kolesami nákladného vozidla.
Symboly na mape alebo pláne sú akousi abecedou, podľa ktorej ich možno čítať, zisťovať povahu terénu, prítomnosť určitých objektov a hodnotiť krajinu. Konvenčné značky na mape spravidla vyjadrujú spoločné znaky s geografickými objektmi existujúcimi v skutočnosti. Schopnosť dešifrovať kartografické symboly je nevyhnutná pri turistických výletoch, najmä do vzdialenej a neznámej oblasti.
Všetky objekty uvedené v pláne je možné merať na mierke mapy tak, aby predstavovala ich skutočnú veľkosť. Konvenčné znaky na topografickej mape sú teda jej „legendou“, ktorá ich dekóduje za účelom ďalšej orientácie na zemi. Homogénne objekty sú označené rovnakou farbou alebo ťahom.
Všetky obrysy objektov nachádzajúcich sa na mape sú podľa spôsobu grafického znázornenia rozdelené do niekoľkých typov:
- Areál
- Lineárne
- Bod
Prvý typ pozostáva z objektov, ktoré zaberajú veľkú plochu na topografickej mape, ktoré sú vyjadrené oblasťami ohraničenými v súlade s mierkou mapy. Sú to predmety ako jazerá, lesy, močiare, polia.
Lineárne symboly sú obrysy vo forme čiar, ktoré je možné vidieť na mierke mapy po celej dĺžke objektu. Sú to rieky, železnice alebo diaľnice, elektrické vedenia, paseky, potoky atď.
Bodkované obrysy (mimo mierku) predstavujú malé objekty, ktoré nie je možné vyjadriť v mierke mapy. Môžu to byť jednotlivé mestá, ako aj stromy, studne, potrubia a ďalšie malé jednotlivé objekty.
Symboly sa používajú s cieľom čo najlepšie porozumieť označenej oblasti, to však neznamená, že sú identifikované úplne všetky najmenšie podrobnosti skutočnej samostatnej oblasti alebo mesta. Plán označuje iba tie zariadenia, ktoré majú veľký význam pre národné hospodárstvo, ministerstvo pre mimoriadne situácie, ako aj pre armádu.
Typy konvenčných symbolov na mapách
Symboly použité na vojenských mapách Aby ste rozpoznali znaky karty, musíte byť schopní ich dešifrovať. Symboly sú kategorizované ako veľkoplošné, zmenšené a vysvetľujúce.
- Symboly mierky označujú miestne prvky, ktoré je možné vyjadriť vo veľkosti na mierke topografickej mapy. Ich grafické označenie sa javí ako malá bodkovaná čiara alebo tenká čiara. Oblasť vnútri hranice je vyplnená konvenčnými ikonami, ktoré zodpovedajú prítomnosti skutočných objektov v tejto oblasti. Značky mierky na mape alebo pláne je možné použiť na meranie oblasti a rozmerov skutočného topografického objektu, ako aj jeho obrysov.
- Legendy mimo mierku označujú objekty, ktoré sa nedajú zobraziť v mierke plánu, ktorých veľkosť sa nedá posúdiť. Jedná sa o akési samostatné budovy, studne, veže, potrubia, kilometrové stĺpy atď. Označenia mimo mierku neindikujú rozmery objektu umiestneného na pláne, takže je ťažké určiť skutočnú šírku, dĺžku potrubia, výťahu alebo samostatne stojaceho stromu. Účelom značenia mimo mierku je presná indikácia konkrétneho objektu, čo je vždy dôležité pri navigácii počas cestovania v neznámom teréne. Presnú indikáciu polohy označených predmetov vykonáva hlavný bod symbolu: môže to byť stred alebo dolný stredný bod figúry, vrchol pravého uhla, dolný stred figúry, os symbolu.
- Vysvetľujúce značky slúžia na zverejnenie informácií o označeních vo veľkom a nerozmernom meradle. Dodávajú objektom umiestneným na pláne alebo mape ďalšie charakteristiky, napríklad naznačujú smer toku rieky šípkami, vyznačujú lesné druhy zvláštnymi značkami, nosnosť mosta, charakter povrchu vozovky, hrúbku a výšku stromov v lese.
Okrem toho topografické plány kladú na seba ďalšie označenia, ktoré slúžia ako ďalšia charakteristika pre niektoré z označených objektov:
- Podpisy
Niektoré podpisy sa používajú v plnom rozsahu, niektoré sú skrátené. Názvy osád, názvy riek, jazier sú úplne rozlúštené. Skrátené štítky sa používajú na označenie podrobnejších charakteristík niektorých objektov.
- Početné konvencie
Používajú sa na označenie šírky a dĺžky riek, ciest a železníc, prenosových vedení, výšky bodov nad morom, hĺbky brodov atď. Štandardné označenie mierky mapy je vždy rovnaké a závisí iba od veľkosti tejto mierky (napríklad 1: 1000, 1: 100, 1: 25000 atď.).
Aby bola navigácia na mape alebo v pláne čo najjednoduchšia, sú symboly zobrazené rôznymi farbami. Na rozlíšenie aj tých najmenších predmetov sa používa viac ako dvadsať rôznych odtieňov, od intenzívne sfarbených oblastí po menej jasné. Aby bola mapa dobre čitateľná, je pod ňou tabuľka s dekódovaním farebných označení. Vodné útvary sú zvyčajne označené modrou, svetlo modrou a tyrkysovou farbou; lesné predmety zelenou farbou; terén - hnedý; mestské bloky a malé osady - šedo-olivové; diaľnice a diaľnice - oranžová; štátne hranice - fialová, neutrálna oblasť - čierna. Otvory s ohňovzdornými konštrukciami a štruktúrami sú navyše označené oranžovou farbou a štvrtiny s protipožiarnymi štruktúrami a vylepšenými poľnými cestami sú označené žltou farbou.
Jednotný systém symbolov pre mapy a plány terénu je založený na nasledujúcich ustanoveniach:
- Každý grafický znak vždy zodpovedá určitému druhu alebo javu.
- Každé znamenie má svoj jasný vzor.
- Ak sa mapa a plán líšia mierkou, objekty sa nebudú líšiť v označení. Rozdiel bude iba v ich veľkosti.
- Výkresy skutočných terénnych objektov zvyčajne naznačujú asociatívne spojenie s ním, preto reprodukujú profil alebo vzhľad týchto objektov.
Na vytvorenie asociatívneho spojenia medzi znamením a predmetom existuje 10 druhov formovania kompozície:
