O vyšetrovaní „prípadu kokaínu“ v Argentíne. V skladoch budovy ruskej diplomatickej misie v republike bolo nájdených 12 kufrov s kokaínom, ktoré podľa vyšetrovania patrili zamestnancovi technického personálu veľvyslanectva, ktorý do tej doby absolvoval pracovnú cestu na dobu určitú v pracovnej zmluve. V decembri 2017 bol náklad nahradený múkou zaslaný „ako diplomatická batožina do ruského vládneho lietadla“, uviedli predstavitelia republiky. Vedľajšie číslo, ktoré sa objavilo na videu argentínskeho četníctva, sa zhoduje s vedľajším číslom lietadla špeciálnej letovej jednotky „Rusko“.

Špeciálny oddiel, hoci má rozsiahlu flotilu, nie je leteckou spoločnosťou v obvyklom zmysle slova. Právo využívať jej služby majú iba vysokí úradníci, poslanci, bezpečnostní pracovníci a sudcovia.

Lietadlo IL-96-300

Il-96-300 bol označený ako „predstavenstvo číslo jeden“ aj za prezidenta Borisa Jeľcina. Predchádzajúce prezidentské grémium Il-62, ktoré zostalo po Michailovi Gorbačovovi, pre nedostatok pohodlia novej hlave štátu nevyhovovalo. Vedúcemu oddelenia je k dispozícii niekoľko „Ilov“: tie, na ktoré letí prvá osoba, sú označené skratkou PU, čo znamená „kontrolný bod“ (ozbrojené a jadrové sily).

Bývalý prezident a teraz predseda vlády Dmitrij Medvedev v úrade Il-96-300

„Podľa náčrtov syna ruského umelca Iľju Glazunova Ivana vytvorili Švajčiari úžasný interiér,“ napísal vo svojej knihe prezidentský strážca Alexander Koržakov. „Nové lietadlo mohlo pracovať a žiť o nič menej pohodlne ako v Kremli.“ IL-96 si dodnes zachováva štatút hlavného prezidentského lietadla. V roku 2013 si ministerstvo objednalo dve takéto lietadlá - jedno za 3,8 miliardy rubľov. , druhá za 5,2 miliárd rubľov.

Lietadlo Tu-214

Ďalší model s vybaveným riadiacim centrom. Opakovacie lietadlo Tu-214 sa vyrába v Kazani KAPO im. Gorbunov, náklady na jednu - 3 miliardy rubľov. Zmluva o dodávke liniových spoločností s PJSC UAC konkrétne stanovovala „VIP interiér“.

Lietadlo Tu-214

Správca nehnuteľnosti nezobrazuje interiéry prezidentských vložiek, pri kúpe ďalšej lode radšej slovne popiera fámy o luxuse vládnucom vo vnútri. "Na dohľad nie sú žiadne drahé kamene, sofistikované hygienické výrobky." K dispozícii je pracovný priestor s kanceláriou, kde môžete organizovať stretnutia. A je tu malá rekreačná oblasť: niekedy musí prezident letieť pol sveta naraz, “uviedol Vladimír Kozhin o„ vnútorných stranách “Tu-214.

Lietadlo Tu-204-300

Sériová výroba Tu-204 sa začala v ZSSR späť na konci 80. rokov, oddelenie však naďalej objednáva tento model. Posledná objednávka na dve vložky bola zadaná koncom roka 2014.

Lietadlo FALCON 7X

Flotila SLO „Rusko“ má dva obchodné tryskáče spoločnosti Falcon z francúzskeho Dassault Aviation. Náklady na jednu vložku pre vedúceho oddelenia boli 1 miliarda rubľov. Nákup zahraničných lietadiel bol odôvodnený skutočnosťou, že Rusko nevyrába lietadlá nízkej triedy pre lety na krátke vzdialenosti.

Lietadlo Airbus A319

Ďalšie dve zahraničné lietadlá v prezidentskej flotile - Airbus A319, zakúpené podľa Kozhina z dôvodu, že domáci letecký priemysel nemal čas vyrovnať sa s príkazmi manažérov, a bolo potrebné urgentne rozšíriť flotilu SLO Rossiya. Cena - 2,4 miliárd rubľov.

Predseda vlády Dmitrij Medvedev v kabíne Suchoj SuperJet 100

Korporátne prúdové obloženie je štandardne schopné pojať 18 cestujúcich. Salón má VIP priehradku, kancelársky priestor, obývaciu izbu, spálňu, sprchovací kút a kúpeľňu.

Vrtuľník Mi-8

Aby mohol ruský prezident cestovať po Moskve letecky, bol na území Kremľa vybudovaný heliport. Helikoptérou z vládneho letiska Vnukovo do Kremľa trvá hlave štátu päť až sedem minút.

Vrtuľník AGUSTA AW-139

Foto: Dmitrij Astachov / tlačová služba ruskej vlády / TASS

Predseda vlády Dmitrij Medvedev od roku 2013 lieta do Bieleho domu vrtuľníkom Agusta. Podľa Federálnej agentúry pre správu majetku je premiérov vrtuľník zhruba dvakrát drahší ako prezidentský Mi-8. Teraz spoločný závod ruských vrtuľníkov OJSC a Agusta Westland funguje v moskovskom Tomiline.

Jachta „Čajka“

Prezidentská jachta pred prechodom na rovnováhu manažéra Čajky bola v prevádzke dva roky a stála rozpočet 1,5 miliardy RUB Obsahuje šesť priestranných kajút s vlastnou kúpeľňou a satelitnou TV, kúpeľný bazén, priestor na opaľovanie, posilňovňa, priestor na grilovanie, bar.

Motorová jachta Azimut 38

Sanatórium "Rus" prezidentskej správy má motorovú jachtu Azimut 38 talianskej výroby, zakúpenú podľa registra za 20 miliónov rubľov.

Podlahy na Azimute 38 sú teakové. Interiér používa kožu a morený dub.

Jachta „Kaukaz“

Naftová jachta Kavkaz bola vyrobená začiatkom 80. rokov. V roku 2011 ho obchodný manažér s radosťou nahradil spoločnosťou The Seagull. "Hneď ako naštartovali naftové motory, paluba bola obklopená kúdoly jedovatého škaredého dymu." Hnus! Výfuk z naftových motorov, o hluku a všetkom ostatnom, a to nehovorím. Nakoniec sme dostali recept: loď bola opotrebovaná a podliehala dôchodku. Zdroj sa nedá rozšíriť, “pripomenul Vladimír Kozhin.

Jachta „Olympia“

Ako napísali niektoré médiá, Vladimir Putin má k dispozícii aj luxusnú 57 metrovú jachtu Olympia v hodnote až 50 miliónov dolárov. Jej cyperská správcovská spoločnosť Unicom Management Services patrí štátnemu podniku Sovcomflot, napísala Nová Gazeta. Olympiu spozorovali v prístave Soči. V registri federálneho majetkutáto jachta nie je uvedená v zozname. Manažér neodpovedal na otázku spoločnosti RBC o jej vlastníctve.

Jachta "Pallada"

Bývalú jachtu dnes vlastní ruská pravoslávna cirkev. „Toto je snehovo biele poschodové plavidlo dlhé 31 metrov, vybavené najmodernejším vybavením a špeciálnymi mechanizmami, ktoré umožňujú najmä voľný priechod popod Nevské mosty. K dispozícii je priestranná hala pre príjem hostí, kuchyňa, pohodlné kajuty pre cestujúcich, ktoré sú zariadené luxusným dreveným nábytkom, pohovky a kreslá sú vyrobené z bielej kože. Zdá sa, že vývojom dizajnu jachty bola poverená jedna holandská spoločnosť, “opísal plavidlo bývalý šéf kremeľskej protokolovej služby Vladimir Ševčenko.

Bieloruský prezident Alexander Lukašenko v nedeľu 20. augusta kontroloval priebeh ťažobnej kampane. Hlavy štátov zvyčajne nepoužívajú vrtuľníky ako prostriedok na sledovanie úrody, ale svetoví lídri sa často dostávajú do vzduchu vrtuľníkmi. TUT.BY zistil, ktoré z nich.

Bielorusko

Ako sa nám podarilo zistiť, vo vládnej leteckej flotile Bieloruska sú najmenej tri vrtuľníky.

Prvým vrtuľníkom Alexandra Lukašenka bol Mi-8 s chvostovým číslom EW-25049.

Mi-8, číslo chvosta EW-25049. Foto: Sergey Konkov, russianplanes.net

Prezident tiež používa upravený vrtuľník Mi-8 s chvostovým číslom EW-001DA.

Prezident má tiež vrtuľník Mi-172 s chvostovým číslom EW-002DA. Pred niekoľkými rokmi sa dostal do pozornosti novinárov v kazanskom vrtuľníkovom závode počas opráv. Podľa odborníkov bol vrtuľník vyrobený v kazanských vrtuľníkoch na zvláštnu objednávku. Náklady na vrtuľník neboli oznámené, ale pred 20 rokmi boli náklady na vrtuľník Mi-172 pre VIP asi 4 milióny dolárov.

Z fotografie nasnímanej v kabíne, na ktorej vrtuľník kontroloval bieloruský prezident, ťažko povedať, ale s najväčšou pravdepodobnosťou na Mi-172 ide o vrtuľník, ktorý používa Alexander Lukašenko najčastejšie.

Rusko

Ale v Rusku sa na prepravu Vladimíra Putina používa 9 (!) Vrtuľníkov. Všetko sú to Mi-8 vyrobené na špeciálnu objednávku a náklady na každý z nich sa odhadujú na 8,2 milióna dolárov.

Ruský premiér Dmitrij Medvedev uprednostňuje vrtuľníky talianskeho výrobcu Leonardo Helicopters (predtým Agusta Westland), respektíve modifikáciu pre VIP AW139 v hodnote asi 15 miliónov eur.

Na požiadanie je interiér salónu vyvinutý s prihliadnutím na individuálne preferencie zákazníka.

USA

Americký prezident môže počtom vrtuľníkov konkurovať ruskému prezidentovi. Donalda Trumpa môže prepraviť ktorýkoľvek z 23 vrtuľníkov leteckej eskadry HMX-1 Nighthawks, zvyčajne to však je relatívne veľká VH-3D alebo modernejšia VH-60N.

VH-3D je modifikácia slávneho vrtuľníka Sikorsky S-61 Sea King, VH-60N je modifikácia Sikorsky UH-60 Black Hawk. Upozorňujeme, že v 70. rokoch minulého storočia bolo vyrobených 12 vrtuľníkov prezidentskej letky Sikorsky VH-3D a v 80. rokoch minulého storočia 8 vrtuľníkov Sikorsky VH-60N.

Súdiac podľa obrázkov tlačových agentúr a tlačovej služby Bieleho domu, Donald Trump dáva prednosť vrtuľníkom VH-3D a nerád sa necháva fotografovať na palube. Ako však vrtuľníky vyzerajú zvnútra, môžete vidieť vďaka bývalému americkému prezidentovi Barackovi Obamovi.

Plánuje sa, že v roku 2020 tieto vrtuľníky nahradia model VH-92A vyrábaný spoločnosťou Sikorsky Aircraft. Prototyp vrtuľníka nového amerického prezidenta sa už testuje, uvádza Lockheed Martin. Medzi zmeny, ktoré zavádza testovaná prezidentská rada, patrí integrácia špeciálnych systémov a inštalácia exkluzívneho interiéru.

Veľká Británia

Okrem amerického Bieleho domu Sikorsky tradične slúžil kráľovnej v lietadlovej flotile od 50. rokov. Model VIP S-76C ++, na ktorom Elizaveta letela od roku 2009, je VIP konfiguráciou civilného vrtuľníka Sikorsky S-76. Približné náklady na „kráľovskú“ úpravu sú 7,9 milióna dolárov.

Nemecko

Špeciálna jednotka vzdušných síl Bundeswehr, ktorá zabezpečuje prepravu nemeckých štátnikov, má tri vrtuľníky AS532 Cougar Airbus. Angela Merkelová lieta s upravenou verziou AS 332 Super Puma v hodnote asi 15 miliónov eur.

V marci 2011 sa vrtuľník Merkelová takmer zrútil pre poruchu motora. Piloti znovu získali kontrolu nad lietadlom, keď pred zrážkou so zemou zostalo asi sto metrov. Kancelárka sa v tom čase nenachádzala na palube vrtuľníka.

A v roku 2016 nemecké ministerstvo obrany informovalo kancelárku, že ešte nemôže lietať na vrtuľníkoch Airbus AS532 Cougar. Toto rozhodnutie bolo urobené počas vyšetrovania havárie lietadla s podobným vrtuľníkom v Nórsku, pri ktorom zahynulo 13 ľudí.

Na konci roka 2016 bol vrtuľník Merkelová prepracovaný. Dostal nielen novú farbu, ale aj špeciálne vyrobené koberce, záclony a poťahy.

Do nemeckého penziónu Meseberg priletí vrtuľník s nemeckou kancelárkou Angelou Merkelovou pred stretnutím Merkelovej s indickým premiérom Narendrom Modim v nemeckom Mesebergu 29. mája 2017. Foto: Reuters

"Hlavným problémom bol nedostatok času." Vrtuľník bol používaný takmer neustále, takže sme mali veľmi krátke časové úseky - 6 - 7 hodín počas prestojov, “informoval o problémoch s vrtuľníkom nemeckého kancelára Roger Hohl, člen predstavenstva spoločnosti ACM Aerospace, ktorá modernizuje leteckú dopravu.

Francúzsko

Francúzska vládna flotila má tri vrtuľníky AS 332 Super Puma.

Jeden z francúzskych „Super Pumas“. V tejto súvislosti prichádza francúzsky prezident Emmanuel Macron na vojenskú základňu v Crozone. 4. júla 2017. Foto: Reuters
Chcete sa bližšie pozrieť na jeden z AS 332? Rado sa stalo. Je pravda, že v okne je viditeľný bývalý francúzsky prezident François Hollande. 14. januára 2015. Foto: Reuters

Ale pre mladého francúzskeho prezidenta je nuda jednoducho lietať s vládnymi vrtuľníkmi.

Okrem prehliadky „horúcich miest“ nie je Emmanuelovi Macronovi cudzie ani ďalšie riskantné dobrodružstvá. 4. júla francúzsky prezident účinne nastúpil na ponorku - priamo z prezidentského vrtuľníka.

Je čas odísť z práce a cestovná mapa Moskvy je vymaľovaná krvavou farbou dopravných zápch. Namiesto toho, aby ste šli do vidieckeho sídla, musíte hľadať veci, ktoré musíte robiť v hlavnom meste. A potom bola zablokovaná doprava: z Bieleho domu stúpa vrtuľník a smeruje na západ. Myšlienky nasledujúce vrtule sa začnú krútiť okolo lietajúceho stroja. Pamätám si susedné dediny s heliportmi a leteckými taxislužbami. Nedobrovoľne sa pýtate, ako by vám váš vlastný vrtuľník mohol zjednodušiť život.

Obchodný riaditeľ spoločnosti pre vrtuľníky Aerosoyuz Maxim Blagodatsky vysvetlil korešpondentovi internetového časopisu Elitnoe.RU, koľko je možné kúpiť vrtuľník v Rusku a aké ďalšie náklady hrozia jeho majiteľovi.

Kam môžete letieť vrtuľníkom.

Vzdušný priestor krajiny je rozdelený do troch zón. „A“ je miesto, kde lietajú veľké lietadlá. „C“ je oblasť zodpovednosti letísk, je vhodná pre malé lietadlá, ale s oznámením dispečerov. A „G“, kde sa nevyžaduje schválenie. Ak potrebujete letieť z jednej rezidencie neďaleko Moskvy do druhej a zároveň sú obe v zóne G, nemusíte to nikomu rozprávať, sadli si a leteli. Ak je v najbližšom moskovskom regióne možné lietať priamo medzi miestami (je ich tu už asi 200), potom vo zvyšku Ruska - iba na zvláštnych leteckých trasách.

Cesta nad Moskvou je povolená iba najvyšším predstaviteľom štátu. Zvyšok môže stále letieť na moskovský okruh v ľubovoľnom smere, čoskoro im však bude umožnený presun na tretí dopravný okruh, ako aj cez korytá riek a zóny lesných parkov.

Koľko stojí vrtuľník?

Poďme k zrozumiteľnej reči automobilov. Letecké aj pozemné vozidlá možno rozdeliť do tried „ekonomickej“, „obchodnej“ a „prémiovej“.

Ekonomická trieda. Najobľúbenejším predstaviteľom „ekonomiky“ je štvormiestny Robinson 44. Táto vzdušná Toyota Corolla je jednoduché a spoľahlivé vozidlo v prevádzke. Ceny tohto zariadenia začínajú na 616 000 dolárov. Päťmiestny vrtuľník Robinson 66 s motorom Rolls-Royce, výkonnejší, rýchlejší a pohodlnejší vrtuľník - obdoba modelu Avensis - stojí od 1,3 milióna dolárov.

Biznis trieda. Francúzsky Eurocopter 350 (jediný vrtuľník, ktorý pristál na Evereste), americký Bell 407 a taliansky Agusta 119 - Mercedes triedy E. Šesť sedadiel a ceny týchto vrtuľníkov sa pohybujú od 1,6 do 2,9 milióna dolárov.

Prémiová trieda. Ďalším radom sú dvojmotorové osemmiestne vrtuľníky. Je zdokumentované, že práve dvojmotorové vrtuľníky budú môcť lietať nad Moskvou. Agusta 109, Eurocopter 135, Bell 429. Ceny začínajú na 6 miliónoch dolárov. Mimochodom, to je ďaleko od limitu. Ruský premiér Dmitrij Medvedev teda letí na Auguste 139 za 14 miliónov dolárov.

Drahé vrtuľníky však majú svoje nevýhody. Hlavná spočíva v tom, že hmotnosť rastie rýchlejšie ako výkon a zároveň klesá nosnosť. Okrem toho sa verí, že dva motory sú spoľahlivejšie, ale zároveň neexistuje jediný fakt, ktorý by potvrdzoval, že ak sa jeden motor pokazí, vrtuľník pristane na druhom: majú rovnaký palivový systém a prevodovku.

Náklady na údržbu vrtuľníka.

Registrácia. Zvážme náklady na príklade Robinson 44, spoľahlivého ako chladnička ZIL. Aj pre neho je pristávanie s vypnutým motorom považované za bežný postup vyučovaný na kurzoch. Tri škatule s vrtuľníkom prišli zo zámoria za dlhých desať týždňov, čo ďalej? Musí byť zostavený, preletený, predložený na overenie Federálnej agentúre pre leteckú dopravu a prijatý čísla a dokumenty. Registrácia vrtuľníka stojí asi 300-tisíc rubľov, poistenie trupu - ročne sa vyberá aj 1,8% z nákladov, daň z majetku a konských síl. Vozidlo Robinson 44 má iba 260 koní, čo je zhruba 50-tisíc rubľov ročne.

Opravy. Vizuálna kontrola vrtuľníka sa musí vykonať po 50 letových hodinách; inšpekcia, ktorá stojí 4,5 tisíc dolárov, sa vykonáva každých sto hodín. A konečne každých 2,2 tisíc hodín v Robinsone 44 sa takmer všetky zmeny plnenia a nový vrtuľník získajú. Cena generálnej opravy (generálna oprava) je 300 tisíc dolárov. Ak teda prvých tisíc hodín „behu“ zníži náklady na auto na zhruba 500 tisíc dolárov, potom helikoptéra s časom letu 2 tisíc hodín nestojí viac ako 100 tisíc dolárov.

Spotreba paliva. Náklady na letecký benzín v Moskve sú asi 109 rubľov za liter. Ale aj skromný Robinson 44 zje liter za minútu. To znamená, že cena za hodinu letu bude asi 6 tisíc rubľov. Stojí za zmienku, že palivové nádrže vrtuľníkov sú dosť priestranné a na jedno tankovanie z Moskvy môžete letieť napríklad do Petrohradu (asi 3 - 3,5 hodiny letu).

Parkovacie miesto pre vrtuľník.

Robinson 44 je možné ponechať na území vidieckeho domu, zaberá iba 2 parkovacie miesta. Ak vrtuľník pristane viac ako desaťkrát ročne, je potrebná registrácia. Na získanie úradného povolenia musí lokalita spĺňať iba dve požiadavky: veľkosť - 35 x 35 metrov a okrem toho by nemali byť pozdĺž vzletovej dráhy žiadne prekážky v uhle 45 stupňov.

Výcvikové kurzy kontroly vrtuľníka.

Celý kurz pilotovania trvá tri až šesť mesiacov. Počas tejto doby získa študent 42 hodín praxe a 179 hodín teórie. Cena kurzu je asi milión rubľov. Po absolvovaní výcviku musíte zložiť skúšky na Federálnej agentúre pre leteckú dopravu, po ktorých študent získa amatérsky preukaz pilota s právom pilotovať vrtuľník Robinson 44. Ak chcete lietať s inými modelmi, musíte sa preškoliť a otvoriť nové kategórie.

Nákup helikoptéry je vo všeobecnosti potešením, mierne povedané, nie lacným. Nepochybne to však šetrí čas a čas - peniaze. A dnes je čoraz viac ľudí, pre ktorých tieto slová nie sú len krásnou frázou.

Minulý týždeň ruský tlačový tajomník prezidenta Dmitrij Peskov uviedol, že Vladimir Putin má veľmi preplnený program, ale prezidentovo hnutie po hlavnom meste nebude spôsobovať vodičom problémy na cestách - Putin bude lietať vrtuľníkom. Tento typ dopravy aktívne využíva už niekoľko rokov, občas necháva obrnené limuzíny v Špeciálnej garáži. Stránka „Lenta.ru“ sa rozhodla pozrieť na to, čo hlava ruského štátu lieta a jazdí.

Lietanie okolo dopravných zápch

V októbri 2012, v deň svojich narodenín, oznámil Vladimir Putin svoje rozhodnutie vzdialiť sa čo najviac od Kremľa, aby s moskovskými kolónami nevznikali na moskovských cestách zápchy. A utiahol sa do rezidencie Novo-Ogarevo neďaleko Moskvy. A Dmitrij Medvedev nasadol na vrtuľník. Za týmto účelom bola pred Bielym domom na strane nábrežia Krasnopresnenskaja postavená heliport. Táto taktika však nepriniesla úspech. O šesť mesiacov neskôr tlačový tajomník ruského prezidenta skutočne pripustil zbytočnosť tohto podniku. Dopravné zápchy, ktorým sa Putin a Medvedev snažili vyhnúť, sa nezmenšili.

Helipad v kremeľskej Taynitsky Garden bol napriek tomu vybavený. „Gramofóny“ už predtým pristáli na území Kremľa, vrátane prvého ruského prezidenta Borisa Jeľcina na palube. Miesto sa ale nachádzalo na Ivanovskom námestí a vibrácie z vrtuľníka mohli poškodiť historické budovy. Takže ju odsťahovali.