สไลด์ 1
ประวัติการบิน
การนำเสนอภาพนิ่งของครูฟิสิกส์ของโรงเรียนเอกชน "Istok" Yuldasheva M.V.
สไลด์2
ตำนานและความฝัน
ในตำนานและตำนานของชนชาติทั้งหลายในโลก มักมีเรื่องราวเกี่ยวกับผู้คนที่โบยบินราวกับนก
สไลด์ 3
นิยายวิทยาศาสตร์
สไลด์ 4
ความพยายามครั้งแรกในการบินด้วยปีก
สไลด์ 5
รุ่นแรก
ในปี ค.ศ. 1708 Lorenzo Guzmao ได้รับความสนใจจากแนวคิดในการสร้างเครื่องบิน หลังจากแสดงความสามารถที่โดดเด่นในการศึกษาฟิสิกส์และคณิตศาสตร์ เขาเริ่มต้นด้วยสิ่งที่เป็นพื้นฐานของความพยายาม: ด้วยการทดลอง เขาสร้างแบบจำลองหลายแบบซึ่งกลายเป็นต้นแบบของเรือที่วางแผนไว้ ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1709 นางแบบได้แสดงต่อบรรดาขุนนางชั้นสูง หนึ่งในการสาธิตประสบความสำเร็จ: เปลือกรูปไข่บางที่มีเตาอั้งโล่ขนาดเล็กห้อยอยู่ใต้นั้น ทำให้อากาศร้อน ถูกยกขึ้นจากพื้นเกือบสี่เมตร ในปีเดียวกันนั้น Guzmao ได้เปิดตัวโครงการ Passarola ประวัติศาสตร์ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการพิจารณาคดีของเธอ
สไลด์ 6
สิ่งประดิษฐ์ของ JOSEPH MONGOLFIER
จากการทดลองง่ายๆ J. Montgolfier เห็นว่าเปลือกผ้าซึ่งเย็บเป็นกล่องจากผ้าสองชิ้นพุ่งขึ้นไปข้างบนหลังจากเติมควันเข้าไป เปลือกในรูปของทรงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.5 เมตรนั้นแสดงให้เห็นในวงกลมของญาติและเพื่อน เปลือกยังคงอยู่ในอากาศประมาณ 10 นาที ขณะที่สูงขึ้นไปเกือบ 300 เมตร และลอยขึ้นไปในอากาศประมาณหนึ่งกิโลเมตร การสาธิตบอลลูนครั้งแรกเกิดขึ้นที่จัตุรัสตลาดของเมืองเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2326 โดยมีผู้ชมจำนวนมาก ลูกบอลที่เต็มไปด้วยควันพุ่งขึ้นไป
สไลด์ 7
การประดิษฐ์โดยศาสตราจารย์ชาร์ลส์
การเลือกไฮโดรเจนเพื่อเติมเปลือกของเครื่องบิน ชาร์ลส์ประสบปัญหาทางเทคนิคหลายประการ อย่างแรกเลย อะไรที่จะทำให้เปลือกเบาที่สามารถกักเก็บก๊าซระเหยได้เป็นเวลานาน? ช่างกลพี่น้องโรเบิร์ตช่วยเขาจัดการกับปัญหานี้ พวกเขาทำวัสดุที่มีคุณภาพตามที่ต้องการโดยใช้ผ้าไหมเนื้อบางเบาเคลือบด้วยน้ำยายางในน้ำมันสน เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2326 เครื่องบินของชาร์ลส์ได้เปิดตัวที่ Champ de Mars ในปารีส ต่อหน้าผู้ชม 300,000 คนเขารีบขึ้นไปและในไม่ช้าก็มองไม่เห็น
สไลด์ 8
ผู้โดยสารทางอากาศคนแรก
การบินบอลลูนของชาร์ลส์ที่ประสบความสำเร็จไม่ได้หยุดพี่น้อง Montgolfier ด้วยความตั้งใจที่จะสาธิตบอลลูนที่ออกแบบเองในปารีส การสาธิตเกิดขึ้นที่แวร์ซาย (ใกล้ปารีส) เมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2326 จริงอยู่ที่บอลลูนซึ่งปลุกความชื่นชมของนักวิชาการชาวฝรั่งเศสไม่ได้มีชีวิตอยู่เพื่อดูวันนี้: เปลือกของมันถูกฝนพัดพาไปและมันก็ทรุดโทรม พี่น้อง Montgolfier สร้างลูกบอลตามวันที่เป้าหมายซึ่งในความงามไม่ได้ด้อยกว่าลูกก่อนหน้า เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดียิ่งขึ้น พี่น้องได้ติดกรงไว้กับลูกโป่ง โดยวางแกะ เป็ด และไก่ตัวผู้ เหล่านี้เป็นผู้โดยสารรายแรกในประวัติศาสตร์การบิน
สไลด์ 9
การบินครั้งแรกของมนุษย์สู่มองโกลเฟียร่า
การบินบอลลูนของพี่น้อง Montgolfier แต่ละครั้งทำให้พวกเขาเข้าใกล้เป้าหมายที่พวกเขารักมากขึ้น นั่นคือเที่ยวบินของผู้ชายคนหนึ่ง ลูกบอลใหม่ที่พวกเขาสร้างมีขนาดใหญ่ขึ้น: สูง 22.7 เมตรและมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 เมตร ... กลางแกลเลอรี่ถูกระงับเตาผิงสำหรับเผาฟางสับ ใต้รูในเปลือกมันปล่อยความร้อนซึ่งทำให้อากาศภายในเปลือกร้อนขึ้นในระหว่างการบิน ทำให้สามารถบินได้นานขึ้นและสามารถจัดการได้ในระดับหนึ่ง เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2326 ในที่สุดชายคนหนึ่งก็สามารถลงจากพื้นและบินได้ บอลลูนอากาศร้อนลอยอยู่ในอากาศเป็นเวลา 25 นาที บินได้ประมาณ 9 กิโลเมตร
สไลด์ 10
การบินครั้งแรกของมนุษย์บนชาร์ลีแอร์
ในซองของชาร์ลิเออร์ ช่องระบายอากาศพิเศษถูกสร้างขึ้นเพื่อปล่อยไฮโดรเจนในกรณีที่แรงดันภายนอกลดลง ในการควบคุมระดับความสูงของเที่ยวบิน มีการใช้วาล์วพิเศษในเปลือกและบัลลาสต์ที่เก็บไว้ในส่วนท้ายของเครื่องบิน มีการจัดเตรียมสมอเพื่ออำนวยความสะดวกในการลงจอดบนพื้นดิน เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2326 ชาร์ลีที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่าเก้าเมตรได้ออกเดินทางพร้อมกับศาสตราจารย์ชาร์ลส์และพี่น้องโจรคนหนึ่ง เมื่อบินได้ 40 กิโลเมตร พวกเขาก็ลงจอดใกล้กับหมู่บ้านเล็กๆ แห่งหนึ่งอย่างปลอดภัย จากนั้นชาร์ลส์ก็เดินทางต่อไปเพียงลำพัง Charlier บินไปห้ากิโลเมตรโดยปีนขึ้นไปบนความสูงที่ไม่เคยมีมาก่อนในขณะนั้น - 2750 เมตร หลังจากอยู่ในความสูงเหนือธรรมชาติประมาณครึ่งชั่วโมง นักวิจัยก็ลงจอดอย่างปลอดภัย นับเป็นเที่ยวบินแรกในประวัติศาสตร์การบินในบอลลูนที่บรรจุไฮโดรเจนไว้เต็มเปลือก
สไลด์ 11
ชีวิตที่มอบให้กับการบิน
Pilatre de Rozier กลายเป็นนักบินการบินคนแรกโดยเสร็จสิ้นการบินบอลลูนอากาศร้อนเป็นเวลายี่สิบนาทีร่วมกับ Marquis d "Arland เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2326 ตามคำแนะนำของเขาการออกแบบบอลลูนลมร้อนซึ่งสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2326 ในเมืองลียงเพื่อสาธิตการบินถูกเปลี่ยนการออกแบบให้พาคนสิบสองคนขึ้นไปในอากาศและแม้ว่าบอลลูนอากาศร้อนของลียงจะยกคนเพียงเจ็ดคนขึ้นไปในอากาศและแตะพื้นอีกครั้งใน 15 นาทีต่อมาก็เป็นครั้งแรก การบินบอลลูนที่นั่งในประวัติศาสตร์การบิน จากนั้น Rosier ก็สร้างสถิติใหม่ Prou เขาสูงถึง 4000 เมตร หลังจากประสบความสำเร็จนี้ Rosier กลับมาที่แนวคิดเรื่องเที่ยวบินทางไกล ตอนนี้เป้าหมายของเขาคือบินข้าม ช่องแคบอังกฤษ เขาพัฒนาบอลลูนที่ออกแบบเองโดยผสมผสาน charlier ทรงกลมปกติและบอลลูนอากาศร้อนทรงกระบอก ขึ้นเมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2328 ในอากาศด้วยกัน กับผู้ช่วย Romain ของเขา Rosier ไม่มีเวลาแม้แต่จะบินไปที่ช่องแคบอังกฤษ ไฟที่ปะทุขึ้นบนโรเซียร์ทำให้นักบอลลูนทั้งสองเสียชีวิตอย่างน่าสลดใจ
สไลด์ 12
การใช้ลูกโป่ง
ย้อนกลับไปข้างหน้า
ความสนใจ! การแสดงตัวอย่างสไลด์มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้นและอาจไม่ได้แสดงถึงตัวเลือกการนำเสนอทั้งหมด หากคุณสนใจงานนี้ โปรดดาวน์โหลดเวอร์ชันเต็ม
บทเรียนในการเรียนรู้สื่อใหม่ด้วยการสนับสนุนคอมพิวเตอร์ ชั้นประถมศึกษาปีที่ 7
วัตถุประสงค์ของบทเรียน:
- เกี่ยวกับการศึกษา:เพื่อพิจารณาพื้นฐานทางกายภาพของวิชาการบินโดยใช้เครื่องมือ ICT เพื่อสร้างทักษะเชิงปฏิบัติเพื่อพิจารณาการยกบอลลูน
- กำลังพัฒนา:พัฒนาคำพูดของนักเรียนผ่านการจัดการสื่อสารแบบโต้ตอบในบทเรียน
- เกี่ยวกับการศึกษา:เพื่อสร้างความสนใจของนักเรียนในการศึกษาวิชาฟิสิกส์
อุปกรณ์การเรียน:คอมพิวเตอร์, โปรเจ็กเตอร์มัลติมีเดีย, จอภาพ, การนำเสนอของผู้เขียนสำหรับบทเรียน "วิชาการบิน", สไลด์โชว์ "บินบอลลูนอากาศร้อน"
แผนการเรียน
- เวลาจัดงาน
- แรงจูงใจ
- คำอธิบายของวัสดุใหม่
- แก้ไขปัญหา
- การพักผ่อน
- การบ้าน
ระหว่างเรียน
1. ช่วงเวลาขององค์กร
2. แรงจูงใจ
(สำหรับแรงจูงใจใช้ข้อความที่ตัดตอนมาจากเรื่องราวของ K. Bulychev เรื่อง "The Abduction of Theseus")
ครู:ในเรื่องราวของ K. Bulychev "การลักพาตัวของเธเซอุส" ตัวแทนของตำรวจกาแล็กซี่ Kora Horvat พบว่าตัวเองอยู่ในกรีกโบราณซึ่งเขาอธิบายหลักการวิชาการการบินของ Daedalus แก่อาจารย์ Daedalus:“ Cora วาดวงกลม มีบางอย่างเช่นโคมไฟอยู่ข้างใต้
ลองนึกภาพเดดาลัส - เธอพูดว่า - คุณเย็บหรือกาวลูกบอลขนาดใหญ่จากหนังหรือวัสดุบาง ๆ ที่อากาศไม่สามารถทะลุผ่านได้
มันใหญ่แค่ไหน?
อาจจะเหมือนวัดนี้ หากคุณทำรูที่ส่วนล่างของมันแล้ววางตะเกียงที่แข็งแรงไว้ข้างใต้ซึ่งให้ความร้อนมาก ลูกบอลนี้จะเริ่มพองตัว เมื่อลูกบอลเริ่มฉีกขาด คุณต้องพันด้วยเชือกแล้วผูกตะกร้าจากด้านล่าง
Cora เข้าใจว่าเธอไม่สามารถสื่อถึงจิตสำนึกของ Daedalus ได้ แม้แต่ความหมายของอากาศคืออะไร และเหตุใดจึงไม่ควรเจาะเปลือกของบอลลูน "
คุณช่วยอธิบายให้อาจารย์ Daedalus ฟังได้ไหม ( สไลด์ 1)
ในระหว่างการอภิปราย ปัญหาที่เกิดขึ้นในการแก้ปัญหาที่เกิดขึ้น
ครู:เพื่อตอบคำถามเหล่านี้ ให้พิจารณาสภาพของวิชาการบิน (ประกาศหัวข้อและแผนการสอน) สไลด์หมายเลข 2
3. คำอธิบายของวัสดุใหม่
บรรยายโดยอาจารย์โดยใช้การนำเสนอ:
วิชาการบิน(วิชาการบิน) เป็นการศึกษาการทำให้เครื่องบินเบากว่าอากาศ
เครื่องบินที่ใช้ในวิชาการบินเรียกว่า ลูกโป่ง... แยกแยะระหว่างลูกโป่งที่ควบคุมไม่ได้และผูกไว้
ลูกโป่งไร้ไกด์บินฟรีกับเปลือกในรูปทรงลูกบอลเรียกว่าลูกโป่ง
ลูกโป่งควบคุม(มีเครื่องยนต์และใบพัด) เรียกว่า เรือบิน
ลูกโป่งผูกติดกับพื้นด้วยสายเคเบิลที่ไม่อนุญาตให้อุปกรณ์ทำการบินในแนวนอน ( สไลด์หมายเลข 3)
ครู: ลูกโป่งสามารถลอยขึ้นได้ภายใต้สภาวะใด?
นักเรียน:เพื่อให้บอลลูนลอยขึ้นไปในอากาศ แรงอาร์คิมีดีนที่กระทำต่อบอลลูนมีความจำเป็นมากกว่าแรงโน้มถ่วง
ครู:แรงอาร์คิมีดีนขึ้นอยู่กับปริมาณเท่าใด
นักเรียน: ความแรงของอาร์คิมิดีสขึ้นอยู่กับปริมาตรของบอลลูนและความหนาแน่นของสิ่งแวดล้อม (อากาศ)
ครู:เพื่อให้บอลลูนลอยสูงขึ้นได้ ไม่เพียงแต่จะเพิ่มแรงลอยตัว แต่ยังลดแรงโน้มถ่วงลงด้วย สำหรับสิ่งนี้ บอลลูนจะเต็มไปด้วยก๊าซ ซึ่งมีความหนาแน่นน้อยกว่าอากาศ เช่น ไฮโดรเจน ฮีเลียม หรืออากาศร้อน ( สไลด์หมายเลข 4)
เมื่อเติมไฮโดรเจนในบอลลูนควรจำไว้ว่าก๊าซนี้มีข้อเสียเปรียบเพียงข้อเดียว - มันไหม้และเกิดส่วนผสมที่ระเบิดได้พร้อมกับอากาศ ดังนั้นเมื่อบินในบอลลูนที่เต็มไปด้วยไฮโดรเจนควรระมัดระวังเป็นพิเศษไม่เช่นนั้นเที่ยวบินดังกล่าวอาจจบลงด้วยโศกนาฏกรรม ฮีเลียมเป็นก๊าซที่ไม่ติดไฟและในเวลาเดียวกัน ดังนั้นบอลลูนจำนวนมากในยุคของเราจึงเต็มไปด้วยฮีเลียม
ครู:ความหนาแน่นของอากาศลดลงตามระดับความสูงที่เพิ่มขึ้น ดังนั้น เมื่อบอลลูนลอยสูงขึ้น แรงอาร์คิมีดีนที่กระทำต่อบอลลูนจะเล็กลง
ลูกโป่งจะหยุดขึ้นภายใต้เงื่อนไขใด?
นักเรียน: หลังจากที่แรงอาร์คิมีดีนถึงค่าเท่ากับแรงโน้มถ่วง การขึ้นบอลลูนจะหยุดลง
ครู: ต้องทำอย่างไรถึงจะสูงขึ้น?
นักเรียน:หากต้องการปีนให้สูงขึ้น คุณต้องลดแรงโน้มถ่วงลง
ครู: ถูกต้อง. หากต้องการลอยตัวสูงขึ้น ให้ปล่อยลูกกอล์ฟสำหรับจุดประสงค์นี้โดยเฉพาะ บัลลาสต์(เช่น เททรายจากถุง) ในกรณีนี้ แรงโน้มถ่วงจะลดลง และแรงลอยตัวกลับกลายเป็นเด่นอีกครั้ง
ต้องทำอย่างไรจึงจะลงไปที่พื้นได้?
นักเรียน:เพื่อที่จะลงไปที่พื้น แรงของอาร์คิมิดีสจะต้องลดลง
ครู:ฉันต้องทำอย่างไร?
นักเรียน:ลดระดับเสียงของลูกบอล
ครู: ถูกต้อง. มีวาล์วพิเศษที่ด้านบนของลูก เมื่อวาล์วนี้เปิดออก ส่วนหนึ่งของแก๊สจะออกจากลูกบอลและลูกบอลก็เริ่มลดระดับลง ( สไลด์หมายเลข 5)
(การสาธิตวิดีโอโดยใช้ไฮเปอร์ลิงก์)
ครู: อากาศอุ่นไม่ได้สูญเสียความสำคัญไปเช่นกัน สะดวกในการควบคุมอุณหภูมิ (และด้วยความหนาแน่นและแรงยก) โดยใช้หัวเผาแก๊สที่อยู่ใต้รูที่อยู่ด้านล่างของลูกบอล การเพิ่มเปลวไฟของหัวเตาจะทำให้ลูกบอลสูงขึ้นได้ เมื่อเปลวไฟของเตาลดลง ลูกบอลก็จะตกลงไป คุณสามารถเลือกอุณหภูมิที่แรงโน้มถ่วงกระทำต่อลูกบอลพร้อมกับห้องโดยสารมีค่าเท่ากับแรงลอยตัว จากนั้นลูกบอลก็ลอยขึ้นไปในอากาศ และง่ายต่อการสังเกตจากลูกบอล ( สไลด์หมายเลข 6)
ครู:บอลลูนไม่เพียงแต่ยกขึ้นเองเท่านั้น แต่ยังสามารถยกของได้ เช่น คน อุปกรณ์
คุณจะทราบการยกของบอลลูนได้อย่างไร?
นักเรียน:แรงยกคือความแตกต่างระหว่างแรงอาร์คิมีดีนกับแรงโน้มถ่วง
ครู:โปรดทราบ: ยิ่งก๊าซมีความหนาแน่นต่ำลงในบอลลูนที่มีปริมาตรที่กำหนดเท่าใด แรงโน้มถ่วงที่กระทำต่อบอลลูนก็จะยิ่งน้อยลง ดังนั้นจึงมีแรงยกที่เกิดขึ้นมากขึ้น ( สไลด์หมายเลข 7)
ด้วยการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์ การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญเกิดขึ้นในเทคโนโลยีการบิน มันเป็นไปได้ที่จะสร้างสกินใหม่สำหรับลูกโป่งซึ่งมีความแข็งแรง ทนทานต่อความเย็นจัด และน้ำหนักเบา ความสำเร็จในด้านวิศวกรรมวิทยุ อิเล็กทรอนิกส์ ระบบอัตโนมัติ ทำให้สามารถสร้างบอลลูนไร้คนขับได้ ลูกโป่งเหล่านี้ใช้ในการศึกษากระแสอากาศสำหรับการวิจัยทางภูมิศาสตร์และชีวการแพทย์ในบรรยากาศด้านล่าง บอลลูนที่ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินสู่สตราโตสเฟียร์ (เช่น ที่ระดับความสูงมากกว่า 11,000 เมตร) เรียกว่าบอลลูนสตราโตสเฟียร์ แรงยกของบอลลูนสตราโตสเฟียร์ต้องมีขนาดใหญ่เพียงพอ ดังนั้นจึงเต็มไปด้วยไฮโดรเจนซึ่งมีปริมาณสูงสุด (สไลด์หมายเลข 8)
ตอนนี้คุณช่วยอธิบายให้อาจารย์เดดาลัสฟังได้ไหม
- ทำไมลูกต้องใหญ่เท่าวัด?
- ทำไมหนังและผ้าไหมจึงไม่เหมาะกับการคลุมลูกบอล?
- ทำไมหลอดไฟถึงมีกำลังเพียงพอ?
นักเรียน: ปริมาณการยกขึ้นอยู่กับปริมาตรของลูกบอล
นักเรียน:ลมอุ่นจะระบายออกทางไหม และหนังก็หนักเกินไปสำหรับเปลือก
นักเรียน: ไฟแรงช่วยเพิ่มแรงยก
4. การแก้ปัญหา (สไลด์หมายเลข 9-14)
5. การพักผ่อน
ครู:ฉันขอเชิญคุณไปเที่ยวบอลลูนอากาศร้อน
6. การบ้าน (สไลด์ที่ 15)
หนังสือเรียน§ 52
การรวบรวมปัญหา (A.V. Peryshkin. เกรด 7-9)
№ 396,397,398,399,400.
งานสร้างสรรค์
โครงการ "ประวัติศาสตร์การบิน"
การบินของความคิดของมนุษย์ก็เหมือนกับการบินของนก และประวัติศาสตร์การบินเป็นเครื่องยืนยันได้ดีที่สุดในเรื่องนี้ ทันทีที่บุคคลไม่ได้รวบรวมความปรารถนาที่จะบิน เขาเติมลมร้อนลงในบอลลูนอากาศร้อน เรียนรู้ที่จะใช้แรงอากาศพลศาสตร์ของกระแสลม บินขึ้นไปบนท้องฟ้าด้วยเครื่องร่อนและเครื่องร่อน จากนั้นจึงควบคุมการบินได้อย่างเชี่ยวชาญ เพื่อสร้างเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์รุ่นแรกๆ
บอลลูน Lorenzo de Gusmao บอลลูน Lorenzo de Gusmao บอลลูน บอลลูนชาร์ลส์ บอลลูนชาร์ลส์ บอลลูนชาร์ลส์ บอลลูนชาร์ลส์ บอลลูนชาร์ล เรือเหาะ Dupuis de Loma เรือเหาะ Henlein เรือเหาะ Henlein เรือเหาะ Renard and Krebs เรือเหาะ Renard and Krebs เรือเหาะ Renard and Krebs เรือเหาะ Renard and Krebs เรือเหาะ เรือเหาะ Zeppelin เรือเหาะ Zeppelin เรือเหาะ Zeppelin เรือเหาะเนื้อหา
ลูกโป่งของ De Guzmao ทำจากเปลือกกระดาษ เติมลมร้อนที่ได้จากการเผาไหม้ของวัสดุที่ติดไฟได้ซึ่งบรรจุอยู่ในหม้อดินซึ่งวางอยู่ในพาเลทไม้ที่ห้อยลงมาจากด้านล่าง ลูกบอลมีปีก Francesco de La Terzi Bartolomeo Lorenzo de Guzmao บอลลูนลูกแรกได้รับการออกแบบโดยนักบวชนิกายเยซูอิต Francesco de La Terzi ในปี 1670 แต่ Bartolomeo Lorenzo de Guzmao เป็นผู้ขนส่งในปี 1709
ชาร์ลส์ ชาร์ลส์เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่เติมไฮโดรเจนในบอลลูน ซึ่งเบากว่าอากาศหลายเท่าและให้แรงยกมากกว่าอากาศร้อน ไฮโดรเจนได้มาจากการกระทำของกรดซัลฟิวริกบนตะไบเหล็ก เปลือกกระดาษสามารถซึมผ่านไฮโดรเจนได้ ชาร์ลส์จึงใช้ผ้าไหมเนื้อบางเบาเคลือบด้วยสารละลายยางในน้ำมันสน ต้องใช้เวลาหลายวันกว่าจะพองบอลลูนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 ม. และใช้กรดซัลฟิวริก 227 กก. และเหล็ก 454 กก.
Blanchard ในปี ค.ศ. 1784 ในบอลลูนแรกของเขาที่เต็มไปด้วยไฮโดรเจน Blanchard ได้ทำเที่ยวบินหลายครั้งในฝรั่งเศสและในอังกฤษ ในการทำงานด้านการบิน Blanchard ได้ทุ่มเทความพยายามอย่างมากในการประดิษฐ์และทดสอบร่มชูชีพ ในปี ค.ศ. 1785 ระหว่างการบินบอลลูนที่ระดับความสูง 300 เมตร Blanchard ได้ทำการทดสอบร่มชูชีพครั้งแรก
บอลลูนอากาศร้อน ลูกโป่งของพี่น้อง Montgolfier ถูกเรียกว่า "บอลลูนอากาศร้อน" และยังคงใช้มาจนถึงทุกวันนี้ เหล่านี้เป็นบอลลูนลมร้อนสมัยใหม่ที่ลอยขึ้นเนื่องจากอากาศร้อน ตัวเรือนทำจากผ้าใยสังเคราะห์น้ำหนักเบา ทนความร้อน ทนทานมาก หัวเผาที่ติดตั้งในกอนโดลาใต้โดมและให้ความร้อนกับอากาศในเปลือก ทำงานโดยใช้โพรเพน-บิวเทน
Giffard บอลลูนมักจะบินไปตามความประสงค์ของลม และ Giffard ไม่ชอบมัน จากนั้นเขาก็ตัดสินใจว่าถ้าคุณวางเครื่องยนต์ไอน้ำทรงพลังพร้อมใบพัดบนบอลลูน คุณสามารถบินไปในทิศทางใดก็ได้ ดังนั้นเรือเหาะลำแรกจึงปรากฏขึ้นซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวที่บุคคลสามารถควบคุมได้
Henlein เรือเหาะลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์แก๊ส ก๊าซถูกนำออกจากเปลือกและอัตราการไหลของมันถูกแทนที่ด้วยอากาศที่จ่ายไปยัง ballonet เครื่องยนต์นี้พัฒนากำลัง 3.6 ลิตร กับ. ใบพัดเป็นแบบสี่ใบมีดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.6 ม. เครื่องยนต์หนักมาก (458 กก.) และเรือเหาะของ Henlein ไม่สามารถเข้าถึงความเร็วสูงได้
C. Renard Al. Krebs ในปี 1884 เรือเหาะ "ฝรั่งเศส" โดย C. Renard และ Al. Krebs ด้วยปริมาตรประมาณ 2,000 ม. 3 โดยพื้นฐานแล้วเที่ยวบินเหล่านี้เป็นคนแรกที่ถูกควบคุม เพื่อรักษารูปร่างที่เพรียวบางของลำตัวเรือเหาะจึงใช้ลูกโป่ง นอกจากหางเสือแล้ว เหล็กกันโคลงก็เริ่มรวมอยู่ในการออกแบบส่วนท้ายของเรือเหาะด้วย นอกจากเรือบินแบบนิ่มแล้ว พวกเขาเริ่มออกแบบและสร้างเรือบินแบบแข็งและไม่แข็งกระด้าง
เรือเหาะเหาะ การก่อสร้างเรือบินเหาะลำแรกเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2442 ในโรงงานประกอบลอยน้ำบนทะเลสาบคอนสแตนซ์ในอ่าวแมนเซลล์ มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดความซับซ้อนของขั้นตอนการเริ่มต้นเนื่องจากเวิร์กช็อปสามารถแล่นไปกับลมได้ เรือเหาะที่มีประสบการณ์ "LZ 1" มีความยาว 128 ม. ติดตั้งเครื่องยนต์ Daimler สองเครื่องที่มีกำลัง 14.2 แรงม้า (10.6 kV) และปรับสมดุลด้วยการย้ายน้ำหนักระหว่างเรือกอนโดลาทั้งสองลำ
เครื่องบินของพี่น้องตระกูล Wright เครื่องบินของพี่น้องตระกูล Wright เครื่องบิน Kudashev เครื่องบิน Kudashev เครื่องบิน Kudashev เครื่องบินโบอิ้ง 747 เครื่องบินโบอิ้ง 747 เครื่องบิน Heinkel He 178 เครื่องบิน Heinkel He 178 เครื่องบิน Heinkel He 178 เครื่องบิน Heinkel He เครื่องบิน 178 เครื่องบิน Avro 683 แลงคาสเตอร์ เครื่องบิน Avro 683 แลงคาสเตอร์ เครื่องบินรว์ รว์ 683 แลงคาสเตอร์ รว์เครื่องบิน รว์ 683 ลังกา รว์เครื่องบิน รว์ 683 รว์ลังกา เครื่องบิน รว์เดอฮาวิลแลนด์ DH เครื่องบิน Tu-104 เครื่องบิน Tu-104 เครื่องบิน Tu-104 เครื่องบิน Tu-104 เครื่องบิน Tu-104 เครื่องบิน Tu-144 เครื่องบิน Tu-144 เครื่องบิน Tu-144 เครื่องบิน Concorde เครื่องบิน Concorde เครื่องบิน เครื่องบิน Concorde เครื่องบิน Concorde เครื่องบิน Apollo ยานอวกาศ Apollo ยานอวกาศ Apollo ยานอวกาศ Columbia เครื่องบิน Apollo ยานอวกาศ Apollo ยานอวกาศ เครื่องบิน โคลอมเบีย เครื่องบิน โคลอมเบีย สารบัญ
Flyer เป็นเครื่องบินลำแรกที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ออกแบบและสร้างโดยพี่น้องตระกูล Wright เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2446 ในหุบเขาคิตตี ฮอว์ก เครื่องบินลำนี้ทำการบินครั้งแรกในโลก โดยเครื่องบินที่มีบุคคลหนึ่งขึ้นบินด้วยแรงขับของเครื่องยนต์ บินไปข้างหน้า และลงจอดในสถานที่ที่มีความสูงเท่ากัน ถึงระดับความสูงของจุดบินขึ้น
Kudashev Biplane ของโครงสร้างไม้พร้อมลิฟต์ด้านหน้าและชุดประกอบหางบนโครงถัก ความยาวของเครื่องบินคือ 10 ม. ปีกกว้าง 9 ม. พื้นที่ทั้งหมด 34 ม. 2 ฝาครอบปีกทำจากผ้ายางเครื่องยนต์ Anzani ที่มีกำลัง 25.7 กิโลวัตต์ น้ำหนักเครื่องบิน 420 กก. เที่ยวบินที่ดำเนินการโดย Kudashev เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1910 ที่ Syretsky hippodrome ในเคียฟ กลายเป็นเที่ยวบินแรกของเครื่องบินที่ผลิตในประเทศในรัสเซีย
Heinkel He 178 Heinkel He เป็นเครื่องบินเทอร์โบเจ็ทลำแรกของโลก เที่ยวบินแรกทำขึ้นเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2482 He 178 ได้รับการพัฒนาโดย Ernst Heinkel Flugzeugwerke ทางตอนเหนือของเยอรมนี นำโดย Ernst Heinkel แนวคิดหลักของเขาคือการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่และการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานรุ่นใหม่
Avro 683 Lancaster Avro 683 Lancaster เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักสี่เครื่องยนต์ของอังกฤษที่ให้บริการกับกองทัพอากาศ การก่อกวนการสู้รบครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 แลงคาสเตอร์กลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดตอนกลางคืนที่มีชื่อเสียงและมีประสิทธิภาพมากที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง โดยบินไปมากกว่า 156,000 ครั้งและทิ้งระเบิดมากกว่าตัน
De Havilland DH De Havilland DH เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเอนกประสงค์และเครื่องบินรบกลางคืนของอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่ 2 ซึ่งประจำการอยู่ในกองทัพอากาศ ผิวสามชั้นหนาพร้อมไม้อัดชั้นนอกและชั้นในของบัลซ่าพร้อมเม็ดมีดสปรูซเพื่อความแข็งแรงถูกนำมาใช้ในการออกแบบเครื่องบินโดยวางทับด้วยผ้าใบ การใช้งานทำให้สามารถรับความแข็งแรงสูงเพียงพอด้วยน้ำหนักของโครงสร้างที่ค่อนข้างต่ำ
Tu Tu เป็นเครื่องบินโดยสารของโซเวียตลำแรกและเป็นหนึ่งในเครื่องบินโดยสารเจ็ทลำแรกของโลกที่บินขึ้น ในช่วงปี พ.ศ. 2499 ถึง พ.ศ. 2501 Tu-104 เป็นเครื่องบินไอพ่นที่ปฏิบัติการเพียงลำเดียวในโลกในขณะนั้น
Tu-144 Airplane Tu เป็นเครื่องบินโดยสารที่มีความเร็วเหนือเสียงของโซเวียต พัฒนาโดยสำนักออกแบบตูโปเลฟในปี 1960 เป็นเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงเครื่องแรกของโลกที่สายการบินใช้เพื่อการขนส่งเชิงพาณิชย์
อพอลโล 11 อพอลโล 11 เป็นยานอวกาศบรรจุคนของซีรีส์อพอลโลในระหว่างการบินซึ่งเมื่อวันที่กรกฎาคม 1624, 1969 ผู้อยู่อาศัยของโลกเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ได้ลงจอดบนพื้นผิวของเทห์ฟากฟ้าอื่นของดวงจันทร์ เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2512 เวลา 20:17:39 น. UTC ผู้บัญชาการลูกเรือ Neil Armstrong และนักบิน Edwin Aldrin ลงจอดโมดูลดวงจันทร์ของเรือในภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ของทะเลแห่งความเงียบสงบ พวกเขาอยู่บนดวงจันทร์เป็นเวลา 21 ชั่วโมง 36 นาที 21 วินาที
Columbia Columbia เป็นยานอวกาศขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ของ NASA และเป็นกระสวยอวกาศลำแรกที่บินสู่อวกาศ การก่อสร้างในโคลัมเบียเริ่มขึ้นในปี 2518 และโคลัมเบียได้รับมอบหมายจากองค์การนาซ่าเมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2522 ในระหว่างการบินของโคลัมเบีย STS-9 ได้ขึ้นเครื่องบินนักบินอวกาศ 6 คนเป็นครั้งแรก ในบรรดานักบินอวกาศทั้งหกคนนี้คือ Ulf Merbold ซึ่งเป็นชาวต่างชาติคนแรกในยานอวกาศของอเมริกา
RQ-4 Global Hawk RQ-4 Global Hawk เป็น UAV สำหรับการลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์ของอเมริกา ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 1998 จากฐานทัพอากาศสหรัฐในแคลิฟอร์เนีย Global Hawk ลำแรกถูกส่งไปยังกองทัพเรือสหรัฐฯในปี 2547 และเริ่มปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ในเดือนมีนาคม 2549 อุปกรณ์สามารถลาดตระเวนเป็นเวลา 30 ชั่วโมงที่ความสูงไม่เกินเมตร พัฒนาโดยบริษัทอเมริกัน Teledyne Ryan Aeronauytical
ไม่มีอุปสรรคต่อความคิดของมนุษย์! ช่างจินตนาการอะไรเช่นนี้! สิ่งที่จินตนาการของมนุษย์สามารถทำได้! ในงานของฉัน ฉันพยายามเน้นถึงเหตุการณ์สำคัญบางอย่างในประวัติศาสตร์ของการพัฒนาวิชาการบินและการสร้างเครื่องบิน ในความคิดของฉัน สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ
