در تابستان دشوار سال 1940 برای انگلستان، پر از آزمایش و تلخی شکست، فرماندهی آلمانی فاشیست، سرمست از موفقیت های نظامی، توسعه عملی نقشه هایی را برای تصرف جزایر بریتانیا انجام داد که با نام رمز در تاریخ ثبت شد. "Seelöwe" (شیر دریایی).

همانطور که از آرشیوهای تسخیر شده آلمان مشخص شد، بلافاصله پس از حمله به لهستان، وزارت نیروی دریایی آلمان شروع به مطالعه مشکل حمله به انگلستان کرد. دریاسالار بزرگ ریدر، که فرماندهی ناوگان فاشیست را بر عهده داشت، قبلاً در 29 نوامبر 1939، اولین پیش نویس طرحی را برای تهاجم ارتش های فاشیست به جزایر بریتانیا 1 ارائه کرد.

وی پیش شرط تهاجم به انگلستان را برقراری کنترل کامل بر بنادر و مصب سواحل فرانسه، بلژیک و هلند و ایجاد پایگاه های مناسب در اینجا می دانست. بنابراین، فعلاً پروژه حمله به جزایر بریتانیا صرفاً نظری بود.

پس از دانکرک و تکمیل شکست فرانسه، همه این شرایط فراهم شد و دریاسالار ریدر می توانست چنین طرحی را به هیتلر پیشنهاد دهد. او در واقع هنگامی که آشکار شد که شکست ارتش انگلیس و فرانسه اساساً یک نتیجه قطعی بود، به این کار عجله کرد.

در 21 می، ریدر، در گفتگو با هیتلر در شارلویل، مسئله فرود آمدن در انگلستان را مطرح کرد. رهبران نازی در نشستی محرمانه با هیتلر در 20 ژوئن 1940، با مشارکت کایتل، که مسئول عالی ترین برنامه ریزی استراتژیک جنگ های فاشیستی، براوچچ، هالدر، هوزینگر، ریدر و دیگران بود، تصمیم گرفتند به انگلستان حمله کنند.

فرود، طبق پیشنهاد ریدر، قرار بود با یک حمله هوایی شدید با حمله اصلی علیه نیروی دریایی انگلیس انجام شود. شرط مهم دیگر برای حمله، فتح برتری هوایی توسط هوانوردی آلمان بود.

10 روز پس از نشست رهبران فاشیست، رئیس ستاد فرماندهی عملیاتی OKB، جودل، یادداشتی را به هیتلر ارائه کرد که در آن بیان شده بود که اگر پایان دادن به جنگ با انگلیس از طریق سیاسی ممکن نیست، پس باید آن را آورد. به زور زانو زد

جودل خاطرنشان کرد: برای فرود در انگلیس باید حداقل 30 لشکر مستقر شود که انگلیسی ها نمی توانند بیش از 20 آرایش را در مقابل آنها مستقر کنند. یادداشت جودل مبنای همه برنامه های بعدی برای آماده شدن برای جنگ با انگلیس بود.

در آخرین هفته ژوئن و اوایل ژوئیه، فرماندهی نظامی آلمان شروع به کار نزدیک بر روی طرح فتح جزایر بریتانیا کرد. در 01.VII.1940، رئیس ستاد کل نیروهای زمینی، سرهنگ ژنرال هالدر، موضوع جنگ علیه انگلستان را با رئیس ستاد نیروی دریایی، دریاسالار اشنیویند، در برلین مورد بحث قرار داد.

1 Wheatley R. Op.cit., p.3-4.

2 Klee K. Das Unternehmen “Seelöwe”. گوتینگن، 1958، ص57.

3 Reeder E. Mein Leben. Tubingen, 1957, pp.228-229.

نبرد بریتانیا و عملیات شیر ​​دریایی به تلاش نافرجام هیتلر برای دستگیری در سال 1940 اشاره دارد. بدون کمک روسیه شکست خورد، زیرا دستور لغو همه آمادگی ها برای فرود نیروها در سواحل بریتانیا توسط فوهر در 9 ژانویه 1941 صادر شد، زمانی که آلمانی ها در نزدیکی مسکو متوقف شدند و تمام نیروهای آلمانی شروع به کار کردند. به جنگ با کشورمان اعزام شوند. اما اگر «شیر دریایی» عملیاتی برای تصرف انگلستان باشد، پس نبرد بریتانیا (این اصطلاح به پیشنهاد چرچیل معرفی شد) تنها به نبردهای نیروی هوایی و تلاش آلمان برای به دست گرفتن تسلط بر آسمان این کشور اشاره دارد.

آکورد پایانی در بردگی اروپا

پس از جنگ، برخی از مقامات ارشد نظامی آلمان اظهار داشتند که هیتلر هرگز به طور جدی به حمله به بریتانیا فکر نکرده است. به احتمال زیاد، پس از شکست ارتش فرانسه، او مطمئن بود که کشور در سراسر کانال انگلیسی از قبل در جیب او بود. و اگر جنگ با روسیه نبود، انگلستان از سرنوشت فرانسه که پیشور با آن هشت ماه "جنگ بازیگوش" به راه انداخت، تا 9 می 1940 اجتناب نمی کرد. "شیر دریایی" - عملیاتی که به عنوان یک فرود آلمانی تصور می شد - در 16 ژوئیه 1940 تصویب شد. نقشه Seeliwe به شرح زیر بود - در ابتدا 25 لشکر قرار بود از کانال انگلیسی عبور کرده و در ساحل انگلیسی بین دوور و پورتسموث فرود بیایند.

کانال انگلیسی دفاع طبیعی انگلیس است

اما بسیاری فهمیدند که فرود آبی خاکی یک تجارت پرخطر است، و "شیر دریایی" یک عملیات ماجراجویانه بود، زیرا انگلستان نیروی دریایی بسیار خوبی داشت و قرن ها تجربه نیز بسیار قوی بود. یعنی انتقال نیرو خیلی سخت بود. بنابراین یکی از مولفه ها یعنی نیروی زمینی از عملیات شیر ​​دریایی کنار گذاشته شد. تصمیم گرفته شد که ابتدا نیروی هوایی بریتانیا را نابود یا سرکوب کرده و کانال مانش را پاکسازی کنند. تاریخ شروع عملیات مدام به تعویق افتاد. طبیعتاً انگلیس به شدت به حمله هیتلر به اتحاد جماهیر شوروی علاقه مند بود و به هر طریق ممکن در این امر سهیم بود.

آمادگی جدی

«شیر دریایی»، عملیات حمله آلمان به آلبیون مه آلود، دائماً در حال بازنگری بود، تنظیماتی انجام شد و تاریخ شروع به تعویق افتاد. تصمیم گرفته شد که نه 25، بلکه 40 لشکر در عبور از کانال انگلیسی شرکت کنند، که در ساحل اصلی آن، در شهرهای ساحلی اشغالی شربورگ و روتردام، کاله و اوستند، امکانات عبور به مقدار زیادی - 1722 بارج انباشته شد. و 471 یدک کش. علاوه بر این، آلمانی ها قصد داشتند از 1161 قایق و 155 دستگاه با جابجایی 3000-5000 تن استفاده کنند. تاکید بر نیروی هوایی آلمان (Luftwaffe) بود که قرار بود توسط 13 تفنگ ساحلی پشتیبانی شود.

نبرد بریتانیا

در 7-8 اوت، بمباران انگلستان آغاز شد، با نام رمز - "عقاب حمله" (Adlerangriffe). روز اول، با نام رمز "روز عقاب" (Adlertag)، تاریخ رسمی شروع نبرد بریتانیا در نظر گرفته می شود (اگرچه منابع دیگر 13 سپتامبر را به عنوان تاریخ شروع رسمی عملیات عقاب، که بخشی از فرود شیر دریایی بود، ذکر می کنند). عملیاتی که تاریخ شروع آن هرگز تأیید نشد (همانطور که مشخص است فرود نیز انجام نشد) اغلب "پرش ناموفق شیر دریایی" نامیده می شود. در 13 فوریه 1942، دریاسالار ریدر آخرین گفتگو را با فوهر در مورد این عملیات انجام داد که پس از آن سرانجام از دستور کار خارج شد.

نقطه عطف واقعی در جنگ

همانطور که در بالا ذکر شد، در پاییز 1940، عملیات حمله به انگلستان به بهار 1941 موکول شد. هرچه اکنون در مورد نقاط عطف جنگ جهانی دوم بنویسند، فقط توقف سربازان هیتلر در نزدیکی مسکو و شکست آنها در استالینگراد، بریتانیای کبیر را از بردگی نجات داد.

آنها توسط دریا و ارتش روسیه نجات یافتند، که قبل از پیروزی های تاریخی آنها، انگلیسی ها شکست پس از شکست را هم در صحرا و هم در سواحل خود متحمل شدند. فقط دستور هیتلر پیشروی آلمان ها را در دانکرک متوقف کرد و به 330 هزار سرباز متفقین اجازه داد تا از طریق کانال انگلیسی منتقل شوند.

برابری هوا

عملیات شیر ​​دریایی در تابستان 1940 انجام شد. در واقع این خود فرود و تسخیر نبود، بلکه بمباران انگلستان بود که قرار بود راه را برای نیروهای زمینی باز کند. اما این عملیات در 16 ژوئیه 1940 مستند شد و در 9 ژانویه 1941 به طور کامل لغو شد. عملیات عقاب، بخشی از شیر دریایی، در سپتامبر به پایان رسید و آلمانی‌ها مجبور شدند اعتراف کنند که به برتری هوایی دست نیافته‌اند و برای حفظ کشتی لوفت‌وافه، باید بمباران لندن را متوقف کرده و تهاجم را برای مدت نامعلومی به تعویق می‌اندازند. و سپس، به دلایل واضح، آنها هرگز به این ایده بازگشتند.

تخریب کامل شهرهای اروپایی از هوا آغاز شده است

بدین ترتیب عملیات شیر ​​دریایی پایان یافت. تهاجم خنثی شده به انگلستان را به هیچ وجه نمی توان به تنهایی شایستگی آن کشور دانست. اگرچه بریتانیای کبیر حملات هوایی را به آلمان انجام داد، اما اگر هیتلر برنامه‌هایی برای حمله به روسیه طراحی نمی‌کرد، در انگلستان «موسیقی برای مدت طولانی پخش نمی‌شد». قبل از بمباران ویرانگر لندن یک خطای ناوبری توسط خلبانان آلمانی رخ داد که در نتیجه آن بمب ها نه بر روی کارخانه های نظامی واقع در حومه پایتخت انگلیس، بلکه در مرکز آن ریخته شد.

انگلیسی ها چهار حمله تلافی جویانه به برلین انجام دادند. و اگرچه ویرانی ها و تلفات ناچیز بود و برلینی ها نترسیدند، بلکه غافلگیر شدند، هیتلر خشمگین شد و دستور بمباران گسترده را داد که در 7 سپتامبر آغاز شد. در همان روز، سیگنال کرامول در انگلستان به صدا درآمد که در مورد آغاز تهاجم نیروهای آلمانی هشدار می داد. در 7 سپتامبر، بمباران شدیدترین بود و بیشترین ویرانی را ایجاد کرد، در 9 سپتامبر - کمتر قابل توجه، در 15 - حتی کمتر. در 17 سپتامبر، از بین بردن تجهیزات در نظر گرفته شده برای حمله در بنادر ساحلی آلمان آغاز شد. آلمانی ها نتوانستند به برتری در آسمان دست یابند و راه را برای شیر دریایی باز کنند. اما این را نمی توان پیروزی بر سربازان آلمانی و نقطه عطفی در جنگ دانست. علاوه بر این، آلمان ها بعداً بمباران را متوقف نکردند و شهر کاونتری در سال های 1940-1942 از روی زمین محو شد.

بدون شک، پس از سقوط فرانسه، هیتلر - و بیشتر مشاورانش - مذاکره صلح با انگلیس را ترجیح می دادند. داماد موسولینی، کنت سیانو، در دفتر خاطرات خود خاطرنشان کرد: "هیتلر اکنون شبیه قماربازی است که با یک جکپات بزرگ، دوست دارد میز قمار را بدون ریسک کردن ترک کند."

هیتلر آنقدر متقاعد شده بود که بازی تمام شده و انگلیس شکست خورده است که 15 لشکر خود را منحل کرد و 25 لشکر را به ایالت های زمان صلح منتقل کرد. اما انگلیسی ها نیز قمارباز بودند، آنها می خواستند ریسک کنند و برنده شوند.

در اواسط ژوئیه 1940، هیتلر دستورالعمل شماره 16 را صادر کرد. با این جمله آغاز شد: «از آنجایی که انگلیس، علیرغم وضعیت ناامیدکننده نظامی اش، هیچ نشانه ای از تمایل به سازش نشان نمی دهد، تصمیم گرفتم یک عملیات آبی خاکی علیه انگلیس آماده کنم و در صورت لزوم انجام دهید.» نام رمز این عملیات «شیر دریایی» بود. بسیاری از مورخان استدلال می کنند که عبارت فوق نشان می دهد که هیتلر به طور جدی قصد انجام این عملیات را نداشته است. تأیید قانع‌کننده‌تر غیرواقعی بودن دستورالعمل شماره 16، زمان آمادگی برای اجرای آن است: "تمام مقدمات باید تا اواسط اوت تکمیل شود."

با دریافت این دستورالعمل، فرمانده کل نیروی دریایی، دریاسالار بزرگ ریدر، بلافاصله به آن پاسخ داد. دریاسالارها با او موافقت کردند، اما اشاره کردند که تا زمانی که لوفت وافه برتری هوایی بر تنگه دوور (کانال انگلیسی) پیدا نکند، هیچ تاریخی برای اقدام نمی‌توان تعیین کرد. در همان زمان پیش نویس عملیات خود را ارائه کردند و در 7 تیر فرماندهی نیروی زمینی آن را به دقت بررسی کرد. اپراتورهای نیروی دریایی یک منطقه فرود در نزدیکی دوور را پیشنهاد کردند. با استفاده از باریک ترین قسمت تنگه، آنها می توانند میدان های مین را در جناحین راهرو قرار دهند که کشتی های نیروی مهاجم در امتداد آن حرکت می کنند. علیرغم مشکلات عملیات در مناطق کم عمق کانال مانش، گروهی از زیردریایی ها در آنها حضور خواهند داشت، در حالی که گروهی دیگر سمت رو به دریای شمال را پوشش می دهند. طبق محاسبات، نیروی دریایی برای رساندن اولین موج ضربه ای نیروی فرود به سواحل انگلیس به 10 روز زمان نیاز داشت. فرماندهی نیروی زمینی از این محاسبات به وحشت افتاد.

ارتش ناوگان را از نیاز به فرود نیرو در بخش سواحل جنوبی انگلیس از فولکستون به برایتون (جهت اصلی) و در جهت شربورگ - پلیموث (فرود انحرافی) اطلاع داد. نیروی زمینی به تانک ها و وسایل نقلیه نیاز داشت که به معنای استفاده از همه کشتی ها برای حمل و نقل وسایل نقلیه و همچنین امکانات عبور از تنگه بود. اولین رده از نیروها قرار بود سه روز دیگر در ساحل فرود آیند. اهداف اولویت دار برای تصرف مناطق وسیعی از جنوب انگلستان بودند که تقریباً تا لندن امتداد داشتند. اگر همه اینها را جدی بگیریم، اولین طبقه باید شامل 280 هزار نفر، 30 هزار وسیله نقلیه و تانک و 60 هزار اسب می شد! پس از بررسی پیشنهادات ناوگان، فرمانده کل ورماخت براوچچ و رئیس ستاد وی هالدر قاطعانه اظهار داشتند: "ما نمی‌توانیم بخشی از این عملیات را با کمک امکانات ارائه شده توسط نیروی دریایی انجام دهیم."

در 31 ژوئیه، هیتلر فرماندهان کل نیروهای زمینی و دریایی را به خانه خود در کوه های آلپ باواریا، در نزدیکی Berchtesgaden احضار کرد. ریدر اولین کسی بود که دیدگاه خود را بیان کرد. آماده سازی با سرعتی که شرایط اجازه می دهد پیش می رود. نیروهای دریایی تمام بنادر اروپای اشغالی را در جستجوی وسایل نقلیه مناسب جستجو کردند، اما تبدیل آنها برای اهداف نظامی و تحویل به بنادر خلیج دوور قبل از 15 سپتامبر انجام نشد. رادر گفت با توجه به تقاضاهای ارتش برای فرود در یک جبهه وسیع تر و چشم انداز طوفان های پاییزی، بهتر است فرودها را برای می 1941 برنامه ریزی کنیم.

هیتلر از این پیشنهاد عصبانی نشد، اما خاطرنشان کرد که ارتش بریتانیا برای دفع تهاجم سال بعد بهتر آماده خواهد بود و خاطرنشان کرد که بعید است که هوا در ماه می بسیار بهتر از سپتامبر باشد.

پس از فرستادن ریدر به خانه، هیتلر به بررسی طرح عملیات شیر ​​دریایی با فرماندهی نیروی زمینی ادامه داد. او در یک نقطه تا آنجا پیش رفت که در مورد «امکان سنجی فنی» کل عملیات ابراز تردید کرد. اما هیچ شبهه ای از این دست در بخشنامه روز بعد منعکس نشد. این توسط فیلد مارشال کایتل امضا شد و از فرماندهی عالی ورماخت که شخصاً توسط هیتلر کنترل می شد، تهیه شد. مقدمات قرار بود تا 15 سپتامبر تکمیل شود. در همین حال، Luftwaffe مجبور به حمله در نیروهای بزرگ بود. بسته به نتایج حملات هوایی در پایان ماه اوت، هیتلر باید در مورد تهاجم تصمیم می گرفت.

ترکیب اولیه گروه‌های تمام شاخه‌های لوفت‌وافه که برای شرکت در عملیات فرود در آغاز نبرد بریتانیا اختصاص داده شده بودند به شرح زیر بود:

گروه مستقر در فرودگاه های شمال فرانسه:

گروهی مستقر در فرودگاه های غرب نروژ و دانمارک:

هوانوردی بریتانیا 609 (531) جنگنده داشت.

با انتقال راه حل کار فوری به گورینگ و نیروهای تحت امر او ، فرماندهی ارتش مجموعه ای از تمرینات فرود را انجام داد و نیروهای دریایی شروع به تمرکز وسایل نقلیه متعدد در بنادر کردند که از بسیاری از رودخانه ها و کانال های اروپای اشغالی بیرون کشیده شده بودند. در همه جا، کار برای تجهیز مجدد وسایل نقلیه برای نیازهای نیروهای فرود آمد.

چرچیل تهدید حمله را جدی نگرفت. در 10 ژوئیه، او از کابینه جنگ خواست که عملیات شیر ​​دریایی را نادیده بگیرد: «... این یک عملیات بسیار خطرناک و انتحاری خواهد بود. در این پرتو، می توان تصمیم جسورانه چرچیل برای اعزام واحدهای تانک به مصر در بهار 1940 را ارزیابی کرد. این ممکن است حمایت او از بیوربروک، وزیر جدید صنعت هوانوردی را نیز توضیح دهد، که نیروی کار را بسیج کرد و شرکت های خصوصی را به خدمت گرفت و آنها را هدایت کرد تا تولید هواپیماهای جنگنده را به قیمت تولید انواع دیگر سلاح ها افزایش دهند.

در این مرحله از جنگ، هرگونه تهاجم به انگلستان - از طریق دریا یا هوا - با مقاومت قدرتمندی روبرو می شود. آزمایش های انجام شده توسط انگلیسی ها - پوشاندن سطح دریا با یک فیلم سوزان در مناطق ساحلی - نتایج شگفت انگیزی را نوید می داد. فرماندهی بمب افکن اسکادران های خود را مخفیانه برای استفاده از سلاح های شیمیایی آماده کرد.

همه اینها باعث می شود برخی تصور کنند که در سال 1940 هیچ تهدید واقعی برای تهاجم وجود نداشت و به این نتیجه رسیدند که اقدام فرماندهی جنگنده نبرد تعیین کننده بریتانیا نبود. اما این یک بیانیه گمراه کننده است. اگر لوفت‌وافه نیروی جنگنده بریتانیا را نابود می‌کرد، بمب‌افکن‌های نازی می‌توانستند همه موانع دیگر تهاجم را یکی یکی کنار بگذارند. با توجه به نوع برتری هوایی که Luftwaffe در لهستان تنها در سه روز به دست آورد، بمب افکن های آلمانی با هدایت مسیر رادیویی قادر خواهند بود تمام اهداف اصلی از وایت هال تا نیروهای اصلی ناوگان داخلی را نابود کنند. اگر آسمان انگلستان در اختیار آلمانی ها بود، هیچ مانع غیرقابل عبوری برای نیروهای مهاجم و هواپیماهای ضربتی باقی نمی ماند.

نبرد انگلستان. تاکتیک

در گذشته مدت زمان نبردها با توجه به میزان مهمات موجود و همچنین خستگی سربازان و شروع تاریکی تعیین می شد. تنها زمانی که ارتش ها شروع به دریافت آذوقه و مهمات در میدان نبرد کردند، اصطلاح «مبارزه» دیگر به معنای درگیری کوتاه در نور روز متوقف شد. در قرن بیستم، مدت نبردها نامحدود شد. نبرد انگلستان نه ساعت ها، بلکه ماه ها طول کشید. می توان آن را به چهار مرحله تقسیم کرد. مشخصه هر یک از آنها تغییر در تاکتیک های آلمانی و اهدافی است که دنبال می کنند، اما مرزهای زمانی این مراحل به وضوح مشخص نشده است. گاهی اوقات تاکتیک های مختلف به طور همزمان استفاده می شد و انواع مختلف اهداف اغلب در همان روز مورد حمله قرار می گرفتند.

مرحله اول. از ماه ژوئیه، حدود یک ماه به طول انجامید و شامل حملات به کاروان های ساحلی انگلیسی و نبردهای هوایی بر فراز تنگه دوور بود.

فاز دوم. از 12 اوت که توسط آلمانی ها "روز عقاب" نامیده می شود، زمانی که حملات اصلی آغاز شد. آنها بیش از یک هفته دوام آوردند.

مرحله سوم. رهبران نیروی هوایی بریتانیا آن را «دوره بحرانی» نامیدند. اهداف اصلی این حملات فرودگاه های جنگنده بریتانیا در جنوب شرقی انگلستان بود. از 24 آگوست تا 6 سپتامبر ادامه داشت.

مرحله چهارم. از 7 سپتامبر. حملات هوایی در لندن، ابتدا در روز و سپس در شب متمرکز است.

در مرحله اول، در منطقه تنگه دوور، لوفت وافه گروهی متشکل از 80 بمب افکن غواصی و 120 جنگنده را تشکیل داد. هدف بستن تنگه به ​​روی کشتیرانی انگلیسی است. در ماه ژوئیه و اوایل آگوست، آلمانی ها دلایل منطقی برای سرکوب کشتیرانی بریتانیا در این منطقه داشتند. تصمیم گرفته شد که لوفت وافه تمام عملیات هوانوردی را تنها پس از دستور هیتلر در این سالن عملیات مستقر کند. از فرمانده معظم کل قوا انتظار می رفت که اقدامات همه نیروهای درگیر در عملیات را هماهنگ کند و زمان حمله هوایی را به گونه ای تعیین کند که ارتش متجاوز، مانند آنچه در لهستان و فرانسه اتفاق افتاده بود، در اثر حملات هوایی، دفاع بریتانیا را مبهوت و فلج کند.

در همین حال، حمله به کاروان‌ها در تنگه توسط فرماندهی آلمانی انجام شد که می‌گفت: دماغ بیرون است، دم گیر کرده است. هنگامی که انگلیسی ها جنگنده های خود را برای پوشش مستقیم کاروان می فرستادند، جنگنده های آلمانی آنها را درگیر جنگ کشتار می کردند و آنها را مجبور می کردند تا منابع خود را قبل از اینکه بمب افکن های آلمانی به کشتی نزدیک شوند، خرج کنند. اگر فرماندهی جنگنده های انگلیسی از کشاندن آنها به نبرد اجتناب می کرد، بمب افکن های لوفت وافه کشتی ها را بدون مانع غرق می کردند.

فرمانده هوانوردی جنگنده بریتانیا، داودینگ، در برنامه های اولیه خود به هیچ وجه پوشش کشتی را پیش بینی نکرده بود و با قرار گرفتن در چنین وضعیت غیرمنتظره ای، مجبور شد به ستاد نیروی هوایی و دریاسالاری گزارش دهد که بتواند حل کند. مشکل پوشاندن کشتی ها در دریا تنها با وارد کردن بخش بزرگی از قدرت خود به نبرد. بنابراین، کاروان ها می توانند تنها حداقل پوشش هوایی را دریافت کنند.

در این مرحله، سیستم نظارت راداری بریتانیا چندان کارآمد نبود، بنابراین جنگنده‌ها و بمب‌افکن‌های آلمانی می‌توانستند ارتفاع بگیرند و تشکیلات جنگی را فراتر از «قابلیت دید» رادارهای بریتانیایی تشکیل دهند. عبور هواپیماهای آلمانی از تنگه فقط 5 دقیقه طول کشید، در حالی که یک جنگنده اسپیت فایر 15 دقیقه طول کشید تا با دشمن نوظهور صعود کند.

با افزایش ضرر در دادگاه ها، فشار از بالا بر داودینگ تشدید شد. از او خواسته شد که جنگنده ها را به فرودگاه های ساحلی منتقل کند تا با ظاهر شدن دشمن، هواپیماها به هوا بلند شوند. تعدادی از جنگنده ها جابه جا شدند، اما نزدیک شدن به آرایش های جنگی دشمن برای آنها بسیار خطرناک بود.

فرماندهان آلمانی با استفاده از نیروهای نسبتاً کوچک، از نظر تاکتیکی با شایستگی عمل کردند: با شناسایی قبلی سیستم دفاعی انگلیسی، تعیین زمان مورد نیاز برای انگلیسی ها برای کشف نیروهای آلمانی، آنها به کاروان های متعدد ساحلی حمله کردند. معمولاً جنگنده ها در پوشش نزدیک بمب افکن ها می ماندند و به طور دوره ای از آنها جدا می شدند تا جنگنده های انگلیسی را که نزدیک می شدند شناسایی کنند.

پاسخ داودینگ نیمه دل بود. فرمانده کل آلمان کسلرینگ متوجه شد که وقتی دو کاروان به طور همزمان حمله کردند، دفاع بریتانیا مجبور شد نیروهای خود را به دو جهت تقسیم کند. این تکنیک در ساعت 8 روز 24 ژوئیه، زمانی که دو حمله هماهنگ انجام شد، به خوبی کار کرد: یکی به کاروانی که در منطقه دوور قرار داشت، دیگری روی کاروانی که در حال ورود به خور تیمز بود. نیروی پوشش دهنده کاروان، اسکادران شماره 54 از روچفورد، علیه یک گروه از هواپیماها اعزام شد، گروه دومی از هواپیماهای دشمن را کشف کرد و او مجبور شد نیروهای خود را برای حمله به هر دو گروه تقسیم کند. بمب‌افکن‌هایی که به کاروان‌ها حمله می‌کردند خسارتی متحمل نشدند، اما خودشان آسیبی به کشتی‌ها وارد نکردند. در حدود ساعت 11 دو گروه حمله 10 تا 12 بمب افکن هر کدام در دهانه تیمز ظاهر شدند تا دوباره به کاروان حمله کنند. فرمانده انگلیسی پارک که رهبری پدافند را بر عهده داشت، اسکادران 54 را برای پوشش کاروان اعزام کرد و با علم به اینکه سوخت جنگنده های آلمانی همراه بمب افکن ها به زودی تمام می شود، اسکادران 610 را نیز با وظیفه رهگیری در حال عقب نشینی به هوا فرستاد. جنگنده های دشمن در حقیقت، اسکادران 610 به طور تصادفی با لشکر 52 جنگنده آلمانی برخورد کرد که برای پوشش مسرشمیت‌های در حال عقب‌نشینی فرستاده شده بود. دعوا در گرفت. هر دو طرف سه جنگنده را از دست دادند.

25 جولای. یک روز معمولی جنگ در تنگه دوور. فرمانده هوانوردی آلمان در منطقه تنگه کسلرینگ بازی موش و گربه را با کاروان 3\L/-8 (21 معدنچی زغال‌سنگ و کشتی ساحلی) که از تنگه دوور در جهت غرب عبور می‌کرد، آغاز کرد. تنها 11 نفر از آنها از دانجنس عبور کردند و تنها دو کشتی بدون آسیب رسیدن به مقصد رسیدند. اندکی بعد از ظهر، گروهی از جنگنده های مسرشمیت که در سطح پایین پرواز می کردند، به سمت دوور حرکت کردند. هدف آنها منحرف کردن جنگنده های انگلیسی به ارتفاعات پایین و باز کردن راه برای بمب افکن های غواصی است. اسکادران 65 بریتانیا وارد نبرد شد که در ارتفاعات کم شروع شد که یک آلمانی در یک پیچ به آب سقوط کرد. دو اسکادران دیگر از جنگنده های انگلیسی وارد نبرد علیه چهل مسرشمیت شدند. به محض اینکه تمام هواپیماهای جنگنده بریتانیا در منطقه کاروان سرنگون شدند، کاروان آزادانه توسط سه لشکر بمب‌افکن غواصی (هواپیمای 300–380) که در ارتفاعات متوسط ​​نزدیک می‌شدند مورد حمله قرار گرفت.

کشتی های نگهبان کاروان به روی آنها آتش توپخانه ضدهوایی گشودند و درخواست اعزام فوری جنگنده های پوششی کردند. 9 جنگنده اسپیت فایر برای نجات شتافتند. با رسیدن، دیدند که کسلرینگ گروهی برتر از مسرشمیت ها را برای رهگیری آنها فرستاده است. از جمله اسپیت فایرهای سرنگون شده، هواپیمای فرمانده گروه انگلیسی بود.

فرمانده بخش پدافند هوایی که نبرد را کنترل می کرد متوجه شد که با ارسال تعداد مساوی از هواپیماهای خود برای نیروهای مهاجم آلمانی، به زودی بدون جنگنده خواهد ماند. بنابراین، بعد از ظهر، زمانی که گروه بعدی 50 بمب افکن یو-88 برای حمله به کاروان نزدیک شد، او تنها هشت جنگنده اسکادران 64 را برای رهگیری فرستاد. آنها با پوشش بمب افکن روبرو شدند. جنگنده های انگلیسی بدون ترس وارد حمله شدند. هواپیماهای باقی مانده از اسکادران 64 برای کمک به آنها بلند شدند. دومی حمله ای از پیش روی بمب افکن ها آغاز کرد. یونکرها ترکیب خود را از دست دادند و برگشتند. مسرشمیت های پوشش دهنده نیز عقب نشینی کردند.

هنگامی که کاروان به فولکستون رسید، مسرشمیت ها شروع به ریختن آتش مسلسل بر روی کشتی های کاروان از ارتفاعات کم کردند تا توجه توپچی های کشتی را از 60 بمب افکن غواصی Ju-87 که از جهت خورشید ظهر حمله می کردند منحرف کنند. . این حمله به طرز ماهرانه ای همزمان با شکستن پوشش هوایی بود و یونکرها موفق شدند پنج کشتی کاروان را غرق کنند. همزمان با بمب افکن ها، کاروان نیز مورد حمله اژدرکش های فاشیست قرار گرفت. تا شب، دو ناوشکن بریتانیایی آسیب دیده که از کاروان محافظت می کردند در بندر دوور پناه گرفتند. پس از این روز، دریاسالاری تصمیم گرفت اسکورت کاروان ها را از طریق تنگه دوور در طول روز رها کند.

در 8 اوت، نبرد مشخص دیگری در تنگه رخ داد. تا این روز، تلفات بریتانیا به 18 کشتی و چهار ناوشکن رسید. در ساعات روشنایی روز، این تنگه به ​​حدی خطرناک شد که ناوشکن ها از آن خارج شدند. دریاسالاری شروع به برنامه ریزی برای کاروان هایی برای عبور از تنگه دوور در هنگام شب کرد. اولین کاروان از این دست، SW-9، متشکل از 24 کشتی، در Southend تشکیل شد. مقامات بریتانیا نه تنها به دلیل ضرورت اقتصادی، بلکه به دلیل مسائل مربوط به اعتبار، برای هدایت کاروان ها از طریق این تنگه خطرناک، که در نتیجه حملات هوایی آلمان چنین شد، رانده شدند. تبلیغات آلمانی مدعی شد که تنگه دوور توسط آلمانی ها بسته شده است. در غروب 7 آگوست، کاروان با خروج از دهانه تیمز، تحت مراقبت هشت کشتی اسکورت، از جمله دو ناوشکن، به سمت غرب در امتداد ساحل حرکت کرد.

در سواحل فرانسه روبروی فولکستون، در باریک ترین قسمت تنگه، آلمانی ها ایستگاه راداری راه اندازی کردند که امکان نظارت بر عبور کاروان ها را فراهم می کرد. سحرگاه اژدرها به کاروان حمله کردند و سه کشتی را غرق کردند و به سه کشتی دیگر آسیب رساندند.

برای از بین بردن کاروان، فرماندهی آلمان یک سپاه هوایی را به فرماندهی ریختوفن، متخصص بمباران غواصی اختصاص داد. ارتفاع ابر در آن روز حدود 700 متر بود که کار را برای بمب افکن های غواصی دشوار می کرد. حملات آنها همچنین با بالن های رگباری که توسط کشتی های کاروان یدک می کشید، مانع شد. انگلیسی ها حدود پنج اسکادران (تقریبا 80 جنگنده) را برای پوشش کاروان اختصاص دادند. با وجود اسکورت جنگنده ها، بمب افکن های غواصی یو-87 که در گروه های کوچک به منطقه کاروان رسیدند، تقریباً قادر به انجام بمباران هدفمند روی کشتی ها نبودند.

در ظهر ریختوفن از تاکتیک دیگری استفاده کرد. بیش از 30 جنگنده Me-109 و Me-110 سه لشکر Ju-87 (حدود 300 بمب افکن) را همراهی کردند که در آرایش های نبرد متراکم در حال حرکت بودند. شبکه نظارت رادار انگلیسی به سرعت نزدیک شدن یک هدف هوایی بزرگ را شناسایی کرد. از این رو انگلیسی ها موفق شدند بیش از 30 جنگنده اسپیت فایر و هاریکن را برای پوشش کاروان اعزام کنند. با رسیدن به منطقه کاروان، مسرشمیت ها به طرز ماهرانه ای هواپیماهای انگلیسی را در نبرد بستند و به یونکرها فرصت دادند تا کشتی های کاروان را بدون هیچ مانعی بمباران کنند. در عرض 10 دقیقه، چهار کشتی تجاری غرق شدند و هفت کشتی دیگر به شدت آسیب دیدند. در حین حمله ، کاروان از هم پاشید ، کشتی های بازمانده در جهات مختلف پراکنده شدند و در نتیجه دفاع از بالون ها تضعیف شد.

با تصمیم به نابودی کاروان تا آخرین کشتی، Richthofen، در پایان روز، حمله دیگری را به بقایای کاروانی که سعی داشتند در منطقه جزیره وایت جمع شوند، ترتیب داد. این حمله شامل 82 فروند یو-87 و تقریباً همین تعداد جنگنده بود. هواپیماهای انگلیسی با هدایت ایستگاه های رادار موفق شدند به منطقه نبرد برسند، اما نبرد متعاقب آن در هوا بی نتیجه ماند. در پایان روز، کاروان از بین رفت. آب و هوا در منطقه نبرد طوفانی بود ، بنابراین بسیاری از کشتی ها که آسیب زیادی دیده بودند به سرعت غرق شدند. در پایان حمله، تنها شش کشتی هنوز به سمت نزدیکترین بنادر در حال حرکت بودند. از این تعداد، تنها چهار کشتی موفق به ساخت آن شدند. در دریای طوفانی، هیچ یک از کسانی که از کشتی های غرق شده فرار کردند، جان سالم به در نبردند. نجات خلبانان انگلیسی از هواپیماهای سرنگون شده بر فراز دریا نیز سازماندهی نشد. اما آلمانی ها یک سرویس موثر نجات آب را سازماندهی کردند و همه خلبانان به تجهیزات نجات فردی مجهز شدند.

در ماه اوت، چنین کاروان های "معتبر" دیگر در تنگه دوور ظاهر نشدند. اگر اسکورت آنها چند هفته زودتر رها می شد، چنین تلفات سنگینی در هواپیمای جنگنده بریتانیا وجود نداشت: در سه هفته ژوئیه حداقل 220 خلبان را بر فراز دریا از دست داد. یک "پنجره" روشن در این روز شادی آور وجود داشت. وزارت هوانوردی بریتانیا با اعتماد به گزارش‌های خلبانان خود، انهدام 60 هواپیمای آلمانی را اعلام کرد (تلفات واقعی در آن روز این بود: آلمانی‌ها 31 هواپیما داشتند، انگلیسی‌ها 19 جنگنده سرنگون کردند).

در همین حال، مرحله دوم عمل آغاز شد - "روز عقاب". در ماه ژوئیه، اطلاعات رادیویی لوفت وافه و اداره پست آلمان نقاط شنود رادیویی خود را در امتداد ساحل تنگه دوور ایجاد کردند. اپراتورهای این نقاط در باند فرکانسی 12 متری ترافیک شدید رادیویی انگلیسی ها را کشف کردند. تعدادی از کارشناسان پیشنهاد کرده اند که دکل های 100 متری با هدف نامعلوم واقع در امتداد ساحل انگلیسی تنگه مربوط به این تبادل رادیویی است. متعاقباً افسران اطلاعات رادیویی آلمان حقایق دیگری را کشف کردند که شایسته توجه است. مکالمات رادیویی هیجان‌انگیز خلبانان جنگنده با صدای آرام‌تری در تلفن‌های رادیویی با فرکانس بالا پاسخ داده می‌شد. شدت و منطقه تبادل رادیویی ثابت به مدیریت اقدامات هواپیماهای نیروی هوایی بریتانیا و اطلاع رسانی در مورد تعداد تشکیلات هواپیماهای آلمانی در هوا، موقعیت آنها، مسیرها و ارتفاعات پروازهای آنها مرتبط بود.

اطلاعات آلمان، پس از تجزیه و تحلیل همه این گزارش ها، گزارش اطلاعاتی زیر را در 7 اوت به فرماندهی عملیات ارسال کرد: «از آنجایی که جنگنده های انگلیسی از زمین با تلفن رادیویی کنترل می شوند، نیروهای آنها به ایستگاه های رادیویی زمینی مربوطه گره خورده اند و بنابراین در محدود می شوند. تحرک، حتی با در نظر گرفتن این احتمال که برخی از ایستگاه های زمینی ممکن است متحرک باشند. در نتیجه نمی توان انتظار تمرکز نیروهای بزرگ هواپیماهای جنگنده در نقاط معین را در مدت زمان کوتاهی داشت.

این یک اشتباه فاجعه بار در ارزیابی وضعیت بود. با توجه به اینکه هوانوردی بریتانیا به روشی بدوی از طریق تلفن رادیویی از پست های کنترل زمینی اسکادران ها که هر کدام به پست محلی خود اختصاص داده شده بودند، کنترل می شد، فرماندهی لوفت وافه به این نتیجه رسید که حملات انجام شده توسط نیروهای هوایی بزرگ فقط توسط نیروهای مستقر در محلی دفع می شود. در همان زمان، آلمانی ها حتی وجود ایستگاه های رادار در بین انگلیسی ها را در نظر نمی گرفتند.

به منظور آزمون این فرض و آشکار شدن امکان تعامل بین جنگنده های انگلیسی و ایستگاه های فوق الذکر، مقرر شد قبل از «روز عقاب» یک روز به حمله به ایستگاه ها و فرودگاه های جنگنده مشخص شده در سواحل جنوبی اختصاص داده شود. از انگلستان.

با در نظر گرفتن داده های شناسایی هواشناسی انجام شده توسط هواپیماهای شناسایی آلمانی در اقیانوس اطلس، شروع عملیات برای 13 اوت برنامه ریزی شده بود و قرار بود حملات مقدماتی یک روز قبل انجام شود. اطلاعات بریتانیا نیز در این دوره با گوش دادن به شبکه های رادیویی لوفت وافه به نتایج خوبی دست یافت. مقر آلمان از هواپیماهای شناسایی هواشناسی نه به طور کلی، بلکه در مناطق احتمالی حملات برنامه ریزی شده درخواست کرد. پاسخ به چنین درخواست هایی از هوا مخابره می شد. نقش مهمی در تعیین مقاصد آلمانی ها این واقعیت بود که هر هواپیمای آلمانی که برای یک مأموریت جنگی آماده می شد، ایستگاه رادیویی خود را هنگام پخش آن بررسی می کرد. مشاهده چنین سیگنال هایی امکان تعیین دقیق تعداد هواپیماهایی را که در 24 ساعت آینده مورد استفاده قرار خواهند گرفت، فراهم کرد. با نزدیک شدن به روز عملیات، فرمانده انگلیسی تصور نسبتاً روشنی داشت که توسط نیروهای دشمن بسیار برتر از آنچه قبلاً با آن برخورد کرده بود مورد حمله قرار می گیرد.

در 12 آگوست در ساعت 8.40، 16 فروند Me-109 از فرودگاه کاله به پرواز درآمد. وظیفه آنها انجام بمباران دقیق در ایستگاه های رادار بریتانیا بود. در این زمان، هواپیمای Me-109 لشکر 52 هوایی قبلاً از تنگه دوور عبور کرده بود و به کنت نزدیک می شد. اسپیت فایر از اسکادران 610 از نزدیکترین فرودگاه برای رهگیری آنها ارسال شد. در نبرد هوایی متعاقب آن، آلمانی ها عمدا منطقه نبرد را به سمت شرق تغییر دادند تا مسیر گروه ضربتی Me-109 را پاک کنند. دومی در ارتفاع 5500 متری به تنگه رسید و به سمت دوور حرکت کرد. چهار مسرشمیت اول خراب شدند و روی دکل های 100 متری ایستگاه رادار دوور فرو رفتند. بمب های پرتاب شده دقیق، دکل ها را لرزاند و ساختمان های فنی را ویران کرد. چهار نفر بعدی به سمت شمال به سمت کنت حرکت کردند، جایی که ایستگاه رادار دیگری در آنجا قرار داشت. بمب پرتاب شده به قدری به ساختمان حاوی فرستنده رادیویی سقوط کرد که سازه بتنی از پایه آن جابجا شد. در رای، بمب‌ها تقریباً به تمام ساختمان‌های ایستگاه اصابت کردند. چهار نفر آخر مسرشمیت با هشت بمب 500 کیلوگرمی به Pevensey در نزدیکی برایتون حمله کردند، جایی که کل ایستگاه منفجر شد. از چهار ایستگاه راداری مورد حمله، تنها یکی جان سالم به در برد - در کنت.

در حفره 160 کیلومتری سیستم نظارت راداری که در نتیجه این حمله ایجاد شده بود، حتی یک جنگنده نمی توانست به سمت سازندهای هوایی که برای حمله به فرودگاه های جنگنده در لیپمن و هاکینگ به داخل این سوراخ هجوم آورده بودند، هدف قرار دهد. خسارات شدیدی به فرودگاه و هواپیمای مستقر در هاکینگ وارد شد.

در حوالی ظهر، ایستگاه رادار زنده‌مانده، ساختار بزرگی از هواپیما را شناسایی کرد که از دریا به برایتون نزدیک می‌شد. این یک بخش هوایی بمب افکن بود - حدود 100 یو-88 که مستقیماً توسط 120 فروند Me-109 اسکورت می شد. آنها از بالا توسط 25 جنگنده Me-110 دیگر پوشش داده شدند. قبل از رسیدن به برایتون، کل سازند مسیر خود را به سمت غرب تغییر داد و ساحل را به سمت جزیره وایت دنبال کرد. با نزدیک شدن به کیپ اسپیتهد، آلمانی ها به شدت به سمت شمال چرخیدند و از طریق شکافی در زنجیره بالن های رگبار، به اسکله ها و اسکله های پایگاه دریایی و شهر پورتسموث هجوم بردند. 15 "Yu-88" بیشتر به سمت غرب دنبال شد.

اسکادران 213 Hurricane که برای رهگیری به پرواز درآمد، نتوانست وارد منطقه بر فراز پورتسموث شود: تمام آسمان آنجا با انفجار گلوله های ضد هوایی کشتی های مستقر در پایگاه و باتری های دفاع هوایی ساحلی پوشیده شده بود. کشتی جنگی ملکه الیزابت مورد حمله شدیدی قرار گرفت، اما هم او و هم کشتی های دیگر موفق شدند از آسیب جدی جلوگیری کنند. سازه های ساحلی در اثر بمباران به شدت آسیب دیدند. سه فروند یو-87 سرنگون شد. هنگام خروج از منطقه نبرد، هواپیماهای آلمانی مورد حمله طوفان قرار گرفتند. در آخرین نبرد هواپیمای فرمانده تشکیلات آلمانی سرنگون شد.

در همین حال، 15 یو-88 که در حمله نیروهای اصلی شرکت نکردند، به جزیره وایت رفتند و ایستگاه رادار در ونتنور - یکی از قدرتمندترین ها در کل سواحل انگلستان - را بمباران کردند. ایستگاه تخریب شد.

با عقب نشینی این گروه، دو اسکادران اسپیت فایر از آن سبقت گرفتند، که دیر متوجه مسرشمیت های پوششی شدند که در ارتفاع بسیار بالایی قرار داشتند. در نتیجه 10 فروند یو-88 قبل از اینکه جنگنده هایی که آنها را پوشش می دادند به کمک بیایند سرنگون شدند.

در این زمان، یک گروه تازه از Messerschmitts از شرکت کنندگان در حمله صبحگاهی به ایستگاه های رادار برای حمله به فرودگاه ساحلی Menston اعزام شدند. این ضربه در زمانی وارد شد که جنگنده های پوشش دهنده فرودگاه انگلیسی عازم پایگاه شده بودند. انفجار بیش از 150 بمب و شلیک مسلسل کارگاه ها، آشیانه ها و جنگنده های شبانه بلنهایم دو موتوره را در میدان تخریب کرد. نبرد انگلیس که از ماه ژوئیه آغاز شد، به مدت یک ماه و نیم به طور مستمر ادامه داشت، بنابراین در کنار خستگی شدید پرسنل پرواز، این حمله تأثیر شدیدی بر روحیه خلبانان انگلیسی گذاشت. صدها خلبان و پرسنل فنی علیرغم تهدیدها، دستورها و تذکرات افسران خود به پناهگاه های بمب پناه بردند و چندین روز در آنجا ماندند.

اما حتی در هوا، خلبانان انگلیسی نشانه هایی از فرسودگی اخلاقی و فیزیکی را نشان دادند. یکی از اسپیت فایرها که در آن روز در فرودگاه منستون فرود آمد، توسط یک خلبان گروهبان جوان که از زمان تخلیه دانکرک به طور منظم در ماموریت های جنگی حضور داشت، هدایت شد. حالا او به سادگی از شرکت در جنگ اجتناب می کرد و چندین روز این گونه رفتار می کرد. او در اولین حضور دشمن از آرایش خارج شد و کل ذخیره رزمی خود را هدر داد و به فرودگاه خود رفت. یکی از افسران اسکادران شکایت کرد: «او نه فقط خسته است، بلکه از کار افتاده است. از ترس اینکه بزدلی گروهبان به خلبانان دیگر سرایت کند، او را از پرواز معلق کردند و در مرخصی قرار دادند تا منتظر انتقال به واحد دیگری باشد.

برای آلمانی ها، این روز پیروزی آشکار برای لوفت وافه بود: آمادگی عالی برای یک حمله همه جانبه. و با این حال، هنگامی که فرمانده ناوگان هوایی دوم کسلرینگ گروهی از بمب‌افکن‌های شناسایی دورنیر را در غروب آن روز برای حمله به اهدافی در ساحل کنت فرستاد، متوجه شدند که ایستگاه‌های رادار مورد اصابت صبح همان روز در حال تعمیر هستند و به زودی کار خود را آغاز خواهند کرد. فقط ایستگاه ونتنور غیرقابل تعمیر آسیب دید.

اطلاعات آلمان با تأسف گزارش داد که حتی یک ایستگاه رادار بریتانیایی ارتباطات رادیویی را متوقف نکرده است. هیچ یک از خدمه بازگشت نتوانستند گزارش دهند که توانستند دکل های رادیویی انگلیسی ها را منهدم کنند.

عملیات روز عقاب، که توسط گورینگ طراحی شد، مفهوم کافی قانع کننده ای نداشت. تعیین اهداف و اهداف بیش از حد باعث پراکندگی تلاش ها شد. کشتی ها و تأسیسات زمینی، بنادر و بنادر تجاری و کشتیرانی ساحلی قرار بود نابود شوند. پایگاه های انواع هوانوردی و همچنین کارخانه های تولید هواپیما، قطعات و سلاح در معرض بمباران قرار گرفتند. کشتی های نیروی دریایی نیز قرار بود در تمام مسیر از دوور تا اسکاپا فلو مورد حمله قرار گیرند. دومی به ویژه دشوار بود، زیرا لوفت وافه بمب های زره ​​پوش مورد نیاز برای غرق کردن کشتی های جنگی بزرگ را نداشت.

در میان این اهداف و مقاصد بسیار، گورینگ اولویت‌ها را مشخص نکرد و هیچ‌کس نمی‌دانست که چگونه می‌خواهند هواپیماهای جنگنده بریتانیا را نابود کنند: با بمباران پایگاه‌های آنها یا در هوا، درگیر کردن آنها در نبردهای هوایی.

اگر استراتژی نامشخص بود، تاکتیک ها بهتر نبود، زیرا اطلاعات لوفت وافه فقط یک ایده مبهم از سیستم دفاعی جنگنده بریتانیا داشت. به عنوان مثال، حمله به پورتسموث و ونتنور به گونه ای برنامه ریزی شده بود که نیروی مهاجم در بخشی از مسیر به موازات سواحل انگلیس حرکت کند. این امر هنگام نزدیک شدن از دریا خوب است، زیرا هواپیماهای نزدیک به سطح دریا در صفحه های رادار ترکیب می شوند. با این حال، نادیده گرفته شد که ایستگاه رادار در Pawling، واقع در شرق، دید بسیار خوبی از نزدیک شدن به هواپیما داشت، بدون توجه به پست های رصد بصری بی شماری که در امتداد ساحل و با ارتباط تلفنی با سیستم هدایت جنگنده پراکنده بودند.

یکی از موارد حذف شده در اطلاعات لوفت وافه این بود که نقشه های استفاده شده توسط مقر آلمان نشان نمی داد که هواپیماهای جنگنده از کدام فرودگاه استفاده می کنند، انواع دیگر هواپیماها از کدام فرودگاه استفاده می کنند و از کدام فرودگاه استفاده نمی شود. به طور کلی، اقدامات آلمانی ها گواه سوء تفاهم عمیق از سیستم کنترل هواپیماهای جنگنده بریتانیا بود.

اطلاعات لوفت وافه در مورد مکان و اهمیت نسبی تأسیسات صنعت هوانوردی بریتانیا کم اطلاعاتی را نشان داد. اکثر دانش‌آموزان انگلیسی می‌دانستند که اسپیت‌فایرها و هاریکن‌ها با موتورهای رولزرویس مرلین کار می‌کنند. تنها دو کارخانه این موتورها را تولید کردند و یکی از آنها در دربی، مکان مشهور جهانی شرکت رولزرویس بود. تولید جنگنده‌های اسپیت‌فایر آسیب‌پذیرتر بود زیرا تنها یک کارخانه این هواپیماها را تولید می‌کرد و آن کارخانه معروف سوپرمارین بود که در ساوتهمپتون، نزدیک به پایگاه‌های بمب‌افکن آلمانی قرار داشت.

این سه هدف مستحق هر گونه فداکاری برای نابودی آنها بودند، اما تا تاریخ "روز عقاب" هیچ حمله ای که برای فرماندهی جنگنده مرگبار باشد در نظر گرفته نشده بود.

در 13 آگوست، "روز عقاب" با یک سری اشتباهات باورنکردنی توسط مقر آلمان آغاز شد. برای شروع، پیش بینی های هواشناسی اشتباه پیش بینی کردند و آلمانی ها مجبور شدند در شرایط ابری کم، مه و نم نم باران شروع کنند. گورینگ مجبور شد شخصا عملیات را به تعویق بیندازد. با این حال، همه اتصالات سیگنال قطع را دریافت نکردند. یکی از آنها لشکر 2 بمب افکن هوایی بود که با 70 فروند هواپیمای دورنیه پرواز می کرد. هنگام عبور از سواحل فرانسه، یک بخش هوایی جنگنده به آنها ملحق شد - حدود صد فروند Me-110، که همچنین سیگنالی برای لغو پرواز دریافت نکردند. به دنبال ابرهای متراکم، بمب افکن های آلمانی مورد توجه جنگنده های انگلیسی قرار نگرفتند تا زمانی که به هدف نزدیک به دهانه تیمز رسیدند، جایی که بمباران کردند، در حالی که همزمان با جنگنده های انگلیسی که به موقع وارد شدند می جنگیدند. با عقب نشینی آلمانی ها، اسکادران 111 حمله کرد و پنج بمب افکن دشمن را سرنگون کرد.

در همین حال، سردرگمی بین آلمانی ها ادامه داشت. لشکر 2 هوانوردی جنگنده که برای پوشش دادن لشکر 54 هواپیمای بمب افکن "U-88" پرواز کرد، نگهبانان خود را در شرایط دید نامناسب از دست داد زمانی که بمب افکن ها به سختی از ساحل بلند شدند و به دلیل آب و هوای بد برگشتند.

گروه دیگری از بمب افکن های لشکر 54 هوایی که برای بمباران پورتلند به پرواز در می آمدند و وظیفه داشتند حواس جنگنده های انگلیسی را از نیروهای اصلی منحرف کنند، به پایگاه فراخوانده شدند، اما جنگنده های Me-110 که آنها را پوشش می دادند این دستور را دریافت نکردند و به پرواز ادامه دادند. به طور مستقل با نزدیک شدن به پورتلند، آنها توسط جنگنده های اسکادران 238 بریتانیا رهگیری شدند. اگرچه ایستگاه راداری ونتنور هنوز عملیاتی نشده است، بقیه شبکه نظارت و هدف گیری راداری در حال حاضر عملیاتی شده است.

تا ظهر هوا بهتر شده بود. در مقر لوفت‌وافه، تله‌تایپ‌ها شروع به صدا زدن کردند، دستورات جدید را مخابره کردند و هواپیماهای نیروی ضربتی شروع به بلند شدن کردند که این بار شروع رسمی عملیات را نشان می‌داد. این طرح مستلزم حمله بمباران گسترده به تأسیسات نظامی در سراسر جنوب انگلستان، با توجه ویژه به فرودگاه های جنگنده بود. اشکال اصلی این طرح این بود که لوفت‌وافه نمی‌دانست جنگنده‌های انگلیسی در کدام فرودگاه مستقر هستند. این اتفاق افتاد که تمام فرودگاه هایی که توسط آلمانی ها مورد حمله قرار گرفتند مربوط به فرماندهی جنگنده نبودند.

در خط مقدم حمله گروهی از بمب افکن های غواصی Ju-87 بودند که فرودگاه دتلینگ در نزدیکی میدستون را بمباران کردند. مسیر این گروه توسط یک گروه منتخب از جنگنده های لشکر 26 هوایی پاکسازی شد. این گروه با اسپیت فایرهای پوشاننده فرودگاه درگیر شدند و حواس آنها را به ارتفاعات پرت کردند و بدین ترتیب راه را برای یونکرها باز کردند. دومی بدون دخالت بمباران کرد، گویی در یک تمرین آموزشی. انگلیسی ها 22 هواپیما و 76 پرسنل پرواز را در فرودگاه از دست دادند.

فرماندهی بریتانیا به سرعت درس خود را آموخت و هنگامی که هواپیماهای لشکر 53 جنگنده سعی کردند جنگنده های انگلیسی را به سمت غرب جزیره وایت منحرف کنند، دومی دیگر تسلیم این ترفند نشد. در واقع این مانور موقعیت بمب افکن های آلمانی را در حال نزدیک شدن به منطقه نبرد بدتر کرد. 9 فروند Ju-88 توسط اسپیت فایر اسکادران 609 مشاهده شد و شش فروند از آنها سرنگون شدند.

در واقع، در این روز آلمانی ها 6 هواپیما، انگلیسی ها - 13 جنگنده را از دست دادند. حداقل 47 هواپیمای انگلیسی بر روی زمین نابود شدند.

بمب افکن های شبانه آلمانی نیز در آن روز فعال بودند و شهرهای بزرگ انگلستان، اسکاتلند و ولز را مورد حمله قرار دادند. از میان تمام این حملات، دو مورد به کارخانجات هواپیماسازی در بلفاست و بیرمنگام به ضربات بسیار دقیق رسیدند.

در این روز هواپیماهای لوفت وافه 1485 سورتی پرواز انجام دادند. جنگنده های انگلیسی با 700 سورتی پرواز پاسخ دادند. روز بعد تعداد سورتی پروازها به میزان قابل توجهی از هر دو طرف کاهش یافت، اما اکنون مخالفان درگیر نبرد بودند و با کوتاه‌تر شدن روزهای تابستان، لوفت‌وافه مجبور بود تمام توان خود را برای رسیدن به نتیجه‌ای سریع و قاطع از نبرد به کار می‌برد. .

هر دو طرف به اغراق در مورد خسارات وارده به دشمن ادامه دادند. این خیلی آسیبی به بریتانیایی ها وارد نکرد، زیرا استراتژی آنها صرفاً حفظ نیروهای فرماندهی جنگنده بود تا زمانی که هوا برای حمله به آن بسیار بد شود. آنها هرگز انتظار نابودی نیروی هوایی آلمان را نداشتند.

آلمانی ها مجبور بودند هواپیماهای جنگنده بریتانیا را نابود کنند تا سپس حملات را به اهدافی منتقل کنند که شکست آنها تهاجم را تضمین می کرد. بنابراین برای استراتژی لوفت وافه داشتن تصویری فعلی از وضعیت نیروهای دشمن در هر زمان بسیار حیاتی بود. اما آنها این را در نظر نگرفتند. Luftwaffe بیش از حد بر گزارش های ستاد در مورد نتایج سورتی پروازها تکیه کرد و اهدافی را که از نظر حفظ اثربخشی رزمی هواپیماهای جنگنده بریتانیا مهم بودند، اولویت بندی نکرد. حتی زمانی که اهداف به درستی انتخاب می شدند، آلمانی ها تمایل داشتند که آنها را پس از سورتی پرواز به عنوان دیگر وجود نداشتند، حذف کنند.

اطلاعات آلمان به طور دقیق قدرت جنگی هواپیماهای جنگنده دشمن را از ماه جولای ارزیابی کرد. با این حال، او در محاسبه دوباره پر کردن مواد حاصل از صنعت اشتباه کرد. آلمانی‌ها اشتباه بزرگ‌تری در محاسبه احتمالات پر کردن از طریق تعمیر هواپیما مرتکب شدند.

همین اشتباهات در ارزیابی احتمالات پر کردن هواپیماهای جنگنده با پرسنل پرواز انجام شد. وضعیت در این منطقه دشوار بود، اما نه آن چیزی که اطلاعات لوفت وافه فکر می کرد.

به منظور آزمایش توان رزمی فرماندهی جنگنده، تصمیم گرفته شد که به طور همزمان از همه جهات به دشمن حمله شود. نیروی هوایی پنجم، مستقر در فرودگاه های نروژ و دانمارک، تجربه قابل توجهی در انجام حملات ایزوله و شناسایی هوایی در مناطقی از اسکاتلند و شمال انگلستان به دست آورد. حال قرار بود این ناوگان به همراه نیروهای اصلی در عملیات برنامه ریزی شده یک روزه خصوصی شرکت کند. در 15 آگوست آغاز شد و همانطور که قبلا اتفاق افتاده بود، با سردرگمی بیشتر در دفتر مرکزی لوفت وافه همراه بود. کارشناسان هواشناسی برای این روز هوای بد و ابری کم متراکم را پیش بینی کردند. بر اساس این پیش بینی، گورینگ تصمیم گرفت که نیروهای اصلی را در آن روز راه اندازی نکند. در عوض، او تصمیم گرفت مبارزات قبلی مرتبط با Eagle Day را مرور کند. گورینگ با میل خاص خود به شکوه، جلسه ای را در کاخ کارینهول خود در منطقه برلین برنامه ریزی کرد، جایی که کل فرماندهی نیروی هوایی شرکت کننده در عملیات قرار بود به آنجا برسند.

تا ظهر ابرها پاک شدند، آسمان صاف شد و باد تقریباً خاموش شد. هواپیماهای شناسایی گزارش دادند که چنین هوای صافی در تمام مسیر از مرکز فرانسه تا بیشتر انگلستان مشاهده شده است.

طرح‌های دقیق برای حملات گسترده برنامه‌ریزی‌شده توسط نیروهای هوایی بزرگ مدت‌هاست که بین تمام ناوگان هوایی توزیع شده بود. سپاه دوم هوایی متشکل از سه لشکر بمب افکن از انواع مختلف به فرماندهی نیروهای مهاجم اختصاص یافت. فرمانده سپاه همراه با دیگران به ملاقات با گورینگ پرواز کرد. رئیس ستاد کل سپاه سرهنگ دیکمان با نگاهی به آسمان صاف تصمیم گرفت ابتکار عمل را به دست بگیرد و طبق نقشه عملیات دستور برخاست.

بر اساس این طرح، لشکرهای بمب افکن سپاه به چهار فرودگاه در جنوب انگلستان حمله خواهند کرد: هاکینگ، لیمپن، روچستر و ایست چرچ. یک "چتر" از جنگنده ها در بالای لشکرهای هوایی در حال خروج ظاهر شد و بعداً برای صرفه جویی در سوخت به پرواز درآمد. با در حال عمل کردن سپاه دوم، دیکمن تشکیلات دیگری را از لانیون در بریتانی تا استاوانگر در نروژ وارد عمل کرد که در نتیجه نبرد هوایی شدیدتر از هر روز عملیات بود. ناوگان هوایی پنجم یک واحد از هواپیماهای شناسایی Heinkel-115C را به نبرد برای عملیات انحرافی در سواحل اسکاتلند فرستاد، با هدف این که هواپیماهای گروه سیزدهم جنگنده را از منطقه اصلی حمله به شمال بکشاند. نیروی اصلی شامل 72 بمب افکن Heinkel 111 بود که یک واحد متخصص در استفاده از اژدر علیه کشتی های تجاری بود. آنها را 21 جنگنده Me-110 همراهی می کردند.

روز برای این مهاجمان مسافت طولانی شروع بدی داشت. یک خطای ناوبری، نیروهای اصلی را چنان به منطقه عملیات واحد منحرف کننده نزدیک کرد که اپراتورهای رادار بریتانیایی آنها را با یک گروه بزرگ اشتباه گرفتند. اسکادران 72 در حال انجام وظیفه هشدار داده شد و به ارتفاع 6 هزار متری صعود کرد و حدود صد فروند هواپیمای دشمن را در زیر آن کشف کرد. انگلیسی ها به دو دسته تقسیم شدند: یکی به جنگنده های اسکورت حمله کرد و دومی به بمب افکن ها حمله کرد. فرمانده عملیات هوانوردی جنگنده در این بخش با کشیدن اسکادران های وظیفه از شمال و جنوب به منطقه نبرد: از اسکاتلند تا یورکشایر شجاعت نشان داد. این گام تاکتیکی جسورانه شکست گروه آلمانی را ممکن کرد: انگلیسی ها 15 هواپیمای آلمانی را سرنگون کردند و یک جنگنده را از دست دادند.

گروه جنوبی هواپیماهای ناوگان هوایی پنجم متشکل از بمب افکن های یو-88 بدون پوشش جنگنده به پرواز درآمدند. این گروه که توسط دو اسکادران مورد حمله قرار گرفتند، به هدف مورد نظر خود نفوذ کردند و فرودگاه دریفیلد را بمباران کردند و 9 بمب افکن را در فرودگاه منهدم کردند. با این حال، 7 فروند یو-88 سرنگون شدند.

حتی با در نظر گرفتن بمب افکن های انگلیسی که در فرودگاه ها منهدم شدند، آلمانی ها بهای سنگینی پرداختند. از هواپیماهای پنجم نیروی هوایی، 20 درصد از نیروی شرکت کننده از بین رفت. این امر فرماندهی لوفت وافه را ناامید کرد. مشخص شد که گروه های شمالی جنگنده های انگلیسی با اعزام هواپیما برای جایگزینی خسارات گروه جنوبی - یازدهم - خشک نشدند. همچنین ثابت شد که سازندهای بمب افکن آلمانی نمی توانند بدون اسکورت جنگنده تک موتوره عمل کنند.

پس از این روز جنگ، جنگنده تک موتوره از اهمیت بالایی برخوردار شد. این نظریه که یک بمب افکن پرسرعت می تواند از تعقیب جنگنده فرار کند، از بین رفته است. از آن روز به بعد، آشکار شد که هر حمله ای باید توسط هواپیماهایی که کمتر از هواپیماهایی که توسط طرف مدافع استفاده می شود پشتیبانی شود.

اکنون لوفت وافه فقط می تواند از نیروهای بمب افکن بزرگ در برد جنگنده های Me-109 خود استفاده کند. به نوبه خود، این به فرماندهی هواپیمای جنگنده بریتانیا اجازه داد تا تمام نیروهای خود را در فرودگاه های واقع در خارج از شعاع پرواز همان Me-109 مستقر کند. از این پس، در صورت لزوم، آنها همچنان می توانند از فرودگاه هایی که بمباران نشده اند، با مهاجمان آلمانی مبارزه کنند.

یکی دیگر از شرایط از آمار ضرر ظاهر شد. سازندهای بمب افکن لوفت وافه تنها با ارائه دو اسکورت جنگنده برای هر بمب افکن موجود می توانند از تلفات روحی خردکن جلوگیری کنند.

به عنوان مثال، در این روز، هوانوردی آلمان 786 سورتی پرواز انجام داد که تنها 520 سورتی پرواز توسط بمب افکن ها انجام شد. بنابراین، تقریبا نیمی از ناوگان بمب افکن نیروی هوایی به دلیل کمبود جنگنده اسکورت، روی زمین غیر فعال ماندند. در جنوب، ناوگان هوایی دوم و سوم طبق معمول از جنگنده‌های Me-109 استفاده کردند، اما نتوانستند از تلفات جدی در هواپیماهایی از انواع آسیب‌پذیرتر، مانند Ju-87 و Me-110 جلوگیری کنند. هوانوردی آلمان صدمات زیادی به فرودگاه هایی که در معرض حملات آن قرار گرفتند وارد کرد، اما اغلب به اشیایی که مربوط به پشتیبانی هواپیماهای جنگنده نبود ضربه می زد.

در نبردهای هوایی که در آن روز از اسکاتلند تا دوونشایر شروع شد، انگلیسی ها 34 جنگنده را از دست دادند که سرنگون شدند و 16 جنگنده در فرودگاه ها نابود شدند. لوفت وافه حدود 75 هواپیما را از دست داد. جای تعجب نیست که آلمانی ها این روز را "پنجشنبه سیاه" نامیدند...

این یکی از بزرگترین اشتباهات آلمانی ها در جنگ بود. روز 16 اوت با ادامه فشار بر بریتانیایی ها مشخص می شود. پس از 1786 سورتی پرواز توسط آلمانی ها در پنجشنبه سیاه، هواپیماهای آنها در 24 ساعت آینده 1700 سورتی پرواز انجام دادند.

با وجود دستور گورینگ، ایستگاه رادار ونتنور برای بار دوم مورد حمله قرار گرفت. بمب افکن های غواصی او را به مدت هفت روز از میدان خارج کردند. در آن شب، خلبانان لوفت وافه مهارت های تاکتیکی خود را هنگامی که دو فروند Ju-88 به فرودگاه بریز نورتون در نزدیکی آکسفورد نفوذ کردند، نشان دادند. مسیر نزدیک و زمان حمله آنها به گونه ای انتخاب شد که در لحظه ای که جنگنده های بریتانیایی که نبرد را ترک کرده بودند، برای سوخت گیری به پایگاه بازگشتند، بر فراز فرودگاه باشد. بمب افکن های آلمانی بر فراز فرودگاه دور زدند، گویی در حال فرود بودند و حتی ارابه فرود خود را پایین آوردند تا شبیه بمب افکن های بلنهایم بریتانیا شوند.

بمب‌هایی که روی آشیانه‌هایی که هواپیماها در آن سوخت‌گیری می‌کردند ریخته شد، 47 هواپیما را نابود کرد. علاوه بر این 11 جنگنده که در تعمیرگاه ها بودند نیز آسیب دیدند. آلمانی ها بدون هیچ مقاومتی فرار کردند. این حمله یک معضل دائمی را در برابر دفاع نشان داد - هواپیماهای رها شده در فرودگاه ها در طول چنین حملات قدرتمندی توسط بمب های دشمن و شلیک مسلسل نابود می شوند. در عین حال، اگر همه هواپیماها را به هوا ببرید، همه آنها باید به طور همزمان به پایگاه بازگردند تا برای سوخت گیری و تسلیح فرود آیند. این به معنای آسمان برهنه و آسیب پذیری هواپیماهای بیشتر در برابر حملات بیشتر است.

در این روز، خلبانان بریتانیایی متوجه تغییر در ساختارهای جنگی هواپیماهای آلمانی شدند. جنگنده‌های لوفت‌وافه دیگر در ارتفاع بالایی بالای ساختارهای جنگی بمب‌افکن‌ها نمی‌ماندند، بلکه در سر و کناره‌های سازند با آنها در همان ارتفاع بودند.

در 18 آگوست، علائم خستگی عمیق، عواقب چندین روز شرکت مداوم در نبردهای هوایی یا وظایف آمادگی، شروع به تأثیر بیشتر بر خلبانان هواپیمایی بریتانیا کرد. در برخی از اسکادران ها، خلبان ها زیر هواپیما یا کابین هواپیما می خوابیدند و به ندرت دو یا سه شب پشت سر هم می خوابند. اسکادران های جنگنده طبق برنامه فرماندهی هوانوردی جنگنده به منظور کاهش تلفات زمینی به طور سیستماتیک از یک فرودگاه به فرودگاه دیگر مستقر شدند و این نیز بر خستگی پرسنل پروازی افزود. پروازهای بی پایان هشدار، پرواز در ارتفاعات بالا، کم خوابی، از دست دادن رفقا و استرس فیزیکی روی روحیه تأثیر گذاشت. پس از نبرد، بسیاری از خلبانان به سوالات افسران اطلاعاتی پاسخ دادند که چیزی را به خاطر نمی آوردند.

در 19 اوت، انگلیسی ها تغییراتی در تاکتیک جنگنده های خود ایجاد کردند. وظیفه اصلی دفاع از فرودگاه های آنها بود. به یگان های جنگنده دستور داده شد که از نبردهای هوایی با اسکورت جنگنده بمب افکن های دشمن اجتناب کنند، به هر قیمتی که شده حواس آنها را از تشکیلات رزمی که تحت پوشش خود داشتند منحرف کنند و مهمتر از همه برای نابودی بمب افکن ها تلاش کنند. این طرح ساده تاکتیکی ماهیت نبردی را که واحدهای جنگنده باید انجام می دادند، مشخص کرد. برای محافظت از فرودگاه های داخلی، لازم بود تا نیروهای آلمانی در اسرع وقت رهگیری شوند تا از تشکیل گروه های نبرد برای بمباران جلوگیری شود. این همچنین به این معنی بود که برخی از اسکادران ها به جای پرواز برای مقابله با دشمن، در اطراف فرودگاه های خود پرسه می زنند.

می توان ادعا کرد که از آنجایی که لوفت وافه تعداد سورتی پروازها را به دلیل کمبود جنگنده کاهش داده بود، بنابراین بهترین تاکتیک سرنگونی جنگنده های دشمن بود. با این حال، این یک نتیجه گیری ساده و فریبنده است. انهدام بمب افکن ها به این معنی بود که خدمه بمب افکن آلمانی اسکورت جنگنده های بیشتری را طلب می کنند و اصرار می کنند که در همان ارتفاع بمب افکن ها بمانند و این بدان معناست که جنگنده های آلمانی در برابر هواپیماهای انگلیسی آسیب پذیر می شوند.

درگیری های شدیدی هر روز در جریان بود، اما این امر نتایج قطعی برای هیچ یک از طرفین به همراه نداشت. گورینگ جلسه ای با ستاد فرماندهی ارشد برگزار کرد. او بدون شناسایی اهداف ویژه مهم برای حملات، پیشنهاد کرد که نیروهای هوایی خود اهداف حملات خود را انتخاب کنند (به استثنای لندن) و حملات خود را به فرودگاه های بمب افکن های انگلیسی تشدید کنند تا از حملات متقابل از طرف خود جلوگیری کنند.

خسارات وارده به بمب افکن های غواصی Ju-87 و موفقیت ناکافی حملات آنها تحت فشار اقدامات دفاعی قاطع جنگنده های انگلیسی منجر به تصمیم به توقف عملیات آنها شد.

گورینگ شروع به اعتراف کرد که واحدهای مجهز به جنگنده‌های دو موتوره Me-110 موفقیتی را که او برای آنها پیش‌بینی کرده بود، نداشتند. او پیشنهاد کرد که با جنگنده های Me-109 همراه شوند: جنگنده ها جنگنده ها را پوشش می دهند!

از نقطه نظر برنامه ریزی رزمی، حذف هواپیماهای Me-110 از کلاس جنگنده باعث کاهش فوری ناوگان جنگنده توسط صدها هواپیما می شود. و با این حال این اعتراف به چیزی بود که قبلاً آشکار بود: بهترین خدمه نابود شدند و بازماندگان روحیه خود را از دست دادند. با حمله، جنگنده Me-110 قادر به افزایش سرعت برای فرار از آتش جنگنده دشمن مهاجم نبود.

گورینگ هنگام تصمیم گیری برای کمک به ارتش های هوایی، مسیر متفاوتی را در پیش گرفت. وی از احساس مسئولیت خلبانان جنگنده برای تامین پوشش برای هواپیماهایی که اسکورت می کنند درخواست کرد. او دستور داد که خدمه بمب افکن و خلبانان جنگنده اجازه داشته باشند در زمین با یکدیگر ملاقات کنند و هر خدمه همیشه با همان جنگنده ها همراهی کنند. او خواست که بمب‌افکن‌ها باید در آرایش فشرده‌تر پرواز کنند و خلبان‌های جنگنده‌ای را که به دلیل آب و هوای بد برگشته‌اند، تحت تعقیب قرار خواهد داد.

به هر طریقی مشخص شد که جنگنده تک موتوره کلید پیروزی در نبردهای هوایی جاری است. بنابراین، گروه‌بندی مجدد نیروهای هوانوردی جنگنده انجام شد و یگان‌های مسلح به جنگنده‌های Me-109 در مسیرهای اصلی متمرکز شدند.

بر اساس اطلاعات لوفت وافه، تا 16 آگوست، تلفات انگلیس در جنگنده ها از ژوئیه به 574 فروند هواپیما و حدود 200 جنگنده به دلایل مختلف در زمین از دست رفته است. با توجه به اینکه این صنعت نمی‌توانست بیش از 300 جنگنده در همان دوره تحویل دهد، اطلاعات آلمان معتقد بود که انگلیسی‌ها بیش از 430 جنگنده ندارند که حدود 300 جنگنده در خدمت هستند. در واقع، انگلیسی ها بیش از 700 جنگنده داشتند و تا پایان ماه اوت قرار بود این رقم به 1081 هواپیما افزایش یابد و 500 جنگنده دیگر نیز تعمیر شوند.

تکمیل مجدد خلبان ها نقطه ضعف اصلی انگلیسی ها بود. در یک هفته پس از روز عقاب، تقریباً 80 درصد از فرماندهان اسکادران خارج از عملیات بودند. افسرانی که اغلب تجربه رزمی نداشتند جای آنها را گرفتند.

اما اگر فرماندهان اسکادران فاقد تجربه رزمی بودند، خلبانانی که آنها رهبری می کردند اغلب بیش از 10 ساعت زمان پرواز در یک جنگنده تک سرنشین نداشتند. و در عین حال فرماندهی مجبور شد زمان آموزش را بیشتر کاهش دهد. اکنون خلبانان برای پرواز فقط در دو هفته آموزش دیده بودند و پس از آن به نبرد فرستاده شدند. تا تیرماه همین دوره به مدت شش ماه به پایان رسید.

مرحله سوم که با حملات به فرودگاه های بریتانیا مشخص می شود، دوره زمانی بین 24 اوت تا 6 سپتامبر است. حملات هوایی آلمان بر فرودگاه های گروه یازدهم جنگنده، واقع در منطقه ساحلی که از خور تیمز در غرب تا پورتلند امتداد دارد، متمرکز شد.

در اولین روزهای این دوره حساس، آلمانی ها بخش هایی از جنگنده های Me-109 خود را از منطقه شربورگ به منطقه کاله بازگرداندند و به این ترتیب گروه بزرگی از هواپیماهای جنگنده ایجاد کردند.

فرماندهی ناوگان هوایی دستور گورینگ را برای انجام حملات هوایی شبانه روزی اجرا کرد. گروه‌هایی از بمب‌افکن‌ها با ترکیب‌های مختلف، تا بمب‌افکن‌های منفرد، شبانه روز به تمام مناطق انگلستان حمله کردند.

در طول روز، هواپیماهای آلمانی به طور مداوم در سواحل فرانسه در منطقه کاله ظاهر می شدند و اپراتورهای رادار انگلیسی را سردرگم می کردند و آنها را از تعیین لحظه تشکیل گروه بزرگی از هواپیماهای لوفت وافه و اطمینان از برخاستن به موقع جنگنده های خود باز می داشتند. این تکنیک اغلب به تشکیلات بزرگ آلمانی اجازه می داد تا به اهداف ساحلی حمله کنند و بدون مجازات فرار کنند. اکنون تشکل‌های نبرد آلمان با تعداد زیادی جنگنده همراه بودند که در ترکیب نزدیک با بمب‌افکن‌های بالا و پایین دومی پرواز می‌کردند. تاکتیک های جدید تلفات بمب افکن ها را کاهش داد، اما تعداد جنگنده های آلمانی سرنگون شده افزایش یافت.

از نظر فرماندهی لوفت وافه، این تاکتیک مؤثر واقع شد. گروه‌های رزمی نزدیک به اهداف بمب‌گذاری شده راه پیدا می‌کردند و گاهی اوقات آنها را ویران می‌کردند.

برای نفوذ به فرودگاه های گروه 11 جنگنده بریتانیایی واقع در اطراف لندن، فرماندهی آلمان اغلب یک گروه از بمب افکن ها را در مسیر مستقیم برای بمباران اهداف می فرستاد و گروه دوم را پوشانده بود که مسیری را از طریق خور تیمز در پیش گرفتند. در 25 آگوست، در ساعات قبل از سحر، حمله شبانه مشابهی به صورت دوربرگردان برای بمباران مخازن نفت در تامهاون انجام شد. یکی از بمب افکن های گروه ضربتی از مسیر خارج شد و مناطق مسکونی لندن را بمباران کرد. این واقعیت کابینه نظامی انگلیس و مقر ناوگان هوایی دوم آلمان را ناامید کرد ، اما لندنی ها به آن توجه نکردند: حومه پایتخت انگلیس قبلاً بمباران شده بود ، همه از قبل انتظار حملات را داشتند. با این وجود، این بمب افکن منفرد منادی آغاز بمباران همه جانبه بود.

چرچیل بلافاصله دستور حمله تلافی جویانه به برلین را صادر کرد. شب بعد، 81 بمب افکن بریتانیایی در یورش به پایتخت فاشیست ها شرکت کردند که انتظار چنین غافلگیری را نداشت. رهبری نازی که وعده داده بود حتی یک بمب بر سر مردم برلین نخواهد افتاد، قول داد که انتقام این "وحشیگری" را بگیرد.

متعاقباً، تشکیلات جنگی جنگنده های آلمانی به تاکتیک های قبلی خود در پوشش بمب افکن ها از ارتفاعات بالا بازگشتند و بالای آنها قرار گرفتند. اطلاعات فرماندهی جنگنده بریتانیا گزارش داد که جنگنده های آلمانی در ارتفاعات 6 تا 8 هزار متری می مانند و بمب افکن ها معمولاً در ارتفاع 4 هزار متری دنبال می شوند و برخی از دستورات برای بمباران به 1200 متر کاهش می یابد.

در تابستان 1940، دومین نبرد بریتانیا آغاز شد: جنگنده های شبانه هر شب برای جستجوی بمب افکن های شبانه ای که آسمان جنوب انگلستان را غارت می کردند، شروع به پرواز کردند - اغلب ناموفق. فرماندهی بریتانیا هیچ توهمی در مورد امکان مبارزه موفقیت آمیز با بمب افکن های شبانه متعدد آلمانی نداشت. جست‌وجوی ابزارها و تاکتیک‌های دفاعی لازم در برابر آنها در نهایت به نتیجه مطلوب منجر شد. راه حل مورد نظر ایجاد تداخل رادیویی با هدف قرار دادن بمب افکن های شبانه آلمانی بود. اما فوراً نیامد.

به این ترتیب، یک سری حملات شبانه به لیورپول انجام شد. چهار شب متوالی این شهر و بندر مورد حمله گروه های بمب افکن تا 150 نفر قرار گرفت. خسارات شدیدی به اسکله ها و تاسیسات صنعتی وارد شد.

در همین حال، حملات روزانه ادامه یافت. در 26 آگوست، هوای ابری پوشش کافی را فراهم کرد و به ناوگان هوایی اجازه داد تا به فرودگاه های جنگنده در کنت و اسکس حمله کنند و گروهی از بمب افکن ها به حومه شرقی لندن حمله کنند. انگلیسی ها از ترس حمله گسترده به لندن، هفت اسکادران را به هم زدند. ساختار بمب افکن دورنیر-17 که از جنوب نزدیک می شد، توسط جنگنده های Me-109 از پوشش محروم شد، که با رسیدن به محدوده پرواز خود، مجبور به بازگشت شدند. بمب افکن ها نیز به عقب برگشتند، اما متحمل خسارات سنگین شدند.

هوا به تثبیت ادامه داد، اما در نیمه اول روز 29 اوت، صفحه رادار انگلیسی خالی ماند. فقط در حدود ساعت 15 گروه های کوچکی از بمب افکن های Heinkel-111 و Dornier-17 به سمت سواحل انگلیس حرکت کردند. از آنجایی که اهداف هوایی بزرگتر در پشت آنها قابل مشاهده بود، بریتانیایی ها 13 اسکادران جنگنده را به هم زدند. اندکی بعد، این اهداف به عنوان گروه بزرگی از جنگنده ها شناسایی شدند. اینها پانصد فروند Me-109 بودند که از تمام ناوگان هوایی متمرکز شده بودند. آنها توسط یک گروه بزرگ از Me-110 دنبال شدند. جنگنده های آلمانی به طور قابل توجهی بالاتر از بمب افکن ها بودند.

فرمانده هوانوردی انگلیسی که اقدامات آنها را کنترل می کرد، از ترس اینکه تله در پشت اسکادران های انگلیسی که برای رهگیری بمب افکن ها به پرواز درآمدند، کوبیده شود، به سرعت این اسکادران ها را قبل از ورود به نبرد به یاد آورد. در همان زمان، او توسط دستورالعمل های دریافتی اخیر هدایت شد تا در نبرد با جنگنده های آلمانی در آسمان انگلستان شرکت نکند.

این تاکتیک بریتانیایی که مستلزم سرنگونی بمب افکن ها و اجتناب از نبرد با جنگنده های دشمن بود، به طور قابل توجهی به تضعیف روحیه خدمه بمب افکن های آلمانی کمک کرد که شروع به متحمل شدن خسارات جدی کردند.

روز 30 آگوست با تغییر تاکتیک های هوانوردی آلمان و آغاز نبردهایی مشخص شد که انگلیسی ها را به آستانه شکست رساند. در سپیده دم، در دهانه تیمز، گروهی از بمب افکن های دورنیر 17، تحت پوشش جنگنده های Me-110، به کاروانی که به سمت شمال حرکت می کرد، حمله کردند. تصادفاً یک اسکادران از هاریکن ها در این منطقه قرار گرفتند و نبرد با Me-110 را آغاز کردند.

نبرد بر سر رودخانه تیمز توسط آلمانی ها برنامه ریزی شده بود تا توجه دشمن را از نیروهای اصلی خود منحرف کند. اولین قطار متشکل از شصت فروند هواپیمای Me-109 در ساعت 10:30 از سواحل جنوبی انگلستان عبور کرد. افسری که اقدامات جنگنده های انگلیسی را کنترل می کرد، آنها را نادیده گرفت و فقط اسکادران های خود را از احتمال ظهور قریب الوقوع بمب افکن های دشمن مطلع کرد. 30 دقیقه بعد، رده دوم به آسمان های ساحل انگلیس حمله کرد: 40 بمب افکن هاینکل-111 و 30 فروند دورنیر-17 با همراهی صد جنگنده. تا ساعت 12 همه جنگنده های گروه 11 انگلیسی درهم شکسته شدند و تقریباً همه آنها وارد نبرد شدند.

حمله دوم آلمان بلافاصله دنبال شد. باز هم حملات آنها به سمت فرودگاه ها بود. موج سومی را دنبال کرد که حتی قبل از حرکت موج دوم، در چندین مرحله به دوور نزدیک شد. مانند موارد قبلی، فرودگاه های جنگنده را هدف گرفت. 9 بمب افکن خور تیمز را دور زدند و با حمله از ارتفاعات کم، ویرانی استثنایی بر اهداف وارد کردند. در این حملات، آلمانی ها برای اولین بار از تاکتیک بمباران همزمان مناطق استفاده کردند.

آلمانی ها در آن روز 36 هواپیما و انگلیسی ها 25 جنگنده را از دست دادند. با این حال، آلمانی ها توانستند حملات ویرانگری را به فرودگاه ها انجام دهند و از همه مهمتر راهی برای شکستن دفاع دشمن پیدا کردند. اکنون انگلیسی ها فرصتی برای سوخت گیری مجدد جنگنده ها برای دیدار با رده های بعدی هواپیماهای دشمن نداشتند.

31 آگوست به ویژه برای آلمانی ها موفقیت آمیز بود. در این روز آلمانی ها در همه چیز موفق شدند. برای پوشش 150 بمب افکن، جنگنده های آلمانی حداقل 1300 سورتی پرواز انجام دادند. اولین موج جنگنده ها در سپیده دم سه هاریکن را سرنگون کرد. به دنبال آن یک بمب افکن انجام شد. حملات دوباره به فرودگاه ها انجام شد. ضربات ماهرانه و قاطعانه وارد شد. آلمانی ها بدون متحمل ضرر، چهار جنگنده را سرنگون کردند. بسیاری از جنگجویان روی زمین نابود شدند. قبل از پایان روز، دو حمله دیگر انجام شد.

نتایج روز: 33 جنگنده - تلفات انگلیس، تلفات لوفت وافه - 39 هواپیما. با این حال، تنها تلفات جنگنده ها نبود که فرماندهی بریتانیا را نگران کرد. حتی تهدیدکننده‌تر، آموزش کم و کار بیش از حد پرسنل پرواز بود. به عنوان مثال، طی دو هفته نبرد در ماه اوت، اسکادران 616 چهار خلبان را از دست داد، پنج خلبان زخمی شدند، یک خلبان اسیر شد و دو خلبان به دلیل امتناع از پرواز اخراج شدند. اسکادران های کامل از اجرای دستورات رزمی خودداری کردند. خستگی بر روحیه واحدهای آلمانی تأثیر گذاشت: یک اسکادران به دلیل امتناع از پرواز در نبرد منحل شد. بسیاری از جنگنده های آلمانی Me-109 در هنگام فرود اضطراری در آب یا خشکی در نتیجه کمبود سوخت گم شدند.

در همان دو هفته، انگلیسی ها 466 جنگنده را از دست دادند و تنها 269 هواپیما دوباره پر شدند. از هزار خلبان، 231 نفر مفقود، کشته، زخمی یا مفقود شدند. شش فرودگاه از هفت میدان هوایی گروه یازدهم جنگنده از مدار خارج شدند.

در روزهای بعد، هواپیماهای آلمانی به حملات خود به فرودگاه ها ادامه دادند. در 2 سپتامبر، گروهی از بمب افکن های دورنیر 17 با همراهی جنگنده های Me-109، فرودگاه های جنوب انگلستان را بمباران کردند. فقط یک اسکادران برای رهگیری از آخرین فرودگاهی که در خدمت بود به پرواز درآمد. برتری هوایی بر جنوب انگلستان تقریباً به دست آمد. آنچه بعداً «دوره بحرانی» نامیده شد فرا رسیده بود. اگر فرماندهی لوفت وافه به حملات خود به فرودگاه ها تا نابودی کامل آنها ادامه می داد، به برتری کامل هوایی در منطقه دست می یافت. با این حال، این کار انجام نشد. تشکل های هوایی وظیفه نابودی شرکت های صنعت هوانوردی را به عهده داشتند که به انگلیسی ها این فرصت را داد تا شروع به بازسازی فرودگاه های هواپیماهای جنگنده کنند.

در دو ماه، تلفات آلمان به 800 هواپیما رسید که بر شدت خصومت ها تأثیر گذاشت. ناوگان جنگنده به 600 هواپیما کاهش یافت. در اول سپتامبر، تعداد سورتی پروازهای لوفت وافه تنها 640 بود و در پنج روز آینده هرگز به هزار نفر نرسید.

به دستور ستاد عملیاتی لوفت وافه، مورخ 1 سپتامبر، حملات تشکیلات تمام ارتش های هوایی به 30 شرکت صنعت هوانوردی هدف قرار گرفت. در روز اول، کارخانه هواپیماسازی ویکرز-آرمسترانگ بمباران شد و 700 کارگر کشته شدند.

چهارمین مرحله از عملیات لوفت وافه با انتقال به حملات نور روز در مرکز لندن آغاز شد. پیش از این، هیتلر حمله به لندن را ممنوع کرده بود، اما هواپیماهای انگلیسی پس از حمله شبانه به برلین در 25 اوت، به بمباران پایتخت آلمان نازی ادامه دادند و پیشور دستور آغاز حملات تروریستی به لندن را صادر کرد.

در 7 سپتامبر، اولین حمله از این دست، تشکیلات عظیمی را شامل می شد که تعداد آنها به هزار هواپیما می رسید. از این تعداد، تقریباً یک سوم بمب افکن بودند. از روی زمین، مانند یک ابر طوفانی سیاه به نظر می رسید که در ارتفاع حدود 3200 متری معلق است و مساحتی در حدود 2100 کیلومتر مربع را پوشش می دهد.

ظاهراً انگلیسی ها انتظار این حمله را نداشتند. بنابراین، اولین واکنش پس از شناسایی یک ناوگان هوایی آلمان، پوشش فرودگاه های جنگنده و بلند کردن تمام هواپیماهای قادر به پرواز از آنها بود.

لشکر دوم بمب افکن که در پیشاهنگ قرار داشت، با رهاسازی جنگنده های اسکورت خود که قبل از ورود به نبرد سوخت مصرف کرده بودند، به اهدافی در شرق لندن حمله کردند. به دنبال آن، امواج دیگری از بمب افکن ها به اسکله ها و شرکت های صنعتی واقع در سواحل تیمز حمله کردند. تنها پس از بمباران نیروهای اصلی آلمانی ها، افسران کنترل کننده اقدامات هواپیمای جنگنده انگلیسی متوجه شدند که این بار لندن هدف اصلی حمله بود و همه جنگنده های موجود در هوا را به سمت دشمن در حال عقب نشینی هدایت کردند.

در نبرد بعدی، انگلیسی ها متحمل شکستی بی سابقه شدند. جنگنده های اسکورت آلمانی از تعدادی ضدمانور جدید استفاده کردند که با تاکتیک های بریتانیا مقابله کرد. به عنوان مثال، حمله به یکی از جناحین سازند نبرد بمب افکن، با هدف منحرف کردن حواس جنگنده های اسکورت، دیگر به نتیجه مطلوب منتهی نشد، زیرا جنگنده های آلمانی که آرایش نبرد را از بالا پوشش می دادند، به سمت جناح در معرض حمله انگلیسی ها تغییر مکان دادند. ، و جنگنده های مستقر در جناح بدون حمله به لایه بالایی پوشش حرکت کردند. علاوه بر این، در این روز، تشکل های نبرد آلمانی در ارتفاع بسیار بالاتری قرار داشتند - 7 هزار متر به جای 5 هزار متر معمول، که همچنین کار را برای جنگنده های انگلیسی دشوار می کرد.

علاوه بر سردرگمی ناشی از بمباران لندن، که طی آن آلمان ها بمب انفجاری جدید 1630 کیلوگرمی خود را آزمایش کردند، اطلاعات بریتانیا تصمیم گرفت که تهاجم دریایی قریب الوقوع است و بنابراین برنامه هایی برای دفع تهاجم به اجرا گذاشته شد که باعث وحشت و سردرگمی شد. در سراسر کشور در واقع، نازی ها چیزی برای فرود آماده نداشتند.

چندین یورش دیگر در بعد از ظهر دنبال شد و در طول شب ادامه یافت. تمام لندن در آتش بود.

بمباران در روز بسیار دقیق تر از شب بود، بنابراین فرمانده هواپیماهای جنگنده در بخش لندن، پارک، تصمیم گرفت از حمله ویرانگر دیگری در روز توسط هواپیماهای آلمانی به لندن جلوگیری کند. در 8 سپتامبر، برای دفع حمله بعدی، او اسکادران های جنگنده خود را دوباره به فرودگاه های پیشرو اعزام کرد تا نیروهای مهاجمی را که از جهت دوور به سمت لندن پرواز می کردند، رهگیری کند. در 9 سپتامبر، این طرح به ثمر نشست: دو گروه از بمب افکن های آلمانی که قصد بمباران اسکله و بخش مرکزی لندن را داشتند، توسط جنگنده های انگلیسی عقب رانده شدند و بمب ها را در مناطق دیگر شهر و حومه پرتاب کردند.

در این زمان تابستان تمام شد و هوا به سرعت شروع به خراب شدن کرد. چندین بار در طول روز، گروه های ضربتی هوانوردی آلمانی موفق شدند بدون توجه خود را به لندن برسانند و به همان صورت مخفیانه به پایگاه های خود بازگردند.

تا 13 سپتامبر، قدرت هواپیمای جنگنده بریتانیا به حد بسیار کم رسیده بود: فقط 80 هاریکن و 47 اسپیت فایر در صفوف جنگنده های آماده جنگ باقی مانده بودند. با این حال، ذخایر در راه بود.

در طول هفته جنگ بر سر لندن تا 15 سپتامبر، هر دو طرف چیزهای زیادی یاد گرفته بودند. آلمانی‌ها سرانجام متوجه شدند که ایستگاه‌های رادار می‌توانند با ایجاد تداخل رادیویی غیرفعال شوند. بریتانیایی ها با تجزیه و تحلیل داده ها از انواع اطلاعات مشخص کردند که در 15 سپتامبر دشمن قصد دارد دو حمله بمب افکن در لندن را در طول روز انجام دهد. بر اساس این نتیجه گیری، اقدامات و استقرار جنگنده ها برنامه ریزی شد.

یک نبرد هوایی شدید در 15 سپتامبر با شرکت نیروهای بزرگ از هر دو طرف - که به عنوان روز نبرد بریتانیا جشن گرفته می شود - به لندنی ها این فرصت را داد که تقریباً 200 جنگنده انگلیسی را در آسمان شهر ببینند. در این روز، آلمانی ها 400 جنگنده را برای پوشش بیش از 100 بمب افکن فرستادند. این بار جنگنده های آلمانی در پیشتاز بمب افکن ها قرار گرفتند و از نظر ارتفاع از دومی فراتر رفتند.

در نبردهای بر سر لندن، هواپیماهای بریتانیایی به برتری هوایی دست نیافتند. در شب و روز، ناوگان هوایی آلمان برای مدت طولانی به حملات خود به انگلستان ادامه دادند. برتری هوایی بر تنگه دوور و جنوب انگلستان هنوز مورد مناقشه بود، و با این حال تنها برتری هوایی آلمان می‌توانست تهاجم آنها را از طریق دریا تضمین کند.

فرماندهی جنگنده بریتانیا با حفظ نیروهای آماده رزم تا پایان، در نبرد بریتانیا پیروز شد. در 17 سپتامبر، مشخص شد که تصمیم رسمی برای به تعویق انداختن عملیات شیر ​​دریایی تا اطلاع ثانوی گرفته شده است. در نبردهای تابستانی بر سر انگلیس، لوفت وافه به طور قابل توجهی خسته شد. اکنون هیتلر شروع به مطالعه نقشه های روسیه کرد.

نتایج

در 7 سپتامبر، نبردهای هوایی شدید بر فراز لندن پس از ظهر آغاز شد، با این حال، با وجود این، امواج بیشتر و بیشتری از بمب افکن ها در آسمان پایتخت انگلیس ظاهر شدند. اسکادران های بمب افکنی که قبلاً بمباران کرده بودند، در ساعات غروب به طور مکرر بمباران می کردند و این کار تمام شب تا صبح ادامه داشت.

8 آن شب نیازی به هدایت بمب افکن ها به سمت اهداف با استفاده از یاتاقان های رادیویی یا تعیین اهداف نبود: کل قسمت شرقی لندن در آتش سوخت و خلبانان اهداف تعیین شده خود را در کیلومترها دورتر پیدا کردند.

شب بعد بمب افکن های آلمانی بازگشتند. آنها به مدت 76 روز (به استثنای 2 نوامبر که هوا خیلی بد بود) هر شب برمی گشتند.

بمباران شبانه تأثیر چندانی بر روند جنگ نداشت. این حملات آسیب کافی به تجارت، صنعت یا روحیه وارد نکرد تا انگلیس را به تسلیم نزدیک کند.

اگرچه انگلیسی ها وضعیت ایجاد شده را به شدت خطرناک می دانستند، اما هیتلر آن را متفاوت ارزیابی کرد: از آنجایی که امنیت عقب در اروپای غربی تضمین شده بود، این فرصت و زمان کافی برای آماده شدن برای یک "Blitzkrieg" علیه روسیه فراهم کرد.

زمانی که لوفت وافه وارد این تلاش همه جانبه برای درهم شکستن اراده انگلیس برای مقاومت بیشتر شد، طرح اقدامی چه بود؟ ظاهرا به این صورت بود:

1. انگلیس را تنها از طریق بمباران هوایی سرکوب کنید.

2. سلب برتری هوایی انگلیس به منظور محافظت از نیروهای متجاوز در برابر حملات هوایی. در واقع این به معنای انهدام هواپیماهای جنگنده و بمب افکن انگلیسی بود.

3. برتری هوایی خود را برای امکان حملات هوایی علیه ارتش و نیروی دریایی بریتانیا ایجاد کنید. این به معنای انهدام هواپیماهای جنگنده انگلیسی و امکان فراخوان هواپیماهای جنگنده آلمانی برای دفاع از آلمان است.

4. شرایط را برای حمله به انگلستان از دریا آماده کنید. این به معنای خنثی کردن نیروی بمب افکن و نیروی دریایی بریتانیا است و در عین حال بنادر و بندرهای بریتانیا را برای بهره برداری از نیروهای مهاجم آلمانی دست نخورده باقی می گذارد. در این طرح، مین گذاری از هوا تقریباً پیش بینی نشده بود.

به طور کلی، لوفت وافه توانایی حل این مشکلات را داشت. با این حال، تمایل گورینگ برای دستیابی به اولین هدف از همان ابتدا این کمپین را محکوم به شکست کرد.

مشارکت و گردهمایی دانشمندان، فرماندهی نیروهای مسلح و صنایع در انگلستان به منظور اجرای تدابیری برای جنگ، کاری بود که آلمانی ها به آن فکر نمی کردند. برای این کار مجازات شدند. در این زمان، بسیاری از دانشمندان برجسته آلمانی قبلاً از کشور فرار کرده بودند یا در اردوگاه های کار اجباری قرار گرفتند. البته اکنون تردیدی وجود ندارد که اگر رژیم نازی سیاست یهودستیزی خود را کنار گذاشته بود، در ساخت موشک های دوربرد با کلاهک هسته ای از همه جلوتر بود و در جنگ پیروز می شد.

بخش نظامی فاشیست به جای استفاده اقتصادی و هدفمند از نیروهای علمی باقیمانده آلمان، آنها را همراه با کارگران و کارمندان غیرماهر به ارتش فراخواند. سیستم سیاسی عجیب آلمان نازی به تولیدکنندگان این امکان را داد که زمان و پول خود را برای تحقیق و توسعه تکراری برای همان قرارداد هدر دهند و در نتیجه باعث ایجاد زمان و تلاش غیرضروری برای بهبود تجهیزاتی شد که قبلاً کاملاً پیشرفته بودند.

دانشمندان بریتانیایی اغلب با عجله سلاح های نه چندان موفقی را ایجاد کردند، اما - بر خلاف بسیاری از انواع سلاح های ایجاد شده توسط آلمانی ها - این نمونه ها را می توان به راحتی با وسایل بداهه اصلاح کرد و اصلاح شد.

دانشمندان آلمانی جایگاه بالاتری نسبت به همکاران انگلیسی خود داشتند، اما به همه نهادهای نظامی - از آشفتگی گروهبان گرفته تا کابینه وزیران - که دانشمندان انگلیسی از آن برخوردار بودند، دسترسی نداشتند. تصور اینکه کارمندان غیرنظامی به افسران نازی صیقل خورده اشاره کنند که آنها اشتباهات یا اشتباهات محاسباتی انجام داده اند دشوار است. اما دانشمندان انگلیسی اغلب این کار را انجام می دادند و بنابراین این فرصت را داشتند که هر کاری را که در آزمایشگاه ها انجام داده بودند با سرعت شگفت انگیز به واحدهای رزمی بیاورند.

این نتیجه اعتمادی بود که ارتش، بازرگانان و سیاستمداران بریتانیا به دانشمندان داشتند. یکی از نتایج این اعتماد نقش بزرگی بود که رادار در نبرد بریتانیا ایفا کرد.

آلمان برای بازنگری نقش علم در جنگ هیچ کاری یا بسیار کم انجام داد. در سال 1940، ستاد کل آلمان دستورالعملی را صادر کرد که بر اساس آن تحقیق و توسعه علمی را ممنوع می کرد، مگر اینکه نتایجی حاصل شود که بتواند در طی چهار ماه برای اهداف نظامی مورد استفاده قرار گیرد. در نتیجه این نیاز شدید، توسعه جنگنده باشکوه با موتور جت، Me-262، متوقف شد. ساخت چنین جنگنده ای دو سال به تعویق افتاد.

عدم درک اهمیت چنین جنگنده ای تنها جزئی از یک تصور غلط بزرگتر در مورد اهمیت جنگنده ها در جنگ های مدرن بود. حتی پس از نبردهای 1940، Luftwaffe اقداماتی برای اطمینان از اولویت در تولید این نوع سلاح مورد نیاز انجام نداد. تنها در پایان سال 1943 آلمانی ها شروع به تولید جنگنده ها در تعداد زیادی کردند، اما حتی در آن زمان آنها عمدتاً آخرین اصلاحات جنگنده Me-109 بودند که تا آن زمان منسوخ شده بود.

بسیاری از شکست‌های آلمانی‌ها نتیجه این واقعیت بود که رهبران کشور تمام امید خود را به یک "جنگ برق آسا" بسته بودند. حتی در خلال آرامش در خصومت‌ها پس از نبرد بریتانیا، آلمان هنوز هیچ برنامه بلندمدتی برای جنگ نداشت. هیتلر تصمیم گرفت که بی میلی انگلستان به صلح با این فرض توضیح داده شود که دیر یا زود اتحاد جماهیر شوروی وارد جنگ با آلمان خواهد شد. هیتلر برای از بین بردن این گره گوردی تصمیم گرفت که یک «آقای رعد اسا» علیه روسیه انجام دهد. او گفت پس از این، انگلیس صلح خواهد کرد. در حالی که نبردهای هوایی سال 1940 ادامه داشت و ارتش آلمان منتظر تحولات بود، هیتلر به تدریج ایده های خود را در رابطه با طرح بارباروسا به ژنرال های خود معرفی کرد.

و با این حال، اگر بریتانیایی‌ها به دنبال نجات بودند، بیشتر آنها نه به شرق، بلکه به غرب: به ایالات متحده نگاه می‌کردند.

یادداشت:

برگرفته از کتاب ویلیام شیرر «ظهور و سقوط رایش سوم. تاریخ آلمان نازی» (نیویورک، 1963).

شیرر دبلیو.ظهور و سقوط رایش سوم. تاریخ آلمان نازی نیویورک، 1963. ص. 569-577.

شیرر، ویلیام- مورخ و روزنامه نگار آمریکایی، نویسنده کتاب های زیادی در مورد تاریخ آلمان و جنگ جهانی دوم.

برگرفته از کتاب "مبارز" نوشته لن دیتون. داستان واقعی نبرد بریتانیا (نیویورک، 1977).

دلتون ال.فیتر. نبرد تاریخ آزمایشی بریتانیا. نیویورک، 1977. ص. XII، 31، 38، 140، 145، 146، 156، 159، 160، 163، 164. 174-175، 186، 187، 189، 193-197، 200-202، 202، 202، 202، 202، 202، 201 220، 224، 226، 227، 229، 231، 236، 237، 241، 245، 248، 250، 252، 255-259، 261، 262، 267، 228، 228، 228، 267، 228، 268، 268، 268، 268، 248

دیتون، لن- روزنامه نگار انگلیسی

رقم اول تعداد هواپیماهای موجود در لیست و رقم دوم تعداد هواپیماهای در حال خدمت است.

"شیر دریایی" عملیات نیروهای هیتلر برای تصرف آلبیون مه آلود در طول جنگ جهانی دوم است. بسیاری از مردم معتقدند که دلیل شکست نیروهای آلمانی در جنگ این است که آدولف هیتلر قبل از حمله به کشور ما به جنگ با انگلیس پایان نداد.

شایستگی اتحاد جماهیر شوروی در پیروزی بر آلمان بسیار زیاد است. با این حال، ما نباید متحدان خود را فراموش کنیم. انگلستان کشوری است که در مجاورت برلین قرار دارد. جنگ بین چرچیل و هیتلر تا زمانی که گروه های نازی به قلمرو اتحاد جماهیر شوروی حمله کردند ادامه یافت.

هدف واقعی عملیات شیر ​​دریایی چیست؟ ما سعی خواهیم کرد در این مقاله این موضوع را درک کنیم.

انگلستان - آخرین پاسگاه اروپای آزاد

پس از اینکه فرانسه بدون مقاومت تسلیم شد، هیتلر معتقد بود که انگلستان نیز از همین روش پیروی خواهد کرد. بسیاری از ژنرال های آلمانی پس از جنگ اظهار داشتند که "شیر دریایی" یک عملیات "روی کاغذ" است، یعنی هیچ کس حتی فکر نمی کرد آن را عملی کند. پس از تسلیم فرانسه به پیشور، هیتلر خود را تنها ارباب اروپا می دانست. دلیل این تصور غلط این است که این فرانسوی ها بودند که شدیدترین مقاومت را در برابر لشکرهای قیصر در طول جنگ جهانی اول ارائه کردند. سرجوخه باواریا پاریس را با چشمان خود از سنگر دید، اما هرگز نتوانست به آن برسد. سپس آلمان به طور کامل شکست را اعلام کرد. ترس از فرانسوی ها در ناخودآگاه هیتلر نشست. او حتی دستور ویژه ای صادر کرد که پاریس و سایر شهرها را از تخریب و غارت محافظت می کرد. آلمانی ها در راهپیمایی رژه وارد پایتخت فرانسه شدند، زنان شیک پوش فرانسوی با گل از آلمانی ها استقبال کردند. این یک قتل عام خونین در زمستان سرد برای هر روستا، برای هر خانه، برای هر متر از خاک شوروی نیست.

پس از پیروزی بر فرانسه در 22 ژوئن 1940، ژنرال های آلمانی و خود پیشور در حالت سرخوشی قرار داشتند. هیتلر حتی اعلام کرد که از 160 لشکر خارج می شود: از 160 لشکر، 120 لشکر باقی می ماند. من می خواهم توجه داشته باشم: اتحاد جماهیر شوروی همچنین هوشیاری هیتلر را خاموش کرد. هر افسری که آشکارا جنگ آینده را با آلمانی ها اعلام می کرد به یک "خائن" و "هشدار" تبدیل می شد. اعلام شد که یگان‌های غربی خلع سلاح شدند و غیره. مورخان نظامی بعداً اذعان کردند: همه اینها نمایشی بود که هر دو طرف انجام دادند.

با این حال، در ژوئن 1940، تمام فکر آلمانی ها فقط در مورد آلبیون مه آلود بود. چرچیل کتمان نکرد که هدف اصلی او این بود که هیتلر را مجبور به حمله به استالین کند. با این حال، خود نخست وزیر برجسته قرار نبود تسلیم رحمت پیشوا شود.

حمله به متحدان

"شیر دریایی" عملیاتی است که برنامه ریزی آن با اقدامات قاطع خود انگلیسی ها همراه است. آنها عملیات منجنیق را انجام دادند: در 3 ژوئیه 1940، انگلیسی ها به ناوگان فرانسوی متفقین مستقر در بنادر انگلیسی پورتسموث، پلیموث و دوونپورت حمله کردند. در نتیجه، 2 کشتی جنگی، 4 رزمناو، 8 ناوشکن، 12 زیردریایی دستگیر شدند. خدمه به زور از کشتی پیاده شدند. چند تلفات داشت. فقط خدمه زیردریایی Surcouf قادر به ارائه مقاومت نظامی بودند. انگلیسی ها ریشه دزدان دریایی خود را به یاد آوردند و تمام کشتی های متحدان سابق خود را گرفتند. هیتلر خود را بدون ناوگان فرانسوی دید و خود آلمانی ها کشتی های کمی برای فرود ایمن داشتند.

همزمان با تصرف کشتی‌های دزدان دریایی در بنادر انگلیس، یک ناوگان انگلیسی به طور غیرمنتظره‌ای به ناوگان فرانسوی در اوران نزدیک شد و اولتیماتوم داد: یا فرانسوی‌ها به جنگ با آلمانی‌ها ادامه دهند یا باید تسلیم شوند.

دریاسالار سامرول بدون انتظار برای تصمیم نهایی، به سوی متحدین آتش گشود. این یک نبرد دریایی نبود، بلکه تیراندازی به ناوگان فرانسوی در لنگر بود. همه جدیدترین کشتی های جنگی از کار افتادند: بریتنی منفجر شد، پروونس به ساحل پرتاب شد و دانکرک به گل نشست و آسیب جدی دید.

پس از چنین اقدام تجاوزکارانه ای، فرانسوی ها همه روابط خود را با انگلستان قطع کردند و خود هیتلر نیز نتوانست بفهمد انگلیسی ها به چه امیدی هستند. اما چرچیل همه چیز را به درستی محاسبه کرد: او آلمانی ها را از ناوگان قدرتمند فرانسوی محروم کرد و با اطمینان از سواحل آنها محافظت کرد. در چنین شرایطی، «شیر دریایی» عملیاتی است که بدون امکان اجرای عملی، تنها یک ایده باقی می ماند. بیایید مستقیماً به سمت نقشه های هیتلر برویم.

عملیات نظامی شیر دریایی: آغاز

هیتلر، با وجود شکست ناوگان فرانسه، همچنان از برنامه های خود برای تصرف انگلستان دست نکشید. بسیاری معتقدند که او فقط امیدوار بود چرچیل را بترساند. به همین دلیل بود که عملیات شیر ​​دریایی توسعه یافت. بیایید به طور خلاصه در مورد اهداف مورد نظر صحبت کنیم.

ضربه اصلی قرار بود توسط فیلد مارشال فون راندشتت وارد شود که شکست فرانسه را به دست آورد. برای این منظور گروه ارتش "الف" ایجاد شد. شامل ارتش شانزدهم ژنرال ای. بوش و ارتش نهم ژنرال آ. اشتراوس بود. ارتش شانزدهم قرار بود در منطقه پاس د کاله شروع به سوار شدن کند و در ساحل بین Ramsgate و Bexhill فرود بیاید. قرار بود ارتش نهم از منطقه لو هاور خارج شود و بین برایتون و جزیره وایت فرود بیاید.

گروه B ارتش فیلد مارشال فون بوک قرار بود از منطقه شربورگ حرکت کرده و در خلیج لایم بین ویموث و لایم رجیس فرود آیند. فرض بر این بود که در مجموع حدود 90 هزار نفر به موج اول اعزام شوند؛ در مجموع حدود 260 هزار نفر به انگلیس اختصاص داده شده بودند.

فرود آبی خاکی قرار بود با پوشش هوایی همراه باشد. همچنین فرض بر این بود که تقویت‌کننده‌های آینده نیز از طریق هوا منتقل می‌شوند.

قرار بود نیروهای زرهی اصلی درگیر در عملیات - حدود 6 تانک و 3 لشکر موتوری - به موج دوم اعزام شوند.

برنامه ریزی بیشتر پس از پیاده شدن

اگر معجزه ای اتفاق می افتاد و آلمانی ها موفق می شدند از کانال مانش عبور کنند، عملیات بعدی شیر دریایی در جنگ جهانی دوم باید به این صورت پیش می رفت: گروه ارتش یک سر پل را تصرف کرده و حمله ای را در جنوب شرقی به سمت خط Gravesend آغاز می کند. ساوتهمپتون ارتش ششم رایچناو باید به سمت شمال تا بریستول پیشروی کند. هدف تصرف مالدون و محاصره ولز است. قرار بود حملات جناحی پایتخت انگلیس را احاطه کند.

سفارش لغو

عملیات شیر ​​دریایی در جنگ جهانی دوم در 16 ژوئیه 1940 مجاز شد، اما هرگز انجام نشد. مورخان نظامی ما لغو آن را با شکست نازی ها در نزدیکی مسکو مرتبط می دانند. مورخان غربی که عادت به عدم توجه به شایستگی های کشور ما دارند، ادعا می کنند که دلیل امتناع پیروزی در "نبرد بریتانیا" است. کمی بیشتر در مورد او

"نبرد بریتانیا"

اصطلاح "نبرد بریتانیا" توسط خود چرچیل ابداع شد. او این رویداد را با پیروزی در واترلو برابری کرد. این در واقع اولین مرحله از Sea Lion بود. آلمانی ها فهمیدند که فرود آوردن نیرو تحت هیچ شرایطی غیرممکن است. انگلیسی ها فهمیدند که نمی توان حتی به یک لشکر موتوری اجازه فرود بر روی آلبیون مه آلود را داد.

عملیات تصرف انگلستان تنها با برتری کامل هوایی امکان پذیر بود. قبل از شروع فرود آلمان، ابتدا لازم بود نیروی هوایی بریتانیا نابود شود، سپس با کمک هوانوردی، نیروی دریایی بریتانیا نابود شود و تنها پس از آن نیروها را فرود آورند. نیروی هوایی بریتانیا مقاومت کرد و انگلیس را نجات داد، اگرچه امتناع نهایی از تصرف انگلستان به دلیل شکست در جبهه شرقی در برابر اتحاد جماهیر شوروی بود.

شروع بمباران

در 7-8 اوت، بمباران انگلستان با نام رمز "عقاب حمله" آغاز شد. آلمانی ها همه چیز را ویران کردند: ساختمان های مسکونی، زیرساخت ها، موسسات اعتباری و غیره. حتی کاخ باکینگهام هم به آن دست یافت. آلمانی ها برنامه بمباران مشخصی نداشتند. هیتلر فکر می کرد که انگلیسی ها به محض سقوط اولین بمب ها بر روی لندن، برای صلح شکایت خواهند کرد. او اشتباه می کرد: به جای ترس و وحشت، انگلیسی ها شروع به احساس خشم و نفرت نسبت به آلمانی ها کردند.

فصل 22

"و برنده ها با پیروزی نابود می شوند" (ژوئن - اکتبر 1940) .)

تابستان امسال، هیتلر روشن کرد که بیشتر به مذاکره علاقه مند است تا جنگ. او نقش یک برنده بزرگوار را بازی کرد: "من نمی خواهم سربازانم در فرانسه مانند فرانسوی های راینلند پس از جنگ اول رفتار کنند!" او به هافمن گفت که هر سربازی که در حال غارت دستگیر شود، در محل مورد اصابت گلوله قرار می گیرد.

نیروهایی که وارد پاریس شدند دست به دزدی و خشونت نمی زدند. آلمانی ها برای هر خریدی صادقانه پرداخت می کردند و دوشادوش فرانسوی ها در کافه های باز شانزلیزه از آفتاب ژوئن لذت می بردند. محله‌ای ناجور، اغلب ساکت و بی‌تفاوت بود، اما ترس به‌تدریج پاریسی‌ها را ترک کرد، که انتظار داشتند به زنانشان تجاوز شود و مغازه‌ها و بانک‌هایشان دزدی شود. همه می‌دانستند که ورماخت واقعاً به پناهندگانی که به پاریس باز می‌گردند کمک می‌کند، و دیدن پوستری که در سرتاسر شهر نصب شده و در آن کودکی را در آغوش یک آلمانی خندان به تصویر می‌کشد، نمی‌توان اغراق‌آمیز تلقی کرد که روی آن نوشته شده بود: «فرانسوی! به سرباز آلمانی اعتماد کن!

سربازان و افسران آلمانی منظم و مودب بودند. آن‌ها با برداشتن کلاه‌هایشان در آرامگاه سرباز گمنام ایستادند و فقط به دوربین مجهز بودند. آنها مانند گردشگران رفتار می کردند و مطمئناً شبیه فاتحان نبودند. این تبلیغات هوشمندانه بود، بخشی از برنامه ای که برای تبدیل فرانسه به یک دست نشانده مطیع و سازنده طراحی شده بود.

خود هیتلر به همراه آجودانش به مدت دو روز در میدان های نبردهای گذشته سفر کرد. این باعث خوشحالی پیشور شد. او مکان‌های نبرد در فلاندر را به همراهانش نشان داد، جایی که زمانی یک جهنم زنده وجود داشت. اما فورر با غم و اندوه به سنگرها نگاه نمی کرد، بلکه پیوسته صحبت می کرد و جزئیات زیادی را توضیح می داد که در طول جنگ جهانی اول در اینجا اتفاق افتاده است. وقتی از لیل که با آبرنگ خود به تصویر کشیده بود عبور کرد، یک زن او را شناخت. "شیطان!" - او با وحشت فریاد زد. این هیتلر را سرگرم کرد، اما یک دقیقه بعد او عبوس شد و قول داد که این تصویر را از ذهن مغلوب پاک کند.

این سفر احساسی در 26 ژوئن به پایان رسید و افکار پیشور به سمت وظیفه ناخوشایند فتح انگلیس رفت. او به آجودانش گفت که این مأموریت آسانی نیست، زیرا جنگ با انگلیس جنگ برادران است و نابودی امپراتوری بریتانیا به آلمان آسیب می رساند. بنابراین او تمایل خاصی به مبارزه با انگلیس ندارد. فورر تکرار کرد: "من نمی خواهم آن را فتح کنم." "من می خواهم با او به توافق برسم."

هیتلر هنوز برنامه مشخصی برای حمله به جزایر بریتانیا نداشت. به نظر می رسید که او منتظر بود تا انگلیس قدمی در جهت آشتی بردارد. اما این انتظارات در 3 ژوئیه، زمانی که کشتی‌های بریتانیایی به تلافی آتش‌بس منعقد شده توسط متحدان سابق با آلمان نازی، ناگهان به ناوگان فرانسوی لنگر انداخته در بندر مرس الکبیر الجزایر حمله کردند. در مدت 30 دقیقه، کشتی جنگی بریتانی غرق شد و 977 ملوان فرانسوی کشته شد و به سه کشتی دیگر آسیب جدی وارد شد. بقیه ناوگان موفق به فرار از آتش شدند.

این حادثه موقعیت کسانی را که معتقد بودند تنها راه نجات فرانسه همکاری با هیتلر بود، تقویت کرد. بر اساس شرایط آتش بس، کشور به دو منطقه تقسیم شد: در شمال اشغال شده و در جنوب اشغال نشده، با دولت ویشی به رهبری مارشال پتین. اقدام بریتانیا تلاش برای جلوگیری از همکاری نزدیک‌تر نخست‌وزیرش لاوال با هیتلر را برای او دشوار کرد و کار را برای ژان ژیرودو و روشنفکران فاشیست آسان‌تر کرد. همانطور که آلفرد فابر-لوس نوشت: «انگلیس در یک روز بیشتر از آلمان در کل جنگ ملوانان فرانسوی را کشت.» این حادثه همچنین امیدهای هیتلر را برای توافق احتمالی با انگلیس در هم کوبید و در عین حال بر ناتوانی او در کنترل ناوگان فرانسه و خنثی کردن انگلیسی ها تأکید کرد.

هیتلر به طرز دردناکی بین مذاکره و استفاده از زور مردد بود. او به پوتکامر گفت: «من نباید تسلیم شوم. در نهایت بریتانیا با توافق موافقت خواهد کرد.» اما هنگامی که براوچچ و هالدر در 13 ژوئیه به برگوف رسیدند، فوهر به آسانی طرح آنها برای حمله به انگلستان را تأیید کرد. با این حال، او بلافاصله اعلام کرد که جنگ "تنها شغال هایی را جذب می کند که مشتاق تقسیم طعمه هستند." چرا انگلیس نمی‌خواهد صلح کند؟ - او از خود پرسید و تنها پاسخ را یافت: "انگلیس هنوز امیدهایی به مداخله روسیه دارد."

سه روز بعد، هیتلر دستوری برای آماده شدن برای تهاجم به جزایر بریتانیا صادر کرد. عملیات شیر ​​دریایی نام داشت. پیشور در سخنرانی خود در 19 ژوئیه به شدت به چرچیل حمله کرد و تهدید کرد که جنگ منجر به نابودی انگلستان خواهد شد و سخنرانی را با این عبارت مبهم به پایان رساند: "من دلیلی برای ادامه جنگ نمی بینم." یک ساعت بعد، سفتون دلمر که مدت طولانی در برلین کار می کرد و بیش از یک بار با پیشور ملاقات کرد، در رادیو لندن سخنرانی کرد. او گفت که بریتانیایی‌ها پیشنهاد هیتلر را مستقیماً در دهان بدبوی او «پس می‌زنند».

طرح عملیات شیر ​​دریایی

عشق خودنمایی دیکتاتور نازی به صلح نیز رئیس جمهور روزولت را تحت تأثیر قرار نداد. وی در سخنانی به مناسبت موافقت خود با نامزدی ریاست جمهوری برای یک دوره دیگر گفت که تنها یک راه برای مقابله با یک کشور توتالیتر وجود دارد - مقاومت، نه مماشات. همانطور که سفیر دیکهف به برلین گزارش داد، این سخنرانی با وضوح کامل "همدستی" ایالات متحده در جنگ در کنار انگلیس را نشان داد.

اما لندن به طور رسمی امتناع نکرد، و هنگامی که هیتلر رهبران نظامی خود را در 21 ژوئیه به جلسه ای فراخواند، بیشتر متحیر به نظر می رسید تا جنگ طلب. پیشور شروع کرد: «وضعیت در انگلستان ناامیدکننده است. "ما در جنگ پیروز شدیم." سپس به فکر فرو رفت، اما ناگهان به خود آمد و خواستار «پایان سریع جنگ» شد. شیر دریایی موثرترین راه برای انجام این کار است. با این حال، بلافاصله اعتماد به نفس پیشور، یا ظاهر آن، شروع به ضعیف شدن کرد. او از دشواری های عبور از کانال مانش، جایی که دشمن برتر است، صحبت کرد. هیتلر گفت اینجا نروژ نیست، هیچ عنصر غافلگیری وجود نخواهد داشت. چگونه مشکل تامین نیرو را حل کنیم؟ دریاسالار ریدر که یادداشت برداری می کرد، در سکوت با همه چیز موافقت کرد. فورر به این استدلال ادامه داد که دستیابی به برتری کامل هوایی بسیار مهم است؛ فرود باید حداکثر تا اواسط سپتامبر انجام شود، در حالی که هوا برای Luftwaffe مساعد بود. به سمت ریدر برگشت. چه زمانی مقدمات تهاجم به پایان می رسد؟ چه زمانی نیروی دریایی توپخانه ساحلی نصب می کند؟ چگونه از نیروها هنگام عبور از کانال محافظت کنیم؟ دریاسالار خجالت زده به مشکلات دیگری فکر می کرد: او باید بیشتر نیروها را با کشتی های رودخانه منتقل می کرد که باید از رایش تحویل داده می شد. ناوگان تضعیف شده آلمانی او چگونه می تواند در برابر انگلیسی مقاومت کند؟ پس از تلفات در نروژ، تنها 48 زیردریایی، 1 رزمناو سنگین، 4 ناوشکن و 3 قایق اژدر توان رزمی خود را حفظ کردند. ریدر پاسخ داد که امیدوار است تا چند روز دیگر جزئیات فنی را اعلام کند. اما تدارکات عملی برای تهاجم تا زمانی که برتری هوایی بر دشمن حاصل نشود، نمی تواند آغاز شود. معاون گورینگ گفت که او فقط منتظر دستور حملات هوایی گسترده است. هیتلر بدون اینکه در این مورد چیزی بگوید، به ریدر دستور داد تا گزارشی را در اسرع وقت ارائه کند: "اگر مقدمات بدون تضمین موفقیت تا اوایل سپتامبر تکمیل نشود، باید برنامه های دیگری در نظر گرفته شود."

هیتلر که با براوچیچ تنها ماند، به او گفت: «استالین برای ادامه جنگ و بستن دست های ما با انگلیس معاشقه می کند. او می خواهد زمان بخرد."

اگرچه هیتلر به پیروزی گسترده ای در غرب دست یافت، اما ثبات سیاسی لازم برای جنگ علیه اتحاد جماهیر شوروی را برای او به ارمغان نیاورد. حملات او به انگلستان فقط این کشور سرسخت را سرسخت تر کرد و تلاش برای جذب فرانسه ویشی به جنگ صلیبی در کلمات مورد تایید قرار گرفت، اما در عمل خراب شد.

با وجود این شکست ها، هیتلر همچنان مطمئن بود که می تواند از تبدیل شدن درگیری به یک جنگ جهانی جلوگیری کند. او متقاعد شده بود که انگلستان در آستانه تسلیم شدن است و دستور داد که یک کمپین تبلیغاتی تشدید کننده علیه آن انجام شود. گوبلز فورا دستور پخش «پیش‌بینی‌های» نوستراداموس را از رادیو به زبان انگلیسی داد که گویا ویرانی لندن در سال 1940 را پیش‌بینی می‌کرد...

هیتلر در موقعیتی از عدم قطعیت دردناک، زمان ملاقات دیگری با دوست قدیمی‌اش کوبیزک که بلیط‌های جشنواره واگنر 1940 را برای او فرستاده بود، انتخاب کرد. آنها در 23 ژوئیه در اجرای اپرا "گرگ و میش خدایان" ملاقات کردند. هیتلر پس از احوالپرسی گرم با دوستش شکایت کرد که جنگ در برنامه های او برای بازسازی شهرهای آلمان اختلال ایجاد کرده است. پیشور شکایت کرد: «من کارهای زیادی برای انجام دادن دارم، و مجبورم جنگی را به راه بیندازم و بهترین سال‌هایم را صرف آن کنم. "بله، ما در حال پیر شدن هستیم، کوبیزک، و زمان کمی برای تکمیل همه امورمان باقی مانده است."

رابطه هیتلر با اوا براون بیشتر و بیشتر زناشویی شد. جنگ و احساس خطر دائمی آنها را به هم نزدیکتر کرد. فورر بیشتر و بیشتر وقت خود را در Berghof می گذراند. تلاش های پیچیده برای متقاعد کردن همه به اینکه آنها فقط دوست هستند معنای خود را از دست داده است. کارکنان خدمات با معشوقه دیکتاتور با احترام رفتار کردند و او را در میان خود "معشوقه" خطاب کردند. اوا آشکارا هیتلر را «تو» خطاب کرد و او هم به او پاسخ داد و گاهی او را «بچه» خطاب کرد. در مقابل دیگران، پیشوا گاهی دست معشوقه‌اش را نوازش می‌کرد و نشانه‌های دیگری از محبت نشان می‌داد. رابطه جنسی آنها متوسط ​​بود. هیتلر بیش از پنجاه سال داشت و غرق کار بود. با تبدیل شدن به مالک شناخته شده جهانی Berghof، اوا از شر ممانعت های قبلی خود خلاص شد. زندگی هر چقدر هم که سخت بود، دانستن اینکه او دیگر رقیبی ندارد مایه تسلی بود.

تابستان امسال هیتلر به این نتیجه رسید که زمان گسترش فضای زندگی و نابودی بلشویسم فرا رسیده است. او به ستاد کل دستور داد تا کارهای مقدماتی را انجام دهد و در 29 ژوئیه 1940، رئیس اداره عملیات جودل تصمیم گرفت این موضوع را با رئیس اداره برنامه ریزی عملیات ورماخت، سرهنگ وارلیمونت، در میان بگذارد. وارلیمونت و سه افسر دیگر در حالی که در ماشین ناهار خوری منتظر مافوق خود بودند، معتقد بودند که ژنرال قرار است به آنها جوایزی اهدا کند. تعجب آنها را تصور کنید وقتی جودل وارد شد، اول از همه بررسی کرد که همه درها و پنجره ها بسته است و سپس با لحنی خشک اعلام کرد که هیتلر "یک بار برای همیشه" تصمیم گرفته است جهان را از شر بلشویسم خلاص کند. تا می 1941 حمله غافلگیرانه ای به اتحاد جماهیر شوروی صورت خواهد گرفت. وارلیمونت به یاد می آورد که در آن لحظه، به گفته خودش، صندلی خود را به شکل تشنجی چنگ زده و گوش هایش را باور نمی کند. سرهنگ لسبرگ بانگ گفت: "این غیرممکن است!" چگونه پیشور می تواند با روسیه بجنگد تا انگلیس شکست بخورد؟ جودل پاسخ داد: "پیشور از این می ترسد که خلق و خوی مردم پس از پیروزی بر انگلیس بعید است به او اجازه دهد که جنگ جدیدی را این بار علیه روسیه آغاز کند." حاضران به سختی می توانستند سرگردانی خود را حفظ کنند. این نیز یک جنگ در دو جبهه خواهد بود که منجر به شکست آلمان در جنگ جهانی اول شد. و چرا این چرخش ناگهانی پس از پیمان مسکو؟ آیا استالین به وعده های خود مبنی بر تامین مواد خام و غذا عمل نکرد؟ جودل به طور خلاصه به همه ایرادات پاسخ داد: برخورد با بلشویسم اجتناب ناپذیر است. بهتر است اکنون حمله کنیم، زمانی که قدرت نظامی آلمان قادر به درهم شکستن هر دشمنی است. وارلیمونت با پاسخ ها قانع نشد، اما جودل که دقیقاً همان اعتراضات را به کایتل ابراز کرده بود، بحث را قطع کرد. او گفت: «آقایان، این موضوع مورد بحث نیست، این تصمیم پیشوا است!» او به وارلیمونت دستور داد تا اسناد مربوطه را با نام رمز «پرولوگ - شرق» آماده کند.

در آخرین روز ژوئیه، فورر رهبران نظامی را برای جلسه ای که به طور رسمی به عملیات شیر ​​دریایی اختصاص داده شده بود، به Berghof احضار کرد. دریاسالار ریدر ابتدا صحبت کرد. وی گزارش داد که آماده سازی ها در حال انجام است، مواد طبق برنامه تحویل داده می شود و تبدیل لنج ها تا پایان ماه اوت به پایان می رسد. از سوی دیگر، وضعیت ناوگان تجاری در نتیجه تلفات در نروژ نامطلوب است. مین روبی آغاز شده است، اما توسط هواپیماهای دشمن جلوگیری می شود. بنابراین، دریاسالار نتیجه گرفت، بهتر است تهاجم به اردیبهشت سال آینده موکول شود.

هیتلر موافق نبود. او گفت که چنین تاخیری به انگلستان امکان می دهد تا قدرت نظامی خود را تقویت کند و از آمریکا و احتمالاً از روسیه تدارکات زیادی دریافت کند. از این رو شروع عملیات را 24 شهریور ماه در نظر گرفت. اما او بلافاصله این ضرب الاجل را با این واقعیت تعیین کرد که لوفت وافه ابتدا باید به تأسیسات هوانوردی، دریایی و بندری بریتانیا در جنوب انگلستان آسیب جدی وارد کند. در غیر این صورت عملیات تا 25 اردیبهشت 1320 به تعویق خواهد افتاد».

این برای دریاسالار ریدر مناسب بود، زیرا بار مسئولیت بر دوش لوفت وافه گذاشته شد. به محض ظهور ریدر و آجودان نیروی دریایی پوتکامر، هیتلر از شانس های شیر دریایی انتقاد کرد. او آهی کشید: «ناوگان کوچک ما فقط پانزده درصد تناژ دشمن است. و کانال مانش مانعی بزرگتر از آنچه در نقشه به نظر می رسد است.

در برخی مواقع پیشور نزدیک بود تهاجم به انگلستان را کنار بگذارد. هیتلر گفت: «روسیه فقط باید اشاره کند که آلمانی قوی نمی‌خواهد و بریتانیایی‌ها سر از پا در خواهند آمد.» اما اگر روسیه را نابود کنید، آخرین امید انگلیس از بین خواهد رفت.» آنگاه آلمان ارباب اروپا و بالکان خواهد شد. بنابراین، تصمیم این است: روسیه باید در بهار 1941 نابود شود. تردید تمام شد. باز هم آن پیشور پیر، مرد سرنوشت بود. وی ادامه داد: هر چه زودتر روسیه را نابود کنیم، بهتر است. - اگر با یک ضربه به قلب امپراتوری بلشویک بزنیم، عملیات منطقی است. تنها فتح قلمرو کافی نخواهد بود.» حمله باید به صورت یک عملیات واحد و مستمر انجام شود. او اشتباهات ناپلئون را تکرار نمی کند و به زمستان روسیه نمی افتد. او گفت: ما تا ماه می صبر می کنیم. پنج ماه برای آماده سازی باقی مانده است.

نقشه او را مجذوب خود کرد. هیتلر با اشتیاق تاکید کرد: "هدف نابودی مراکز حیاتی روسیه است" و جهت ضربات خردکننده را تشریح کرد: اول، لشکرکشی به کیف، ثانیا، پرتاب از سراسر کشورهای بالتیک به مسکو، در نهایت، ترکیبی از نیروها. از شمال و جنوب و عملیات تصرف منطقه نفتی باکو...

یک روز بعد، هیتلر دو دستور صادر کرد: یکی خواستار اشغال سریع انگلیس شد، دیگری در مورد موفقیت عملیات ابراز تردید کرد. اولی با اعتماد به نفس شروع کرد: برای ایجاد شرایط لازم برای انقیاد نهایی انگلستان، قصد دارم جنگ هوایی و دریایی را علیه این کشور تشدید کنم. لوفت وافه مجبور بود هر چه سریعتر هواپیماهای انگلیسی را نابود کند و به عملیات شیر ​​دریایی بپیوندد. پیشور تأکید کرد: «من این حق را برای خود محفوظ می دانم که در پاسخ به حملات تلافی جویانه تصمیم بگیرم.»

دستورالعمل دوم که توسط کایتل به نمایندگی از پیشرو امضا شد، تکمیل مقدمات عملیات شیر ​​دریایی را تا اواسط سپتامبر پیش بینی کرد. در این بیانیه آمده است: «8 تا 14 روز پس از آغاز حمله هوایی به انگلیس، که برای 5 آگوست برنامه ریزی شده است، پیشور تصمیم خواهد گرفت که آیا تهاجم امسال انجام شود یا خیر. این تصمیم تا حد زیادی به نتیجه حمله هوایی بستگی دارد."

کایتل به یاد می آورد که وقتی نوبت به عملیات شیر ​​دریایی رسید، هیتلر در مورد امکان سنجی آن دچار تردید شد و او از ایده حل و فصل مناقشه با انگلیس از طریق ابزارهای دیپلماتیک دست نکشید. بدیهی است که به ذهن کایتل نرسیده بود که موضوع فقط تردید پیشور نبود: عملیات شیر ​​دریایی صرفاً استتاری بود برای تدارک حمله به روسیه.

اما هیتلر غافل بود که ماهیت دو دستور او در 1 اوت توسط سرویس مخفی بریتانیا رمزگشایی شده بود. و به زودی دستور گورینگ برای شروع عملیات عقاب در 13 آگوست رمزگشایی شد - بمباران هوایی گسترده انگلیس.

حمله هوایی طبق برنامه شروع شد، اما به دلیل بدی آب و هوا فقط ارتش 3 هوایی شرکت کرد. تقریباً 500 سورتی پرواز انجام شد، اما خسارت ناچیز بود، و تلفات لوفت وافه جدی بود: 45 در برابر 13 جنگنده انگلیسی. روز بعد دوباره برای گورینگ بد شانس بود. در پانزدهم او هر سه ارتش هوایی خود را به سوی بریتانیا پرتاب کرد. این بار ضد جاسوسی بریتانیا دقیقا مشخص کرد که گورینگ چه نیروهایی را وارد عمل خواهد کرد و تقریباً به کجا حمله خواهند کرد. با این اطلاعات نیروی هوایی سلطنتی توانست جنگنده های خود را در جایی که نیاز داشت و در ارتفاع مناسب به هوا بفرستد. امواج هواپیماهای آلمانی هر بار با مقاومت شدید روبرو می شدند. در این بزرگترین نبرد هوایی، انگلیسی ها 75 هواپیما را سرنگون کردند و 34 هواپیما را از دست دادند. عملیات عقاب ناموفق توسعه یافت: در هفدهم امتیاز 70:27 بود. آلمانی‌ها مجبور شدند بمب‌افکن‌های کم‌سرعت غواصی Stuka را که اخیراً بر آسمان فرانسه فرمانروایی کرده بودند، از نبرد خارج کنند. در اینجا آنها به سادگی نتوانستند کاری با اسپیت فایرهای پرسرعت انجام دهند.

به مدت چهار روز - از 19 تا 22 اوت - هوا غیرقابل پرواز بود و بمب افکن های لوفت وافه در فرودگاه ها باقی ماندند. گورینگ با استفاده از آرامش، فرماندهان خود را احضار کرد. رایشمارشال اعلام کرد که از این پس حملات به اهداف استراتژیک فقط در شب انجام خواهد شد.

اولین آنها در شب 23 اوت اتفاق افتاد. یک اسکادران متشکل از 12 هواپیما از مسیر خارج شد و به جای کارخانه های هواپیماسازی و تأسیسات ذخیره نفت در حومه لندن، بمب ها را روی شهر انداخت. 9 غیرنظامی کشته شدند و نیروی هوایی بریتانیا که فکر می کرد عمدی است، شب بعد با بمباران برلین پاسخ داد. خسارت کمی وارد شد، اما برلینی ها شوکه شدند. پس از همه، گورینگ به آنها اطمینان داد که می توانند آرام بخوابند. سه شب بعد، بمب افکن های انگلیسی دوباره بازگشتند: این بار 10 نفر از ساکنان کشته و 29 نفر زخمی شدند. هیتلر خشمگین بود زیرا حمله آلمان به لندن نتیجه یک خطای ناوبری بود. اما پیشور هنوز جرأت صدور مجوز بمباران لندن را نداشت. و دو حمله دیگر به برلین انجام شد. این بار هیتلر تصمیم گرفت وارد عمل شود. او در 4 سپتامبر در کاخ ورزش در کنفرانس پرستاران سخنرانی کرد و انگلیس را به قصاص سخت تهدید کرد. با تشویق حضار، پیشوا اعلام کرد: «در حالی که آنها تهدید به تشدید حملات به شهرهای ما می کنند، ما شهرهای آنها را از روی زمین محو خواهیم کرد. به یاری خدا این دزدان دریایی را دفع خواهیم کرد! ساعتی می رسد که یکی از رقبا سقوط کند، اما آلمان ناسیونال سوسیالیست نخواهد بود! پاسخ کر کننده بود: "هرگز!" هرگز!"

دو روز بعد، دریاسالار ریدر، در زمان گزارش بعدی خود به هیتلر، جرأت کرد این سوال را بپرسد: "اگر عملیات شیر ​​دریایی انجام نشود، دستورات سیاسی و نظامی فوهرر چه خواهد بود؟" هیتلر با آرامش این سوال را مطرح کرد و ریدر با رضایت به همکارانش گزارش داد: «تصمیم پیشوا برای فرود آمدن در انگلستان به هیچ وجه نهایی نیست... در عین حال، عملیات به عنوان وسیله ای برای پایان دادن پیروزمندانه جنگ به قوت خود باقی است. با این حال، فوهر به انجام فرود فکر نمی‌کند، اگر خطر بسیار زیاد باشد.» بدیهی بود که هیتلر نمی توانست اجازه دهد عملیات شیر ​​دریایی شکست بخورد - این امر به طور چشمگیری اعتبار بریتانیای کبیر را افزایش می داد. او خواهان پیروزی فوری بود، اما بدون ریسک. پیشوا به ویژه از گزارش پوتکامر، که در مانورهایی در سواحل فرانسه حضور داشت، مضطرب شد، جایی که لنج های فرود در هنگام جزر و مد تقریباً واژگون شدند. به گفته پوتکامر، فرود آبی خاکی ممکن است به فاجعه ختم شود.

هیتلر تصمیم گرفت که اگر موفقیت تهاجم تضمین نشود، جنگ هوایی باقی می ماند. در 7 سپتامبر، فورر اجازه حملات گسترده به لندن را صادر کرد. بمب افکن ها، موج به موج، به سواحل انگلستان هجوم آوردند. در پایان روز، ناوگانی متشکل از 320 بمب افکن، تحت پوشش تعداد زیادی جنگنده، از کانال مانش عبور کردند و محموله مرگبار خود را روی زرادخانه ها، یک ایستگاه برق و اسکله های رودخانه تیمز انداختند. به محض اینکه گورینگ گزارشی مبنی بر غرق شدن شهر در "دریای آتش" دریافت کرد، با عجله به سمت میکروفون رفت و با خفه شدن از خوشحالی به شنوندگان رادیو اطمینان داد که لندن در شرف نابودی است. حملات ویرانگر تا سپیده دم ادامه داشت و در غروب از سر گرفته شد. در طول این دو روز، 842 لندنی جان خود را از دست دادند. هیتلر با برآورده ساختن تهدید خود مبنی بر «پاک کردن شهرهای آنها»، مجوز حمله گسترده دیگری به لندن را صادر کرد.

ضد جاسوسی بریتانیا در این مورد به چرچیل هشدار داد و چهار روز قبل از حمله به کشور رادیویی داد: «بی‌تردید آقا هیتلر از نیروی هوایی خود دریغ نمی‌کند و اگر این چند هفته دیگر ادامه پیدا کند، نیروی هوایی خود را نابود خواهد کرد». در همان زمان، چرچیل هشدار داد که آلمانی ها با دقت و روشمندی یک تهاجم گسترده را آماده می کنند. نخست‌وزیر سخنان خود را که روحیه انگلیسی‌ها را تقویت کرد، پایان داد: «بنابراین باید هفته آینده را مهم‌ترین دوره تاریخ خود بدانیم».

هیتلر به طور علنی به پیروزی ابراز اطمینان کرد، اما در جلسه ای با ارتش در 14 سپتامبر، پیشور نتوانست نگرانی خود را پنهان کند. در حالی که لوفت‌وافه را به خاطر تأثیر «شگفت‌انگیز» عملیات عقاب ستایش می‌کرد، با این وجود اعتراف کرد که پیش‌شرط‌های عملیات شیر ​​دریایی «هنوز کامل نشده‌اند». به دلیل آب و هوای بد، هوانوردی در آسمان ها تسلط پیدا نکرد. با این حال، تهاجم لغو نشد. کارشناسان نظامی معتقد بودند که این حملات تأثیر وحشتناکی بر اعصاب انگلیسی خواهد داشت و هیستری دسته جمعی در عرض 10-12 روز رخ می دهد. معاون گورینگ از این فرصت برای پیشبرد پروژه ترور هوایی خود علیه غیرنظامیان استفاده کرد. ریدر که از حمایت از هر پیشنهادی تا زمانی که شامل حمله دریایی نباشد خوشحال بود، این پروژه را ستود، اما هیتلر اصرار داشت که لوفت وافه به اهداف نظامی حیاتی محدود شود. او گفت: «بمباران برای ایجاد هراس جمعی باید آخرین راه حل باشد.

تصمیم گرفته شد که عملیات شیر ​​دریایی در 17 سپتامبر آغاز شود. در این زمان، تلفات آلمان بسیار قابل توجه شده بود. تنها در یک روز، 15 سپتامبر، انگلیسی ها 60 هواپیما را سرنگون کردند. و در 17 سپتامبر، هیتلر مجبور شد اعتراف کند که بمباران احتمالا هرگز انگلیسی ها را به زانو در نخواهد آورد. وی در دایره ای باریک بیانیه ای داد: با توجه به اینکه امکان دستیابی به برتری هوایی وجود نداشت، عملیات شیر ​​دریایی برای مدت نامعلومی به تعویق می افتد... ضد جاسوسی انگلیس و خلبانان انگلیسی اولین شکست نظامی را به آدولف هیتلر وارد کردند. انگلیس نجات پیدا کرد.

هیتلر پس از این تصمیم به پوتکامر گفت: ما فرانسه را به قیمت 30 هزار جان فتح کردیم. در یک شب، تلاش برای عبور از کانال انگلیسی، می توانیم چندین برابر بیشتر از دست بدهیم. به گفته آجودان نیروی دریایی، هیتلر از اینکه عملیات شیر ​​دریایی کنار گذاشته شده بود، خرسند بود.

در همان روز، ضد جاسوسی بریتانیا مشخص کرد که هیتلر دستور از بین بردن تجهیزات فرود در تمام فرودگاه های هلند را صادر کرد. در شب، چرچیل روسای ستاد را دعوت کرد. رئیس ستاد نیروی هوایی گفت که هیتلر عملیات شیر ​​دریایی را حداقل برای امسال لغو کرده است. چرچیل لبخند بزرگی زد و سیگار عظیمش را روشن کرد و از همه دعوت کرد تا برای هوای تازه بیرون بروند...