La adivinación por el vuelo y el grito de los pájaros fue obra de adivinos especiales: los augurios, entre los antiguos romanos, eran el derecho de los más altos dignatarios. Existían pautas extensas bajo este nombre. El número de aves observadas fue muy pequeño; pero al mismo tiempo, cualquier pájaro podría servir como un signo imprevisto, y algunos de ellos siempre fueron siniestros.
Reglas para la celebración de auspicios.

Los auspicios se subdividieron en aquellos que fueron solicitados directamente por la deidad en ciertas ceremonias y en fórmulas bien conocidas, y en aquellos en los que este expresó voluntariamente su voluntad. En el último caso, el efecto de los auspicios fue muy fuerte. Podrían detener la asamblea, posponerla hasta otro día e incluso dejar de lado sus decisiones, declarando que los auspicios eran desfavorables.

En particular, los auspicios se dividieron en 5 clases:

1. fenómenos celestescomo truenos y relámpagos; al mismo tiempo, se prestó atención al lugar donde ocurrieron los rayos: si a la izquierda del observador, mirando hacia el sur, el presagio se consideraba afortunado; si a la derecha, entonces es desfavorable;
2. llanto y vuelo de pájaros. Algunas de las aves anunciaron este o aquel resultado de los asuntos con la dirección de su vuelo, mientras que otras, con su llanto o canto. El último incluía cuervo, cuervo, noctámbulo, etc. a la primera, una especie de halcones, un águila y una cometa. Un cuervo croando en el lado izquierdo y un cuervo en el derecho anunciando suerte;
3. a mordiendo o mordisqueando granos con pájaros. El primero proclamó la felicidad, el segundo, la desgracia. Este tipo de adivinación se practicaba especialmente en la guerra, como resultado de lo cual el ejército siempre acompañaba a Pullarius con una camioneta entera de pollos. Además de estos tres auspicios, hubo
4. signos en animales de cuatro patas   y
5. para cualquier incidente inusual   y accidentes. Entonces, por ejemplo, cualquier asamblea pública debe dispersarse de inmediato si alguno de los presentes fue sometido a un ataque de epilepsia.

En tiempos de guerra y en tiempos de paz, no se hizo nada importante sin antes pedir auspicios. Incluso en la era de Cicerón, cuando la fe en los antiguos dioses, especialmente en las clases altas, ya se sacudía significativamente y los magistrados que estaban a cargo de esta adivinación los veían solo como aburridas formalidades, los auspicios todavía servían como un medio importante, al menos para lograr la política. objetivos, y como resultado, el colegio de augures, que poseía este conocimiento, disfrutó de un gran respeto.

Los auspicios oficiales fueron organizados solo por funcionarios, mientras que los augures sirvieron solo como intermediarios especializados. Su papel consistía principalmente en el hecho de que tenían que delinear el "templum" para la observación, es decir, el espacio estrecho desde el que se harían las observaciones, y otro, más extenso, durante el cual se debían observar los signos. Avgur con su vara (lituus) dibujó mentalmente dos líneas (una de norte a sur - cardo, y la otra, cortando la primera, de este a oeste - decumanus) a través de todo el campo de observación y luego conectó los extremos de estas líneas con 4 líneas rectas, en forma de rectángulo

Solo después de estas acciones preliminares, el magistrado, sentado con la cabeza cubierta en un estrecho templum y mirando hacia el este o el sur, podría comenzar los auspicios.

En Roma, para auspicios regulares y periódicos, había templa constante, como, por ejemplo, en el Capitolio, en el Foro y en el Campo de Marte para comitia. Las reuniones del Senado, que tuvieron lugar en espacios cerrados, se llevaron a cabo en edificios que fueron adaptados para auspicios. Con el mismo propósito, la mayoría de los templos se erigieron en tal templa y, por lo tanto, podrían servir para el Senado.

Literatura: Nisen, "Das Templum" (Berl., 1869); Mommsen, "Das röm. Staatsrecht" (vol. 1, Leipz., 1871).

Los antiguos predijeron el futuro por el vuelo de águilas y cometas, o por los gritos de cuervos, búhos, gallos. También podemos aprender algo de esta ciencia.

La adivinación sobre el vuelo de las aves se conoce desde la antigüedad. Los pájaros de diferentes naciones simbolizaban el alma, aparecían como mensajeros de los dioses (aparentemente debido a su proximidad al cielo) o su reencarnación para decirle a la gente su voluntad. Así es como San Mateo entendió el lenguaje de la paloma: el Espíritu Santo que voló hacia él, y escribió uno de los Evangelios del Nuevo Testamento.

Páginas de historia

La adivinación sobre el vuelo de las aves se llama "auspicios". Y los sacerdotes, que interpretaban la voluntad de los dioses de esta manera (y también a través de los rayos y otros fenómenos celestiales), en la antigua Roma se llamaban augures y eran personas muy veneradas.

En la antigua Grecia, también practicaban un método similar de predicciones. Por ejemplo, en el poema de Homero "La Ilíada" en 700 a. C. e. Este ritual se describe de la siguiente manera: se debe observar el vuelo de las aves, mirando hacia el norte. Si las aves llegan a la derecha, desde el este (especialmente el águila o el halcón), entonces el presagio es favorable, si a la izquierda, es al revés. A veces, el hecho mismo de la aparición de un pájaro ya era una buena señal. Por ejemplo, los atenienses creían que un búho siempre promete buena suerte. Los árabes también practicaban la adivinación en la dirección del vuelo de las aves. Pero no hay información más específica sobre esto, ya que en el futuro, los musulmanes comenzaron a negar cualquier tipo de adivinación. Entre los antiguos etruscos, se extendió un ritual de predicciones en el interior de los animales y aves sacrificados.

Como fue

Muy a menudo, los auspicios en Roma se usaban en casos especiales, cuando se planificaba para el matrimonio de dignatarios, la colocación de templos o edificios públicos. Y sin falta, antes de serias batallas. Fueron dirigidos por varios sacerdotes que sirvieron a diferentes dioses. Los pronosticadores se dividieron en augures: para el análisis de vuelos y el canto de pájaros, la lectura de arúspicos desde el interior y los fulgators-intérpretes de truenos y relámpagos ...

Como regla general, las águilas y los buitres eran reconocidos como pájaros con carteles. Los búhos, los cuervos y las gallinas también podrían considerarse (no solo se tuvo en cuenta la naturaleza de su vuelo, sino también los sonidos que hicieron). Estos últimos, por cierto, eran malos mensajeros. El aspecto más importante era la dirección de donde provenía el pájaro (o su canto). El sur y el este se consideraron positivos, y las direcciones negativas norte y oeste.

Con el tiempo, el conocimiento secreto se perdió gradualmente y, a menudo, los augures se convirtieron en participantes formales en la acción. I. darse cuenta de lo absurdo de lo que está sucediendo. No podían mirarse el uno al otro sin una sonrisa durante el ritual de las predicciones. Incluso hubo un dicho: "Si un augur ve a un augur, no puede evitar sonreír". Por cierto, fue a partir de aquí que la expresión que entró en el uso moderno se convirtió en "Sonrisa de Augur", una sonrisa que las personas intercambian entre sí, engañando a los demás por conspiración. Y también la irónica frase "Pájaro en la cola traído".

Adivinación

La adivinación por el vuelo de las aves hoy en día existe en algunas formas entre los pueblos que han preservado el sistema tribal y viven en estrecha conexión con la naturaleza. Se ve diferente para todos. La mayoría de estas adivinanzas se basan en observar el vuelo de las aves tótem, generalmente halcones y cuervos.

Pero, ¿cómo podemos adivinar el vuelo de los pájaros hacia nosotros? Los residentes de la metrópoli, como regla, ven principalmente gorriones, palomas y cuervos dentro de la ciudad, y también se encuentran otras aves en el parque. Pero incluso allí, a menudo nos falta el espacio celestial para observar el vuelo de las aves. Por supuesto, es mejor considerarlo como un presagio, y no como una predicción específica. El carácter del signo corresponde a la naturaleza del pájaro. Detengámonos en aquellas aves que se encuentran con mayor frecuencia en las cercanías.

Gorriones: las aves son pequeñas, ruidosas, ágiles, pueden indicar insignificancia. superficialidad y fugacidad de los acontecimientos actuales.

Palomas: pájaros bastante grandes, siempre simbolizan paz, espiritualidad y amor. Son un presagio importante de algo bueno, duradero y serio.

Cuervos: los pájaros son inteligentes, pero pueden ser peligrosos, vengativos. Existe la creencia de que viven donde hay mucha energía inmunda u oscura. En varias mitologías, están asociados con el inframundo. Durante mucho tiempo se creyó en Rusia que un pájaro (especialmente si es un cuervo), que accidentalmente vuela por una ventana a una habitación, trae desgracia. Por lo tanto, es un presagio de algo desagradable.

Para la gente del pueblo

Entonces, procedemos al ritual. Para comenzar, formulamos la pregunta. Puede sonar algo como esto: "¿Estoy actuando correctamente?", "¿La situación en la que estoy desde el punto de vista de las fuerzas superiores?", "¿El espacio, la naturaleza, el espacio, aprueba lo que tengo en mente?" ¿Está encarnado? Después de eso, es necesario limitar claramente el tiempo y el lugar que reservamos para observar el vuelo o el comportamiento de las aves. Luego determinamos los puntos cardinales. Este: aquí el Sol y la Luna se elevan, lo que significa que todo nace, se desarrolla. El Sur es un símbolo de plena prosperidad, divulgación, exceso de luz, calor y energía. Oeste: un lugar de puesta de sol, luz decreciente, marchitez. El norte es un punto de frío, oscuridad, solidificación y congelación de todos los procesos de la vida.

Ahora estamos esperando la respuesta a la pregunta formulada. Si en un momento determinado las aves vuelan desde el este o el sur y serán gorriones, o más bien palomas, un presagio es lo mejor; desde el oeste o el norte, esto significa que ahora es un período desfavorable para victorias pequeñas (gorriones) y grandes (palomas). Si los cuervos llegan de estos lados, la falla disminuirá al menos temporalmente. Si los cuervos vienen del sur o del este, esta es una mala señal. Si los pájaros te rodean persistentemente y durante mucho tiempo, esto es un indicador de la importancia de los eventos en los que estás pensando en este momento, su impacto en tu futuro. Las aves que vuelan una hacia la otra o cruzan entre ellas indican la inconsistencia de los eventos en su vida. Pero si el camino de las palomas que apareció desde el este se cruza con el camino de los cuervos que vuelan desde el oeste, esto significa que la gran suerte estará acompañada de importantes obstáculos en su camino.

Auspicios

Auspicios

(lat. auspitium, de avis - pájaro y spicere - para contemplar). Predictores sobre el vuelo de las aves y la mayoría de las adivinanzas entre los antiguos.

Diccionario de palabras extranjeras incluido en el idioma ruso.- Chudinov A.N., 1910 .

Auspicios

lat auspitium, de avis, pájaro y spicere, he aquí. Primero, los pronosticadores del vuelo de las aves, y luego la adivinación.

Explicación de 25,000 palabras extranjeras que se han puesto en uso en el idioma ruso, con el significado de sus raíces.- Mikhelson A.D., 1865 .

Auspicios

entre otros romanos, prediciendo el futuro observando animales, en particular en el vuelo de las aves.

Diccionario de palabras extranjeras incluido en el idioma ruso.- Pavlenkov F., 1907 .

Auspicios

(lat   auspicium avis bird + spicere watch)

1) entre los antiguos romanos: la adivinación por el grito y el vuelo de los pájaros, por la caída del rayo y otros fenómenos celestes, fue realizada por augures;

2)trans.   presagios.

Nuevo diccionario de palabras extranjeras.- por EdwART,, 2009 .

Auspicios

auspicios, unidades no [ latín auspicio - adivinación sobre el vuelo de las aves sagradas en la antigua Roma] (libro, hierro). Presagios, circunstancias. Nuestro negocio comenzó con auspicios favorables.

Gran diccionario de palabras extranjeras - Editorial "IDDK", 2007 .

Ver what auspices is en otros diccionarios:

  - (unidad de auspicio lat., de avis bird y specio look), en Dr. Adivinación de Roma mediante observaciones del vuelo y el grito de los pájaros, etc. Los augurios fueron interpretados por augures ... Diccionario enciclopédico grande

Auspicios, auspicios, unidades no (lat. auspicium adivinación sobre el vuelo de las aves sagradas en la antigua Roma) (libro, hierro). Presagios, circunstancias. Nuestro negocio comenzó con auspicios favorables. Diccionario explicativo Ushakov. D.N. Ushakov 1935 1940 ... Diccionario explicativo de Ushakov

  - (lat. auspicia, de avis "pájaro" y especulare "observar") en sentido estricto, adivinación de augures por el comportamiento de los pájaros, de donde proviene la etimología, en un sentido amplio de adivinación de augures en general. En este sentido, también se utilizó ... ... Wikipedia

  - (lat., unidad parte auspicium, de avis bird y specio look), en la antigua Roma adivinación según las observaciones del vuelo y el grito de los pájaros, etc. Los augurios interpretaron los auspicios. * * * AUSPTIONS AUSPTIONS (lat., Unidades de auspicio, de avis bird y specio look), en ... ... Diccionario enciclopédico

  - (unidad lat. de auspicio, de avis bird and specie watch, watch) en Dr. Adivinación de los magistrados antes del comienzo de la importante ... Gran enciclopedia soviética

  - (en lat. auspicia) los llamados romanos adivinan la voluntad de los dioses según signos bien conocidos; el vuelo de las aves generalmente servía como signos o un signo, y de acuerdo con las observaciones de este vuelo, se adivinó la voluntad de la deidad (ver Augurs) ... Diccionario Enciclopédico F.A. Brockhaus e I.A. Efron

  - (lat., unidades de auspicio, del observador de aves de corral auspex) en Dr. Roma adivinación por el vuelo de pájaros y otras deidades. signos (por el grito de los animales, varios fenómenos en el cielo, etc.) para conocer la voluntad de los dioses. El derecho de A. pertenecía a los magistrados que tenían ... ... Enciclopedia histórica soviética

Auspicios, auspicios, auspicios, auspicios, auspicios, auspicios (Fuente: "El paradigma acentuado completo por A. A. Zaliznyak") ... Formas de palabras

auspicios   - auspii, eh ... Diccionario de ortografía ruso

Auspicios   - en dr. Roma adivinación por el vuelo de los pájaros y otras "deidades". signos "(por el grito de los animales, varios fenómenos en el cielo, etc.) para conocer la" voluntad de los dioses ". Derecha A. acc. Maestros que tenían la ventaja. poder imperium. A. perfecto. antes del comienzo es importante ... ... El mundo antiguo Diccionario enciclopédico

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Durante mucho tiempo, la gente se sintió atraída vuelo de aves.

La mente inquisitiva del hombre ha asegurado que el hombre desde 1916 vuela más alto que los pájaros: un águila, cuello, cóndor, que a veces vuela a una altura de 6000-7000 m; que un hombre desde 1912 comenzó a volar más rápido que las aves, en particular un vuelo rápido a una velocidad de 144 km! hora. Y, finalmente, desde 1924 una persona vuela sin aterrizar más lejos que las aves, en particular más lejos que las aves migratorias, en condiciones favorables que vuelan 3000–3500 km sin aterrizar (Fig. 74).

Las aves en el aire realizan todo tipo de vuelos rizados. Pueden hacer un giro, un giro en U profundo, un "bucle muerto", un "bucle muerto" inverso, etc.

Fig. 74. Las velocidades máximas, altitudes y rangos alcanzados en aviones récord a lo largo de los años. Las líneas punteadas indican registros de aeronaves que no superaron los mejores indicadores en aves logrados en condiciones favorables.

La humanidad ha quitado este monopolio a las aves. Esto fue iniciado en 1913 por el destacado piloto ruso, el capitán del personal P. N. Nesterov, quien hizo la primera curva, un giro en U profundo y el "bucle muerto", con motivo del cual el periódico de San Petersburgo el 28 de agosto de 1913 informó: "Vuelo de un piloto ruso al revés ”(por telégrafo).

"Kiev. Hoy a las 6 p.m., un piloto militar de la segunda compañía de aviación, el teniente Nesterov, en presencia de oficiales pilotos, un médico y una audiencia externa, hizo un "bucle muerto" en Newport a una altitud de 600 m, es decir, describió un círculo completo en un avión vertical, después de lo cual planeó los hangares. ".

Dada la imperfección y la primitividad de la tecnología de los aviones de entonces y la falta de un paracaídas, podemos entender la audacia del atrevido vuelo de un piloto ruso.

Hasta la fecha, los humanos no han superado a las aves en términos de eficiencia de vuelo. Entonces, por ejemplo, el mejor avión moderno tiene alrededor de 14 kg de peso de vuelo por caballo de fuerza del motor, y un pájaro cóndor, que puede levantar una oveja entera en el aire, tiene alrededor de 80 kg de peso de vuelo por caballo de fuerza.

Fig. 75

a - perfil de pájaro, b - perfil de ala ranurada.

N.E. Zhukovsky, V.P. Vetchinkin, M.K. Tikhonravov, etc.

Considera cómo vuelan los pájaros. Primero, familiarícese brevemente con la estructura del ala del pájaro. El ala del pájaro está cubierta de plumas y plumas ocultas, formando una superficie aerodinámica ligera y flexible. Si el ala de un pájaro se corta a través del tramo, entonces veremos un perfil aerodinámico característico, como dicen, - el perfil de un pájaro (Fig. 75, a). Los constructores del primer avión a menudo usaban este perfil. El perfil del ala de un pájaro es muy flexible y, dependiendo de las condiciones de vuelo, puede tener un aspecto diferente, cambiando en gran medida su concavidad. Un ala sólida de un pájaro puede convertirse en múltiples rendijas, teniendo un alto coeficiente de elevación.

El ala ranurada utilizada en algunos aviones (Fig. 75, b) fue prestada por humanos de aves.

Para volar cualquier dispositivo necesita elevación y tracción. También son necesarios para el vuelo de las aves. Como saben, en un avión, estas fuerzas se crean por separado, la fuerza de elevación por las alas y el empuje, por un tornillo o un motor a reacción. En un pájaro, la fuerza de elevación y la fuerza de empuje se crean juntas en un lugar y por un órgano, aleteando las alas. Para crear las fuerzas indicadas, el pájaro agita sus alas y simultáneamente las gira alrededor de un eje que corre paralelo a la envergadura. Este giro (inclinación) del ave es necesario para dar diferentes ángulos de ataque a las alas, es decir, para diferentes reuniones del perfil del ala con aire. La aleta completa del ala se divide en aleta arriba y abajo. Es una idea errónea muy común que solo con una aleta hacia abajo las alas hacen un trabajo útil, mientras que una aleta es inútil. A continuación veremos que una ola también es útil. Hay muchas variedades de métodos de aleteo de alas; Analicemos uno de ellos.

Ante nosotros vuela un pájaro (Fig. 76, a) en un vuelo horizontal constante. Mediante experimentos y observaciones se estableció que, en este caso, la dirección del movimiento es casi vertical. Por lo tanto, el verdadero movimiento del ala en relación con el aire debe considerarse como el resultado obtenido de la adición de dos direcciones de movimiento: el movimiento del ala en el plano vertical y el movimiento de traslación del ala junto con el cuerpo del pájaro en el plano horizontal, igual a la velocidad de vuelo del pájaro.

Al bajar (balancearse hacia abajo) (Fig. 76, c) obtenemos la velocidad del ala resultante al agregar, de acuerdo con la regla del paralelogramo, la velocidad del ala vertical v y dirigida hacia abajo con una velocidad horizontal v x igual a la velocidad de vuelo del ave. Obtenemos la verdadera dirección de la velocidad y su valor:

Los estudios de aleteo, realizados por el famoso científico soviético M. K. Tikhonravov,

demuestre que si el ala, al bajar, tiene un ángulo de ataque positivo a, entonces, en relación con la dirección de la velocidad en estas condiciones de flujo, aparecerá una fuerza aerodinámica R, dirigida hacia arriba y hacia adelante. Al descomponerlo de acuerdo con la regla del paralelogramo en dos fuerzas,

Fig. 76. Fuerzas aerodinámicas que actúan sobre el ala de un pájaro.

obtenemos la fuerza vertical que contrarresta el peso del pájaro, y la fuerza horizontal dirigida hacia adelante, es decir, el empuje que tira del pájaro hacia adelante. Esta fuerza equilibra la resistencia del pájaro.

Al levantar (con una aleta hacia arriba) (Fig. 76, b), el ala tiene una velocidad vertical v y dirigida hacia arriba, y al mismo tiempo una velocidad horizontal v x. Agregando estas velocidades, obtenemos la verdadera velocidad. Si el ala hacia la dirección de esta velocidad se encuentra en un ángulo positivo de ataque a, entonces con tal flujo habrá una fuerza aerodinámica dirigida hacia arriba y hacia atrás. Al descomponerlo, obtenemos la fuerza vertical que levanta al pájaro y la fuerza horizontal que tira del ala hacia atrás: tracción negativa.

Del examen de las aletas, se puede ver que el ave gana fuerza de apoyo tanto al bajar como al levantar el ala. El pájaro recibe la fuerza de tracción cuando se baja el ala, pero bloquea la tracción negativa en tamaño, como resultado de lo cual el pájaro vuela hacia adelante. Los modelos construidos con alas batientes, que producen aleteo de acuerdo con el método descrito anteriormente, volaron con éxito.

Además del vuelo de aleteo, el pájaro puede hacer un vuelo altísimo. Un vuelo en alza es un vuelo en el que un pájaro puede ganar o mantener altitud sin recurrir a alas batientes. El vuelo de las aves se dispara con alas extendidas. El vuelo de las aves se logra mediante el uso de varios flujos ascendentes (Fig. 77). Destaquemos la diferencia entre volar y planear. Como se mencionó anteriormente, la planificación es un vuelo con una disminución, con ello las aves, sin usar aleteo, con las alas extendidas producen una disminución.

Dependiendo del método de vuelo al que se adapte el ave, se dividen en pájaros humeantes, pájaros de bajo vuelo y pájaros no humeantes que vuelan únicamente debido a las aletas. Todos los depredadores diurnos (águilas, cometas, halcones, halcones, cóndores, buitres) y la mayoría de las aves marinas (albatros, gaviotas, pelícanos, etc.) son excelentes barcos de vapor. Las aves no humeantes son: tórtola, gorrión, colibrí.

Las formas aerodinámicas de las aves son muy perfectas. El pico, la cabeza y el cuello se extienden suavemente en la dirección de vuelo, las patas están apretadas y casi no sobresalen de las plumas, pareciéndose a un "tren de aterrizaje retraído" del avión. La transición del ala al casco es suave (especialmente en gaviotas). La cola es mínima.

El planeador moderno es un dispositivo volador, prestado en muchos aspectos de los barcos de vapor. Echa un vistazo a las aves loro que vuelan alto con las alas extendidas. Cuánto tienen en común con los planeadores: gran alargamiento de las alas, líneas suaves, cuerpo aerodinámico.

Fig. 77. Los albatros se levantan de la ola usando corrientes de aire ascendentes.

El planeador carece solo de la flexibilidad del ala y los dispositivos que reemplazarían el estilo de una persona para las aves con corrientes de aire ascendentes. En particular, los planeadores están cerca de los barcos de vapor: albatros, gaviotas y petreles. Tenga en cuenta que el ave más perfecta en términos aerodinámicos es el albatros. Tiene la envergadura más grande de las aves, alcanzando 4.2 m, y el mayor alargamiento de las alas, igual a λ - 17.65 (Fig. 78).

Fig. 78. La forma de las alas de los pájaros. Arriba está el ala de un halcón blanco, en el medio hay una calle grande, debajo hay un albatros.

A modo de comparación, las aves, vapores y planeadores se dan en la tabla 1:

Tabla 1

Los datos en la tabla muestran la cercanía de valores tales como el alargamiento del ala, las cargas unitarias por unidad de superficie del ala y las tasas verticales de declive cuando se planifica en aire tranquilo para partidores de aves y planeadores. Afecta especialmente las cualidades aerodinámicas del alargamiento de las alas. En albatros, alcanza un valor récord de λ \u003d 17.65.

Las cualidades de despegue y aterrizaje de las aves son impecables, con la excepción de las aves acuáticas pesadas.

La mayoría de las aves no pueden "colgarse" en el aire quieto, pero algunas aves, como la alondra, el martín pescador, el cernícalo y el colibrí, poseen esta propiedad. Los colibríes pueden "colgarse" delante de una flor, tomando jugo de ella.

Por cierto, el mayor número de golpes por segundo de todas las aves hace colibríes - 38 golpes.

Junto con los datos de aterrizaje y despegue, las características de vuelo del ave son: velocidad, alcance y altitud. Según las observaciones, el veloz tiene la velocidad de vuelo horizontal más alta v \u003d 144 km / h. Esto no significa que las aves en una forma diferente de vuelo no puedan volar más rápido. En un vuelo de buceo, el halcón peregrino, persiguiendo presas, alcanza una velocidad de hasta 360 km / h. En vuelo horizontal, desarrolla una velocidad de 90 km / h.

Las observaciones de montañas y aviones encontraron que las altitudes más altas de cuervos y grajillas son de aproximadamente 2000 m, alondra - 1900 m, grúas - 4500 m.

Las aves de vapor, utilizando corrientes de aire ascendentes, vuelan a grandes alturas. En el Cáucaso, las águilas de montaña (hombres barbudos) se elevan a una altura de 5000 g. En el Tíbet, los buitres y los cóndores vuelan a una altitud de aproximadamente 7,000.

El rango de vuelo sin aterrizar en las aves es muy grande. Al sonar las aves, descubrieron que, en condiciones favorables, las aves volaban de Inglaterra a Terranova a través del Océano Atlántico, cubriendo una distancia de 3500 km, los chorlitos de oro volaban día y noche de Nueva Escocia a América del Sur, cubriendo una distancia de aproximadamente 4000 km.

Habiendo aprendido a volar, una persona sobre todo superó a un pájaro en velocidad de vuelo, luego en altura de vuelo, y solo más tarde en rango de vuelo. Los vuelos de rango están fuertemente asociados con la eficiencia del vuelo.

La rentabilidad del vuelo de un avión (incluidas las aves) puede caracterizarse por la relación del peso del dispositivo con la potencia de su motor. Esta relación se llama factor de carga por unidad de potencia. El rendimiento de la aeronave depende en gran medida de ello. Cuanto mayor sea este coeficiente, más perfecto será el avión. Hagamos una comparación sobre la rentabilidad de un vuelo entre un avión y un pájaro.

Tabla 2

La Tabla 2 muestra que la mayor carga en caballos de fuerza y, por lo tanto, la mayor capacidad de carga, tienen un avión récord en un rango. Tienen que llevar una gran carga de combustible. La carga por unidad de potencia en promedio es de aproximadamente 14 kg / hp.

1 litro de carga con en varias aves es muy grande y oscila entre 35 y 135 kg / l. seg., es decir, 3–6 veces más que la de un avión. Esto confirma la alta rentabilidad del vuelo de las aves y nos hace continuar estudiando la aeronave, donde las funciones de avance y mantenimiento se combinaron en una sola unidad. Esta unidad son las alas. La combinación de estas funciones en una unidad es rentable.

En una aeronave con alas batientes, es aerodinámicamente ventajoso tener un ala flexible que le permita cambiar la forma de su sección transversal, es decir, el perfil del ala. Tal ala se puede adaptar mejor a condiciones de flujo específicas.

¿Cómo vuelan las aves? Tipos de vuelo de aves: planificación de aves, vuelo elevado o vuelo de aleteo, ¿qué podría ser más hermoso que el vuelo de aves? A primera vista puede parecer que el vuelo de todas las aves es el mismo: agitan sus alas y se elevan o planean alto en el cielo. Pero si comienza a observar cuidadosamente, notará que el vuelo de todas las aves varía.

Algunas de las aves pueden volar a su manera, mientras que otras usan diferentes tipos de vuelo.

Como es un "universal" en los vuelos, es decir, utiliza todo tipo de vuelos, consideraremos los vuelos utilizando su ejemplo.

Uno de los tipos de vuelo más simples es planear aves en el cielo. Esto es cuando las alas de la paloma en vuelo se extienden inmóviles, y él se desliza sobre ellas en el cielo.

  ¿Qué poder retiene a los pájaros en el aire?

Si observa la estructura del ala del pájaro, verá que tiene una forma convexa hacia arriba, al igual que el ala de un avión. Durante el vuelo del pájaro, el aire fluye alrededor del ala desde abajo en línea recta, y el camino es más largo desde arriba, porque pasa a lo largo de toda la superficie convexa, primero hacia arriba y luego "fluye" hacia abajo. Resulta que debajo del ala hay una alta tasa de flujo de aire, y debajo hay una descarga de aire. La fuerza de elevación, debido a la cual el pájaro se mantiene en el aire, se crea por la diferencia en la presión que surge.

Muy a menudo, las palomas usan vuelo de aleteo. Si durante la planificación, el flujo de aire corre solo frente al ala, entonces al bajar el ala hacia abajo, su parte superior también adquiere una velocidad vertical. Por lo tanto, un flujo de aire oblicuo entra en un ángulo al frente y debajo del ala. Además, el "cepillo" del ala bajo la presión del aire, cuando se baja hacia abajo, está ligeramente torcido. Y así es como surge la fuerza de tracción, lo que garantiza el movimiento hacia adelante del ave. Con la aleta del ala hacia arriba, el ave no gasta esfuerzo; ocurre pasivamente, gracias a la fuerza de elevación.

Hay otro tipo de vuelo de aleteo, uno de aleteo. Es utilizado por las aves cuando se cierne en el aire, durante el aterrizaje y al despegar.

En este momento, el cuerpo del ave está inclinado en un ángulo grande al suelo, y las alas se agitan casi horizontalmente, y la fuerza de elevación que forman contrarresta la fuerza de la gravedad. Esto permite que el pájaro "se eleve" en su lugar.

La mayoría de todos los colibríes están adaptados a tal vuelo. También los paseriformes, cuando recogen alimento, a menudo cuelgan en el aire.

Tales tipos de vuelos como el aleteo, y especialmente el aleteo, requieren la máxima energía. Pero hay un método llamado alza (que no debe confundirse con la planificación), es decir, un vuelo en alza, en el que se utiliza el movimiento del aire. Algunas aves pueden volar durante horas usando un vuelo en alza.

Cómo vuelan las aves, tipos de vuelo de las aves:

A menudo, en un día soleado, puedes ver palomas que circulan en lo alto del cielo, haciendo círculos suaves y batiendo alas ocasionalmente. Esta paloma solo intenta volar, pero en realidad se lanza en paracaídas, perdiendo altura. Para volar, sus alas son demasiado pequeñas.

Pero sobre un campo o bosque, en el carril central de nuestro país, se puede observar un gran ave de rapiña, que se eleva lentamente, extendiendo sus alas de par en par. Esta es una demostración por parte del novio de un método estático de vuelo. Una corriente de aire proviene de las secciones más cálidas de la tierra y permanece dentro de esta corriente ascendente de aire: los círculos de pájaros. Muchas aves rapaces, especialmente las grandes: buitres, águilas, águilas doradas, tienen alas largas y anchas, por lo que están más adaptadas al vuelo estático. Son sus alas las que les permiten deslizarse lentamente, gastando menos energía en las curvas.

También hay una forma dinámica de flotar, en la que el pájaro usa el poder del viento en contra. Lo mejor en esta habilidad son los albatros. A menudo, un albatros necesita despegar del agua, luego se da vuelta para encontrarse con el viento y extiende sus alas. La fuerza de elevación resultante eleva levemente al pájaro, levantándolo del agua.

Y el albatros comienza a elevarse más y más, debido al hecho de que la velocidad del viento y la elevación aumentan a medida que se aleja del agua. A una altitud donde la velocidad del viento deja de cambiar, el albatros comienza a planear, perdiendo altitud y deslizándose en cualquier dirección que elija. Habiendo descendido, nuevamente comienza a elevarse, mientras usa el cambio vertical en la velocidad del viento que ocurre sobre la superficie del océano. Todas las aves marinas que están adaptadas para el vuelo dinámico son planeadores de alta velocidad, porque tienen alas estrechas, de área pequeña.

Los albatros hacen un uso perfecto del vuelo en alza y pueden volar durante horas sin batir sus alas, solo para cambiar de dirección, crean plumas invisibles que son invisibles a la vista.

Mire un video de cómo vuelan los pájaros