ต้นฉบับนำมาจาก บาสรา75
ประวัติความเป็นมาและพัฒนาการของโครงการ Orion
ฤดูใบไม้ร่วงปี 1970...
ในมุมที่ห่างไกลของรัฐเนวาดาของอเมริกา ในดินแดนแห่งทะเลทรายและพื้นที่ฝึกทหาร เครื่องบินลำพิเศษกำลังเตรียมที่จะบินขึ้น นี่คือเสาไทเทเนียมที่มีแฟริ่งทรงกรวย สูง 90 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลาง 30 เมตร และมีน้ำหนักรวม 4,000 ตัน เพียงมองแวบเดียวก็เพียงพอที่จะเข้าใจ: อุปกรณ์พิเศษนี้เหนือกว่าจรวดทั้งหมดที่เคยสร้างในสหภาพโซเวียตหรือสหรัฐอเมริกา มันเป็นการออกแบบของคลาสใหม่ที่สมบูรณ์ซึ่งไม่ได้สร้างขึ้นสำหรับการปล่อยแคปซูลขนาดเล็กที่มีนักบินอวกาศขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำ แต่สำหรับการบุกเข้าไปในห้วงอวกาศ ไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่น หรือแม้แต่ดวงดาว
สถานที่ทดสอบ Jackess Flats ซึ่งเป็นที่ที่ยานอวกาศลำใหม่จะเปิดตัวนั้น ถูกสร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1960 ก่อนหน้านี้มีการทดสอบระเบิดปรมาณูที่นี่ สถานะนี้ยังคงอยู่กับสถานที่ทดสอบจนถึงทุกวันนี้ และมีเพียงไม่กี่คนที่เสี่ยงต่อการฝ่าฝืนข้อห้ามและมายังสถานที่ที่อาจเกิดระเบิดนิวเคลียร์ทำลายล้างได้ทุกเมื่อ ชื่อเสียงที่เป็นลางไม่ดีของสถานที่ทดสอบจะปกป้องความลับหลักได้อย่างน่าเชื่อถือมากกว่าหน่วยข่าวกรองใดๆ
ยานอวกาศต้นแบบลำแรกนั้นเล็กกว่ามาก: เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของลำตัวคือ 10 เมตรและมันยังไม่สามารถบินได้ด้วยตัวเอง - มันถูกใช้ในการทดสอบแบบตั้งโต๊ะและต่อมาได้เปิดตัวในยานปล่อยแบบธรรมดาขึ้นสู่วงโคจร (มกราคม 2503) และไปยังดวงจันทร์ (กรกฎาคม 2504) ต้นแบบที่สองซึ่งมีขนาดใหญ่กว่ามากและขับเคลื่อนได้ ได้ทำการบินทดสอบสองครั้งเช่นกัน: รอบดาวศุกร์ (กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2505) และไปยังดวงจันทร์ของดาวอังคาร (พฤศจิกายน พ.ศ. 2506)
การบินครั้งแรกของยานพาหนะขนาดใหญ่ใช้เวลาเตรียมการเจ็ดปี และงานของมันก็ซับซ้อนและทะเยอทะยานมากกว่างานของเรือต้นแบบมาก เหลือเวลาเพียงไม่กี่นาทีก่อนเริ่ม อาคารสถานที่ทดสอบทั้งหมด รวมถึงอาคารประกอบแนวตั้งขนาดมหึมา ถูกทิ้งร้าง ทหารและวิศวกรที่รับผิดชอบการปล่อยจรวดได้เข้าไปหลบภัยในบังเกอร์ที่มีพื้นดินอยู่ห่างจากแท่นยิงจรวดหนึ่งไมล์ เพื่อเฝ้าดูสิ่งที่เกิดขึ้นผ่านกระจกตะกั่ว เสียงนับถอยหลังก่อนการเปิดตัวจะได้ยินจากลำโพงที่ซ่อนอยู่ เสียงของเจ้าหน้าที่อาวุโสดังก้องไปทั่วทะเลทราย
ยานอวกาศซึ่งยืนอยู่คนเดียวบนฐานยิงจรวด วางอยู่บนจานขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นโช้คอัพซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อดูดซับแรงกระแทกที่ไม่อาจจินตนาการได้ของแรงกดดัน อุณหภูมิ และการแผ่รังสีสูง ซึ่งจะเกิดขึ้นด้านหลังเรืออย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้หลังจากที่มันระเบิดระเบิดพลูโทเนียมขนาดเล็ก ความจริงก็คือเครื่องบินที่น่าทึ่งลำนี้ขับเคลื่อนด้วยแรงถีบกลับของการระเบิดปรมาณูที่เกิดขึ้นในระยะไกล การขับเคลื่อนประเภทนี้เรียกว่าประเภทระเบิดพัลส์นิวเคลียร์ และเป็นครั้งแรกที่มีการใช้เป็นส่วนหนึ่งของยานอวกาศ มันมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์จรวดเหลวมาก แต่ก็มีราคาแพงกว่ามากเช่นกัน เนื่องจากเชื้อเพลิงของที่นี่ได้มาจากระเบิดขนาดเล็ก ซึ่งแต่ละระเบิดมีพลังเท่ากับรถไฟทั้งขบวนที่เต็มไปด้วยระเบิดอันทรงพลัง
“หก... ห้า... สี่...” เจ้าหน้าที่อาวุโสจดบันทึกวินาทีสุดท้าย “สาม... สอง... หนึ่ง... ศูนย์... เริ่ม!”
การระเบิดครั้งใหญ่ทำให้ดินทะเลทรายที่แห้งแล้งสั่นสะเทือน ผู้สังเกตการณ์จำนวนมากกำลังดูหน้าจอทีวีอย่างใจจดใจจ่อ
เหลือบมองที่สว่างที่สุด จากนั้นก็เป็นเมฆฝุ่น แต่หอคอยสีขาวของเรือยังคงอยู่ที่เดิม โช้คอัพทำงานช้าและยังไม่ได้ถ่ายเทพลังงานแรงกระตุ้นทั้งหมดไปยังเรือ วินาทีต่อมา - แฟลชใหม่ การระเบิดครั้งใหม่ อีกวินาทีต่อมา - อีกครั้ง เรือเริ่มลอยขึ้นไปบนท้องฟ้าเหนือเมฆฝุ่น และได้ยินเสียงปรบมือในบังเกอร์สังเกตการณ์
ภายใต้แรงระเบิดที่ตามมา เรือลำนี้บินสูงขึ้นเรื่อยๆ จนหายไปในท้องฟ้าสีฟ้าใสของเนวาดา การสะท้อนของแสงวาบอะตอมยังคงมองเห็นได้เป็นระยะเวลาหนึ่ง หลังจากนั้นหลายนาที ท้องฟ้าก็ว่างเปล่า สิ่งที่เหลืออยู่จากการผ่านของเรือคือสร้อยคอเมฆสีเทาเหนือจริง
ยานอวกาศที่มีเครื่องยนต์พัลส์นิวเคลียร์ "Orion-1" เข้าสู่อวกาศระหว่างดาวเคราะห์...
คำอธิบายการปล่อยยานอวกาศ Orion-1 ดูเหมือนจะนำมาจากนิยายวิทยาศาสตร์ การเปิดตัวดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้น แต่สามารถเกิดขึ้นได้และในเวลาที่กำหนด: ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2513
ตามหลักการทำงานของ Orion มีดังนี้: ประจุนิวเคลียร์ขนาดเล็กถูกขับออกจากยานอวกาศในทิศทางตรงกันข้ามกับการบินและทำให้เกิดการระเบิด ส่วนหนึ่งของผลิตภัณฑ์จากฟิชชันที่บินไปทางเรือชนกับแผ่นแรงผลักดันและชนเข้ากับมัน (ดูรูปที่ 1) แรงกระแทกได้รับการชดเชยด้วยโช้คอัพ แรงผลักดันเพิ่มเติมถูกสร้างขึ้นเนื่องจากการระเหย (การระเหย) ของการเคลือบแผ่นแรงขับภายใต้อิทธิพลของแกมมาและรังสีเอกซ์
แนวคิดของ Orion ถูกเสนอครั้งแรกโดย Stanislaw Ulam และ Cornelius Everett ที่ Los Alamos ในปี 1955 แนวคิดของพวกเขามีดังนี้: การระเบิดของระเบิดไฮโดรเจนที่พุ่งออกมาจากเรือทำให้เกิดการระเหยของดิสก์ที่ถูกดีดออกมาหลังจากการทิ้งระเบิด พลาสมาที่ขยายตัวผลักเรือ เทย์เลอร์ ผู้สร้างระเบิดไฮโดรเจนของอเมริกา ได้พัฒนาโครงการนี้เพิ่มเติม ในฤดูหนาวปี พ.ศ. 2500 เทย์เลอร์ทำงานให้กับ General Atomics Freeman Dyson ซึ่งทำงานที่ Princeton ตกลงที่จะพัฒนาโครงการนี้ร่วมกับเขาต่อไป
ดังนั้นนักวิทยาศาสตร์หลายคนที่สร้างอาวุธปรมาณูให้กับสหรัฐอเมริกาจึงเข้าร่วมในการสร้างโครงการ Orion
สำหรับโครงการ Orion ไม่เพียงแต่ทำการคำนวณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการทดสอบเต็มรูปแบบด้วย เหล่านี้เป็นการทดสอบการบินของแบบจำลองที่ขับเคลื่อนด้วยวัตถุระเบิดเคมี แบบจำลองนี้เรียกว่า "put-puts" หรือ "hot rods" แบบจำลองหลายชิ้นถูกทำลาย แต่การบิน 100 เมตรในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2502 ซึ่งเกิดจากการระเบิด 6 ครั้งก็ประสบความสำเร็จ (ดูรูปที่ 2) และแสดงให้เห็นว่าการบินเป็นจังหวะสามารถคงอยู่ได้
อุปกรณ์นี้มีรูปร่างเหมือนกระสุนและมีน้ำหนัก 133 กิโลกรัม ด้านหลังอุปกรณ์ ที่ระยะห่าง 866 หลังเตา มีการระเบิดของประจุไตรไนโตรโทลูอีน (C4) ประจุละ 1.04 กิโลกรัม ทั้งหมด. โดยรวมแล้วดังที่ได้กล่าวไปแล้ว มีการระเบิด 6 ข้อหา เพื่อบอกความเร็วเริ่มต้น อุปกรณ์จึงถูกปล่อยจากครกซึ่งต้องใช้น้ำหนัก 452 กิโลกรัม ดินปืน
นอกจากนี้ ยังมีการทดสอบบนเอนิเวทัก อะทอลล์ เพื่อศึกษาความแข็งแกร่งของแผ่นฉุด ในระหว่างการทดสอบนิวเคลียร์บนอะทอลล์นี้ ลูกทรงกลมเหล็กเคลือบกราไฟท์ถูกวางอยู่ห่างจากศูนย์กลางการระเบิด 9 เมตร พบว่าทรงกลมไม่บุบสลายหลังการระเบิด โดยมีชั้นกราไฟท์บางๆ ระเหย (ระเหย) ออกจากพื้นผิว บางทีอาจมีการป้องกันความร้อนแบบเดียวกันสำหรับแผ่นฉุด การทดลองแสดงให้เห็นว่าแผ่นพื้นจะต้องสัมผัสกับอุณหภูมิวิกฤตเป็นเวลาประมาณหนึ่งมิลลิวินาทีเท่านั้นในระหว่างการระเบิดแต่ละครั้ง และการระเหยนั้นจะเกิดขึ้นภายในชั้นผิวบางๆ ของแผ่นพื้นเท่านั้น ระยะเวลาของอุณหภูมิสูงนั้นสั้นมากจนความร้อนที่ถ่ายเทเข้าสู่แผ่นพื้นน้อยมาก การทำความเย็นแบบแอคทีฟก็ไม่จำเป็น
บางที สิ่งใหม่ที่เป็นพื้นฐานในโครงการ Orion ก็คือการสร้างแผ่นฉุดที่ควรจะทนทานต่อการระเบิดปรมาณูนับร้อยครั้ง อย่างไรก็ตาม ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยพื้นฐาน ดังพิสูจน์แล้วจากการทดลองที่อธิบายไว้ข้างต้น ให้การเปรียบเทียบดังต่อไปนี้: อุณหภูมิการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินในเครื่องยนต์สูงกว่าจุดหลอมเหลวของกระบอกสูบและลูกสูบ แต่ไม่ละลายเนื่องจากวงจรการระเบิดนั้นสั้นมากและองค์ประกอบของเครื่องยนต์ไม่มีเวลาให้ความร้อน ขึ้นและละลาย
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2501 ARPA เริ่มจัดสรรเงินเพื่อการพัฒนาโครงการ Orion เป็นจำนวนเงิน 1 ล้านเหรียญสหรัฐต่อปี คำสั่งการวิจัยนี้ถูกกำหนดให้เป็นคำสั่งที่ 6 ภารกิจที่ 3 และเรียกว่า "การวิจัยเกี่ยวกับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยระเบิดนิวเคลียร์"
เทย์เลอร์และไดสันเชื่อว่าจรวดที่ใช้เชื้อเพลิงเคมีของวอน เบราน์ไม่มีอนาคต ในเวลานั้นและแม้กระทั่งตอนนี้ จรวดเชื้อเพลิงเคมีมีราคาแพงมาก ซับซ้อน มีภาระน้อยมาก และยังไม่สามารถจัดหายานอวกาศด้วยความเร็วสูงสำหรับการบินในระบบสุริยะได้
อย่างไรก็ตาม Orion เริ่มสูญเสียพื้นที่ทีละน้อย ในตอนแรก กองทัพอากาศตระหนักว่า Orion ไม่ใช่อาวุธอวกาศที่มีแนวโน้มดี เนื่องจากขีปนาวุธ Atlas และ Titan นั้นค่อนข้างสามารถทำงานได้ ในขณะที่ Orion ซึ่งใช้ส่งระเบิดนิวเคลียร์นั้นไม่ได้ผลและมีราคาแพง ในทางกลับกัน ในปี 1959 NASA ตัดสินใจว่ายานอวกาศจะไม่ติดตั้งเครื่องยนต์นิวเคลียร์ในทศวรรษหน้า
Robert McNamara รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมยังเชื่อด้วยว่า Orion ไม่สามารถเป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพได้ และความพยายามทั้งหมดของ Taylor และ Dyson ในการเริ่มงานในโครงการนี้ถูกปฏิเสธ อย่างไรก็ตาม นักวิทยาศาสตร์ยังคงมีความหวัง ในเวลานี้ การแข่งขันบนดวงจันทร์เพิ่งเริ่มต้น และผลลัพธ์ที่เป็นไปได้อาจเป็นการบินไปยังดาวอังคาร เทย์เลอร์และไดสันติดต่อ NASA เพื่อสนับสนุนโครงการนี้ วอน เบราน์ ซึ่งได้เรียนรู้เกี่ยวกับโครงการนี้จึงกลายเป็นผู้สนับสนุนอย่างกระตือรือร้น แต่ก็ไม่สามารถช่วยได้ในทางใดทางหนึ่ง
เห็นได้ชัดว่าสาธารณชนจะค่อยๆ ต่อต้านการระเบิดในชั้นบรรยากาศของระเบิดปรมาณูหลายร้อยลูก แม้แต่ลูกเล็กก็ตาม เป็นผลให้มีการตัดสินใจที่จะปล่อย Orion ไม่ใช่จากพื้นดิน แต่ในอวกาศซึ่งส่งจรวด Saturn 5 หนึ่งหรือสองลูก เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของดาวเสาร์ 5 คือ 10 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นแรงขับจึงถูกจำกัดไว้ที่สิบเมตรด้วย ซึ่งส่งผลให้แรงกระตุ้นจำเพาะลดลงเล็กน้อย
เพื่อที่จะได้รับการสนับสนุนอย่างน้อย โครงการนี้จึงถูกเปิดเผยบางส่วนในปี พ.ศ. 2507 แต่บางทีก็สายเกินไป ในปี พ.ศ. 2506 สหรัฐอเมริกา สหภาพโซเวียต และบริเตนใหญ่ได้ลงนามในข้อตกลงห้ามการระเบิดของนิวเคลียร์ในสภาพแวดล้อม 3 แบบ ได้แก่ อวกาศ บรรยากาศ และ บนพื้น. เป็นผลให้ Orion ในรูปแบบใด ๆ กลายเป็นสิ่งผิดกฎหมาย
โครงสร้างของเรือโครงการ Orion
รูปที่ 3 แสดงการออกแบบของกลุ่มดาวนายพรานทั่วไป ตามข้อมูลของ Orion มันประกอบด้วยโมดูลต่างๆ ดังต่อไปนี้: โมดูลขับเคลื่อน ซองกระสุนจรวด และส่วนน้ำหนักบรรทุก ชื่อเหล่านี้สามารถแปลได้ดังนี้: หน่วยขับเคลื่อน, ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ช่องบรรทุกสินค้า หน่วยขับเคลื่อนประกอบด้วยแผ่นฉุด โช้คอัพ และส่วนหลักที่มีประจุนิวเคลียร์ประมาณ 900 ประจุ และถัง toroidal ที่บรรจุน้ำมันปิโตรเลียมสำหรับพ่นลงบนแผ่นฉุด (ซึ่งทำเพื่อทำให้เย็นลงและสร้างแรงขับเพิ่มเติม) ถังเชื้อเพลิงบรรจุประจุนิวเคลียร์อีก 92 ประจุครึ่งกำลัง ซึ่งออกแบบมาเพื่อสตาร์ทและดับเครื่องยนต์ และสุดท้ายช่องบรรทุกสัมภาระก็เป็นห้องโดยสารของนักบินอวกาศด้วย
มาดูโมดูลเหล่านี้กันดีกว่า การออกแบบโมดูลขับเคลื่อนจะแสดงในรูปที่ 4 ประจุที่เก็บไว้ในโมดูลจะถูกป้อนเข้าไปในปืนลมซึ่งจะถูกยิงที่ความถี่ 1 เฮิรตซ์ เพื่อให้พวกมันทะลุแผ่นลากได้ จึงได้เจาะรูทรงกระบอกเข้าไป ปืนมีการติดตั้งส่วนปลายเพื่อป้องกันพลาสมาที่เกิดขึ้นระหว่างการระเบิด ระบบโช้คอัพประกอบด้วยสองขั้นตอน ขั้นแรกให้โหลดโดยส่วนที่พองตัวในแผ่นลากและจากนั้นโดยระบบโช้คอัพแบบยืดไสลด์ซึ่งถูกบีบอัดภายใต้อิทธิพลของการระเบิด
ข้าว. 3 อุปกรณ์กลุ่มดาวนายพราน นำมาจากรายงาน General Dynamics “การศึกษายานพาหนะอวกาศพัลส์นิวเคลียร์”
ข้าว. 4 การออกแบบโมดูลขับเคลื่อน Orion นำมาจากรายงาน General Dynamics “การศึกษายานพาหนะอวกาศพัลส์นิวเคลียร์”
การออกแบบประจุนิวเคลียร์ที่สร้างขึ้นสำหรับกลุ่มดาวนายพรานนั้นน่าสนใจ โครงสร้างแสดงในรูปที่ 5 พื้นฐานคือระเบิดนิวเคลียร์ที่มีความจุเทียบเท่ากับ TNT 0.1 kt มันควรจะใช้พลูโตเนียมเป็นสารฟิสไซล์ ในระหว่างการระเบิด ชิ้นส่วนฟิชชันรวมถึงพลาสมาที่เกิดขึ้นระหว่างการระเหยของเปลือกระเบิดจะกระจายไปทุกทิศทาง ดังนั้นเพื่อให้ใช้พลังงานการระเบิดได้เต็มที่ยิ่งขึ้น จึงกลายเป็น "ปลั๊ก" ของทังสเตนซึ่งดูดซับรังสีแกมมาและเบริลเลียม มีการติดตั้งออกไซด์ซึ่งดูดซับนิวตรอนไว้ด้านหน้าประจุ ผลจากการระเบิดทำให้เกิดไอพ่นประหลาดสองลำซึ่งประกอบด้วยทังสเตน ออกซิเจน และนิวเคลียสเบริลเลียม เร่งความเร็วด้วยความเร็วสูง ตามกฎการอนุรักษ์โมเมนตัม พวกมันบินไปในทิศทางตรงกันข้าม การวางแนวประจุถูกเลือกเพื่อให้หนึ่งในไอพ่นเหล่านี้ชนแผ่นแรงขับ
ข้าว. 5 อุปกรณ์ชาร์จ Orion นำมาจากรายงาน General Dynamics “การศึกษายานพาหนะอวกาศพัลส์นิวเคลียร์”
มวลของทังสเตนและเบริลเลียมออกไซด์มีอัตราส่วน 4:1 และมวลของประจุสำหรับการดัดแปลง Orion ด้วยแผ่นลากยาว 10 เมตรเท่ากับ 141 กิโลกรัม ที่ยอด=1850วินาที (ในแหล่งอื่น - 2,500 วินาที) สำหรับเพลตขนาด 20 ม. โมดูลพัลส์จะมีน้ำหนัก 450 กก. โดยมีพลูโทเนียม 2 กก. เท่าเดิม Ui = 3150 วินาที ราคา 120 เหรียญสหรัฐฯ/น้ำหนักโมดูล 1 กิโลกรัม นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะใช้ตะกั่วแทนเบริลเลียมและโพลีเอทิลีนแทนทังสเตนออกไซด์
ในรูป รูปที่ 6 แสดงโครงสร้างของชุดควบคุมและโมดูลที่อยู่อาศัย ดังที่เห็นจากภาพ ห้องนั่งเล่นประกอบด้วยห้องเดินเรือ ห้องควบคุม ห้องนอน และระบบดีดตัวออก (เรือลำนี้ควรจะปล่อยพร้อมกับลูกเรือ) โมดูลควบคุมถูกเข้าหาจากด้านข้างด้วยทางเดินที่ปิดผนึกสองทางซึ่งนำไปสู่โมดูลที่พักอาศัย
โมดูลที่พักอาศัยประกอบด้วยห้องสันทนาการและห้องนั่งเล่น ห้องทดลอง และแอร์ล็อค แอร์ล็อคแบบปิดผนึกสองตัวถูกนำไปสู่โมดูลที่อยู่อาศัยจากชุดควบคุม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเดินผ่านด้านล่างของโมดูลคำสั่ง เนื่องจากด้านล่างของโมดูลคำสั่งถูกปกคลุมด้วยเฟรมที่มีเอ็นจิ้นการกู้คืนจรวดที่แข็งแกร่ง
มีการคาดการณ์ด้วยว่าเรือจะมีโมดูลลงจอดสำหรับกลับสู่โลกและ "แท็กซี่อวกาศ" ที่ออกแบบมาสำหรับการบินอิสระในอวกาศ (ดูรูปที่ 7)
รูปที่ 7
การปรับเปลี่ยนโครงการ Orion
นักฟิสิกส์ Freeman Dyson กำหนดเป้าหมายเบื้องต้น รวมถึงกำหนดเวลาในการดำเนินการดังนี้: "สู่ดาวอังคาร - ในปี 1965 ถึงดาวเสาร์ - ในปี 1970!" และเรากำลังพูดถึงภารกิจที่มีคนขับ! ขอบเขตที่นักฟิสิกส์นิวเคลียร์รายใหญ่ที่สุดเริ่มทำงานนั้นน่าทึ่งมาก ในขณะนี้ NASA และ Roscosmos กำลังวางแผนการสำรวจดาวอังคารและเฉพาะในปี 2030 เท่านั้น ซึ่งช้ากว่าที่เสนอในโครงการ Orion 65 ปี!
ยิ่งกว่านั้น ความสำเร็จของการบินอวกาศในเวลานั้นมีมากกว่าความเรียบง่าย: เที่ยวบินเดียวสู่อวกาศ การบินของ Voskhod-1 พร้อมลูกเรือสามคน การเดินอวกาศของ Leonov บน Voskhod-2 และการเริ่มปฏิบัติการของราศีเมถุน ความสำเร็จในปี 1970 มีความสำคัญมากขึ้น: การลงจอดบนดวงจันทร์ การทดสอบการเทียบท่า การนัดพบ และการหลบหลีกร่วมกันของเรือในอวกาศ อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จทั้งหมดนี้ไม่สอดคล้องกับเป้าหมายของโครงการ Orion เหตุใดนักฟิสิกส์จึงหวังที่จะดำเนินการสำรวจที่ไม่เคยมีมาก่อนเช่นนี้ ความจริงก็คือเวลาบินของเรือไปยังเป้าหมายนั้นขึ้นอยู่กับลักษณะเช่นแรงกระตุ้นเฉพาะ (เท่ากับอัตราส่วนของความเร็วที่เพิ่มขึ้นต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง) และแรงขับของเครื่องยนต์ ในความเป็นจริง แรงกระตุ้นจำเพาะคูณด้วยความเร่งเนื่องจากแรงโน้มถ่วง จะแสดงอัตราที่เชื้อเพลิงไหลออก คุณลักษณะเหล่านี้ไม่เกิดร่วมกัน: การสร้างแรงกระตุ้นที่มีความจำเพาะสูงต้องใช้พลังงานในการเร่งอนุภาคให้มีความเร็วสูง และการสร้างแรงผลักดันสูงต้องใช้พลังงานในการเร่งอนุภาคจำนวนมาก นั่นคือคุณต้องเลือก: อนุภาคจำนวนมากถูกเร่งด้วยความเร็วต่ำ หรืออนุภาคไม่กี่อนุภาค แต่ถูกเร่งด้วยความเร็วสูง
ดังนั้นนี่คือ หากในโครงการบินสู่ดาวอังคารสมัยใหม่ ควรใช้เครื่องยนต์พลังความร้อนนิวเคลียร์ที่มีแรงกระตุ้นจำเพาะ 900 วินาที หรือเครื่องยนต์ไอพ่นไฟฟ้าที่มีแรงกระตุ้นจำเพาะ 3,000 วินาที (บางครั้งอาจสูงถึง 10,000 วินาที) จากนั้นกลุ่มดาวนายพรานที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นแรงขับเท่ากับ 10 เมตรมีแรงกระตุ้นเฉพาะที่ 1850 และในการดัดแปลงด้วยแผ่นพื้น 20 เมตรนั้นเป็นเวลา 3,500 วินาทีแล้ว! นอกจากนี้แรงขับของเครื่องยนต์ยังสอดคล้องกับมวลของอุปกรณ์อีกด้วย นั่นคือเหตุผลที่การเดินทางไปดาวอังคารและกลับด้วยการลงจอดบนพื้นผิวอาจใช้เวลาไม่เกิน 1-3 ปีเช่นเดียวกับในโครงการสมัยใหม่ แต่ใช้เวลาเพียง 125 วันเท่านั้น!..
เหตุผลในการนี้อธิบายได้ง่าย ความจริงก็คือพลังงานของอะตอมถูกใช้โดยตรงในกลุ่มดาวนายพรานโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในอุปกรณ์อื่นๆ จำเป็นต้องจำกัดพลังงานเพื่อไม่ให้ความร้อนที่เกิดขึ้นทำให้เครื่องยนต์ละลาย
ในขั้นต้น Orion ควรจะเปิดตัวจากโลกจากสถานที่ทดสอบนิวเคลียร์ Jackess Flats (อย่างไรก็ตาม ที่สถานที่ทดสอบนี้เองที่มีการทดสอบเครื่องปฏิกรณ์สำหรับเครื่องยนต์ Nerva รวมถึงเครื่องยนต์สำหรับโครงการดาวพลูโต) ซึ่งตั้งอยู่ในเนวาดา อุปกรณ์ดังกล่าวต้องมีรูปร่างเหมือนกระสุนจึงจะสามารถเอาชนะชั้นบรรยากาศของโลกได้ ความสูงของ "กลุ่มดาวนายพราน" ควรจะเท่ากับความสูงของอาคาร 16 ชั้น และเส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นพื้นควรจะอยู่ที่ 40 เมตร เรือลำนี้ได้รับการติดตั้งบนหอปล่อยจรวด 8 หอสูง 75 เมตร เพื่อไม่ให้ได้รับความเสียหายจากการระเบิดของนิวเคลียร์ที่ผิวน้ำ น้ำหนักการเปิดตัวถูกกำหนดไว้ที่ 10,000 ตัน เมื่อเปิดตัว ควรสร้างการระเบิดหนึ่งครั้งด้วยพลัง 0.1 kt ทุกๆ วินาที (สำหรับการเปรียบเทียบ: พลังของระเบิดที่ทิ้งบนฮิโรชิมาและนางาซากินั้นเท่ากับ 20 kt หรือมีพลังมากกว่า 200 เท่า) หลังจากออกจากชั้นบรรยากาศแล้ว ระเบิดขนาด 20 กิโลตันหนึ่งลูกควรจะระเบิดทุก ๆ สิบวินาที
เรือดังกล่าวสามารถบรรทุกสิ่งของได้หลายพันตันและผู้คนหลายร้อยคนขึ้นสู่วงโคจร ยิ่งกว่านั้นมันเป็นไปได้ที่จะบินได้อย่างสะดวกสบายและไม่ถูกบีบด้วยผนังที่แคบของห้องโดยสารเช่นเดียวกับบนเรือลำแรก "Vostok" และ "Mercury" แน่นอนว่าการลงจอดเรือดังกล่าวบนดาวเคราะห์ดวงอื่นนั้นยากมาก แต่ก็เป็นไปได้ที่จะใช้เรือพิเศษในการลงจอด
แม้ว่าโครงการนี้จะมีลักษณะที่ยอดเยี่ยม แต่ Dyson ก็ประมาณการว่าจะมีค่าใช้จ่าย 100 ล้านเหรียญสหรัฐต่อปีตลอดระยะเวลาโครงการ 12 ปี แต่แม้ว่าการคำนวณเหล่านี้จะถูกประเมินต่ำไป 20 เท่า ค่าใช้จ่ายของโปรแกรมจะยังคงอยู่ที่ประมาณ 2 หมื่นล้านดอลลาร์ นั่นคือ ค่าใช้จ่ายของโปรแกรม Apollo ผลลัพธ์ทางวิทยาศาสตร์จะสูงกว่านี้มาก: แทนที่จะบินไปยังดวงจันทร์ - ปล่อยสินค้าหลายพันตันขึ้นสู่วงโคจร เที่ยวบินไปยังดาวอังคารและดาวเสาร์ ส่งสินค้าหลายร้อยตันไปยังดวงจันทร์
ต่อจากนั้นดังที่ได้กล่าวไปแล้วก็มีการตัดสินใจที่จะเปิดตัว Orion โดยใช้จรวด Saturn 5 หนึ่งหรือสองลูกเพื่อกำจัดการปนเปื้อนในชั้นบรรยากาศด้วยกากกัมมันตภาพรังสี รูปที่ 8 แสดงการปล่อย Orion ด้วยจรวด S-1C ในรูปแบบเต็มรูปแบบ (ยานอวกาศถูกปล่อยอย่างสมบูรณ์ ไม่มีการเทียบท่าในวงโคจร)
ข้าว. 8 นำมาจากรายงาน General Dynamics “การศึกษายานพาหนะอวกาศพัลส์นิวเคลียร์”
การเดินทางไปยังดาวเคราะห์สีแดงมีการดำเนินการดังนี้ ยานอวกาศ Orion ประกอบขึ้นในวงโคจรจากสองส่วนที่ส่งโดยดาวเสาร์ 5 หลังจากประกอบเสร็จ มันก็จะออกจากวงโคจรโลกและเดินทางไปยังดาวอังคาร ถัดมาคือการเข้าสู่วงโคจรของดาวเทียมเทียมของดาวอังคาร อุปกรณ์ลงจอดที่มีคุณภาพอากาศพลศาสตร์สูงจะถูกแยกออกจากเรือและทำการควบคุมการเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ การลงจอดทำได้โดยใช้เครื่องยนต์จรวด ลูกเรือทำการวิจัยแล้วทะยานขึ้นไปบนเวทีจรวด
กลุ่มดาวนายพรานยังสามารถให้บริการส่งอาวุธนิวเคลียร์ได้ ด้วยน้ำหนักการเปิดตัว 20,000 ตัน Orion สามารถส่งหัวรบที่มีน้ำหนัก 10,000 ตันไปยังทวีปอื่นได้ มวลของหัวรบของ ICBM สมัยใหม่นั้นอยู่ที่ประมาณครึ่งตัน แต่ถึงกระนั้นพลังของการระเบิดก็อยู่ที่ประมาณ 500 kt นั่นคือ มากกว่าพลังของการระเบิดในฮิโรชิม่า 25 เท่า พลังของการระเบิดของหัวรบ Orion จะอยู่ที่ 50-60 Ggt ซึ่งมากกว่าพลังของระเบิดที่ทรงพลังที่สุดของครุสชอฟถึงพันเท่า (เขาเรียกมันว่า "แม่คุซคิน่า") ยังไม่มีความชัดเจนว่าระเบิดนี้สามารถนำไปใช้ทำอะไรได้ หากไม่ใช่เพื่อการฆ่าตัวตาย พลังของหัวรบดังกล่าวมีมากกว่ากำลังที่จำเป็นสำหรับการเริ่มต้นฤดูหนาวนิวเคลียร์ และความเข้มข้นของพลังงานอันทรงพลังดังกล่าวอาจทำให้เกิดคลื่นกระแทกที่สามารถทำได้ ก่อให้เกิดการทำลายล้างอย่างรุนแรงในดินแดนของสหรัฐอเมริกานั่นเอง
นอกจากนี้ยังมีรุ่น Orion ที่ออกแบบมาเพื่อโจมตีโลกด้วยหัวรบปรมาณู เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นลากในโครงการนี้ควรจะอยู่ที่ 12 เมตร ตัวเรือควรจะเปิดตัวโดยใช้เครื่องเร่งเชื้อเพลิงแข็งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 เมตรถึงความสูงที่ปลอดภัยจากมุมมองของการเปิดเครื่องยนต์พัลส์นิวเคลียร์ จากนั้นเรือโดยใช้เครื่องยนต์นิวเคลียร์ก็ขึ้นสู่วงโคจรที่ระดับความสูง 185,000 กม. เพื่อรอคำสั่งให้โจมตี หลังจากได้รับคำสั่งดังกล่าว เรือซึ่งมีความเร็วลักษณะเฉพาะที่สำคัญ (ประมาณ 12 กม./วินาที) จึงบินไปทางโลกตามวิถีไฮเปอร์โบลิก
รูปที่ 9 แสดง “กลุ่มดาวนายพราน” ของดาวอังคารและดาวพฤหัสบดีสำหรับการเปรียบเทียบ ดาวพฤหัสบดีอยู่ห่างจากดวงอาทิตย์มากกว่าดาวอังคารมาก ดังนั้นเที่ยวบินทั้งหมดจึงต้องใช้เวลา 910 วัน
สถานะปัจจุบันของโครงการ Orion
ขณะนี้โครงการ Orion ปิดตัวลง และไม่เพียงแต่ไม่ได้รับการพัฒนาเท่านั้น แต่ยังไม่ถูกพิจารณาว่าเป็นยานอวกาศอีกด้วย ในช่วงปลายทศวรรษที่ 60 นักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียงหลายคนโดยเฉพาะ Kraft Erice เชื่อว่าเป็นจรวดพัลส์นิวเคลียร์ (เช่นเดียวกับเรือที่มีเครื่องยนต์แสนสาหัส) ที่ควรรับประกันการพิชิตระบบสุริยะ นี่คือคำพูดบางส่วนจากหนังสือเล่มนี้:
“ในรุ่นเริ่มต้นของเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยพลังงานนิวเคลียร์แบบพัลส์ มีการใช้ประจุนิวเคลียร์ดังที่กล่าวไปแล้ว และสันนิษฐานว่ามันจะทำงานในวงโคจรโลกต่ำและในบริเวณแถบรังสีเนื่องจากอันตรายจากการปนเปื้อนของสารกัมมันตภาพรังสีในชั้นบรรยากาศด้วย ผลิตภัณฑ์สลายตัวที่ปล่อยออกมาระหว่างการระเบิด จากนั้น แรงขับจำเพาะของเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์แบบพัลซิ่งก็เพิ่มขึ้นเป็น 10,000 วินาที และความสามารถที่เป็นไปได้ของเครื่องยนต์เหล่านี้ทำให้สามารถเพิ่มตัวเลขนี้ได้เป็นสองเท่าในอนาคต ระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานนิวเคลียร์แบบพัลส์สามารถได้รับการพัฒนาได้แล้ว ในยุค 70 เพื่อดำเนินการบินอวกาศครั้งแรกไปยังดาวเคราะห์ในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 อย่างไรก็ตาม การพัฒนา โครงการนี้ไม่ได้ดำเนินการอย่างเต็มประสิทธิภาพเนื่องจากการอนุมัติของโปรแกรมสำหรับการสร้างนิวเคลียร์เฟสโซลิด เครื่องยนต์ขับเคลื่อน นอกจากนี้ การพัฒนาเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์แบบพัลซิ่งยังเกี่ยวข้องกับปัญหาทางการเมืองเนื่องจากใช้ประจุนิวเคลียร์ สนธิสัญญาห้ามทดสอบอาวุธนิวเคลียร์เรียกร้องอย่างไม่มีข้อกังขาว่า “ให้ยุติการทดสอบอาวุธนิวเคลียร์ทั้งหมดตลอดกาล” รวมถึง การผลิตระเบิดนิวเคลียร์ทั้งหมด ยกเว้นการทดสอบใต้ดิน ในรูปแบบนี้ สนธิสัญญาห้ามมิให้มีการพัฒนา ทดสอบ และใช้งานขีปนาวุธด้วยเครื่องยนต์พลังงานนิวเคลียร์แบบพัลส์ อย่างไรก็ตามสนธิสัญญาดังกล่าวไม่ได้ยกเว้นความเป็นไปได้ในการดำเนินการแก้ไขและโดยพื้นฐานแล้วไม่ได้กำหนดให้มีการห้ามการพัฒนาระบบขับเคลื่อนอวกาศที่มีแนวโน้มและแนวทางแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการสำรวจอวกาศ ในท้ายที่สุด ผู้มีส่วนได้เสียได้ทำการแก้ไขอย่างเหมาะสมเพื่อให้สามารถพัฒนาระบบขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์แบบพัลส์ได้"
“การเปรียบเทียบระหว่างเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์แบบพัลส์และเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยเทอร์โมนิวเคลียร์แสดงให้เห็นว่าจากมุมมองของต้นทุน (แต่ไม่คำนึงถึงต้นทุนเริ่มต้น) และประสิทธิภาพ เครื่องบินไอพ่นแบบขับเคลื่อนด้วยเทอร์โมนิวเคลียร์นั้นเหนือกว่าเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์แบบพัลส์ อย่างไรก็ตาม จากมุมมองของกำลังและช่วงเวลาของการเร่งความเร็วในการยึดเกาะที่พัฒนาแล้ว เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์แบบพัลส์จะมีประสิทธิภาพมากกว่า นอกจากนี้ เรือที่มีเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์แบบพัลส์ไม่เพียงแต่สามารถลงจอดหรือออกจากดาวเคราะห์ได้เท่านั้น (หาก แรงขับนั้นเพียงพอที่จะเอาชนะแรงโน้มถ่วงได้) แต่ยังสามารถบินได้อย่างแอคทีฟในทุกชั้นบรรยากาศตลอดจนในอวกาศ แท้จริงแล้วเครื่องยนต์ขับเคลื่อนนิวเคลียร์แบบพัลซ์เป็นเครื่องยนต์จรวดชนิดเดียวที่สามารถบรรยากาศทำงานได้ดีกว่าในอวกาศ เนื่องจากใช้ก๊าซในชั้นบรรยากาศเป็นของไหลในการทำงาน ด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์แบบพัลซิ่งจึงเหมาะสมกว่าสำหรับการบินในสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวยอย่างยิ่งเมื่อในเวลาเดียวกันก็ต้องใช้แรงผลักดันในระดับที่สูงกว่า ด้านล่างนี้เป็นตัวอย่างของเที่ยวบินดังกล่าว
ลงจอดบนพื้นผิวดาวศุกร์ เข้าสู่ (หรือบินผ่าน) หัวดาวหาง
เข้าสู่ชั้นบรรยากาศของดาวเคราะห์ยักษ์ (ดาวพฤหัส ดาวเสาร์ ดาวยูเรนัส ดาวเนปจูน)
การแทรกซึมเข้าไปในพื้นที่ที่มีสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวย เช่น แถบดาวเคราะห์น้อยและอาจเป็นพื้นที่ "สกปรกและมีฝุ่น" ใกล้ดาวเคราะห์ดวงหลัก
"ในขณะเดียวกัน (พ.ศ. 2533-2536 - ประมาณ) เรือที่มีเครื่องยนต์นิวเคลียร์แบบพัลซิ่งได้ทำการบินวิจัยจำนวนมาก ซึ่งรวมถึงเที่ยวบินที่ผ่านหัวของดาวหาง Encke เที่ยวบินวิจัยไปยังดาวพฤหัสบดี (รูปที่ 39) รวมถึงการก่อตั้งฐานการวิจัยบน Callisto และการทดสอบการบินในชั้นบรรยากาศชั้นบนของโลก ซึ่งเป็นความสำเร็จที่เกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อต้องใช้ระบบขับเคลื่อนนิวเคลียร์แบบพัลซิ่ง"
ดังที่เราเห็นการคาดการณ์เหล่านี้ไม่เป็นจริง อย่างไรก็ตามเอริก้าไม่สามารถถูกกล่าวหาว่ามีสายตาสั้นได้ ความจริงก็คือตั้งแต่ปลายทศวรรษที่ 60 และต้นยุค 70 ความก้าวหน้าในด้านอวกาศ (และในเทคโนโลยีทั้งหมด) ได้ชะลอตัวลงอย่างมีนัยสำคัญทั้งเนื่องจากการอ่อนแอลงของสงครามเย็นและเนื่องจากการสูญเสียความสนใจในวิทยาศาสตร์โดยทั่วไป
ปัจจุบัน NASA ได้นำโปรแกรม Constellation มาใช้ซึ่งส่งผลให้ในปี 2030 บุคคลที่ได้รับความช่วยเหลือจากยานอวกาศ Orion ควรลงจอดบนดาวอังคาร แต่นี่ไม่ใช่ "Orion" แบบเดียวกันซึ่งเป็นหลักการทำงานที่พัฒนาโดยกลุ่มนักฟิสิกส์ในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 เรือลำนี้เป็นผู้สืบทอดโดยตรงของ Apollo และกระสวยอวกาศ โดยผสมผสานข้อดีของทั้งสองเข้าด้วยกัน (และใครจะรู้ข้อเสียของพวกมันด้วย) เรือลำนี้ไม่ได้มีจุดมุ่งหมายเพื่อใช้เครื่องยนต์พัลส์นิวเคลียร์
บทสรุป
ยานอวกาศโครงการ Orion ไม่ได้ถูกสร้างขึ้น และไม่ได้เป็นยานอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ มีหลายสาเหตุนี้. แน่นอนว่าโครงการนี้ได้รับผลกระทบจากสนธิสัญญาปี 1963 ที่ห้ามการระเบิดนิวเคลียร์ในอวกาศ การเริ่มต้นการแข่งขันบนดวงจันทร์ในปี พ.ศ. 2504 ได้นำทรัพยากรทั้งหมดไปจากโครงการอวกาศจำนวนมากที่ไม่เกี่ยวข้องกับการบินไปยังดวงจันทร์ แต่บางทีสาเหตุหลักก็คือการขาดความต้องการเรือที่มีลักษณะดังกล่าว แม้กระทั่งในขณะนี้ การสำรวจโดยมนุษย์ที่วางแผนไว้ไปยังดวงจันทร์และดาวอังคารนั้นด้อยกว่ามากในลักษณะที่ยานอวกาศ Orion จัดหาได้
การขาดความต้องการนี้สามารถอธิบายได้ด้วยสิ่งเดียว: เวลาของ Orion ยังมาไม่ถึง ในอนาคต เมื่อมนุษยชาติพร้อมสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมและการตั้งถิ่นฐานของระบบสุริยะ กลุ่มดาวนายพรานอาจกลายเป็นหนทางที่จะเปิดเส้นทางสู่ดวงดาวสำหรับมนุษยชาติ
จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณวางวัตถุไว้บนประจุระเบิด? ตรรกะในชีวิตประจำวันกำหนดว่ามันจะถูกทำลายด้วยการระเบิด หรือ (ถ้ามันแรงพอ) จะถูกโยนออกไประยะหนึ่ง จะเกิดอะไรขึ้นถ้าเรามีระเบิดนิวเคลียร์แทนวัตถุระเบิด และแทนที่จะเป็นวัตถุ เรามียานอวกาศล่ะ? จากนั้นเราจะได้โครงการยานอวกาศ Orion ซึ่งพัฒนาขึ้นในยุค 50 โดยนักวิทยาศาสตร์จากห้องทดลอง Los Alamos...
ก่อนที่จะอธิบายแก่นแท้ของแนวคิดนี้ ควรแวะชมประวัติศาสตร์สั้น ๆ ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 จนถึงปลายทศวรรษ 1950 ไม่มีองค์กรใดในสหรัฐอเมริกาที่จะจัดการกับปัญหาของโครงการอวกาศ กลับมีองค์กรที่แข่งขันกันหลายองค์กรภายใต้กระทรวงและกรมต่างๆ แต่การเปิดตัวสปุตนิกเครื่องแรกโดยสหภาพโซเวียต (ซึ่งกลายเป็นเรื่องน่าตกใจสำหรับคนธรรมดาสามัญจำนวนมาก - คำพูดส่งมอบจากงาน สตีเฟน คิงเป็นไปได้) และความล้มเหลวที่มีชื่อเสียงหลายประการของโครงการ Vanguard ทำให้ประธานาธิบดีไอเซนฮาวร์ต้องตัดสินใจสร้างองค์กรระดับชาติที่ซึ่งทรัพยากรทั้งหมดที่จัดสรรให้กับการแข่งขันในอวกาศจะกระจุกตัวอยู่ องค์กรนี้กลายเป็น NASA ที่มีชื่อเสียงซึ่งได้รับการกำจัดโครงการอวกาศที่มีแนวโน้มทั้งหมดที่ได้รับการพัฒนาในเวลานั้น
หนึ่งในนั้นคือยานอวกาศ Orion สาระสำคัญมีดังนี้: เรือมีแผ่นทรงพลังติดตั้งอยู่ด้านหลังท้ายเรือ ระเบิดนิวเคลียร์พลังงานต่ำ (จาก 0.01 ถึง 0.35 กิโลตัน) ควรจะถูกปล่อยออกมาอย่างสม่ำเสมอในทิศทางตรงกันข้ามกับการบินของเรือและจุดชนวนในระยะทางที่ค่อนข้างสั้น (สูงถึง 100 ม.) แผ่นสะท้อนแสงได้รับแรงกระตุ้นและส่งไปยังเรือผ่านระบบโช้คอัพ (หรือไม่มีพวกมันสำหรับรุ่นไร้คนขับ) จากความเสียหายจากแสงแฟลช กระแสรังสีแกมมา และพลาสมาอุณหภูมิสูง แผ่นสะท้อนแสงจะต้องได้รับการปกป้องด้วยการเคลือบสารหล่อลื่นกราไฟท์ ซึ่งจะถูกพ่นซ้ำอีกครั้งหลังการระเบิดแต่ละครั้ง
แผนผังของเรือ
บ้าเกินกว่าจะเป็นไปได้เหรอ? อย่าด่วนสรุป. ความจริงก็คือว่าแนวคิดของ "เครื่องบินระเบิด" มีซาวด์เกรน จรวดเคมี ซึ่งจนถึงทุกวันนี้เป็นวิธีเดียวในการส่งสินค้าขึ้นสู่อวกาศ มีลักษณะเฉพาะคือประสิทธิภาพที่ต่ำมาก นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าพวกมันมีความเร็วไอเสียของมวลไอพ่นประมาณ 3-4 กม./วินาที ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องจัดเตรียมขั้นตอน n ประการในการออกแบบเรือหากจะต้องเร่งความเร็วเป็น 3n กม./วินาที สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเพื่อที่จะส่งโมดูลสืบเชื้อสายกับนักบินอวกาศที่มีน้ำหนัก 2 ตันไปยังพื้นผิวดวงจันทร์คุณต้องสร้างจรวดสามขั้นสูง 110 ม. และเผาผลาญเชื้อเพลิงมากกว่า 2,600 ตัน การระเบิดของประจุนิวเคลียร์ ขึ้นอยู่กับพลังของมัน สามารถให้แรงกระตุ้นจำเพาะได้ตั้งแต่ 100 ถึง 30,000 กม./วินาที ซึ่งทำให้สามารถสร้างเรือที่มีลักษณะสมรรถนะเหนือกว่าอุปกรณ์ทั้งหมดที่เคยสร้างมาอย่างรุนแรง
ในส่วนหนึ่งของโครงการ ได้มีการดำเนินการทดสอบจำลองบางส่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการทดลองกับประจุธรรมดาและแบบจำลองเรือน้ำหนัก 100 กิโลกรัมแสดงให้เห็นว่าการบินดังกล่าวสามารถมีเสถียรภาพได้ นอกจากนี้ ในระหว่างการทดสอบนิวเคลียร์ที่ Enewetak Atoll ทรงกลมเหล็กเคลือบกราไฟต์ถูกวางอยู่ห่างจากศูนย์กลางการระเบิด 9 เมตร หลังจากการระเบิด พบว่าไม่บุบสลาย: ชั้นกราไฟท์บาง ๆ ระเหยออกจากพื้นผิว ซึ่งพิสูจน์ได้ว่าหลักการที่เสนอให้ใช้สารหล่อลื่นกราไฟท์เพื่อปกป้องแผ่นนั้นเป็นไปตามหลักการแล้ว
นอกจากนี้ยังมีการ "ทดลอง" ชนิดหนึ่งในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2500 ในระหว่างการทดสอบนิวเคลียร์ใต้ดินในรัฐเนวาดาอันรุ่งโรจน์ แผ่นเหล็กหนัก 900 กิโลกรัมซึ่งปิดเพลาที่ด้านล่างของประจุนิวเคลียร์ถูกจุดชนวนนั้นถูกคลื่นกระแทกซัดเข้าสู่ชั้นบรรยากาศด้วยความเร็วประมาณ 66 กม./วินาที ( ตามที่วัดจากกล้องวงจรปิด) ความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับชะตากรรมในอนาคตของแผ่นพื้น - ผู้ที่ชื่นชอบบางคนเชื่อว่ามันกลายเป็นวัตถุที่มนุษย์สร้างขึ้นชิ้นแรกที่ออกสู่อวกาศ มุมมองที่สมจริงยิ่งขึ้นก็คือว่ามันเผาไหม้ในชั้นบรรยากาศ ไม่ว่าในกรณีใด เป็นที่ชัดเจนอย่างยิ่งว่าพลังงานของการระเบิดนิวเคลียร์ทำให้สามารถบรรลุความเร็วที่ไม่มีใครเทียบได้กับขีปนาวุธทั่วไป
หนึ่งในผู้เข้าร่วมคณะทำงานเพื่อพัฒนาโครงการคือนักวิทยาศาสตร์ชื่อดัง ฟรีแมน ไดสันซึ่งเชื่อว่าการใช้จรวดเคมีนั้นไม่สมเหตุสมผลและแพงเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาเปรียบเทียบกับเรือเหาะในยุค 30 ในขณะที่ Orion จัดส่งด้วยโบอิ้งสมัยใหม่ คำขวัญของคณะทำงานของเขาคือ "ดาวอังคารภายในปี 1965 ดาวเสาร์ภายในปี 1970!" และสโลแกนนี้ไม่มั่นใจในตนเองเท่าที่อาจดูเหมือนเมื่อมองแวบแรก
ฟรีแมน ไดสัน
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Orion รุ่นที่ง่ายที่สุดจะมีมวลปล่อย 880 ตันและสามารถขนส่งสินค้าขึ้นสู่วงโคจรได้ 300 ตันในราคา 150 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัม และขนส่งสินค้าไปยังดวงจันทร์ได้ 170 ตัน (เทียบกับความสามารถและราคาของดาวเสาร์ 5) ). การปรับเปลี่ยนเที่ยวบินระหว่างดาวเคราะห์จะมีน้ำหนักเปิดตัว 4,000 ตันโดยใช้ระเบิด 0.14 กิโลตัน และสามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้ 800 ตันและผู้โดยสาร 60 คนไปยังดาวอังคาร ดังที่การคำนวณแสดงให้เห็น การบินไปดาวเสาร์โดยกลับมายังโลกจะใช้เวลาเพียง 3 ปีเท่านั้น
อาจมีคำถามที่สมเหตุสมผล: ยักษ์ใหญ่ดังกล่าวจะถูกปล่อยออกจากโลกได้อย่างไร? ในขั้นต้น Orion ควรจะเปิดตัวจากสถานที่ทดสอบนิวเคลียร์ Jackass Flats ในรัฐเนวาดาอันรุ่งโรจน์ เรือรูปกระสุนนี้จะติดตั้งบนหอปล่อยจรวด 8 หอสูง 75 เมตร เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากการระเบิดของนิวเคลียร์ที่พื้นผิว เมื่อปล่อยตัว จะมีการระเบิดหนึ่งครั้งที่มีกำลัง 0.1 kt เกิดขึ้นทุกๆ วินาที หลังจากเข้าสู่วงโคจร ความสามารถของประจุก็เพิ่มขึ้น
แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้สร้าง Orion ไม่ได้ จำกัด อยู่ที่การบินระหว่างดาวเคราะห์เท่านั้น ฟรีแมน ไดสัน เสนอการออกแบบระเบิดหลายแบบซึ่งสามารถใช้สำหรับการบินระหว่างดวงดาวได้
การคำนวณของไดสันแสดงให้เห็นว่าการใช้ระเบิดไฮโดรเจนเมกะตันจะช่วยเร่งเรือขนาด 400,000 ตันให้เร็วขึ้นเป็น 3.3% ของความเร็วแสง จากน้ำหนักรวมของเรือ จะมีการจัดสรร 50,000 ตันสำหรับน้ำหนักบรรทุก - ส่วนที่เหลือจะเป็นสำหรับค่าใช้จ่ายนิวเคลียร์ 300,000 ที่จำเป็นสำหรับการบินและน้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์ ( คาร์ล เซแกนอย่างไรก็ตาม เขาแนะนำว่าเรือลำดังกล่าวจะเป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการกำจัดอาวุธนิวเคลียร์ที่สะสมอยู่ในโลก) เที่ยวบินสู่ Alpha Centauri จะใช้เวลา 130 ปี การคำนวณสมัยใหม่แสดงให้เห็นว่าการออกแบบเรือและประจุที่ถูกต้องจะทำให้สามารถบรรลุความเร็วแสงได้ประมาณ 8% -10% ซึ่งจะทำให้สามารถไปถึงดาวฤกษ์ที่ใกล้ที่สุดได้ใน 40-45 ปี ค่าใช้จ่ายของโครงการดังกล่าวในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 อยู่ที่ประมาณ 10% ของ GDP ของสหรัฐอเมริกาในขณะนั้น (ประมาณ 2.5 ล้านล้านดอลลาร์ในแง่ของราคาของเรา)
แน่นอนว่าโครงการนี้มีปัญหาหลายประการที่ต้องแก้ไข สิ่งแรกและชัดเจนที่สุดคือการปนเปื้อนของสารกัมมันตภาพรังสีของโลกเมื่อปล่อยออกมา เพื่อที่จะส่งเรือขนาด 4,000 ตันไปสำรวจอวกาศ จำเป็นต้องมีระเบิด 800 ลูก ตามการประมาณการในแง่ร้ายที่สุด สิ่งนี้จะก่อให้เกิดมลพิษเทียบเท่ากับการระเบิดของระเบิดนิวเคลียร์ขนาด 10 เมกะตัน จากการประมาณการในแง่ดีมากขึ้น การใช้ประจุที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นซึ่งผลิตรังสีน้อยลงสามารถลดตัวเลขนี้ได้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม ราคาของระเบิดเองก็คงไม่มากนัก - เพียง 7% ของราคาของ ICBM เท่านั้นที่มาจากหัวรบเอง มีการใช้จ่ายไปมากมายกับตัวถัง ระบบนำทาง เชื้อเพลิง และการบำรุงรักษา มีการประมาณการว่าค่าใช้จ่ายของประจุนิวเคลียร์ขนาดเล็กสำหรับกลุ่มดาวนายพรานจะอยู่ที่ 300,000 ดอลลาร์ในราคาปัจจุบัน
ประการที่สอง ยังคงมีคำถามในการสร้างระบบโช้คอัพที่เชื่อถือได้ซึ่งจะปกป้องเรือและลูกเรือจากการบรรทุกเกินพิกัดมากเกินไป รวมถึงปกป้องลูกเรือจากรังสีและอุปกรณ์จากคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า
ประการที่สาม มีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อแผ่นป้องกันและตัวเรือเองจากเศษซากและเศษกระสุนจากการระเบิดของนิวเคลียร์
หลังจากการก่อตั้ง NASA โครงการนี้ได้รับเงินทุนเล็กน้อยมาระยะหนึ่งแล้ว แต่ก็ถูกยกเลิกไป ในการต่อสู้ของอุดมการณ์ที่เปิดเผยในช่วงหลายปีที่ผ่านมาผู้สนับสนุน เวอร์เนอร์ วอน เบราน์ด้วยแนวคิดจรวดเคมีอันทรงพลัง ตั้งแต่นั้นมา แนวคิดในการใช้วัตถุระเบิดไม่เคยได้รับการสนับสนุนอย่างจริงจังจากหน่วยงานนี้เลย ซึ่งผู้เขียน Orion มักจะมองว่าเป็นความผิดพลาดครั้งใหญ่
อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากอุดมการณ์แล้ว ผู้สร้างยังมีบทบาทสำคัญในหลายด้านก่อนเวลาของพวกเขา ทั้งในขณะนั้นและขณะนี้มนุษยชาติก็ไม่มีความจำเป็นเร่งด่วนในการปล่อยสินค้าหลายพันตันขึ้นสู่วงโคจรพร้อมกัน นอกจากนี้ เมื่อพิจารณาถึงความนิยมของขบวนการด้านสิ่งแวดล้อมในปัจจุบัน จึงเป็นเรื่องยากอย่างยิ่งที่จะจินตนาการว่านักการเมืองคนใดจะไฟเขียวให้ทำการบินนิวเคลียร์เช่นนี้ การยุติประวัติศาสตร์ของโครงการอย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในปี 1963 เมื่อสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาลงนามในสนธิสัญญาห้ามการทดสอบนิวเคลียร์ (รวมถึงในอากาศและอวกาศ) มีความพยายามที่จะแทรกประโยคพิเศษลงในข้อความสำหรับเรือเช่น Orion แต่สหภาพโซเวียตปฏิเสธที่จะให้ข้อยกเว้นใด ๆ กับกฎทั่วไป
แต่อาจเป็นไปได้ว่าเรือประเภทนี้เป็นโครงการยานอวกาศเพียงโครงการเดียวที่สามารถสร้างได้บนพื้นฐานของเทคโนโลยีที่มีอยู่และนำผลลัพธ์ทางวิทยาศาสตร์มาในอนาคตอันใกล้นี้ ไม่มีเครื่องยนต์ประเภทอื่นสำหรับยานอวกาศที่เป็นไปได้ทางเทคโนโลยีในขั้นตอนนี้ที่ให้เวลาที่ยอมรับได้เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ และแนวคิดที่เสนออื่น ๆ ทั้งหมด - เครื่องยนต์โฟตอน, ยานอวกาศปฏิสสารชั้นวาลคิรี - มีปัญหาและข้อสันนิษฐานที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขจำนวนมากที่ทำให้การนำไปปฏิบัติที่เป็นไปได้เป็นเรื่องของอนาคตอันไกล ไม่จำเป็นต้องพูดถึงรูหนอนและเครื่องยนต์ WARP ซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ - ไม่ว่าความคิดของการเคลื่อนไหวในทันทีจะน่าพึงพอใจเพียงใด แต่น่าเสียดายที่ทั้งหมดนี้ยังคงเป็นนิยายวิทยาศาสตร์ที่บริสุทธิ์
มีคนเคยกล่าวไว้ว่าแม้ว่า Orion (และผู้ติดตามอุดมการณ์ของมัน) จะเป็นเพียงแนวคิดทางทฤษฎีเท่านั้น แต่ก็ยังคงสงวนไว้เสมอในกรณีฉุกเฉินใด ๆ ที่ต้องส่งยานอวกาศขนาดใหญ่เข้าสู่อวกาศ ไดสันเองเชื่อว่าเรือลำดังกล่าวจะรับประกันความอยู่รอดของเผ่าพันธุ์มนุษย์ในกรณีที่เกิดภัยพิบัติระดับโลกและทำนายว่าในระดับการเติบโตทางเศรษฐกิจในขณะนั้น มนุษยชาติสามารถเริ่มต้นการบินระหว่างดวงดาวได้ภายใน 200 ปี
50 ปีผ่านไปนับตั้งแต่นั้นมา และจนถึงขณะนี้ยังไม่มีข้อกำหนดเบื้องต้นที่ชัดเจนเพื่อให้การคาดการณ์นี้เป็นจริง แต่ในทางกลับกัน ไม่มีใครสามารถแน่ใจได้ว่าอนาคตจะเป็นอย่างไร และใครจะรู้ บางทีเมื่อเวลาผ่านไป เมื่อมนุษยชาติมีความจำเป็นอย่างแท้จริงในการส่งเรือขนาดใหญ่ขึ้นสู่วงโคจร โครงการทั้งหมดเหล่านี้ก็จะถูกปัดฝุ่นออกไป สิ่งสำคัญคือเหตุผลของสิ่งนี้จะไม่ใช่เหตุฉุกเฉิน แต่เป็นการพิจารณาทางเศรษฐกิจและความปรารถนาที่จะพยายามออกจากเปลพ่อแม่ของเราและไปยังดาวดวงอื่นในที่สุด
ในช่วงเวลาของการเผชิญหน้าที่โดดเด่นที่สุดระหว่างสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาใน "การแข่งขันอวกาศ" เมื่อมีการส่งดาวเทียมโลกเทียมดวงแรกขึ้นสู่วงโคจร นักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกันได้พัฒนาโครงการที่ไม่ธรรมดาสำหรับยานอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ที่สามารถส่งการสำรวจ 60 ครั้ง ผู้คนไปยังดาวเคราะห์ใดๆ ในระบบสุริยะหรือไปยังดาวฤกษ์ที่ใกล้ที่สุด โครงการนี้มีชื่อว่า "Orion" และในทศวรรษ 1960 มีโอกาสดีที่จะนำไปปฏิบัติ
ความพิเศษของโครงการนี้คือมีการใช้จรวดพัลส์นิวเคลียร์ระเบิดเป็นอุปกรณ์ขับเคลื่อน แนวคิดที่คล้ายกันนี้ถูกเสนอครั้งแรกโดย Stanislav Ulam ย้อนกลับไปในปี 1947 แต่ได้รับการพัฒนาอย่างสมบูรณ์มากขึ้นในปี 1958 โดยวิศวกร Ted Taylor จาก General Atomics และนักฟิสิกส์ Freeman Dyson
แผนภาพการทำงานของจรวดมีลักษณะดังนี้: ในส่วนท้ายของยานอวกาศมีแผ่น "รูปแพนเค้ก" ขนาดใหญ่ซึ่งทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันด้านหลังซึ่งประจุนิวเคลียร์ที่มีกำลังประมาณ 1 กิโลตันควรจะระเบิด ประจุถูกจุดชนวนเป็นระยะปกติ 200 ฟุต (60 เมตร) จากจาน
จากการคำนวณของเทย์เลอร์และไดสัน การระเบิดนิวเคลียร์ "เฉพาะที่" ดังกล่าวจะทำให้เกิดแรงกระตุ้นจำเพาะมหาศาลและความเร็วไอเสียสูงถึง 10,000 กม./วินาที แน่นอนว่าด้วยการเร่งความเร็วดังกล่าว ลูกเรือจึงไม่มีโอกาสรอดชีวิต ดังนั้นนักพัฒนาจึงเสนอให้ใช้โช้คอัพพิเศษที่มีความยาวหลายสิบเมตร ซึ่งจะทำให้แรงกระแทกเบาลงและในขณะเดียวกันก็สะสมพลังงาน สมมุติว่าความเร่ง 100g สามารถลดลงเหลือ 2-4g ที่ค่อนข้างยอมรับได้
โครงการนี้ไม่ได้รับการสนับสนุนจากฝ่ายบริหารอย่างเป็นทางการของสหรัฐอเมริกาในขณะนั้น ดังนั้นเงินทุนสำหรับการก่อสร้างแบบจำลองขนาดจึงได้รับการจัดสรรจากงบประมาณของตนเอง เห็นได้ชัดว่าโครงการดังกล่าวเต็มไปด้วยปัญหาทางเทคนิคมากมาย ดังนั้นจึงมีการสร้างแบบจำลองขนาดเล็กมากหลายชิ้นถูกสร้างขึ้น
อุปกรณ์เหล่านี้ส่วนใหญ่ถูกทำลาย แต่ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2502 หนึ่งในนั้นยังคงถูกปล่อยไปที่ระดับความสูงประมาณ 100 เมตร ดังนั้นจึงพิสูจน์ความเป็นไปได้ในทางปฏิบัติของการบินที่มั่นคง ขณะเดียวกันพบว่าโล่ควรมีความหนาตรงกลางและมีขอบแคบเหมือนเลนส์ไบคอนเว็กซ์ สิ่งที่น่าสนใจคือประจุนิวเคลียร์อาจมีรูปทรงที่แตกต่างกัน ซึ่งกำหนดทิศทางของการระเบิดและกำลังของมัน
การคำนวณแสดงให้เห็นว่าการระเบิดด้วยกำลัง 100 กิโลตันจะทำให้มีความเร่งสูงถึง 100,000 เมตร/วินาที และ “ลูกบอลนิวเคลียร์” จะมีเส้นผ่านศูนย์กลางเพียง 100 เมตร การระเบิดของประจุที่ทรงพลังกว่าด้วยแรง 1 เมกะตันจะให้แรงกระตุ้นสูงถึง 10,000,000 m/s (!) แต่ในขณะเดียวกันพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบก็จะเพิ่มขึ้นเป็น 1 กิโลเมตร ทางเลือกที่ดีที่สุดดูเหมือนจะเป็นการระเบิดเล็กๆ หลายครั้ง ซึ่งให้ความเร็วคงที่สูงขึ้นและเกราะป้องกันสึกหรอน้อยลง
ปัญหาสุดท้ายก็เร่งด่วนไม่น้อยเพราะเกราะต้องทนต่อการระเบิดของประจุนิวเคลียร์มากกว่า 800 ครั้งในบริเวณใกล้เคียง ทนต่อคลื่นกระแทก อุณหภูมิหลายพันเคลวิน และไม่พัง พบวิธีแก้ปัญหาในการสร้างอุปกรณ์พิเศษที่จะพ่นสารหล่อลื่นกราไฟท์บนพื้นผิวของแผ่น การทดลองที่ดำเนินการที่สถานที่ทดสอบในเนวาดาแสดงให้เห็นว่าอลูมิเนียมหรือเหล็กกล้าค่อนข้างสามารถทนต่อความร้อนในระยะสั้นจนถึงอุณหภูมิที่สูงเป็นพิเศษได้
สำหรับการทดลอง เทย์เลอร์และไดสันต้องการการสนับสนุนทางการเงินที่กว้างขวางมากขึ้น และในเดือนเมษายน พ.ศ. 2501 พวกเขาก็หันไปขอความช่วยเหลือจากสำนักงานโครงการวิจัยขั้นสูงของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ในเดือนกรกฎาคม ได้รับความยินยอมในการให้ทุนสนับสนุนด้วยงบประมาณ 1 ล้านดอลลาร์ และตัวโครงการเองก็ได้รับชื่ออย่างเป็นทางการลำดับที่ 6 และหัวข้อ “การศึกษาเครื่องยนต์พัลส์นิวเคลียร์สำหรับยานอวกาศ”
ในไม่ช้าก็มีการวางแผนที่จะสร้างต้นแบบของยานอวกาศระหว่างดาวเคราะห์และสถานที่ปล่อยยานอวกาศ ซึ่งได้รับการเลือกที่สถานที่ทดสอบ Jackess-Flzhts ในเนวาดา ความยิ่งใหญ่ของอาคารขนาดใหญ่นี้เน้นย้ำด้วยหอคอยแปดหลังสูง 76 เมตร
ตามโครงการนี้ มวลของเรือทดลองจะอยู่ที่ 4,000 ตัน และเรือระหว่างดาวเคราะห์ควรมีมวลประมาณ 10,000 ตัน โดยส่วนใหญ่เป็นน้ำหนักบรรทุก ลูกเรือของเรือประกอบด้วย 150 คน
การปล่อยจากพื้นดินที่ซับซ้อนนั้นดำเนินการในตำแหน่งแนวตั้งเพื่อลดพื้นที่ของการปนเปื้อนของสารกัมมันตภาพรังสีให้เหลือน้อยที่สุดซึ่งจะต้องจุดชนวนประจุนิวเคลียร์ที่มีกำลัง 0.15 กิโลตันในช่วงเวลา 1 วินาที โดยรวมแล้วจะต้องมีการระเบิดเริ่มต้นอย่างน้อย 40 ครั้ง จากนั้นเมื่อระดับความสูงของเที่ยวบินเพิ่มขึ้น ความถี่ของการระเบิดก็จะลดลง หลังจากเข้าสู่วงโคจรแล้ว ก็สามารถทำการบินระหว่างดาวเคราะห์ได้
แผนการของชาวอเมริกันนั้นกว้างขวาง ระหว่างปี พ.ศ. 2501-2502 มีการพัฒนาโครงการหลักสามโครงการ:
- "ดาวเทียมโอไรออน" – เส้นผ่านศูนย์กลางตัวเรือ 17-20 เมตร น้ำหนัก 300 ตัน มีประจุนิวเคลียร์ 540 ประจุ น้ำหนัก 220 กิโลกรัม วางบนเรือ
- "กลุ่มดาวนายพรานระดับกลาง" – เส้นผ่านศูนย์กลางตัวเรือ 40 เมตร น้ำหนัก 1,000-2,000 ตัน มีประจุนิวเคลียร์ 1,080 ประจุ น้ำหนัก 370-750 กิโลกรัม วางบนเรือ
- "ซุปเปอร์โอไรออน" – เส้นผ่านศูนย์กลางตัวเรือ 400 เมตร น้ำหนัก 8,000,000 ตัน มีประจุนิวเคลียร์ 1,080 ประจุ น้ำหนักก้อนละ 3 ตันถูกวางไว้บนเรือ
โครงการสุดท้ายคือ "เมืองอวกาศ" ที่ควรจะทำการบินระหว่างดวงดาวในระยะไกล
Freeman Dyson เล่าในภายหลังว่า:
“คำขวัญของเราคือ: ดาวอังคารภายในปี 1965 ดาวเสาร์ภายในปี 1970!”
มีเพียงสิ่งเดียวที่ยังไม่ชัดเจน - ลูกเรือจะลงจอดบนพื้นผิวดาวเคราะห์ได้อย่างไร? อย่างไรก็ตาม เทย์เลอร์เชื่อว่าในระหว่างการออกแบบ Orion จะสามารถสร้างเครื่องบินจรวดจากอวกาศสู่พื้นที่เชื่อถือได้ซึ่งนำกลับมาใช้ใหม่ได้
โดยรวมแล้วโครงการนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นเวลา 12 ปีด้วยเงินทุนรวม 24 พันล้านดอลลาร์ แต่ในปี 2502 การสนับสนุนจากรัฐบาลสำหรับ Orion ก็หยุดลง
สาเหตุของขั้นตอนดังกล่าวในส่วนของ Advanced Development Authority นั้นค่อนข้างชัดเจน - ปัญหามากมายเกินไปเกิดจากนวัตกรรมของ Taylor และ Dyson คำถามส่วนใหญ่เกี่ยวกับชิลด์และอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทก ยังไม่ชัดเจนว่าการเคลือบกราไฟท์จะถูกพ่นอย่างสม่ำเสมอในอวกาศอย่างไร และการระเบิดของนิวเคลียร์จะส่งผลกระทบต่อลูกเรือมากน้อยเพียงใด
นอกจากนี้ ความแข็งแกร่งของโล่ยังทำให้เกิดความกังวล เนื่องจากในระหว่างที่เกิดการระเบิด ชิ้นส่วนเล็กๆ จะหลุดออกจากมัน ซึ่งเมื่อพิจารณาจากความเร็วแล้ว จะเป็นอันตรายต่อทั้งตัวยานอวกาศ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโช้คอัพ) และต่อเรือลำอื่น อย่างไรก็ตาม ปัญหาหลักเกิดจากการตกตะกอนหลังจากการปล่อยยานอวกาศบนเครื่องยนต์ระเบิดนิวเคลียร์
ไม่ว่าในกรณีใด พื้นที่ปนเปื้อนมีขนาดใหญ่เกินไป ซึ่งทำให้ Dyson เสนอให้แอนตาร์กติกาเป็นสถานที่สำหรับปล่อยจรวด ตัวเลือกนี้เช่นเดียวกับข้อเสนอในการดำเนินการระเบิดชุดหลักเหนือสนามแม่เหล็กโลกก็ไม่เหมาะกับรัฐบาลเช่นกัน ทางออกที่สมเหตุสมผลจากสถานการณ์นี้เห็นได้จากการพัฒนาระเบิดพิเศษซึ่งจะแข็งแกร่งพอ ๆ กับประจุนิวเคลียร์ แต่ก็ไม่สามารถสร้างมันขึ้นมาได้ในขณะนั้นหรือตอนนี้ ดังที่พวกเขากล่าวกันว่า "ตะปูสุดท้าย" คือข้อตกลงระหว่างสหรัฐฯ และโซเวียตที่ห้ามการทดสอบอาวุธปรมาณูในอวกาศ ซึ่งในที่สุดก็ยุติประวัติศาสตร์ของโครงการ Orion
อย่างไรก็ตาม ธีมของเครื่องยนต์ระเบิดนิวเคลียร์ได้รับการพัฒนาในนิยายวิทยาศาสตร์สมัยใหม่ ตัวอย่างเช่น ในนวนิยายของ Arthur C. Clarke เรื่อง “2001: A Space Odyssey” (1971) ละครโทรทัศน์เรื่อง Star Trek และภาพยนตร์เรื่อง “Deep Impact” (1998)
แหล่งที่มา:
www.daviddarling.inf – โครงการ Orion – ประวัติโดยย่อ
www.youtube.com – โครงการ Orion (วิดีโอ)
www.peoplesarchive.com – Freeman Dyson พูดถึงโครงการ Orion (วิดีโอ)
การวาดภาพสี:
mix.msfc.nasa.gov
|
|||||||||||||||||||||
|
โครงการโอไรออน
กลุ่มดาวนายพรานเป็นโครงการของยานอวกาศเจ็ตพัลส์ที่มีคนขับ (“เครื่องบินระเบิด”) สำหรับการสำรวจอวกาศระหว่างดาวเคราะห์และระหว่างดวงดาว พัฒนาขึ้นในสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2493-60 นั่นคือมันเป็นโครงการยานอวกาศและความเป็นจริงของการดำเนินโครงการนี้สูงมาก
โครงการ Orion มีอยู่จริงและได้รับการพัฒนาเป็นโครงการทางทหารล้วนๆ รายละเอียดบางส่วนยังคงเป็นความลับ แต่เมื่อเวลาผ่านไปความลับก็ชัดเจน
ดังนั้น นักออกแบบจึงเริ่มมอบหมายหน้าที่ในการสร้างเรือจรวดที่ควรจะส่ง “ประจุนิวเคลียร์แสนสาหัสที่ทรงพลังซึ่งสามารถโจมตีหนึ่งในสามของรัฐที่มีขนาดเท่ากับสหรัฐอเมริกา” แม้แต่การคำนวณคร่าวๆ ก็ให้ค่าน้ำหนักสำหรับประจุ 10,000 ตัน ดังนั้นขีปนาวุธธรรมดาที่ใช้เชื้อเพลิงเคมีซึ่งพัฒนาโดย Wernher von Braun สำหรับคลังแสงของสหรัฐฯ จึงไม่เหมาะ
โครงการ Orion เกิดขึ้นในปี 1958 โดย General Atomics บริษัทในซานดิเอโกแห่งนี้ก่อตั้งโดยนักวิทยาศาสตร์นิวเคลียร์ชาวอเมริกัน เฟรเดอริก ฮอฟฟ์แมน โดยมีเป้าหมายในการสร้างและใช้งานเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์เชิงพาณิชย์ หนึ่งในผู้ร่วมก่อตั้งของบริษัทและผู้ร่วมเขียนโครงการ Orion คือ
Edward Teller เป็นบุคคลในตำนาน หนึ่งในผู้สร้างระเบิดปรมาณูของอเมริกา
เครื่องยนต์ของยานอวกาศ Orion นั้นเป็นเครื่องยนต์พัลส์นิวเคลียร์ซึ่งก็คือการทำงานของมันนั้นขึ้นอยู่กับการใช้พลังงานของการระเบิดของนิวเคลียร์ จากยานอวกาศ ในทิศทางตรงกันข้ามกับการบิน ประจุนิวเคลียร์ขนาดเล็ก (เทียบเท่ากับ TNT 0.1 kt) จะถูกปล่อยออกมา และจะทำให้เกิดการระเบิดที่ระยะห่างสั้นๆ จากเรือ (10-100 ม.) ส่วนหนึ่งของผลิตภัณฑ์จากฟิชชันที่บินเข้าหาเรือจะถูกสะท้อนจากแผ่นแรงขับ ทำให้เกิดกระแสน้ำเจ็ต โช้คอัพได้รับการชดเชยโดยโช้คอัพที่เชื่อมต่อแผ่นฉุดและตัวเรือเอง แรงผลักดันเพิ่มเติมถูกสร้างขึ้นเนื่องจากการระเหย (การระเหย) ของการเคลือบแผ่นแรงขับภายใต้อิทธิพลของแกมมาและรังสีเอกซ์
แนวคิดของ Orion ถูกเสนอครั้งแรกโดยนักพัฒนาอาวุธนิวเคลียร์ Stanislaw Ulam และผู้ช่วยของเขา Cornelius Everett ที่ Los Alamos ในปี 1955 แนวคิดของพวกเขามีดังนี้: การระเบิดของระเบิดไฮโดรเจนที่พุ่งออกมาจากเรือทำให้เกิดการระเหยของดิสก์ที่ถูกดีดออกมาหลังจากการทิ้งระเบิด พลาสมาที่ขยายตัวผลักเรือ Edward Teller ผู้สร้างระเบิดไฮโดรเจนของอเมริกา ได้พัฒนาโครงการนี้เพิ่มเติม ในฤดูหนาวปี พ.ศ. 2500 Teller ทำงานให้กับ General Atomics Freeman Dyson ซึ่งทำงานที่ Princeton ตกลงที่จะพัฒนาโครงการนี้ร่วมกับเขาต่อไป
ตามการคำนวณของ Teller การออกแบบเครื่องบินที่มีแรงขับระเบิดสามารถให้แรงกระตุ้นขนาดมหึมาที่ไม่สามารถเข้าถึงขีปนาวุธได้ อย่างไรก็ตาม มีข้อจำกัดที่สำคัญ พลังงานระเบิดที่ส่งตรงไปยังแผ่นดันจะทำให้เกิดการเร่งความเร็วมหาศาล ซึ่งไม่มีสิ่งมีชีวิตใดสามารถต้านทานได้ ในการทำเช่นนี้ควรติดตั้งโช้คอัพระหว่างเรือกับจานทำให้แรงระเบิดอ่อนลงและสามารถสะสมพลังงานแรงกระตุ้นโดยค่อยๆ "ถ่ายโอน" ของมันไปยังเรือ
ผู้เขียนโครงการตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าพวกเขาไม่สามารถทำได้หากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากรัฐบาล จากนั้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2501 พวกเขาหันไปหาสำนักงานโครงการวิจัยขั้นสูงของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ในเดือนกรกฎาคม ทางการตกลงที่จะจัดหาเงินทุนให้กับโครงการด้วยงบประมาณหนึ่งล้านดอลลาร์ต่อปี โครงการนี้ดำเนินการภายใต้การกำหนด "คำสั่งซื้อหมายเลข 6" โดยมีหัวข้อ "การศึกษาเครื่องยนต์พัลส์นิวเคลียร์สำหรับยานอวกาศ"
เทย์เลอร์และเพื่อนร่วมงานของเขาเชื่อว่าแนวทางของเวอร์นเฮอร์ ฟอน เบราน์ในการแก้ปัญหาการบินในอวกาศนั้นผิด จรวดที่เติมเชื้อเพลิงทางเคมีมีราคาแพงมาก ขนาดของน้ำหนักบรรทุกมีจำกัด ดังนั้น จรวดจึงไม่สามารถรองรับการเดินทางระหว่างดาวเคราะห์หรือระหว่างดวงดาวได้ ผู้เขียนโครงการ Orion ต้องการยานอวกาศราคาถูกและเรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ซึ่งมีความเร็วใกล้เคียงกับความเร็วแสง
สำหรับโครงการ Orion ไม่เพียงแต่ทำการคำนวณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการทดสอบเต็มรูปแบบด้วย มีการสร้างแบบจำลองการทำงานของยานอวกาศ Orion หลายแบบ เหล่านี้เป็นการทดสอบการบินของแบบจำลองที่ขับเคลื่อนด้วยวัตถุระเบิดเคมี แบบจำลองนี้เรียกว่า "put-puts" หรือ "hot rods" ได้รับการทดสอบความต้านทานต่อคลื่นกระแทกและอุณหภูมิสูงโดยใช้วัตถุระเบิดแบบธรรมดา โมเดลส่วนใหญ่ถูกทำลาย แต่ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2502 มีความเป็นไปได้ที่จะส่งหนึ่งในนั้นขึ้นไปที่ระดับความสูงร้อยเมตรซึ่งพิสูจน์ความเป็นไปได้ของการบินที่เสถียรโดยใช้เครื่องยนต์พัลส์ อุปกรณ์นี้มีรูปร่างเหมือนกระสุนและมีน้ำหนัก 133 กิโลกรัม ด้านหลังอุปกรณ์ ด้านหลังเตา มีการระเบิดของประจุไตรไนโตรโทลูอีน (C4) อย่างละ 1.04 กิโลกรัม มีจุดชนวนระเบิดทั้งหมด 6 ข้อหา เพื่อบอกความเร็วเบื้องต้น อุปกรณ์ดังกล่าวจึงถูกปล่อยจากครกซึ่งต้องใช้ดินปืน 452 กิโลกรัม
ปัญหาหลักคือความทนทานของตัวกันดัน ไม่น่าเป็นไปได้ที่วัสดุใด ๆ จะสามารถทนต่ออุณหภูมิได้หลายหมื่นองศา ปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยการประดิษฐ์อุปกรณ์ที่ฉีดสารหล่อลื่นกราไฟท์ลงบนพื้นผิวของโล่ จากการทดลอง เป็นไปได้ที่จะพิสูจน์ว่าด้วยการป้องกันดังกล่าว อลูมิเนียมหรือเหล็กกล้าสามารถทนต่อภาระความร้อนในระยะสั้นได้
นอกจากนี้ ยังมีการทดสอบบนเอนิเวทัก อะทอลล์ เพื่อศึกษาความแข็งแกร่งของแผ่นฉุด ในระหว่างการทดสอบนิวเคลียร์บนอะทอลล์นี้ ลูกทรงกลมเหล็กเคลือบกราไฟท์ถูกวางอยู่ห่างจากศูนย์กลางการระเบิด 9 เมตร พบว่าทรงกลมไม่บุบสลายหลังการระเบิด โดยมีชั้นกราไฟท์บางๆ ระเหย (ระเหย) ออกจากพื้นผิว
เดิมที Orion ควรจะถูกปล่อยจากโลก จากสถานที่ทดสอบนิวเคลียร์ Jackass Flats ในเนวาดา อุปกรณ์ดังกล่าวต้องมีรูปร่างเหมือนกระสุนจึงจะสามารถเอาชนะชั้นบรรยากาศของโลกได้ เรือลำนี้ได้รับการติดตั้งบนหอปล่อยจรวด 8 หอสูง 75 เมตร เพื่อไม่ให้ได้รับความเสียหายจากการระเบิดของนิวเคลียร์ที่ผิวน้ำ เมื่อทำการเปิดตัว จะต้องเกิดการระเบิดหนึ่งครั้งด้วยพลัง 0.1 kt ทุกๆ วินาที (สำหรับการเปรียบเทียบ: พลังของระเบิดที่ทิ้งบนฮิโรชิมาและนางาซากินั้นเท่ากับ 20 kt นั่นคือมีพลังมากกว่า 200 เท่า) หลังจากออกจากชั้นบรรยากาศแล้ว ระเบิดขนาด 20 กิโลตันหนึ่งลูกควรจะระเบิดทุก ๆ สิบวินาที ราคาเปิดตัวสำหรับน้ำหนักบรรทุก 1 กิโลกรัมควรจะอยู่ที่ 150 ดอลลาร์
เป้าหมายหลักของโครงการคือการสร้างเรือเพื่อสำรวจระบบสุริยะ ตามการคำนวณมวลของเรือที่บินขึ้นควรอยู่ที่ประมาณ 10,000 ตัน ยิ่งไปกว่านั้น มวลส่วนใหญ่เป็นน้ำหนักบรรทุก ประจุปรมาณูที่มีกำลัง 1 กิโลตันในระยะบินขึ้นควรจะระเบิดด้วยความเร็วหนึ่งประจุต่อวินาที จากนั้นเมื่อระดับความสูงและความเร็วเพิ่มขึ้น ความถี่ของการระเบิดก็จะลดลง ในระหว่างการขึ้นเครื่อง เรือจะต้องบินในแนวตั้งอย่างเคร่งครัดเพื่อลดพื้นที่การปนเปื้อนของสารกัมมันตภาพรังสีให้เหลือน้อยที่สุด
ในช่วงเวลาที่โครงการดาวพุธได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็วในสหรัฐอเมริกา ผู้สร้างระเบิดต่อสู้กำลังวางแผนสำหรับการเดินทางระยะไกลไปยังดาวเคราะห์ในระบบสุริยะ
“คติประจำใจของเราคือสิ่งนี้” ฟรีแมน ไดสัน นักฟิสิกส์ที่เข้าร่วมในโครงการนี้เล่า “ดาวอังคารในปี 1965 ดาวเสาร์ในปี 1970!”
Orion เป็นยานอวกาศที่ดูเหมือนถูกนำมาจากนิยายวิทยาศาสตร์ที่มีเรื่องราวเกิดขึ้นในอนาคตอันไกลโพ้น มวลที่มีประโยชน์สามารถวัดได้เป็นพันตัน ผู้คนกว่าร้อยครึ่งสามารถพักในกระท่อมอันแสนสบายได้อย่างสะดวกสบาย Orion น่าจะถูกสร้างขึ้นเหมือนเรือรบโดยไม่ต้องค้นหาวิธีลดน้ำหนักอย่างเจ็บปวด
ยังไม่ชัดเจนว่าเรือลำดังกล่าวจะสามารถลงจอดบนโลกนี้ได้อย่างไร แต่เทย์เลอร์เชื่อว่าเมื่อเวลาผ่านไปจะเป็นไปได้ที่จะพัฒนาเครื่องบินจรวดที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างน่าเชื่อถือ
โครงการพัฒนา Orion ได้รับการออกแบบให้มีอายุการใช้งาน 12 ปี โดยมีค่าใช้จ่ายประมาณ 24 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งเทียบได้กับต้นทุนที่วางแผนไว้ของโครงการ Apollo Lunar
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด นักพัฒนา Orion ยังได้พัฒนาการดัดแปลงยานอวกาศอีกสองแบบ การปรับเปลี่ยนครั้งแรกควรไปถึง Alpha Centauri ในปี 1800 และมีลักษณะดังต่อไปนี้: มวลการเปิดตัว - 40,000,000 ตัน, มวลหลังจากการเร่งความเร็ว - 10,000,000 ตัน, จำนวนประจุที่ใช้ - 30,000,000, เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นฉุด - 20 กม., วัสดุของแผ่นฉุด - ทองแดงลูกเรือ - 20,000 คน
การปรับเปลี่ยนครั้งที่สองมีความรุนแรงน้อยกว่า: มวลที่จุดเริ่มต้นคือ 500,000 ตัน, มวลหลังจากการเร่งความเร็วคือ 100,000 ตัน, จำนวนประจุที่ใช้คือ 30,0000, เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นฉุดคือ 400 เมตร, ความเร็วสูงสุดคือ 10,000 กม. /วิ การเปลี่ยนแปลงนี้น่าจะไปถึง Alpha Centauri ภายใน 130 ปี
การพัฒนาเพิ่มเติมของแนวคิดที่เป็นรากฐานของ Orion ถือได้ว่าเป็นยานสำรวจระหว่างดวงดาว Daedalus ซึ่งในโครงการนี้จะไปถึงดาวฤกษ์ของ Barnard (5.91 ปีแสง) ภายใน 49 ปี
อย่างไรก็ตาม ลำดับความสำคัญก็เปลี่ยนไปในไม่ช้า ตั้งแต่วันแรกของการดำรงอยู่ หน่วยงานอวกาศรุ่นเยาว์ NASA ปฏิเสธที่จะพิจารณาโครงการจรวดที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ โดยเลื่อนหัวข้อนี้ออกไปในภายหลัง
ในที่สุดโครงการ Orion ก็ปิดตัวลงเมื่อปลายปี พ.ศ. 2502 เมื่อสำนักงานโครงการวิจัยขั้นสูงปฏิเสธการให้ทุนเพิ่มเติมสำหรับโครงการนี้...
ดังนั้นโครงการยานอวกาศพัลส์นิวเคลียร์ Orion ที่สามารถไปถึงดาวเคราะห์ชั้นนอกของระบบสุริยะได้อย่างรวดเร็วหรือส่งการโจมตีอย่างรุนแรงไปยังดินแดนของสหภาพโซเวียตจึงถูกปิด อย่างไรก็ตาม แนวคิดนี้ดูมีประสิทธิผลมากจนทั้งนักวิทยาศาสตร์และนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์กลับมาหาแนวคิดนี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า
หลังจากที่ NASA ปฏิเสธที่จะนำ Orion มาเป็นงบดุลทางการเงิน คณะทำงานยังคงทดลองกับสิ่งที่เหลืออยู่ของเงินและความกระตือรือร้น แต่ในปี 1963 สนธิสัญญาห้ามการทดสอบอาวุธนิวเคลียร์ในสามสภาพแวดล้อมได้ลงนามในมอสโก: ในชั้นบรรยากาศในด้านนอก อวกาศและใต้น้ำ และงานเกี่ยวกับ Orion อยู่ภายใต้ข้อห้ามที่กำหนดโดยข้อตกลงนี้อย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตามแม้หลังจากนี้ สมาชิกในกลุ่มยังคงทำกิจกรรมต่อไป ซึ่งรวมถึงการโต้ตอบและการอภิปรายในรายละเอียดการสร้างยานอวกาศโดยใช้จรวดพัลส์นิวเคลียร์
ข้อดีของวัตถุระเบิด
ระบบขับเคลื่อนพัลส์นิวเคลียร์ของ Orion นั้นเหนือกว่ามากในด้านประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับระบบขับเคลื่อนจรวดที่เรารู้จักดี ปัญหาคือจรวดเคมีเกือบทั้งหมดถูกครอบครองโดยเชื้อเพลิงและตัวออกซิไดเซอร์ ทำให้เหลือพื้นที่สำหรับบรรทุกเพียงเล็กน้อยเท่านั้น พวกเขาพูดถึงจรวด: "เชื้อเพลิงสามารถพาตัวมันเองได้" ปฏิกิริยานิวเคลียร์มีพลังมากกว่าปฏิกิริยาเคมีอย่างไม่มีใครเทียบได้ ดังนั้นกลุ่มดาวนายพรานจึงต้องบินด้วยพลูโทเนียมเพียงไม่กี่ตันและในเวลาเดียวกันก็บรรทุกสินค้าจำนวนมากไปด้วย
ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของปฏิกิริยาอะตอมช่วยลดอาการปวดหัวชั่วนิรันดร์ของนักออกแบบ - การต่อสู้เพื่อลดมวลและเพิ่มความจุของเรือ Orion ไม่จำเป็นต้องมีความเรียบง่าย สร้างห้องโดยสารที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร ห้องควบคุมที่กว้างขวาง และเขาวงกตของช่องทางเทคนิคตามประเพณีที่ดีที่สุดของนิยายวิทยาศาสตร์
ความเร็วเป็นอีกหนึ่งไพ่เด็ดของ Orion ตามทฤษฎีแล้ว มันสามารถพัฒนาความเร็วแสงได้ประมาณ 10% ซึ่งอันที่จริงทำให้เราสามารถผ่านไปยังดวงดาวที่รอคอยมานานและเป็น "การสมัครสมาชิกพิเศษ" ไปยังดาวเคราะห์ในระบบสุริยะ แน่นอนว่าไม่มีการพูดถึงเที่ยวบินความสุขไปยังซิเรียส ตัวอย่างเช่น การเดินทางไปยังดาวที่ใกล้ที่สุด - พรอกซิมา - ด้วยความเร็ว 10% ของความเร็วแสงจะใช้เวลา 42 ปี และโปรดทราบว่าไม่มีอะไรให้ทำที่นั่นอย่างแน่นอน เชื่อกันว่าดาวแคระแดงดวงนี้มีการเคลื่อนไหวมากเกินไปและอาจทำให้ดาวเคราะห์ทุกดวงเสียโฉมหากมีส่วนสำคัญใดๆ เลย ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง เทคโนโลยีระเบิดเป็นวิธีเดียวที่สมจริงในปัจจุบันในการดำเนินการเดินทางระหว่างดวงดาวในเวลาที่เหมาะสม กระสวยอเมริกันมีความเร็ว 7.8 กิโลเมตรต่อวินาทีและสามารถเข้าถึง Proxima เดียวกันได้ในเวลาประมาณ 160,000 ปี Helios 2 (1970) - ยานอวกาศที่เร็วที่สุดที่มนุษย์สร้าง - สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 70.2 กิโลเมตรต่อวินาที เขาจะบินไปพร็อกซิมาเป็นเวลา 17,000 ปี...
แผ่นสะท้อนแสงซึ่งได้รับคลื่นพลังงานอันน่าสยดสยองเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มดาวนายพรานที่ทำให้เกิดคำถามมากที่สุด ประเด็นก็คือเมื่อพูดถึงการระเบิดของนิวเคลียร์เราจะถ่ายโอน "เกราะ" นี้ไปสู่สภาวะของการระเบิดนิวเคลียร์ธรรมดาโดยไม่รู้ตัว (กำลังซึ่งวัดเป็นกิโลตัน) อย่างไรก็ตาม ในกรณีของ Orion เรากำลังพูดถึงระเบิดจิ๋วที่มีความจุทีเอ็นทีประมาณหนึ่งตัน (สำหรับการเปรียบเทียบ MOAB ระเบิดที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ที่ทำลายล้างได้มากที่สุดซึ่งพัฒนาโดยสหรัฐอเมริกาสำหรับสงครามอิรักสามารถ "อวดอ้าง" ได้ หัวรบเทียบเท่ากับ TNT 12 ตัน) ยิ่งไปกว่านั้นแม้แต่การระเบิดนิวเคลียร์เต็มรูปแบบก็ไม่สามารถทำลายโครงสร้างโลหะที่เตรียมไว้เป็นพิเศษได้ ดังนั้นในปี 1954 ระหว่างปฏิบัติการปราสาท (การทดสอบนิวเคลียร์บนบิกินี่อะทอลล์) เป้าหมายที่ผิดปกติสองเป้าหมายจึงถูกติดตั้งใกล้กับประจุรหัส "บราโว" ซึ่งเป็นทรงกลมเหล็กขนาดใหญ่ที่เคลือบด้วยกราไฟท์ การระเบิดครั้งนี้ลงไปในประวัติศาสตร์เพราะนักวิทยาศาสตร์คำนวณพลังของมันไม่ถูกต้อง - แทนที่จะเป็น 6 เมกะตันที่วางแผนไว้ ระเบิด "สร้าง" 15
ผลของการระเบิด "Bravo" มีดังนี้: การปนเปื้อนอย่างรุนแรงในพื้นที่ การหยุดชะงักของแสงในฮาวาย และ... ลูกเหล็กทรงกลม 2 ลูกที่พบในระยะห่างจากปล่องภูเขาไฟที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 กิโลเมตร - ปลอดภัยและเสียง
มีความเห็นว่าการระเบิดของนิวเคลียร์ในพื้นที่ไร้อากาศไม่ทำให้เกิดคลื่นกระแทก ดังนั้นการระเบิดจึงไม่มีอะไรมากไปกว่าตำนาน ในความเป็นจริง พื้นที่ระหว่างดาวเคราะห์และระหว่างดวงดาวเต็มไปด้วยพลาสมา (ก๊าซไอออไนซ์ความหนาแน่นต่ำ) ภายใต้สภาวะปกติ แรงดันของมันเพียงพอที่จะเร่งความเร็วได้ เช่น ใบเรือสุริยะ (“ลมสุริยะ” เป็นพลาสมาเดียวกัน) และเมื่อประจุนิวเคลียร์ถูกระเบิด ตัวสะท้อนแสงนอกเหนือจากพลาสมายังได้รับผลกระทบจาก "สารทำงาน" ที่พ่นของระเบิดด้วย สำหรับโครงการ Orion มีการเสนอให้ทำการเติมยูเรเนียม เบริลเลียมออกไซด์ และทังสเตนในรูปของ "แซนวิช"
อย่างไรก็ตาม ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบนิวเคลียร์ของซีรีส์ "Lead Cargo" ซึ่งดำเนินการในปี 1957 ที่สถานที่ทดสอบเนวาดา มีเหตุการณ์เกิดขึ้น ประจุหนึ่งถูกติดตั้งไว้ในปล่องที่หุ้มด้วยฟักเหล็กหนัก (900 กิโลกรัม) เชื่อกันว่าไม่ได้ถูกทำลายระหว่างการระเบิด ในทางตรงกันข้ามมันถูกฉีกออกจากภูเขาหลังจากนั้นตามการคำนวณบางอย่างมันก็ได้รับความเร็วประมาณ 70 กิโลเมตรต่อวินาที (มากกว่าที่จำเป็นสำหรับการเดินอวกาศหกเท่า) และหายไปในทิศทางที่ไม่รู้จัก นักวิทยาศาสตร์ไม่สามารถระบุได้ว่าฟักออกจากชั้นบรรยากาศของโลกหรือไม่ ดังนั้นกรณีนี้จึงไม่ใช่ข้อโต้แย้งที่ชัดเจนว่าสนับสนุนการระเบิด
ข้อเสียของโอไรออน
ข้อเสียของ Orion เป็นหัวข้อที่ไม่ค่อยได้รับความสนใจเมื่อพูดถึง "หลักการระเบิด" ในขณะเดียวกัน ด้วยโอกาสอันน่าทึ่ง เรือเหล่านี้จึงมี "ข้อเสีย" ร้ายแรง และส่วนหนึ่งเป็นเพราะพวกเขาโครงการนี้จึงยังคงอยู่ในกระดาษ จริงๆ แล้ว การปล่อยจรวดจากโลกด้วย "เครื่องมือบำรุงรักษา" จะเป็นชุดของการระเบิดนิวเคลียร์ในพื้นที่ต่างๆ ความสูง แน่นอนว่า มีความเป็นไปได้ที่จะสร้างประจุที่ค่อนข้าง "สะอาด" ซึ่งจะทิ้งกากกัมมันตภาพรังสีไว้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ด้วยการใช้วัตถุระเบิดจำนวนมากในระยะยาว ปัญหาสิ่งแวดล้อมยังคงไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้
การปล่อยตัวจากอวกาศก็ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์เช่นกัน ใช่ การระเบิดสามารถสร้างได้ในวงโคจร หรือ (ถ้ามันไม่ใหญ่เกินไป) ก็สามารถยิงที่นั่นโดยใช้ยานปล่อยสารเคมีทั้งหมด อย่างไรก็ตาม การระเบิดของนิวเคลียร์ใกล้โลกของเรายังคงส่งไอโซโทปกัมมันตรังสีบางส่วนกลับมายังโลก นี่เป็นเหตุผลหนึ่งว่าทำไมการทดสอบอาวุธนิวเคลียร์ในอวกาศจึงถูกห้าม
นอกจากนี้เรายังไม่สามารถลดผลกระทบจากการระเบิดของนิวเคลียร์บนสนามแม่เหล็กของโลกได้ ความเสียหายหรือแม้แต่การทำลายดาวเทียม การหยุดชะงักในการสื่อสารในระยะยาว และปัญหาในการนำทาง เป็นเพียงส่วนหนึ่งของสิ่งที่คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าเป็นระยะในวงโคจรสูงสามารถทำได้ ขนาดของผลกระทบดังกล่าวมีมหาศาล ตามทฤษฎีแล้ว Orion ซึ่งบินขึ้นเหนือแคนซัสและ "จุดชนวน" การระเบิดของนิวเคลียร์หลายครั้งที่ระดับความสูง 400-500 กิโลเมตรสามารถออกจากทวีปอเมริกาเกือบทั้งหมดโดยไม่ต้องใช้ไฟฟ้า
ขนาดของมินิบอมบ์มักจะถูกเก็บเงียบ เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างอุปกรณ์นิวเคลียร์ที่มีขนาดกะทัดรัดเป็นพิเศษ และที่สำคัญที่สุดคือ อุปกรณ์นิวเคลียร์ที่เชื่อถือได้เป็นพิเศษพร้อมกำลังที่เหมาะสม แม้จะมีเทคโนโลยีที่ทันสมัยก็ตาม ทุกวันนี้ คลังแสงของมหาอำนาจรวมถึงเหมืองนิวเคลียร์ขนาดเล็กและเปลือกนิวเคลียร์ แต่พวกมันมีขนาดใหญ่เกินไปที่จะสร้าง "เชื้อเพลิง" ที่เพียงพอสำหรับการระเบิด หรือต้องมีการจัดการอย่างระมัดระวัง
อย่างไรก็ตาม ยังมีทางออกอยู่ ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 มีการเสนอให้ดำเนินการสลายนิวเคลียร์โดยใช้ปฏิสสาร แอนติโปรตอนจำนวนเล็กน้อยจะเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่ดีเยี่ยมสำหรับปฏิกิริยาลูกโซ่แม้ในสารกัมมันตภาพรังสีในปริมาณเล็กน้อยก็ตาม
ตัวอย่างเช่น มวลวิกฤตของพลูโตเนียม-239 บริสุทธิ์คือ 10 กิโลกรัม (เมื่อมีตัวสะท้อนนิวตรอน) ถ้าโลหะสลายตัวจนหมด น้ำหนัก 1 กิโลกรัมจะให้พลังระเบิด 20 กิโลตัน และด้วยความช่วยเหลือของปฏิสสาร มันจะเป็นไปได้ที่จะระเบิดชิ้นส่วนโลหะนี้ที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 1 กรัม ปัจจุบันการผลิตแอนติโปรตอนมีจำกัดมากและต้องใช้ต้นทุนพลังงานจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม วิธีการใหม่ในการผลิตปฏิสสารเป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้น
ยังไม่ชัดเจนว่าการระเบิดจะมีพฤติกรรมอย่างไรเมื่อเปิดตัว - การบินของมันจะมีเสถียรภาพหรือไม่? หรือบางทีเขาอาจจะเริ่มโยกเยกและล้มลง? ตัวสะท้อนแสงมีความแข็งแรงพอที่จะทนทานต่อการระเบิดของนิวเคลียร์ต่อเนื่องเป็นเวลานานหรือไม่? การสึกหรอของโช้คอัพจะรุนแรงแค่ไหนภายใต้ภาระอันหนักอึ้งเช่นนี้? จะป้องกันลูกเรือจากการระเบิดจากรังสีกัมมันตภาพรังสีคงที่ได้อย่างไร? และชาวอเมริกันสามารถเดินทางในอวกาศระยะไกลในปี 2500 ได้อย่างไรหากเทคนิคการดำรงชีวิตระยะยาวในแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ได้รับการพัฒนามานานหลายทศวรรษและเฉพาะที่สถานีเมียร์ของโซเวียตเท่านั้น
ขณะนี้โครงการ Orion ปิดตัวลง และไม่เพียงแต่ไม่ได้รับการพัฒนาเท่านั้น แต่ยังไม่ถูกพิจารณาว่าเป็นยานอวกาศอีกด้วย “กลุ่มดาวนายพราน” ยังคงเป็นความฝันแห่งความโรแมนติกของการเดินทางในอวกาศมาจนถึงทุกวันนี้ บันทึกไว้ในรูปแบบภาพร่างและภาพวาดสีสันสดใส...
เครื่องบินระเบิดของซาคารอฟ
แล้วสหภาพโซเวียตล่ะ?
ในสหภาพโซเวียต แนวคิดในการใช้ประจุนิวเคลียร์ในเทคโนโลยีอวกาศถูกหยิบยกขึ้นมาเมื่อ 30 กว่าปีที่แล้ว ผู้ริเริ่มการสนทนาคือนักวิชาการ Andrei Sakharov
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2504 ผู้เชี่ยวชาญด้านนิวเคลียร์ชั้นนำของสหภาพโซเวียตทุกคนได้รับคำเชิญเร่งด่วนให้ไปที่เครมลิน นิกิตา ครุสชอฟ ต้อนรับพวกเขาที่นั่นและแจ้งให้ทราบถึงการตัดสินใจของรัฐบาลที่จะจัดการทดสอบนิวเคลียร์ "ช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว" ในระหว่างนั้น จะมีการทดสอบหัวรบทุกประเภทที่อยู่ในคลังแสงของกองทัพโซเวียต ในเวลาเดียวกันผู้นำโซเวียตสนใจผลงานล่าสุดของผู้เชี่ยวชาญในด้านการสร้างอาวุธนิวเคลียร์ ซาคารอฟซึ่งเข้าร่วมการประชุมบอกกับครุสชอฟเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการสร้างประจุนิวเคลียร์แสนสาหัสขนาด 100 เมกะตัน ครุสชอฟชอบแนวคิดนี้ และเขาอนุญาตให้ทำงานเพื่อเตรียมค่าใช้จ่ายสำหรับการทดสอบ การระเบิดของ "ซาร์บอมบา" (บางครั้งเรียกว่าแม่ของคุซคา ซึ่งชวนให้นึกถึงความตั้งใจของครุสชอฟที่จะแสดงให้อเมริกาเห็น) เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปีเดียวกัน จริงอยู่พวกเขาไม่กล้าที่จะระเบิดประจุเต็มพลัง แต่ 58 เมกะตันที่ปรากฏในความเป็นจริงก็สร้างความประทับใจเช่นกัน
ในการประชุมเดียวกันนี้ Sakharov นำเสนอต่อประมุขแห่งรัฐถึงแนวคิดเรื่องการระเบิดของนิวเคลียร์ซึ่งมีความหมายคล้ายกับโครงการ Orion
ตามโครงสร้างการระเบิดของ Sakharov ควรประกอบด้วยห้องควบคุม ห้องลูกเรือ ห้องสำหรับวางประจุนิวเคลียร์ ระบบขับเคลื่อนหลัก และเครื่องยนต์จรวดเหลว เรือลำนี้จะมีระบบส่งประจุนิวเคลียร์และระบบหน่วงเพื่อปรับระดับขีปนาวุธหลังการระเบิดของนิวเคลียร์ และแน่นอนว่าถังที่มีความจุเพียงพอสำหรับสำรองเชื้อเพลิงและออกซิไดเซอร์ ควรติดฉากกั้นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15-25 ม. ไว้ที่ส่วนล่างของเรือโดยเป็นจุดสนใจของการระเบิดนิวเคลียร์ที่ควรจะ "ฟ้าร้อง"
การเปิดตัวจากโลกดำเนินการโดยใช้เครื่องยนต์จรวดเหลวที่วางอยู่บนส่วนรองรับด้านล่าง เชื้อเพลิงและออกซิไดเซอร์ควรจะจ่ายจากถังเชื้อเพลิงที่ติดตั้งภายนอก ซึ่งสามารถรีเซ็ตได้หลังจากเทน้ำมันออกแล้ว เมื่อใช้เครื่องยนต์ของเหลวอุปกรณ์ดังกล่าวจะสูงขึ้นไปหลายกิโลเมตร (หรือหลายสิบกิโลเมตร) หลังจากนั้นระบบขับเคลื่อนหลักของเรือก็เปิดขึ้นซึ่งใช้พลังงานจากการระเบิดของประจุนิวเคลียร์พลังงานต่ำอย่างต่อเนื่อง
ในกระบวนการทำงานกับการระเบิดนั้นมีการพิจารณาและคำนวณตัวเลือกการออกแบบหลายมิติในมิติต่างๆ ทั้งมวลที่ปล่อยและมวลของน้ำหนักบรรทุกที่สามารถขึ้นสู่วงโคจรได้เปลี่ยนไปตามลำดับ แต่ควรสังเกตว่าถึงแม้โครงสร้างจะมีมวลมาก แต่ก็มีขนาดไม่ใหญ่นัก ตัวอย่างเช่น "PK-3000" ("Piloted complex" ที่มีน้ำหนักการเปิดตัว 3,000 ตัน) มีความสูงประมาณ 60 เมตร และ "PK-5000" ("Piloted complex" ที่มีน้ำหนักการเปิดตัว 5,000 ตัน) มีความสูงน้อยกว่า 75 ม. น้ำหนักบรรทุกที่เปิดตัวสู่วงโคจรในเวอร์ชันเหล่านี้คือ 800 และ 1300 ตันตามลำดับ
การคำนวณพื้นฐานแสดงให้เห็นว่าอัตราส่วนของน้ำหนักบรรทุกต่อมวลที่ปล่อยเกิน 25%! แต่จรวดยุคใหม่ที่ใช้เชื้อเพลิงเคมีจะปล่อยสู่อวกาศได้ไม่เกิน 7-8% ของมวลการปล่อย
หนึ่งในภูมิภาคทางตอนเหนือของสหภาพโซเวียตได้รับเลือกให้เป็นสถานที่ปล่อย "เครื่องบินระเบิด" - นักออกแบบเชื่อว่าในการเปิดตัวยานอวกาศใหม่พวกเขาจะต้องสร้างคอสโมโดรมพิเศษ สถานที่สำหรับมันถูกเลือกตามการพิจารณาสองประการ ประการแรก ละติจูดทางเหนือทำให้สามารถวางเส้นทางการบินของจรวดเหนือพื้นที่เข้าถึงยากและมีประชากรเบาบาง และในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ สิ่งนี้ทำให้สามารถหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บล้มตายโดยไม่จำเป็นได้ ประการที่สอง "การเปิดตัว" เครื่องยนต์นิวเคลียร์ซึ่งอยู่ห่างจากระนาบเส้นศูนย์สูตรนอกเขตของกับดักแม่เหล็กโลกที่เรียกว่าทำให้สามารถหลีกเลี่ยงการปรากฏตัวของแถบรังสีเทียมได้
อุดมการณ์ขัดขวางการพัฒนาแนวคิดเรื่องการระเบิดของ Sakharov ต่อไป ในเรื่องนี้สิ่งพิมพ์ทางวิทยาศาสตร์ของสหภาพโซเวียตแสดงสิ่งต่อไปนี้:
“ ... ความน่าดึงดูดใจของเครื่องยนต์เทอร์โมนิวเคลียร์ที่ระเบิดได้มักจะอธิบายได้จากความเป็นไปได้ที่จะใช้มันเพื่อใช้ประโยชน์สำรองของระเบิดแสนสาหัส (ไฮโดรเจน) ที่สะสมอยู่ในหลายประเทศเมื่อผู้คนในโลกบรรลุข้อตกลงในการลดอาวุธทั่วโลก . สำหรับเราดูเหมือนว่าข้อโต้แย้งนี้ไม่สามารถยืนหยัดต่อการวิพากษ์วิจารณ์ได้ทั้งจากมุมมองทางการเมืองหรือทางเทคนิค อาวุธแสนสาหัสที่สะสมสามารถกำจัดได้หากจำเป็น เพื่อให้เกิดการปลดปล่อยที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น มีประสิทธิภาพมากขึ้น และในเวลาอันสั้นลง โดยไม่ต้องใช้เวลานานหลายปีในการรอสร้างโครงสร้างพื้นที่ทางวิศวกรรมใหม่ที่มีเอกลักษณ์และซับซ้อน
“เห็นได้ชัดว่าการเกิดขึ้นของตัวอย่างแรกของพลังงานแสนสาหัสในเวทีอุตสาหกรรมควรจะคาดหวังได้ภายในปลายศตวรรษของเรา สิ่งนี้จะเปิดโลกทัศน์ที่ไม่ธรรมดาสำหรับมนุษยชาติและจะช่วยให้เราสามารถฟื้นฟูทรัพยากรของโลกของเรา…” - ความคิดนี้แสดงโดยนักฟิสิกส์โซเวียตผู้โดดเด่นประธานสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งสหภาพโซเวียตนักวิชาการ A P. Alexandrov ยืนยันข้อพิจารณาข้างต้นอย่างสมบูรณ์แบบ ประการแรก การกำเนิดของเครื่องยนต์แสนสาหัสแสนสาหัสในอวกาศยังอีกยาวไกล ในขณะที่การปลดประจำการและการกำจัดประจุแสนสาหัสเพื่อการต่อสู้อย่างสันติเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเวลาของเรา ประการที่สอง ความสำคัญของการวิจัยทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับการประยุกต์ใช้พลังงานแสนสาหัสในทางปฏิบัติ รวมถึงในอวกาศนั้นชัดเจนอยู่แล้ว…”
นั่นคือเป็นที่เข้าใจกันว่าการลดอาวุธด้วยการกำจัดคลังแสงนิวเคลียร์จะเกิดขึ้นเร็วกว่าที่เรือถูกสร้างขึ้นมาก เวลาได้แสดงให้เห็นความไร้สาระของความคาดหวังดังกล่าว ปรากฎว่าการลดอาวุธและการกำจัดคลังแสงนิวเคลียร์นั้นไม่เชื่อมโยงถึงกันและการระเบิดของ Sakharov ไม่เคยเกิดขึ้น
วิศวกรสมัยใหม่หันมาใช้แนวคิดของเพื่อนร่วมชาติที่โดดเด่นของเรา พวกเขาชี้ให้เห็นว่าเครื่องมือที่เสนอโดย Sakharov ไม่สามารถยืนหยัดต่อการวิพากษ์วิจารณ์จากมุมมองของแนวคิดในปัจจุบันเกี่ยวกับนิเวศวิทยาและความปลอดภัย เหตุผลที่นำโครงการนี้กลับมาพิจารณาอีกครั้งก็คือ มีความต้องการเทคโนโลยีที่สามารถปกป้องโลกจากการชนของดาวหางหรือดาวเคราะห์น้อยได้ จนถึงตอนนี้วิธีเดียวที่จะกำจัดอันตรายนี้ได้คือประจุนิวเคลียร์ขนาดใหญ่ซึ่งจะต้องส่งไปยังเป้าหมายด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง เพื่อจุดประสงค์นี้ ขอเสนอให้ใช้การระเบิดของ Sakharov เป็นตัวพาประจุ
แตกต่างจากโครงการก่อนหน้านี้ ซึ่งถือว่าเป็นการปล่อยจากพื้นผิวโลก ซึ่งไร้ประโยชน์ในแง่ของนิเวศวิทยาและความปลอดภัย การเปิดตัว "Vzryvolet" ใหม่ควรจะมาจากวิถีโคจร ด้วยเหตุนี้การออกแบบจึงเบาและเรียบง่ายขึ้น
หลักการทำงานของ "การระเบิด" คือการสร้างแรงกระตุ้นทางกลบนหน้าจอ ("การแล่น") เนื่องจากพลังงานของการระเบิดของประจุ การสร้างระบบขับเคลื่อนสามารถทำได้ในสองเวอร์ชันที่แตกต่างกัน ในกรณีหนึ่งพื้นฐานคือการแลกเปลี่ยนพลังงานจลน์อย่างง่าย ๆ ระหว่างหน้าจอกับสารทำงานที่บินอยู่บนประจุโดยตรงและในอีกทางหนึ่งพัลส์ความดันบนหน้าจอจะถูกเปลี่ยนเนื่องจากการให้ความร้อนของสารพิเศษที่ให้มา พื้นผิวของหน้าจอทันทีที่เกิดการระเบิดครั้งถัดไป - ตัวเลือกที่มี "หน้าจอเหงื่อออก" การออกแบบ "Vzryvolet" นี้รับน้ำหนักบรรทุกได้ 1,000 ตัน
วัสดุที่ใช้แล้ว:
http://forums.airbase.ru/2007/03/t25346--Proekt-~Orion~.2389.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%80%D0%B8%D0%BE%D0%BD_(%D0%9C%D0%9A%D0%90)
http://lind.by.ru/vzrivo.htm
ตามคำสั่งของ Andropov แผนกที่คล้ายกับ Ahnenerbe ได้ถูกสร้างขึ้นโดยมีชื่อรหัสว่า "Rhombus" และโฟลเดอร์ต่างๆ ถูกทำเครื่องหมายด้วยรหัส "Orion" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมลับระดับโลก "Rhombus" ในภาพมี 4 เล่ม อาจจะมีอีกหลายเล่มก็ได้ นอกจากเอกสารเหล่านี้แล้ว ยังมีข้อความของ Anatoly Kopyev ซึ่งน่าจะเป็นรายงานของ KGB ซึ่งเนื้อหาเต็มไปด้วยข้อมูลที่มีอยู่ใน Orion นี่เป็นรายงานขั้นสุดท้ายหรือรายงานของโครงการ Orion มันบอกเล่าประวัติศาสตร์ของโลกที่แตกต่างออกไป ซึ่งเป็นแง่มุมทางฟิสิกส์ที่ไม่อาจเข้าใจได้ในปัจจุบัน ฉันจะไม่อ้างอิงคำพูดทั้งหมดที่นี่ ฉันจะยกคำพูดสองสามข้อออกมา:
วิวัฒนาการของระบบสุริยะเกิดขึ้นตั้งแต่การระเบิดจนถึงการระเบิดซูเปอร์โนวาของดวงอาทิตย์ ในระยะเวลา 8 พันล้าน 100 ล้านปี ดังต่อไปนี้จากวัสดุของแผนกวิทยาศาสตร์ของ SS-Ahnenerbe ดวงอาทิตย์จะระเบิดอีกครั้งในปี 30814 ของเวลาของเราโดยกลืนกินดาวเคราะห์ในวงแหวนด้านในของระบบสุริยะในเปลวเพลิงนิวเคลียร์ฟิวชัน
เมื่อ 350 ล้านปีก่อน สิ่งที่เรียกว่า "บุรุษผู้ไม่มีตัวตนคนแรก" ดังต่อไปนี้จากตำราของ Ahnenerbe Almanacs มันถูกสร้างขึ้น "ในประเทศ Agartha อันศักดิ์สิทธิ์ที่ไม่อาจทำลายได้" ในโลก "แหล่งกำเนิดของมนุษยชาติ" โดย "บรรพบุรุษทางจันทรคติ" - หมายถึงเทพเจ้าที่อาศัยอยู่บนโลกอิคารัส ซึ่งเสียชีวิตเมื่อ 1.5 ล้านปีก่อน ดวงจันทร์ในขณะนั้นเป็นบริวารของอิคารัส ซึ่งโคจรรอบวงโคจรของดวงอาทิตย์ที่ระยะห่าง 2.3 AU และโลกหมุนรอบตัวเองในวงโคจรที่อยู่ห่างจากดวงอาทิตย์ที่ระยะห่าง 1.8 AU ดาวเทียมสองดวงโคจรรอบโลก - Lel และ Phaeton (ภาคผนวกหมายเลข 14 แผนภาพหมายเลข 1) ที่. ปรากฎว่าเทพเจ้าที่สร้างมนุษย์มาจากอิคารัส (เช่น "บรรพบุรุษทางจันทรคติ")
ในช่วงเวลานี้ โลกที่โดดเดี่ยวซึ่งมีสภาพภูมิอากาศที่มั่นคง ไม่อยู่ภายใต้สภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวภายนอกและภัยพิบัติทางธรรมชาติ พร้อมแหล่งน้ำบริสุทธิ์และอุณหภูมิที่ยอมรับได้สำหรับการสร้างรูปแบบสิ่งมีชีวิตที่เกิดขึ้นภายในโลกในช่วงเวลานี้ คนแรกหากเรียกได้ว่าเป็นมนุษย์ก็มีกระสุน "ไฟฟ้า" อีเทอร์ริกสูง 52 เมตร ดังนั้นพวกเขาจึงถูกเรียกว่า "เผ่าพันธุ์แห่งนางฟ้า" พวกมันไม่อาศัยเพศและสืบพันธุ์โดยฟิชชัน จากนี้เห็นได้ชัดว่าสิ่งมีชีวิตเหล่านี้ไม่ใช่คน มันเป็นชีวิตรูปแบบหนึ่งที่ไม่มีอะไรเหมือนกันกับมนุษย์หรือมนุษย์
เทพเจ้าส่วนใหญ่ 5,000 ปีก่อนคริสตกาล บินไปยังโลกของเธอ โดยทิ้งผู้ว่าราชการที่พวกเขายึดครองเมื่อ 1,500 ปีก่อนไว้เบื้องหลัง นี่เป็นการพูดถึงการจากไปของเหล่าทวยเทพอีกครั้ง ยิ่งกว่านั้น เราแทบไม่ได้พูดถึงความพ่ายแพ้ทางทหารเลย ในความคิดของฉัน เทพเจ้าตัดสินใจย้ายไปยังระบบอื่น แล้วพวกเขาก็บอกว่าจะไม่มีน้ำท่วมอีกต่อไป เพราะนิบิรุจะไม่บินอีกต่อไป
หลังจากนี้น้ำจากน้ำท่วมจะพัดพาแผ่นดินไปจากพื้นโลก ในบรรดาคนที่เหลือมีเพียงผู้ที่สามารถซ่อนตัวในถ้ำบนภูเขาสูงได้ทันเวลาเท่านั้นที่จะได้รับความรอด เช่นเดียวกับส่วนหนึ่งของ "ผู้ถูกเลือก" ซึ่งเหล่าเทพเจ้าที่บินมาจาก "ดาวเคราะห์เหล็ก" จะเลือกอีกครั้ง เพื่อการฟื้นฟูมนุษยชาติต่อไป...
ตามที่นักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมันกล่าวว่า Armageddon ครั้งต่อไปจะเกิดขึ้นในปี 2014 ของศตวรรษที่ 21 (นั่นคือในอีก 34 ปี)
พนักงานของสถาบันวิจัยของคณะกรรมการข่าวกรองหลักของเจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองทัพของสหภาพโซเวียตดำเนินการวิเคราะห์และการวิจัยที่เกิดขึ้นจากวิทยานิพนธ์ของรายงานของรัฐบาลสหรัฐฯ พ.ศ. 2523 ต่อประธานาธิบดีสหรัฐฯ "เกี่ยวกับสถานะของโลกภายในปี 2000” หนึ่งในสี่เล่มของรายงานกล่าวถึงการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโลกและการพยากรณ์สถานการณ์ทางธรรมชาติในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 (พ.ศ. 2543-2555) รายงานระบุว่าในช่วงเวลาที่กำหนด คาดว่าจะเกิดหายนะทั่วโลกบนโลก ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อชีวิตของมนุษยชาติและอารยธรรมที่มีอยู่
