اسلاید 1
تاریخچه هوانوردی
ارائه اسلاید معلم فیزیک مدرسه خصوصی "ایستوک" یولداشوا M.V.
اسلاید 2
افسانه ها و رویاها
در افسانه ها و افسانه های همه مردم کره زمین، همیشه داستان هایی در مورد پرواز مردم مانند پرندگان وجود دارد.
اسلاید 3
علمی تخیلی
اسلاید 4
اولین تلاش برای پرواز با بال
اسلاید 5
مدل اول
در سال 1708، لورنزو گوزمائو با ایده ساختن یک هواپیما از کار افتاد. پس از نشان دادن توانایی برجسته در مطالعه فیزیک و ریاضیات، او با آنچه اساس هر تلاشی است شروع کرد: با یک آزمایش. او چندین مدل ساخت که به نمونه اولیه کشتی برنامه ریزی شده تبدیل شدند. در آگوست 1709، این مدل ها به بالاترین اشراف سلطنتی نشان داده شد. یکی از این تظاهرات موفقیت آمیز بود: یک پوسته تخم مرغی شکل نازک با منقل کوچکی که برای گرم کردن هوا در زیر آن آویزان بود، تقریباً چهار متر از روی زمین بلند شد. در همان سال، گوزمائو پروژه پاسارولا را راه اندازی کرد. تاریخ هیچ اطلاعاتی در مورد محاکمه او ندارد.
اسلاید 6
اختراع جوزف مونگولفیر
در نتیجه یک آزمایش ساده، J. Montgolfier دید که چگونه یک پوسته پارچه که به شکل جعبه از دو تکه پارچه دوخته شده بود، پس از پر کردن آن با دود به سمت بالا هجوم برد. این پوسته به شکل یک کره به قطر 3.5 متر در دایره اقوام و دوستان به نمایش درآمد. این گلوله حدود 10 دقیقه در هوا ماند، در حالی که تا ارتفاع تقریبا 300 متری بالا رفت و حدود یک کیلومتر در هوا پرواز کرد. نمایش اولین بالن در میدان بازار شهر در 5 ژوئن 1783 با حضور تعداد زیادیتماشاگران. توپ پر از دود به سمت بالا هجوم برد.
اسلاید 7
اختراع پروفسور چارلز
چارلز با انتخاب هیدروژن برای پر کردن پوسته هواپیما، با تعدادی از مشکلات فنی روبرو شد. اول از همه، از چه چیزی یک پوسته سبک بسازیم که بتواند گاز فرار را برای مدت طولانی در خود نگه دارد؟ برادران رابرت مکانیک به او کمک کردند تا با این مشکل کنار بیاید. آنها با استفاده از پارچه ابریشمی سبک که با محلولی از لاستیک در سقز پوشانده شده بود، مواد را با کیفیت مورد نیاز ساختند. در 27 اوت 1783، هواپیمای چارلز در Champ de Mars در پاریس به فضا پرتاب شد. او در مقابل 300 هزار تماشاگر به سمت بالا هجوم آورد و خیلی زود نامرئی شد.
اسلاید 8
مسافران هوای اول
پرواز موفقیت آمیز بالون چارلز باعث نشد که برادران مونتگولفیر قصد نمایش بالونی با طراحی خود را در پاریس داشته باشند. تظاهرات در ورسای (نزدیک پاریس) در 19 سپتامبر 1783 برگزار شد. درست است، بالونی که تحسین دانشگاهیان فرانسوی را برانگیخت، زنده ماند تا این روز را ببیند: پوسته آن توسط باران شسته شد و از بین رفت. برادران مونتگولفیر توپی را به موقع ساختند که از نظر زیبایی از توپ قبلی کم نداشت. برای ایجاد جلوه ای حتی بیشتر، برادران قفسی را به بادکنک وصل کردند و در آنجا قوچ، اردک و خروس قرار دادند. اینها اولین مسافران تاریخ هوانوردی بودند.
اسلاید 9
اولین پرواز انسان به MONGOLFIERA
هر پرواز بالن های برادران مونتگولفیر آنها را به هدف گرامیشان نزدیکتر می کرد - پرواز یک مرد. توپ جدیدی که ساختند بزرگتر بود: ارتفاع 22.7 متر، قطر 15 متر. ... در وسط گالری یک شومینه برای سوزاندن کاه خرد شده معلق بود. از زیر سوراخ پوسته، گرما ساطع می کرد که در حین پرواز هوای داخل پوسته را گرم می کرد. این باعث شد که پرواز طولانی تر و تا حدودی قابل مدیریت باشد. در 21 نوامبر 1783 مردی سرانجام توانست از زمین بلند شود و پرواز هوایی انجام دهد. بالون هوای گرم به مدت 25 دقیقه در هوا ماند و حدود 9 کیلومتر پرواز کرد.
اسلاید 10
اولین پرواز انسان در شارلی
در پاکت چارلیه دریچه مخصوصی برای خروج هیدروژن در صورت افت فشار خارجی تعبیه شده بود. برای کنترل ارتفاع پرواز از دریچه مخصوص در پوسته و بالاست ذخیره شده در ناسل استفاده شد. یک لنگر نیز برای تسهیل فرود روی زمین در نظر گرفته شد. در 1 دسامبر 1783، یک چارلیه با قطر بیش از نه متر به همراه پروفسور چارلز و یکی از برادران رابر به پرواز درآمد. پس از 40 کیلومتر پرواز، آنها با خیال راحت در نزدیکی یک روستای کوچک فرود آمدند. سپس چارلز به تنهایی به سفر خود ادامه داد. چارلیه پنج کیلومتر پرواز کرد و به ارتفاعی بی سابقه برای آن زمان - 2750 متر - صعود کرد. محقق پس از حدود نیم ساعت ماندن در ارتفاعات آسمانی، به سلامت فرود آمد و بدین ترتیب اولین پرواز در تاریخ هوانوردی را با بالونی با پوسته ای پر از هیدروژن به پایان رساند.
اسلاید 11
زندگی ای که به هوانوردی داده شده است
Pilatre de Rozier اولین خلبان هوانوردی شد که یک پرواز بیست دقیقه ای با بالون هوای گرم را با Marquis d "Arland در 21 نوامبر 1783 انجام داد. به پیشنهاد او، طراحی بالون هوای گرم که در سال 1783 ساخته شد. شهر لیون برای نمایش پرواز، تغییر کرد. طراحی شده برای بلند کردن دوازده نفر. و اگرچه بالون هوای گرم لیون تنها هفت نفر را به هوا بلند کرد و پس از 15 دقیقه دوباره زمین را لمس کرد، این اولین پرواز چند صندلی بود. بالن در تاریخ هوانوردی.سپس روزیر رکورد جدیدی را به نام خود ثبت کرد.پرو او به ارتفاع 4000 متری می رسد.روزیر با کسب این موفقیت به ایده پروازهای طولانی مدت باز می گردد.حالا هدف او پرواز بر فراز انگلیسی هاست. کانال. او بالونی را با طرح خود ایجاد می کند که یک چارلیه کروی معمولی و یک بالون هوای گرم استوانه ای را ترکیب می کند. در 15 ژوئن 1785 با هم در هوا برخاسته است. روزیر با دستیارش رومن حتی موفق نشد به کانال مانش پرواز کند. آتش سوزی که روی بالون رخ داد منجر به مرگ غم انگیز هر دو بالن سوار شد.
اسلاید 12
استفاده از بادکنک
عقب به جلو
توجه! پیش نمایش اسلایدها فقط برای اهداف اطلاعاتی است و ممکن است همه گزینه های ارائه را نشان ندهند. اگر به این کار علاقه دارید، لطفا نسخه کامل را دانلود کنید.
درس یادگیری مطالب جدید با پشتیبانی کامپیوتر. درجه 7 ام.
اهداف درس:
- آموزشی:در نظر گرفتن مبانی فیزیکی هوانوردی، با استفاده از ابزارهای فناوری اطلاعات و ارتباطات، برای شکل دادن به مهارت های عملی برای تعیین بلند کردن یک بالون.
- در حال توسعه:گفتار دانش آموزان را از طریق سازماندهی ارتباطات گفتگو در درس توسعه دهید.
- آموزشی:برای ایجاد علاقه دانش آموزان به مطالعه فیزیک.
تجهیزات درسی:کامپیوتر، پروژکتور چند رسانه ای، صفحه نمایش، ارائه نویسنده برای درس "هوانوردی"، نمایش اسلاید "پرواز با بالون هوای گرم"
طرح درس
- زمان سازماندهی
- انگیزه
- توضیح مطالب جدید
- حل مسایل
- آرامش
- مشق شب
در طول کلاس ها
1. لحظه سازمانی.
2. انگیزه
(برای ایجاد انگیزه، از گزیده ای از داستان K. Bulychev "ربودگی تسئوس" استفاده شده است).
معلم:در داستان K. Bulychev "ربودگی تسئوس" مامور پلیس کهکشانی کورا هوروات خود را در یونان باستان، جایی که او اصل هوانوردی را برای استاد Daedalus توضیح می دهد: «پوست یک دایره کشید. چیزی شبیه لامپ زیر آن است.
تصور کن، ددالوس، - او گفت، - یک توپ بزرگ از چرم یا یک ماده نازک می دوزی یا می چسبانی که هوا نمی تواند از آن نفوذ کند.
چقدر بزرگ است؟
شاید مثل این معبد. اگر در قسمت پایین آن سوراخ ایجاد کنید و زیر آن یک لامپ قوی قرار دهید که گرمای زیادی می دهد، این توپ شروع به باد شدن می کند. وقتی توپ شروع به پاره شدن کرد، باید آن را با طناب بپیچید و سبد را از زیر ببندید.
کورا متوجه شد که نمی تواند حتی معنای هوا و اینکه چرا نباید در پاکت بالون نفوذ کند به آگاهی ددالوس منتقل کند.
ممکن است برای استاد ددالوس توضیح دهید، ( اسلاید 1)
در طول بحث، مشکلاتی در حل سوالات مطرح شده به وجود می آید.
معلم:برای پاسخ به این سوالات شرایط هوانوردی را در نظر بگیرید (موضوع و طرح درس اعلام می شود) اسلاید شماره 2
3. توضیح مطالب جدید.
سخنرانی توسط معلم با استفاده از ارائه:
هوانوردی(هواپیمایی) مطالعه سبک تر کردن هواپیما از هوا است.
به هواپیماهای مورد استفاده در هوانوردی گفته می شود بالن ها... بین بادکنک های کنترل شده، کنترل نشده و بسته شده تمایز قائل شوید.
بالن های هدایت نشدهپرواز آزاد با پوسته ای به شکل توپ را بالن می گویند.
بالن های کنترل شده(دارای موتور و ملخ) کشتی هوایی نامیده می شود.
بادکنک های بسته شده با کابلی به زمین متصل می شوند که به دستگاه اجازه پرواز افقی را نمی دهد. ( اسلاید شماره 3)
معلم: بالون در چه شرایطی می تواند بالا بیاید؟
دانشجو:برای اینکه بالون به هوا برود، لازم است که نیروی ارشمیدسی وارد بر آن بیشتر از نیروی گرانش باشد.
معلم:نیروی ارشمیدسی به چه مقادیری بستگی دارد؟
دانشجو: قدرت ارشمیدس به حجم بادکنک و چگالی محیط (هوا) بستگی دارد.
معلم:برای بالا آمدن بالون، نه تنها می توان نیروی شناوری را افزایش داد، بلکه نیروی گرانش را نیز کاهش داد، برای این کار بالون از گازی پر می شود که چگالی آن کمتر از چگالی هوا است. این می تواند، برای مثال، هیدروژن، هلیوم یا هوای گرم شده باشد. ( اسلاید شماره 4)
هنگام پر کردن بالون با هیدروژن، باید به خاطر داشت که این گاز یک اشکال بزرگ دارد - می سوزد و همراه با هوا، یک مخلوط انفجاری را تشکیل می دهد. بنابراین، هنگام پرواز در بالن های پر از هیدروژن، باید مراقب باشید، در غیر این صورت ممکن است چنین پروازی به تراژدی ختم شود. هلیم گازی غیر قابل اشتعال و در عین حال سبک است. بنابراین، بسیاری از بالن ها در زمان ما با هلیوم پر شده اند.
معلم:چگالی هوا با افزایش ارتفاع کاهش می یابد. بنابراین، با بالا رفتن بالون به سمت بالا، نیروی ارشمیدسی وارد بر آن کوچکتر می شود.
در چه شرایطی بالون از بالا آمدن باز می ایستد؟
دانشجو: پس از رسیدن نیروی ارشمیدسی به مقداری برابر با نیروی گرانش، صعود بالون متوقف می شود.
معلم: برای بالا رفتن چه باید کرد؟
دانشجو:برای صعود به بالاتر، باید نیروی گرانش را کاهش دهید.
معلم: درست. برای بلندتر شدن، یک وسیله مخصوص برای این منظور از توپ انداخته می شود. بالاست(مثلاً ریختن ماسه از کیسه ها). در این حالت نیروی گرانش کاهش می یابد و نیروی شناوری دوباره غالب می شود.
برای پایین آمدن روی زمین چه کاری باید انجام دهید؟
دانشجو:برای فرود آمدن به زمین باید از نیروی ارشمیدس کاسته شود.
معلم:چه کاری باید انجام دهم؟
دانشجو:حجم توپ را کم کنید.
معلم: درست. یک دریچه مخصوص در بالای توپ وجود دارد. هنگامی که این دریچه باز می شود، بخشی از گاز از توپ خارج می شود و توپ شروع به پایین رفتن می کند. ( اسلاید شماره 5)
(نمایش یک ویدیو با استفاده از یک لینک)
معلم: هوای گرم نیز اهمیت خود را از دست نداده است. از این جهت راحت است که دمای آن (و همراه با آن چگالی و در نتیجه نیروی بالابرنده) را می توان با استفاده از یک مشعل گاز واقع در زیر سوراخ واقع در قسمت پایین توپ تنظیم کرد. با افزایش شعله مشعل می توانید توپ را بلندتر کنید. وقتی شعله مشعل کم می شود، توپ پایین می آید. شما می توانید دمایی را انتخاب کنید که در آن نیروی گرانش وارد بر توپ همراه با کابین برابر با نیروی شناوری باشد. سپس توپ در هوا آویزان می شود و به راحتی می توان از آن مشاهده کرد. ( اسلاید شماره 6)
معلم:بالون نه تنها به خودی خود بلند می شود، بلکه می تواند باری را نیز بلند کند: افراد، دستگاه ها.
چگونه می توان بلند شدن یک بالون را تعیین کرد؟
دانشجو:لیفت تفاوت بین نیروی ارشمیدسی و گرانش است.
معلم:لطفاً توجه داشته باشید: هرچه چگالی گازی که یک بالون با حجم معین را پر می کند کمتر باشد، نیروی گرانش کمتری بر آن وارد می شود و بنابراین نیروی بالابری که ایجاد می شود بیشتر می شود. ( اسلاید شماره 7).
با توسعه علم، تغییرات قابل توجهی در فناوری هوانوردی رخ داد. ایجاد محفظه های جدید برای بادکنک ها امکان پذیر شد که قوی، مقاوم در برابر یخ زدگی و سبک وزن شده اند. پیشرفت در مهندسی رادیو، الکترونیک و اتوماسیون امکان ساخت بالون های بدون سرنشین را فراهم کرده است. این بالون ها برای مطالعه جریان های هوا، برای تحقیقات جغرافیایی و زیست پزشکی در پایین جو استفاده می شود. بالون هایی که برای پرواز به داخل استراتوسفر (یعنی تا ارتفاع بیش از 11000 متر) در نظر گرفته شده اند، بالن های استراتوسفری نامیده می شوند. نیروی بالابر بالن های استراتوسفر باید به اندازه کافی بزرگ باشد. بنابراین، آنها با هیدروژن پر می شوند که در آن حداکثر است. (اسلاید شماره 8)
اکنون می توانید برای استاد ددالوس توضیح دهید،
- چرا توپ باید به اندازه یک معبد بزرگ باشد؟
- چرا چرم و ابریشم برای پوشاندن توپ مناسب نیستند؟
- چرا لامپ باید به اندازه کافی قدرتمند باشد؟
دانشجو: مقدار بالابر به حجم توپ بستگی دارد.
دانشجو:هوای گرم از ابریشم خارج می شود و پوست برای پوسته بسیار سنگین است.
دانشجو: نور قدرتمند به افزایش لیفت کمک می کند.
4. حل مسئله (اسلایدهای شماره 9-14)
5. آرامش
معلم:شما را به سفر با بالون دعوت می کنم.
6. تکالیف (اسلاید شماره 15)
کتاب درسی § 52
مجموعه مسائل (A.V. Peryshkin. 7-9 درجه)
№ 396,397,398,399,400.
کار خلاقانه
پروژه "تاریخ هوانوردی"
پرواز اندیشه انسان مانند پرواز آزادانه پرندگان است. و تاریخچه هوانوردی بهترین استتایید. یک بار انسان تجسم نکرده است آرزوی گرامیپرواز. او بالون های هوای گرم را با هوای داغ پر کرد، یاد گرفت که از نیروی آیرودینامیکی جریان های هوا استفاده کند، با گلایدرها و گلایدرها به آسمان صعود کند، و سپس بر پرواز کنترل شده مسلط شد و اولین مدل های هواپیما و هلیکوپتر را ساخت.
بالون لورنزو د گوسمائو بالون لورنزو د گوسمائو بالون چارلز بالون چارلز بالون چارلز بالون چارلز بالون بلانچارد بالون بلانچارد بالون بلانچارد بالون بلانچارد بالون برادران مونتگلفیر بالون برادران مونتگلفیه برادران مونت گلفیه بالون گیفارد بالون هوایی Dupuis de Loma بالون هنلاین بالون هنلاین رنارد و کربس بالون رنارد و کربس بالون رنارد و کربس بالون رنارد و کربس بالون زپلین بالون زپلین بالون بالون زپلین محتویات
بالون De Guzmao از یک پوسته کاغذی ساخته شده بود. پر از هوای گرم به دست آمده از احتراق مواد قابل احتراق موجود در یک گلدان سفالی که در یک پالت چوبی معلق از زیر قرار داشت. توپ بال داشت. فرانچسکو د لا ترزی بارتولومئو لورنزو د گوزمائو اولین بالون توسط کشیش یسوعی فرانچسکو د لاترزی در سال 1670 طراحی شد، اما بارتولومئو لورنزو د گوزمائو در سال 1709 آن را حمل کرد.
چارلز چارلز یکی از اولین کسانی بود که بالون ها را با هیدروژن پر کرد، هیدروژنی که چندین برابر سبک تر از هوا است و نیروی بالابری بیشتری نسبت به هوای گرم ایجاد می کند. هیدروژن با اثر براده های آهن با اسید سولفوریک به دست آمد. پوسته کاغذ نفوذپذیر از هیدروژن بود، بنابراین چارلز از پارچه ابریشمی سبک پوشیده شده با محلولی از لاستیک در سقز استفاده کرد. چند روز طول کشید تا بادکنکی به قطر 4 متر باد شود و 227 کیلوگرم اسید سولفوریک و 454 کیلوگرم آهن مصرف شد.
بلانچارد در سال 1784، در اولین بالون پر از هیدروژن، بلانچارد چندین پرواز در فرانسه و سپس در انگلستان انجام داد. بلانچارد که در هوانوردی مشغول بود، تلاش زیادی برای اختراع و آزمایش چتر نجات انجام داد. بلانچارد در سال 1785 هنگام پرواز با بالون هوای گرم در ارتفاع 300 متری اولین آزمایش چتر نجات را انجام داد.
بالون های هوای گرم به بالون های برادران مونتگولفیر «بالون هوای گرم» می گفتند و امروزه نیز مورد استفاده قرار می گیرند. این بالون های هوای گرم مدرن هستند که به دلیل هوای گرم بالا می آیند. بدنه از پارچه مصنوعی سبک وزن، مقاوم در برابر حرارت و بسیار بادوام ساخته شده است. مشعل ها که در گوندولا زیر گنبد نصب شده و هوای پوسته را گرم می کنند، بر روی پروپان بوتان کار می کنند.
گیفارد بالون همیشه مطابق میل باد پرواز می کرد و گیفارد آن را دوست نداشت. سپس تصمیم گرفت که اگر یک موتور بخار قدرتمند با ملخ روی بالون قرار دهید، می توانید به هر سمتی پرواز کنید. بنابراین اولین کشتی هوایی ظاهر شد که حرکت آن را شخص می توانست کنترل کند.
Henlein این کشتی هوایی مجهز به موتور گازی بود. گاز از پوسته گرفته شد و سرعت جریان آن با هوای عرضه شده به بالون جایگزین شد. این موتور قدرتی معادل 3.6 لیتر داشت. با. این ملخ چهار پره بود و قطر آن 4.6 متر بود و موتور آن بسیار سنگین بود (458 کیلوگرم) و کشتی هوایی هنلاین نمی توانست به سرعت بالایی برسد.
C. Renard Al. Krebs در سال 1884 کشتی هوایی "France" توسط C. Renard و Al. Krebs با حجم تقریبی. 2 هزار متر 3. در اصل، این پروازها اولین پروازهایی بودند که کنترل شدند. برای حفظ شکل کارآمد دراز بدنه کشتی هوایی، از بالن استفاده شد. علاوه بر سکان، تثبیت کننده ها نیز در طراحی دم کشتی هوایی گنجانده شدند. همراه با کشتی های هوایی نرم، شروع به طراحی و سپس ساخت کشتی های هوایی سخت و غیر صلب کردند.
کشتی های هوایی زپلین ساخت اولین کشتی های هوایی زپلین در سال 1899 در یک کارخانه مونتاژ شناور در دریاچه کنستانس در خلیج مانزل آغاز شد. در نظر گرفته شده بود که روند شروع کار را ساده تر کند، زیرا کارگاه می توانست با باد حرکت کند. کشتی هوایی با تجربه "LZ 1" دارای طول 128 متر بود و مجهز به دو موتور دایملر با قدرت 14.2 اسب بخار بود. (10.6 کیلو وات) و با جابجایی وزن بین دو گوندولا خود متعادل شد.
هواپیمای برادران رایت هواپیمای برادران رایت هواپیمای کوداشف هواپیمای کوداشف هواپیمای بوئینگ 747 هواپیمای بوئینگ 747 هواپیمای هاینکل او 178 هواپیمای Heinkel He 178 هواپیمای Heinkel He 178 هواپیمای Heinkel He 178 هواپیمای Heinkel He هواپیمای 1783 Laancaster Avro683 هواپیمای لنکستر Avro Avro 683 Lanka Avro هواپیما Avro 683 Lanka Avro هواپیما Avro Lanka 683 Avro Lanka Avro De Havilland DH هواپیما Tu-104 هواپیما Tu-104 هواپیما Tu-104 هواپیما Tu-104 هواپیما Tu-144 هواپیما Concorde Tu-14 هواپیما هواپیمای کنکورد هواپیمای کنکورد سفینه فضایی آپولو سفینه فضایی آپولو سفینه فضایی آپولو سفینه فضایی آپولو هواپیمای کلمبیا هواپیمای آپولمبیا هواپیمای کلمبیا هواپیمای کلمبیا مطالب
Flyer اولین هواپیمای با موتور احتراق داخلی است که توسط برادران رایت طراحی و ساخته شده است. در 17 دسامبر 1903، در دره کیتی هاوک، این هواپیما اولین پرواز در جهان را انجام داد که در آن هواپیما با یک نفر بر روی نیروی رانش موتور بلند شد، به جلو پرواز کرد و در مکانی با ارتفاع مساوی فرود آمد. به ارتفاع محل برخاستن.
هواپیمای کوداشف از ساخت چوبی با آسانسور جلویی و مونتاژ دم روی خرپاها انجام شده است. طول هواپیما 10 متر، طول بال ها 9 متر، مساحت کل آنها 34 متر مربع است. بال ها با پارچه لاستیکی پوشیده شده است، موتور آنزانی با قدرت 25.7 کیلو وات. وزن پرواز 420 کیلوگرم. این پرواز که توسط کوداشف در 23 می 1910 در هیپودروم سیرتسکی در کیف انجام شد، اولین پرواز یک هواپیمای ساخت داخل در روسیه بود.
Heinkel He 178 Heinkel He اولین هواپیمای توربوجت جهان است. اولین پرواز در 27 اوت 1939 انجام شد. He 178 توسط Ernst Heinkel Flugzeugwerke در شمال آلمان به رهبری Ernst Heinkel ساخته شد. ایده اصلی او توسعه فناوری های جدید و تولید موتورهای نسل جدید هواپیما بود.
Avro 683 Lancaster Avro 683 Lancaster یک بمب افکن سنگین چهار موتوره بریتانیایی است که در خدمت نیروی هوایی سلطنتی است. او اولین ماموریت رزمی خود را در مارس 1942 انجام داد. لنکستر با انجام بیش از 156 هزار سورتی پرواز و پرتاب بیش از تن بمب به معروف ترین و مؤثرترین بمب افکن شبانه جنگ جهانی دوم تبدیل شد.
De Havilland DH De Havilland DH یک بمب افکن و جنگنده شبانه چند منظوره بریتانیایی جنگ جهانی دوم است که در خدمت ارتش RAF بود. در طراحی هواپیما از یک پوسته ضخیم سه لایه با لایه های بیرونی تخته سه لا و لایه های داخلی بالسا با درج های صنوبر برای استحکام استفاده شده است که روی بوم چسبانده شده است. استفاده از آن امکان دستیابی به استحکام کافی بالا با وزن نسبتاً کم سازه را فراهم کرد.
تو تو اولین هواپیمای جت مسافربری شوروی و یکی از اولین هواپیماهای مسافربری جت است که به پرواز درآمد. در دوره 1956 تا 1958، Tu-104 در آن زمان تنها هواپیمای جت فعال در جهان بود.
Tu-144 Airplane Tu یک هواپیمای مسافربری مافوق صوت شوروی است که توسط دفتر طراحی توپولف در دهه 1960 ساخته شد. این اولین هواپیمای مسافربری مافوق صوت در جهان است که توسط خطوط هوایی برای حمل و نقل تجاری استفاده می شود.
آپولو 11 آپولو 11 یک فضاپیمای سرنشین دار از سری آپولو است که در طی پرواز خود در جولای 1624 سال 1969، ساکنان زمین برای اولین بار در تاریخ بر روی سطح یک جرم آسمانی دیگر از ماه فرود آمدند. در 20 ژوئیه 1969، در ساعت 20:17:39 UTC، فرمانده خدمه نیل آرمسترانگ و خلبان ادوین آلدرین، ماژول ماه فضاپیما را در منطقه جنوب غربی دریای آرامش فرود آوردند. آنها به مدت 21 ساعت و 36 دقیقه و 21 ثانیه روی سطح ماه ماندند.
کلمبیا کلمبیا فضاپیمای حمل و نقل قابل استفاده مجدد ناسا و اولین شاتل فضایی است که به فضا پرواز می کند. ساخت و ساز در کلمبیا در سال 1975 آغاز شد و کلمبیا توسط ناسا در 25 مارس 1979 راه اندازی شد. در طول پرواز کلمبیا، STS-9 برای اولین بار با خدمه ای متشکل از 6 فضانورد به پرواز درآمد. در میان این شش فضانورد اولف مربولد بود که اولین خارجی در یک فضاپیمای آمریکایی بود.
RQ-4 Global Hawk RQ-4 Global Hawk یک پهپاد شناسایی استراتژیک آمریکایی است. اولین پرواز خود را در 28 فوریه 1998 از پایگاه نیروی هوایی ایالات متحده در کالیفرنیا انجام داد. اولین گلوبال هاوک در سال 2004 به نیروی دریایی ایالات متحده تحویل داده شد و در مارس 2006 مأموریت های رزمی خود را آغاز کرد. این دستگاه می تواند به مدت 30 ساعت در ارتفاع تا متری گشت زنی کند. توسط شرکت آمریکایی Teledyne Ryan Aeronauytical توسعه یافته است.
هیچ مانعی برای فکر انسان وجود ندارد! فانتزی انسان چه توانایی دارد! فانتزی انسان چه توانایی دارد! در کار خود سعی کردم برخی از نقاط عطف در تاریخ توسعه هوانوردی و ساخت هواپیما را برجسته کنم که به نظر من مهمترین آنهاست.
