Čiernomorská flotila nebola ovplyvnená rusko-japonskou vojnou. Mala 8 bojových lodí eskadry, 2 krížniky a 4 mínové krížniky.

Rekonštrukcia námorných síl zostala pre Rusko jedným z prioritných problémov. Na jeho riešení sa podieľali poprední domáci lodiari A.N. Krylov, N.N. Kuteynikov, I.G. Bubnov a ďalší. Medzi obyvateľmi bola vyhlásená dobrovoľná zbierka pre potreby vozového parku. Bol zriadený „Výbor na posilnenie flotily pomocou dobrovoľných darov“. Počas piatich rokov výbor vyzbieral značné množstvo - 17 miliónov rubľov. Z týchto prostriedkov bolo rozhodnuté postaviť 20 torpédoborcov typu General Kondratenko a Ukrajina. Položili základ pre novú flotilu. V roku 1913 došlo k významnej udalosti vo vývoji triedy domácich torpédoborcov. Putilovský závod odovzdal 4. septembra v Petrohrade flotile vedúci torpédoborec Novik, čo prinieslo zaslúženú slávu ruskému vojenskému lodiarstvu. Novik bol niekoľko rokov najrýchlejšou loďou na svete (37,5 uzla).

Projekt Novika bol vytvorený v súlade s technickými špecifikáciami vypracovanými Marine Technical Committee pod vedením A.N. Krylová, I.G. Bubnová a G.F. Schlesinger.

Po prvom nasledovala stavba sériových lodí s niektorými vylepšeniami. Postavili ich tri továrne v Petrohrade, ako aj továrne v Revel, Rige a Nikolajeve. Do začiatku prvej svetovej vojny mali všetky ruské flotily 75 torpédoborcov rôznych typov a dokončovalo sa 11. Okrem toho flotily disponovali 45 torpédoborcami skoršej konštrukcie. Celkom za roky 1913-1917 Do Baltskej flotily vstúpilo 17 torpédoborcov triedy Novik a do Čiernomorskej flotily 14 torpédoborcov triedy Novik.

Skúsenosti z vojny s Japonskom ukázali dôležitú úlohu krížnikov v bitkách eskadry. Ukázala sa potreba každého možného zvýšenia ich rýchlosti a manévrovateľnosti, ako aj posilnenia delostreleckých zbraní. V zahraničných flotilách sa objavila podtrieda bojových krížnikov. V Rusku sa ich výstavba začala až v rokoch 1913-1915, keď boli položené krížniky „Izmail“, „Kinburn“, „Borodino“ a „Navarin“, ale vypuknutie svetovej vojny neumožnilo ich dokončenie.

A hneď po skončení rusko-japonskej vojny boli na domácich a zahraničných lodeniciach postavené krížniky pre ruskú flotilu, ktorých prototypom bol Bayan, ktorý sa dobre osvedčil v úlohe eskadrového krížnika a vykazoval vysokú schopnosť prežiť. bojové a technické prostriedky. Tak bol krížnik „Admirál Makarov“ postavený vo Francúzsku, nový „Bayan“ a „Pallada“ - v Petrohrade sa krížnik „Rurik“, postavený v Anglicku, líšil od krížnika „Bayan“ v hlavnom kalibri ( namiesto dvoch 203 mm kanónov štyri 254 mm kanóny).

V roku 1913 bolo položených 6 ľahkých krížnikov typu Svetlana s výtlakom 6800-7800 ton, vyzbrojených pätnástimi 130 mm delami. Z nich boli dokončené iba tri krížniky (Svetlana, Admirál Nakhimov a Admirál Lazarev) (počas sovietskeho obdobia).

Na začiatku vojny ruská flotila zahŕňala 14 krížnikov rôznych typov.

Anglicko ako prvé vyvodilo záver z porážky ruskej flotily v bitke pri Cušime a predovšetkým z okolností a príčin smrti bojových lodí eskadry. Už koncom roku 1905 začali anglickí stavitelia lodí stavať pôvodnú obrnenú loď „Dreadnought“ s výtlakom asi 13 000 ton s parnými turbínami, klasifikovanú ako bojová. Delostrelectvo hlavného kalibru na Dreadnought pozostávalo z desiatich 305 mm kanónov umiestnených v dvojplášťových vežiach. Štyri veže, ovládané z jedného centrálneho stanovišťa, sa mohli súčasne zúčastňovať na bočnej strane bojovej lode. Bok lode bol plne pancierovaný.

Ruskí stavitelia lodí postavili bojové lode dreadnought podľa návrhu I.G. Bubnov a za účasti A.N. Krylov, ktorý v mnohých ohľadoch prekonal anglický prototyp. V roku 1909 boli v petrohradských lodeniciach položené bojové lode „Sevastopol“, „Gangut“, „Poltava“ a „Petropavlovsk“.

Lineárne usporiadanie dvanástich 305 mm kanónov umiestnených v trojplášťových vežiach umožňovalo strieľať z ktorejkoľvek strany súčasne so všetkými hlavňami. Ak bola hmotnosť salvy jedného z prvých anglických dreadnoughtov „Vengard“ 3003 kg, potom na „Sevastopole“ dosiahla 5650 kg. Za jednu minútu domáca bojová loď vyprodukovala až 11,5 tony kovu a výbušnín. Hlavný pancierový pás mal hrúbku 225 mm. Pre Čierne more v Nikolajeve v rokoch 1915-1917. Boli tiež postavené bojové lode dreadnought cisárovná Mária, cisár Alexander III a Katarína II. Štvrtá bojová loď, Emperor Nicholas 1, postavená v roku 1915, nebola dokončená.

V súvislosti s výstavbou bojových lodí ruské námorné ministerstvo poznamenalo, že výsledky testovania týchto lodí ukázali plnú pripravenosť našich tovární, ktoré ako prvé postavili lode s takým významným výtlakom, ako aj veľmi výkonné mechanizmy turbínového typu. .

Bojové lode pre-dreadnought „Andrei Pervozvanny“ a „Imperator Pavel 1“, postavené počas rusko-japonskej vojny, sa stali súčasťou Baltskej flotily v roku 1912. Počas ich výstavby sa v pôvodnom projekte vykonalo niekoľko významných zmien. vziať do úvahy skúsenosti z minulej rusko-japonskej vojny.

Použitie mínových zbraní v rusko-japonskej vojne a jej ďalší rozvoj si vyžadovali, aby flotila prijala účinné opatrenia na zabezpečenie protimínovej obrany. V prvom rade flotila potrebovala lode vybavené zametacími zariadeniami. Takéto lode boli zahrnuté do programu na stavbu malých lodí. Prvé špeciálne postavené mínolovky na svete "Minrep" a "Vzryv" boli položené v závode Izhora v roku 1909. V súlade s takticko-technickými požiadavkami mali mínolovky výtlak 150 ton. Hlavnou výzbrojou lode boli vlečné siete Schultz (had a čln). Bol tam aj jeden 57 mm kanón. Lode vstúpili do služby v roku 1911. Pred prvou svetovou vojnou a počas vojny boli vyrobené mínolovky s o niečo väčším výtlakom ako „Cluse“ (190 ton) a „Capsul“ (248 ton).

V rokoch 1909-1910 do služby vstúpili dve lode špeciálne navrhnuté na kladenie mín. Ide o mínové vrstvy „Amur“ a „Yenisei“ s výtlakom 2926 ton, ktoré by mohli na palubu vziať 324 mín. Delostrelectvo obsahovalo päť 120 mm kanónov a dve 75 mm protilietadlové delá.

Pre kaspické a riečne flotily boli postavené delové člny s výtlakom 600 - 400 ton s delostrelectvom kalibru 120 - 152 mm.

Na obrátkach nabrala aj stavba ponorkových lodí. Prvá bojová loď „Dolphin“, navrhnutá pod vedením I.G. Bubnová, do služby vstúpil v roku 1904. I.G. Bubnov tiež navrhol ponorku „Akula“, ktorá bola postavená v Baltských lodeniciach (1910). Ponorka bola vyzbrojená ôsmimi torpédometmi.

Po Akule patrili do ruskej flotily ponorky typu Kalmar (podľa americkej konštrukcie), Lamprey (výtlak 123/150 ton) a Walrus (výtlak 630/790 ton).

Hlavné jadro ruskej ponorkovej flotily však tvorili ponorky triedy Bars – tiež navrhnuté I.G. Bubnová. Ich výstavba sa začala v rokoch 1913-1914. v Petrohrade a Revele. Povrchový výtlak Bars bol 650 ton, výtlak pod vodou bol 782 ton Dva dieselové motory s celkovým výkonom 3000 k. umožnil ponorke vyvinúť povrchovú rýchlosť 18 uzlov, jej plavebný dosah bol do 2250 míľ. V ponorenej polohe dosiahla plná rýchlosť 9,6 uzla. Zabezpečoval ho chod dvoch elektromotorov s výkonom 900 koní. Pri tejto rýchlosti mohla ponorka prejsť 25 míľ pod vodou. Pracovná hĺbka ponoru bola obmedzená na 50 m, maximálna -100 m. Výzbroj tvorili štyri torpédomety (po dva v prove a dva v korme) a dva delá kalibru 57 mm a 37 mm.

Zvláštne miesto v domácom ponorkovom lodiarskom priemysle zaberá svetovo prvá podvodná minová vrstva „Krab“ navrhnutá M.P. Naletovej. Vývoj na jeho tvorbe, ktorý začal dizajnér ešte v Port Arthure, prerušila rusko-japonská vojna. Po vojne však práce pokračovali v lodeniciach Nikolaev a v auguste 1912 bola loď spustená na vodu av júni 1915 bola prijatá do Čiernomorskej flotily. Na palube „Kraba“ bolo prevezených až 60 minút. Výzbroj obsahuje dva lukové torpédomety a 76 mm kanón.

V júli 1915 uskutočnil „Crab“ svoju prvú vojenskú kampaň. V blízkosti Bosporu položili mínové pole, na ktorom vyhodili do vzduchu nepriateľský krížnik Breslau.

Podvodné mínové vrstvy „Ruff“ a „Forel“ boli postavené pre Baltskú flotilu podľa typu „Krab“ a taktiež boli položené tri mínové vrstvy s menším výtlakom. Na začiatku prvej svetovej vojny mala ruská flotila 15 bojových ponoriek.

Hlavnými námornými bojovými miestami Ruska počas prvej svetovej vojny boli Baltské a Čierne more. Baltská flotila od začiatku vojny vybavovala centrálnu mínovú a delostreleckú pozíciu Nargen - Porkkala-Udd, aby zabránila nepriateľovi preniknúť do Fínskeho zálivu. Vstup do Rižského zálivu zakrývala ďalšia mínová a delostrelecká pozícia. Pomocou mín položených v južnej časti Baltského mora boli narušené nepriateľské námorné komunikácie a škody boli spôsobené nemeckej flotile. Dôležité bolo najmä obmedzenie fungovania námornej cesty, po ktorej sa prepravovali strategické suroviny zo Švédska do Nemecka.

Minová hrozba, ktorú vytvorili Rusi v Baltskom mori, sa ukázala byť taká účinná, že Nemci, ktorí stratili veľké množstvo vojnových lodí a dopravných lodí, koncom roku 1914 na dlhú dobu opustili námornú vojnu. Počas prvej svetovej vojny nasadila Baltská flotila asi 40 tisíc mín. Dôležitou úlohou flotily bola aj asistencia zoskupeniam pozemných síl na pobrežných bokoch, čo sa jej úspešne podarilo.

V roku 1915 bola Čiernomorská flotila v bojovej sile nižšia ako turecká flotila, posilnená nemeckým bojovým krížnikom Goeben a krížnikom Breslau. Neskôr, doplnená o nové bojové lode, však dokázala zablokovať nemecko-tureckú flotilu v Bospore a výrazne znížiť námornú dopravu nepriateľa. Pôsobí na pobrežných bokoch. Čiernomorská flotila poskytovala armáde významnú pomoc delostreleckou paľbou, podporovala ju vylodeniami a zabezpečovala prepravu vojsk a techniky. Počas vojnových rokov jeho lode rozmiestnili viac ako 13 tisíc mín.

Počas prvej svetovej vojny sa ruská flotila nezúčastnila veľkých námorných bitiek ako Jutsko. Zároveň dochádzalo k početným vojenským stretom s nepriateľom jednotlivých formácií a lodí baltských a čiernomorských flotíl (bitky pri myse Sarych a ostrove Gotland, operácia Moonsund a pod.).

Flotila Severného ľadového oceánu, vytvorená v septembri 1916, zabezpečovala námornú dopravu so spojencami a bojovala proti nepriateľským ponorkám a mínovému nebezpečenstvu. Po októbrových udalostiach v roku 1917 sa Rusko stiahlo z vojny.

3. marca 1918 bola uzavretá mierová zmluva medzi Sovietskym Ruskom na jednej strane a Nemeckom, Rakúsko-Uhorskom, Tureckom a Bulharskom na strane druhej. Všetky ruské lode podľa dohody podliehali presunu do domácich prístavov alebo odzbrojeniu na mieste. Lode a plavidlá Baltskej flotily nachádzajúce sa vo Fínsku tam mali zostať až do začiatku plavby. V tomto námornom divadle, ktorého hlavné jadro sa sústredilo v Helsingforse, teda hrozila strata námorných síl.

Vedenie sovietskeho Ruska sa napriek ťažkej ľadovej situácii vo Fínskom zálive rozhodlo presunúť všetky lode do Kronštadtu.

Počas marca až apríla 1918 sa uskutočnila legendárna ľadová kampaň lodí Baltskej flotily. Pre Rusko bolo zachránených 226 lodí a plavidiel, z toho 6 bojových lodí, 5 krížnikov, 59 torpédoborcov a torpédoborcov, 12 ponoriek. Okrem toho boli loďami odstránené dve brigády leteckej flotily a rôzne vojenské vybavenie.

V máji 1918 nemecké velenie, ktoré hrozilo narušením Brest-Litovskej zmluvy, požadovalo od Ruska, aby sa vzdalo svojich lodí Čiernomorskej flotily. Aby sa tomu zabránilo, na príkaz V.I. Lenina v júni 1918 bola v oblastiach Novorossijsk a Tuapse potopená bojová loď „Slobodné Rusko“ (predtým „Jekaterina II“), 11 torpédoborcov a torpédoborcov a 6 transportov, ktoré sem prišli zo Sevastopolu.

Po vypuknutí občianskej vojny a zahraničnej intervencie prešla revolučne zmýšľajúca časť námorníkov, nižších veliteľov, dôstojníkov a admirálov flotily na stranu novej vlády, druhá časť, predovšetkým admiráli a dôstojníci, prešla na stranu novej vlády. na stranu Bielej armády. Bývalý veliteľ Čiernomorskej flotily admirál A.V. Kolčak sa v novembri 1918 sám vyhlásil za najvyššieho vládcu Ruska a viedol kontrarevolučný boj na Sibíri. Väčšina prístavov a základní domácej flotily skončila v rukách intervencionistov z krajín Dohody a Japonska. Ruské námorné sily prakticky prestali existovať. Na pomoc pozemným silám vytvorili velenia znepriatelených strán v občianskej vojne riečne a jazerné flotily, ktoré viedli aktívne bojové operácie. Flotila spravidla zahŕňala delové člny prerobené z parníkov, vyzbrojené dvoma až štyrmi delami 75 – 130 mm, ako aj ozbrojené remorkéry, plávajúce batérie, kuriérske lode a člny. V niektorých prípadoch boli flotily doplnené loďami presunutými z flotíl pozdĺž vnútrozemských vodných ciest. Flotila útočila na boky a zadnú časť nepriateľa, lode a plavidlá, bránila alebo ničila prechody, vyloďovala jednotky a zabezpečovala dopravu.

Po porážke Bielej armády generálporučík P.M. Wrangel na Kryme v roku 1920 väčšina lodí a plavidiel Čiernomorskej flotily (33 vlajok) pod velením viceadmirála M. A. Kedrova išla na francúzsku námornú základňu Bizerte (Tunisko).

Vlajky svätého Ondreja na týchto lodiach boli stiahnuté 24. októbra 1924 po uznaní ZSSR francúzskou vládou. Ruskí námorníci prešli do štatútu utečencov.

Čiernomorská flotila v bitkách s „Goebenom“ (1914-1915)

Boj ruskej Čiernomorskej flotily s nemeckým bojovým krížnikom Goeben, bohatý na živé epizódy a dramatické okolnosti, sa ako červená niť tiahne všetkými udalosťami námornej vojny na Čiernom mori v rokoch 1914-1917.

Čiernomorská flotila v bitkách s „Goebenom“ (1914-1915)

V.Yu. GRIBOVSKÝ

Boj ruskej Čiernomorskej flotily s nemeckým bojovým krížnikom Goeben, bohatý na živé epizódy a dramatické okolnosti, sa ako červená niť tiahne všetkými udalosťami námornej vojny na Čiernom mori v rokoch 1914-1917. Stredomorská divízia nemeckej flotily, pozostávajúca z bojového krížnika Goeben a ľahkého krížnika Breslau, šťastne vyhýbajúca sa nedostatočne odhodlanému prenasledovaniu Angličanov, vstúpila 28. júla 1914 do Dardanelského prielivu a čoskoro dorazila do Konštantínopolu. Tejto divízii velil kontradmirál Wilhelm Souchon, jedna z najschopnejších a najenergickejších vlajkových lodí prvej svetovej vojny. Po fiktívnom nákupe lodí vládou Osmanskej ríše „Goeben“ a „Breslau“ vztýčili 3. augusta 1914 turecké vlajky a stali sa „Sultan Selim Yavuz“ („Sultán Selim Hrozný“ – Nemci toto meno reprodukovali lode ako "Jawus Sultan Selim" - v tom istom zmysle - V.G.) a "Midilli". Souchon bol vymenovaný za veliteľa tureckého loďstva.

Tieto okolnosti v konečnom dôsledku prispeli k vstupu Turecka do vojny na strane Nemecka a zmenili pomer síl v Čiernom mori, ktorý sa vyznačoval výraznou prevahou ruskej flotily.

Na začiatku nepriateľských akcií (16. októbra 1914) pozostávala Čiernomorská flotila zo siedmich bojových lodí pred dreadnoughtom (dve z nich, Sinop a George Victorious, mali obmedzenú bojovú hodnotu), dvoch obrnených krížnikov (Kahul a Memory of Mercury). ), jachta "Almaz", 17 torpédoborcov, 13 torpédových člnov, štyri ponorky, ako aj delové člny, minonosky, kuriérske lode a transportéry. Medzi nimi iba štyri torpédoborce typu „Daring“ boli úplne moderné a úspešné lode.

Turecká flotila pozostávala z troch bojových lodí (vrátane úplne zastaranej a slabej Messudiye), dvoch malých obrnených krížnikov, dvoch mínových krížnikov, ôsmich torpédoborcov a 10 torpédoborcov, nepočítajúc delové člny, malé a staré lode. Z týchto lodí boli len štyri torpédoborce typu Muavenet-i-Millet pomerne modernými, no dosť slabými bojovými jednotkami.

Pridanie nemeckých lodí do tureckej flotily jej dalo novú kvalitu: bojová loď Goeben výrazne prevyšovala akúkoľvek ruskú bojovú loď veľkosťou, rýchlosťou, výzbrojou a pancierom. Jeho bojová sila približne zodpovedala celkovej sile troch najlepších čiernomorských bojových lodí, jeho 10-uzlová prevaha v rýchlosti umožňovala Nemcom zvoliť si čas a miesto bitky a riadiť v nej vzdialenosť. Goeben predstavoval smrteľnú hrozbu aj pre ruské krížniky a väčšinu torpédoborcov, ktoré mohli byť kvôli nedostatočnej rýchlosti rýchlo zničené pri vzďaľovaní sa od svojich bojových lodí na prieskum alebo torpédový útok. Relatívne slabé (dvanásť 105 mm kanónov) Breslau bolo vďaka svojej rýchlosti 27 uzlov vynikajúcim doplnkom ku Goebenovi a tešilo sa úplnej slobode pohybu aj v kontakte s celou Čiernomorskou flotilou, zbavenou možnosti rozdeliť svoju sily.

Napriek neformálnemu presunu do Turkov a vymenovaniu druhých – tureckých – veliteľov si Goeben a Breslau plne zachovali svoje dobre vycvičené posádky na čele s nemeckými dôstojníkmi. Kvalitatívna prevaha týchto lodí nad zvyškom tureckej flotily z nich urobila úplne jedinečný faktor v bojových operáciách na mori. Obyvatelia Čierneho mora vhodne nazvali svojich najnebezpečnejších protivníkov „strýkom“ a „synovcom“.

Ako viete, vojna v čiernomorskom divadle sa začala v noci 16. októbra 1914 náhlym útokom nemecko-tureckej flotily na ruské základne. Zákerný V. Souchon poslal svojho „strýka“ do Sevastopoľa, kde strieľal na starú batériu Konstantinovskaja, vnútornú náves a prístavné zariadenia. „Goeben“ vystrelil štyridsaťsedem 280 mm a dvanásť 150 mm nábojov bez veľkého účinku a manévroval na míny ruskej pevnostnej bariéry, ktorá bola uvedená do prevádzky (reťaz bola zapnutá) s oneskorením. V dôsledku odvetnej paľby z pobrežných batérií a bojovej lode George Victorious dostal nemecký krížnik tri zásahy z veľkých granátov. Potom sa „Goeben“ múdro ponáhľal preč.

Na spiatočnej ceste potopil minonosič Prut vracajúci sa do Sevastopolu. Veliteľ hliadkovej divízie torpédoborcov, kapitán 1. hodnosti princ V.V. Trubetskoy, so svojimi tromi pomerne slabými (400 ton, 25 uzlov, dve 75 mm delá, dve míny) loďami sa odvážne pokúsil zaútočiť na impozantného nepriateľa. Vo vzdialenosti 45 - 50 káblov dosiahol Goeben pokrytie vlajkového torpédoborca ​​Lieutenant Pushchin, na ktorom 150 mm náboj zlomil pohon volantu a spôsobil požiar. Trubetskoy sa musel odvrátiť a zanechať útok bojového krížnika, ktorý sa 18. októbra vrátil k Bosporu.

Oneskorený odchod hlavných síl Čiernomorskej flotily na more, ktorý uskutočnil jej veliteľ A.A. Eberhard, prirodzene, skončil márne: rýchlo sa pohybujúci nepriateľ nečakal na odplatu.

Po pátraní po Goebenoch sa flotila vrátila do Sevastopolu 19. novembra – deň po tom, čo Rusko oficiálne vyhlásilo vojnu Turecku. Jeho ďalšie ťaženie sa uskutočnilo od 22. do 25. októbra s cieľom ostreľovať uhoľný prístav Zushuldak a ťažiť prístupy k Bosporu. Počas ruského bombardovania pobrežia bol Goeben na mori, sprevádzaný tureckým mínom krížnikom Berk, smerom k Sevastopolu. Demonštráciou v oblasti Jalta-Sevastopoľ Souchon dúfal, že odvedie pozornosť nepriateľa od transportov prepravujúcich vojakov z Bosporu do Trebizondu. Plán novovytvoreného veliteľa tureckej flotily, mierne povedané, zlyhal. Transporty s vojskami objavil krížnik Memory of Mercury a potopil ich delostreleckou paľbou z ruských lodí. Po prijatí rádiového hlásenia o ostreľovaní Zunguldaku sa Sushon obrátil k tureckým brehom, najprv s úmyslom „prinútiť nepriateľa k boju a predovšetkým mu zabrániť, aby nepozorovane prerazil na W pod pobrežím“. Čoskoro dostal Goeben správu o nepriateľských silách, ktoré sa odhadovali na šesť bitevných lodí a 13 torpédoborcov. Potom sa bojový zápal nemeckého admirála trochu vytratil a Souchon začal uvažovať o ťažkostiach s odhalením Rusov a o možnostiach spojenia Goebenov so starými bojovými loďami Torgut Reis a Hayreddin Barbarossa, ktoré boli vyslané chrániť Bospor. Tak či onak, keď Goeben prestal hľadať nepriateľa, vstúpil do Bosporu krátko popoludní 25. októbra. Takmer súčasne s ním letka admirála A.A. Ebergarde sa vrátil do Sevastopolu.

2. novembra sa Čiernomorská flotila opäť takmer v plnej sile vydala na ťaženie na námorné cesty pri pobreží Anatólie. Tentoraz bol ostreľovaný Trebizond a minovníci „Konstantin“ a „Ksenia“ položili míny pri tureckom pobreží. Keď o tom Souchon dostal správy, rozhodol sa zachytiť nepriateľa na ceste späť do Sevastopolu a za priaznivých podmienok ho „po častiach napadnúť“. 4. novembra popoludní „Goeben“ (zástava kontradmirála V. Souchona, nemeckého veliteľa – kapitána zur See R. Ackermanna) a „Breslau“ (frigatten-kapitán Kettner) opustili Bospor a zamierili k brehom Krymu. .

V ten istý deň A.A. Eberhard, ktorý sa vracal s flotilou do Sevastopolu, dostal rádiové oznámenie od námorného generálneho štábu, že Goeben je na mori. Nedostatok uhlia neumožnil veliteľovi Čiernomorskej flotily hľadať nepriateľa a Eberhard nariadil zvýšenú ostražitosť a pokračoval v ceste, ktorá viedla k stretnutiu s nemeckými krížnikmi.

Ráno 5. novembra bolo počasie na prístupoch ku krymským brehom pokojné, slabá hmla obmedzila rozsah viditeľnosti na 30-40 káblov, zvlášť zlý horizont bol v severozápadnej štvrti – práve v smere na Sevastopoľ. Eberhard udržiaval flotilu v pochodovom poriadku. 3,5 míle pred hlavnými silami bola opona krížnikov: v strede - "Almaz", vpravo - "Pamäť Merkúra" pod vlajkou kontradmirála A.E. Pokrovského, vľavo - "Cahul". Brázdnu kolónu bojových lodí tvorili „Eustathius“ (vlajka veliteľa flotily, veliteľ – kapitán 1. hodnosti V.I. Galanin), „John Chrysostom“ (kapitán 1. hodnosti F.A. Winter), „Panteleimon“ (vlajka veliteľa divízie bitevných lodí, vice-admirál P.I. Novitsky, kapitán 1. hodnosti M.I. Kaskov), „Traja svätí“ (zástava náčelníka 2. brigády bojových lodí, kontradmirál N.S. Putyatin, kapitán 1. hodnosti V.K. Lukin) a „Rostislav“ (kapitán 1. hodnosť K.A. Porembsky). Za bojovými loďami bolo v dvoch brázdených kolónach 13 torpédoborcov – tri nové typy „Daring“ a 10 „uhoľných“. Torpédoborce viedol veliteľ banskej brigády, kapitán 1. hodnosti M.P. Sablin, ktorý držal vrkoč na Gnevny, vedúcej lodi pravého stĺpca.

Pochodový rozkaz Čiernomorskej flotily úplne nezodpovedal situácii: relatívne pomaly sa pohybujúce krížniky (Británi použili podobnú obrazovku krížnikov Veľkej flotily v bitke pri Jutsku v roku 1916) boli vystavené náhlemu útoku nepriateľa. a lepšie torpédoborce nedokázali rýchlo spustiť torpédový útok.

Rovnováha hlavných síl bola vo všeobecnosti v prospech Rusov, ktorí mali päť bojových lodí proti jednému Goebenovi (tabuľka). 305 mm delá ruských lodí vystrelili náboje s hmotnosťou 332 kg (vysoko výbušné) a 380 kg (prepichujúce brnenie), 280 mm „Goeben“ - náboje s hmotnosťou 300 kg. Široká salva čiernomorskej bojovej divízie bola tiež posilnená 35 delami stredného kalibru (152 a 203 mm) a nemecký krížnik - iba šiestimi 150 mm delami.

Goeben, väčší, modernejší a lepšie chránený (hrúbka pancierovania hlavného pásu je 270 mm oproti 229 mm na bojových lodiach triedy Eustathius), bol však lepší ako ruské lode v rýchlosti streľby. Zároveň, berúc do úvahy časový faktor - prechodnosť delostreleckého boja - nebolo možné vôbec brať do úvahy bojovú silu relatívne zastaraných „troch svätých“ a „Rostislava“.

Presne tak uvažovalo ruské velenie, ktoré ešte pred vojnou vypracovalo špeciálnu organizáciu streľby pre 1. brigádu – „Eustathius“, „Ján Zlatoústy“ a „Panteleimon“ – v prípade jej stretnutia s dreadnoughtmi. Riadenie paľby pri streľbe na jeden cieľ sa vykonávalo centrálne zo strednej lode vo formácii (John Chrysostom). Príkazy sa prenášali v špeciálnom kóde cez rádio pomocou špeciálnych antén odpaľovaných na špeciálnych bambusoch po stranách. Pri cvičnej brigádnej streľbe sa zvyčajne dosiahli celkom uspokojivé výsledky a zo všetkých troch lodí boli získané simultánne salvy so šiestimi zbraňami - jedna rana z každej veže.

Taktická príslušnosť a názov lode	Výtlak pri normálnom zaťažení, t	Charakteristika hlavného kalibru			Posádka, ľudia
		počet zbraní - kaliber v mm	strelecký dosah, kb.	rýchlosť streľby, náboje/min
Čiernomorská flotila
1. brigáda LC "Evstafiy"					Viac ako 1000*
"John Chryzostom"
"panteleimon"
2. brigáda LC "Traja svätí"
"Rostislav"
nemecko-turecká flotila
* Vlastne v novembri 1914. **Celoštátne, v skutočnosti nie menej ako 1200.

Pre brigádu bojových lodí bol výhodnejší boj v podmienkach dobrej viditeľnosti a vo vzdialenostiach 80-100 dĺžok káblov. Samotní obyvatelia Čierneho mora verili, že by bolo „pre nich výhodné vyradiť Goebena na veľké vzdialenosti, kde Nemci vôbec nevedia strieľať“. V hmle sú ťažkosti s centralizovaným riadením paľby a iné nehody nevyhnutné a každý úspešný výstrel Goebenu by mal vážne následky pre ruské lode navrhnuté o 10 rokov skôr. Ale nemeckému krížniku hrozilo aj náhle stretnutie s torpédoborcami. Realita, ako to už väčšinou býva, vyvrátila tie najprísnejšie predpoklady a výpočty.

Asi o 11 hodín 40 minút, 45 míľ od mysu Chersones - takmer oproti mysu Sarych, "Almaz" signalizoval svetlometom "Eustathiovi", že pozoruje "veľký dym". O niečo skôr nemecké krížniky, ktoré prerušili dohodnuté rádiové ticho kvôli hmle, vyrazili do vzduchu, aby koordinovali svoje akcie, a ich rozhovory počúvali radisti ruských lodí. O niekoľko minút neskôr bol Almaz objavený z Breslau a Goeben, ktorý sa rozvinul plnou rýchlosťou, sa otočil priamo k nepriateľovi.

Admirál Eberhard tiež nariadil zvýšenie rýchlosti na 14 uzlov a nariadil svojim lodiam, aby skrátili intervaly a vytiahli. Z mosta Eustathia napravo, smerujúceho 80-90 káblov preč, sme si všimli dym. Podľa správy staršieho delostrelca, poručíka A. M. Nevinskyho, veliteľ vlajkovej lode kapitán 1. hodnosti V. I. Galanin navrhol, aby admirál presunul hlavné sily do prednej línie, aby rýchlo postavil bojovú zostavu pod výhodným uhlom kurzu. keď sa objavil nepriateľ. Ale A.A. Eberhard usúdil, že na manévrovanie je ešte priskoro a len o pár minút neskôr, po opakovanom pripomenutí, prikázal otočiť sa postupne o osem bodov doľava.

V tom čase ruské krížniky rýchlo zaujali svoje pridelené miesta: „Cahul“ - na čele formácie, „Memory of Mercury“ - v chvoste a „Almaz“ išiel za líniu hlavných síl. Torpédoborce sa ponáhľali vpred - k ľavému lúču bojových lodí.

Len čo „Eustathius“ nastavil nový kurz, vpravo sa v hmle objavila silueta „Goebena“. Po obrate Johna Zlatoústeho veliteľ flotily nariadil zvýšiť signál na spustenie paľby. Presnému určeniu vzdialenosti na John Zlatoústy však zabránila plaziaca sa hmla a dym z komínov Eustatia. Dôstojník riadenia paľby brigády, starší delostrelec poručík V.M. Smirnov, odvysielal: „Pohľad 60“, hoci vzdialenosť bola najmenej jeden a pol krát menšia. Medzitým bol „Eustathius“ správne identifikovaný (38,5 kábla) a so súhlasom A.A. Eberharda spustili paľbu, čím porušili to, čo sa zdalo byť tak dobre zavedenou schémou centralizovaného riadenia delostreleckej paľby.

Márne vlajkový delostrelec flotily, nadporučík D.B. Kolechitsky sa pokúsil preniesť kontrolu na „Eustathius“ pomocou semaforu. „John Chrysostom“ naďalej strieľal sám, takmer náhodne, s nesprávne nastavenými mieridlami. Na iných lodiach nebola situácia lepšia. „Panteleimon“ kvôli dymu a tme nevidel vôbec nič a nespustil paľbu hlavným kalibrom. „Traja svätí“ strieľali na nesprávne zariadenia „Johna Zlatoústeho“ a veliteľa zaostávajúceho „Rostislava“, kapitána 1. hodnosti K.A. Porembského „v súlade so všeobecnou smernicou o boji a zlej viditeľnosti“, bez toho, aby spustili paľbu na „ Goeben“, vystrelil na „Breslau“ . Bitku s „Goebenom“ teda v skutočnosti viedol iba „Eustathius“.

Čoskoro po otočení ôsmich bodov ruské bojové lode objavili Goeben z mosta. Admirál Souchon okamžite zavelil otočiť sa doprava – takmer na paralelný kurz k nepriateľovi. Niekoľko sekúnd po prvej salve lode Eustathius (12 hodín 24 minút) starší delostrelec Goeben, Corvette-Captain Knispel, spustil spätnú paľbu zo vzdialenosti 38-39 káblov a sústredil ju na vedúcu ruskú bojovú loď.

Kanonieri „Eustathius“ a „Gebena“ sa ukázali ako dôstojní súperi. Prvá dvojdielna salva ruskej vlajkovej lode zasiahla tretiu 150 mm kazematu na ľavej strane Goebenu. Škrupina, ktorá prerazila pancier, spôsobila požiar náloží. Zomrelo 12 sluhov, niektorí utrpeli ťažkú ​​otravu plynom a neskôr zomreli.

Prvá päťdielna salva Goebenu bola nesená cez 2-3 káble s veľkým rozpätím cez zadný pohľad. Strela z druhej salvy prerazila stredný komín Eustathie a vyradila anténu rádia. Tretia a štvrtá salva priniesla dva zásahy. Jeden z nich zasiahol stred 152 mm batérie - náboj prerazil 127 mm pancier, čo spôsobilo veľké zničenie a paľbu nábojníc. Ďalší náboj prerazil dva 152 mm pancierové pláty v prednej časti batérie (pravá luková kazemata) a poškodil 152 mm delo. Zahynulo päť dôstojníkov - poručík Jevgenij Myazgovskij, praporčík Sergej Grigorenko, Nikolaj Gnilosyrov, Nikolaj Semenov a Nikolaj Euler (jeden z nich zomrel na zranenia) a 29 poddôstojníkov a námorníkov, 24 nižších hodností, bolo zranených. Jeden z nábojov z následnej salvy explodoval na vode hneď vedľa a vytvoril niekoľko trieštivých otvorov. Dva „bludné“ 280 mm náboje z nemeckého bojového krížnika pristáli 10-16 metrov od pravoboku Rostislava.

Napriek škodám a stratám Eustathius pokračoval v boji. Podľa nepriateľa ruské salvy pristávali tak dobre, že sa V. Souchonovi dokonca zdalo, že Goeben je „pod sústredenou paľbou piatich ruských bojových lodí“. Zabočením doprava sa krížnik ponáhľal, aby zmizol v páse hmly (12 hodín 35 minút). Je možné, že Souchon nadobudol tento dojem, keď pozoroval pád 152 mm a 203 mm nábojov Eustathius, ktoré spustili rýchlu paľbu zo stredne kalibrových zbraní. Boj prestal. Admirál Eberhard opustil pokus prenasledovať nepriateľa kvôli objaveniu plávajúcich predmetov pred ním. Namiesto plánovaného odbočenia doprava sa ruské lode odvrátili od nepriateľa a po veľkej slučke zamierili na Sevastopoľ.

V tejto krátkodobej bitke „Eustathius“ vystrelil 12 rán z 305 mm kanónov, čím dosiahol jeden zásah (8,3 %). „Goeben“ – podľa nemeckých údajov – vypálil devätnásť 280 mm nábojov (15,8 % zásahov), hoci Rusi spozorovali padať najmenej šesť salv (30 nábojov –!?). „John Chrysostom“ dokázal vystreliť šesť výstrelov z hlavného kalibru „Traja svätí“ – 12, „Rostislav“ – dva výstrely z 254 mm a šesť zo 152 mm kanónov na „Breslau“, ktorý sa ponáhľal prejsť na „pod“ strane. Goeben“ a vyhýbal sa zásahu.

Kapitán 1. hodnosti M.P. Sablin na Gnevny sa krátko po prvej salve Eustatie pokúsil viesť banskú brigádu do útoku, no o desať minút ho na rozkaz veliteľa flotily zrušil a na konci bitky ropné torpédoborce nedokázali prenasledovať nepriateľa pre nedostatok paliva.

Aby som to zhrnul, treba priznať, že obe strany nepreukázali vytrvalosť pri dosahovaní cieľa. V. Souchon, ktorý v plnej sile objavil ruskú Čiernomorskú flotilu, sa zjavne ponáhľal schovať a ocitol sa pod paľbou porovnateľne slabšieho nepriateľa. Na druhej strane A.A. Eberhard nevyužil všetky možnosti kombinovaného využitia svojich početných síl. Kontradmirál V. Souchon sa presvedčil o dostatočne vysokej bojaschopnosti ruskej flotily, ktorá sa nenechala zaskočiť. Ruské velenie dostalo potvrdenie o nebezpečenstve rozdelenia síl a to ich prinútilo prakticky opustiť prieskum. "V Čiernomorskej flotile úplne chýbajú vysokorýchlostné krížniky," oznámil neskôr admirál A.A. veliteľstvu. Eberhard, „nás dostal do mimoriadne nevýhodnej pozície pre križovanie a udržiavanie blokády, pretože s výnimkou štyroch torpédoborcov, ktoré práve vstúpili do služby, neexistovala jediná loď, ktorú by bolo možné oddeliť od flotily.

8. novembra sa v Sevastopole konal pohreb obetí, o štyri dni neskôr navštívil flotilu minister námorníctva admirál I.K. Grigoroviča, ktorý ocenil mnohých účastníkov bitky s Goebenmi, a 16. novembra, keď dokončil opravu škôd, Eustathius zaujal svoje miesto v Severnom zálive. 28. novembra sa flotila vydala na ďalšiu plavbu k brehom Anatólie. Činnosť nemeckých a tureckých krížnikov podnietila ruské velenie k zamínovaniu prístupov k Bosporu. V noci na 9. decembra umiestnil oddiel minonosičov oproti úžine 585 mín. Na dvoch z nich 13. decembra pri návrate do Bosporu Goeben explodoval a nabral až 2000 ton vody. Neúspech bojového krížnika bol jedným z hlavných dôvodov odmietnutia nemecko-tureckého vedenia prepraviť jednotky do Trebizondu.

Pred dokončením stavby kesónu – keďže neexistovalo vhodné prístavisko na opravu Goebenu – riskoval, že trikrát vyrazí do Čierneho mora (31. decembra 1914, 14. a 25. januára 1915), najmä aby uviedol do omylu. Rusi o jeho bojovej účinnosti. Oprava najnebezpečnejšej diery na ľavej strane (plocha 64 m2) bola dokončená až 15. marca 1915, v deň, keď Bospor zbombardovala Čiernomorská flotila. V reakcii na to sa V. Souchon rozhodol ostreľovať Odesu a na pokrytie operácie vytiahnuť na more Goeben, schopný vyvinúť rýchlosť 20 uzlov s čiastočne lokalizovanou dierou na pravoboku. Plánovaná odveta však stroskotala na smrti tureckého krížnika Mecidiye na ruských mínach. Je pravda, že Goeben a Breslau potopili dve obchodné lode pri krymskom pobreží, ale 21. marca 1915 boli nútené opäť opustiť prenasledovanie celej ruskej flotily. Prevaha v rýchlosti umožnila krížnikom uniknúť prenasledovaniu. Útok, ktorý večer toho dňa uskutočnili ruské torpédoborce 1. divízie, skončil márne: Gnevny vypálil tri torpéda z veľkej vzdialenosti (asi 20 káblových torpéd) a Piercing bol mierne poškodený paľbou Breslau. Ponorka Nerpa, ktorá objavila Goeben a ďalšie nepriateľské lode ráno 22. marca na prístupoch k Bosporu, nestihla zaujať pozíciu pre torpédovú salvu.

Oprava bojového krížnika bola dokončená až 18. apríla a o päť dní neskôr ho neúnavný V. Souchon vytiahol na ďalšiu ukážkovú plavbu spolu s krížnikmi Breslau a Hamidiye. 25. apríla sa nemecké a turecké lode vrátili k Bosporu, kde na druhý deň ráno dostali správy o akciách ruskej flotily v oblasti Eregli a smrti troch tureckých uhoľných baníkov. V nádeji, že prekvapí nepriateľa, Souchon poslal Goebena na more. 27. apríla asi o 6. hodine bol veliteľ krížnika R. Ackerman informovaný o rádiograme z tureckého torpédoborca ​​Numune: „Sedem ruských vojnových lodí na námestí 228, kurz SO.“ Po úspešných operáciách v uhoľnom regióne Admirál A.A. Eberhard viedol Čiernomorskú flotilu k Bosporu, aby bombardovala jeho opevnenia. Veliteľ Goebenov (Souchon zostal v Konštantínopole), predpokladajúc rozdelenie nepriateľských síl, sa rozhodol na neho zaútočiť.

Admirál Eberhard, ktorý nevedel o prítomnosti Goebenov na mori, v skutočnosti rozdelil sily: o 5 hodín 40 minút bojové lode Three Saints pod vlajkou kontradmirála N.S. Putyatina a Panteleimona, ktoré prešli okolo karavany mínolov, smerovali k Bosporu. Na prieskum jeho opevnenia bol vypustený hydroplán z leteckej dopravy cisára Alexandra I., ktorý čoskoro vzlietol. Veliteľ flotily s bojovými loďami „Eustathius“, „John Chrysostom“ (vlajka viceadmirála P.I. Novitského) a „Rostislav“ zostal v kryte 20-25 míľ od úžiny. Smerom na more od bojových lodí boli na hliadke krížniky „Cahul“ a „Memory of Mercury“.

Počasie bolo pokojné a jasné, len rumelské a anatolské pobrežie Bosporu zahalil ľahký opar. Torpédoborec Numune strieľal na ruské mínolovky, ale čoskoro ustúpil pod paľbou Panteleimonu, ktorý tiež vypálil sedem rán zo svojich diel hlavného kalibru na veľkú loď nachádzajúcu sa v úžine. Okolo 7. hodiny objavil krížnik „Memory of Mercury“, ktorý práve potopil turecký škuner na uhlie, na východe „veľký dym“, v ktorom identifikovali „Goeben“, kontradmirál A.E. Pokrovsky okamžite ohlásil výskyt impozantný „strýko“ k veliteľskej flotile a plnou rýchlosťou sa pripojil k „Eustathiovi“.

O 7:50 admirál Eberhard nariadil trom svätým a Panteleimonovi, aby sa okamžite vrátili k flotile, ale spojenie všetkých piatich bojových lodí trvalo. Kontradmirál princ N.S. Putyatin, ktorý nariadil odstránenie vlečných sietí, sa pomaly otočil s „troma svätými“ a „Panteleimonom“ v pozametávanom priestore, takže manéver trval asi 18 minút. „Goeben“ sa blížil, jeho veliteľ R. Ackerman bol už presvedčený o dlho očakávanom rozdelení nepriateľských síl a svoje nádeje upínal na schopnosti kapitána Corvetten Knispel, ktorý bol pripravený bombardovať „Eustathius“ granátmi: za 10 minút „Goeben“ mohol vystreliť najmenej 150-200 výstrelov z hlavného kalibru svojich zbraní.

Admirál Eberhard bol nútený zviesť bitku s tromi bojovými loďami, z ktorých Rostislav nemohol byť považovaný za vážnu posilu pre svojich mladších bratov. O 7:35 „Eustathius“ a „John Chrysostom“, ktorí priviedli „Goeben“ do uhla kurzu 110° na pravoboku, spustili centralizovanú paľbu z 305 mm kanónov zo vzdialenosti 94 káblov. V tom istom čase sa Goeben otočil na takmer paralelný kurz a zo vzdialenosti asi 87 káblov odpovedal salvami z piatich zbraní namierenými na Eustathius. Traja svätí a Panteleimon boli stále najmenej dve míle od vlajkovej lode flotily.

Corvetten-Kapitán Knispel nevedel o veci horšie ako jeho kolega von Haase z Derflingeru, ktorý o rok neskôr v bitke pri Skagerraku potopil anglický bojový krížnik Queen Mary. Goebenove salvy dopadli veľmi tesne - najskôr ako podstrely a potom priamo na toku Eustatie, ktorá sa dostala do vodných stĺpcov pádom 280 mm nábojov. Nedošlo však k žiadnym zásahom: na príkaz admirála A.A. Eberhard, jeho vlajková loď, sa plavila cik-cak a tiež menila rýchlosť v rozmedzí 10-12 uzlov. Na druhej strane starší delostreleckí dôstojníci Eustathius a John Chrysostom, poručíci A. M. Nevinsky a V. M. Smirnov, neboli schopní zasiahnuť Goeben v prvých minútach: granáty z koncentrovaných salv so štyrmi zbraňami vyrazili do vody s nedostrelmi. Knispelovi ale zabránili upraviť streľbu.

Priebeh bitky otočil „Panteleimon“, ktorý asi o 8 hodín 5 minút predbehol „Rostislava“, snažiaceho sa zaujať tretie miesto v poradí brigády. Vyšší dôstojník delostrelectva Panteleimon, poručík V.G. Malchikovsky zasiahol „strýka“ druhou salvou zo vzdialenosti viac ako 100 káblov, čím dosiahol zásah do strednej časti Goebenovho trupu. Škrupina explodovala na spodnom okraji panciera hlavného pásu, spôsobila zaplavenie bočnej chodby a vyradila z činnosti druhé 150 mm delo na ľavoboku.

R. Ackerman bol trochu deprimovaný: všetky nepriateľské bojové lode boli opäť spolu. Vzdialenosť sa zmenšila a ako neskôr poznamenali Nemci, „Rusi strieľali mimoriadne dobre“. Čoskoro dostal Goeben ďalšie dva zásahy z 305 mm nábojov: jeden z nich zasiahol provu obytnej paluby a druhý rozbil krabicu na čistenie protitorpédových sietí, v dôsledku čoho sieť začala visieť cez palubu. Nedošlo k žiadnym stratám na personálu, ale „delostrelecká prevaha ruskej flotily bola príliš veľká“ a R. Ackerman sa rozhodol z bitky odstúpiť. Keďže bol Goeben vzdialený od ruských lodí 73 káblov, otočil sa prudko doprava a okolo 8:16 paľba z oboch strán ustala.

V 23-minútovej bitke „Eustathius“, „John Chrysostom“ a „Panteleimon“ dokázali vystreliť 156 rán z 305 mm kanónov, čím dosiahli tri (asi 1,9%) zásahy. Prvé dve bojové lode tiež strieľali z 203 mm kanónov, pričom vypálili 36 nábojov, a Traja svätí poslali na nepriateľa ďalších trinásť 305 mm kanónov. V reakcii na to Goeben vystrelil až 160 neúčinných výstrelov zo svojich zbraní hlavného kalibru. Na rozdiel od Derflingera sa v bitke pri Jutsku 31. mája 1916 samotná loď R. Ackermanna ocitla pod účinnou nepriateľskou paľbou, čo jej hlavne bránilo dosahovať výsledky.

Ďalšie manévrovanie lode Goeben v bitke 27. apríla 1915 vyústilo do pokusov odvrátiť pozornosť Rusov od Bosporu a preniknúť do samotnej úžiny. To druhé nebolo obzvlášť ťažké: bojový krížnik ľahko dosiahol rýchlosť až 26 uzlov. O šesť hodín neskôr sa admirál Eberhard presvedčil o nezmyselnosti prenasledovania a o 15. hodine Goeben zmizol z dohľadu. Čiernomorská flotila zamierila do Sevastopolu, kam dorazila na druhý deň po obede. Za bitku s Goebenmi pri Bospore dostali mnohí dôstojníci a námorníci zaslúžené ocenenia. Veliteľ "Eustathia", kapitán 1. hodnosti M.I. Najmä Fedorovičovi bola udelená zbraň sv. Juraja - zlatá šabľa s nápisom „Za statočnosť“.

1. júla 1915 dorazila z Nikolaeva na sevastopolský dvorec nový dreadnought, cisárovná Mária, ktorá jediná si poradila so „strýkom“ aj „synovcom“. Nemci si udržali len miernu prevahu v rýchlosti. Odvtedy boj proti Goebenovi a vlastne všetky nepriateľské akcie v Čiernom mori vstúpili do novej fázy.

Citovať z: "Flotila v prvej svetovej vojne." T.I. M.: Voenizdat, 1964. S. 352.

Flotila v prvej svetovej vojne...T.I. S.381

RGAVMF, f. 580, op.1, d. 35, s. 7-10.

V tejto bitke „Eustathiovi“ velil starý čiernomorský kapitán, M.I. Fedorovič, bývalý veliteľ rozostavaného dreadnoughtu „cisár Alexander III“. Nahradil V.I. Galanina, ktorý náhle zomrel 18. marca 1915 na krvácanie do mozgu a bol pochovaný na severnej strane Sevastopolu vedľa svojich námorníkov.

L o r e y G. VYHLÁŠKA. Op. s. 118-119.

Časopis "Gangut". – Petrohrad: 1996. Číslo 10. s. 21-34

Zloženie Čiernomorskej flotily v prvej svetovej vojne

Na začiatku prvej svetovej vojny Čiernomorská flotila zahŕňala päť bojových lodí, ale všetky už boli zastarané, ani nie tak fyzicky, ako morálne. Faktom je, že išlo o bojové lode eskadry, ktoré sa podľa novej klasifikácie z roku 1907 začali nazývať bojové lode, no nový názov im nepridal ani rýchlosť, ani palebnú silu. Napriek tomu to boli práve tieto lode, ktoré niesli ťarchu bojov s nemecko-tureckým bojovým krížnikom Geben. O tomto urputnom boji o dominanciu v Čiernom mori si dnes povieme.

Keď boli dokončené práce na sklze na Potemkine a dvoch krížnikoch, vyvstala otázka o ďalšom zaťažení lodeníc v Nikolajeve a Sevastopole. Vojenské vedenie sa rozhodlo pokračovať v stavbe bojových lodí. Projekt Borodino bol pôvodne považovaný za prototyp, ale vedenie ho chcelo prepracovať tak, aby vyhovoval podmienkam Čierneho mora. Potom sa rozhodli, že bude lepšie postaviť vylepšenú kópiu Potemkina. Plánovali posilniť jeho výzbroj a vylepšiť jeho pancier, no nakoniec sa pôvodný návrh dostal do stavby bez akýchkoľvek zmien. Bolo rozhodnuté postaviť dve lode V Nikolajevskej admirality sa začali práce na stavbe „Eustatia“ (niekedy sa v literatúre nazýva „Sv. Eustathius“), Lazarevskij admiralita sevastopolského prístavu dostala pokyn postaviť „Ján Chryzostom“. Plánovalo sa, že lode budú testované na jar 1906.

Prípravy na stavbu lodí sa začali v lete 1903, práce na „John Chryzostom“ sa začali v novembri a na „Eustathii“ v marci 1904. Ich oficiálne položenie sa uskutočnilo 31. októbra a 10. novembra 1904, resp. Spočiatku práce prebiehali rýchlym tempom, ale v rokoch 1905-1906. z viacerých dôvodov boli v skutočnosti pozastavené. Počas masových štrajkov a štrajkov v rokoch 1905-1906. práca bola zastavená. S prihliadnutím na skúsenosti z rusko-japonskej vojny vojenské vedenie nariadilo prepracovať projekt, čo najviac posilniť výzbroj a pancier: na lode boli umiestnené 4x203 mm a 12x152 mm (existovala dokonca aj verzia projektu s 6x203 mm a 20x75 mm) a odstránením všetkých 47 mm kanónov sa rezervačný systém stal premyslenejším (celková hmotnosť panciera vzrástla o 173,7 ton oproti pôvodnej verzii). Na kompenzáciu preťaženia boli z bojových lodí odstránené stožiare s bojovými vrcholmi, objemné žeriavy na zdvíhanie člnov a dokonca aj sieťové bariéry. Otázka počtu stožiarov (jeden alebo dva) sa opakovane riešila na najvyššej úrovni na ministerstve námorníctva. Konštruktéri sa zasa pokúsili zbaviť bojové lode anachronizmov - neužitočných mínových člnov, lukovej torpédomety a plnej zásoby zátarasových mín (45 guľových mín). V procese zmien projektu sa lode začali postupne zväčšovať, no ich trupy sa už formovali na pažbách a konštruktéri museli hľadať kompromis.

Hlavnými zbraňami najnovších bojových lodí boli štyri 40-kalibrové 305-mm delá vo vežiach vyrobené podľa dizajnu Metal Plant. Teraz dostali novú muníciu - škrupiny „narástli“ na dĺžku 965,2 mm a stali sa ťažšími v dôsledku zvýšenia množstva výbušniny. Z tohto dôvodu bolo potrebné prerobiť pivnice a vežové oddelenia veží. Rýchlosť streľby 305 mm kanónu bola jeden výstrel za minútu a zásobníky mohli pojať 240 (neskôr 308) dvanásťpalcových nábojov a nábojov. Palebný dosah hlavného kalibru bol 110 káblov v dôsledku elevačného uhla zbraní v nových vežiach, ktoré sa zvýšili na 35 stupňov.

Debata o delách stredného kalibru pre nové lode pokračovala dlho. Až v októbri 1906 bolo prijaté konečné rozhodnutie o inštalácii štyroch 50-kalibrových 203 mm kanónov. Ich rýchlosť streľby je 4 rany/min, kapacita munície je 440 rán a ich dostrel je 86 káblov. Výzbroj lodí dopĺňali delá 12x152 mm (rýchlosť streľby 6 rán/min, kapacita munície 2160 rán, dostrel 61 káblov) a kanóny 14x75 mm (rýchlosť streľby 12 rán/min, kapacita streliva 4200 nábojov, dostrel 43). káble). Tieto metamorfózy so zbraňami sa premietli do časového rámca stavby, z bojových lodí sa stal ďalší dlhodobý ruský stavebný projekt. 30. apríla 1906 bol vypustený „John Chryzostom“, 21. októbra „Eustathius“. Začala sa výstavba, ktorá sa ťahala niekoľko rokov. Tradične sa neustále nedodržiavali termíny dodávok strojov, zariadení a zbraní, ich inštalácia na lode meškala a niekedy museli byť práce pozastavené. V máji 1910 bol „Eustathius“ presunutý do Sevastopolu, aby dokončil prácu. V júli obe lode prvýkrát vstúpili do námorných skúšok. Prvé testy boli neúspešné, ale potom boli „uspokojivé vo všetkých ohľadoch“. 26. januára 1911 bol podpísaný akt „prijatia do pokladnice“ mechanizmov „Ján Zlatoústy“ a 20. júla „Eustathius“. Náklady na stavbu bojových lodí boli 13 784 760 a 14 118 210 rubľov.

Najnovšie bojové lode (ako sa bojové lode eskadry začali nazývať podľa novej klasifikácie v októbri 1907) výrazne posilnili Čiernomorskú flotilu. Stali sa súčasťou aktívnej flotily v roku 1911 - 19. marca „John Zlatoústy“ a 15. mája „Eustathius“. 29. júla bola vytvorená brigáda bojových lodí Čiernomorskej flotily. Jeho súčasťou boli dve nové bojové lode Panteleimon a Rostislav, t.j. tri prakticky identické bojové lode a relatívne slabá (kvôli 254 mm delám) bojová loď. Práve táto formácia sa stala špičkou v ruskej flotile v bojovom výcviku a naplno si uvedomila neoceniteľnú skúsenosť rusko-japonskej vojny, ktorá bola zaplatená veľkou krvou.

Experimenty sa začali na Čiernom mori na jeseň roku 1906. Vzniklo samostatné praktické oddelenie pod vlajkou kontradmirála G.F. Tsyvinskij. Zahŕňal „Panteleimon“, „Rostislav“, „Traja svätí“ a „Sinop“. Na cvičisku Tendra bolo vybavené špeciálne miesto na delostreleckú paľbu. Lode oddelenia začali vyvíjať nové metódy centralizovaného riadenia paľby letky na veľké vzdialenosti. V júni 1907 boli komisii z Petrohradu predvedené prvé výsledky týchto experimentov. Bolo im predvedených päť druhov streľby na veľké vzdialenosti. V októbri Panteleimon ako prvý v ruskej flotile vystrelil z hlavného kalibru na 80 káblov. V roku 1908 výskum pokračoval - teraz sa strieľalo na vzdialenosť 110 káblov. Okrem streľby lode oddelenia manévrovali pri rôznych rýchlostiach, cvičili plavbu za každého počasia a neustále vykonávali rôzne experimenty s komunikáciou atď. V roku 1909 sa jedna z kampaní skončila tragédiou - v noci 30. mája Rostislav, keď sa oddiel vracal do Sevastopolu, potopil baranidlom ponorku Kambala. Lode pokračovali v experimentálnej streľbe na vzdialenosť až 100 káblov. Zároveň „testovali“ nové 305 mm pancierové náboje s hmotnosťou 380 kg (predchádzajúce vážili 332 kg). Ich bojové schopnosti sa ukázali ako vynikajúce a počas vojny sa im darilo.

Po uvedení dvoch bojových lodí do prevádzky velenie flotily opäť čelilo otázke budúceho osudu veteránskych lodí. Plánovalo sa prezbrojiť Chesmu najnovšími 305 mm kanónmi, ale tieto plány zostali na papieri. A nové veže na prezbrojenie Chesmy boli prevedené na inštaláciu na John Chrysostom. Tri staré bojové lode boli odpísané, ďalšie dve boli prerobené na pomocné plavidlá. Teraz o osude „troch svätých“ a „Rostislava“ rozhodovalo vojenské vedenie. Tieto lode boli celkom nové, ale potrebovali modernizáciu a prezbrojenie. Počítalo sa s výmenou stožiarov, mostov, prerobením nadstavieb. Vďaka tomu boli lode ľahšie a znížilo sa preťaženie, čo zhoršovalo ich bojové výkony. V Rostislave odmietli vykonávať veľké práce, pretože... potrebné prezbrojenie na 305 mm kanóny bolo mimoriadne nákladné a nebolo podporované vojenským rozpočtom krajiny, kde sa rátal každý rubeľ.

Jedinou bojovou loďou, ktorá prešla takmer úplnou modernizáciou, bola Three Saints, prvá klasická „hlavná loď“ Čiernomorskej flotily. Vzniklo niekoľko projektov, okolo ktorých sa viedli búrlivé debaty. Dva projekty sa stali „finalistami“, vyhrala prístavná verzia Sevastopol. Jeho vývoj bol dokončený v auguste 1909, na prácu sa plánovalo vyčleniť viac ako 600 tisíc rubľov. Potom však v rozpočte neboli žiadne prostriedky a práce sa začali až v novembri 1911. Pokračovali až do leta 1912. Na „Troch svätých“ sa vymenili stožiare a mosty, namontovali sa nové palubné prístrešky, vymenila sa nadstavba. spardeck bol demontovaný, kazemata bola prerobená a inštalované do nej 10x152 mm delá. Zmenilo sa zloženie výzbroje: odstránili sa povrchové torpédomety, zvýšil sa počet 152 mm kanónov z 8 na 14 (kapacita munície 190 nábojov na kanón) a odstránili sa všetky 120 mm, 47 mm a 37 mm delá. . Veže hlavného kalibru boli opravené a boli opravené ich konštrukčné chyby. Vďaka tomu sa strelecký dosah zvýšil na 80 káblov. Nanešťastie neboli pridelené žiadne finančné prostriedky (vyžadovalo sa 105 000 rubľov) na modernizáciu veží a zvýšenie uhla sklonu 305 mm kanónov z 15 na 25 stupňov. To by umožnilo zvýšiť dostrel na 100 káblov. 19. júla 1912 vstúpila aktualizovaná bojová loď do námorných skúšok a do 23. augusta boli ukončené delostrelecké skúšky. Čoskoro po úplnom ukončení skúšobného programu (21. septembra 1912) nahradila brigádu bitevných lodí Rostislav modernizovaná bojová loď Three Saints.

Nové lode sa aktívne zapájali do bojového výcviku a podnikali plavby v Čiernom mori. Jeden z nich skončil škandalóznou epizódou, ktorá viedla k zmene veliteľa flotily. Pri odchode z rumunského prístavu Konstanca 19. septembra 1912 viceadmirál I.F. Boström sa rozhodol „chlastať“ a predviedol riskantný manéver. V dôsledku toho dve bojové lode nabehli na plytčinu na vonkajšej ceste prístavu. „Eustathius“ sa čoskoro dokázal sám vylodiť a práca na vynesení „Panteleimon“ trvala 8 hodín.Obe lode boli poškodené na trupe a po návrate do Sevastopolu boli nútené zakotviť. V auguste 1913 sa „John Chrysostom“ zúčastnil najtajnejšieho experimentu v celej histórii ruského cisárskeho námorníctva – experimentálnej streľby na „Excluded Vessel N°4“ (bývalá bojová loď „Chesma“), ktorého výsledky boli okamžite klasifikované. Bojová príprava brigády pokračovala a každým rokom bola vzhľadom na zhoršujúcu sa situáciu na Balkáne čoraz intenzívnejšia. Paľba brigády na cvičisku Tendra pokračovala a lode pokračovali v plavbách po Čiernom mori. Prvýkrát v zime 1913-14. bojové lode neboli zaradené do ozbrojenej zálohy.

Bojový výcvik sa stal ešte intenzívnejším a intenzívnejším v roku 1914. V apríli boli „Rostislav“ a „Sinop“ zredukovaní na záložnú brigádu bitevných lodí av septembri sa z nej stala 2. brigáda bitevných lodí. Jeho súčasťou boli aj „Tri svätí“ (výsledok úspor pri modernizácii veží). Posledná paľba bojových lodí sa uskutočnila 7. októbra v oblasti Cape Feolent. V tento deň bojové lode, krížniky a 2. divízia torpédoborcov vykonávali ostrú delostreleckú a torpédovú paľbu. Ich cieľom bola „Vylúčená loď č.3“ (bývalá bojová loď „Ekaterina II“) Strieľanie bojových lodí zo vzdialenosti 90 káblov preukázalo vysokú úroveň výcviku strelcov a stalo sa „skúškou šiat“ na nadchádzajúce bitky. A cieľ dokončili torpédom z torpédoborca ​​„Strict“. Trup veteránskej lode sa potopil v hĺbke 183 m.

V tom čase mali čiernomorské bojové lode impozantného súpera. Vďaka „nedostatočne energickej“ opozícii britskej flotily mohli dve nemecké lode prejsť Stredozemné more a vstúpiť do Dardanel 28. júla 1914. Hovoríme o bojovom krížniku Goeben a ľahkom krížniku Breslau. 3. augusta na nich vztýčili turecké vlajky a premenovali ich na „Yavuz Sultan Selim“ a „Midilli“. Posádky na nich zostali nemecké, ale lode sa stali majetkom Osmanskej ríše. Goeben bol nebezpečným protivníkom: jeho rýchlosť dosahovala 28 uzlov (namiesto 16 uzlov ruských bojových lodí), silné zbrane (10x280 mm a 12x150 mm delá) a vynikajúca optika, pomerne pokročilé brnenie a skúsená a schopná posádka. Stal sa hlavným protivníkom ruských bojových lodí. Naši dôstojníci ho napriek premenovaniu naďalej nazývali „Goeben“ a čoskoro dostali krížniky prezývky „Goeben“ sa stal „strýkom“ a „Breslau“ sa stal „synovcom“.

Situácia na Čiernom mori po kúpe lode Geben Tureckom sa stala patovou: „Nemci“ mohli potopiť ktorúkoľvek z bojových lodí Čiernomorskej flotily, ale keď sa s nimi stretli v rámci brigády, naše bojové lode pre ňu predstavovali vážnu hrozbu. . Potom „strýko“ ochotne využil svoju výhodu v rýchlosti a rýchlo opustil bojisko. Naše vedenie aj nepriateľské velenie museli brať do úvahy tieto skutočnosti: „Goeben“ sa pokúšal chytiť naše bojové lode jednu po druhej a naše velenie bolo nútené ísť na more len zo všetkých síl.

Pre Čiernomorskú flotilu sa vojna začala 16. októbra 1914 útokom nemecko-tureckej flotily na čiernomorské prístavy. V Odese turecké lode potopili delový čln. Na Sevastopoľ strieľal Goeben, ktorý vystrelil náboje 47x280 mm a 12x150 mm. Jeho salvy nepoškodili ani jednu loď v prístave. Nepriateľský bojový krížnik kráčal po pevnostnom mínovom poli (300 galvanických mín), ale jeho reťaz nebola uzavretá. Príkaz na uzavretie okruhu nebol doručený včas. Táto nehoda zachránila najlepšiu loď nemecko-tureckej flotily pred zničením. Naše bojové lode, stojace na hlavniach, nespustili paľbu v Sevastopolskom zálive. S výnimkou „St. George the Victorious“, ktorý vystrelil tri výstrely zo 152 mm kanónov. Pobrežné batérie vystrelili a námorné letectvo sa dostalo do vzduchu. Goeben pri odchode zo Sevastopolu poškodil ohňom torpédoborec poručík Pušchin a prinútil posádku minonosiča Pruta potopiť svoju loď kvôli nebezpečenstvu výbuchu míny. V ten istý deň veliteľ Čiernomorskej flotily admirál A.A. Eberhard vzal flotilu na more (5 bitevných lodí, 3 krížniky, 13 torpédoborcov), ale nepriateľa nenašiel.Prvé stretnutie flotily s Goebenmi sa uskutočnilo 5. novembra 1914 a do dejín vošlo ako bitka pri myse Sarych. Ruské lode sa vracali z trojdňovej plavby po ostreľovaní Trebizondu a o 12.05, 40 míľ od mysu Chersones, objavili na obzore „veľký dym“. Bojové lode sa začali prestavovať. O 12.20 salvou z Eustatia naše bojové lode spustili paľbu na nepriateľa. Boj trval

14 min. "Goeben," odpovedal a sústredil svoju paľbu na vlajkovú loď. Prvé dve salvy 280 mm kanónov prestrelili a podstrelili, črepiny zakryli našu vlajkovú loď, poškodili anténu rádia a prerazili stredný komín. Nemeckí strelci predviedli vynikajúcu rýchlosť paľby a čoskoro začali útoky. Tri salvy „strýka“ viedli k zásahom: dva 280 mm náboje zasiahli pravú provu 152 mm kazematu (5 dôstojníkov a 29 nižších radov zahynulo, 24 nižších radov bolo zranených), ďalší zasiahol kazematu 152 mm batérie v nadstavbe lode a ďalšia explodovala na pravoboku provy a posypala ju úlomkami. Vedľa Rostislava ležali dva nemecké „dary“. Čoskoro Goeben zvýšil rýchlosť a opustil bojisko. Otázka počtu zásahov na Goebene stále zostáva nejasná – ruskí dôstojníci spozorovali minimálne 1 zásah, naši historici písali o 14 zásahoch, 115 zabitých a 59 zranených, zatiaľ čo Nemci zásahy a poškodenie Yavuzu vo všeobecnosti popierajú. Z rôznych dôvodov naše bojové lode nemohli v tejto bitke konať spoločne a v skutočnosti došlo k nerovnému, letmému súboju medzi Goebom a Eustathiom. Naša vlajková loď bola poškodená, ale podarilo sa jej vystreliť náboje 12x305 mm. „John Chrysostom“ vystrelil 6 rán, „Panteleimon“ nespustil paľbu, „Traja svätí“ vystrelili 12 rán, „Rostislav“ dokázal vystreliť 2x254 mm a 6x152 mm.

6. novembra boli v Sevastopole pochovaní padlí v bitke pri myse Sarych. 16. novembra sa Eustathius podrobil oprave, opravil škody a vrátil sa do prevádzky. Flotila pokračovala v bojových operáciách pri tureckom pobreží. Večer 24. decembra naše lode stretli krížniky Midilli a Hamidiye. „Eustathius“ dokázal vystreliť náboje 5 x 305 mm, 4 x 203 mm, 17 x 152 mm a 1 x 75 mm, "John Chrysostom" 1 x 203 mm a 7 x 152 mm, ale nestačili. Počas krátkej prestrelky Eustathius opäť neutrpel žiadne priame zásahy, ale náboje z Midilli poškodili zábradlia a urobili päť zárezov na hlavni pravého 305 mm dela. Bombardovanie tureckého pobrežia bojovými loďami pokračovalo, no Goeben sa neobjavil, lebo bol opravený po vyhodení do vzduchu 2 ruskými baňami.

27. apríla sa pri Bospore uskutočnilo druhé stretnutie bojových lodí s Goebenmi. Admirál A.A. Ebergard vzal na more celú flotilu – 5 bojových lodí, 2 krížniky, 2 transportné hydroplány, 15 torpédoborcov a 6 mínoloviek. Ráno Rusi rozdelili svoje sily - „Panteleimon“ a „Traja svätí“ išli ostreľovať turecké opevnenia v oblasti Bosporu. Nepriateľ sa to rozhodol využiť a „Goeben“ sa pohol smerom k zblíženiu s polovicou ruských síl. V takejto situácii sa jeho šance prudko zvýšili. O 6:50 naše hliadkové lode objavili Goeben. O 7.20 bol na bojových lodiach vyhlásený bojový poplach. Eberhard sa snažil čo najskôr spojiť s 2 bojovými loďami, pretože „Rostislav“ nepredstavoval pre „Goebena“ žiadne nebezpečenstvo. O 7.51 spustili paľbu dve ruské bojové lode a nepriateľ odpovedal. Naše strely podstrelili, nemecké salvy začali pokrývať Eustathiu. Vlajkovú loď „vzali na vidlicu“, obklopili ju obrovské stĺpy vody, zaliala ju voda, trup lode sa otriasol dynamickými nárazmi, no Eustathius nezasiahol ani jeden priamy zásah. Je to veľká zásluha veliteľa Čiernomorskej flotily, ktorý ovládal manévre lode. Ešte pár volejov od „strýčka“ a zásahom sa už nedalo vyhnúť. Teraz sa „Goeben“ objavil nový nepriateľ - „Panteleimon“, ktorý zrýchlil vozidlá (dosiahol rýchlosť 17,5 uzla) a priblížil sa k bojisku. O 8.05 vypálili jeho zbrane prvý výstrel na Goeben. Druhou salvou zo vzdialenosti 100 káblov sa mu podarilo zasiahnuť strednú časť ľavej strany „strýka“. Nasledovali ďalšie dva zásahy od Panteleimona a o 8.16 Goeben opustil bitku. Vystrelil 160 rán, no nedosiahol ani jeden zásah. „Eustathius“ vystrelil 60 x 305 mm a 32 x 203 mm, „John Chrysostom“ 75 x 305 mm a 4 x 203 mm, „Panteleimon“ vystrelil 16 x 305 mm,
"Traja svätí" vystrelili náboje 13 x 305 mm. Ruské bojové lode pokračovali v operáciách pri tureckom pobreží.

1. júla 1915 dorazila do Sevastopolu bojová loď Empress Maria, prvý dreadnought Čiernomorskej flotily. Táto obrovská loď bola vyzbrojená delami 12x305 mm a sama sa dokázala vysporiadať so „strýkom“ aj „synovcom“. Ešte neabsolvoval testovací program a na prejazde z Nikolaeva ho sprevádzali veteránske bojové lode. Pohybovali sa na juh od dreadnoughtu a boli pripravení odraziť Goebenov útok. Čoskoro bol otestovaný hlavný kaliber dreadnoughtu a vyrazil na svoju prvú bojovú kampaň. V novembri sa k flotile pridala druhá dreadnought cisárovná Katarína Veľká. To zmenilo strategickú situáciu v Čiernom mori a teraz mal Goeben len jednu výhodu: rýchlosť.

Staré bojové lode boli opravené a mierne modernizované s nainštalovanými protilietadlovými delami a prednými vlečnými sieťami. Začali chodiť na more menej často, ale stále pokračovali vo výletoch k tureckým brehom. Ostreľovali Zunguldak, Kilimli, Kozlu a ďalšie miesta na pobreží. Lode veteránov nemali žiadne nové stretnutia s Goebenmi. Namiesto toho sa objavil nový nebezpečný nepriateľ - ponorky. V októbri 1915 vstúpilo Bulharsko do vojny
strane Nemecka a prístav Varna sa stal základňou pre nemecké ponorky. Boli proti nemu vyslané staré bojové lode „Eustathius“, „John Chrysostom“ a „Panteleimon“, ktoré mali zaútočiť na prístav. 22. októbra vykonali prvé ostreľovanie, ale pre nedostatok údajov strieľali „v oblastiach“. Neposkytol žiadne výsledky. Druhé ostreľovanie 27. októbra bolo spojené s náletom, no neprinieslo žiadne zvláštne výsledky. V tom istom čase bol Panteleimon napadnutý ponorkou UB 7, ktorá vypálila 450 mm torpédo z 5 káblov. Signalisti ho včas odhalili a včas vykonali úhybný manéver. Torpédo prešlo okolo. Súčasne bola spustená paľba potápačskými granátmi na periskope.

Ruská armáda úspešne operovala na Kaukaze a dobyla množstvo miest a pevností. Na podporu ofenzívy našich jednotiek boli privezené staré bojové lode Rostislav a Panteleimon. V roku 1915 sa vytvorilo oddelenie Batumi. V roku 1916 jej šéfoval „Rostislav“, ktorý potláčal batérie paľbou z 254 mm a 152 mm kanónov a strieľal na pozície tureckej armády. Stará bojová loď pokrývala vyloďovacie operácie, sprevádzala obrovské konvoje s jednotkami a nákladom pre armádu a svojou prítomnosťou dodávala „pevnosť“ stráži torpédoborcov, mínoloviek a rýchlych člnov. Po obsadení Trebizondu, ktorý sa stal hlavnou zásobovacou základňou kaukazskej armády, prišli do Batumu veteránske bojové lode, aby ochránili námornú komunikáciu pred možným útokom Goebenov. Ale „strýko“ sa nikdy neukázal. Na jeseň sa vrátili do Sevastopolu.

V auguste-októbri 1916 operoval „Rostislav“ pri Constante. Viedol oddiel špeciálnych síl, ktorý pozostával z 10 torpédoborcov, 10 rýchlych člnov, 9 minoloviek, 4 dopravných lodí a 2 transportných lodí. Pokrývala komunikácie pri pobreží Rumunska a pôsobila pri pobreží Bulharska a v oblasti Bosporu. Tu musel „Rostislav“ pri plnení veliteľských úloh (podpora rumunských jednotiek paľbou, potláčanie nepriateľských batérií) čeliť ďalšiemu nebezpečenstvu nepriateľských lietadiel. 20. augusta bolo na bojovú loď zhodených 25 bômb. Jeden z nich zasiahol okraj vertikálneho panciera veže hlavnej batérie bojovej lode. Zranených bolo 16 námorníkov.

Vo februári 1917 nastala v Rusku revolúcia a dynastia Romanovcov bola zvrhnutá. V krajine sa začali demokratické transformácie. V Baltskom a Čiernom mori nastala anarchia vďaka autorite veliteľa A.F. Kolchak, bolo možné zachovať relatívny poriadok: na lodiach flotily sa vytvorili lodné výbory, ale nedošlo k žiadnym vraždám dôstojníkov, lode stále išli na more na vojenské operácie na brehoch Turecka. V marci dostal „Panteleimon“ späť meno „Princ Potemkin-Tavrichesky“, ktoré mal počas povstania. Posádka si však takéto premenovanie neželala a 28. apríla dostala loď nový názov „Freedom Fighter“. V lete začala vplyvom vyslancov z Baltu slabnúť disciplína čiernomorského ľudu. Začali sa početné zhromaždenia. Na jeseň prešla moc v krajine do rúk boľševikov a na Čiernom mori začala anarchia: dôstojníci boli zabití, námorníci začali dezertovať, lode prestali chodiť na more a posádky neplnili príkazy velenia. Staré bojové lode tiež prestali chodiť na plavby, boli umiestnené v kotviskách v Južnom zálive Sevastopolu. Čoskoro boli prázdne a námorníci ich opustili.

V máji 1918 vstúpili nemecké jednotky do Sevastopolu. Zajali staré bojové lode, ale nič s nimi neurobili, pretože... viac ich zaujímal obsah námorných skladov. Aj keď počas okupácie z lodí veteránov zmizlo množstvo cenného vybavenia a materiálu. V novembri ich nahradili anglickí a francúzski útočníci. Malý záujem mali aj o pásavce. V apríli 1919 pri odchode zo Sevastopolu vyhodili do vzduchu valce hlavných motorov všetkých starých bojových lodí. Čoskoro bieli dobyli Krym späť. Rozhodli sa použiť Rostislav ako plávajúcu batériu. Bol odtiahnutý do Kerču a potom inštalovaný v Kerčskom prielive. Strážil prístupy zo severu k úžine a strieľal na červené jednotky na polostrove Taman. Jeho mužstvo tvorili bývalí dôstojníci, stredoškoláci, študenti, kadeti a kadeti. V novembri 1920 Bieli, ktorí opustili Sevastopoľ a Krym, potopili Rostislav na plavebnej dráhe. A „Bojovník za slobodu“, „Eustathius“, „Ján Zlatoústy“ a „Traja svätí“ sa stali trofejami Červenej armády.

Po skončení občianskej vojny rôzne autoritatívne komisie niekoľkokrát preskúmali lode veteránov, ktoré stále stáli v južnom zálive Sevastopolu, ktorý sa stal „cintorínom lodí“. Už dlho na nich nebola žiadna posádka a všade boli viditeľné stopy spustošenia a plienenia. Stav trupov nebol zlý, delostrelectvo nikto nesledoval a prefúknuté valce hlavných motorov si vyžadovali výmenu. Nikde a nikto to nemohol urobiť. V dôsledku toho boli vyhlásené za nevhodné na reštaurovanie a rozhodli sa poslať „na špendlíkoch“. V 20. rokoch 20. storočia všetky boli demontované v Sevastopole. Delostrelectvo bolo uložené do skladu. Niekoľko zbraní z bojových lodí v 20.-30. bol inštalovaný na pobrežných batériách pri Sevastopole.

Prvá svetová vojna sa skončila pred 84 rokmi. Udalostiam s tým spojeným sa však v sovietskej a potom ukrajinskej historiografii zatiaľ nedostalo náležitej pozornosti. Vojna na mori nebola výnimkou. Prevažná väčšina prác na túto tému vyšla v 30.-40. dvadsiateho storočia a išlo najmä o preklady zahraničných autorov. Existuje len veľmi málo monografií a prác týkajúcich sa činnosti a úlohy ruského cisárskeho námorníctva v prvej svetovej vojne. Až v posledných desaťročiach trochu opadol hlad po informáciách s vojensko-historickou tematikou a začali vychádzať nové knihy o dejinách prvej svetovej vojny a vychádzať staré knihy.

19. mája 1911 podpísal cár Mikuláš II program na stavbu lodí pre Čierne more. V rokoch 1911-1913 Rusko začalo s výstavbou troch bojových lodí dreadnought, dvoch ľahkých krížnikov, deviatich torpédoborcov a šiestich ponoriek. Prevažná väčšina týchto lodí bola postavená v lodeniciach v Nikolajeve. V rokoch 1914-1915 bola objednaná dodatočná jedna bitevná loď dreadnought, dva ľahké krížniky, osem torpédoborcov a dvanásť ponoriek. Z tohto celkového počtu lodí tri bojové lode, trinásť torpédoborcov a deväť ponoriek vstúpili do služby pred koncom nepriateľských akcií. Modernizácia Čiernomorskej flotily sa však začala príliš neskoro, čas sa stratil. Flotila vstúpila do vojny bez jedinej modernej bitevnej lode, ľahkého krížnika a so skromným počtom turbínových torpédoborcov a ponoriek schopných plavby. V roku 1914 sa ruská Čiernomorská flotila skladala zo siedmich bojových lodí zastaranej konštrukcie (2 z nich slúžili ako strážne lode pre Sevastopolský záliv alebo ako veliteľské lode), dvoch obrnených krížnikov, dvadsaťjeden torpédoborcov (z toho iba 4 najnovšie), deväť torpédoborcov, päť ponorkových člnov, tri delové člny a množstvo pomocných plavidiel. Prevažná väčšina posádky bola postavená v lodeniciach Nikolaev.

Do leta 1914 mali námorné sily Osmanskej ríše ešte obmedzenejšie sily, pozostávajúce z 3 starých bojových lodí, 2 obrnených krížnikov, 10 torpédoborcov (z toho len 4 nové), 10 torpédoborcov, 18 delových člnov a ďalších 20 lodí pre rôzne účely. Stav posádky bol hrozný, veľa lodí potrebovalo opravu. Výcvik posádok kritike neobstál.

Situácia sa dramaticky zmenila, keď 10. augusta 1914 nemecký stredomorský oddiel pod velením kontradmirála W. Souchona, pozostávajúci z bojového krížnika Goeben a ľahkého krížnika Breslau, vstúpil do Marmarského mora. Nemecká vláda, ktorá sa snažila zapojiť Turecko do vojny na strane centrálnych mocností, a obratne využívajúc pronemeckú lobby v Istanbule, predala nemecké lode za symbolický poplatok 1000 mariek Turecku. Na Goeben a Breslau boli vztýčené turecké zástavy a námorníci si dávali fresky. Souchon sa stal de facto vrchným veliteľom tureckého loďstva. Istanbul odmietol reagovať na požiadavky spojencov odzbrojiť Goeben a Breslau alebo ich prinútiť opustiť turecké výsostné vody.

29. októbra 1914 sa začala útočná operácia tureckého námorníctva proti Rusku. O 3:00 zaútočili dva turecké torpédoborce na prístav Odesa, pričom potopili 1 delový čln a poškodili niekoľko lodí a prístavných zariadení, a potom sa bez prekážok stiahli. Ráno toho istého dňa Goeben a dva torpédoborce strieľali na Sevastopoľ, ale požiar ruských pobrežných batérií ich prinútil ustúpiť a minonosku Prut potopila vlastná posádka. Súčasne s Goebenom operoval aj Breslau, ktorý ostreľoval prístav Novorossijsk a spôsobil prudký požiar. V ten istý deň sa dve lode potopili na míny položené nemeckým krížnikom. Napokon turecký krížnik Hamidiye vystrelil na Feodosiu, kde spôsobil vážne škody na prístavných skladoch. Nemecká vláda dosiahla svoj cieľ – Türkiye vstúpilo do vojny. Rusko ju vyhlásilo 31. októbra a potom 5. novembra Istanbul vyhlásil Dohode vojnu.

Ruské velenie v obave z obojživelného pristátia začalo urýchlene mínovať pobrežné zóny, pričom celkovo položilo 4200 mín. Po dokončení kladenia mín začala ruská flotila sabotážne nájazdy na nepriateľskú komunikáciu a znepokojila ho pozdĺž celého kaukazského pobrežia. Jadro Čiernomorskej flotily, pozostávajúce z 5 najstarších bojových lodí, sa vydalo na more spolu s bezpečnostnými silami.

18. novembra pri myse Sarych, 45 míľ od Sevastopolu, došlo k náhlemu stretnutiu ruskej eskadry s loďami Goeben a Breslau. V dôsledku prchavej bitky, ktorá trvala 14 minút, utrpel Goeben značné škody a s využitím svojej rýchlostnej výhody zmizol. Z ruských lodí bola poškodená vlajková loď admirála Eberharda, bojová loď Eustathius.

Po bitke pri myse Sarych sa ruské lode do konca roku 1914 niekoľkokrát vydali na more, pričom vykonávali napríklad manévrovanie na Bospore. Ďalšou veľkou akciou bol pokus o zablokovanie prístavu Zonguldak, cez ktorý sa do tureckej metropoly vozilo uhlie. Žiaľ, táto operácia nebola úspešná. Napriek tomu ruské úsilie prinieslo svoje ovocie - 26. decembra bol Goeben vyhodený do povetria pri vstupe do Bosporu a utrpel vážne škody, ktoré ho na dlhý čas vyradili z prevádzky. Ruské ľahké sily, ktoré to využili, aktívne operovali v blízkosti tureckého prístavu Trebizond a zabezpečovali prepravu jednotiek po mori. Čiernomorská flotila pokračovala vo svojich nájazdoch a začiatkom roku 1915, zakaždým takmer v plnej sile, dosiahla kaukazské pobrežie. V dôsledku operácie pri pobreží Anatólie, ktorá sa uskutočnila 12. – 17. februára, bolo potopených množstvo malých nepriateľských lodí. Celkovo sa od začiatku roka do konca marca potopili 4 turecké parníky a asi 120 malých plachetníc, čo zasadilo tureckej preprave uhlia vážnu ranu.

Direktívy ruského vrchného velenia viceadmirálovi Eberhardovi ho v súvislosti s anglo-francúzskou operáciou na dobytie Dardanel zaviazali podniknúť útočné akcie. Začali sa prípravy na operáciu vylodenia Čiernomorskej flotily na Bospore. Na vylodenie sa pripravovala 37-tisícová expedičná sila, avšak vzhľadom na rozsiahlu nemeckú ofenzívu na východnom fronte sa operácia neuskutočnila.

Čiernomorská flotila však bola veľmi aktívna. Okrem bežných náletov na východné pobrežie Anatólie bolo 28. a 29. marca bombardované opevnenie Bosporu. Paľbu ruských lodí upravovali z hydroplánov, ktoré boli vypustené z hydroplánových krížnikov Nikolaj I a Almaz. Táto akcia mala skôr psychologický ako vojenský charakter a nepriniesla veľký úspech. Na spiatočnej ceste ruské lode opäť zaútočili na uhoľné prístavy na tureckom pobreží.

Nemecko-turecké sily pôsobili menej aktívne a obmedzili sa na množstvo sabotážnych útokov ľahkých síl na ruské brehy. Počas jednej z týchto kampaní turecké námorníctvo stratilo ľahký krížnik Mecidiye. Narazil na mínu a 1. apríla sa potopil neďaleko Odesy. Neskôr ho Rusi postavia, opravia a v roku 1916 uvedú do prevádzky pod názvom „Prut“. V apríli sa Čiernomorská flotila opakovane vydala na more, aby operovala v južnej časti Čierneho mora, vrátane ostreľovania opevnenia Bosporu. Od apríla sa začali pravidelné nezávislé kolá torpédoborcov proti tureckej lodnej doprave. 10. mája počas ďalšieho bombardovania Bosfooru. Medzi ruskou eskadrou a Goebenom došlo k bitke, ktorá utrpela množstvo poškodení a len jej výhoda v rýchlosti jej umožnila uniknúť. V lete 1915 sa ruské velenie dozvedelo o príchode nemeckých ponoriek do Konštantínopolu, a tak dočasne zastavili ostreľovanie Bosporu a dali všetky veľké lode na plánované opravy. V operáciách proti tureckej lodnej doprave pokračovali iba torpédoborce a ponorky. Navyše, Čiernomorská flotila bola v tom čase doplnená o 5 nových torpédoborcov, 2 letecké transportéry a 2 ponorky, z ktorých jedna, „Krab“, bola podmorská mínová vrstva.

V druhej polovici roka sa dostali do prevádzky najvýkonnejšie lode – najnovšie dreadnoughty „cisárovná Mária“ a „cisárovná Katarína Veľká“, ktoré boli nad „Goeben“ vo výzbroji a brnení, podradné len v rýchlosti. Situácia sa radikálne zmenila v prospech Rusov. Stali sa pánmi mora. Navyše, 18. júla 1915 Breslau vyhodili do vzduchu míny položené podvodným minokladačom Crab a bol mimo prevádzky na sedem mesiacov. Medzitým ruské torpédoborce a ponorky terorizovali komunikáciu nepriateľa. Situácia s uhlím v tureckom hlavnom meste sa stala hrozivou. Len od mája do augusta bolo v oblasti Bosporu zničených 17 parníkov, 3 remorkéry a 195 malých plachetníc.

Ako je uvedené vyššie, v lete 1915 začali do Istanbulu prichádzať nemecké ponorky, pričom bola potopená iba jedna ponorka, S-13.

Počas druhej polovice roku 1915 ruská Čiernomorská flotila aktívne zasahovala proti tureckým uhoľným poliam a ostreľovala pobrežie, na ktorých sa už zúčastnili najnovšie bojové lode. V októbri 1915 vstúpilo Bulharsko do vojny na strane nemeckého bloku. Preto ruské velenie vyčlenilo časť svojich síl na ostreľovanie prístavu Varna. Bulharská flotila mala malé zloženie a nepredstavovala vážnu hrozbu. Bulharské prístavy však nepriateľ aktívne využíval na prepravu vojsk. Celkovo v roku 1915 potopili lode Čiernomorskej flotily viac ako 40 nákladných lodí a niekoľko stoviek plachetníc. Turecká flotila stratila 1 ľahký krížnik, Nemci - 1 ponorku. Za celý tento čas stratili Rusi iba 7 malých pomocných lodí. Čiernomorská flotila dosiahla rozhodujúcu prevahu nad nepriateľom, no jej úspechy boli negované porážkou anglo-francúzskych jednotiek na polostrove Helliopolis a neúspechom operácie Dardanely.

S nástupom roku 1916 sa úlohy Čiernomorskej flotily trochu zmenili. Po evakuácii spojeneckých expedičných síl z Heliopolského polostrova situácia umožnila Turkom uvoľniť svoje jednotky pre iné fronty, predovšetkým Kaukaz. Na identifikáciu Turkov spustili 10. januára 1916 ruské jednotky ofenzívu a zatlačili ich o 70-100 km späť. Batumiské oddelenie ľahkých síl flotily poskytovalo postupujúcim jednotkám z pobrežného krídla všetku možnú podporu. Zároveň sa na pristátie taktických pristátí použili nákladné pristávacie zapaľovače typu Elpidifor, ktorých výstavba bola organizovaná v Nikolaeve. Okrem torpédoborcov a delových člnov sa bojová loď cisárovná Mária podieľala aj na podpore primorského boku kaukazskej armády.

V máji až júni boli s podporou hlavných síl flotily presunuté dve pešie divízie do oblasti Trebizondu. „8. augusta 1916 sa Rumunsko postavilo na stranu Dohody. Ale rumunský front bol mimoriadne slabý, armáda bola neschopná. Ruské velenie muselo vyčleniť časť už aj tak malých síl na podporu pobrežného krídla rumunského frontu. Slabé Rumunsko nevydržalo nápor nepriateľa a do konca roka väčšinu jeho územia obsadil nepriateľ.

Tak ako v predchádzajúcich rokoch vojny, aj začiatkom roku 1916 zostala najdôležitejšou úlohou ruskej Čiernomorskej flotily blokáda tureckej uhoľnej panvy. Zatiaľ čo časť síl operovala pri kaukazskom pobreží. Druhý takmer neustále útočil na turecké prístavy. Jedinou vážnou prekážkou tejto úlohy boli nemecké ponorky, ktoré odvádzali pozornosť ruských torpédoborcov. Preto situácia s dodávkami uhlia do Istanbulu napr. V marci sa to trochu zlepšilo. Rusi teraz doplácali na nedostatočnú pozornosť rozvoju Čiernomorskej flotily pred vojnou. Bojovo pripravených lodí bolo málo, nové sa stavali pomaly a flotila mala čoraz viac úloh. Velenie Čiernomorskej flotily v presvedčení, že iniciatíva patrí výlučne jemu, trochu stratilo ostražitosť, čo nepriateľ nedokázal využiť. Goeben a Breslau podnikli 4. júla 1916 odvážny nájazd na pobrežie Kaukazu, pričom ostreľovali pozície ruských jednotiek a potopili niekoľko transportov. Nemeckú eskadru nebolo možné zachytiť. Úspech nemeckej sabotážnej operácie a zvýšená aktivita ich ponoriek viedli k odvolaniu viceadmirála Eberharda z postu veliteľa flotily. Namiesto toho bol 16. júla vymenovaný viceadmirál Alexander Vasilievič Kolčak (1873-1920). Nový veliteľ sa pomocou mín rozhodol úplne zablokovať Bospor a uhoľný prístav Zonguldak. Turci sa pokúsili pretiahnuť ruské bariéry, ale namiesto tých, ktoré boli vylovené vlečnými sieťami, vznikli nové.

Táto taktika Kolchaku rýchlo začala prinášať ovocie - činnosť nepriateľských lodí bola výrazne obmedzená. Uhoľná kríza vyvrcholila v auguste. Blokádu Bosporu vykonali aj ponorky. Celkovo v druhej polovici roku 1916 ruské ponorky uskutočnili 33 vojenských kampaní.

Veľké vojnové lode pokrývali konvoje s jednotkami a ostreľovali nepriateľské pobrežie a tiež zabezpečovali kladenie mín v blízkosti Bosporu. Len v oblasti Bosporu. V oblasti Bosporu bolo v roku 1916 položených celkom 2 187 mín.

Nepriateľská lodná doprava bola takmer úplne zrealizovaná. Okrem Bosporu Rusi intenzívne ťažili aj mesto Varna, na hlavnú základňu nemeckých ponoriek opakovane útočili ruské hydroplány zdvihnuté z hydroplánov. V októbri až novembri boli tri nepriateľské ponorky zabité mínami, ktoré položili Rusi, a ďalšia sa potopila, pravdepodobne z leteckých útokov.

Kolčakov plán sa teda uskutočnil a ruská flotila dosiahla do konca jesene úplnú dominanciu v Čiernom mori. Jeho straty boli minimálne: dva staré torpédoborce a tri mínolovky boli vyhodené do vzduchu a potopené. Okrem nich sa stratilo 13 transportných a pomocných lodí.

Najväčšou stratou bola smrť 20. októbra 1916 pri výbuchu muničných zásobníkov dreadnought cisárovnej Márie. Stovky členov jeho posádky boli zabité alebo zranené. Bola to najväčšia strata ruskej flotily za všetky roky na všetkých moriach.

Prvá polovica roku 1917 sa niesla v znamení úplnej dominancie ruskej flotily v Čiernom mori. Bospor bol zablokovaný, lodná doprava paralyzovaná a nadviazaná spolupráca s pozemnou armádou. Celé turecké pobrežie bolo blokované ľahkými silami, predovšetkým torpédoborcami. Vypuknutie februárovej revolúcie a následný rozklad Baltskej flotily takmer neovplyvnili Čierne more, pretože admirál Kolchak vynaložil maximálne úsilie, aby zabránil poklesu disciplíny a udržal bojovú účinnosť na správnej úrovni. Podarilo sa mu to zintenzívnením vojenských operácií, predovšetkým pri anatolskom pobreží Turecka. Operácie sa tam uskutočňovali podľa obvyklého scenára a scvrkli sa na ostreľovanie pobrežných štruktúr a ničenie malých nepriateľských lodí, pretože väčšie sa neodvážili ísť na more. Nemecko-turecká flotila nevykazovala v prvých mesiacoch roku 1917 žiadnu aktivitu a všetky jej akcie sa obmedzovali na zametanie ruských mínových polí, ktoré sa veľmi rýchlo aktualizovali.

Medzitým sa na lodiach Čiernomorskej flotily naďalej rozvíjali revolučné nálady a vznikali takzvané revolučné výbory. 19. júna 1917 na ich žiadosť odstúpil viceadmirál Kolčak. Jeho miesto zaujal kontradmirál V. Lukin, ktorého v auguste nahradil kontradmirál A.V. Nemitz.

Po dlhej prestávke sa v júni v Čiernom mori opäť objavili nemecké lode, najmä ponorky. Krížnik Breslau prepadol koncom júna ostrov Fidonisi (Had). Zničením ruského majáku. Na spiatočnej ceste mal potýčku s dreadnoughtom Slobodné Rusko (bývalá Katarína Veľká), no nemeckému krížniku sa podarilo ujsť. Bola to posledná bitka medzi nemeckými a ruskými loďami v Čiernom mori počas prvej svetovej vojny.

Medzitým sa ekonomická situácia ríše zhoršovala, čo naplno pocítila Čiernomorská flotila. Lodenice nemohli v hroziacom chaose operovať produktívne. Bol nedostatok najpotrebnejšieho materiálu, meškala aj dodávka dovezeného.

Od leta sa blokáda Bosporu každým dňom oslabuje. Ukázalo sa, že ťažba, ktorá sa tak úspešne začala, bola opustená. Posledné zamínovanie sa uskutočnilo v noci z 19. na 20. júla 1917. Turci využili oslabenie nepriateľa a začali zvyšovať prepravu uhlia. Pokusy ruských torpédoborcov obnoviť svoje dominantné postavenie v septembri - októbri boli neúspešné - bojová efektivita ruskej flotily klesla na hrozivú úroveň, za ktorou nastal chaos. 1. novembra vyrazili dve eskadry ruských lodí zachytiť Breslau, ale posádka dreadnoughtu Slobodné Rusko odmietla splniť rozkazy a loď sa vrátila do Sevastopolu. Nemecký krížnik, ktorý strávil nejaký čas na mori, sa vrátil na základňu. Situáciu nezachránilo ani uvedenie do služby dreadnoughtu Volya (predtým cisár Alexander III.). 8. novembra sa Sevastopoľ dozvedel o víťazstve boľševickej revolúcie v Petrohrade. V súvislosti s týmto posolstvom veliteľ Čiernomorskej flotily kontradmirál Nemitz nariadil, aby všetky lode a časti flotily poslúchali iba Centrálnu flotilu, kde dominovali eseri a menševici, s ktorými Nemitz našiel spoločnú reč. Do konca novembra boli všetky lode Čiernomorskej flotily na svojich základniach a nepriateľské akcie prakticky ustali. Čoskoro bolo podpísané prímerie a v Brest-Litovsku sa začali rokovania medzi ruskou a nemeckou delegáciou.

Literatúra

1. História domácej stavby lodí. - Petrohrad, 1996 - časť III.
2. Prvá svetová vojna na mori. - M., 1999.
3. Pacienti A. Námorné bitky prvej svetovej vojny. - M., 2001. -t. jedenásť.
4. Prvá svetová vojna na mori. - M., 1999.
5. Tamže.
6. Pacienti A. Námorné bitky prvej svetovej vojny. - zväzok III.
7. Prvá svetová vojna na mori. - M., 1999.
8. Gibson. Penderthurst. Nemecká ponorková vojna 1914 - 1918 - M., 2002.
9. Tamže.
10. Pacienti A. Tragédia omylov. - M., 2001.
11. Tamže.

Na začiatku prvej svetovej vojny predstavovalo námorníctvo cárskeho Ruska veľmi impozantnú silu, ale nikdy nebolo schopné zaznamenať viac či menej významné víťazstvá či dokonca porážky. Väčšina lodí sa nezúčastnila bojových operácií alebo dokonca stála pri stene a čakala na rozkazy. A po odchode Ruska z vojny bola bývalá moc cisárskej flotily úplne zabudnutá, najmä na pozadí dobrodružstiev davov revolučných námorníkov, ktorí prišli na breh. Hoci spočiatku všetko dopadlo pre ruské námorníctvo viac než optimisticky: do začiatku prvej svetovej vojny bola flotila, ktorá utrpela obrovské straty počas rusko-japonskej vojny v rokoch 1904-1905, z veľkej časti obnovená a pokračovala v modernizácii.

More vs pevnina

Ihneď po rusko-japonskej vojne a sprievodnej prvej ruskej revolúcii v roku 1905 bola cárska vláda zbavená možnosti začať s obnovou pobaltskej a tichomorskej flotily, ktoré boli prakticky zničené. Ale v roku 1909, keď sa finančná situácia Ruska stabilizovala, vláda Mikuláša II. začala prideľovať značné sumy na prezbrojenie flotily. V dôsledku toho sa námorná zložka Ruskej ríše z hľadiska celkových finančných investícií dostala na tretie miesto na svete po Veľkej Británii a Nemecku.

Zároveň tradičná nejednotnosť záujmov a krokov armády a námorníctva, tradičná pre Ruské impérium, výrazne sťažila efektívne prezbrojenie flotily. V rokoch 1906-1914. Vláda Mikuláša II v skutočnosti nemala jediný program rozvoja ozbrojených síl, na ktorom sa dohodli armáda a námorné oddelenia. Preklenúť priepasť medzi záujmami armády a námorných rezortov mala pomôcť Rada obrany štátu (SDC), vytvorená 5. mája 1905 osobitným reskriptom Mikuláša II. Na čele SGO stál generálny inšpektor kavalérie veľkovojvoda Nikolaj Nikolajevič. Napriek prítomnosti najvyššieho zmierovacieho orgánu však geopolitické úlohy, ktoré sa Ruské impérium chystalo riešiť, neboli riadne koordinované s konkrétnymi plánmi rozvoja pozemných a námorných síl.

Rozdielnosť názorov na stratégiu prezbrojovania pozemných a námorných oddelení sa jasne ukázala na zasadnutí Rady národnej obrany 9. apríla 1907, kde sa rozpútal ostrý spor. Náčelník ruského generálneho štábu F.F. Palitsyn a minister vojny A.F. Roediger trval na obmedzení úloh námorníctva a dôsledne ich oponoval šéf námorného ministerstva admirál I.M. Dikov. Návrhy „landerov“ sa zúžili na obmedzenie úloh flotily na pobaltský región, čo prirodzene spôsobilo zníženie financovania programov stavby lodí v prospech posilnenia sily armády.

Admirál I.M. Dikov nevidel hlavné úlohy flotily ani tak v pomoci armáde v lokálnom konflikte na európskom divadle, ale v geopolitickej opozícii voči vedúcim mocnostiam sveta. "Rusko potrebuje silnú flotilu ako veľmoc," povedal admirál na stretnutí, "a musí ju mať a musí ju byť schopné poslať tam, kde si to vyžadujú jeho štátne záujmy." Šéfa námorného ministerstva kategoricky podporil vplyvný minister zahraničných vecí A.P. Izvolsky: „Flotila musí byť slobodná, nesmie byť viazaná súkromnou úlohou brániť to či ono more a záliv, musí byť tam, kde to ukazuje politika.

Ak vezmeme do úvahy skúsenosti z prvej svetovej vojny, je dnes zrejmé, že „pozemné sily“ na stretnutí 9. apríla 1907 mali úplnú pravdu. Obrovské investície do oceánskej zložky ruskej flotily, predovšetkým do stavby bojových lodí, ktoré zdevastovali ruský vojenský rozpočet, priniesli efemérne, takmer nulové výsledky. Zdalo sa, že flotila je vybudovaná, ale takmer celú vojnu stála pri múre a mnohotisícový kontingent vojenských námorníkov zavalených nečinnosťou v Baltskom mori sa stal jednou z hlavných síl novej revolúcie, ktorá rozdrvila monarchia a po nej národné Rusko.

Potom sa však stretnutie CDF skončilo víťazstvom námorníkov. Po krátkej odmlke bolo z iniciatívy Mikuláša II. zvolané ďalšie stretnutie, ktoré nielenže neznížilo, ale naopak zvýšilo financie pre námorníctvo. Bolo rozhodnuté postaviť nie jednu, ale dve celé letky: samostatne pre Baltské a Čierne more. V konečnej schválenej verzii „Malý program“ stavby lodí počítal s výstavbou štyroch bojových lodí (typu Sevastopoľ), troch ponoriek a plávajúcej základne pre námorné letectvo pre Baltskú flotilu. Okrem toho sa v Čiernom mori plánovalo postaviť 14 torpédoborcov a tri ponorky. Očakávali, že na implementáciu „malého programu“ nevynaložia viac ako 126,7 milióna rubľov, ale kvôli potrebe radikálnej technologickej rekonštrukcie závodov na stavbu lodí sa celkové náklady zvýšili na 870 miliónov rubľov.

Impérium sa ponáhľa na more

Chuť do jedla, ako sa hovorí, prichádza s jedlom. A po tom, čo boli 30. júna 1909 položené oceánske bojové lode Gangut a Poltava v lodenici admirality a Petropavlovsk a Sevastopoľ v Baltských lodeniciach, námorné ministerstvo predložilo cisárovi správu odôvodňujúcu rozšírenie programu stavby lodí.

Bolo navrhnuté postaviť pre Baltskú flotilu ďalších osem bojových lodí, štyri bojové lode (silne obrnené) krížniky, 9 ľahkých krížnikov, 20 ponoriek, 36 torpédoborcov, 36 torpédoborcov skerry (malé). Bolo navrhnuté posilniť Čiernomorskú flotilu tromi bojovými krížnikmi, tromi ľahkými krížnikmi, 18 torpédoborcami a 6 ponorkami. Tichomorská flotila mala podľa tohto programu dostať tri krížniky, 18 perutí a 9 torpédoborcov skerry, 12 ponoriek, 6 minonosičov, 4 delové člny. Na realizáciu takéhoto ambiciózneho plánu vrátane rozšírenia prístavov, modernizácie lodeníc a doplnenia munície na základniach flotily sa požadovalo 1 125,4 milióna rubľov.

Tento program, ak by sa realizoval, by okamžite priviedol ruské námorníctvo na úroveň britskej flotily. Plán námorného ministerstva bol však nezlučiteľný nielen s armádou, ale aj s celým štátnym rozpočtom Ruskej ríše. Napriek tomu cár Mikuláš II. nariadil zvolať mimoriadne stretnutie, aby to prerokovali.

V dôsledku dlhých diskusií a triezvej kritiky z armádnych kruhov bolo rozšírenie stavby lodí aspoň ako-tak zosúladené so skutočným stavom vecí v Ruskej ríši. V „Programe pre rozšírenú stavbu lodí 1912-1916“, ktorý schválila Rada ministrov v roku 1912. plánovalo sa okrem už rozostavaných štyroch bojových lodí postaviť štyri obrnené a štyri ľahké krížniky, 36 torpédoborcov a 12 ponoriek pre Baltskú flotilu. Okrem toho sa plánovalo postaviť dva ľahké krížniky pre Čierne more a 6 ponoriek pre Tichý oceán. Odhadované prídely boli obmedzené na 421 miliónov rubľov.

Nepodarený presun do Tuniska

V júli 1912 uzavreli Rusko a Francúzsko s cieľom posilniť svoje vojensko-strategické partnerstvo osobitný námorný dohovor. Počítalo so spoločnými postupmi ruskej a francúzskej flotily proti potenciálnym protivníkom, ktorými mohli byť len krajiny Trojaliancie (Nemecko, Rakúsko-Uhorsko, Taliansko) a Turecko. Dohovor bol zameraný predovšetkým na koordináciu spojeneckých námorných síl v oblasti Stredozemného mora.

Rusko s obavami vnímalo plány Turecka posilniť svoju flotilu v Čiernom a Stredozemnom mori. Hoci turecká flotila, ktorá v roku 1912 zahŕňala štyri staré bojové lode, dva krížniky, 29 torpédoborcov a 17 delových člnov, nepredstavovala príliš veľkú hrozbu, napriek tomu trendy v posilňovaní tureckej námornej sily vyzerali alarmujúco. Do tohto obdobia Turecko dvakrát úplne uzatvorilo prielivy Bospor a Dardanely pre plavbu ruských lodí – na jeseň 1911 a na jar 1912. Uzavretie prielivov Turkami okrem určitých ekonomických škôd spôsobilo výraznú negatívnu rezonanciu v ruskej verejnej mienke, keďže bola spochybnená schopnosť ruskej monarchie účinne brániť národné záujmy.

To všetko priviedlo k životu plány námorného ministerstva na zriadenie špeciálnej základne pre ruskú flotilu vo francúzskej Bizerte (Tunisko). Túto myšlienku aktívne obhajoval nový minister námorníctva I.K. Griego Rovich, ktorý navrhol premiestniť významnú časť Baltskej flotily do Bizerty. Ruské lode v Stredozemnom mori by potom podľa ministra mohli oveľa efektívnejšie riešiť strategické problémy.

Vypuknutie prvej svetovej vojny okamžite obmedzilo všetky práce na príprave presunu flotily. Keďže celkový potenciál ruskej flotily sa nedal ani z ďaleka porovnať s potenciálom nemeckej flotily na otvorenom mori, hneď po prvých výstreloch na hraniciach sa stala výrazne naliehavejšia ďalšia úloha: fyzická ochrana existujúcich lodí, najmä Baltská flotila pred potopením nepriateľom.

Baltská flotila

Program posilnenia Baltskej flotily bol do začiatku vojny dokončený len čiastočne, predovšetkým z hľadiska výstavby štyroch bojových lodí. Nové bojové lode „Sevastopol“, „Poltava“, „Gangut“, „Petropavlovsk“ boli typu dreadnought. Ich motory obsahovali turbínový mechanizmus, ktorý im umožňoval dosiahnuť vysokú rýchlosť pre lode tejto triedy - 23 uzlov. Technickou novinkou boli tri delové veže hlavného kalibru 305 mm, použité po prvýkrát v ruskej flotile. Lineárne usporiadanie veží zaisťovalo možnosť streľby všetkého delostrelectva hlavného kalibru z jednej strany. Dvojvrstvový bočný rezervačný systém a trojité dno lodí zaručovali vysokú životnosť.

Triedy ľahších vojnových lodí Baltskej flotily pozostávali zo štyroch obrnených krížnikov, 7 ľahkých krížnikov, 57 torpédoborcov väčšinou zastaraných typov a 10 ponoriek. Počas vojny vstúpili do služby štyri ďalšie bojové krížniky, 18 torpédoborcov a 12 ponoriek.

Torpédoborec Novik, loď unikátneho inžinierskeho dizajnu, sa vyznačovala mimoriadne cennými bojovými a operačnými vlastnosťami. Podľa svojich takticko-technických údajov mala táto loď blízko k triede bezpancierových krížnikov, označovaných v ruskej flotile ako krížniky 2. hodnosti. 21. augusta 1913 na meranej míli pri Eringsdorfe dosiahol Novik počas testov rýchlosť 37,3 uzla, čo sa stalo absolútnym rýchlostným rekordom vtedajších vojenských lodí. Loď bola vyzbrojená štyrmi trojitými torpédometmi a 102 mm námornými delami, ktoré mali plochú trajektóriu a vysokú rýchlosť streľby.

Je dôležité poznamenať, že napriek zjavným úspechom v príprave na vojnu sa ministerstvo námorníctva príliš neskoro pri zabezpečovaní postupujúcej zložky Baltskej flotily. Navyše základňa hlavnej flotily v Kronštadte bola veľmi nepohodlná pre operačné bojové využitie lodí. Na vytvorenie novej základne v Reval (teraz Tallinn) do augusta 1914 nebol čas. Vo všeobecnosti bola ruská Baltská flotila počas vojny silnejšia ako nemecká letka v Baltskom mori, ktorá pozostávala iba z 9 krížnikov a 4 ponoriek. Ak však Nemci presunuli aspoň časť svojich najnovších bojových lodí a ťažkých krížnikov z flotily na otvorenom mori do Baltského mora, šance ruských lodí na odpor nemeckej armáde sa stali iluzórnymi.

Čiernomorská flotila

Námorné ministerstvo z objektívnych dôvodov začalo posilňovať Čiernomorskú flotilu ešte neskôr. Až v roku 1911, v súvislosti s hrozbou posilnenia tureckej flotily dvoma novými bitevnými loďami objednanými z Anglicka, z ktorých každá by podľa námorného generálneho štábu bola v sile delostrelectva lepšia ako „celá naša Čiernomorská flotila“. rozhodla postaviť tri bojové lode na Čiernom mori, 9 torpédoborcov a 6 ponoriek s dátumom dokončenia 1915-1917.

Taliansko-turecká vojna v rokoch 1911-1912, balkánske vojny v rokoch 1912-1913, a čo je najdôležitejšie, menovanie generála Otta von Sandersa za šéfa nemeckej vojenskej misie v Osmanskej ríši vyhrotilo situáciu v regióne Balkánu a Čiernomorský prieliv až po limit. Za týchto podmienok bol na návrh ministerstva zahraničných vecí urýchlene prijatý dodatočný program rozvoja Čiernomorskej flotily, ktorý počítal s výstavbou ďalšej bojovej lode a niekoľkých ľahkých lodí. Skolaudovaný mesiac pred vypuknutím prvej svetovej vojny mal byť dokončený v rokoch 1917-1918.

Do začiatku vojny neboli implementované predtým prijaté programy na posilnenie Čiernomorskej flotily: percento pripravenosti troch bojových lodí sa pohybovalo od 33 do 65% a dva krížniky, ktoré flotila zúfalo potrebovala, boli len 14 %. Čiernomorská flotila však bola silnejšia ako turecká flotila vo svojich operáciách. Flotila pozostávala zo 6 bojových lodí eskadry, 2 krížnikov, 20 torpédoborcov a 4 ponoriek.

Na samom začiatku vojny vstúpili do Čierneho mora dva moderné nemecké krížniky „Goeben“ a „Breslau“, čo výrazne posilnilo námornú zložku Osmanskej ríše. Ani spojené sily nemecko-tureckej eskadry však nemohli priamo napadnúť Čiernomorskú flotilu, ktorá zahŕňala také silné, aj keď trochu zastarané bojové lode ako Rostislav, Panteleimon a Traja svätí.

Severná flotila

S vypuknutím 1. svetovej vojny sa zistilo výrazné oneskorenie rozvoja ruského obranného priemyslu, ktoré ešte zhoršila jeho technologická zaostalosť. Rusko súrne potrebovalo komponenty, niektoré strategické materiály, ako aj ručné a delostrelecké zbrane. Na zásobovanie takéhoto nákladu bolo potrebné zabezpečiť komunikáciu so spojencami cez Biele a Barentsovo more. Lodné konvoje mohli chrániť a sprevádzať len špeciálne námorné sily.

Rusko bolo zbavené akejkoľvek možnosti previesť lode z Baltského alebo Čierneho mora na Sever. Preto sa rozhodlo o presune niektorých lodí tichomorskej eskadry z Ďalekého východu, ako aj o nákupe z Japonska vychovaných a opravených ruských lodí, ktoré Japonci dostali ako trofeje počas rusko-japonskej vojny v rokoch 1904-1905.

V dôsledku rokovaní a ponúknutej veľkorysej ceny bolo možné kúpiť z Japonska bojovú loď eskadry „Chesma“ (predtým „Poltava“), ako aj krížniky „Varyag“ a „Peresvet“. Okrem toho boli spoločne objednané dve mínolovky v Anglicku a USA, ponorka v Taliansku a ľadoborce v Kanade.

Rozkaz na vytvorenie Severnej flotily bol vydaný v júli 1916, ale skutočný výsledok nasledoval až koncom roku 1916. Začiatkom roku 1917 flotila Severného ľadového oceánu zahŕňala bojovú loď „Chesma“, krížniky „Varyag“ a „Askold“, 4 torpédoborce, 2 ľahké torpédoborce, 4 ponorky, minonosku, 40 mínoloviek a mínoloviek, ľadoborce a ďalšie pomocné plavidlá. . Z týchto lodí sa vytvoril oddiel krížnikov, divízia vlečných sietí, obranné oddiely zálivu Kola a ochrana prístavnej oblasti Archangelsk, pozorovacie a komunikačné skupiny. Lode Severnej flotily mali základňu v Murmansku a Archangeľsku.

Programy rozvoja námorných síl prijaté v Ruskej ríši boli asi 3-4 roky po začiatku prvej svetovej vojny a značná časť z nich sa ukázala ako nenaplnená. Niektoré pozície (napríklad stavba štyroch bojových lodí naraz pre Baltskú flotilu) vyzerajú jednoznačne nadbytočne, zatiaľ čo iné, ktoré počas vojny vykazovali vysokú bojovú účinnosť (torpédoborce, podmorské mínovače a ponorky), boli chronicky podfinancované.

Zároveň treba uznať, že ruské námorné sily veľmi pozorne študovali smutnú skúsenosť rusko-japonskej vojny a väčšinou vyvodili správne závery. Bojový výcvik ruských námorníkov sa v porovnaní s obdobím 1901-1903 rádovo zlepšil. Námorný generálny štáb vykonal veľkú reformu riadenia flotily, prepustil značný počet „kreslových“ admirálov, zrušil kvalifikačný systém pre službu, schválil nové normy pre delostreleckú paľbu a vypracoval nové predpisy. So silami, prostriedkami a bojovými skúsenosťami, ktorými ruské námorníctvo disponovalo, sa s istou mierou optimizmu dalo očakávať konečné víťazstvo Ruského impéria v prvej svetovej vojne.