การรบทางอากาศในอัตราส่วนการสูญเสียของเกาหลี เครื่องบินรบในสงครามเกาหลี

เป็นครั้งแรกที่อดีตพันธมิตรจากสงครามโลกครั้งที่สองพบกันบนท้องฟ้าของเกาหลี ตอนนั้นเองที่มีการทดสอบเครื่องบินรุ่นล่าสุด - เครื่องบินไอพ่น ลองดูลักษณะของเทคโนโลยีทั้งสองด้านของความขัดแย้ง

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามกองทัพอากาศ DPRK มีเครื่องบินประมาณ 200 ลำเครื่องบินหลักคือ Yak-9 และ Il-10 ของโซเวียต ในทางกลับกัน เฉพาะกองทัพอากาศสหรัฐที่ฐานทัพในญี่ปุ่นและเรือบรรทุกเครื่องบินเท่านั้นที่มีมากกว่า 1,500 คัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินขับไล่ไอพ่น F-80 ขณะที่การสู้รบดำเนินไป อาสาสมัครจีน และ IAK 64 นายของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตปรากฏตัวใน ท้องฟ้าแห่งสงคราม ติดอาวุธ MiG-15 และต่อมา MiG-15bis นักบินเกาหลีเหนือบางคนได้รับการฝึกใหม่ให้บิน MiGs MiGs พบกันบนท้องฟ้าในแง่หนึ่งและ F80, F84, B29 และ F86 เซเบอร์ในอีกด้านหนึ่ง เนื่องจากเครื่องบินรบอเมริกันที่ก้าวหน้าที่สุดในเวลานั้นเราจะเปรียบเทียบ MiG15 กับมัน

ลักษณะการทำงานโดยย่อของ MiG15
- ปีกกว้าง - 10.08 ม
- พื้นที่ปีก - 20.6 ตร.ม
- น้ำหนักสูงสุด - 5274 กก

- 973 กม. / ชม. (10670 ม.)
- แล่น 850 กม. / ชม. (5,000 ม.)
- ใกล้พื้น 1,050 กม./ชม
- เพดานที่ใช้งานได้จริง - 15200 ม
- อาวุธยุทโธปกรณ์:
- ปืนใหญ่ 37 มม. หนึ่งกระบอก (กระสุน 40 นัด)
- ปืนใหญ่ 23 มม. สองกระบอก (กระสุน 80 นัดต่อบาร์เรล)

บทสรุป TTX F86 "เซเบอร์"
- ปีกนก - 11.31 ม
- พื้นที่ปีก - 26.75 ตร.ม
- น้ำหนักสูงสุด - 8300-8640 กก
- ความเร็วสูงสุด (ที่ระดับความสูง):
- 967-1118 กม./ชม. (10670ม.)
- 587 กม./ชม
- เพดานที่ใช้งานได้จริง - 14630 ม
- อาวุธยุทโธปกรณ์:
- ปืนกล 12.7 มม. 6 กระบอก (กระสุน 300 นัดต่อลำกล้อง)

โดยทั่วไปแล้วลักษณะของเครื่องบินนั้นใกล้เคียงกัน MiG มีข้อได้เปรียบเพียงเล็กน้อยในด้านความเร็วแนวดิ่ง ความสูง และเพดาน ตามข้อมูลของทหารผ่านศึกหลายคน ใน F86 ความเร็วในแนวดิ่งสูงถึงความสูง 7000 ม. เท่ากับ Migovsky แต่ยิ่งสูง ความเร็วยิ่งต่ำ แต่ในทางกลับกัน เซเบอร์นั้นคล่องแคล่วกว่า - เนื่องจากกลไกของปีกที่ดีกว่า เวลาเลี้ยวจึงน้อยลง ความเร็ววิกฤตของ "ดาบ" และระยะการบินนั้นสูงกว่า ในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ MiG เป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหา - ปืนต่อปืนกล

อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดทางเทคนิคไม่สามารถแก้ปัญหาได้เสมอไป ตามบันทึกของทหารผ่านศึก MiG ร่อนได้ไม่ดี ซึ่งบางครั้งจำเป็นสำหรับนักบินในการต่อสู้ มีการติดตั้ง "มีด" ตามหลักอากาศพลศาสตร์บนระนาบปีกเพื่อความมั่นคงด้านข้างที่ดีขึ้นที่ความเร็วต่ำ ซึ่งรบกวนอย่างมากเมื่อเลื่อน เซเบอร์ที่มีแผ่นไม้มีความเสถียรและการร่อนที่ดีซึ่งจำเป็นเร่งด่วนในการหลบหนีการยิงของศัตรู การบินการนำทางและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของ MiG นั้นด้อยกว่าของอเมริกา

ทหารผ่านศึกกล่าวว่าอุปกรณ์เล็งของ MiG นั้นแย่เช่นกัน - เป็นภาพกึ่งอัตโนมัติ การใช้งานในการต่อสู้ที่คล่องแคล่วนั้นเป็นไปไม่ได้ นักบิน "ด้วยตา" นำหน้าเป้าหมาย เส้นเล็งสายตาไม่สามารถทนต่อการซ้อมรบซ้ำๆ และเฉียบคมได้ "เกินขอบสายตา" กำลังขยายก็ต่ำเช่นกัน นักบินคนหนึ่งของ IAP ครั้งที่ 196 ติดกล้องส่องทางไกลครึ่งหนึ่งไว้ข้างๆ สายตาเพื่อให้ระยะการมองดีขึ้น น้ำหนักที่มากขึ้นและความเร็วที่มากขึ้นในการสืบเชื้อสายทำให้ Sabers ออกจากการต่อสู้ได้ง่ายและเร็วขึ้น Air brake มีผลอย่างมากกับชาวอเมริกัน แต่ MiGs ไม่ได้ทำหน้าที่ของมัน

นักบินอเมริกันใช้ชุดชดเชยระดับความสูงระหว่างการบิน VKK ช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานของนักบินในระหว่างการบรรทุกเกินพิกัด (อากาศถูกจ่ายโดยอัตโนมัติ, ภายใต้ความกดดัน, ไปยังชุดสูท, บีบอัดท้อง, ขา, แขน, ซึ่งทำให้การไหลเวียนโลหิตเป็นปกติและช่วยให้เกิดผลกระทบทางกายภาพจากการบรรทุกเกินพิกัด) นักบินโซเวียตไม่มีชุดดังกล่าวในช่วงสงครามเกาหลี พวกเขาบินในทุกสิ่งที่จำเป็น - แจ็คเก็ตหนัง เสื้อยืด กางเกงเครื่องแบบของอาสาสมัครชาวจีนหรือกองทัพอากาศเกาหลีเหนือ ... ผู้บัญชาการของ IAP ที่ 196 พันเอก Pepelyaev อ้างว่าหลังจากหลายกรณีเมื่อนักบินถูกฉีกออกจากรองเท้าบู๊ตนักบินหลายคนในกองทหารของเขาเริ่มสวมรองเท้าบู๊ตของทหารจีนที่มีเชือกผูกและขนสัตว์ในการต่อสู้ - และเท้าของพวกเขาอุ่น พวกเขาจับแน่น !

ในบันทึกของทหารผ่านศึกยังให้ความสำคัญกับการจัดหาอาหาร เฟดพูดว่าทหารผ่านศึกในระดับสูงสุด เชฟฝีมือเยี่ยม เมนูหลากหลาย ทั้งเนื้อ อาหารทะเล ผลไม้ ขนมหวาน ในตอนท้ายของวัน - วอดก้าหรือคอนญัก 100 กรัมถูกกฎหมาย มาตรฐานโภชนาการของ ITS และทหารเกณฑ์สูงกว่าในบ้านเกิดมาก จากข้อมูลของ E. Pepelyaev ในระดับหนึ่งสิ่งนี้มีอิทธิพลต่อความจริงที่ว่าเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคของกรมทหารยังคงอยู่ในเกาหลีเป็นวาระที่สอง

การสูญเสียของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียต:
- นักบินเสียชีวิต 120 ราย
- เครื่องบินสูญหาย 335 ลำ
การสูญเสีย AF ของสหรัฐฯ:
- นักบินเสียชีวิต 1,176 นาย
- เครื่องบินหายไป 1144
แม้จะมีความจริงที่ว่าในหมู่นักบินของเรามีหลายคนที่มีประสบการณ์การต่อสู้และได้รับรางวัลจากการเข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สอง แต่บางคนก็ไม่ปรารถนาที่จะต่อสู้ (ผู้พัน Pepelyaev เล่า) Boris Abakumov ซึ่งทำหน้าที่เป็นผู้สอนในสงครามโลกครั้งที่สองและ Pepelyaev เองซึ่งต่อสู้เพียง 10 วันในระหว่างการฝึกทหารได้นำผู้ใต้บังคับบัญชาเข้าสู่สนามรบและต่อสู้อย่างกล้าหาญและเสียสละ ตามที่ทหารผ่านศึกกล่าวว่าชาวอเมริกันมีปฏิกิริยาอย่างเจ็บปวดต่อการสูญเสีย - หลังจากเครื่องบินถูกทำลายพวกเขาออกจากการรบอย่างเร่งด่วนและเกิดขึ้นว่าหลังจากการสูญเสียพวกเขาไม่ได้ปรากฏตัวในพื้นที่การสู้รบเป็นเวลาหลายวัน อย่างไรก็ตาม มันสามารถ พูดด้วยความมั่นใจว่ากองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐวางแผนการใช้การบินอย่างรอบคอบและนำแผนของตนไปปฏิบัติอย่างต่อเนื่องสำหรับการสู้รบทางอากาศ นักบินอเมริกันทั้งเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีและกล้าหาญในการสู้รบ แม้ว่าทหารผ่านศึกบางคนอ้างว่านักบินบินในกองทัพอากาศสหรัฐ แต่ชาวเยอรมันโดยกำเนิดและมีประสบการณ์ในสงครามโลกครั้งที่สอง Boris Abakumov ไม่เรียกพวกเขาเป็นอย่างอื่นนอกจากทหารรับจ้าง แม้ว่าข้อความนี้จะดูน่าสงสัยสำหรับฉันเป็นการส่วนตัว
ในช่วง 10 เดือนของการสู้รบ นักบินของ IAP 196 คนได้ยิงเครื่องบินอเมริกันตก 108 ลำ ในช่วงเวลาเดียวกันพวกเขาสูญเสียเพื่อนพ้องเสียชีวิต 4 ลำและเครื่องบิน MiG 10 ลำ (นักบินโซเวียต 6 คนดีดตัวออก บางคนยังคงประจำการในกองทัพอากาศ) ดังนั้น อัตราส่วนของการสูญเสียนักบินเพียง 196 IAP ในสงครามเกาหลีจึงเป็น 10:1 สำหรับเรา พันเอก Pepelyaev อธิบายถึงประสิทธิภาพระดับสูงของนักบินในกองทหารของเขาด้วยการบินที่ดี, ประสิทธิภาพสูง, องค์กรของการค้นหาศัตรูและการต่อสู้, ทักษะและความกล้าหาญของนักบิน, ทางเลือกที่เหมาะสมของการซ้อมรบและการโต้ตอบในการรบกลุ่ม
ความน่าเชื่อถือของชัยชนะของทั้งโซเวียตและอเมริกายังคงอยู่ภายใต้การจับตามองของผู้เชี่ยวชาญ การต่อสู้เกิดขึ้นบ่อยที่สุดที่ระดับความสูง 8-9,000 เมตรโดยมียานพาหนะอย่างน้อย 20 คันจากแต่ละด้าน ทหารผ่านศึกกล่าวว่าที่ระดับความสูงดังกล่าวและแม้กระทั่งระหว่างการสู้รบที่คล่องแคล่ว เป็นเรื่องยากที่จะดูว่าชายที่พังยับเยินตกลงไปหรือไม่ นอกจากนี้หนึ่งในความน่าเชื่อถือคือปืนกลภาพถ่าย FKP บน MiG15 นั้นไม่ได้ผล นี่คือวิธีที่ Pepelyaev อธิบายถึงงานของเขา:
» ระยะยิง 300 ม
ความเร็วกระสุน 600m/s
อัตราการยิง 400 รอบต่อนาที
ปรากฎว่า:
กระสุนปืนบิน 300m - 0.5 วินาที
เวลาคิว - 0.5 วินาที
เปลือกหอย - 5 ชิ้น
FKP เริ่มต้น - 0.0 วินาที
กระสุน 1 นัดเข้าเป้า - 0.5 วินาที
กระสุน 5 นัดเข้าเป้า - 1 วินาที
สิ้นสุดคิว - 0.5 วินาที
จุดสิ้นสุดของ FKP - 0.5 วินาที
ดังนั้น FKP จึงถ่ายภาพเป้าหมายก่อนที่กระสุนระเบิดทั้งหมดจะไปถึงเป้าหมาย เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของ FKP จำเป็นต้องเพิ่มอัตราเฟรมและทำงาน 1-1.5 วินาทีหลังจากการระเบิด
ดังนั้น ฉันสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่านักบินของเราในสงครามเกาหลีแสดงความกล้าหาญและทักษะการบินส่วนตัว และนักบินของเราก็เก่งกาจ นักบินที่ดีที่สุดของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตในสงครามครั้งนี้ Nikolai Sutyagin ยิงชาวอเมริกัน 22 ลำเครื่องบิน McConnell 16 ลำเป็นคนเก่งที่สุดของอเมริกา ผลลัพธ์ของนักบินสิบคนที่ดีที่สุด: USSR - 147, USA -122

แหล่งที่มาของฉัน:
- หนังสือบันทึกความทรงจำของวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต พันเอก E. Pepelyaev "MiGs" กับ "Sabres"
- หนังสือบันทึกความทรงจำของกัปตัน B. Abakumov ผู้ถือ Order of Lenin, "The Unknown War บนท้องฟ้าของเกาหลีเหนือ
- ข้อมูลและภาพถ่ายของอินเทอร์เน็ต

การเผชิญหน้าระหว่างเกาหลีเหนือ (สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนเกาหลี เมืองหลวง - เปียงยาง) และเกาหลีใต้ (สาธารณรัฐเกาหลี เมืองหลวงโซล) ถูกทำเครื่องหมายด้วยการปะทะกันบนท้องฟ้าของคาบสมุทรเกาหลีระหว่างสองพันธมิตรในแนวร่วมอัน-ฮิตเลอร์ - สหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา. ดังที่ทราบกันดีว่ารัฐเกาหลีทั้งสองเกิดขึ้นจากการแบ่งคาบสมุทรเกาหลีออกเป็นสองดินแดนโดยมีพื้นที่เท่ากันโดยประมาณ พรมแดนประดิษฐ์ที่วิ่งตามเส้นขนานที่ 38 ถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งของผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพอเมริกันในตะวันออกไกล เพื่ออำนวยความสะดวกในการยอมรับการยอมจำนนของกองทัพญี่ปุ่นโดยมหาอำนาจพันธมิตรทั้งสองที่เข้าร่วม ใน.

ในเงื่อนไขของสงครามเย็น อดีตพันธมิตรในแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์มองเห็นอนาคตของรัฐเกาหลีในแบบของพวกเขาเอง ด้วยการถอนกองทหารที่ยึดครองออกจากคาบสมุทรเกาหลี รัฐบาลของสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาได้ทิ้งที่ปรึกษาทางทหารจำนวนหนึ่งไว้ในดินแดนของตน ตัวอย่างเช่น กลุ่มที่ปรึกษาของบุคลากรทางทหาร 500 นาย (นำโดยนายพลเจ. โรเบิร์ตส์) ยังคงอยู่ที่ฝั่งอเมริกาในเกาหลีใต้ กองเรือที่ 7 ยังคงอยู่ในพื้นที่น้ำ (เกาหลีเหนือและเกาหลีใต้) และกองทัพอากาศสองแห่งยังคงอยู่ในที่ใกล้ที่สุด ฐานทัพอากาศในญี่ปุ่นและฟิลิปปินส์ กองทัพ: ยุทธวิธีที่ 5 และยุทธศาสตร์ที่ 20

ในทางกลับกัน เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 สถาบันที่ปรึกษาทางทหารของสหภาพโซเวียตได้รับการอนุมัติภายใต้กองทัพประชาชนเกาหลี (KPA) ของ DPRK ในตอนท้ายของปี 1950 พนักงานของพวกเขามีจำนวนถึง 246 คน ส่วนใหญ่อยู่ที่กองบัญชาการส่วนหน้าและผู้บัญชาการทหารสูงสุดของ KPA คิมอิลซุง (พวกเขาถูกห้ามไม่ให้ข้ามเส้นขนานที่ 38)

เมื่อเริ่มการสู้รบในปี 2493 กองทัพอากาศ KPA มีเครื่องบินรบ 172 ลำต่อเครื่องบิน 1,100 ลำที่ดำเนินการโดยกองกำลังข้ามชาติของสหประชาชาติโดยมีบทบาทแข็งขันของสหรัฐอเมริกา เมื่อพิจารณาว่าสถานที่ของจีนในสหประชาชาติถูกยึดครองโดยไต้หวัน และสหภาพโซเวียตคว่ำบาตรการประชุมของคณะมนตรีความมั่นคง ด้วยเหตุนี้ สหรัฐฯ จึงลงมติอนุญาตให้ใช้ "กองทหารสหประชาชาติ" ภายใต้การนำของเพนตากอนในเกาหลี คาบสมุทร.

มาถึงตอนนี้ อิทธิพลทางทหารของสหภาพโซเวียตในตะวันออกไกลอ่อนแอลงอย่างเห็นได้ชัดอันเป็นผลมาจากการถอนกองทหารโซเวียตจำนวนมากออกจากดินแดนของจีนและเกาหลีเหนือ กองกำลังทางทหารที่จำกัดยังคงอยู่ในพอร์ตอาร์เธอร์ (ฟาร์) ซึ่งเช่าจาก PRC และในพื้นที่ของเซี่ยงไฮ้

ในขั้นต้น การมีส่วนร่วมของกองทหารโซเวียตในสงครามเกาหลีไม่ควรมีพื้นฐานมาจากความไม่สงบของสงครามที่สนับสนุน KPA อย่างไรก็ตาม ความเหนือกว่าอย่างมีนัยสำคัญในกองกำลังทางอากาศของศัตรูทำให้แผนการเป็นผู้นำทางทหารของ DPRK มีความซับซ้อนอย่างเห็นได้ชัด กองกำลังการบินทางยุทธวิธี (TA) หลักของสหรัฐกระจุกตัวอยู่ในกองทัพอากาศที่ 5 (ญี่ปุ่น): เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี เครื่องบินรบ และเครื่องบินลาดตระเวน

การบินเชิงกลยุทธ์ (SA) ถูกรวมอยู่ในกองบัญชาการทิ้งระเบิดชั่วคราวที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ นอกจากนี้ในตะวันออกไกลยังมีสมาคม การก่อตัวและหน่วยการขนส่ง การบินทางอากาศ การบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน และการบินป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งเกี่ยวข้องกับภารกิจการสู้รบด้วย กองทัพอากาศเกาหลีใต้ แม้ว่าจะมีอยู่ในองค์กร แต่ก็มีเครื่องบินฝึกและเครื่องบินขนส่ง T-6 จำนวนน้อย เมื่อสิ้นสุดสงคราม กองบินทางอากาศของสหรัฐในสาธารณรัฐเกาหลีได้เพิ่มเครื่องบินรบเป็น 2,400 ลำ

เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2493 การบินของอเมริกา (ภาคพื้นดินและดาดฟ้า) ที่เข้าร่วมการต่อสู้อันเป็นผลมาจากการนิ่งเฉยของกองทัพอากาศ KPA ได้รับอำนาจสูงสุดทางอากาศอย่างสมบูรณ์ ในระหว่างการปฏิบัติการรุกทางอากาศ กองทัพอากาศสหรัฐพยายามที่จะปิดการใช้งานสิ่งอำนวยความสะดวกเชิงกลยุทธ์ในดินแดนของ DPRK และเอาชนะกองทหาร KPA กลุ่มใหญ่ (17% ของทรัพยากรการบินทิ้งระเบิดสำหรับการรณรงค์ทั้งหมดถูกใช้ไป)

อย่างไรก็ตาม จนถึงกลางเดือนกันยายน กองกำลังพันธมิตรของ "ชาวใต้" ไม่ประสบความสำเร็จในการปฏิบัติการทางบกและทางทะเล ในทางกลับกันกองกำลังติดอาวุธของเกาหลีเหนือ (มากถึง 75,000 คน) ที่พัฒนาแนวรุกเข้าควบคุมพื้นที่ของสาธารณรัฐ (ใต้) เกาหลีมากถึง 90%

ปฏิบัติการยกพลขึ้นบกที่อินชอน ("Chromite") ของกองทัพสหรัฐฯ ซึ่งเริ่มขึ้นในเช้าวันที่ 15 กันยายน ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงในแนวทางการสู้รบ "ชาวเหนือ" ไม่มีเวลาเตรียมท่าเรือเกาหลีใต้แห่งนี้เพื่อป้องกันทันเวลา การสนับสนุนทางอากาศสำหรับกองทัพเรือที่เกี่ยวข้องในการปฏิบัติการนั้นจัดหาโดยเครื่องบินต่อสู้และขนส่งและเฮลิคอปเตอร์มากกว่า 500 ลำ วันรุ่งขึ้น เมืองท่าอินชอนอยู่ภายใต้การควบคุมของนาวิกโยธินสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 26 กันยายน หน่วย KPA ออกจากเมืองหลวงของเกาหลีใต้ กรุงโซล

หลังจากประสบกับ "การสูญเสียกำลังพลอย่างหนักเป็นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปืนใหญ่และรถถัง กองกำลังติดอาวุธของ "ฝ่ายเหนือ" จึงล่าถอยไปทางเหนืออย่างไร้ระเบียบ ไม่สามารถหยุดและจัดแนวป้องกันได้ กองทหารสหประชาชาติข้ามชาติบุกเข้าไปในดินแดนของ DPRK และในวันที่ 19 ตุลาคมได้เข้ายึดกรุงเปียงยางซึ่งเป็นเมืองหลวง ตลอดปฏิบัติการ "Chromite" และการรุกของกองกำลังผสมที่ตามมา เครื่องบินของบริษัทได้ทำการทิ้งระเบิดและการโจมตีหลายครั้งต่อกองทหาร KPA ในหน่วยงานทางทหารและอุตสาหกรรมของเกาหลีเหนือ ตลอดจน PRC ซึ่งเป็นพันธมิตร

ด้วยการถ่ายโอนความเป็นปรปักษ์ไปยังดินแดนของเกาหลีเหนือ รัฐบาลจึงหันไปหาผู้นำของสหภาพโซเวียตโดยขอให้ส่ง "กองกำลังบินระหว่างประเทศ" เพื่อปกปิดรูปแบบการต่อสู้ของกองทัพเกาหลีจากทางอากาศ ในไม่ช้าการก่อตัวของ "วิธีการปกปิด" ก็เริ่มขึ้นในดินแดนของจีนโดยรวมกันเป็นกองบินขับไล่ที่ 64 ซึ่งมีส่วนร่วมในสงคราม ในขั้นต้นเจ้าหน้าที่การบินของคณะได้ครอบคลุมวัตถุเชิงกลยุทธ์ของ PRC จากการโจมตีทางอากาศของอเมริกา: พื้นที่ของ Mukden, Andong, Ji'an, Dongfeng, สะพานข้ามแม่น้ำ Yalujiang และโรงไฟฟ้าในพื้นที่ Andong

การบรรยายสรุปของนักบินขับไล่โซเวียตที่สนามบินก่อนออกเดินทาง

ต่อมาตามคำสั่งของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2494 ส่วนหนึ่งของหน่วยทหารถูกส่งไปยังดินแดนของเกาหลีเหนือและนักบินก็เริ่มทำการสู้รบอย่างแข็งขัน

พื้นฐานของกองทหารอากาศคือ 3 แผนกการบินรบ: IAD ที่ 28 (กรมทหารการบินทหารยามที่ 67 และ 139), IAD ที่ 50 (IAP ที่ 29 และ 177), IAD ที่ 151 (IAP ที่ 28 และ 72) สำนักงาน IAC ลำดับที่ 64 ตั้งอยู่ในเมืองมุกเดน

เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2495 มีนักบิน 441 คนในคณะจำนวนเครื่องบินมีถึง 321 ลำ (MiG-15bis - 303 และ La-11 - 18) ในอนาคตบางส่วนถูกแทนที่ด้วยการดัดแปลงที่ทันสมัยกว่ารวมถึงเครื่องบินรบ MiG-17

ตามผลการสู้รบทางอากาศครั้งแรกลักษณะสมรรถนะสูงของเครื่องบินขับไล่ไอพ่น MiG-15 ซึ่งสะท้อนให้เห็นในบันทึกของผู้บัญชาการทหารอากาศพันเอกการบิน P.F. Zhigarev ถึงประธานคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต I.V. สตาลิน. ตามเอกสารนี้ “ในการรบทางอากาศ 5 ครั้งกับเครื่องบิน MIG-15 ของศัตรูที่เหนือกว่าจำนวนมาก เครื่องบิน B-29 ของอเมริกาสิบลำและเครื่องบิน F-80 หนึ่งลำถูกยิงตก ไม่มีการสูญเสียเครื่องบิน MIG-15 ในการรบเหล่านี้

ในองค์กร Iac 64 จนถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2494 เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มปฏิบัติการของกองทัพอากาศโซเวียตในอาณาเขตของ PRC ภายใต้คำสั่งของหัวหน้าที่ปรึกษาทางทหารของ PLA พันเอก General S.A. คราซอฟสกี้. จากนั้นเขาก็ถูกรวมอยู่ในกองทัพอากาศสหรัฐ (JVA) ซึ่งได้รับคำสั่งจากนายพล Liu Zhen ของจีน ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2495 OVA ประกอบด้วย 3 กองบินของโซเวียต 4 กองบินของจีน และ 1 กองบินของเกาหลี นอกจากนี้ กองบินอีก 4 กองบินของจีนยังถูกใช้ในแนวที่ 2 และ 3 เพื่อสร้างกองกำลังและปิดสนามบิน นักบินโซเวียตแต่งกายด้วยเครื่องแบบจีน มีนามแฝงพิเศษแบบจีน และมีการใช้เครื่องหมายประจำกองทัพอากาศ PLA บนเครื่องบิน

ในระหว่างการสู้รบการก่อตัวของกองทหารทำให้เกิดการก่อกวน 19,203 ครั้ง ในช่วงกลางวันมีการสู้รบทางอากาศแบบกลุ่ม 307 ครั้งซึ่งมีลูกเรือเข้าร่วม 7986 คนซึ่งคิดเป็น 43% ของจำนวนผู้ที่บินในภารกิจการสู้รบทั้งหมด โดยรวมแล้วในช่วงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2493 ถึงมกราคม พ.ศ. 2495 เครื่องบินข้าศึก 564 ลำถูกยิงตกในการสู้รบทางอากาศ การสูญเสียของพวกเขาในเวลาเดียวกันคือ: นักบิน - 34, เครื่องบิน - 71 การดำเนินการอย่างแข็งขันของการบินโซเวียตและปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานทำให้การโจมตีทางอากาศของศัตรูหยุดชะงัก กระจายรูปแบบการต่อสู้ และลดความแม่นยำในการทิ้งระเบิด

พร้อมกันกับการต่อสู้กองทหารได้ดำเนินการว่าจ้างหน่วยรบของกองทัพอากาศสหรัฐ ย้อนกลับไปในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2493 ด้วยการแนะนำอาสาสมัครชาวจีนในดินแดนของ DPRK กลุ่มที่ปรึกษาทางทหารของโซเวียตเริ่มทำงานที่สำนักงานใหญ่ของกองบัญชาการร่วม (เกาหลี - จีน) ในตอนท้ายของฤดูร้อนปี 2494 การก่อตัวของอากาศ OBA ครั้งแรกปรากฏขึ้นที่สนามบินแนวหน้า ที่ปรึกษา ผบ.ทบ. คือ พล.ต.ป. กาลูนอฟ. กองทัพอากาศเกาหลีเหนือนำโดยนายพล Wang Leng พันเอก A.V. กลายเป็นที่ปรึกษาของเขา Petrachev ((การบินและอวกาศ, 2534. หมายเลข 2. S. 32.))

เป็นเวลา 7 เดือนในปี 1953 เครื่องบินข้าศึก 139 ลำถูกทำลายในการรบทางอากาศ การสูญเสียของกองพลที่ 64 คือ: นักบิน - 25, MiG-15bis - 78 อัตราส่วนโดยรวมของการสูญเสียของกองทัพอากาศสหรัฐและโซเวียตในปี 2496 คือ 1.9:1

ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2494 หน่วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ การจัดกลุ่มนั้นถูกสร้างขึ้นโดยมีหน้าที่ครอบคลุมวัตถุรอบด้านและรับประกันความหนาแน่นของการยิงสูงสุดที่ด้านหน้าของแนวทิ้งระเบิดที่น่าจะเป็น

เซนาดครั้งที่ 52 ในช่วงเดือนกันยายน - ธันวาคม พ.ศ. 2494 ทำการยิงแบตเตอรี่ 1,093 ครั้งและยิงเครื่องบินข้าศึกตก 50 ลำ โดยทั่วไปตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2494 ถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2496 ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานได้ยิงเครื่องบินข้าศึก 16% ที่ถูกทำลายโดยกองกำลังและวิธีการของ Iak ที่ 64

ในช่วงสงคราม นักบินโซเวียตทำการบินก่อกวน 63,229 ครั้ง เข้าร่วมการรบทางอากาศ 1,790 ครั้ง และยิงเครื่องบินข้าศึกตก 1,309 ลำ รวมถึง 1,097 ลำด้วยการยิงทางอากาศ และ 212 ลำด้วยการยิงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน

ฝ่ายโซเวียตยึดและส่งมอบนักบินอเมริกัน 262 คนให้กับกองทหารจีนและเกาหลี

"เพื่อให้บรรลุผลสำเร็จในภารกิจของรัฐบาล" โดยคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียต คำสั่งและเหรียญรางวัลมอบให้กับทหาร 3,504 นายของคณะและ นักบิน 22 คนได้รับฉายาฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต. นักบินโซเวียตที่มีประสิทธิผลมากที่สุดได้รับการยอมรับ: วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต เช่น Pepelyaev, D.P. ออสกิน, แอล.เค. Schukin, S.M. ครามาเรนโก, A.P. Smorchkov, S.P. Subbotin และอื่น ๆ เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2494 เครื่องบิน MiG-15 ของรุ่นหลังชนกับเครื่องบินรบ F-86A ของอเมริกาที่ไล่ตามเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2494 ระหว่างการสู้รบทางอากาศ ระหว่างการชน นักบินโซเวียตดีดตัวออกได้ นักบินศัตรู (กัปตันวิลเลียม โครน) เสียชีวิต ในหลายแหล่ง มีการกล่าวถึงตอนนี้ว่าเป็นการโจมตีทางอากาศครั้งแรกบนเครื่องบินเจ็ตในประวัติศาสตร์การบินภายในประเทศ

การสูญเสียการบินของโซเวียตตั้งแต่วันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2493 ถึง 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2496 มีจำนวนนักบิน 125 คนและเครื่องบิน 335 ลำ

องค์ประกอบของ IAC ครั้งที่ 64 มีการเปลี่ยนแปลงเป็นระยะ กองกำลังป้องกันทางอากาศและการป้องกันภัยทางอากาศใหม่ของกองทัพล้าหลังมาถึงสนามบินของจีนและเกาหลีเหนือเพื่อแทนที่แผนกที่ถูกถอนออกไป โดยรวมแล้วในช่วงสงครามในเกาหลี 12 กองบินขับไล่และ 4 กองปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน 30 กองบินขับไล่ 10 กองร้อยต่อต้านอากาศยานและ 2 กองร้อยต่อต้านอากาศยาน 2 กองร้อยเทคนิคการบิน 2 กองและหน่วยสนับสนุนอื่น ๆ ได้รับประสบการณ์การต่อสู้ ผู้บัญชาการกองพลทั้งหมดและผู้บังคับกองร้อยส่วนใหญ่เป็นผู้มีส่วนร่วมในมหาสงครามแห่งความรักชาติและมีความเชี่ยวชาญในทักษะการเป็นผู้นำในการปฏิบัติงานเป็นอย่างดี

ทหารโซเวียตทั้งหมดประมาณ 40,000 นายผ่านกองบินขับไล่ที่ 64

หลังจากผ่านไป 10 ปี นักบินของเราได้พบกับนักบินอเมริกันอีกครั้ง - เมื่อไหร่

ตามสิ่งพิมพ์: 100 ปี กองทัพอากาศรัสเซีย (พ.ศ. 2455 - 2555)/ [Dashkov A. Yu., Golotyuk V.D.]; ภายใต้ทั้งหมด เอ็ด V. N. Bondareva - M.: กองทุน "Russian Knights", 2012. - 792 p. : ป่วย.

หมายเหตุ

สงครามในเกาหลีในปี 2493-2496 เป็นการปะทะกันครั้งแรกระหว่างพันธมิตรเมื่อวานในกลุ่มต่อต้านฮิตเลอร์ - สหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา การเผชิญหน้าครั้งสำคัญระหว่างชาติมหาอำนาจเกิดขึ้นกลางอากาศ: เป็นครั้งแรกที่เครื่องบินขับไล่ไอพ่นต่อสู้เพื่อชิงความเป็นใหญ่ในท้องฟ้า นักบินโซเวียตได้รับชัยชนะจากสงครามครั้งนี้

เส้นขนานที่ 38

สงครามเกาหลีเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2493 - กองทหารเกาหลีเหนือข้ามพรมแดนกับเพื่อนบ้านทางตอนใต้ซึ่งวิ่งไปตามเส้นขนานที่ 38 และเริ่มบุกเข้าฝั่งอย่างรวดเร็ว การรุกรานของชาวเหนือสร้างความประหลาดใจให้กับประเทศทางตะวันตกเป็นอย่างมาก กองทหารของเกาหลีใต้และกองกำลังสหประชาชาติ (ส่วนใหญ่เป็นชาวอเมริกัน) กำลังล่าถอยอย่างต่อเนื่อง ภายในเดือนสิงหาคม ร้อยละ 90 ของประเทศอยู่ภายใต้การควบคุมของ DPRK ชาวใต้ถือครองเพียงหัวสะพานปูซานเท่านั้น

นักสู้ชาวเกาหลีเหนือ

อย่างไรก็ตาม เกาหลีเหนือไม่ประสบความสำเร็จในการยึดครอง และในขณะเดียวกัน พันธมิตรก็จัดกลุ่มกองกำลังใหม่ รับกำลังเสริม และในเดือนกันยายนก็ได้เปิดฉากตอบโต้ มันรวดเร็วพอๆ กับความก้าวหน้าของ DPRK ก่อนหน้านี้ ในเวลาเพียงหนึ่งเดือน พื้นที่ส่วนใหญ่ของเกาหลีเหนืออยู่ภายใต้การควบคุมของกองกำลังศัตรู นี่เป็นสาเหตุหลักมาจากความเหนือกว่าทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรทั้งหมด

ก่อนเริ่มสงคราม กองทัพอากาศเกาหลีเหนือตามแหล่งข่าวต่าง ๆ มีเครื่องบิน 150-200 ลำ ส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินขับไล่ลูกสูบ Yak-9 ของโซเวียตและเครื่องบินโจมตี Il-10 ในขณะเดียวกัน เฉพาะชาวอเมริกันที่ฐานทัพอากาศในญี่ปุ่น เรือบรรทุกเครื่องบินก็มีมากกว่า 1,500 ลำ ส่วนสำคัญของพวกเขาแสดงโดยเครื่องบินขับไล่ไอพ่นประเภท F-80 "Shooting Star" เมื่อพิจารณาว่าการฝึกนักบินอเมริกันดีกว่าการฝึกของเกาหลีเหนือมาก จึงไม่น่าแปลกใจที่ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2493 กองทัพอากาศของพวกเขาถูกทำลายเกือบทั้งหมด หลังจากนั้น นักบินสหรัฐสามารถทิ้งระเบิดตำแหน่งของข้าศึก โจมตีเมือง และเป้าหมายทางยุทธศาสตร์ได้อย่างอิสระ ด้วยการกำบังดังกล่าว กองกำลังภาคพื้นดินของฝ่ายสัมพันธมิตรได้ผลักดันข้าศึกกลับไปยังทางเหนือสุดของเกาหลีได้อย่างง่ายดาย

หลังจากนั้นจีนตัดสินใจเข้าร่วมสงคราม เขายังขอให้ส่งกองกำลังไปยังเกาหลีและสหภาพโซเวียตด้วย อย่างไรก็ตาม สตาลินกลัวการเผชิญหน้าอย่างเปิดเผยกับสหรัฐฯ ซึ่งอาจบานปลายเป็นสงครามโลกครั้งที่สาม ดังนั้น เป็นเวลานาน ความช่วยเหลือของโซเวียตจึงจำกัดอยู่เพียงการส่งอาจารย์ที่ฝึกนักบินจีนและเกาหลีเหนือ เช่นเดียวกับเครื่องบินหลายลำสำหรับการฝึกบิน โดยเฉพาะ MiG-9

ดังที่ Igor Seydov เขียนไว้ในหนังสือ "Red Devils" in the Sky of Korea ความอดทนของฝ่ายโซเวียตก็ท่วมท้นจากเหตุการณ์สองเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1950 ประการแรก ชาวอเมริกันยิงเครื่องบินสอดแนม A-20 ของโซเวียตตกในทะเลเหลือง ลูกเรือทั้งสามคนเสียชีวิต หนึ่งเดือนต่อมา เครื่องบินรบ F-80 ของกองทัพอากาศสหรัฐ 2 ลำโจมตีสนามบินทหารโซเวียต Dry River ซึ่งอยู่ห่างจากชายแดนโซเวียต-เกาหลี 100 กิโลเมตร โชคดีที่ไม่มีนักบินคนใดได้รับบาดเจ็บ แต่เครื่องบิน 8 ลำได้รับความเสียหาย ชาวอเมริกันเพียงแต่กล่าวขอโทษ โดยเรียกมันว่าเป็นความผิดพลาดของนักบินหนุ่มที่ "บังเอิญ" บินเข้าไปในดินแดนของโซเวียตและเข้าใจผิดคิดว่าสนามบินนั้นเป็นของเกาหลีเหนือ

บนท้องฟ้าที่ไม่ระบุตัวตน

มิก-15.

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2493 หน่วยการบินของโซเวียตเริ่มข้ามไปยังประเทศจีน พวกเขาเข้าร่วมในการต่อต้านกองกำลังจีน อย่างไรก็ตาม ในตอนแรกเป็นเพียงการปกปิดสิ่งอำนวยความสะดวกทางยุทธศาสตร์เท่านั้น เนื่องจากสหภาพโซเวียตไม่ได้เข้าร่วมในสงครามอย่างเป็นทางการ นักบินโซเวียตจึงสวมเครื่องแบบอาสาสมัครประชาชนจีน (อันที่จริงแล้ว CPV เป็นทหารประจำการของกองทัพบก แต่จีนก็ไม่ต้องการประกาศสงครามกับสหรัฐอเมริกาอย่างเป็นทางการเช่นกัน)

จากข้อมูลของ Seydov เมื่อมาถึงสถานที่ให้บริการ นักบินของเราได้นำเอกสารต่างๆ ออกไป นอกจากนี้ พวกเขายังได้รับคำสั่งให้พูดภาษาเกาหลีเท่านั้นในอากาศ "ในการทำเช่นนี้พวกเขาได้รับการฝึกฝนภายในหนึ่งสัปดาห์โดยใช้วลีภาษาเกาหลีสองโหลที่จำเป็นสำหรับการสู้รบ จริงอยู่ การห้ามครั้งสุดท้าย - ห้ามพูดภาษารัสเซียในสนามรบ - อยู่ได้ไม่นาน: เมื่อการต่อสู้เริ่มขึ้นนักบินโซเวียตก็ลืม "คติชนวิทยา" ของเกาหลีที่จำเป็นในการสู้รบและออกคำสั่งเป็นภาษารัสเซียซึ่งช่วยชีวิตพวกเขาได้มากกว่าหนึ่งครั้งในการต่อสู้" นักวิจัยเขียน นอกจากนี้ ในขั้นต้น นักบินโซเวียตไม่ได้รับอนุญาตให้ข้ามแม่น้ำยาลู ซึ่งอยู่ด้านหลังเป็นแนวหน้า และบินเข้าไปในอ่าวเกาหลีตะวันตกของทะเลเหลือง เพื่อไม่ให้ถูกจับได้ กองเรือที่ 7 ของสหรัฐฯ และพันธมิตรครองทะเล .

เครื่องบินรบ P-51 ของอเมริกา

ในวันที่ 1 พฤศจิกายน นักบินโซเวียตได้รับอนุญาตให้ข้ามพรมแดนเกาหลีเป็นครั้งแรกเพื่อค้นหาและทำลายเครื่องบินของอเมริกา ในวันเดียวกันนั้น การต่อสู้ครั้งแรกของ MiGs ก็เกิดขึ้น - เครื่องบินของเรา 5 ลำบินไปยังภูมิภาค Antung และในไม่ช้าก็ค้นพบ P-51 Mustangs สามลำ ผลของการสู้รบประเดี๋ยวเดียว เครื่องบินข้าศึกลำหนึ่งถูกยิงตก อีกลำหนึ่งถูกยิงตก ดังนั้นเรื่องราวเกี่ยวกับชัยชนะของนักบินโซเวียตในท้องฟ้าของเกาหลีจึงถูกเปิดขึ้น ในวันเดียวกันนั้น MiG-15 แสดงตัวเป็นครั้งแรกในการต่อสู้กับเครื่องบินไอพ่นของอเมริกา เครื่องบินรบของเราสามคนพบกับ F-80 หลายสิบลำและโจมตีพวกเขาจากด้านบนอย่างกระทันหัน เป็นผลให้ "Shooting Star" หนึ่งดวงถูกยิงส่วนที่เหลือหลังจากการโต้กลับไม่สำเร็จก็รีบล่าถอย

ควรสังเกตว่าในเดือนแรกครึ่งของการรบทางอากาศ มี MiG ของโซเวียตเพียง 3 ลำเท่านั้นที่ถูกยิงตก ในขณะที่การสูญเสียของข้าศึกมีมากกว่านั้นหลายเท่า และต่อมานักบินชาวอเมริกันเรียกพื้นที่ปฏิบัติการของเครื่องบินรบของเราตามแนวชายแดนเกาหลี - จีนว่า "MiG Alley" ด้วยเหตุนี้จึงตระหนักว่าท้องฟ้าในส่วนนี้ของคาบสมุทรเกาหลีถูกควบคุมโดยเอซโซเวียตอย่างมั่นใจ ประธานาธิบดีเกาหลีใต้เสนอต่อ DPRK เกี่ยวกับการพัฒนาร่วมกัน

คู่ต่อสู้ที่เท่าเทียมกัน

เครื่องบินรบ P-80 ของอเมริกาก่อนขึ้นเครื่องจากฐานในญี่ปุ่น

การเข้าสู่สมรภูมิของกองบินโซเวียตทำให้เกิดจุดเปลี่ยนระหว่างสงคราม ปรากฎว่าเครื่องบินของอเมริกาไม่สามารถต่อสู้อย่างเท่าเทียมกันกับ MiG-15 ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาจึงต้องลดจำนวนการก่อกวนลงอย่างมาก โดยธรรมชาติแล้วกองบัญชาการกองทัพสหรัฐไม่สามารถยอมรับสถานการณ์นี้ได้และส่งเครื่องบินรบ F-86 "เซเบอร์" ใหม่ไปที่แนวหน้า มันเป็นการแข่งขันระหว่าง MiG-15 และ F-86 ที่กลายเป็นคลาสสิกของสงครามทางอากาศในเกาหลี ส่วนใหญ่เป็นเพราะเครื่องบินมีลักษณะคล้ายคลึงกันโดยประมาณ

ดังที่ Vladimir Babich เขียนไว้ในบทความ "MiGs in Local Wars" เครื่องบินของเราเบากว่า "อเมริกัน" อย่างเห็นได้ชัด แต่ "ความหนัก" ของ "เซเบอร์" ถูกชดเชยด้วยแรงขับของเครื่องยนต์ที่มากกว่า ความเร็วสูงสุดใกล้พื้นคือ 1,042 และ 1,093 กิโลเมตรต่อชั่วโมงตามลำดับ ที่ระดับความสูงสูง MiG-15 ได้เปรียบในด้านอัตราเร่งและอัตราการไต่ และเซเบอร์จะหลบหลีกได้ดีกว่าที่ระดับความสูงต่ำ เขาสามารถอยู่ในอากาศได้นานขึ้นโดยมีเชื้อเพลิง "พิเศษ" 1.5 ตัน เพดานระดับความสูงที่ใช้งานได้จริงนั้นสูงกว่าสำหรับ MiG - 15100 เมตร อย่างไรก็ตาม เครื่องบินรบของกองทัพอากาศสหรัฐก็ไม่ได้ด้อยกว่าที่นี่เช่นกัน ตัวบ่งชี้ของมันคือ 14300 ความแตกต่างนั้นชัดเจนในอาวุธยุทโธปกรณ์เท่านั้น MiG-15 มีปืน 37 มม. หนึ่งกระบอกและ 23 มม. สองกระบอก ส่วน Saber มีปืนกล 12.7 มม. หกกระบอก

หนึ่งในจุดแข็งของ MIG-15 คือศักยภาพในการทำลายล้างที่สูงขึ้น นอกจากนี้การมีแรงขับมากเกินไป (โดยเฉพาะที่ระดับความสูง) เขาสามารถลดระยะทางได้เร็วกว่าเซเบอร์และเข้าใกล้ศัตรู แต่ถ้าเซเบอร์สังเกตเห็น MiG ในระยะที่ปลอดภัยมันก็พยายามกำหนดให้มีการต่อสู้ที่คล่องแคล่ว (โดยเฉพาะที่ระดับความสูงต่ำ) ซึ่งไม่เป็นประโยชน์สำหรับนักสู้ของเรา ที่นี่ขึ้นอยู่กับการบินของเครื่องบินรบคู่หนึ่งที่เชื่อมโยงเมื่อคนหนึ่งโจมตีและครั้งที่สองปิด นักบินผู้มากประสบการณ์ทั้งสองแทบจะไม่มีใครเทียบได้ในการต่อสู้ระยะประชิด

F-86 เซเบอร์.

ดังที่ Seydov เขียน การต่อสู้ครั้งแรกระหว่าง MiG-15 และ Sabers เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2493 ไหวพริบทางทหารช่วยให้ชาวอเมริกันได้รับชัยชนะ ในพื้นที่ Antung เครื่องบินสี่ลำของเราพบเครื่องบินรบสี่ลำที่มีจมูกสีแดงซึ่งรายงานต่อหัวหน้ากลุ่ม เขาตอบว่า: "ฉันรู้แล้ว นี่เป็นของเรา!" - และบินต่อไปตามเส้นทาง แต่โดยไม่คาดคิด กลุ่มถูกไล่ออกจากด้านหลังและจากด้านบน รถของผู้นำถูกไฟไหม้ เครื่องยนต์ดับ และนักบินต้องดีดตัวออก นี่เป็นการดีดตัวครั้งแรกจาก MiG-15 ในสภาพการต่อสู้ในกองทัพอากาศโซเวียต เมื่อปรากฏในภายหลัง เพื่อให้ข้าศึกเข้าใจผิด เซเบอร์ตัวแรกถูกทาสีแดงที่จมูกของลำตัว เช่นเดียวกับที่มิกส์มีวงกลมสีแดงรอบจมูกของลำตัว ดังนั้นหลังจากการต่อสู้ จมูกสีแดงทั้งหมดของเราจึงถูกลบโดยช่างเทคนิค

นักบินโซเวียตได้รับชัยชนะครั้งแรกเหนือเครื่องบินขับไล่อเมริกันรุ่นใหม่เพียงหนึ่งสัปดาห์ต่อมา หลังจากการสู้รบนับสิบครั้ง นักบินของเรายังคงศึกษาข้าศึกอยู่ และในตอนแรกพวกเขาตกเป็นเหยื่อของ Sabers กลุ่มหนึ่ง โดยไม่ได้สังเกตเห็น F-86 อีกกลุ่มหนึ่งตามมาและแซงหน้ามัน และตกอยู่ภายใต้การโจมตีของมัน ในช่วงเวลานี้ สหภาพโซเวียตสูญเสียเครื่องบินรบ MiG-15 สามลำ

เครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 ของอเมริกา

วันพฤหัสบดีสีดำและวันอังคารสีดำ

พ.ศ. 2494 เป็นปีที่กองทัพอากาศโซเวียตประสบความสำเร็จสูงสุดในสงครามเกาหลี ขณะนั้นชาวอเมริกันประสบความพ่ายแพ้อย่างเจ็บปวดที่สุด ดังนั้นวันที่ 12 เมษายนจึงกลายเป็นวันพฤหัส "สีดำ" ในประวัติศาสตร์การบินของสหรัฐฯ ในวันนี้ ชาวอเมริกันได้ทำการจู่โจมครั้งใหญ่บนสะพานข้ามแม่น้ำ Yalu ในภูมิภาค Wujiu พวกเขาจะถูกทำลายโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 Superfortress 48 ลำ คุ้มกันโดยเครื่องบินรบ 76 ลำ

มีเพียง 44 MiGs เท่านั้นที่ดำเนินการต่อต้านพวกเขา อย่างไรก็ตาม พวกเขายังมีข้อได้เปรียบ: เครื่องบินคุ้มกันของอเมริกาบินด้วยความเร็วของเครื่องบินทิ้งระเบิด - เพียง 700 กิโลเมตรต่อชั่วโมง - และที่ระดับความสูงเฉลี่ย 7,000 เมตร นักบินโซเวียตพบพวกเขาที่ระดับความสูง 10 กิโลเมตรและพุ่งด้วยความเร็วเต็มที่ในมุมการโจมตีที่แตกต่างกัน เป็นผลให้ 10 "Superfortress" และนักสู้ศัตรูสามคนถูกทำลาย หลังจากนั้นความเป็นผู้นำของกองทัพอากาศสหรัฐเป็นเวลาเกือบหนึ่งเดือนก็ไม่เสี่ยงที่จะส่งเครื่องบินกลุ่มใหญ่ออกนอกเส้นขนานที่ 38

วัน "สีดำ" อีกวันสำหรับการบินของอเมริกาคือวันที่ 30 ตุลาคมของปีเดียวกัน ครั้งนี้ ป้อมปราการบิน 21 แห่งไปทิ้งระเบิดสนามบินเกาหลีในนัมซี ซึ่งควรจะครอบคลุมเครื่องบินรบหลายประเภทเกือบ 200 ลำ จากฝ่ายโซเวียต 44 MiGs เข้าร่วมในการรบ และอีก 12 คันยังคงสำรองไว้เพื่อปิดสนามบิน ชะตากรรมของการต่อสู้ได้รับการตัดสินโดยข้อเท็จจริงที่ว่าสิ่งกีดขวางของเครื่องบินรบ F-86 นั้นสายไปแล้ว - เซเบอร์วางแผนที่จะสกัดกั้นเครื่องบินโซเวียตในพื้นที่ที่แตกต่างกันเล็กน้อย แต่คำนวณผิด ยานเกราะชั้นต่ำยังคงปกป้อง B-29

เป็นผลให้เครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 12 ลำและเครื่องบินรบ F-84 สี่ลำถูกทำลาย ชาวอเมริกันต้องหลบหนี และไม่มีระเบิดลูกใดตกที่สนามบินนัมซีในวันนั้น นักบินโซเวียตพลาด MiG หนึ่งลำ หลังจากการสู้รบครั้งนี้ ผู้นำกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ยกเลิกการใช้ "Superfortresses" ในเวลากลางวัน และย้ายไปบินตอนกลางคืน

มิก-15.

คนอเมริกันไม่รู้จักการสูญเสีย

ยังไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับการสูญเสียทั้งหมดของเครื่องบินในการรบทางอากาศของสงครามเกาหลี ความจริงก็คือไม่ใช่ทุกชัยชนะที่นักบินอธิบายไว้จะได้รับการยืนยันด้วยภาพถ่ายหรือซากเครื่องบินข้าศึก คำสั่งของสหภาพโซเวียตตั้งกฎให้เก็บสถิติอย่างเข้มงวด เมื่อชัยชนะถูกนับก็ต่อเมื่อมีหลักฐานดังกล่าวเท่านั้น เอซถูกเรียกว่านักบินที่ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 5 ลำหรือมากกว่านั้น จากนั้นกองทัพของเราก็แข็งแกร่งกว่าชาวอเมริกัน เอซที่ดีที่สุดของสงครามเกาหลีคือกัปตัน Nikolai Sutyagin และพันเอก Evgeny Pepelyaev ซึ่งทำลายเครื่องบินข้าศึก 21 และ 19 ลำตามลำดับ สำหรับชาวอเมริกัน ตัวเลขสูงสุดคือรถยนต์โซเวียต 16 คัน

ชาวอเมริกันกำลังทิ้งระเบิดสะพานรถไฟ

จากข้อมูลของ Seydov ในระหว่างการสู้รบบนท้องฟ้าของเกาหลี นักบินโซเวียตทำการรบทางอากาศ 1872 ครั้ง โดยยิงเครื่องบินข้าศึกตก 1,097 ลำ โดย 642 ลำเป็นเครื่องบินรบ F-86 และ 69 ลำเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 ความสูญเสียของสหภาพโซเวียตในการรบมีจำนวนเครื่องบิน MiG-15 และ La-11 จำนวน 319 ลำ เป็นที่น่าแปลกใจว่าข้อมูลของชาวอเมริกันไม่เพียง แต่แตกต่างจากข้อมูลของโซเวียตเท่านั้น แต่ยังให้ภาพที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง มีการกล่าวหาว่าในการต่อสู้ทางอากาศพวกเขายิงมิกส์มากกว่า 700 ลำในขณะที่พวกเขาเสียเครื่องบินไปเพียง 147 ลำ! ข้อเท็จจริงที่ปะติดปะต่อเช่นนี้ทำให้เกิดรอยยิ้มจากผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น เห็นได้ชัดว่ากองบัญชาการของอเมริกาต้องการพิสูจน์ให้เห็นถึงการใช้จ่ายทางทหารจำนวนมหาศาลในสายตาของผู้เสียภาษี

ตะวันตกและตะวันออกเกี่ยวกับบทบาทของการบินเชิงกลยุทธ์สงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลงในขณะที่บทบาทของการบินเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดซึ่งได้เรียนรู้ที่จะแก้ปัญหามากมายทั้งในสนามรบและในโรงละครแห่งสงครามโดยรวม การโจมตีของ Enolla Gay ในฮิโรชิมาทำให้หลายคนเชื่อมั่นในหลักการว่าสงครามสามารถชนะได้ด้วยกำลังทางอากาศทางยุทธศาสตร์เท่านั้น ในสหรัฐอเมริกาและอังกฤษ ความคิดเห็นนี้เริ่มถูกพิจารณาว่าเป็นความจริงที่ไม่ต้องการการพิสูจน์ ผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตปฏิบัติต่อสัจพจน์ของตะวันตกด้วยความระมัดระวัง การบินเป็นสิ่งที่มีค่ามากในสหภาพโซเวียต โดยคำนึงถึงความช่วยเหลืออันล้ำค่าที่จัดหาให้โดยฝูงเครื่องบินโจมตีและเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำเพื่อถล่มรถถังของเรา

แต่ในเวลาเดียวกัน ประสบการณ์ในประเทศทำให้เรานึกถึงความยากลำบากในการยึดครองเมืองต่างๆ ของเยอรมนี ซึ่งดูเหมือนว่าจะถูกทำลายโดยการบินของพันธมิตร จากการพิจารณาเหล่านี้ หลักคำสอนของสหภาพโซเวียตถือว่าการพัฒนากองกำลังภาคพื้นดินที่ทรงพลังแบบดั้งเดิมสำหรับรัฐภาคพื้นทวีป ซึ่งมีบทบาทเป็นเครื่องมือนโยบายต่างประเทศหลักเป็นงานที่มีความสำคัญ แต่ในขณะเดียวกัน ความต้องการดังกล่าวได้รับการยอมรับในการสร้างเกราะป้องกันทางอากาศอันทรงพลังและกองกำลังป้องปรามเชิงกลยุทธ์สำหรับพวกเขา ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการครอบครองอาวุธนิวเคลียร์และวิธีการจัดส่งอาวุธดังกล่าว ในฐานะผู้ค้ำประกันหลักด้านความมั่นคงและความสมดุล

ในไม่ช้าหลักคำสอนของตะวันตกและตะวันออกก็ปะทะกัน ถือเป็นการทดสอบความถูกต้องของข้อสรุปอย่างเข้มงวด ความเชื่อมโยงทางการเมืองของ "สงครามเย็น" ในปี 2493 นำไปสู่การปะทะกันที่ "ร้อนแรง" ระหว่างโรงเรียนทหารสองแห่งบนคาบสมุทรเกาหลีหรือมากกว่านั้น มันคุ้มค่าที่จะโฟกัสไปที่การต่อสู้บนท้องฟ้า ซึ่งธรรมชาติของการเผชิญหน้าระหว่างผู้นำโลกนั้นชัดเจนที่สุด

เครื่องบินอเมริกันหลายลำในตอนต้นของเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2493 ลักษณะของการต่อสู้ในอากาศและบนพื้นดินเริ่มเปลี่ยนไปอย่างมาก ในช่วงก่อนหน้านี้การบินของ DPRK อยู่ในอากาศจนกระทั่งการปรากฏตัวของชาวอเมริกันเท่านั้นจากนั้นมันก็หายไป กองทัพอากาศสหรัฐติดตั้งเครื่องบินขับไล่ไอพ่นและเครื่องบินโจมตีขั้นสูงที่มีคุณภาพที่ไม่มีใครเทียบได้ นักบินอเมริกันได้ผ่านโรงเรียนแห่งสงครามที่ยอดเยี่ยมและเชี่ยวชาญเทคโนโลยีไอพ่นรุ่นใหม่ของรุ่นต่อไปอย่างรวดเร็ว ซึ่งแทบจะบดบังคุณค่าการรบของเครื่องยนต์ลูกสูบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องบินรบ เครื่องบินสนับสนุนระยะประชิด และเครื่องบินโจมตี (เครื่องบินทิ้งระเบิด) ชาวเกาหลีไม่มีอะไรประเภทนี้ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าตั้งแต่วันแรกที่ตัวเลขที่เหนือกว่าของพวกแยงกีไม่เคยลดลงต่ำกว่าแถบ 8: 1 ซึ่งเป็นที่โปรดปรานของชาวอเมริกัน ชาวอเมริกันมักชื่นชอบการต่อสู้เป็นจำนวนมาก แต่โดยพื้นฐานแล้วยังคงจับคู่กับทักษะ

บนท้องฟ้าของเกาหลี เครื่องบินขับไล่ไอพ่นภาคพื้นดิน F-80 Shutting Star ของกองทัพอากาศ และเครื่องบินขับไล่ F-9 Panther ประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ร่วมกับเครื่องบินลูกสูบ F-4 Corsair รุ่นเก๋าๆ สมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 เครื่องบินโจมตี A-1 Skyrader บินขึ้นจากเรือบรรทุกเครื่องบิน และฝูงเครื่องบินทิ้งระเบิดบนบกทั้งหมดทำงานบนภาคพื้นดิน ไม่เว้นแม้แต่ความสวยงามของการบินเชิงกลยุทธ์ที่ "โดดเด่น" เหนือฮิโรชิมา โดยทั่วไปแล้ว เครื่องบินประเภทต่างๆ ที่ให้บริการกับกองทัพบกและกองทัพเรือสหรัฐฯ นั้นยอดเยี่ยมมาก

เครื่องบินมากกว่า 40 ประเภทเข้าร่วมในสงครามเกาหลี ความหลากหลายดังกล่าวเกิดจากความปรารถนาของรัฐที่จะสนับสนุนการพัฒนาทางทหารของบริษัทเอกชน แม้จะมีขนาดเล็ก แต่ก็ยังมีคำสั่งซื้อผลิตภัณฑ์ของตน การกระตุ้นดังกล่าวกลายเป็นความยากลำบากอย่างมากในการจัดหาอุปกรณ์พร้อมอะไหล่ แม้กระทั่งเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น แต่พวกเขาทนกับสิ่งนี้เพื่อประโยชน์ในการสังเกตผลประโยชน์ของผู้ประกอบการ และบริการพลาธิการของแยงกี้ก็ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ดังนั้น วิกฤตอุปทานจึงเกิดขึ้นได้ยาก

ต่อสู้ 8 พฤศจิกายน 2493คุณสมบัติหลักของเครื่องบินที่มีดาวสีขาวคือพวกเขาทั้งหมดทะลุฐานของกองเรือกองทัพอากาศ DPRK โดยไม่มีข้อยกเว้น - เครื่องบินรบ Yak-9 ของโซเวียตในช่วงสงครามซึ่งเป็นเครื่องบินที่สมควรได้รับ แต่ค่อนข้างล้าสมัย มันไม่เหมาะสำหรับการต่อสู้ทางอากาศ ในทางกลับกัน IL-10 เคยเป็นวีรบุรุษของท้องฟ้าทางการทหาร แต่ชีวิตของเขาเมื่อพบกับ "Shutting Stars" แทบจะอยู่ได้ไม่เกินหนึ่งนาที เนื่องจากชาวอเมริกันนิสัยเสีย พวกเขาจึงบินไปในที่ที่พวกเขาต้องการตามที่พวกเขาต้องการ และพวกเขายังเลือกเวลาได้เองอีกด้วย

สิ่งนี้ดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2493 เมื่อโชคหันไปทางด้านหลังของเอซอเมริกันอย่างรวดเร็ว วันนั้น เครื่องบินขับไล่ F-80 จำนวน 12 ลำบินลาดตระเวนเป็นประจำเหนือตำแหน่งของจีนในบริเวณแม่น้ำยาลู โดยปกติแล้ว ชาวอเมริกันจะบินอย่างสงบ บางครั้งก็จู่โจมเป้าหมายที่พวกเขาเห็นจากปืนกลบนเครื่องบิน สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยครั้ง "อาสาสมัคร" ซ่อนตัวอยู่อย่างชำนาญและกระตือรือร้น การเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไปไม่ได้สัญญาไว้จนกว่าผู้บัญชาการของฝูงบิน "ปิด" จะสังเกตเห็นจุดที่เติบโตอย่างรวดเร็ว 15 จุดทางทิศเหนือและเหนือเขา ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่านี่คือเครื่องบินรบ MiG-15 ของโซเวียต ตามข้อมูลที่ชาวอเมริกันรู้จัก เครื่องบินประเภทนี้เหนือกว่า Star Gunners พวกแยงกี้ตั้งรับอย่างรวดเร็ว ไม่ยอมรับการต่อสู้ และเริ่มออกจากเขตอันตราย ก่อนหน้านี้เป็นไปได้ การเชื่อมโยง MiG เข้ามาใกล้ ใช้ประโยชน์จากความได้เปรียบในด้านความเร็ว และเปิดฉากยิง นักสู้ชาวอเมริกันคนหนึ่งแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ที่เหลือวิ่งทำลายขบวน ไม่มีการประหัตประหาร นักบินโซเวียตถูกห้ามไม่ให้เข้าไปในน่านฟ้าเหนือดินแดนที่ "ผู้รักษาสันติภาพ" ครอบครองโดยเด็ดขาด ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่าพวกแยงกีออกไปเบา ๆ ต่อจากนั้น สำนักงานใหญ่ของ MacArthur จะอ้างว่า MiG ลำหนึ่งถูกยิงตกในการต่อสู้ครั้งนั้น แต่สิ่งนี้จะไม่ได้รับการยืนยันในภายหลัง

มิก-15.การพบกันครั้งแรกกับเครื่องบินรบทางอากาศใหม่ของ "หงส์แดง" ไม่ใช่เรื่องน่าประหลาดใจสำหรับชาวอเมริกัน พวกเขารู้เกี่ยวกับการมีอยู่ของ MiG-15 พวกเขารู้ได้อย่างไรว่าเครื่องบินเหล่านี้ถูกส่งไปยังประเทศจีน จากนั้นในวันที่ 1 พฤศจิกายน เครื่องบินลำดังกล่าวได้ยิงรถมัสแตงตกหนึ่งลำ แต่จนถึงวันที่ 8 พฤศจิกายน ชาวอเมริกันมั่นใจว่านี่เป็นตอนเดียว ที่ปรึกษาของแมคอาเธอร์เชื่อว่าการฝึกอบรมชาวจีนใหม่เพื่อบินเครื่องบินลำใหม่นี้จะใช้เวลาหลายเดือน และยังไม่มีการคาดการณ์ถึงการใช้งานจำนวนมาก แต่มันกลับแตกต่างกัน ศัตรูอีกคนหนึ่งถูกชาวอเมริกันจับอย่างจริงจัง เจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องทราบดีว่า MiG-15 เป็นกระดูกสันหลังของการบินขับไล่ของโซเวียต และที่สำคัญที่สุดคือเป็นแกนหลักในการสร้างการป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียต นั่นคือกองกำลังที่ถูกเรียกร้องให้ตอบโต้เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของสหรัฐด้วยระเบิดปรมาณูและระเบิดทั่วไป ซึ่งทำเนียบขาววางความหวังหลักไว้ในกรอบของหลักคำสอนเรื่องการกักกันของสหภาพโซเวียต

ผลิตภัณฑ์ของสำนักออกแบบ Mikoyan เป็นของเครื่องจักรของเจ็ตรุ่นที่สอง ซึ่งแตกต่างจากเครื่องแรกที่มีเครื่องยนต์ประเภทใหม่ มันไม่มีปีกแบบตรงมาตรฐาน แต่มีปีกที่กวาดได้ซึ่งช่วยเพิ่มความเร็วได้อย่างมาก MiG-15 เกือบทำลายกำแพงเสียง เร่งความเร็วไปมากกว่า 1,000 กม./ชม. รถปีนขึ้นไป 15,000 ม. มีน้ำหนักเบาขอบคุณที่ทำให้ระดับความสูงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในห้องนักบินที่มี "โคมไฟ" รูปหยดน้ำ (เคลือบที่นั่งนักบิน) นักบินถูกวางไว้ซึ่งมีความเป็นไปได้ในการตรวจสอบภาพเป็นวงกลม ในกรณีที่ออกจากเครื่องบิน นักบินมีที่นั่งดีดตัวซึ่งช่วยให้เขาออกจากห้องนักบินด้วยความเร็วสูง

อาวุธยุทโธปกรณ์ MiGเครื่องบินรบได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุดเพื่อจัดการกับเรือบรรทุกระเบิดปรมาณู B-29 ของอเมริกาซึ่งมีอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ทรงพลังมากของปืนใหญ่อัตโนมัติ 37 มม. หนึ่งกระบอกและปืนเบา 23 มม. หนึ่งคู่ สำหรับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ในจมูกของเครื่องบินขนาดเล็ก ต้องจ่ายด้วยกระสุนขนาดเล็กเพียง 40 นัดต่อบาร์เรล อย่างไรก็ตาม การยิงปืนสามนัดหรือสองนัดสามารถทำลายโครงสร้างของเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่มากของข้าศึกได้ ข้อเสียเปรียบใหญ่ของเครื่องบินขับไล่ที่ยอดเยี่ยมโดยทั่วไปคือการขาดเรดาร์ในอากาศ แต่ที่บ้านนี่ไม่ใช่ปัญหาใหญ่เนื่องจากเครื่องบินเล็งไปที่เป้าหมายจากพื้นดินตามคำสั่งของสำนักงานใหญ่ซึ่งมีข้อมูลจากสถานีประจำที่ทรงพลัง เรดาร์ อย่างไรก็ตาม ในเกาหลีซึ่งไม่มีระบบการกำหนดเป้าหมายภาคพื้นดินเลย เรดาร์น่าจะมีประโยชน์ แต่อนิจจา ภารกิจการรบของ MiG-15 เป็นไปตามแผน: การบินขึ้นเป็นกลุ่มเพื่อสกัดกั้นเป้าหมายขนาดใหญ่หลายเป้าหมาย ค้นหาวัตถุที่จะโจมตีด้วยความช่วยเหลือของผู้ควบคุมภาคพื้นดิน การปีนอย่างรวดเร็ว การนัดพบ และการระดมยิงด้วยปืนใหญ่ทำลายล้าง สำหรับการรบที่คล่องแคล่วกับเครื่องบินรบ เครื่องบินลำนี้ไม่เหมาะ เนื่องจากมีความเร็วในการเลี้ยวในแนวราบไม่เพียงพอ และกระสุนน้อยเกินไปสำหรับปืนที่ทรงพลังมากเกินไป แต่การฝึกฝนได้แสดงให้เห็นว่าเครื่องบินรบทางอากาศ MiG-15 เปิดตัวค่อนข้างประสบความสำเร็จได้อย่างไร

กองพลรบที่ 64ตอนนี้มีการฝึกซ้อมการต่อสู้ที่เข้มข้นบนท้องฟ้าของเกาหลี ซึ่งผู้สร้าง MiG และฝ่ายตรงข้ามจับตามองด้วยความสนใจที่เพิ่มขึ้น บุคลากรในกองพลรบที่ 64 เหมาะสมกับเครื่องจักร นักบินส่วนใหญ่เริ่มต้นอาชีพในการรบกับกองทัพ และเชี่ยวชาญในเทคนิคการรบทางอากาศ คำสั่งของกองกำลังเป็นของคนรุ่นที่โยนพวกนาซีจากท้องฟ้าของ Kuban, Kursk Bulge, Dniep ​​\u200b\u200ber และกำจัดสัตว์ร้ายในถ้ำอย่างมีชัย ผู้บังคับการกรมทหารรู้วิธีวางแผนยึดอากาศและรักษาความเหนือกว่า หลายคนมีบัญชีการต่อสู้ก่อนเกาหลี โดยทั่วไปแล้ว "ผู้รักษาสันติภาพ" มีความประหลาดใจอย่างมาก

ต่อสู้ 9 พฤศจิกายนวันรุ่งขึ้น 9 พฤศจิกายน มีการสู้รบทางอากาศครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่เริ่มสงคราม การล่าถอยภายใต้การโจมตีของ "อาสาสมัคร" หน่วยภาคพื้นดินของอเมริกาเรียกร้องการสนับสนุนทางอากาศอย่างต่อเนื่อง มันถูกมอบหมายให้กับเครื่องบินของกองเรือที่ 7 ของสหรัฐฯ ในตอนเช้า B-29 ที่ดัดแปลงเป็นหน่วยสอดแนมภาพถ่ายถูกส่งไปตรวจตรารูปแบบการต่อสู้ของจีน สายลับที่คอยสอดส่องแนวที่ตั้งของ "อาสาสมัคร" ถูกยิงตก นักบินของกองทัพเรือต้องโจมตีอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า ภารกิจถูกกำหนดขึ้นอย่างเรียบง่าย: ทำลายทางข้าม Yalu ซึ่งกองทหารจีนส่งมา เครื่องบินโจมตี 20 ลำและเครื่องบินขับไล่ 28 ลำ เครื่องบินเจ็ท "แพนเทอร์" และลูกสูบ "คอร์แซร์" เริ่มต้นจากเรือบรรทุกเครื่องบิน ระหว่างทางไปยังวัตถุที่ต้องการ กลุ่มถูกสกัดกั้นโดย 18 MiGs ในการสู้รบครั้งต่อมา ชาวอเมริกันสูญเสียเครื่องบิน 6 ลำ รัสเซีย 1 ลำ การทิ้งระเบิดแบบเล็งถูกขัดขวาง ทางแยกยังคงไม่บุบสลาย ความเหนือกว่าเชิงตัวเลขไม่ได้ช่วยให้กลุ่มนักสู้ที่ปิดล้อมเปิดโอกาสให้ Skyraiders ทำงานบนสะพานอย่างใจเย็น MiG ของ Mikhail Grachev ที่กระดกต้องการ Panthers 4 ตัวเพื่อทำลายความพยายาม ยิ่งไปกว่านั้น Grachev เองในการต่อสู้ครั้งนั้นสามารถขับเครื่องบินโจมตีสองสามลำลงบนพื้นได้ซึ่งเป็นผลมาจากการที่เขาสูญเสียตำแหน่งในอันดับและถูกทิ้งไว้โดยไม่มีที่กำบังซึ่งทำให้รถและนักบินเสียชีวิต

การปลอมตัวของนักบินรัสเซียเห็นได้ชัดว่าในการต่อสู้ครั้งนั้นชาวอเมริกันตระหนักว่าพวกเขาไม่ได้ติดต่อกับชาวจีน มีการดำเนินการหลายอย่างเพื่อรักษาความลับของหน่วยโซเวียตจากศัตรู MiGs ถูกทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายกองทัพอากาศเกาหลีเหนือ นักบินแต่งเครื่องแบบจีน พวกเขายังพัฒนารายการสัญญาณวิทยุและคำสั่งเป็นภาษาเกาหลีอีกด้วย โดยธรรมชาติแล้วไม่มีใครมีเวลาเรียนรู้พวกเขาเนื่องจากกองทหารเข้าสู่การต่อสู้ทันทีที่มาถึงด้านหน้า นักบินแนบรายการวลีที่ถอดความด้วยตัวอักษรภาษารัสเซียไว้ที่หัวเข่าของพวกเขาและต้องออกอากาศด้วยความช่วยเหลือเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ท่ามกลางการรบที่พุ่งทะยานอย่างรวดเร็ว วลีที่ใช้เข่ายาวก็ถูกลืมเลือนไป และพื้นที่ที่ไม่มีตัวตนนั้นเต็มไปด้วยเสียงพูดพื้นเมืองของนักบินซึ่งเลือกคำศัพท์ที่เรียบง่ายและกว้างขวางจากการใช้ในประเทศ เสียงของคำพูดดังกล่าวจากมุมมองของชาวอเมริกันที่ติดตามคลื่นวิทยุนั้นแตกต่างจากเสียงของภาษาของดินแดนแห่งความสงบยามเช้า แต่มันคล้ายกับสิ่งที่พวกแยงกี้เคยได้ยินเกี่ยวกับ Elbe และ Berlin อย่างมาก ความลับของการปรากฏตัวของรัสเซียถูกเปิดเผย หลังจากนักบินบ่นเกี่ยวกับการเซ็นเซอร์คำศัพท์ที่เข้มงวดและคำแถลงเกี่ยวกับความเป็นไปไม่ได้อย่างสมบูรณ์ในการปกปิดสัญชาติด้วยวิธีนี้ สหายที่ระแวดระวังในมอสโกวก็ยกเลิกคำสั่งก่อนหน้านี้โดยไม่ขัดขืน

"อัศวิน" โดยไม่สมัครใจมีเพียงคำสั่งเท่านั้นที่ยังคงมีผลบังคับใช้ ห้ามการกระทำเหนือดินแดนที่ควบคุมโดยศัตรู สิ่งนี้รบกวนอย่างจริงจังเนื่องจากการซ้อมรบในเชิงลึกถูกแทนที่ด้วยการกระทำจากความลึกเท่านั้นนั่นคือ AK 64th ต่อสู้เฉพาะการต่อสู้ป้องกัน เป็นไปไม่ได้ที่จะไล่ตามศัตรู อย่างไรก็ตาม ชาวอเมริกันถูกขัดขวางด้วยอุปสรรคที่คล้ายกัน พวกเขาถูกห้ามไม่ให้ข้ามพรมแดนจีน ด้วยเหตุนี้พวกแยงกีจึงพบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งสุนัขจิ้งจอกใต้เถาวัลย์: "แม้ว่าตาจะเห็น แต่ฟันก็เป็นใบ้" พวกเขารู้ที่ตั้งของสนามบินจีนที่กองทหารโซเวียตประจำการอยู่ และแม้แต่เห็นสนามบินเหล่านี้ แต่วอชิงตันห้ามมิให้โจมตีพวกเขาโดยเด็ดขาด จีนไม่ได้เข้าร่วมในสงครามอย่างเป็นทางการเช่นเดียวกับสหภาพโซเวียต นอกจากนี้ มอสโกมีข้อตกลงความช่วยเหลือร่วมกันกับปักกิ่ง ซึ่งตามมาว่าเครมลินจะถือว่าการทิ้งระเบิดของ PRC เป็นจุดเริ่มต้นของสงครามครั้งใหญ่และใช้มาตรการที่เหมาะสม สตาลินชี้แจงอย่างตรงไปตรงมาว่าจะเป็นเช่นนี้ หากสหภาพโซเวียตไม่มีระเบิดปรมาณู เห็นได้ชัดว่าชาวอเมริกันคงไม่มีรายละเอียดทางการทูต แต่มีระเบิดตั้งแต่ปี 1949 และแม้ว่าจะมีปัญหาในการจัดส่งไปยังวอชิงตันและนิวยอร์ก แต่ทรูแมนก็ไม่ได้รู้สึกปลอดภัยแต่อย่างใด เป็นผลให้พวกแยงกีรู้สึกหวาดกลัวต่อการที่เหมาห่างไกลจาก "ความเป็นกลาง" ที่เห็นได้ชัด ดังนั้นสงครามในท้องฟ้าของเกาหลีจึงดำเนินไปตามกฎบางประการ: ห้ามมิให้ชาวอเมริกันเอาชนะศัตรูที่ "หลับ" นักบินโซเวียต - เพื่อกำจัดผู้ที่กำลังหลบหนี

แม้จะมีร่องรอยของความกล้าหาญอยู่บ้าง แต่สงครามก็ดำเนินต่อไปด้วยความขมขื่น หากไม่มีอำนาจสูงสุดทางอากาศ กองกำลังของสหประชาชาติก็ไม่ประสบผลสำเร็จ สิ้นสุดแล้วสำหรับ "ผู้รักษาความสงบ" ในการล่าถอยอย่างถาวร ณ สิ้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2493 ดินแดนของ DPRK ได้รับการบูรณะให้กลับสู่ขอบเขตเดิม ซึ่งสาเหตุหลักมาจากความสามารถในการแข่งขันของน่านฟ้า

จุดเริ่มต้นของการเจรจาเมื่อตระหนักถึงความเป็นไปไม่ได้ของ “ไม่มีทางเลือกอื่นสู่ชัยชนะ” ที่แมคอาเธอร์เคยประกาศไว้ในความขัดแย้งในเกาหลี ชาวอเมริกันจึงเริ่มตรวจสอบความเป็นไปได้ของวิธีแก้ปัญหาแบบประนีประนอมกับสถานการณ์ การเจรจาเริ่มต้นด้วยการมีส่วนร่วมของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมด รวมถึงไม่เพียงแต่ชาวเกาหลีที่ยอมรับทฤษฎีการพัฒนาที่แตกต่างกันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสหภาพโซเวียตและสาธารณรัฐประชาชนจีนด้วย อย่างไรก็ตาม การออกจากกับดักนั้นยากกว่าการเข้าไป ในมอสโก พวกเขาเข้าใจดีถึงผลประโยชน์ของพวกเขา ชาวอเมริกันที่ติดหล่มอยู่ในความขัดแย้ง กำลังสูญเสียผู้คน เงิน และอำนาจเร็วกว่าคู่แข่งทางภูมิรัฐศาสตร์หลายเท่า ข้อกำหนดถูกกำหนดขึ้นซึ่งไม่สามารถเป็นพื้นฐานสำหรับการประนีประนอมได้

การยุติการต่อสู้การเจรจายืดเยื้อมาเกือบ 2 ปีและเสร็จสิ้นเมื่อมีการเปลี่ยนอำนาจสูงสุดทั้งในมอสโกวและวอชิงตัน ไอเซนฮาวร์ซึ่งเข้ามาแทนที่ทรูแมนซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารที่มีความสามารถได้ประเมินอย่างถูกต้องถึงผลที่ตามมาของสงครามที่ดำเนินต่อไปว่าสร้างความเสียหายให้กับสหรัฐอเมริกา ทำเนียบขาวตัดสินใจให้สัมปทาน ในมอสโก กลุ่มที่เป็นผู้นำหลังจากการเสียชีวิตของสตาลินกลับมองว่าจำเป็นต้องยุติความขัดแย้ง ความต้องการที่ยอมรับได้น้อยที่สุดซึ่งทำให้ชาวอเมริกันขุ่นเคืองถูกลบออก เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2496 ไฟได้สงบลง กองทหารถูกปลดออกจากตำแหน่ง และสงครามสิ้นสุดลง ณ ตำแหน่งเดิมที่เส้นขนานที่ 38 ซึ่งกลายเป็นพรมแดนระหว่างสองรัฐเกาหลีในปัจจุบัน สงครามทางอากาศถาวรสิ้นสุดลงซึ่งไม่ได้รับประกันชัยชนะสำหรับทั้งสองฝ่าย

ผลลัพธ์ทั่วไปของความขัดแย้งผลลัพธ์ของความขัดแย้งโดยรวมดูน่าเศร้า จากการประมาณการที่น่ากลัวและห่างไกลจากความแม่นยำ ผู้คนของทั้งสองเกาหลีสูญเสียผู้คนไปประมาณ 8-9 ล้านคน โดยกว่า 80% เป็นพลเรือน ความสูญเสียของ "อาสาสมัคร" ชาวจีนถือว่าแม่นยำกว่า แต่ข้อมูลดังกล่าวถูกจัดประเภททันที "สงครามจำกัด" ทำให้ชาวอเมริกันเสียชีวิต 54,000 คน ไม่นับรวมผู้คนที่สูญหายจากภาระผูกพันของสมาชิกคนอื่นๆ ในภารกิจของสหประชาชาติ เนื่องจากสหภาพโซเวียตไม่ได้เข้าร่วมอย่างเป็นทางการในความขัดแย้ง ไม่เพียงข้อมูลเกี่ยวกับการสูญเสียเท่านั้น แต่ยังไม่มีการกล่าวถึงกองพลที่ 64 และกิจกรรมการต่อสู้ของมันเป็นเวลานาน พวกเขาเริ่มพูดถึงพวกเขาค่อนข้างช้า และข้อมูลที่เชื่อถือได้ปรากฏในช่วงปลายทศวรรษ 1980 เท่านั้น อย่างไรก็ตามแม้ในปัจจุบันตัวเลขเกี่ยวกับการลอยตายของเราอยู่ในช่วง 200 ถึง 1,500,000 คน

ข้อผิดพลาดในการเข้ารหัสการจำแนกข้อเท็จจริงของการเข้าร่วมของโซเวียตในสงครามกลายเป็นข้อผิดพลาดร้ายแรง ชาวอเมริกันตระหนักถึงสิ่งที่เกิดขึ้นจึงใช้ความเงียบของศัตรูเพื่อประโยชน์ของพวกเขา นโยบายด้านข้อมูลของพวกเขาช่วยให้สายตาชาวโลกเปลี่ยนความล้มเหลวในอากาศให้กลายเป็นชัยชนะในการโฆษณาชวนเชื่อที่มีความสำคัญยิ่งในสายตาชาวโลก เมื่อเปรียบเทียบการประเมินคู่แข่งทางการทหาร-การเมือง บทบาทของ "ปัจจัยทางอากาศ" มักจะสูงเป็นพิเศษเสมอ สิ่งนี้สมเหตุสมผล: การบินมุ่งเน้นไปที่ทุกสิ่งที่ผู้คนสร้างมันขึ้นมาอย่างภาคภูมิใจ เครื่องบินเป็นกลุ่มของความฉลาดและเทคโนโลยีสูงสุด การค้นพบทางวิทยาศาสตร์ล่าสุด และสุดท้าย เป็นเพียงแนวคิดที่ผู้สร้างใส่ไว้ในนั้น เขาเป็นศูนย์รวมของอำนาจของประเทศที่สร้างเขา ผู้ที่ทำหน้าที่ในการบินเป็นตัวกำหนดภาพลักษณ์ของประเทศหรือกลุ่ม บริษัท ในประเทศพวกเขาเป็นตัวแทนที่ดีที่สุด จากข้อมูลของสหรัฐฯ นักบินทหารมี "เชาวน์ปัญญา" สูงสุดโดยเฉลี่ย ชาวอเมริกันยังคงมีเหตุผลบางประการในการวางนักบินไว้บนแท่น

และเมื่อต้องระงับการมีส่วนร่วมของการบินโซเวียตในความขัดแย้งเกาหลีซึ่งทุกคนในโลกรู้โดยไม่มีข้อยกเว้นผู้นำโซเวียตจึงเลิกโฆษณาชวนเชื่อแก่ชาวอเมริกันโดยไม่มีการต่อสู้ ผู้ที่รู้สึกถึงการไม่ต้องรับโทษในพื้นที่ข้อมูล "สนุกสนาน" ไปสู่ความรุ่งโรจน์ จากผลงานของนักวิจัยชาวอเมริกัน ตัวเลขที่น่ากลัวสำหรับอัตราส่วนของการสูญเสียเริ่มเดินเตร่ บางคนใช้เล่ห์เหลี่ยมในขณะที่คนอื่น ๆ เผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับ MiGs ที่ตก 802 ลำและ Saber 56 ลำโดยความรู้เท่าไม่ถึงการณ์โดย จำกัด สถิติทางทหารทั้งหมดไว้ที่ข้อมูลนี้

บ้าตัวเลขตัวเลขนี้ถูกนำไปใช้ในการวิจัยในประเทศในรูปแบบนี้ บางครั้งก็สุภาพกว่า - ในกรณีนี้คือประมาณ 792 MiGs สำหรับ 78 "ดาบ" นี่เป็นเรื่องโกหกและเป็นเรื่องที่โจ่งแจ้ง ประการแรก เป็นที่ชัดเจนสำหรับทุกคนแล้วว่าในกองทัพอากาศจีนและกองพลที่ 64 นั้น MiGs เป็นเครื่องบินประเภทเดียวยกเว้นเครื่องลูกสูบของเกาหลี ในขณะที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้มีการแบ่งวัสดุค่อนข้างทันสมัยออกเป็น 40 ประเภท ไม่นับรถยนต์ของอังกฤษ กับพวกเขามีหลากหลายมากขึ้น ในขณะเดียวกัน เราจำได้ว่า Sabers สำหรับ MiG ไม่ใช่เป้าหมายหลักของการล่าสัตว์ เห็นได้ชัดว่าเครื่องบินลำอื่นซึ่งกองพลที่ 64 ตามล่าหาก็ประสบความสูญเสียเช่นกัน แต่มีเพียงชาวตะวันตกที่มีความสามารถมากที่สุดเท่านั้นที่จำได้โดยตระหนักถึงการตายของเครื่องบินมากกว่า 200 ลำ แต่ไม่ค่อยมีใครรู้เกี่ยวกับข้อมูลนี้ และในสายตาคนส่วนใหญ่ ชาวรัสเซียดูเหมือน "คนโง่บนโลงศพ" ซึ่งไม่เป็นความจริงทั้งหมด เพียงแค่ดูรายงานอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับปฏิบัติการของกองทัพอากาศสหรัฐในเกาหลี ซึ่งเขียนเป็นภาษาอังกฤษด้วยสีขาวว่าพวกเขาทำลายทหารข้าศึก 184,808 นาย คนไม่มีประสบการณ์ชอบตัวเลขที่แน่นอน พวกเขาปลุกมือสมัครเล่นที่สนใจ เป็นเรื่องที่เข้าใจยากสำหรับเขาที่พวกแยงกี้สามารถนับคนทั้งหมดที่พวกเขาฆ่าด้วยความแม่นยำถึง 8 คนได้อย่างไร การคาดเดาบ่งบอกตัวเองว่า: "พวกเขาโกหกและไม่หน้าแดง"

ข้อมูลการบาดเจ็บล้มตายของโซเวียตตามข้อมูลของสหภาพโซเวียตการสูญเสียด้านการบินดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงในช่วงหลายปีที่ผ่านมา: พฤศจิกายน 2493-ธันวาคม 2494 - 564 ลำถูกยิงตก 71 ลำสูญหาย ในปีพ. ศ. 2495 ถูกยิง 394 ลำสูญเสีย - รถยนต์ 172 คัน ในปีพ. ศ. 2496 ศัตรูสูญเสีย - 139 กองพลที่ 64 - 92 โดยรวมแล้วใน 4 ปีชาวอเมริกันซึ่งก็คือสหประชาชาติสูญเสียเครื่องบิน 1,097 ลำไม่นับเครื่องบินที่ถูกยิงโดยนักบินจีนและเกาหลีรวมถึงการต่อต้าน - พลปืนอากาศยาน ตามเรื่องราวของพยานของเรา ตัวเลขดังกล่าวสอดคล้องกับความจริงมากกว่า อย่างไรก็ตาม ไม่มีการรับประกันความถูกต้องในการคำนวณเหล่านี้ ส่วนหนึ่งก็ด้วยเหตุผลที่เป็นกลาง ท้ายที่สุดมันเกิดขึ้นที่ปีกครึ่งหนึ่งของศัตรูถูกฉีกออก เครื่องบินติดไฟ แต่ก็ยังไปถึงสนามบินได้ แต่พวกเขาสามารถพูดเกินจริงได้โดยตรงด้วยเอกสารทางการในศตวรรษที่ 20 สิ่งนี้เกิดขึ้นตลอดเวลา และไม่มีใครยกเลิกและจะไม่ยกเลิกหลักการ Suvorov ในประวัติศาสตร์การทหาร

“แล้วทำไมต้องสงสารพวกเขา ศัตรู” Alexander Vasilyevich Suvorov มีค่าควรแก่การเคารพและบูชา แต่พวกเขากล่าวว่ามีตอนดังกล่าวในชีวประวัติของเขา เจ้าชายแห่งอิตาลีรวบรวมรายงานต่อกษัตริย์เกี่ยวกับการสู้รบที่ผ่านมาพร้อมกับผู้ช่วย และหยิบอันนั้นขึ้นมาแล้วถามว่า:“ เราไม่ได้เขียนศัตรูที่ถูกฆ่าตายมากมายหรือ Alexander Vasilyevich?” ผู้บัญชาการที่เก่งกาจอย่างแท้จริงตอบว่า: "ทำไมต้องเสียใจแทนพวกเขาศัตรู"! หรือไม่ แต่มีคำพูดในหมู่นักประวัติศาสตร์: "เขาโกหกเหมือนพยาน" และไม่มีความผิดใหญ่หลวงของบุคคลในการที่ความทรงจำของนักบันทึกความทรงจำล้มเหลว เขาไม่เห็นบางสิ่ง แต่คิดถึงมัน มันไม่เกี่ยวกับเรื่องนั้น ในการค้นหาความจริง เป็นที่พึงปรารถนาที่จะค้นหาข้อมูลบางส่วนที่เป็นกลางและเป็นอิสระอย่างแท้จริง

สถิติการช่วยเหลือสำหรับความขัดแย้งในเกาหลี "ความแตกต่าง" ดังกล่าวคือจำนวนการก่อกวนที่เกิดขึ้นโดยเฮลิคอปเตอร์ของหน่วยกู้ภัยกองทัพอากาศซึ่งตามรายงานของเธอมีประมาณ 2,500 บริการกู้ภัยเป็นความภาคภูมิใจของชาวอเมริกัน นักบินแต่ละคนที่ออกไปปฏิบัติภารกิจมีสัญญาณวิทยุขนาดเล็กอยู่ในกระเป๋าของเขา เมื่อมีปัญหา ชายคนนั้นกดปุ่ม และคนของเขารู้ว่าจะตามหาเขาได้ที่ไหน เฮลิคอปเตอร์บินเข้ามา ถอนตัวออกจากสถานที่ห่างไกลและอันตรายที่สุด ซึ่งหมายความว่าจำนวนเที่ยวบินโดยประมาณสอดคล้องกับจำนวนนักบินที่ลงเอยด้วยการลงจอดโดยไม่เต็มใจและส่วนใหญ่ยังมีชีวิตอยู่ เนื่องจากผู้ที่โชคร้ายไม่ได้ใช้บีคอน และเหล่านี้มักคิดเป็นอย่างน้อย 10% ของ จำนวนนักบินที่ตกทั้งหมด มักจะมากกว่านั้น

จริงอยู่ที่ตัวเลขนี้ยังไม่ถูกต้องเนื่องจากไม่ทราบว่าหน่วยกู้ภัยบินไปปูซานกี่ครั้งเพื่อดื่มเบียร์ซึ่งระบุว่าการจากไปในการรายงานว่าเป็นการจู่โจมด้านหลังคอมมิวนิสต์ แต่ไม่ว่าในกรณีใด เที่ยวบิน 2,500,000 ลำเหล่านี้ทำให้จำนวนผู้เสียชีวิตชาวอเมริกันใกล้เคียงกับที่โซเวียตประเมินไว้มากกว่าตัวเลข 56-78 เซเบอร์ของชาวอเมริกัน มีวิธีอื่นในการปฏิเสธความเชื่อของชาวอเมริกันอย่างมีเหตุผล แต่เราจะยังไม่พูดถึงเรื่องนี้

Sutyagin ชนะ 21 ครั้งสิ่งหนึ่งที่ชัดเจนคือ กองพลที่ 64 ต่อสู้อย่างดุเดือดในเกาหลีและออกจากการต่อสู้อย่างสมเกียรติ ไม่มีทางด้อยกว่าผู้ที่ถือว่าตนเองเป็นราชาแห่งอากาศ พวกเขาไม่มีอะไรต้องซ่อน แต่พวกเขาสามารถภูมิใจได้ ไม่ว่าในกรณีใด นักบินที่มีประสิทธิผลมากที่สุดในสงครามครั้งนั้นใช้นามสกุล Sutyagin ของรัสเซีย และได้รับชัยชนะ 21 ครั้ง คุณเชื่อได้เลยว่าสิ่งนี้ถูกตรวจสอบอย่างเข้มงวดในสหภาพโซเวียต คู่แข่งชาวอเมริกันของ Sutyagin ซึ่งเป็น McDonnell ที่กล่าวถึงแล้วตามหลัง 16 คะแนน

ในแง่ของประสบการณ์ทางทหาร เกาหลีประเมินกำลังการบินได้ใกล้เคียงมากขึ้น ซึ่งในสหภาพโซเวียตถือเป็นปัจจัยชี้ขาดในที่สุด ผลลัพธ์ทางภูมิยุทธศาสตร์บังคับให้ตะวันตกยอมรับว่าสหภาพโซเวียตเป็นมหาอำนาจทางทหารที่เทียบเคียงได้ แม้ว่าวิธีการบรรลุความเท่าเทียมกันนี้ยังไม่ได้รับประกันความเท่าเทียมกันของโอกาส แต่ความสมดุลของอำนาจก็ชัดเจนยิ่งขึ้น สาเหตุของสันติภาพของโลกไม่ได้ถูกทำร้ายโดยกองกำลังที่เทียบเท่ากับของสหรัฐอเมริกา