Chevrolet Niva tiene la lista de precios más "densa" y atractiva. El rango de precios para diferentes versiones es de 628,000 a 765,000 rublos (en adelante, las promociones y descuentos no se tienen en cuenta). El rango de precios para el Renault Duster 2018 es mucho mayor: de 699,000 a 1,111,900 rublos. No muy lejos y - de 746,500 a 1,049 rublos. Obviamente, Shniva es considerablemente más barato. Pero el precio no lo es todo.
Dimensiones
Por desgracia, es estrecho. Esto se puede decir del interior, y más aún, del maletero. Su volumen es de solo 320 litros. Con el sofá trasero abatido - 650 litros. El salón en Duster es más espacioso, esto se nota especialmente en la última fila. El volumen del maletero depende del tipo de unidad. En los coches de tracción delantera, su capacidad es de 475 litros con los asientos desplegados y de 1636 con los plegados. Tracción en las cuatro ruedas: 408 y 1507 litros, respectivamente.
Y el Patriot es un gigante. En el asiento trasero, es muy posible ir hasta tres personas, con ropa de invierno y una larga distancia. Y el maletero: 650 litros justo debajo de la cortina, 1130 litros hasta el techo (y esto con los asientos desplegados) y 2415 litros con los asientos plegados. De inmediato recuerdo que una vez el Patriot fue de nueve plazas, con bancos abatibles a los lados. También se cree que pueden pasar la noche juntos cómodamente. En Duster y Shniva, apenas.
Y, por supuesto, el Patriot tiene una mayor capacidad de carga: 600 kg frente a 510 y 450 kg de los competidores.
Comodidad
¡Por cierto! El Chevrolet Niva no es el automóvil más espartano, especialmente en las versiones GLC y LE +. Sin embargo, el plástico de la cabina deja mucho que desear, al igual que el aislamiento acústico. Hay que añadir a los asientos (aunque debería ser al revés), no hay sistema multimedia y nunca lo ha sido. Hay una grabadora de radio y dos altavoces (en el mismo GLC y LE +). Puede conectar dos más. Más (no, menos): un viaje bajo.
El Renault Duster es más cómodo. Plástico ligeramente mejor y aislamiento acústico, mayor comodidad de conducción gracias a los ajustes de suspensión y una distancia entre ejes mucho mayor (2673 mm frente a 2450 mm para Shniva). La base de Duster no solo es más grande, sino más ancha. La vía delantera es de 1560 mm, la vía trasera es de 1567 mm. Chevrolet tiene 1466 y 1456 mm respectivamente. Es decir, el europeo también es más estable.
Y el más cómodo de nuevo es el UAZ Patriot. La distancia entre ejes es de 2760 mm. El último rediseño de hoy solo tenía como objetivo mejorar significativamente la comodidad del SUV. Y si tuviera un chasis más silencioso, en el asfalto el automóvil Ulyanovsk sería un poco diferente de los automóviles extranjeros.
Con los resortes de hojas pequeñas, la suavidad de la marcha se hizo mayor, con el estabilizador y el amortiguador de dirección no hubo necesidad de ajustar el curso todo el tiempo. Los ingenieros también trabajaron para eliminar las vibraciones. Los asientos son bastante cómodos para una persona de cualquier constitución, el volante es ajustable tanto en alcance como en altura. Hay disponible una variedad de calefacción y control de clima (los competidores solo tienen aire acondicionado). Y el sistema multimedia no es al menos peor que el Duster. Además, puede mirar directamente a la pantalla sin inclinar la cabeza.
Recientemente se volvió más conveniente en la ciudad con el eje delantero del Profi con nuevos nudillos de dirección. Hasta ahora, ha perdido mucho en maniobrabilidad.
Mayor comodidad para el automóvil y la lavadora de control de la transmisión, como un automóvil extranjero decente. Anteriormente, tenía que operar las palancas de la caja de transferencia, como en Shniva, y desarrollar una habilidad para que las palancas no se golpearan.
De manera semioficial, dicen que el Patriot pronto tendrá una máquina automática, con la que es mucho más conveniente conducir. Es una lástima que todavía no exista.
Unidad de poder
Desafortunadamente, a los clientes de Chevrolet Niva se les ofrece una unidad de potencia obsoleta: una gasolina 1.7 con 80 hp. con mecánica de 5 velocidades. Para decirlo suavemente, con el ritmo moderno de movimiento, no es suficiente. Y el consumo es alto: 13,2 litros en la ciudad. ¡Y esto es según el fabricante! En un momento, GM intentó introducir un motor "opelevsky" en Shniva, pero fabricaron muy pocas de esas máquinas y no las encontrará ni siquiera en el mercado secundario.
Parecería que son autos completamente diferentes: un SUV de marco grande UAZ Patriot y dos crossovers compactos con carrocerías monocasco: Chevrolet Niva y Renault Duster. Pero se comparan, en primer lugar, por la tracción total y el costo comparable, aunque dos de los tres autos ya han cruzado la barra del millón de rublos. Empecemos por esto.
Duster tiene una opción mucho más rica. Gasolina 1.6 y 2.0 de 114 y 143 CV, 1.5 diésel de 109 CV, transmisiones manuales de cinco y seis velocidades, 4 velocidades "automática". También está disponible una versión con tracción delantera. Los competidores no brindan esa oportunidad.
El Patriot ahora está equipado solo con el ZMZ Pro con un volumen de 2.7, con una capacidad de 149 hp, con un par de 235 Nm. La caja de cambios también es solo una mecánica de cinco velocidades. Pero esta unidad de potencia no trae mala suerte. Es cierto que el consumo de combustible corresponde a: 14 litros cada 100 kilómetros en la ciudad, según datos oficiales. De hecho, no menos de 15 litros. Afortunadamente, el tanque del Patriot es el más grande de los tres: 68 litros. Shniva tiene 58 litros, Duster tiene 50.
Pasabilidad
A pesar de que Chevrolet Niva y Renault Duster pueden tener cierta ventaja sobre UAZ en arena y en barro líquido debido al menor peso y con neumáticos correctamente seleccionados, UAZ sigue siendo el favorito en el todoterreno en la mayoría de los casos. En primer lugar, debido a los excelentes parámetros geométricos. El espacio libre en el centro de la base es de aproximadamente 300 mm, el más pequeño es de 210 mm, el ángulo de entrada es de 35 °, el ángulo de salida es de 30 °, 360 mm hasta el parachoques delantero a plena carga ... Los recorridos de suspensión del Patriot son grandes incluso después de la introducción del estabilizador y las ballestas pequeñas. Una unidad de potencia de alto par suficientemente potente y capacidades de transmisión tienen un efecto positivo en la capacidad de cross-country. Los bloqueos del diferencial trasero controlados electrónicamente de Eaton ya están disponibles para su compra. Se ofrecen como opción neumáticos BF Goodrich AT, un cabrestante, un paquete Offroad completo e incluso una versión expedicionaria especial.
El shniva todoterreno carece de un motor potente. Y Duster: la suspensión se mueve. Además, hay un acoplamiento viscoso en él, que es propenso a sobrecalentarse con un deslizamiento intenso. En este caso, la tracción a las cuatro ruedas se apaga, hay que esperar hasta que se enfríe.
Costo de mantenimiento
Según nuestros expertos, el costo de mantenimiento de la UAZ se puede comparar con el "Duster", y el más asequible es Shniva. Sí, UAZ no es un automóvil extranjero, a diferencia de Renault (aunque ensamblado localmente). Pero tiene el mayor consumo de combustible, intervalos de mantenimiento bastante cortos (15.000 km en condiciones normales de funcionamiento y 7.500 en condiciones severas) y muchas piezas importadas (compradas con moneda). Si el automóvil es nuevo, debe comprar no solo OSAGO, sino también CASCO.
El mismo Duster es más económico, pero contiene aún más piezas importadas y el servicio cuesta de manera diferente. Y la suspensión omnívora, que le permite no tener miedo a las irregularidades, hace que se repare con bastante frecuencia.
Salir
Quizás nuestros lectores habituales recuerden que perdió en 2016. Los autores lo pusieron en último lugar, principalmente por el mal comportamiento en las carreteras. Pero han pasado más de dos años, y durante este tiempo el SUV Ulyanovsk se ha vuelto mucho mejor sobre el asfalto. Y fuera de la carretera, ya era el mejor. Entonces la alineación ha cambiado por completo.
En teoría, comparar coches de diferentes clases entre sí no es correcto. "Patriot" es un chasis SUV que pesa más de 2 toneladas y dimensiones más que notables. Bueno, la Chevrolet Niva es más adecuada para conquistar carreteras en el campo que para un verdadero todoterreno.
En el circuito, Niva, por supuesto, se muestra como líder. Tardará 19 segundos en acelerar este coche a 100 km / h (datos del pasaporte, no mienta). Qué hacer, estas son las características de la clase.
Al mismo tiempo, UAZ sobre el asfalto se comporta sorprendentemente "correctamente": el motor proporciona aceleración a bajas revoluciones, la caja de cambios manual cambia rápida y claramente. Prácticamente no hay swing de cuerpo, incluso con la aparición de rollos en una esquina. Aunque, en teoría, debería serlo.
Niva, a diferencia de UAZ, pasa mucho menos metros al frenar desde 60 km / h (parece que el ABS funciona aquí). Conclusión: Chevrolet Niva: cumple al 100% los requisitos de un automóvil urbano. Aunque, la maniobrabilidad de los crossovers mono-drive aún está lejos de aquí. Veamos cómo se comporta el coche fuera de la carretera.
Cuando se acabe el asfalto
El UAZ Patriot muestra una aceleración más segura "en el suelo". Chevrolet Niva es notablemente inferior aquí. Además, su motor no es muy adecuado para arranques en alza (lo que puede considerarse aceptable). Y carrera tranquila Niva: gratas sorpresas: el automóvil pasa por los baches, solo se balancea ligeramente.
No hay quejas sobre la dirección de la UAZ. El volante es prácticamente "ingrávido" y es difícil creer que un SUV sea tan fácil de conducir. Y aún así, estos son autos completamente diferentes e incomparables, incluso si asumimos que su precio es aproximadamente igual.
Puedes comprar un UAZ Patriot si tu trabajo es todoterreno. O si el propietario vive en un pueblo, desde el cual hay un par de decenas de kilómetros de camino rural hasta la carretera. Y el consumo de hasta 17 litros (esto es en ciclo combinado) se convertirá en una elección que tendrás que aguantar. Menos de 12 litros "por cien" - es mejor no esperar de "Patriot". El futuro propietario debe saberlo.
La gama de crossovers económicos en el mercado ruso parece bastante impresionante. Pero realmente no hay tantos de alta calidad y a bajo precio.
Sí, hay una gran lista de SUV chinos disponibles. Pero la gran mayoría de ellos son solo crossovers condicionales, que recuerdan más a los SUV o incluso a las camionetas con mayor distancia al suelo. La ausencia general de tracción total en los automóviles del Reino Medio no les permite operar en condiciones francamente difíciles.
Si necesita la máxima capacidad de cross-country, una tracción en las cuatro ruedas confiable y un comportamiento todoterreno seguro, debería echar un vistazo más de cerca a los automóviles Chevrolet Niva y UAZ Patriot. Son extremadamente económicos, ideales para pesca, caza y viajes de vida silvestre. Al mismo tiempo, muchos están naturalmente interesados \u200b\u200ben la cuestión de cuál de los coches es mejor y a quién se le debe dar preferencia. Para tomar una decisión, debe comparar estos crossovers, comparar sus capacidades técnicas y otros parámetros que juegan un papel importante al comprar un automóvil.
Información general
UAZ Patriot pertenece a la categoría de SUV de tamaño mediano con estructura de marco y tracción en las cuatro ruedas. El automóvil tiene una apariencia brutal, excelente practicidad y una mayor capacidad de campo a través.
Después de su debut oficial, el modelo no cambió de generación, pero experimentó varios restyling. Primero, la UAZ mostró una versión actualizada en octubre de 2016. Como parte de la modernización, el exterior se modificó ligeramente, pero el interior y los componentes técnicos se rediseñaron significativamente. Después de 2 años, se llevó a cabo otra actualización, que apenas afectó el exterior y el interior, pero cambió significativamente el llenado del compartimiento del motor. Como resultado, el Patriot recibió un nuevo motor y una caja de cambios mejorada. También se solucionó la suspensión y se mejoró el eje delantero.
UAZ Patriot utiliza un chasis con suspensión delantera y trasera dependientes. Además, hay una estructura de resorte en la parte delantera y varios resortes semielípticos longitudinales se proporcionan en la parte posterior. Mecanismo de dirección de cremallera y piñón con refuerzo hidráulico. Los frenos delanteros son frenos de disco y los traseros son de tambor clásico.
A pesar de numerosas promesas y declaraciones, la segunda generación de Chevrolet Niva nunca salió a la luz. Las razones pueden llamarse diferentes, pero el hecho permanece. Por tanto, la primera generación del Chevrolet Niva sigue siendo relevante.
Por primera vez, conocieron a Niva bajo la marca Chevrolet en 2002. Aunque en 1998, AvtoVAZ presentó el proyecto VAZ 2123, que se suponía que era un reemplazo del antiguo Niva 2121. El proyecto resultó ser interesante, pero simplemente no había suficiente dinero para la producción en serie. Por lo tanto, en 2001, AvtoVAZ vendió una licencia para el proyecto a Genertal Motors, y un año después comenzó la producción del Chevrolet Niva. En comparación con el proyecto VAZ 2123, la empresa estadounidense realizó más de 1000 cambios.
El último rediseño real tuvo lugar en 2014. Chevrolet ha actualizado el exterior, así como rediseñado el interior y el relleno técnico. Una de las principales novedades fue la instalación de nuevos asientos.
Chevrolet Niva es un crossover de tracción total, que se construye sobre la base de una carrocería monocasco con una suspensión delantera independiente de resorte y un par de brazos oscilantes, así como una suspensión de resorte trasera que consta de 5 barras. Los frenos de disco se instalaron en el frente y los tambores se ubicaron en la parte trasera. La dirección es de cremallera y piñón, complementada por un servomotor hidráulico.
Apariencia
El Chevrolet Niva difícilmente puede llamarse un SUV increíblemente hermoso. El exterior del modelo es más bien un crossover, aunque las capacidades y la capacidad de campo a través se corresponden plenamente con el concepto de un SUV en toda regla.
Las líneas suaves, la ausencia de esquinas puntiagudas y obtusas, la óptica limpia, los parachoques delanteros y traseros inclinados, el acristalamiento sólido, los rieles del techo y los pasos de rueda altos nos permiten hablar sobre decisiones bastante correctas y racionales de los diseñadores.
La aparición del UAZ Patriot es brutal, monumental y grosera en algunos lugares. Aquí puede ver de inmediato las características de un marco SUV, además, el modelo de los años 80-90. Sería imprudente decir que el Patriot tiene algunas similitudes con el Gelendvagen, pero el cuerpo cuadrático aún suscita tales pensamientos.
No será superfluo comparar los dos coches en tamaño.
Chevrolet Niva ofrece las siguientes opciones:
- longitud 3919 mm. (sin rueda de repuesto en la parte trasera);
- distancia entre ejes 2450 mm .;
- ancho 1800 mm.;
- altura 1652 mm.;
- de 200 a 240 mm.
La distancia al suelo se reduce cuando está completamente cargada, pero aún no cae por debajo de la marca de 200 mm.
En cuanto al Patriot, responde con las siguientes cifras (las dimensiones dependen de la configuración):
- longitud de 4750 a 4785 mm.;
- altura de 1910 a 2005 mm.;
- ancho 1900 mm. (sin espejos);
- distancia entre ejes 2760 mm .;
- altura libre al suelo 210 mm.
Es difícil identificar al favorito en la lucha entre los modelos Niva y Patriot, comenzando solo por la apariencia. Si te atrae una variación más urbana y cruzada de la carrocería, elige la Niva. Si quieres un diseño brutal y agresivo, el Patriot será la opción prioritaria.
Interior y maletero
Si lo comparamos con un SUV antes de la modernización, entonces el interior actualizado del Patriot ha cambiado de manera muy significativa. Anteriormente, hubo muchas quejas sobre la baja calidad de los materiales de acabado y otros defectos. El fabricante sacó conclusiones e intentó corregir errores cometidos anteriormente.
El conductor tiene un volante multifunción de tres radios a su disposición, el tablero se ha vuelto más convenientemente legible e informativo. La consola central está diseñada en un estilo minimalista, mientras luce una pantalla táctil multimedia de 7 pulgadas. Además, hay un control de clima de zona única. El panel frontal se hizo con el espíritu de los crossovers modernos. Pero es importante agregar que casi todo esto falta en la configuración básica.
El interior del Patriot está hecho principalmente de materiales económicos y no del plástico más caro. Por otro lado, se colocó una tela muy agradable al tacto sobre los asientos. Si se desembolsa por una versión de gama alta, el comprador obtendrá un interior de cuero.
El diseño de la cabina sigue siendo el mismo. Puede alojar cómodamente a 5 adultos. En este caso, el maletero está disponible. En estado replegado, tiene capacidad para 650 litros de carga, y cuando los asientos traseros están abatidos, aumenta a 2415 litros.
Después de examinar el interior que ofrece el Patriot, debe echar un vistazo a lo que ofrece el Chevrolet Niva.
El interior de Niva difícilmente puede llamarse moderno y espacioso. Hay una gran escasez de espacio para las piernas de los pasajeros traseros. Este inconveniente es especialmente pronunciado en el contexto del Patriot.
El conductor disponía de un asiento bastante ergonómico, un volante convencional pero cómodo y un espacio interior ergonómico. El generoso acristalamiento proporciona una ventaja importante en forma de excelente visibilidad. En 2014, el Chevrolet Niva introdujo nuevos asientos con soporte lateral y reposacabezas mejorados.
El maletero aquí no está mal considerando el tamaño del coche. Pero en comparación con el competidor, parece francamente pequeño. En la posición estándar del sofá trasero, están disponibles 320 litros. Y si se bajan las espaldas de la última fila, obtienes 650 litros. No hay umbral en el maletero, la puerta es muy ancha, lo que facilita mucho el procedimiento de carga y descarga.
Dado que las dimensiones de los coches son completamente diferentes, sería injusto hablar de la superioridad del Patriot en cuanto a la amplitud del maletero y el interior. Pero el diseño interior es aún mejor para el producto de la planta UAZ. Las actualizaciones más frecuentes, así como el deseo de imponer una pelea a los automóviles extranjeros, obliga a una modernización activa. Chevrolet Niva no se encuentra entre los proyectos clave, por lo tanto, se dedica un mínimo de tiempo y esfuerzo al tema de las actualizaciones. No hace falta decir que las últimas innovaciones, e insignificantes, se introdujeron hace 5 años y el Patriot recibió una parte de las cosas nuevas literalmente en el pasado 2018.
Si está buscando un automóvil con un interior moderno y una gran cantidad de espacio para el equipaje, elija el UAZ Patriot. Si los requisitos para la última fila no son un parámetro clave y no necesita llevar constantemente una gran cantidad de equipaje en el automóvil, las capacidades que ofrece el Chevrolet Niva son suficientes para usted.
Motores, transmisiones y sus capacidades
Al comprar un automóvil nuevo, no puede contar con una amplia variedad de motores y transmisiones en el caso de un Chevrolet Niva.
Actualmente, este coche se vende con una sola unidad de potencia indiscutible. Pero este es un motor de gasolina atmosférico muy fiable con un volumen de 1,7 litros con 4 cilindros, 16 válvulas e inyección multipunto. El motor cumple con la norma ecológica Euro 4. Produce 80 caballos de fuerza y \u200b\u200b127,4 Nm de par.
Como caja de cambios, también hay una manual de 5 velocidades no alternativa. En esta combinación, Niva acelera a 140 kilómetros por hora. Al mismo tiempo, se necesitan hasta 19 segundos para acelerar de cero a cientos. Los números son realmente aterradores. El consumo de combustible también es sólido. En la ciudad de Chevrolet Niva, necesita alrededor de 14 litros cada 100 kilómetros, y en la carretera, el apetito cae a unos 9 litros.
Vale la pena agregar que en el período de 2006 a 2008, el Chevrolet Niva se produjo en una versión especial del FAM1 o GLX. Estaba equipado con un motor Opel de 122 CV. desde. y una transmisión manual de 5 velocidades de Aisin. Pero el automóvil no recibió una demanda adecuada, como resultado de lo cual solo se vendieron 1000 copias en 2 años. Luego se redujo la producción.
Para comprender qué es mejor entre Chevrolet Niva y UAZ Patriot, definitivamente debe observar los parámetros técnicos de este último.
El Patriot se ofrece actualmente con 2 trenes motrices.
- El motor de 4 cilindros más joven tiene una cilindrada de 2,7 litros. Produce 135 caballos de fuerza y \u200b\u200b217 Nm de torque. Impulsado por gasolina AI-92. El motor está equipado con una transmisión manual de 5 velocidades. En la ciudad, el automóvil consume unos 14 litros cada 100 kilómetros en el camino, y en el ciclo suburbano, se requerirán 11,5 litros para recorrer la misma distancia. En este caso, la velocidad máxima es de 150 kilómetros por hora.
- El motor más antiguo tiene la misma cilindrada de 2,7 litros y los mismos 4 cilindros. Pero la potencia se aumentó a 150 caballos de fuerza y \u200b\u200bel par motor se elevó a 235 Nm. Funciona con gasolina. Como el motor más joven, funciona en conjunto con una caja de cambios de 5 velocidades. En términos de consumo de combustible en diversas condiciones, el fabricante da cifras similares.
Otra comparación, esta vez en términos de parámetros técnicos, dinámica y eficiencia, permite elegir una opción de mayor prioridad entre los autos Chevrolet Niva y UAZ Patriot.
Las actualizaciones del motor en el caso del Patriot se están haciendo sentir. Sí, ninguno de los coches puede presumir de una dinámica sólida o un bajo consumo de combustible. Pero con sus 80 caballos, Niva consume significativamente más combustible que su competidor. Además, el Patriot acelera a cien en aproximadamente 14 segundos, lo que es solo 5 segundos más rápido en comparación con un competidor convencional.
Controlabilidad y viabilidad
Puede elegir lo que sea mejor para un comprador específico teniendo en cuenta los requisitos de los automóviles Chevrolet Niva y UAZ Patriot, así como sus condiciones de funcionamiento.
Si desea obtener un vehículo todoterreno seguro, más duradero y confiable, entonces el marco UAZ Patriot será la mejor opción. Supera un vado más profundo, tiene una distancia al suelo sólida y una suspensión adaptada a las condiciones difíciles.
Al mismo tiempo, Chevrolet Niva no es particularmente inferior. Distancia al suelo de 200 a 240 mm. da fruto. Además, resultó que los ángulos de entrada y salida del Chevrolet eran más grandes. Aquí tenemos los números 37 y 35 para Chevrolet versus 35 y 30 para el Patriot.
Pero el problema de un vehículo todoterreno completamente doméstico producido por UAZ es que este automóvil es extremadamente inseguro en condiciones urbanas. Comprar un Patriot como automóvil urbano para viajes muy raros en carreteras difíciles no tiene sentido. Perderás significativamente en términos de comodidad, te quejarás constantemente de la rigidez de la suspensión y su mal comportamiento sobre el asfalto. La administración está lejos de ser ejemplar.
Con su buen desempeño todoterreno, el Chevrolet Niva es un automóvil más urbano. Y por lo tanto, es igualmente cómodo circular en tramos de asfalto plano, salir a la naturaleza y superar obstáculos difíciles fuera de la carretera.
Por lo tanto, primero defina claramente las metas y objetivos de la máquina. Con el dominio de la explotación urbana, definitivamente vale la pena tomar el Chevrolet. Si el automóvil se compra para pescar, cazar, viajes regulares por carreteras en mal estado, entonces el UAZ Patriot será la mejor opción para tal situación.
La seguridad
No debe esperar un mayor nivel de seguridad de ningún SUV o crossover doméstico. UAZ Patriot no logró obtener puntajes altos en la evaluación de seguridad, incluso en niveles de equipamiento costosos. En carreteras resbaladizas, debido al trabajo de la unidad, el automóvil se mueve debido a las ruedas motrices traseras. Además, el propio cuerpo está lejos de los parámetros óptimos.
Comparado con el Patriot, el Chevrolet Niva parece un auto más equilibrado. Los sistemas de seguridad se calculan mejor aquí. También se ha considerado la cuestión de la deformación corporal en caso de accidentes graves, que protege de forma más fiable al conductor y a los pasajeros.
Costo de servicio
Si suma todos los factores, resulta que el UAZ Patriot es notablemente más caro en términos de mantenimiento y servicio. El consumo de combustible es bastante impresionante, además de que la fiabilidad está lejos de ser ideal. Las averías no ocurren con regularidad, pero a veces los propietarios de automóviles tienen que visitar un servicio de automóviles o pasar el rato en el garaje durante varias horas para repararlas.
Un cierto problema, curiosamente, fue la frecuente modernización del UAZ Patriot. Esto dificulta la búsqueda de piezas de repuesto adecuadas, que cambian de vez en cuando. Y cuanto más rara es una pieza, más cara es.
El Chevrolet Niva tiene muchas menos actualizaciones importantes. Especialmente en el componente de llenado técnico. Las piezas de repuesto se pueden encontrar fácilmente en los mercados y en los desmanteladores de automóviles. Además, el automóvil resultó ser bastante confiable, no hay problemas con el autoservicio.
Aquí gana la Chevrolet Niva. De muchas formas, la participación directa en el desarrollo de General Motors afecta.
A pesar de la aparente diferencia y el propósito algo diferente, Chevrolet Niva y UAZ Patriot a menudo se comparan entre sí. Y si compara todos los componentes y características clave, resulta que no es tan fácil determinar el favorito claro.
Configuración y costo
Chevrolet Niva se vende en Rusia en 6 opciones de equipamiento diferentes.
Costos de equipo estándar de 590 mil rublos. Por esa cantidad de dinero, puede obtener:
- dirección asistida;
- elevalunas eléctricos delanteros;
- inmovilizador;
- llantas de acero de 15 pulgadas;
- cierre centralizado;
- vidrios isotérmicos;
- preparación de audio para 2 altavoces;
- piernas calefactadas para pasajeros traseros;
- espejos exteriores con calefacción;
- accionamiento eléctrico de espejos exteriores, etc.
Habiendo pagado desde 740 mil rublos y más, obtiene una gama mucho más amplia de equipos. A saber:
- 2 airbags frontales;
- guarnecido interior combinado;
- aire acondicionado;
- faros antiniebla;
- asientos con calefacción en el frente;
- sistema de audio para 4 altavoces;
- por 16;
- rieles de techo;
- señalización;
- ABS, etc.
Un patriota de la muestra de 2019 cuesta 805 mil rublos. Las versiones del año pasado se pueden encontrar por alrededor de 760 mil rublos. Al mismo tiempo, no difieren significativamente en términos de configuración.
Normalmente, el UAZ Patriot está equipado con el siguiente equipo:
- un airbag;
- espejos exteriores con calefacción;
- accionamiento eléctrico de espejos exteriores;
- llantas de acero de 16 pulgadas;
- acristalamiento atérmico;
- dirección asistida;
- ordenador de a bordo;
- ventanas eléctricas en el frente, etc.
Si tomamos la configuración más avanzada, los distribuidores oficiales la solicitarán a partir de 1,18 millones de rublos. Pero hay:
- 2 airbags;
- faros antiniebla;
- llantas de aleación ligera de 18 pulgadas;
- una guantera con sistema de refrigeración;
- rieles de techo;
- centro multimedia con pantalla táctil;
- control de clima de zona única;
- sistema de asistencia de arranque en pendiente;
- sistema de audio para 6 altavoces;
- cámara trasera;
- control de crucero;
- sistema de navegación;
- sensores de estacionamiento delanteros y traseros;
- asientos delanteros calefaccionados;
- volante calefactado, etc.
El paquete es realmente impresionante, pero el precio también es adecuado.
¿Qué es mejor elegir al final?
La pregunta sigue siendo qué es mejor elegir: UAZ Patriot o Chevrolet Niva.
Si necesita el automóvil más versátil que pueda conducirlo por la ciudad con un nivel de comodidad bastante bueno, y si es necesario o desea conquistar el todoterreno, definitivamente elija el Chevrolet Niva. La principal desventaja de este automóvil es la unidad de potencia francamente débil, por lo que se requiere.
Si desea obtener un verdadero conquistador rebelde y todoterreno, sin estar atado a la operación urbana, entonces el UAZ Patriot será el favorito indiscutible. El auto es grande, espacioso, brutal. Pero prepárese para que el Patriot se averíe con más frecuencia y el Chevrolet Niva costará más en el componente de mantenimiento. Pero este es, en muchos sentidos, un automóvil único que la gente compra, incluso a pesar de las deficiencias obvias y bien conocidas.
Para algunos, esta elección puede parecer algo extraña, porque el formato de los autos no es exactamente el mismo, y el precio del UAZ Patriot es más alto que el del Niva. Pero es precisamente esta cuestión de elección la que surge ante muchos que quieren comprar un SUV económico de hasta 600 (o incluso 500) mil rublos. La redacción de esta publicación fue motivada por el artículo "A Hard Case" en la edición de enero de la revista "Behind the Wheel". Este artículo compara tres autos: el UAZ Patriot Sport (descontinuado abruptamente), el Chevrolet-Niva y el Great Wall Hover H3 (Great Wall Hover). Este último, por supuesto, es más probable que muestre un posible contraste en comparación con los automóviles nacionales. Aún así, el precio de Hover es un orden de magnitud más alto que el UAZ con Niva, por lo que difícilmente se puede llamar un competidor completo.
En mi opinión, la comparación de estos dos coches no es del todo correcta, su formato es algo diferente. El UAZ Patriot es un SUV de estructura pesada que pesa más de dos toneladas, con un baúl enorme (cuatro hombres de tamaño mediano caben en los bancos laterales). Chevrolet Niva es un crossover, pero con capacidades muy decentes, suficientes para conquistar condiciones todoterreno muy serias, incluso en la configuración original. El baúl, en comparación con el Patriot, es muy pequeño y puede acomodar un máximo de un hombre doblado en tres muertes. Sí, y no está pensado para transportar hombres 🙂 Aunque algunos llevan perros bastante impresionantes en él sin ningún problema.
Chevrolet-Niva, versión rediseñada de 2010
Fuera de
Bueno, ¿qué puedo decir, como cualquier otro automóvil, para un aficionado, a quién le gusta qué? Personalmente, el diseño del Chevrolet Niva me resulta muy agradable. El automóvil se ve limpio, no hay angulosidad excesiva, las formas son bastante modernas. Lo principal es no estropear el automóvil con un kit de carrocería innecesario: todo tipo de kenguryatniki, estribos y otras tonterías (esta es mi opinión). Buena óptica, me gustó mucho el faro. La mano de obra de los elementos del cuerpo es muy decente, no reveló ninguna jamba muy notable, no es ideal, por supuesto, pero aún así. Por cierto, la mayoría de las partes de la carrocería del Chevrolet Niva están galvanizadas, por lo que el automóvil es muy resistente a la corrosión.
Dentro
No se puede decir que el interior del Chevrolet-Niva sea completamente ascético, pero ya no es el antiguo Niva 21213 (4). Todo aquí es muy simple, sin lujos, pero tampoco causa rechazo. En mi opinión, es bastante cómodo. Bonito volante nuevo, plástico de muy alta calidad, asientos bastante ordinarios, en general, todo está bastante bien. Soy de estatura media, por lo que me siento muy cómodo al volante. Según las revisiones, las personas altas pueden tener problemas con la colocación de las piernas, incluso con el asiento lo más atrás posible. Los pasajeros traseros son bastante cómodos, hay suficiente espacio para las piernas y el techo es alto. Chevrolet-Niva es un automóvil muy cálido, la estufa funciona con fuerza y \u200b\u200bel buen aislamiento térmico y acústico del interior no permite que se enfríe rápidamente. Visibilidad en altura (literal y figurativamente). Grandes tazas de espejos permiten un excelente control sobre lo que sucede a su alrededor.
En la carrera
Arrancamos el coche, ¡vamos! En el exterior, se nota de inmediato un funcionamiento bastante ruidoso del motor, nada en el interior, pero puede ser más silencioso (si se desea, se trata con aislamiento acústico adicional). Primero, segundo, tercero: la dinámica no es muy buena, pero ¿qué querías del motor de 80 caballos de fuerza, que ahora también está estrangulado bajo Euro-4? Y este auto no es para carreras. Puede escuchar el aullido del folleto, aunque no mucho, no interfiere con la vida, puede mantener una conversación con calma, sin esforzarse. Salimos por un camino roto con baches, hoyos, vías de tranvía. No esperaba un viaje tan suave de este automóvil, todos los desniveles del Niva pasan solo balanceándose suavemente. Esto me hizo muy feliz.
En el todoterreno, no debe esperar milagros de Niva, pero este es un automóvil no para conquistar vados en el capó o arrancar ejes cardán en pantanos. Al menos sin entrenamiento especial. Pero las cualidades todoterreno de la Chevrolet Niva están en su mejor momento y mucho mejores de lo que muchos podrían imaginar. Y si todavía hay buena goma y una "junta" entre el volante y los pedales, irá a donde cualquier persona normal pueda necesitarla.
UAZ Patriot, juego completo Limited 2010
Fuera de
Junto al Chevrolet-Niva, el UAZ Patriot se ve mucho más impresionante. Desde la distancia se puede confundir con un SUV extranjero serio, pero al anochecer no está nada claro qué tipo de jeep es. La vista general del UAZ Patriot es muy agradable, pero en mi opinión la popa es demasiado angular, pero esto es nuevamente para un aficionado. Pero si miras en detalle, entonces todo no es tan bueno aquí. Vi varias copias y todo es más o menos igual. La mala mano de obra es inmediatamente evidente. La soldadura se hizo muy descuidadamente en algunos lugares, generalmente hay puntos visibles en el techo en los puntos de soldadura, realmente no me gustó ...
Dentro
Espacio y nada más. ¿Cuantos de ustedes? ¿Cuatro, cinco, siete, NUEVE? Sí, sin dudas, sube, todos encajaremos. En el automóvil, hay 9 adultos bastante acomodados, cuatro de ellos en los bancos laterales del maletero, donde es bastante tolerable conducir, si no por mucho tiempo. Los asientos son cómodos, la palanca de cambio es larga y los frecuentes cambios de marcha no provocan mucho placer, algo que recuerda a conducir un Sobol. El plástico de la cabina es blando, gris, no sobresaliente, en general me gustó menos el diseño interior que en ShNiva y no me pareció tan cómodo. La vista es, por supuesto, excelente, en un atasco se puede ver todo lo que hay diez coches adelante, lo que no es de extrañar a una altura de aterrizaje así. El interior es cálido, la estufa funciona bien, pero el vidrio se esfuerza constantemente por empañarse, el flujo de aire no es muy bueno.
En la carrera
Inmediatamente se siente un motor más potente, el automóvil con un conductor y 8 (!) Pasajeros despega con bastante rapidez y, en general, el viaje es muy dinámico. La suspensión es rígida, conducir los rieles del tranvía sentados en bancos en el maletero sigue siendo un placer, especialmente teniendo en cuenta que no hay mucho a lo que agarrarse allí there Hay mucho ruido en la cabina, el motor es claramente audible y el ruido del viento es cortado por el Patriot, los rieles del techo están silbando. Necesita acostumbrarse al volante del Patriot, después del Chevrolet Niva parece vacío (quizás una característica de una instancia en particular) y es bastante difícil creer que sea tan fácil conducir un automóvil pesado de 2 toneladas. Por lo tanto, al principio, comienzas a torcerlo un poco, pero luego te acostumbras. En cuanto al todoterreno, no hay nada que decir, el UAZ Patriot está más allá de la competencia. Con cabina llena de pasajeros, camina por una pista nevada sin mucho estrés, superando barrancos y cerros nevados. Desde el exterior, su comportamiento todoterreno inspira un respeto sincero. Sí, hay más que suficiente potencial todoterreno aquí ...
¿Quién Qué?
Entonces, ¿qué deberías elegir? En mi opinión, UAZ Patriot tiene una audiencia muy limitada de compradores, pero, desafortunadamente, no todos entienden esto y continúan teniendo un dolor de cabeza adicional. ¿Entonces el Patriot es un mal auto? No, pero este es un coche para quienes realmente lo necesitan. ¿Su trabajo está estrechamente relacionado con el todoterreno? ¿Vives en un pueblo con varios kilómetros de caminos rurales difíciles de pasar y el resto es asfalto muerto? ¿Eres cazador o pescador y regularmente vas a cazar con unos pocos hombres y un equipo completo? ¿No puedes vivir sin todoterreno, participar en competiciones, incursiones de trofeos, etc.? Estás listo para consumir 17-18 litros. en la ciudad y al menos 11-12 en la carretera? ¿No? ¡Entonces UAZ Patriot no es tu coche!
Chevrolet Niva es más versátil en todos los aspectos. El consumo de combustible para la tracción total permanente no es tan grande: 11-13 litros por cada 100 kilómetros en la ciudad y aproximadamente 9 en la carretera (según el pasaporte, se declara 8.8, pero algunos se redujeron aún más). Las pequeñas dimensiones hacen que el automóvil sea conveniente para el uso diario en condiciones urbanas, y la capacidad decente a campo traviesa le permitirá realizar salidas todoterreno bastante serias. El mantenimiento del coche también es algo más económico que el de la UAZ. El maletero es pequeño, pero aquí debe decidir y decidir si realmente necesita un maletero tan grande y si no lo llevará vacío la mayor parte del tiempo ... El motor del automóvil es bastante débil, todoterreno y es suficiente para un viaje silencioso, pero debe acercarse al adelantamiento con precaución ...
Bueno, compartí un poco mis pensamientos sobre el UAZ Patriot y el Chevrolet Niva. De ninguna manera no estoy diciendo que este auto sea malo y el otro bueno, pero a la hora de elegir, debes entender claramente si lo necesitas o no. ¿O tal vez no necesitas un SUV en absoluto? ¿Cuánto tiempo pasarás fuera de la carretera? ...
