شورولت نیوا یا UAZ Patriot چه چیزی را انتخاب کنید. "Niva" یا UAZ - کدام بهتر است؟ مشخصات ، قیمت ها ، عکس ها

شورولت نیوا دارای "متراکم" و جذاب ترین لیست قیمت است. دامنه قیمت برای نسخه های مختلف از 628،000 تا 765،000 روبل است (از این پس ، تبلیغات و تخفیفات در نظر گرفته نمی شوند). دامنه قیمت رنو داستر 2018 بسیار بیشتر است - از 699،000 تا 1،111،900 روبل. دور نیست و - از 746،500 تا 1049 روبل. واضح است که Shniva بطور قابل توجهی ارزان تر است. اما قیمت همه چیز نیست.

ابعاد

افسوس که تنگ است این را می توان در مورد فضای داخلی و حتی بیشتر از آن گفت - در مورد اتاق چمدان. حجم آن فقط 320 لیتر است. با مبل عقب تا خورده - 650 لیتر. سالن در داستر جادارتر است ، این امر خصوصاً در ردیف عقب بیشتر به چشم می خورد. حجم صندوق عقب به نوع درایو بستگی دارد. در اتومبیل های چرخ جلو ، ظرفیت آن 475 لیتر با صندلی های باز نشده و 1636 با صندلی های تا شده است. چهار چرخ محرک - به ترتیب 408 و 1507 لیتر.

و پاتریوت یک غول بزرگ است. در صندلی عقب ، حتی با سه نفر رفتن با لباس زمستانی و مسافت طولانی کاملاً امکان پذیر است. و صندوق عقب - 650 لیتر درست زیر پرده ، 1130 لیتر تا سقف (و این با صندلی های باز نشده) و 2415 لیتر با صندلی های تا شده! بلافاصله به یاد می آورم که یک بار پاتریوت 9 نفره بود و در کنار آن نیمکت های تاشو بود. همچنین اعتقاد بر این است که شما می توانید راحت شب را در آن با هم بگذرانید. در داستر و شنیوا - به سختی.

و البته ظرفیت حمل پاتریوت بالاتر است: 600 کیلوگرم در مقابل 510 و 450 کیلوگرم برای رقبا.

آسایش

راستی! شورلت نیوا خصوصاً در نسخه های GLC و LE + اسپارتایی ترین خودرو نیست. با این حال ، پلاستیک داخل کابین و عایق صدا بسیار مورد توجه است. شما باید به صندلی ها اضافه کنید (اگرچه باید برعکس باشد) ، هیچ سیستم چندرسانه ای وجود ندارد و هرگز نبوده است. یک ضبط صوت رادیویی و دو بلندگو (در GLC و LE + یکسان) وجود دارد. می توانید دو مورد دیگر را به هم متصل کنید. به علاوه (نه ، منهای) - یک سواری کم.

رنو داستر راحت تر است. عایق پلاستیکی و نویز کمی بهتر ، راحتی بیشتر سواری به دلیل تنظیمات سیستم تعلیق و فاصله دوچرخه بسیار بزرگتر (2673 میلی متر در مقابل 2450 میلی متر برای Shniva). پایه داستر نه تنها بزرگتر بلکه گسترده تر است. مسیر جلو 1560 میلی متر است ، مسیر عقب 1567 میلی متر است. شورولت به ترتیب 1466 و 1456 میلی متر دارد. یعنی ، اروپا نیز پایدارتر است.

و راحت ترین دوباره UAZ Patriot است. فاصله دو محور 2760 میلی متر است. آخرین بازسازی برای امروز فقط بهبود چشمگیر راحتی SUV بود. و اگر یک شاسی آرامتر داشت ، روی آسفالت ماشین اولیانوفسک تفاوت کمی با اتومبیل های خارجی داشت.

با فنرهای برگ کوچک ، نرمی سواری بالاتر می رود ، با تثبیت کننده و دمپر فرمان ، نیازی به تنظیم دائمی مسیر نیست. مهندسان همچنین برای از بین بردن ارتعاشات تلاش کردند. صندلی ها برای هر ساختمانی کاملاً راحت هستند ، فرمان از نظر دستیابی و ارتفاع قابل تنظیم است. انواع گرمایشی و کنترل آب و هوا در دسترس است (رقبا فقط تهویه هوا دارند). و سیستم چندرسانه ای حداقل از داستر بدتر نیست. به علاوه ، می توانید مستقیماً به صفحه نگاه کنید بدون اینکه سر خود را خم کنید.

اخیراً در شهر با محور جلو از Profi با بندهای فرمان جدید راحت تر شده است. تاکنون ، وی قدرت مانور زیادی از دست داده است.

راحتی بیشتر به ماشین و واشر کنترل گیربکس - مانند یک ماشین مناسب خارجی. پیش از این ، شما باید اهرم های مورد انتقال را مانند Shniva کار می کردید و یک مهارت را توسعه می دادید تا اهرم ها ناک اوت شوند.

به طور نیمه رسمی ، آنها می گویند که پاتریوت به زودی یک ماشین اتوماتیک خواهد داشت که رانندگی با آن بسیار راحت تر است. حیف است که او هنوز وجود ندارد.

واحد قدرت

متأسفانه به مشتریان شورولت نیوا یک واحد قدرت منسوخ - بنزین 1.7 با قدرت 80 اسب بخار پیشنهاد می شود. با مکانیک 5 سرعته. به عبارت ملایم ، با ریتم مدرن حرکت ، کافی نیست. و مصرف زیاد است - 13.2 لیتر در شهر. و این طبق گفته سازنده است! در یک زمان ، GM تلاش کرد موتور "opelevsky" را به Shniva وارد کند ، اما آنها چنین اتومبیل های بسیار کمی را ساختند و آنها را حتی در بازار ثانویه پیدا نمی کنید.

به نظر می رسد که آنها اتومبیل های کاملاً متفاوتی هستند: یک قاب بزرگ SUV UAZ Patriot و دو کراس اوور جمع و جور با بدنه های مونوکوک - شورولت نیوا و رنو داستر. اما آنها قبل از هر چیز به دلیل محرک چهار چرخ بودن و هزینه قابل مقایسه با یکدیگر مقایسه می شوند ، اگرچه دو دستگاه از این سه اتومبیل از مرز میلیون روبل عبور کرده اند. بیایید با این شروع کنیم.

داستر انتخاب بسیار غنی تری دارد. بنزین 1.6 و 2.0 با قدرت 114 و 143 اسب بخار ، 1.5 دیزل با قدرت 109 اسب بخار ، جعبه دنده دستی پنج سرعته و شش سرعته ، 4 سرعته "اتوماتیک". نسخه محرک چرخ جلو نیز موجود است. رقبا چنین فرصتی را فراهم نمی کنند.

پاتریوت اکنون فقط به ZMZ Pro با حجم 2.7 ، با ظرفیت 149 اسب بخار ، با گشتاور 235 نیوتن متر مجهز شده است. همچنین تنها یک جعبه دنده ، مکانیک پنج سرعته وجود دارد. اما این واحد قدرت بدشانسی نیست. درست است ، با توجه به اطلاعات رسمی ، مصرف سوخت مربوط به: 14 لیتر در 100 کیلومتر در شهر است. در واقع - کمتر از 15 لیتر نیست. خوشبختانه ، مخزن پاتریوت بزرگترین از این سه مخزن است - 68 لیتر. شنیوا 58 لیتر ، داستر 50 لیتر دارد.

قابل عبور بودن

علیرغم این واقعیت که شورولت نیوا و رنو داستر به دلیل وزن کم و داشتن لاستیک هایی که به درستی انتخاب شده اند ، ممکن است از ماسه و گل مایع برتری بیشتری نسبت به UAZ داشته باشند ، در بیشتر موارد UAZ هنوز مورد علاقه آفرودها است. اول از همه ، به دلیل پارامترهای هندسی عالی. فاصله در وسط پایه حدود 300 میلی متر ، کوچکترین 210 میلی متر ، زاویه نزدیک 35 درجه ، زاویه خروج 30 درجه ، 360 میلی متر به سپر جلو در بار کامل است ... سفرهای تعلیق پاتریوت حتی پس از معرفی تثبیت کننده و فنرهای کوچک برگ بسیار زیاد است. یک واحد قدرت و قدرت انتقال قدرت با گشتاور بالا به اندازه کافی قدرتمند ، تأثیر مثبتی بر توانایی بین کشوری دارد. قفل های دیفرانسیل عقب با کنترل الکترونیکی ایتون هم اکنون برای خرید در دسترس هستند. لاستیک های BF Goodrich AT ، یک وینچ ، یک بسته آفرود کامل و حتی یک نسخه ویژه اعزامی به عنوان گزینه ارائه می شود.

shniva آفرود به شدت فاقد موتور قدرتمند است. و داستر - سیستم تعلیق حرکت می کند. علاوه بر این ، یک اتصال لزج در آن وجود دارد ، که با لغزش شدید مستعد گرم شدن بیش از حد است. در این حالت ، چهار چرخ متحرک خاموش است ، باید صبر کنید تا خنک شود.

هزینه تعمیر و نگهداری

به گفته کارشناسان ما ، هزینه نگهداری UAZ را می توان با هزینه "داستر" مقایسه کرد و مقرون به صرفه ترین آن Shniva است. بله ، UAZ برخلاف رنو (البته به صورت محلی مونتاژ شده) خودرو خارجی نیست. اما بیشترین مصرف سوخت ، فواصل نگهداری نسبتاً کوتاه (15000 کیلومتر در شرایط عادی کار و 7500 تحت شرایط سخت) و بسیاری از قطعات وارداتی (خریداری شده با ارز) را دارد. اگر ماشین جدید است ، نه تنها OSAGO ، بلکه CASCO را نیز باید خریداری کنید.

همان داستر از صرفه اقتصادی بیشتری برخوردار است ، اما حتی قطعات وارداتی بیشتری نیز در آن وجود دارد و هزینه خدمات متفاوت است. و تعلیق همه چیزخوار ، که به شما امکان می دهد از بی نظمی نترسید ، مجبور می شود آن را مرتباً تعمیر کنید.

نتیجه

شاید خوانندگان عادی ما به یاد داشته باشند که او در سال 2016 از دست داد. نویسندگان آن را در وهله آخر قرار دادند ، دلیل اصلی آن رفتار بد در جاده ها است. اما بیش از دو سال می گذرد و در این مدت SUV Ulyanovsk روی آسفالت بسیار بهتر شده است. و خارج از جاده ، او در حال حاضر بهترین بود. بنابراین تراز بندی کاملاً تغییر کرده است.

از نظر تئوری ، مقایسه اتومبیل های کلاس های مختلف با یکدیگر درست نیست. "پاتریوت" یک SUV قاب با وزن بیش از 2 تن و بیش از ابعاد قابل توجه است. خوب ، شورولت نیوا برای فتح جاده ها در حومه شهر بیشتر از آفرودهای واقعی مناسب است.

در مدار ، البته Niva خود را به عنوان رهبر نشان می دهد. 19 ثانیه طول می کشد تا سرعت این ماشین به 100 کیلومتر در ساعت برسد (اطلاعات گذرنامه - دروغ نگویید). چه باید کرد ، این ویژگی های کلاس است.

در همان زمان ، UAZ روی آسفالت به طرز شگفت انگیزی "درست" رفتار می کند: موتور شتاب را در دور کم فراهم می کند ، جعبه دنده دستی به سرعت و با دقت تعویض می شود. عملاً هیچ نوسان بدن وجود ندارد ، حتی با ظاهر رول در گوشه ای. گرچه از لحاظ تئوری باید باشد.

Niva برخلاف UAZ از متر کمتر عبور می کند هنگام ترمز کردن از 60 کیلومتر در ساعت (به نظر می رسد اینجا ABS کار می کند). نتیجه گیری: شورولت نیوا - 100٪ متناسب با نیازهای یک خودروی شهری است. اگرچه ، قدرت مانور کراس اوورهای مونو دیسک هنوز از اینجا دور است. بیایید ببینیم ماشین چگونه در خارج از جاده رفتار می کند.

وقتی آسفالت تمام می شود

شتاب بیشتری با اطمینان "روی زمین" توسط UAZ Patriot نشان داده شده است. شورولت Niva در اینجا به طرز محسوسی پایین است. علاوه بر این ، موتور آن برای شروع در حال افزایش خیلی مناسب نیست (که می توان آن را قابل قبول دانست). و روان کار کردن Niva - به طرز شگفت انگیزی شگفت زده می شود: ماشین از دست اندازها عبور می کند ، فقط کمی متزلزل است.

هیچ شکایتی در مورد فرمان UAZ وجود ندارد. فرمان در واقع "بدون وزن" است و باور اینکه یک SUV به راحتی قابل رانندگی است دشوار است. و هنوز هم ، اینها اتومبیل های کاملاً متفاوت و غیرقابل مقایسه ای هستند ، حتی اگر فرض کنیم قیمت آنها تقریباً برابر است.

اگر کار شما خارج از جاده است می توانید UAZ Patriot بخرید. یا اگر مالک آن در دهکده ای زندگی می کند ، که از آنجا ده ها کیلومتر جاده کشور به بزرگراه وجود دارد. و مصرف حداکثر 17 لیتر (این در چرخه ترکیبی است) - انتخابی است که باید تحمل کنید. کمتر از 12 لیتر "در هر صد" - بهتر است از "پاتریوت" منتظر نمانید. صاحب آینده باید در این مورد اطلاع داشته باشد.

به نظر می رسد دامنه کراس اوورهای ارزان قیمت در بازار روسیه بسیار چشمگیر باشد. اما در واقع تعداد خیلی زیادی با کیفیت بالا و با قیمت پایین وجود ندارد.

بله ، لیست بزرگی از SUV های چینی موجود است. اما اکثریت قریب به اتفاق آنها فقط کراس اوورهای مشروط هستند که بیشتر یادآور SUV یا حتی واگن های استیشن با افزایش فاصله زمین هستند. عدم وجود سیستم محرک چهار چرخ در اتومبیل های کشور پادشاهی میانه به آنها اجازه نمی دهد که در شرایط کاملاً صحیح کار کنند.

اگر به حداکثر توانایی کراس کانتری ، چهار چرخ متحرک قابل اعتماد و رفتار آفرود با اعتماد به نفس نیاز دارید ، باید نگاهی دقیق به ماشین های شورلت نیوا و UAZ Patriot بیندازید. آنها بسیار ارزان ، ایده آل برای ماهیگیری ، شکار و سفرهای حیات وحش هستند. در عین حال ، بسیاری به طور طبیعی به این سوال علاقه مند هستند که کدام یک از اتومبیل ها بهتر است و چه کسی باید اولویت داشته باشد. برای انتخاب ، باید این کراس اوورها را مقایسه کنید ، توانایی های فنی و سایر پارامترهای آنها را که هنگام خرید خودرو نقش مهمی دارند مقایسه کنید.

اطلاعات کلی

UAZ Patriot به دسته SUV های سایز متوسط \u200b\u200bبا ساختار قاب و سیستم محرک چهار چرخ تعلق دارد. این اتومبیل دارای ظاهری بیرحمانه ، کاربردی عالی و توانایی متقابل است.

پس از اولین حضور رسمی ، این مدل تغییری در نسل ایجاد نکرد ، اما چندین نسخه مجدد را تجربه کرد. ابتدا ، UAZ نسخه به روز شده را در اکتبر 2016 نشان داد. به عنوان بخشی از نوسازی ، نمای بیرونی اندکی تغییر کرد ، اما قطعات داخلی و فنی به طور قابل توجهی دوباره طراحی شدند. پس از 2 سال ، یک بروزرسانی دیگر اتفاق افتاد ، که به سختی بر قسمت خارجی و داخلی تأثیر گذاشت ، اما پر کردن فضای موتور را به طور قابل توجهی تغییر داد. در نتیجه ، پاتریوت یک موتور جدید و یک گیربکس ارتقا یافته دریافت کرد. همچنین سیستم تعلیق مرتب شده و محور جلو نیز بهبود یافته است.

UAZ Patriot از یک شاسی قاب با سیستم تعلیق وابسته در جلو و عقب استفاده می کند. علاوه بر این ، یک ساختار فنر در جلو وجود دارد ، و چندین فنر طولی نیمه بیضوی در عقب ارائه شده است. دنده فرمان رک و پینیون با تقویت کننده هیدرولیک. ترمزهای جلو ترمز دیسکی است و عقب آن طبل کلاسیک است.

علیرغم وعده ها و اظهارات بی شماری ، نسل دوم شورولت نیوا هرگز به صحنه نیامد. دلایل را می توان متفاوت نامید ، اما واقعیت همچنان باقی است. بنابراین ، نسل اول شورولت نیوا هنوز مطرح است.

برای اولین بار ، آنها در سال 2002 در مورد نیوا با نام تجاری شورولت آموختند. اگرچه در سال 1998 AvtoVAZ پروژه VAZ 2123 را ارائه كرد كه قرار بود جایگزینی برای Niva 2121 قدیمی باشد. این پروژه جالب به نظر می رسید ، اما به راحتی كافی برای تولید سریال نبود. بنابراین ، در سال 2001 ، AvtoVAZ مجوز این پروژه را به شرکت جنرال موتورز فروخت و یک سال بعد تولید شورولت نیوا آغاز شد. در مقایسه با پروژه VAZ 2123 ، نگرانی آمریکایی ها بیش از 1000 تغییر ایجاد کرده است.

آخرین بازیابی واقعی در سال 2014 انجام شد. شورولت نمای بیرونی و همچنین طراحی داخلی و فنی را دوباره طراحی کرده است. یکی از اصلی ترین نوآوری ها نصب صندلی های جدید بود.

شورولت نیوا یک کراس اوور چهار چرخ متحرک است که بر اساس بدنه ای مونوکوک با سیستم تعلیق مستقل فنر جلو و یک جفت استخوان میلگرد و همچنین سیستم تعلیق فنر عقب متشکل از 5 میله ساخته شده است. ترمزهای دیسکی در جلو نصب شده و درامز در عقب قرار گرفته است. فرمان رک و پینیون ، با تقویت کننده هیدرولیک تکمیل می شود.

ظاهر

به سختی می توان شورولت نیوا را یک SUV فوق العاده زیبا نامید. نمای خارجی این مدل بیشتر یک کراس اوور است ، اگرچه توانایی ها و توانایی بین کشوری کاملاً با مفهوم SUV تمام عیار مطابقت دارد.

خطوط نرم ، نداشتن گوشه های تیز و مبهم ، اپتیک های ظریف ، ضربه گیرهای عقب و عقب ، شیشه های جامد ، ریل های سقف و قوس های چرخ بالا به ما امکان صحبت در مورد تصمیمات نسبتاً صحیح و منطقی طراحان را می دهد.

شکل ظاهری UAZ Patriot در بعضی از مناطق وحشیانه ، یادگار و بی ادبانه است. در اینجا می توانید بلافاصله ویژگی های SUV قاب ، علاوه بر این ، مدل دهه 80-90 را مشاهده کنید. خیلی عجیب است اگر بگوییم که پاتریوت شباهت هایی به گلندواژن دارد ، اما بدن درجه دو هنوز هم چنین افکار را برمی انگیزد.

مقایسه سایز این دو اتومبیل کار زائدی نخواهد بود.

شورولت نیوا گزینه های زیر را ارائه می دهد:

• طول 3919 میلی متر (بدون چرخ یدکی در عقب) ؛
• فاصله دو محور 2450 میلی متر.
• عرض 1800 میلی متر.
• ارتفاع 1652 میلی متر.
• از 200 تا 240 میلی متر

هنگام بارگیری کامل ، فاصله زمین کاهش می یابد ، اما هنوز از مرز 200 میلی متر نمی افتد.

در مورد پاتریوت ، او با شکل های زیر پاسخ می دهد (ابعاد بستگی به تنظیمات دارد):

• طول از 4750 تا 4785 میلی متر.
• ارتفاع از 1910 تا 2005 میلی متر.
• عرض 1900 میلی متر (بدون آینه)
• فاصله دو محور 2760 میلی متر.
• فاصله زمین 210 میلی متر.

شناسایی مورد علاقه در مبارزه بین مدل های Niva و Patriot دشوار است ، فقط از ظاهر شروع می شود. اگر تنوع شهری و متقاطع تری از بدنه شما را به خود جلب کرد ، Niva را بخرید. اگر می خواهید طرحی وحشیانه و تهاجمی بدست آورید ، Patriot گزینه اولویت خواهد بود.

فضای داخلی و چمدان

اگر قبل از مدرن سازی آن را با یک SUV مقایسه کنیم ، فضای داخلی به روز شده پاتریوت بسیار تغییر کرده است. پیش از این ، شکایات زیادی در مورد کیفیت پایین مواد تکمیل شده و سایر نقص ها وجود داشت. سازنده نتیجه گیری کرد و سعی کرد اشتباهات قبلی را اصلاح کند.

راننده دارای یک فرمان چند منظوره سه پره است ، داشبورد به راحتی خواناتر و آموزنده شده است. کنسول مرکزی در حالی که از یک صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 7 اینچی بهره می برد ، به سبک مینیمالیستی طراحی شده است. به علاوه یک کنترل آب و هوای یک منطقه وجود دارد. پنل جلو با روح کراس اوورهای مدرن ساخته شده است. اما مهم است که اضافه کنیم تقریباً همه این موارد در پیکربندی اصلی وجود ندارد.

فضای داخلی پاتریوت عمدتا از مواد ارزان قیمت ساخته شده و گرانترین پلاستیک نیست. از طرف دیگر ، پارچه لمسی بسیار مطبوعی روی صندلی ها کشیده شد. اگر نسخه برتر را خریداری کنید ، خریدار کاملاً یک فضای داخلی چرمی دریافت می کند.

چیدمان کابین به همان شکل باقی مانده است. می تواند 5 بزرگسال را به راحتی در خود جای دهد. در این حالت محفظه چمدان موجود است. در حالت آویزان ، 650 لیتر بار را در خود نگه می دارد و وقتی صندلی های عقب تا می شوند ، به 2415 لیتر افزایش می یابد.

پس از بررسی فضای داخلی که پاتریوت ارائه می دهد ، باید نگاهی به آنچه Chevrolet Niva ارائه می دهد ، بیاندازید.

به سختی می توان فضای داخلی نیوا را مدرن و جادار نامید. برای سرنشینان عقب ، کمبود فضای پا وجود دارد. این نقص به ویژه در پس زمینه پاتریوت برجسته می شود.

صندلی نسبتاً ارگونومیک ، فرمان معمولی اما راحت و فضای داخلی ارگونومیک در اختیار راننده قرار گرفت. لعاب سخاوتمندانه مزیت مهمی را به صورت دید عالی ایجاد می کند. برای سال 2014 ، شورولت نیوا صندلی های جدیدی را با پشتیبانی جانبی بهبود یافته و مهار سر ارائه داد.

صندوق عقب در اینجا با توجه به اندازه ماشین بد نیست. اما در مقایسه با رقیب ، صراحتاً کوچک به نظر می رسد. در وضعیت استاندارد مبل عقب ، 320 لیتر موجود است. و اگر پشت ردیف عقب پایین بیاید ، 650 لیتر دریافت می کنید. در صندوق عقب هیچ آستانه ای وجود ندارد ، درب ورودی بسیار گسترده است و روند بارگیری و تخلیه را بسیار آسان می کند.

با توجه به این واقعیت که ابعاد اتومبیل ها کاملاً متفاوت است ، بی انصافی است که در مورد برتری پاتریوت از نظر جادار بودن فضای چمدان و فضای داخلی صحبت کنیم. اما طراحی داخلی هنوز برای محصول کارخانه UAZ بهتر است. بروزرسانی مکررتر ، و همچنین تمایل به ایجاد جنگ بر روی اتومبیل های خارجی ، یک مدرنیزاسیون فعال را وادار می کند. شورولت نیوا در میان پروژه های اصلی قرار ندارد ، بنابراین ، حداقل زمان و تلاش به موضوع به روزرسانی اختصاص داده شده است. نیازی به گفتن نیست که اگر آخرین نوآوری ها و موارد ناچیز 5 سال پیش معرفی شده باشند ، و پاتریوت بخشی از چیزهای جدید را به معنای واقعی کلمه در گذشته 2018 دریافت کرده است.

اگر به دنبال خودرویی با فضای داخلی مدرن و فضای بسیار زیاد چمدان هستید ، پس UAZ Patriot را انتخاب کنید. اگر الزامات مربوط به ردیف عقب یک پارامتر اصلی نیست و نیازی به حمل مداوم مقدار زیادی چمدان در ماشین نیست ، قابلیت هایی که شورولت نیوا ارائه می دهد کاملاً برای شما کافی است.

موتورها ، سیستم انتقال قدرت و قابلیت های آنها

هنگام خرید یک ماشین جدید ، نمی توانید روی موتورهای مختلف و سیستم انتقال قدرت در مورد یک شورلت Niva حساب کنید.

در حال حاضر ، این خودرو فقط با یک واحد قدرت غیرقابل رقابت به فروش می رسد. اما این یک موتور بنزینی تنفس طبیعی بسیار قابل اعتماد با حجم 1.7 لیتر با 4 سیلندر ، 16 سوپاپ و تزریق چند نقطه است. این موتور مطابق با استاندارد زیست محیطی یورو 4 است و 80 اسب بخار قدرت و 127.4 نیوتن متر گشتاور تولید می کند.

به عنوان جعبه دنده ، یک دستی 5 سرعته بدون رقیب نیز وجود دارد. در این ترکیب ، سرعت نیوا به 140 کیلومتر در ساعت می رسد. در همان زمان ، شتاب صفر تا صدها تا 19 ثانیه طول می کشد. این اعداد واقعا وحشتناک هستند. مصرف سوخت نیز جامد است. در شهر شورولت نیوا به حدود 14 لیتر در 100 کیلومتر نیاز دارید و در بزرگراه ها اشتها به حدود 9 لیتر کاهش می یابد.

شایان ذکر است که در بازه زمانی 2006 تا 2008 ، شورولت نیوا در نسخه ویژه FAM1 یا GLX تولید شد. به موتور اوپل با قدرت 122 اسب بخار مجهز بود. از جانب. و یک گیربکس 5 سرعته دستی از آیسین. اما این خودرو تقاضای كافی را دریافت نكرد ، در نتیجه در عرض 2 سال فقط 1000 نسخه فروخته شد. سپس تولید محدود شد.

برای درک اینکه بین Chevrolet Niva و UAZ Patriot چه چیزی بهتر است ، قطعاً باید به پارامترهای فنی مورد دوم توجه کنید.

پاتریوت در حال حاضر با 2 پیشرانه ارائه می شود.

1. حجم موتور 4 سیلندر جوان 2.7 لیتر است. 135 اسب بخار قدرت و 217 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. مجهز به بنزین AI-92 است. این موتور مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی است. در شهر ، این ماشین در طی مسیر حدود 14 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند و در چرخه حومه شهر نیز 11.5 لیتر برای طی همان مسافت مورد نیاز است. در این حالت حداکثر سرعت 150 کیلومتر در ساعت است.
2. موتور قدیمی دارای همان حجم 2.7 لیتر و همان 4 سیلندر است. اما قدرت به 150 اسب بخار افزایش یافت و گشتاور نیز به 235 نیوتن متر رسید. با بنزین کار می کند. مانند موتور جوانتر ، این پیشرانه همزمان با یک جعبه دنده 5 سرعته کار می کند. از نظر مصرف سوخت در شرایط مختلف ، تولید کننده ارقام مشابهی را ارائه می دهد.

مقایسه دیگر ، این بار از نظر پارامترهای فنی ، پویایی و کارایی ، به شما امکان می دهد یک گزینه با اولویت بالاتر بین خودروهای شورلت نیوا و UAZ Patriot را انتخاب کنید.

بروزرسانی موتور در مورد پاتریوت خود را احساس می کند. بله ، هیچ یک از اتومبیل ها نمی توانند دینامیک جامد یا مصرف سوخت کم را داشته باشند. اما Niva با 80 اسب خود به میزان قابل توجهی بیشتر از رقیب خود سوخت مصرف می کند. به علاوه شتاب پاتریوت در حدود 14 ثانیه به صد می رسد که در مقایسه با یک رقیب معمولی فقط 5 ثانیه سریعتر است.

قابلیت کنترل و قابلیت عبور

با در نظر گرفتن شرایط لازم برای خودروهای شورلت نیوا و UAZ Patriot و همچنین شرایط کارکرد آنها ، می توانید بهترین گزینه را برای خریدار خاص انتخاب کنید.

اگر می خواهید با اطمینان ، با دوام ترین و قابل اعتمادترین وسیله نقلیه آفرود را بدست آورید ، پس قاب UAZ Patriot بهترین گزینه خواهد بود. این یک فورد عمیق تر را پشت سر می گذارد ، دارای یک فاصله خاکی جامد و یک سیستم تعلیق سازگار با شرایط سخت است.

در عین حال ، شورولت نیوا از هیچ چیز فروتر نیست. فاصله زمین از 200 تا 240 میلی متر. میوه می دهد. بعلاوه ، همانطور که مشخص شد ، زاویه ورود و خروج شورولت بزرگتر است. در اینجا شماره های 37 و 35 را برای شورولت در مقابل 35 و 30 را برای پاتریوت بدست آوردیم.

اما مشکل یک خودروی آفرود کاملاً خانگی تولید شده توسط UAZ این است که این خودرو در شرایط شهری بسیار ناامن رفتار می کند. خرید یک پاتریوت به عنوان اتومبیل شهری برای سفرهای بسیار نادر در جاده های سخت بی معنی است. شما از نظر راحتی به طور قابل توجهی از دست خواهید داد ، دائما از سختی سیستم تعلیق و رفتار ضعیف آن بر روی آسفالت شکایت خواهید کرد. مدیریت بسیار مثال زدنی است.

شورولت نیوا با عملکرد خوب آفرود خود ، یک ماشین شهری تر است. به همین دلیل سوار شدن بر قسمتهای آسفالت مسطح ، بیرون رفتن در طبیعت و عبور از موانع سخت خارج از جاده راحت است.

بنابراین ، ابتدا اهداف و اهداف دستگاه را به روشنی تعریف کنید. با غلبه بهره برداری شهری ، شورولت قطعاً ارزش گرفتن را دارد. اگر ماشین برای ماهیگیری ، شکار ، سفرهای منظم در جاده های بد خریداری شده باشد ، UAZ Patriot بهترین انتخاب برای چنین شرایطی است.

ایمنی

نباید انتظار افزایش سطح ایمنی از هر گونه SUV یا کراس اوور داخلی را داشته باشید. UAZ Patriot حتی در سطوح اصلاح گران قیمت نیز در ارزیابی ایمنی نتوانست نمره بالایی کسب کند. در شرایط لغزندگی جاده ها ، به دلیل کار درایو ، ماشین به دلیل چرخ های عقب رانندگی حرکت می کند. به علاوه ، بدن خود از پارامترهای بهینه دور است.

در مقایسه با پاتریوت ، به نظر می رسد شورولت نیوا یک ماشین متعادل تر است. سیستم های امنیتی در اینجا بهتر محاسبه می شوند. موضوع تغییر شکل بدن در صورت تصادفات جدی نیز در نظر گرفته شده است که با اطمینان بیشتری از راننده و سرنشینان محافظت می کند.

هزینه خدمات

اگر همه فاکتورها را با هم جمع کنید ، مشخص می شود که UAZ Patriot از لحاظ نگهداری و سرویس دهی بسیار گران تر است. مصرف سوخت کاملاً چشمگیر است ، به علاوه قابلیت اطمینان دور از ایده آل نیست. خرابی به طور منظم اتفاق نمی افتد ، اما گاهی اوقات صاحبان اتومبیل برای رفع آنها مجبورند به یک سرویس اتومبیل مراجعه کنند یا چندین ساعت در گاراژ آویزان شوند.

به طور عجیب یک مشکل خاص ، مدرن سازی مکرر UAZ Patriot بود. این امر یافتن قطعات یدکی مناسب را که هر از گاهی تغییر می کند ، دشوار می کند. و هرچه یک قطعه نادرتر باشد ، گران تر است.

در شورلت نیوا به روزرسانی های عمده بسیار کمتری انجام شده است. به خصوص در م fillingلفه پر کردن فنی. قطعات یدکی آن را می توان به راحتی در بازارها و در اتومبیل های برچیدن یافت. به علاوه ، ماشین کاملاً قابل اعتماد به نظر می رسد ، مشکلی در سرویس دهی وجود ندارد.

در اینجا شورولت نیوا برنده می شود. از بسیاری جهات ، مشارکت مستقیم در توسعه جنرال موتورز تأثیر می گذارد.

علیرغم تفاوت ظاهری و هدف تا حدودی متفاوت ، شورولت نیوا و UAZ Patriot اغلب با یکدیگر مقایسه می شوند. و اگر همه م componentsلفه ها و خصوصیات اصلی را مقایسه کنید ، تعیین محبوب مورد علاقه خیلی آسان نیست.

پیکربندی و هزینه

شورولت نیوا در روسیه در 6 گزینه مختلف تجهیزات به فروش می رسد.

تجهیزات استاندارد از 590 هزار روبل هزینه دارد. برای این نوع پول می توانید:

• فرمان برقی؛
• جلو پنجره های برقی؛
• بی حرکت کننده
• چرخ های فولادی 15 اینچ؛
• قفل مرکزی؛
• عینک هم دما
• آماده سازی صوتی برای 2 بلندگو ؛
• پاهای گرم شده برای سرنشینان عقب ؛
• آینه های گرم
• درایو برقی آینه های خارجی و غیره

با پرداخت 740 هزار روبل و بیشتر ، تجهیزات بسیار گسترده تری دریافت خواهید کرد. برای مثال:

• 2 کیسه هوا جلو؛
• تر و تمیز داخلی
• تهویه مطبوع
• چراغهای مه شکن؛
• صندلی های گرم شونده در جلو؛
• سیستم صوتی برای 4 بلندگو ؛
• توسط 16؛
• ریل های سقف؛
• سیگنالینگ؛
• ABS و غیره

هزینه یک میهن پرست از مدل 2019 از 805 هزار روبل است. نسخه های سال گذشته را می توان با حدود 760 هزار روبل یافت. در عین حال ، از نظر پیکربندی تفاوت قابل توجهی ندارند.

به طور معمول ، UAZ Patriot به تجهیزات زیر مجهز است:

• یک کیسه هوا؛
• آینه های خارجی گرم شده؛
• درایو برقی آینه های بیرونی؛
• چرخ های فولادی 16 اینچ؛
• لعاب آترومال؛
• فرمان برقی؛
• کامپیوتر روی صفحه
• پنجره های برقی جلو و غیره

اگر ما بالاترین تجهیزات را به دست آوریم ، نمایندگی های رسمی آن را از 1.18 میلیون روبل درخواست می کنند. ولی اینجا هست:

• 2 کیسه هوا؛
• چراغهای مه شکن؛
• چرخ های آلیاژی سبک 18 اینچ؛
• محفظه دستکش با سیستم خنک کننده ؛
• ریل های سقف؛
• مرکز چندرسانه ای با صفحه لمسی ؛
• کنترل آب و هوا یک منطقه
• سیستم کمک به راه اندازی تپه ؛
• سیستم صوتی برای 6 بلندگو ؛
• دوربین دید عقب ؛
• کروز کنترل
• سیستم ناوبری؛
• سنسورهای پارک جلو و عقب؛
• صندلی های جلو گرم
• فرمان گرم شده و غیره

بسته بسته بندی واقعا چشمگیر است ، اما قیمت مناسب است.

در آخر چه چیزی بهتر است انتخاب شود

این سوال همچنان وجود دارد که چه چیزی بهتر است انتخاب شود - UAZ Patriot یا Chevrolet Niva.

اگر به همه کاره ترین خودرویی نیاز دارید که بتواند شما را با سطح نسبتاً مناسبی از راحتی در شهر دور کند و در صورت لزوم یا می خواهید آفرود را فتح کنید ، قطعاً از شورولت نیوا استفاده کنید. عیب اصلی این خودرو واحد قدرت صادقانه ضعیف است که به دلیل آن مورد نیاز است.

اگر می خواهید بدون اینکه به عملیات شهری گره خورده باشید ، یک فاتح واقعی و خارج از جاده را بدست آورید ، UAZ Patriot مورد علاقه بی قید و شرط خواهد بود. ماشین بزرگ ، جادار ، بی رحمانه است. اما برای خراب شدن پاتریوت بیشتر آماده شوید و شورولت Niva در اجزای تعمیر و نگهداری هزینه بیشتری خواهد داشت. اما این از بسیاری جهات یک ماشین منحصر به فرد است که مردم حتی با وجود کاستی های مشهود و مشهور خریداری می کنند.

از نظر برخی ، این انتخاب ممکن است تا حدودی عجیب به نظر برسد ، زیرا ، با این وجود ، قالب اتومبیل ها کاملاً یکسان نیست و قیمت UAZ Patriot بالاتر از Niva است. اما دقیقاً این سوال انتخابی پیش روی بسیاری از کسانی است که می خواهند یک SUV ارزان قیمت تا 600 (یا حتی 500) هزار روبل خریداری کنند. نوشتن این پست با انگیزه مقاله "یک پرونده سخت" در شماره ژانویه مجله "پشت چرخ" انجام شد. این مقاله سه وسیله نقلیه را مقایسه می کند: UAZ Patriot Sport (ناگهانی متوقف شد) ، شورلت-نیوا و Great Wall Hover H3 (Great Wall Hover). البته مورد دوم احتمالاً در مقایسه با خودروهای داخلی تضاد احتمالی از خود نشان می دهد. هنوز هم ، قیمت هاور یک سفارش بالاتر از UAZ با Niva است ، بنابراین به سختی می توان آن را یک رقیب تمام عیار نامید.

به نظر من مقایسه این دو ماشین کاملا درست نیست ، قالب آنها تا حدی متفاوت است. UAZ Patriot یک SUV اسکلت سنگین است که بیش از دو تن وزن دارد و دارای یک صندوق عقب بزرگ است (چهار مرد وسط می توانند روی نیمکت های کناری قرار بگیرند). شورولت نیوا یک کراس اوور است ، اما با قابلیت های بسیار مناسب ، برای تسخیر شرایط بسیار جدی خارج از جاده ، حتی در تنظیمات سهام ، کافی است. صندوق عقب ، در مقایسه با پاتریوت ، در آن بسیار کوچک است و می تواند حداکثر یک نفر را خم کند که منجر به سه مرگ شود. و برای حمل و نقل مردان در نظر گرفته نشده است ... اگرچه برخی از افراد بدون هیچ مشکلی سگهای بسیار چشمگیر را در آن حمل می کنند.

شورولت-نیوا ، نسخه بازسازی شده 2010

خارج از

خوب ، چه می توانم بگویم ، مانند هر ماشین دیگر - برای یک آماتور ، که چه چیزی را دوست دارد. شخصاً طراحی شورلت نیوا برای من بسیار خوب است. ماشین شسته و رفته به نظر می رسد ، زاویه ای بیش از حد وجود ندارد ، اشکال کاملاً مدرن است. نکته اصلی این است که ماشین را با کیت بدنه غیر ضروری خراب نکنید: انواع kenguryatniki ، footboards و سایر مزخرفات (این نظر من است). اپتیک خوب ، چراغ سر را خیلی دوست داشتم. طرز کار اجزای بدن بسیار مناسب است ، من هیچ نوع گرفتگی قابل توجهی را نشان ندادم ، البته ایده آل نیست ، اما هنوز هم هست. به هر حال ، بیشتر قسمت های بدنه شورولت نیوا گالوانیزه است ، بنابراین ماشین در برابر خوردگی بسیار مقاوم است.

داخل

نمی توان گفت که فضای داخلی Chevrolet-Niva کاملاً زاهدانه است ، با این حال دیگر آن Niva 21213 قدیمی نیست (4). همه چیز در اینجا بسیار ساده است ، بدون هیچ زحمتی ، اما همچنین باعث رد نمی شود. به نظر من کاملا راحت است. فرمان جدید خوب ، پلاستیک بسیار مرغوب ، صندلی های کاملا معمولی ، به طور کلی ، همه چیز خوب است. من قد متوسطی دارم ، بنابراین خیلی راحت پشت فرمان می نشینم. طبق بررسی ها ، افراد بلند قد می توانند در قرارگیری پا حتی با عقب نشینی صندلی تا آنجا که ممکن است مشکل داشته باشند. مسافران عقب کاملا راحت هستند ، فضای کافی برای پا وجود دارد ، سقف بلند است. شورولت-نیوا اتومبیل بسیار گرمی است ، اجاق گاز با انفجار کار می کند و عایق حرارتی و صوتی مناسب فضای داخلی اجازه نمی دهد تا سریع خنک شود. دید در ارتفاع (به معنای واقعی و معنایی). لیوان های بزرگ آینه امکان کنترل عالی بر آنچه در اطراف اتفاق می افتد را می دهد.

در حال اجرا

ما ماشین را روشن می کنیم ، برویم! در خارج ، یک عملکرد نسبتاً پر سر و صدا موتور بلافاصله قابل مشاهده است ، هیچ چیز در داخل وجود ندارد ، اما می تواند آرامتر باشد (در صورت تمایل ، با عایق اضافی صدا درمان می شود). اول ، دوم ، سوم - پویایی خیلی خوبی نیست ، اما شما از یک موتور 80 اسب بخاری که اکنون تحت یورو -4 نیز خفه شده است ، چه چیزی می خواستید؟ و این ماشین مخصوص مسابقات نیست. شما می توانید زوزه دست به دست شدن را بشنوید ، اگرچه زیاد نیست ، اما در زندگی اختلالی ایجاد نمی کند ، می توانید با آرامش و بدون فشار ، مکالمه ای را انجام دهید. ما در یک جاده شکسته با دست اندازها ، چاله ها ، ریل های تراموا حرکت می کنیم. من انتظار چنین سواری نرم از این ماشین را نداشتم ، همه ناهمواری های Niva فقط به راحتی تکان می خورد. این خیلی خوشحالم کرد.
ارزش انتظار معجزه های Niva در جاده های خارج از جاده را ندارد ، با این حال این اتومبیل برای فتح فوردهای روی کاپوت یا پاره شدن شاخه های کاردان در باتلاق ها نیست. حداقل بدون آموزش خاص. اما کیفیت های آفرود شورولت نیوا در بهترین حالت و بسیار بهتر از تصور بسیاری است. و اگر همچنان بین فرمان و پدال لاستیک خوب و "واشر" وجود داشته باشد ، هر کجا که هر فرد عادی به آن احتیاج داشته باشد می رود.

UAZ Patriot ، مجموعه کامل Limited 2010

خارج از

در کنار شورولت-نیوا ، UAZ Patriot بسیار چشمگیرتر به نظر می رسد. از راه دور می توان آن را با یک SUV جدی خارجی اشتباه گرفت ، اما هنگام غروب اصلاً مشخص نیست که این نوع جیپ چیست. نمای کلی UAZ Patriot بسیار دلپذیر است ، اما به نظر من سختگیر بیش از حد زاویه دار است ، اما این دوباره برای یک آماتور است. اما اگر با جزئیات نگاه کنید ، در اینجا همه چیز خیلی خوب نیست. من چندین نسخه تماشا کردم و همه چیز تقریباً یکسان است. کار ضعیف بلافاصله مشهود است. جوشکاری در مکان ها بسیار بی دقت انجام شده است ، به طور کلی در مکان های جوشکاری لکه های قابل مشاهده ای روی سقف وجود دارد ، من واقعاً آن را دوست ندارم ...

داخل

فضا و دیگر هیچ. چند نفر از شما؟ چهار ، پنج ، هفت ، نه؟ بله ، بدون سوال ، صعود کنید ، همه ما مناسب خواهیم بود. در داخل ماشین ، 9 بزرگسال کاملاً جا خوش کرده اند ، چهار نفر از آنها در نیمکت های کنار صندوق عقب قرار دارند ، جایی که رانندگی اگرچه خیلی طولانی نیست کاملاً قابل تحمل است. صندلی ها راحت هستند ، اهرم تعویض دنده بلند است و تعویض دنده مکرر باعث لذت چندانی نمی شود ، تا حدی یادآور رانندگی با Sobol است. پلاستیک در کابین نرم ، خاکستری ، برجسته نیست ، به طور کلی ، من طراحی داخلی را کمتر از ShNiva دوست داشتم و خیلی راحت به نظر نمی رسید. منظره البته بسیار عالی است ، در یک ترافیک می توانید همه ماشین های ده اتومبیل را مشاهده کنید ، که در چنین ارتفاع فرود تعجب آور نیست. فضای داخلی گرم است ، اجاق گاز به خوبی کار می کند ، اما شیشه به طور مداوم تلاش می کند تا هوا را مه بزند ، جریان هوا خیلی خوب نیست.

در حال اجرا

یک موتور قدرتمندتر بلافاصله احساس می شود ، اتومبیل با راننده و 8 (!) سرنشین کاملا سریع حرکت می کند و به طور کلی سواری بسیار پویا است. سیستم تعلیق سفت و محکم است ، رانندگی با ریل های تراموا که روی نیمکت های صندوق عقب نشسته اند هنوز هم خوشحال کننده است ، مخصوصاً با توجه به اینکه در آنجا چیزهای زیادی برای چنگ زدن وجود ندارد ... در کابین سر و صدا است ، موتور به وضوح قابل شنیدن است و سر و صدای باد توسط پاتریوت قطع می شود ، ریل های سقف سوت می کشند. شما باید به فرمان پاتریوت عادت کنید ، بعد از شورولت نیوا خالی به نظر می رسد (شاید از ویژگی های یک نمونه خاص باشد) و باور اینکه رانندگی با یک ماشین سنگین 2 تنی بسیار آسان است بسیار دشوار است. بنابراین ، در همان آغاز ، کمی شروع به پیچیدن آن می کنید ، اما سپس به آن عادت می کنید. در مورد آفرود ، چیزی برای گفتن وجود ندارد ، UAZ Patriot فراتر از رقابت است. او با کابین پر از مسافر ، بدون استرس زیاد ، در کنار یک مسیر برفی راه می رود و بر دره ها و تپه های پوشیده از برف غلبه می کند. از خارج ، رفتار خارج از جاده او احترام صادقانه را برمی انگیزد. بله ، بیش از ظرفیت بالقوه آفرود در اینجا وجود دارد ...

که چه؟

بنابراین چه چیزی را باید انتخاب کنید؟ به نظر من ، UAZ Patriot مخاطبان بسیار محدودی از خریداران است ، اما ، متأسفانه ، همه این را درک نمی کنند و همچنان یک سردرد اضافی برای خود دارند. پس پاتریوت ماشین بدی است؟ نه ، اما این یک ماشین برای کسانی است که واقعاً به آن نیاز دارند. آیا شغل شما ارتباط تنگاتنگی با آفرود دارد؟ آیا در دهکده ای با چندین کیلومتر جاده صعب العبور کشوری زندگی می کنید و بقیه آسفالت مرده است؟ آیا شما یک شکارچی یا ماهیگیر هستید و به طور منظم با چند مرد و یک دنده کامل به شکار می روید؟ شما نمی توانید بدون آفرود زندگی کنید ، در مسابقات ، مسابقات قهرمانی و غیره شرکت کنید؟ شما آماده مصرف 18-17 لیتر هستید. در شهر و حداقل 11-12 در بزرگراه؟ نه؟ پس UAZ Patriot ماشین شما نیست!

شورولت نیوا از همه لحاظ همه کاره است. مصرف سوخت برای چهار چرخ متحرک دائمی چندان زیاد نیست - 11-13 لیتر در 100 کیلومتر در شهر و حدود 9 در بزرگراه (طبق گذرنامه ، 8.8 اعلام شده است ، اما برخی از آنها حتی پایین تر می شوند). ابعاد کوچک ، این اتومبیل را برای استفاده روزمره در شرایط شهری مناسب می کند و توانایی مناسب بین کشوری امکان انجام سورتی های خارج از جاده نسبتاً جدی را فراهم می کند. تعمیر و نگهداری اتومبیل نیز تا حدودی ارزان تر از UAZ است. صندوق عقب کوچک است ، اما در اینجا شما باید تصمیم بگیرید و تصمیم بگیرید که آیا واقعاً به چنین صندوق عقب بزرگی احتیاج دارید و آیا بیشتر اوقات آن را خالی حمل نخواهید کرد ... موتور ماشین نسبتاً ضعیف است ، خارج از جاده است و برای یک سواری آرام کافی است ، اما شما باید با احتیاط به سبقت نزدیک شوید. ...

خوب ، من کمی نظرات خود را در مورد UAZ Patriot و شورولت Niva به اشتراک گذاشتم. به هیچ وجه نمی گویم که این ماشین بد است ، و دیگری خوب است ، اما هنگام انتخاب ، شما باید به وضوح درک کنید که آیا به آن نیاز دارید یا خیر. یا شاید اصلاً به SUV نیازی ندارید؟ چه مدت در جاده صرف خواهید کرد؟ ..