Podwyżka podatku transportowego. Jak obliczyć podatek samochodowy według podatku od nowego samochodu roku

10:53 — REGNUM Jak podaje korespondent, Duma Państwowa przyjęła w trzecim czytaniu ustawę rządową podnoszącą akcyzę na samochody osobowe i zmieniającą przepisy podatkowe. IA REGNUM 16 listopada.

Od 1 stycznia 2018 r. stawka akcyzy na litr benzyny i oleju napędowego wzrośnie o 50 kopiejek. Jednak od 1 lipca 2018 r. stawka ponownie wzrośnie – o kolejne 50 kopiejek za litr.

Ponadto doprecyzowano stawki podatku akcyzowego na samochody osobowe. Tak więc w 2018 roku stawka dla samochodów o mocy silnika większej niż 200, ale mniejszej niż 300 koni mechanicznych wyniesie 714 rubli za 1 litr. Z. W 2019 roku stawka zostanie zwiększona do 743 rubli za 1 litr. s., aw 2020 r. - do 773 rubli za 1 KM.

Do pojazdów o mocy silnika od 300 do 400 KM. Z. Stawka podatku akcyzowego w 2018 roku wyniesie 1218 rubli za 1 litr. Z. W 2019 roku stawka wzrośnie do 1267 rubli za 1 litr. s., aw 2020 r. - do 1317 tysięcy rubli za 1 litr. Z.

Do samochodów o większej mocy i pojemności silnika większej niż 400, ale mniejszej niż 500 litrów. Z. Stawka podatku akcyzowego w 2018 roku wyniesie 1260 rubli za 1 litr. s., w 2019 r. - 1310 rubli za 1 litr. s., aw 2020 r. - 1363 rubli za 1 litr. Z.

Do pojazdów o mocy silnika powyżej 500 KM. Z. stawka podatku akcyzowego od 1 stycznia do 31 grudnia 2018 r. wzrośnie do 1302 tys. Rubli za 1 litr. Z. W 2019 roku będzie to 1354 tysiące rubli za 1 litr. s., aw 2020 r. - 1408 rubli za 1 litr. Z.

Podatek transportowy będzie teraz naliczany w nowy sposób – będzie on zależny od kosztu samochodu. W przypadku samochodów kosztujących od 3 milionów rubli do 5 milionów rubli i mających mniej niż 3 lata proponuje się stosowanie jednego współczynnika do obliczenia podatku - 1,1%. Współczynnik obliczania podatku transportowego od samochodów powyżej 5 mln rubli pozostanie na dotychczasowym poziomie 2%.

Oprócz podwyższenia akcyzy ustawa przesuwa możliwość wprowadzenia przez podmioty Federacji Rosyjskiej preferencyjnego opodatkowania majątku ruchomego z roku 2018 na rok 2019. Jednocześnie stawki podatku, jakie podmioty ustalają na ruchomości, nie będą przekraczać 1,1%. Zakłada się, że w W 2018 r. stawka będzie ograniczona, po czym regiony będą miały prawo ją podnieść do 2,2%.

Informacje o wszystkich przyjętych zmianach w systemie podatkowym regionu będzie można teraz przesyłać do władz finansowych regionu i terytorialnych organów podatkowych, a nie do Ministerstwa Finansów Federacji Rosyjskiej czy Federalnej Służby Podatkowej.

Ponadto podatnicy będą mieli możliwość uzyskania ulgi w podatku inwestycyjnym. Tym samym podatek dochodowy organizacji, który trafia do skarbu państwa, zostanie obniżony o 10% kwoty wydatków, które inwestor wydał na nabycie lub przebudowę obiektów infrastrukturalnych.

To, czy w 2018 r. nastąpi podwyżka podatku transportowego, można ocenić już teraz. Niewątpliwie podatki wzrosną, ale nie dla wszystkich. W tym materiale podpowiemy, kto powinien przygotować się na podwyżkę kosztów podatkowych, a dla kogo wręcz przeciwnie, nastąpią ułatwienia i jakie jeszcze zmiany przygotowano.

Jaki będzie podatek transportowy w 2018 roku?

Obecnie w Ordynacji podatkowej Federacji Rosyjskiej nie ma globalnych zmian w procedurze podatkowej. Nierozwiązana pozostaje kwestia zniesienia podatku transportowego lub zastąpienia go inną opłatą, która wielu niepokoi.

Jaki zatem będzie podatek transportowy w 2018 r. według głównych parametrów?

Tak jak poprzednio, podatek będzie pobierany do skarbu regionu, w którym pojazd jest zarejestrowany. Regiony ustalają również stawki ostateczne.

Podstawą od której trzeba będzie zapłacić podatek za samochód w 2018 roku będzie moc silnika. Jak wcześniej.

Stawki podatku podane są w ust. 2 art. 361 Kodeks podatkowy Federacji Rosyjskiej. O ich ostatecznej wartości decydują regiony.

Okresem rozliczeniowym jest rok i zgodnie z jego wynikami należy zapłacić podatek. W przypadku osób fizycznych termin płatności upływa 1 grudnia następnego roku. Dla organizacji właścicieli wyróżnia się okresy sprawozdawcze – I, II, III kwartał. Po ich ukończeniu muszą także wpłacić zaliczkę, jeżeli przewiduje to prawo regionalne. Deklarację roczną należy złożyć do 1 lutego następnego roku. Terminy płatności podatków i zaliczek ustala region.

W 2018 roku nadal będą świadczenia dla osób fizycznych – właścicieli samochodów ciężarowych, którzy płacą Platonowi. Zaostrzona zostanie jedynie procedura potwierdzania prawa do świadczeń. Dla organizacji pod tym względem wszystko jest nadal takie samo - mają prawo do odliczenia podatku.

Zmiany, które na pewno nastąpią

Pomimo tego, że wiele rzeczy jest „po staremu”, podatek transportowy 2018 nadal będzie podlegał zmianom.

Przyjęto zmiany w procedurze korzystania z ulg podatkowych dla osób fizycznych płacących Platon. Od 2018 r., jeśli prawo do świadczenia nie zostanie potwierdzone dokumentami, organy podatkowe będą zwracać się o nie niezależnie od osób, które mogą posiadać takie informacje. W przypadku nie dostarczenia dokumentów inspektorzy zwrócą się o nie do podatnika.

Tak naprawdę od nowego roku dostarczanie dokumentów staje się nie tyle „prawem”, co „obowiązkiem”. Teraz, aby skorzystać z tego świadczenia, musisz przedstawić wniosek lub dokumenty. Od 2018 r. formularz wniosku o świadczenia oraz jego format do przesłania drogą elektroniczną muszą mieć formę zatwierdzoną.

Zmiany w podatku transportowym od 2018 roku dotkną także właścicieli samochodów o wartości od 3 do 5 mln rubli. Minimalny współczynnik zwiększający dla nich wyniesie 1,1, jeśli samochód ma mniej niż 3 lata (art. 362 kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej ze zmianami wprowadzonymi ustawą nr 335-FZ z dnia 27 listopada 2017 r.). Obecnie podobne maszyny mają kurs 1,1; 1,3 i 1,5.

Przeczytaj więcej o obliczaniu podatku od drogich samochodów w materiałach:

Nowością w roku 2018 będzie forma deklaracji podatku transportowego (zatwierdzona zarządzeniem Federalnej Służby Podatkowej Rosji z dnia 5 grudnia 2016 r. nr ММВ-7-21/668). Mimo że został zatwierdzony już w 2016 r., będzie stosowany od sprawozdawczości za okres podatkowy 2017 r. Oznacza to, że nowy formularz będzie musiał zostać złożony po raz pierwszy przed 1 lutego 2018 r. Zmiany związane są z możliwością obniżenia podatku od płatności na rzecz Platona. Pojawiły się także pola na dane dotyczące rejestracji, wyrejestrowania oraz roku produkcji pojazdów.

Formularz deklaracji możesz pobrać w materiale.

Podwyżka podatków od nowego roku

Mimo że na poziomie federalnym nie ma jeszcze podwyżki podatków, niektóre regiony przyjęły już zmiany w przepisach dotyczących podwyżek podatków.

Nie oczekuje się jeszcze podwyżki podatku transportowego w 2018 roku w Moskwie i obwodzie moskiewskim. W Petersburgu od 2018 roku wzrośnie podatek na najpotężniejsze łodzie, jachty, skutery wodne i samoloty. I 2 razy. W obwodzie leningradzkim podwyższono stawki za podobne rodzaje transportu.

Na mieszkańców i firmy na przykład w obwodach kirowskim, kostromskim i uljanowskim czeka podwyżka podatku transportowego w 2018 roku.

W obwodzie kirowskim podatek nie zmienił się od 2011 roku. Stawki wzrosną następująco: z silnikiem od 150 do 200 KM. Z. - 50 rubli. z 1 l. Z.; od 200 do 250 l. Z. - 75 rubli; ponad 200 l. Z. - 150 rubli. Podwyżki nie obejmą ciężarówek i autobusów.

W regionie Kostroma postanowiono podnieść stawki dla samochodów o dużej mocy. Do samochodów z silnikiem do 150 KM. s., motocykle do 35 l. Z. oraz samochody ciężarowe do 250 l. Z. stawki pozostają takie same.

Obwód Uljanowsk podniósł podatek dla samochodów o mocy silnika powyżej 200 KM. Z. i inne potężne pojazdy.

W Udmurtii natomiast odmówiono podwyższenia stawek podatku transportowego. Postanowiliśmy zająć się „kwestiami drogowymi” z innych źródeł.

W Baszkirii kwota podatku ulegnie zmianie ze względu na zmiany w stosowaniu świadczeń. W przypadku transportu gazu ziemnego ulga wzrośnie w 2018 r. z 20% do 50%. Ale jednocześnie zdecydowano się anulować część korzyści dla firm ze względu na nieefektywność.

Wszyscy właściciele samochodów przez cały 2017 rok znajdowali się w stanie ciągłej niepewności, oczekując informacji o zmianach w podatku samochodowym w 2018 roku. W wielu kręgach krążyły pogłoski, że taki podatek zostanie zniesiony lub stawki zostaną radykalnie zmienione. Czy tak zasadnicze zmiany zaszły w zakresie opodatkowania samochodów osobowych i jak będzie naliczany podatek transportowy w 2018 r. ze zmianami, dalej.

Co to jest podatek transportowy (TN)? Już sama nazwa wskazuje, że jest to opłata, która obciąża każdego, kto jest właścicielem takiego obiektu. Zgodnie z obowiązującym Ordynacją podatkową płacą go wszyscy ci, na których zarejestrowany jest samochód. W tym przypadku status osoby nie jest ważny: jest to osoba fizyczna lub prawna.

W tym zakresie nic się nie zmieniło, a zmiana podatku samochodowego w 2018 roku nie spowodowała istotnego zmniejszenia liczby podmiotów, które muszą go płacić. Zmiany te nie dotyczyły także konkretnie kategorii pojazdów, za których posiadanie należy pobierać taką opłatę. To prawda, że ​​​​wprowadzono pewne poprawki. Ale o tym trochę później.

Wysokość tej płatności jest obliczana zgodnie z przepisami prawa. Ogólny algorytm jest następujący: podstawę mnoży się przez stawkę podatku ustaloną dla konkretnego pojazdu, a także przez współczynnik zwiększający, jeśli jest on przewidziany w każdym konkretnym przypadku.

Dogodnie, osoby fizyczne nie naliczają takiej opłaty samodzielnie, co zwalnia je z odpowiedzialności za błędnie naliczone i zapłacone TN. Obliczeń dokonuje sama Federalna Służba Podatkowa na podstawie danych przekazanych jej przez państwowy organ rejestracji pojazdów.

Przy określaniu samej bazy brane są pod uwagę następujące wskaźniki samochodu:

• Moc samego silnika;
• Wiek pojazdu. Pod uwagę bierze się nie wiek faktycznej eksploatacji, ale datę wypuszczenia na rynek;
• W przypadku transportu powietrznego uwzględniany jest również ciąg, a w przypadku transportu wodnego uwzględniana jest również przepustowość.

Ale takie cechy są brane pod uwagę przy określaniu parametrów technicznych, a wielkość współczynnika wzrostu zależy od szacunkowego kosztu pojazdu i roku jego produkcji.

Mówiąc także o TN, należy zauważyć: taka opłata ma charakter regionalny, stawki ustalają regiony, a nie rząd Federacji Rosyjskiej. Dochody powinny być gromadzone w budżecie województwa i przeznaczane na naprawę nawierzchni drogowych i zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Funkcje płatności i rozliczeń z przyjętymi zmianami

Do TN musi wjechać każdy bez wyjątku, niezależnie od tego, czy samochód jest używany, czy nie. I właśnie ten algorytm obliczeniowy rozczarował wielu, ponieważ samochód mógł po prostu stać w garażu, nie w zadowalającym stanie technicznym, ale nadal trzeba za niego zapłacić.

Właściciele samochodów oczekiwali, że takie życzenia zostaną uwzględnione. Jednak zmiany w podatku transportowym od 2018 r. nie uwzględniają gradacji w zależności od użytkowania pojazdu. Wszyscy zapłacili i będą płacić nadal.

Wiele osób liczyło także na to, że w kwestii „zmian podatku transportowego na rok 2018” stawki w regionach ustabilizują się i wyrównają, jednak w rzeczywistości takich zmian nie przyjęto. Ale rosnące współczynniki uległy zmianie.

Tabela - Zmiany w podatku transportowym 2018, zwiększenie współczynnika

Koszt pojazdu	Wiek, liczba lat	Współczynnik w 2017 r	Współczynnik w 2018 roku
Od 3 do 5 milionów rubli	2-3	1,1	1,1
	Od 1 do 2	1,3
	Do 1	1,5
Od 5 do 10	Do 5	2	2
Od 10 do 15	Od 5 do 10	3	3
Od 15	Od 10 do 15	3	3

Zatem koszt pojazdu, dla którego stosuje się taki rosnący wskaźnik, nie zmienił się i zaczyna się od 3 milionów rubli. Zmiany dotyczyły jedynie pojazdów, których szacunkowa wartość mieści się w przedziale od 3 do 5 milionów rubli.

Co ważne, kryteria podwyżki nie dotyczą wszystkich pojazdów, których cena przekracza 3 mln. Lista takich samochodów jest na bieżąco aktualizowana na stronie internetowej Ministerstwa Przemysłu i Handlu.

Najciekawsze pytanie brzmi: czy zmiany w podatku samochodowym w 2018 r. przynoszą korzyści konkretnym płatnikom? Co dziwne, tak. Zatem od 2018 roku właściciele transportu towarowego są zwolnieni z TN. Ustawę tę przyjęła Duma Państwowa. Norma będzie dotyczyć samochodów ciężarowych o masie powyżej 12 ton. Zwolnione z zapisów do budżetu regionalnego są także TN i właściciele maszyn rolniczych. Działania te mają na celu zmniejszenie obciążeń podatkowych tej kategorii osób. Ponieważ właściciele właśnie tych dwóch kategorii od dawna płacą nie tylko samą TN, ale także opłatę za odszkodowanie za szkody, jakie wyrządzają na nawierzchni drogi.

Jeśli chodzi o świadczenia, nie można powiedzieć ogólnie dla całej Federacji Rosyjskiej. Od 2018 roku zmiany w podatku transportowym w Moskwie będą jedne, a w Petersburgu inne. Każdy region może zatwierdzić własną listę beneficjentów. Ale ogólnie rzecz biorąc, korzyści są zapewnione w kategorii preferencyjnej dla pojazdów o niskiej mocy silnika - maksymalnie 100 koni mechanicznych.

Procedura składania oświadczenia

Jeśli chodzi o składanie deklaracji, w roku 2018 nic się nie zmieniło. Procedura obliczeniowa zarówno dla zwykłych obywateli, jak i przedsiębiorstw pozostaje taka sama. Tym samym właściciele pojazdów, tak jak poprzednio, otrzymają powiadomienia od Federalnej Służby Podatkowej o kwocie, którą będą musieli zapłacić. Spółki, tak jak dotychczas, mają uprawnienia do samodzielnego obliczania takich kwot, także w kontekście zaliczek.

Forma deklaracji również pozostała niezmieniona.

Jeżeli chodzi o terminy płatności, pozostały one niezmienione. Zmiany w podatku transportowym 2018 nie miały wpływu na aktualne i poprzednie terminy płatności:

• Dla osób fizycznych – do 1 grudnia następnego roku za okres sprawozdawczy. W rezultacie osoba musi zapłacić TN za 2017 rok do końca 2018 roku;
• W przypadku spółek terminy ustalane są na szczeblu regionalnym, nie wcześniej jednak niż 1 lutego roku następującego po roku sprawozdawczym.

W rezultacie korekty i zmiany w emisji TN można przedstawić w tabeli.

Tabela - Podatek transportowy dla zmian w roku 2018

Konkluzja: w tej kwestii nie będzie specjalnych dostosowań dla zwykłych obywateli. Wszystko jest tak, jak było: obywatele otrzymają powiadomienia i będą musieli je zapłacić do 1 grudnia następnego roku. Firmy również nie odczują żadnych korzyści, z wyjątkiem tych, którzy posiadają sprzęt rolniczy i ciężarówki.

Perspektywy zmian

Wielu spodziewało się drastycznych zmian w 2018 r., ale nigdy do nich nie doszło. Jednak pytanie, co jeszcze może się wydarzyć, niepokoi wielu. A potem o prognozach.

Wielu twierdzi, w tym w Dumie Państwowej, że bardziej wskazane byłoby zastąpienie podatku paliwowego podatkiem akcyzowym, który wszyscy kierowcy płacą już przy zakupie benzyny. Opłatę tę należy także przeznaczyć na rozwój autostrad. I to jest całkiem logiczne.

Propozycje takie uzasadnia fakt, że każdy kierowca będzie płacił proporcjonalnie do tego, jak często jeździ samochodem i od tego, jak często korzysta z dróg. Aby jednak zlikwidować TN, trzeba dość znacznie podnieść akcyzę, co znacznie podniesie cenę paliwa.

Ale na razie to tylko dyskusje. Być może już w 2018 roku zostaną wprowadzone pewne korekty, musimy po prostu poczekać.

Kontrowersje wokół podatku transportowego nakładanego na rosyjskich właścicieli samochodów nie ucichły w ciągu ostatnich kilku lat. Z jednej strony opłata ta jest bardzo znacząca, co pozwala zapełnić skarbiec Federacji Rosyjskiej o 146 miliardów rubli rocznie. W obecnej sytuacji znalezienie sposobu na znalezienie tych środków po zniesieniu określonej opłaty skarbowej nie będzie takie proste.

Z drugiej strony podatek ten wcale nie podoba się właścicielom samochodów, szczególnie w regionach, których politykę fiskalną charakteryzują podwyższone stawki podatkowe. Oczywiste jest, że władze nie mogą ignorować niezadowolenia społecznego – zwłaszcza gdy na horyzoncie pojawia się kolejne. W rządzie trwają dyskusje na temat tego, jakie rozwiązania można zastosować przy reformie podatku transportowego.

Wśród możliwych wariantów rozważana jest zarówno możliwość całkowitego zniesienia tej opłaty i jej przekształcenia, jak i wprowadzenie alternatywnych rodzajów opłat skarbowych. Nadal nie można przewidzieć, na który wariant ostatecznie zdecydują się posłowie. Ale możesz dowiedzieć się, jakie potencjalne przekształcenia podatkowe można wdrożyć w 2018 roku!

Istota podatku transportowego

Opłata ta, jak sama nazwa wskazuje, jest pobierana od właścicieli pojazdów. Wysokość odliczeń uzależniona jest od ilości „koni” pod maską, a także od czasu użytkowania pojazdu. W przypadku właścicieli pojazdów wysokiej jakości podatek jest korygowany - do kwoty opłaty doliczany jest procent, który należy uiścić, ponieważ samochód stał się nie tylko środkiem transportu, ale także przedmiotem luksusowym. Kryterium jest koszt samochodu, jeśli przekracza 3 miliony rubli.

Zauważamy również, że w różnych regionach administracyjnych Federacji Rosyjskiej podstawowa stawka podatku może się różnić. Ostateczne stawki zatwierdzają przedstawiciele władz lokalnych, dlatego właściciele płacą inaczej za ten sam samochód w różnych regionach Federacji Rosyjskiej. Ponadto władze lokalne mają prawo zwolnić z uiszczania opłaty lub obniżyć jej stawkę dla preferencyjnych kategorii obywateli – rodzin wielodzietnych, emerytów, osób niepełnosprawnych, ofiar Czarnobyla. Przedsiębiorstwa należące do gminy są często zwolnione z płacenia podatku transportowego.

Głównym celem wprowadzenia tej opłaty jest zgromadzenie środków niezbędnych do naprawy nawierzchni i ułożenia nowych dróg. Pieniądze zebrane od właścicieli samochodów trafiają do budżetów regionalnych. Ponadto warto zauważyć, że środki uzyskane z poboru tego podatku często stanowią znaczną część pozycji dochodowych.

Podatek transportowy zostanie przeznaczony na naprawę dróg uszkodzonych przez samochody

Choć opłata ta często nazywana jest podatkiem samochodowym, opodatkowaniu podlegają nie tylko samochody – opłacie podlegają motocykle, łodzie motorowe, quady, helikoptery, autobusy, pojazdy gąsienicowe, jachty, skutery śnieżne itp. Niektórzy właściciele pojazdów korzystają z ulg podatkowych. Preferencyjne środki transportu obejmują:

• samochody otrzymane w ramach programów socjalnych i przystosowane do potrzeb kierowców niepełnosprawnych. Oddzielnie wymieniona jest moc silnika takiego samochodu, która nie powinna przekraczać 100 koni mechanicznych;
• pojazdów zgłoszonych jako skradzione. Fakt ten należy zgłosić na policji;
• przemysłowe jednostki pływające związane z transportem morskim i rzecznym;
• maszyny przeznaczone do transportu żywca, nawozów, mleka, siana, a także ciągniki;
• łodzie (motorowe i wiosłowe) wyposażone w silnik o mocy nie większej niż 5 koni mechanicznych.

Powody niezadowolenia właścicieli samochodów

Głównym przedmiotem krytyki w podatku transportowym jest zasada obliczania kwot płatności. Podatek zależy od mocy pojazdu, ale fakt jego użytkowania przez cały rok nie jest w ogóle brany pod uwagę. Eksperci i właściciele samochodów uważają, że takie podejście nie odzwierciedla zamierzonego celu opłaty - otrzymania pieniędzy na prace remontowe dróg. Uszkodzenia powłoki nie zależą od mocy samochodu, ale mają bezpośredni związek z intensywnością podróży.

Nie jest tajemnicą, że wielu emerytów korzysta ze swojej Wołgi lub VAZ tylko po to, aby kilka razy w sezonie udać się na daczę. Przez resztę czasu żelazny koń stoi bezczynnie w garażu, ale nadal trzeba za niego zapłacić pełną kwotę podatku. Kolejnym ważnym punktem jest moc samochodu. Nie każde auto kryjące pod maską „stado koni” jest nowe, a właściciele nowych i starych aut zmuszeni są płacić takie same kwoty.

Oprócz podatku transportowego będziesz musiał zapłacić akcyzę na benzynę!

Dodatkowo kupując samochód staje się płatnikiem akcyzy na benzynę, co w połączeniu z podatkiem transportowym prowadzi do podwójnego opodatkowania fiskalnego. Co więcej, sytuacja ta jest dla większości krajów paradoksalna, ale w praktyce rosyjskiej nie dziwi żadnego z posłów. Swoje oburzenie wyrażają także właściciele samochodów, które uległy uszkodzeniom, przez co samochód nie jest użytkowany.

Nie każdy miłośnik samochodów może natychmiast przywrócić swojego żelaznego konia - większość Rosjan musi najpierw zebrać pieniądze, więc naprawy często trwają rok lub dłużej. W takich przypadkach nie ma jednak żadnych korzyści – podatek i tak trzeba zapłacić w całości. Niektórzy kierowcy starają się uniknąć opłaty podatkowej wyrejestrowując samochód, jednak w tym przypadku trzeba najpierw porównać opłaty za rejestrację samochodu z wysokością podatku, aby nie wymieniać pieniędzy na mydło.

Jak mogą zmienić się podatki w 2018 roku?

Środowiska rządowe zaproponowały kilka alternatyw dla podatku transportowego, które z czasem mogą zostać wdrożone w praktyce.

• Zniesienie podatku transportowego przy jednoczesnym podwyższeniu akcyzy na paliwo. Zakłada się, że to konkretne rozwiązanie pomoże sprawiedliwie rozłożyć ciężar podatkowy, bo więcej zapłacą kierowcy, którzy jeżdżą częściej i naruszają integralność powłoki. Rząd ma jednak nie tylko zwolenników, ale i przeciwników takiej decyzji. Uważają, że akcyzę trzeba będzie podnosić stopniowo, tak że w ciągu kilku lat budżety lokalne stracą znaczną kwotę. W pierwszym roku zniesienia podatku transportowego wyniesie on 146 miliardów rubli;
• Powiązanie opłaty z przyjaznością pojazdu dla środowiska. Inicjatorami tej decyzji byli przedstawiciele Ministerstwa Przemysłu i Handlu. Podkreślili, że w krajach europejskich emisje do środowiska są ściśle kontrolowane przez odpowiednie władze. Właściciele samochodów stopniowo rezygnują ze szkodliwych typów silników, co pozytywnie wpływa na przyrodę. Mniejsza opłata zachęci rosyjskich kierowców do zakupu innowacyjnych samochodów, które nie szkodzą środowisku;
• Rewizja sposobu obliczania kwot podatku. Zgodnie z tą inicjatywą proponuje się pobieranie opłaty nie na podstawie liczby koni pod maską, ale na podstawie pojemności silnika.

Czy w 2018 roku zniesiony zostanie podatek transportowy?

Kilka lat temu posłowie reprezentujący blok polityczny LDPR proponowali zniesienie podatku transportowego od 2017 roku. Inicjatywa nie uzyskała jednak odpowiedniego wsparcia. Jak wspomniano powyżej, głównym argumentem rządu za wprowadzeniem podatku transportowego jest to, że opłata ta w znacznym stopniu wypełnia budżety regionalne.

Ministerstwo Rozwoju uważa, że ​​nie da się zrezygnować z tej pozycji dochodów. Statystyki wykazały, że całkowite zadłużenie regionów sięga już 2 bilionów rubli, a 5 rosyjskich jednostek administracyjnych już dawno przekroczyło normę stwierdzającą, że zadłużenie nie powinno przekraczać 50% dochodów budżetowych. Utrata kolejnych 150 miliardów oznacza pogłębienie i tak już znaczących problemów z finansowaniem wydatków.

Jedyną kategorią właścicieli samochodów, wobec której zdecydowali się na przyznanie świadczenia, byli ci, którzy posiadają samochody o masie powyżej 12 ton. Do tego momentu właściciele dużych pojazdów płacili zarówno odszkodowania za szkody, jakie wyrządzili autostradom federalnym, jak i wpłacali składki do systemu Platon, czyli popadali w poważne obciążenia finansowe. Teraz podatek nakładany na właścicieli samochodów ciężarowych jest dostosowany do wysokości składek do systemu Platon. Jeżeli opłata ta jest większa lub równa podatkowi transportowemu, właściciel samochodu jest co do zasady zwolniony z opłaty skarbowej za pojazd.

Innowacje podatkowe 2018

Przypomnijmy, że na przestrzeni ostatnich kilku lat co jakiś czas wprowadzane były nowelizacje ustawy o podatku transportowym. Tym samym od 2014 roku nabywca samochodu ma obowiązek zgłosić ten fakt organom rejestracyjnym i skarbowym. Od 01.01.2017 zatajenie faktu zakupu samochodu grozi karami w wysokości 20% kwoty podatku. Obywatele, którym płatność nie została dostarczona, również muszą zapłacić podatek. Jeśli nie otrzymałeś paragonu, nie martw się - na pewno nie zostałeś zwolniony z konieczności dokonywania wpłat do budżetu.

Kwoty i warunki płatności

Właściciele samochodów powinni pamiętać, że podatek za 2018 rok należy opłacić do końca 2019 roku. Właściciele samochodów należący do kategorii osób fizycznych robią to jednorazowo, a osoby prawne są zobowiązane do dokonywania kwartalnych wpłat do budżetu w formie zaliczek.

Jak wspomniano powyżej, nie wszyscy właściciele tych samych samochodów płacą tę samą kwotę. Wszystko zależy od ostatecznej decyzji władz regionalnych. Jeśli mówimy o sytuacji w poszczególnych jednostkach administracyjnych, to możemy operować następującymi danymi (weźmy dla przykładu samochód, którego moc silnika wynosi 100 koni mechanicznych).

Wysokość podatku zależy od regionu Federacji Rosyjskiej, w którym mieszka właściciel samochodu.

• Największy ciężar podatkowy spoczywa na barkach właścicieli samochodów, którzy zarejestrowali swój samochód w stolicy lub w Petersburgu. Za każdego konia pod maską będą musieli zapłacić od 12 do 24 rubli;
• mieszkańcy obwodu tomskiego wpłacają do budżetu 6,5 rubla na jednostkę mocy;
• obywatele, którzy zarejestrowali samochód w Tatarstanie lub Baszkortostanie, a także w Republice Mari El, Sachalin lub Wołogdy, muszą zapłacić 25 rubli;
• Krymczycy wpłacają do lokalnego budżetu 5 rubli za konia pod maską;
• mieszkańcy obwodów kaliningradzkiego i kałuskiego podlegają opłatom w wysokości 14 rubli;
• w regionie Orenburg pobierany jest podatek w wysokości 20 rubli;
• Rostowici i mieszkańcy regionu płacą 12 rubli za jednostkę mocy, jeśli samochód nie ma jeszcze 10 lat i 8 za samochody ze starszym rokiem produkcji;
• w Republice Komi wprowadzono stawkę 15 rubli;
• w Republice Tyva kierowcy płacą 5 rubli za konia;
• właściciele samochodów w Karelii obliczają podatek w oparciu o stawkę 6 rubli;
• ludność obwodu czelabińskiego podlega opodatkowaniu w wysokości 7,7 rubla;
• administracje obwodów Uljanowsk i Tula wprowadziły podatek fiskalny w wysokości 10 rubli;
• władze obwodu jarosławskiego zatwierdziły opłatę w wysokości 13,1 rubla;
• w Żydowskim Okręgu Autonomicznym mieszkańcy płacą według stawki 8 rubli;
• mieszkańcy Chakasji podlegają opodatkowaniu transportem według stawki 6 rubli za konia;
• miłośnicy samochodów w regionie Krasnodaru zmuszeni są oceniać każde KM. za 12 rubli;
• w Republice Inguszetii płacony jest całkowicie wykonalny podatek - władze ustaliły podatek w wysokości 5 rubli od konia;
• obywatele, którzy zarejestrowali samochód w regionie Samara, będą musieli zapłacić 16 rubli za jednostkę mocy;
• Mieszkańcy Archangielska i mieszkańcy regionu - po 14 rubli;
• dla właścicieli samochodów w obwodzie niżnonowogrodzkim władze zatwierdziły stawkę fiskalną w wysokości 13,5 rubla;
• Bardzo interesująca jest sytuacja w Czeczenii. Pomimo tego, że region tradycyjnie uważany jest za dotowany, władze nie spieszą się z uzupełnianiem budżetu za pomocą podatków transportowych. Dla wyznaczonych samochodów o mocy do 100 koni mechanicznych podatek wynosi zero. Tylko dla właścicieli samochodów, których moc przekracza 150 koni, wprowadzono podatek w wysokości 5 rubli za 1 KM, a dla kierowców, których pojazd ma pod maską co najmniej 250 koni, podatek wzrasta do 15 rubli za 1 KM.

Warto przyjrzeć się także kwestii wskaźników opodatkowania samochodów luksusowych.

• Współczynnik od 1,1 do 1,5 stosuje się, jeśli samochód, którego koszt przekracza 3 miliony rubli, został wyprodukowany mniej niż 3 lata temu;
• Współczynnik 2 stosuje się dla samochodów, które kosztują 5-10 milionów rubli i zostały wyprodukowane nie więcej niż 5 lat temu;
• Współczynnik 3 stosuje się w przypadku samochodów, których wiek szacuje się na 10-20 lat, a koszt to 10-15 milionów rubli.

Sytuacja na Krymie

Przypomnijmy, że od 2016 roku ponad 200 tysięcy mieszkańców Półwyspu Krymskiego po raz pierwszy musiało zapłacić podatek od pojazdów. W sierpniu 2017 r. w prasie pojawiła się informacja, że ​​władze tego terytorium zastanawiają się nad zwiększeniem obciążeń podatkowych. Podobno lokalny podatek transportowy jest już jednym z najniższych w Federacji Rosyjskiej. Całkiem możliwe, że w 2018 roku kwota podatku zostanie podniesiona do poziomu notowanego w innych regionach należących do Południowego Okręgu Federalnego.

Jako przykład podano następujące dane: od właścicieli samochodów o mocy mniejszej niż 100 KM. na Krymie pobierają 5 rubli za konia. Właściciele samochodów na terytorium Krasnodaru płacą za ten sam samochód według stawki 12 rubli, a mieszkańcy Rostowa płacą 8-12 rubli (podatek zależy również od roku produkcji samochodu). Za pojazd o mocy 100-150 koni właściciele samochodów krymskich płacą 7 rubli za 1 KM. W przypadku obwodu rostowskiego i terytorium Krasnodaru liczby te wynoszą odpowiednio 25 i 15 rubli.

Pomimo długich dyskusji nad kwestiami związanymi z opodatkowaniem transportu władze zdecydowały się nie znosić podatku w tym roku.

Jednak ostateczna wersja, która pojawiła się podczas zmian, nie została jeszcze zatwierdzona. Eksperci zauważyli, że zasada obliczania kwoty podatku wiąże się z naruszeniem praw zwykłych właścicieli samochodów.

Główne niuanse tej płatności

Kluczowym celem płacenia tego podatku jest zapewnienie wysokiej jakości nawierzchni drogowych. Środki przekazywane są do budżetów lokalnych.

Płatności dokonują właściciele pojazdów wszystkich typów i kategorii - samochodów osobowych, motocykli i łodzi motorowych.

Podstawowym przedmiotem krytyki ekspertów i kierowców jest zasada naliczania opłat. Jak pokazuje praktyka statystyczna, wysokość podatku uzależniona jest od pojemności pojazdu, natomiast fakt, że samochód jest użytkowany przez cały rok, nie ma znaczenia.

Władze zadziałały jednak pomysłowo i stworzyły pewne ulgi podatkowe, dzięki którym właściciele samochodów mogą być zwolnieni z płacenia podatków transportowych.

Do codziennego użytku wprowadzono także pewne kategorie środków transportu, takie jak samochody osobowe, sprzęt dla osób niepełnosprawnych itp. Korzystne warunki obowiązują także w przypadku pojazdów znajdujących się w wykazie kradzieży.

Siła transportu drogowego nie odzwierciedla w sposób rzeczywisty szkód wyrządzonych przez transport na nawierzchnię drogi. Maksymalną wartość ma współczynnik intensywności użytkowania samochodu.

Urzędnicy wielokrotnie prowadzili dyskusje na temat zniesienia tej płatności i przedstawiano propozycje różnych alternatyw. Ale jeśli chodzi o przedstawicieli bloku gospodarczego, nie są oni gotowi odmówić tej płatności w najbliższej przyszłości.

Głównym argumentem Ministerstwa Gospodarki i Rozwoju za tą decyzją było to, że ten rodzaj podatku przyczynia się do efektywnego wypełnienia budżetów lokalnych.

W rezultacie okazuje się, że za lata 2017-2018 ta płatność podatku pozostaje w mocy.

Kto płaci podatek transportowy

Artykuł 357 kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej pozwala zapoznać się z pełną listą obywateli, którzy są płatnikami tego podatku.

W szczególności podmiotami opodatkowania są osoby posiadające następujący sprzęt:

Samochody osobowe;

Minibusy;

Autobusowe środki transportu;

Skutery;

Mechanizmy wykorzystujące gąsienice;

Helikoptery;

Terminy płatności podatku w 2018 roku

Wszystkie osoby posiadające te pojazdy są zobowiązane do płacenia podatków do lokalnych budżetów. Ponadto terminy płatności są różne dla wszystkich kategorii obywateli.

Osoby prawne są zobowiązane do zapłaty kwoty opłaty podatkowej naliczonej za okres sprawozdawczy i należy to zrobić nie później niż 1 lutego roku następującego po poprzednim okresie rozliczeniowym.

Oprócz głównej kwoty podatku przedstawiciele tej kategorii wpłacają zaliczki do budżetu. Wcześniej terminem był 1 października, teraz jednak nastąpiły pewne zmiany.

Niuanse obliczeniowe

Nie ma określonej i jasnej procedury, w ramach której przeprowadzane są czynności rozliczeniowe. Istnieją jednak zasady określone w ramach ustawodawstwa krajowego.

Wszystkie kwoty otrzymane od podatników podlegają przekazaniu do budżetów lokalnych. Każdy właściciel pojazdu ma swoje własne ulgi podatkowe. Zależy to od czasu użytkowania samochodu, wskaźników mocy silnika i jego rodzaju.

Preferencyjne warunki

Przed dokonaniem płatności musisz dowiedzieć się, czy pojazd należy do kategorii preferencyjnej.

Dotyczy to łodzi motorowych, wiosłowego transportu wodnego, samochodów przystosowanych dla osób niepełnosprawnych, statków do rybołówstwa rzecznego i morskiego, maszyn rolniczych oraz samochodów zgłoszonych jako poszukiwane.