Biografia Antona Michaela Raya. Cypryjski fundusz wspólny Timczenki i klanu wróbla

05.10.2021

Drób

Arkady Rotenberg na czele rankingu największych państwowych wykonawców Forbes - 2013

Oryginał tego materiału
© "Russian Forbes", 19.03.2013, Arkady Rotenberg na szczycie rankingu największych państwowych wykonawców Forbes

Nadieżda Iwanicka

Gospodarka państwowa

Ranking wykonawców państwowych jest dokładnym wskaźnikiem rzeczywistych procesów w rosyjskiej gospodarce. Teraz głównym konkurentem przyjaciół władzy jest samo państwo. Są branże tradycyjnie zamknięte dla prywatnych inwestorów, np. kosmiczna. Spółki zależne Roskosmosu poszły do 230 miliardów rubli, z czego około 100 miliardów trafia do megaprojektu budowy kosmodromu Wostocznyj. Państwowa firma Rostelecom otrzymała 13 miliardów rubli bez konkursu na zorganizowanie transmisji wideo z wyborów prezydenckich. Państwowy system zamówień jest bezwładny: z roku na rok wszystkie przetargi na druk dokumentów otrzymuje Federalne Państwowe Jednolite Przedsiębiorstwo Goznak (12 miliardów rubli), a listy wysyła Poczta Rosyjska.

Jednym z głównych trendów w 2012 roku jest wzmocnienie roli zależnych spółek Skarbu Państwa, które coraz częściej wyprzedzają w konkursach nawet wpływowych biznesmenów. Czasami ci ostatni są po prostu stamtąd wyrzucani. Na przykład „Transmashholding” Iskander Makhmudow Andriej Bokariew przegrał po procesie sądowym duży przetarg na dostawę szybkich tramwajów dla Moskwy dla państwowego Uralwagonzawodu (8,5 mld rubli). Inny przykład: Transnieft', według swojego prezesa Władimira Tokariewa, nie widzi powodu, by przyciągać prywatnych wykonawców i zamierza samodzielnie budować i modernizować (Transnieftstroje). Niektóre firmy, np. Rostiechnołogii czy Rostelecom, już opanowały praktycznie cały program inwestycyjny.

Może w ten sposób chroni się monopole państwowe przed „szarą” konkurencją i korupcją? Oto kilka ciekawych historii.

Dwa największe przetargi Kolei Rosyjskich wygrały spółki-córki monopolu: BetElTrans SA (126,6 mld rubli, kontrakt na pięć lat na dostawę podkładów) oraz zakład Kaługa Remputmash (89 mld rubli, kontrakt na pięć lat dostawa sprzętu). Krótko wcześniej Koleje Rosyjskie ogłosiły zamiar sprzedaży 50% minus dwa udziały w każdej z tych spółek. W tej sytuacji obie umowy są podobne do przygotowania przedsprzedażowego. W końcu wieloletnie kontrakty z firmami zostały zawarte po ogłoszeniu sprzedaży udziałów. Były już precedensy: przed sprzedażą 75% udziałów minus dwie akcje należące do Kolei Rosyjskich, OJSC Zheldorremmash zawarła pięcioletni kontrakt z monopolistą na utrzymanie lokomotyw, który następnie trafił w zasadzie do Transmashholding, który kupił to udział w 2012 roku za 7,9 mld rubli.

W budownictwie pojawił się nowy sposób wykorzystania dużych sum. Wcześniej miliardy dolarów w kontraktach przeznaczano na budowę lub remont dróg, ale teraz dodano nowy element - utrzymanie. Od października 2012 r. dywizje Rosavtodor zaczęły przeprowadzać przetargi na prawo do „przeprowadzania prac związanych z utrzymaniem istniejących autostrad federalnych”. Np. 15 października podpisano 10 kontraktów na utrzymanie prawie 2000 km dróg, łączna kwota kontraktów to 12 miliardów rubli. Umowy zostały zawarte na lata 2012-2018, podczas gdy wcześniej były to umowy roczne. Zwyciężyły głównie państwowe DRSU (wydziały budownictwa drogowego). Ale tę innowację opanował również lider rankingu wykonawców państwowych.

w odróżnieniu ostatni rok Kiedy Forbes przestudiował wszystkie zamówienia rządowe powyżej 1 miliarda rubli, w tym rankingu obniżyliśmy poprzeczkę do 300 milionów rubli. Jednak poza naszą uwagą znajdowali się kontrahenci, którzy zbierali miliardy „kropla po kropli”, miażdżąc duże partie. Najbardziej niezawodnym sposobem na uniknięcie uwagi opinii publicznej jest ukrywanie lub po prostu niepublikowanie informacji o zamówieniach publicznych.

1 stycznia 2012 r. weszła w życie ustawa federalna nr 223, zgodnie z którą korporacje państwowe są zobowiązane do zamieszczania wszelkich informacji o zamówieniach na swojej stronie internetowej. Wiele firm państwowych faktycznie zaczęło publikować plan zamówień i same przetargi. Na przykład zrobiła to Rostiechnołogii, która nie mogła znaleźć danych o zakupach w zeszłym roku. W niektórych przypadkach system jest wygodny i umożliwia wyszukiwanie po cenie i czasie – jak na przykład na oficjalnej stronie rządowej lub w Rosatom i Avtodor. Ale to raczej wyjątek. FSK, Transnieft, Rostelecom i RusHydro nie mają możliwości wyszukiwania ofert według ceny. FGC wymienia zwycięzcę z kwotą oferty w karcie przetargowej, natomiast Transnieft i Rostelecom muszą otworzyć załączone zeskanowane dokumenty, aby otrzymać tę informację.

Jednak prymat w tej tajnej rywalizacji nadal należy do Gazpromu. Gazprom intensywnie korzysta z otwartego formularza zapytania ofertowego, gdy publikowanych jest wiele ogłoszeń o zamówieniach, cena prac nie jest wskazywana. Służba prasowa Gazpromu odmówiła komentarza w tej sprawie. Georgy Sukhadolsky, dyrektor wykonawczy Krajowego Stowarzyszenia Instytutu Zamówień, mówi, że brak ceny początkowej sam w sobie nie narusza prawa, ponieważ „informacja o cenie”, którą określa ustawa federalna nr 223, nie jest ceną samo. Skromność Gazpromu jest zrozumiała, biorąc pod uwagę wielkość jego kontraktów. Pierwsze miejsca w rankingu „Królowie porządku państwowego” zajęli biznesmeni, którzy opanowali kontrakty monopolu gazowego. W pierwszej piątce znalazł się założyciel głównej firmy imperium Rotenberga, SETP, Iwan Szabałow, który stał się odkryciem tej oceny.

Inna państwowa firma Rosnieft, ukrywając poufne informacje, poszła inną drogą. Opis partii jest publikowany na jej stronie internetowej, ale nie podaje się ani kosztów, ani zwycięzców (jest jeden wyjątek - spółka zależna RN-Juganskneftegaz). Faktem jest, że „wnuczkom państwa”, z których jedną jest „Rosnieft”, przyznano odroczenie ujawnienia informacji do stycznia 2013 r.

To opóźnienie dla „wnuczek” państwa doprowadziło do zabawnych konsekwencji. Tak więc pod koniec grudnia Voentorg OJSC (spółka zależna "Oboronserwis"), która zajmuje się świadczeniem usług konsumenckich dla Ministerstwa Obrony, w trybie pilnym rozesłała dwuletnią umowę na catering dla personelu wojskowego(według Forbesa około 100 miliardów rubli). Dlatego mimo ilości wygranych zamówień państwowych, których pozazdrościliby sobie nawet budowniczowie i producenci rur, nie znajdziesz w rankingu Jewgienija Prigożyna, właściciel firmy „Concord”.

Jak uznaliśmy ocenę

Opracowując ocenę wykonawców państwowych, obliczyliśmy zakupy budżetowe, które w 2012 r. Wyniosły około 6 bilionów rubli. Kolejne 7 bilionów rubli, według Ministerstwa Rozwoju Gospodarczego, wydają przedsiębiorstwa państwowe i korporacje państwowe. W trakcie naszej pracy przeanalizowaliśmy 2140 kontraktów podpisanych w 2012 roku na kwotę ponad 3 biliony rubli. Wzięliśmy pod uwagę tylko duże kontrakty - ponad 300 milionów rubli. Część z nich została już opłacona, część została zawarta na wiele lat z góry.

Przeanalizowaliśmy wszystkie kontrakty budżetowe zamieszczone na oficjalnym rządowym portalu Zakupki.gov.ru, a także kontrakty korporacji państwowych i spółek państwowych (Rosatom, Olympstroy, Fundusz Wspomagania Reformy Mieszkalnictwa i Usług Komunalnych, Rostiechnołogii, Rosavtodor), a także monopole naturalne (Gazprom, Koleje Rosyjskie, Transnieft, FGC, Rostelecom, RusHydro, Inter RAO). Ponieważ niektóre firmy nie ujawniają w pełni informacji, zebraliśmy niektóre informacje na podstawie wiadomości z agencji prasowych, komunikatów prasowych i oświadczeń urzędników.

W naszych obliczeniach nie wzięliśmy pod uwagę firm, które otrzymują zamówienia rządowe poprzez podwykonawstwo. Ponadto nie obliczyliśmy udziałów wspólników w zwycięskich spółkach (niektórzy uczestnicy zestawienia nie ujawniają struktur właścicielskich lub należą do rezydentów offshore), z wyjątkiem przypadków, gdy do listy uwzględniono kilku współwłaścicieli jednej spółki. pierwsza dziesiątka niezależnie od siebie.

Obliczenia zostały wykonane przy pomocy platform handlu elektronicznego Fabrikant i B2B-Center.

1. Arkady Rotenberg *

Suma zamówień państwowych: 286 miliardów rubli

Spółka: Północny Szlak Morski, Stroygazmontazh, Mostotrest itp.

Klienci: Gazprom, Avtodor, Rosavtodor, Administracja lotnisk cywilnych, Rosmorport itp.

„Gdybym nie awansował jako przyjaciel Putina, interes byłby gorszy” – powiedział Arkady Rotenberg w wywiadzie dla Forbesa. Ale sprawy toczą się jak zwykle: po raz drugi zdobywa ranking „królów porządków państwowych”. W 2007 roku współwłaściciel banku Północnego Szlaku Morskiego stworzył spółki Stroygazmontazh i Trubny Metallokat. Rok później ci pierwsi kupili pięć budowlanych spółek zależnych Gazpromu, zdobyli największe kontrakty monopolisty, a część z nich otrzymali bez konkursu. Inna spółka SETP, kontrolowana przez Arkadego i jego brata Borysa, została głównym pośrednikiem w dostawach rur do Gazpromu (według danych FAS w 2010 roku na kupca odpowiadał 90% zakupów rur wielkośrednicowych przez Gazprom). Kwota zamówień państwowych otrzymanych przez firmy Rotenberga w ciągu czterech lat prezydentury Dmitrija Miedwiediewa wyniosła prawie 900 miliardów rubli.

W 2012 roku Rotenberg znów miał szczęście. Latem jego firmy otrzymały kontrakty na odbudowę gazociągów Gazpromu za 17,5 mld rubli i wygrały duży kontrakt na projekt Korytarza Południowego o wartości 22 mld rubli.

Spółki Rotenberga budują nie tylko gazociągi – pod względem wielkości kontraktów państwowych na budowę dróg i innych obiektów infrastrukturalnych zwyciężył holding Mostotrest, w którym Arkady Rotenberg i jego syn posiadają ok. 26% udziałów. Mostotrest jako generalny wykonawca buduje zaplecze dla Kurortnego Prospektu w Soczi, głównego odcinka autostrady Moskwa - Sankt Petersburg, i uczestniczy we wszystkich megaprojektach. Największy kontrakt o wartości 34,7 mld zł na modernizację dróg wokół Skołkowa został przedstawiony firmie Rotenberga w jednym z ostatnich dni w roli prezydenta kraju Dmitrija Miedwiediewa. Kolejny kontrakt na odcinek autostrady Moskwa – Sankt Petersburg wygrał Mostotrest na konkursie rządu moskiewskiego w zaciekłej walce z ARKS (współwłaściciel Giennadij Timczenko), obniżając cenę z początkowych 29 mld do 23 mld rubli.

W lipcu 2012 roku Mostotrest ogłosił, że zamierza kupić 60% udziałów małej firmy Krajowa Izba Przemysłowo-Handlowa (NITP). Valery Dorgan został dyrektorem generalnym firmy, od 2010 roku pełni funkcję zastępcy dyrektora marketingu Mostotrest. Kwota transakcji wyniosła 510 milionów rubli. Ale w październiku wszystko zostało ujawnione: w ciągu trzech dni NITP zdobył osiem kontraktów na utrzymanie sieci drogowej na kwotę 18,9 mld rubli. Klientem był Central Russia Federal Highway Administration - ta sama organizacja, którą Viktor Dorgan kierował przez ponad 10 lat, zanim przeniósł się do Mostotrest.
* Partner - Boris Rotenberg

2. Ziyad Manasir

Suma zamówień państwowych: 80 miliardów rubli

Spółka: Stroygazdoradztwo

Klienci: Gazprom, Rosavtodor

Pięć lat temu Strojgazconsulting Ziyada Manasira praktycznie nie miał poważnych konkurentów na rynku kontraktowym Gazpromu. Jednak projektami budowlanymi Gazpromu zainteresowali się najbliżsi przyjaciele Władimira Putina, Arkady Rotenberg i Giennadij Timczenko, tworząc i przejmując kontrolę nad spółkami Strojgazmontaż i Strojtransgaz. Na rynku zrobiło się ciasno – mówi o tym niekończący się „system” i „gaz” w nazwiskach głównych graczy.

Na pierwszy rzut oka Manasir radzi sobie bardzo dobrze. Przychody firmy przekraczają 330 miliardów rubli, w zeszłym roku uruchomiła najpotężniejszą w Rosji tłocznię Portowaja, która dostarcza gaz dla Nord Stream po dnie morskim. Jednak największymi kontraktami Stroygazconsulting w tym roku były odcinek liniowy i stacje tłoczni drugiego ciągu gazociągu Bovanenkovo - Ukhta. Ale te projekty rozpoczęły się wiele lat temu. Budowa nowych złóż, takich jak np. Bovanenkovskoye, jeszcze się nie rozpoczęła. A kontrakt na budowę tłoczni Kazachya, która jest porównywalna z wydajnością tłoczni Portowaja, nie wygrała firma Stroygazconsulting, ale Argus Pipeline.

Próbując dywersyfikować, firma wygrywa przetargi z Rosavtodor i poszukuje innych rynków. W różnych okresach współwłaścicielami firm Manasira były dzieci wpływowych ludzi. Na przykład Olga Grigorieva, córka Aleksandra Grigoriewa (generała KGB i przyjaciółka Putina), ale zrezygnowała z liczby udziałowców. Obecnie ich właścicielami, według Jednolitego Państwowego Rejestru Osób Prawnych, jest tylko sam Ziyad Manasir i menedżerowie najwyższego szczebla.

3. Giennadij Timczenko *

Suma zamówień państwowych: 51 miliardów rubli

Spółka: OJSC „Strojtransgaz”

Klienci: FGC, „Olympstroy”, Rosavtodor

W rozmowie z „Forbesem” Giennadij Timczenko mówił o swoich planach stworzenia jednej z największych grup budowlanych w Rosji, która zbuduje wszelką możliwą infrastrukturę, w tym dla państwa. Teraz biznesmen jest właścicielem 80% akcji OJSC Stroytransgaz i po 25% w SK Most i grupie ARKS. Timczenko zapewnia, że ma opcje i zamierza zwiększyć swój udział w tych spółkach. W ciągu roku firmy biznesmena wygrały duże przetargi rządowe na 30 miliardów rubli, z jedną trzecią kontraktów Strojtransgazu od FGC. Nic dziwnego, były prezes zarządu Strojtransgazu Siergiej Makarow powiedział, że projekty z zakresu budownictwa energetycznego przynoszą wykonawcy około 60% wpływów.

Wszystkie ważniejsze zamówienia państwowe ARKS zostały zdobyte na przetargach rządu moskiewskiego, w szczególności na przebudowę autostrad Kashirskoye, Dmitrovskoye i Balaklavsky. A pod koniec stycznia ARKS podpisał umowę o współpracy z kompleksem sportowym Łużniki w ramach przebudowy Big Sports Arena (kwota kontraktu może wynosić około 25 miliardów rubli).
* Partnerzy w SK Most - Evgeny Sur i Vladimir Kostylev, partner w ARKS - Alexander Lavlentsev

4. Iwan Szabałow

Suma zamówień państwowych: 40 miliardów rubli

Spółka:„Innowacyjne technologie rurowe”

Klient: Gazprom

To właśnie Szabałow założył Northern European Pipe Project (SETP), który w 2010 r. odpowiadał za ponad 90% dostaw rur dla Gazpromu (dane FAS). W tym samym roku Szabałow sprzedał pakiet kontrolny w firmie braciom Rotenberg, liderom rankingu Kings of State Order. Od 2004 roku jest przewodniczącym Stowarzyszenia Producentów Rur, w skład którego wchodzą zarówno producenci, jak i spółka zależna Gazpromu.

W 2012 roku w przetargach Gazpromu wzięła udział inna firma Szabalowa, Pipe Innovative Technologies, która otrzymała kontrakty o wartości prawie 40 mld rubli. W lutym jego firma wygrała przetarg na SETP w dużym kontrakcie na zakup rur (koszt partii to 3,9 mld rubli).

5. Anton Ray

Suma zamówień państwowych: 38 miliardów rubli

Spółka: Rurociąg Argus / Stroytransgaz

Klient: Gazprom

Argus Pipeline Service CJSC została założona przez Antona Raya w Moskwie w 2004 roku, firma od 2006 roku zaczęła zajmować się pracami budowlano-montażowymi na dużych placach budowy, m.in. odcinek lądowy „Nord Stream”. Od 2011 roku Argus współpracuje bezpośrednio z Gazpromem.

W marcu 2012 roku firma wygrała przetarg na budowę drugiej nitki gazociągu Bovanenkovo – Ukhta, a latem 2012 roku otrzymała duży kontrakt na budowę tłoczni Kazachya (część Korytarza Południowego projekt). Niedługo wcześniej Giennadij Timczenko ogłosił swoje zainteresowanie spółką, która do tej pory nie miała kontraktów z Gazpromem. W lipcu Argus zmienił nazwę na ZAO Strojtransgaz, ale umowa z Timczenką nie została jeszcze zamknięta. Szczegóły nie zostały ujawnione, ale źródła bliskie firmom mówią, że Anton Ray pozostanie jednym z udziałowców i wspólnikiem zarządzającym.

6. Ziyaudin Magomedov

Suma zamówień państwowych: 31 miliardów rubli

Spółka:„Stroynovatsiya”, „Globalelectroservice”, „Contact-S”

Klienci: Transnieft, Koleje Rosyjskie, Federal Grid Company, Rosavtodor, Avtodor

W latach 2008–2011 firma Magomiedow zajęła drugie miejsce pod względem wielkości dużych kontraktów dla FGC: wówczas Globalelectroservice otrzymał 14 projektów o wartości 60 mld rubli. W ubiegłym roku dodano do nich kolejne 10,5 miliarda rubli. Tym samym spółka wygrała przetarg na dostawę urządzeń do budowy linii wysokiego napięcia EJ Donskaya – Borino.

Magomiedow zarobił swoje pierwsze pieniądze z budżetu na początku 2000 roku po spotkaniu z ówczesnym szefem Transniefti, Siemionem Wajnsztok. Stroynovatsiya stała się jednym z największych wykonawców monopolu. Perspektywy spółki na rynku kontraktowym Transniefti są jednak niejasne. W rozmowie z Kommiersantem prezes Transniefti Nikołaj Tokariew powiedział, że powstał trust budowlany Transnieftstroj, który sam zajmie się modernizacją i odbudową obiektów monopolu.

7. Walerij Markiełow

Suma zamówień państwowych: 29 miliardów rubli

Spółka:„Moboil”

Klient: Koleje Rosyjskie

Ostatnio Moboil był małą firmą handlową, ale w 2011 roku przychody firmy gwałtownie wzrosły: z 1,18 miliarda rubli w 2010 roku do 16,2 miliarda rubli w 2011 roku. Mniej więcej w tym samym czasie firma zmieniła właścicieli: kontrolę w Moboil przejęła ZheldorTransStroy LLC, której właścicielem, według SPARK, jest Valery Markelov, współwłaściciel Interprogressbanku. Jego nazwisko zostało wymienione w związku ze skandalem z 2008 roku: dokonano zamachu na współwłaściciela Interprogressbanku, Niemca Gorbuntsowa, który uciekł do Londynu. O udział w nim oskarżył wspólników banku, Markelowa i Borysa Usherowicza. Markełow nie odpowiedział na prośbę o Forbesa. Kolejnym współwłaścicielem banku jest Andrei Krapivin, doradca prezesa Kolei Rosyjskich.

8. Michaił Czigirinskij *

Suma zamówień państwowych: 25 miliardów rubli

Spółka: LLC "MKM-logistyka"

Klient: Wydział Mieszkalnictwa i Usług Komunalnych i Poprawy Miasta Moskwy

W grudniu 2012 roku nieznana firma „MKM-Logistics” wygrała jeden z największych przetargów roku – „na świadczenie usług w zakresie gospodarowania odpadami stałymi… na terenie Południowo-Zachodniego Okręgu Administracyjnego Moskwy. " Firma okazała się jedynym uczestnikiem tego kontraktu, którego realizacja potrwa 15 lat. Do 2027 roku firma zapewni selektywną zbiórkę odpadów, transport, unieszkodliwianie i częściowy recykling.

Według SPARK, firma została założona w 2009 roku przez Michaiła Chigirinsky'ego i Hamleta Avagumyana. Źródło na rynku budowlanym dla Forbesa podało, że Michaił jest synem właściciela firmy Snegiri-Development, Aleksandra Czigirinskiego i bratanka Shalvy. Chigirinsky Jr. ma 23 lata, jest absolwentem MGIMO. Jego rówieśnik Avagumyan jest studentem Akademii Finansów. Przedstawiciel MKM-Logistics kategorycznie odmówił podania informacji o firmie i tożsamości właściciela. Sam Chigirinsky za pośrednictwem swojej strony w sieci społecznościowej potwierdził, że nie chciałby niczego komentować.

Uczestnicy rynku powiedzieli Forbesowi, że historia sukcesu MKM-Logistics rozpoczęła się latem 2011 roku, kiedy członek listy najbogatszych i współwłaściciel Snegiri Development Roman Abramowicz przybył do Moskwy burmistrz Siergiej Sobianin z prezentacją nowego odpadu kompleks sortowania. Była prezes firmy Olga Loginova potwierdziła znajomość założycieli firmy z Romanem Abramowiczem, przedstawiciel Abramowicza temu zaprzecza.
* Partner - Hamlet Avagumyan

9. Władimir Kostylew (na zdjęciu), Jewgienij Sur *

Suma zamówień państwowych: 25 miliardów rubli

Spółka:„SK Most”

Klienci: Rosavtodor, Rosmorport

Firma „SK Most” Kostyleva and Sura znana jest jako generalny wykonawca budowy gigantycznego mostu wantowego na Wyspę Russką we Władywostoku – o rozpiętości ponad kilometra. Największym z nowych kontraktów SK Most jest przebudowa tunelu Roki na granicy Osetii z Gruzją. Trzykilometrowy tunel, przez który przejeżdżały rosyjskie czołgi w 2008 roku, został zbudowany 25 lat temu, a jak podano na stronie internetowej firmy, infrastruktura inżynieryjna obiektu jest przestarzała fizycznie i moralnie.

Kostylev i Sur spotkali się podczas budowy BAM i początkowo ich firma specjalizowała się w mostach kolejowych na wschodzie kraju. W 2003 roku, po zakończeniu budowy BAM, przejęli firmę Bamtonnelstroy, która posiadała największą flotę tarcz do drążenia tuneli w kraju. Tarcze te pracowały przy budowie tuneli dla połączonych dróg i linii kolejowych w Soczi olimpijskiej, a teraz przebijają nowe linie moskiewskiego metra.
* W 2012 Giennadij Timczenko kupił 25% SK Most

10. Oleg Sziszow

Suma zamówień państwowych: 20 miliardów rubli

Spółka: NPO „Mostovik”

Klienci: Rosavtodor, wydziały budowlane w Moskwie, Omsku, Soczi, Rostransmodernizatsiya

Burmistrz Omska Wiaczesław Dworakowski jest drugim po Szyszowie współwłaścicielem firmy z 5,84% akcji. Przed kierowaniem miastem Dworakowski przez wiele lat pracował w firmie jako główny inżynier.

Największym z kontraktów w 2012 roku była budowa parków kolejowych i rozbudowa stacji Noworosyjsk, wolumen - 9,1 mld rubli. W przetargu wzięła udział także firma Strojnowacija Ziyaudina Magomiedowa, współwłaściciela Morskiego Portu Handlowego Noworosyjsk, ale przegrała. Magomiedow próbował zakwestionować wyniki konkursu w Moskiewskim Arbitrażu, a nawet otrzymał nakaz egzekucji zakazujący klientowi wpłacania zaliczek na rzecz firmy Sziszowa. Jednak miesiąc po tej decyzji, a przed rozpatrzeniem apelu Mostowika, przedstawiciele firmy Ziyaudin Magomedov sami wycofali pozew.

Firma: Północny Szlak Morski, Stroygazmontazh, Mostotrest itp.

Klienci: Gazprom, Avtodor, Rosavtodor, Administracja lotnisk cywilnych, Rosmorport itp.

Kwota kontraktów państwowych: 286 mld rubli.

„Gdybym nie awansował jako przyjaciel Putina, interes byłby gorszy” – powiedział Arkady Rotenberg w wywiadzie dla Forbesa. Ale sprawy toczą się jak zwykle: po raz drugi zdobywa ranking „królów porządków państwowych”. W 2007 roku współwłaściciel petersburskiego banku „Północny Szlak Morski” utworzył spółki „Stroygazmontazh” i „Trubny Metallorokat”. Rok później ci pierwsi kupili pięć budowlanych spółek zależnych Gazpromu, zdobyli największe kontrakty monopolisty, a część z nich otrzymali bez konkursu. Inna spółka SETP, kontrolowana przez Arkadego i jego brata Borysa, została głównym pośrednikiem w dostawach rur do Gazpromu (według danych FAS w 2010 roku na kupca odpowiadał 90% zakupów rur wielkośrednicowych przez Gazprom). Kwota zamówień państwowych otrzymanych przez firmy Rotenberga w ciągu czterech lat prezydentury Dmitrija Miedwiediewa wyniosła prawie 900 miliardów rubli.

W lipcu 2012 roku Mostotrest ogłosił, że zamierza kupić 60% udziałów małej firmy Krajowa Izba Przemysłowo-Handlowa (NITP). Valery Dorgan został dyrektorem generalnym firmy, od 2010 roku pełni funkcję zastępcy dyrektora marketingu Mostotrest. Kwota transakcji wyniosła 510 milionów rubli. Ale w październiku wszystko zostało ujawnione: w ciągu trzech dni NITP zdobył osiem kontraktów na utrzymanie sieci drogowej na kwotę 18,9 mld rubli. Klientem był Federal Highway Administration Central Russia, ta sama organizacja, którą Viktor Dorgan kierował przez ponad 10 lat, zanim przeniósł się do Mostotrest.

* Partner - Boris Rotenberg

Ziyad Manasir

Firma: "Stroygazconsulting"

Klienci: Gazprom, Rosavtodor

Kwota kontraktów państwowych: 80 miliardów rubli.

Giennadij Timczenko *

Firma: OJSC Stroytransgaz

Klienci: FGC, Olympstroy, Rosavtodor

Kwota kontraktów państwowych: 51 mld rubli.

* Partnerzy w SK Most - Evgeny Sur i Vladimir Kostylev, partner w ARKS - Alexander Lavlentsev

Iwan Szabałow *

Firma: „Innowacyjne technologie rurowe”

Klient: Gazprom

Kwota kontraktów państwowych: 40 mld rubli.

Szabałow jest nowicjuszem w rankingu. Mówi, że rozpoczął współpracę z Gazpromem jeszcze wtedy, gdy koncernem kierował Rem Wiachiriew, a wraz z pojawieniem się nowego zespołu okazał się jednym z największych pośredników gazowego monopolisty. Gazprom od 2005 roku kupuje rury nie bezpośrednio od producentów, ale od handlowców. To właśnie Szabałow założył Northern European Pipe Project (SETP), który w 2010 r. odpowiadał za ponad 90% dostaw rur dla Gazpromu. W tym samym roku Szabałow sprzedał pakiet kontrolny w firmie braciom Rotenberg, liderom rankingu Kings of State Order. Od 2004 roku jest przewodniczącym Stowarzyszenia Producentów Rur, w skład którego wchodzą zarówno producenci, jak i spółka zależna Gazpromu. W 2012 roku w przetargach Gazpromu wzięła udział inna firma Szabalowa, Pipe Innovative Technologies, która otrzymała kontrakty o wartości prawie 40 mld rubli. W lutym jego firma wygrała przetarg na SETP w dużym kontrakcie na zakup rur (koszt partii to 3,9 mld rubli).

* Przeczytaj artykuł o Iwanie Szabalowie na stronie 114

Anton Ray

Firma: Argus Pipeline / Stroytransgaz

Klient: Gazprom

Kwota kontraktów państwowych: 38 mld rubli.

Firma macierzysta Alkor Holdings, do której należy Argus Pipeline Service, została założona przez Amerykanina z ZSRR Michaela Raya. Według brytyjskiego rejestratora na dzień 23 października 2012 r. firma jest kontrolowana przez jego syna, obywatela Rosji, Antona Raya (80%), a Michael posiada 20%. Przychody Alkora w 2011 roku wyniosły 675,4 mln USD (zysk - 45,9 mln USD). Firma rozpoczęła swoją działalność na początku lat 80. jako dostawca sprzętu dla radzieckich producentów ropy i gazu. Od 1996 roku wśród klientów pojawił się Gazprom. Firma została dostawcą sprzętu do budowy gazociągu Jamał-Europa, do renowacji rurociągów w krajach bałtyckich, Białorusi i Ukrainy. Argus Pipeline Service CJSC została założona przez Antona Raya w Moskwie w 2004 roku, firma od 2006 roku zaczęła zajmować się pracami budowlano-montażowymi na dużych placach budowy, m.in. odcinek lądowy „Nord Stream”. Od 2011 roku Argus współpracuje bezpośrednio z Gazpromem. W marcu 2012 roku firma wygrała przetarg na budowę drugiej nitki gazociągu Bovanenkovo – Ukhta, a latem 2012 roku otrzymała duży kontrakt na budowę tłoczni Kazachya (część Korytarza Południowego projekt). Niedługo wcześniej Giennadij Timczenko ogłosił swoje zainteresowanie spółką, która do tej pory nie miała kontraktów z Gazpromem. W lipcu Argus zmienił nazwę na ZAO Strojtransgaz, ale umowa z Timczenką nie została jeszcze zamknięta. Szczegóły nie zostały ujawnione, ale źródła bliskie firmom mówią, że Anton Ray pozostanie jednym z udziałowców i wspólnikiem zarządzającym.

Ziyaudin Magomedov

Firma: „Stroynovatsiya”, „Globalelectroservice”, „Contact-S”

Klienci: Transnieft, Koleje Rosyjskie, Federal Grid Company, Rosavtodor, Avtodor

Kwota kontraktów państwowych: 31 mld rubli.

W 2012 roku firmy Ziyaudina Magomedova nadal z powodzeniem otrzymywały duże zamówienia od państwa. Jego Strojnowacija wygrała kilka przetargów, w szczególności na przebudowę autostrady Moskwa-Kholmogory, autostrady M-29 Kavkaz od Krasnodaru do granicy z Azerbejdżanem, a także przygotowanie terenu pod budowę Centralnej Obwodnicy. W latach 2008-2011 firma Magomiedow zajęła drugie miejsce pod względem wielkości dużych kontraktów dla FGC: wtedy Globalelectroservice otrzymał 14 projektów o wartości 60 miliardów rubli. W ubiegłym roku dodano do nich kolejne 10,5 miliarda rubli. Tym samym spółka wygrała przetarg na dostawę urządzeń do budowy linii wysokiego napięcia EJ Donskaya – Borino. Magomiedow zarobił swoje pierwsze pieniądze z budżetu na początku 2000 roku po spotkaniu z ówczesnym szefem Transniefti, Siemionem Wajnsztok. Stroynovatsiya stała się jednym z największych wykonawców monopolu. Perspektywy spółki na rynku kontraktowym Transniefti są jednak niejasne. W rozmowie z Kommiersantem prezes Transniefti Nikołaj Tokariew powiedział, że powstał trust budowlany Transnieftstroj, który sam zajmie się modernizacją i odbudową obiektów monopolu.

Walerij Markiełow

Firma: "Moboil"

Klient: Koleje Rosyjskie

Kwota kontraktów państwowych: 29 mld rubli.

Tajemnicza firma, która brała udział we wszystkich przetargach i aukcjach na dostawy produktów naftowych i paliw dla Kolei Rosyjskich (drugi uczestnik to Resource Trading LLC braci Chaliłow). W 2012 roku Moboil wyprzedził Rosnieft', Surgutnieftiegaz, Gazprom Nieft i TNK-BP pod względem liczby wygranych przetargów dla Kolei Rosyjskich. Ostatnio Moboil był małą firmą handlową, ale w 2011 roku przychody firmy gwałtownie wzrosły: z 1,18 miliarda rubli w 2010 roku do 16,2 miliarda rubli w 2011 roku. Mniej więcej w tym samym czasie firma zmieniła właścicieli: kontrolę w Moboil przejęła ZheldorTransStroy LLC, której właścicielem, według SPARK, jest Valery Markelov, współwłaściciel Interprogressbanku. Jego nazwisko zostało wymienione w związku ze skandalem z 2008 roku: dokonano zamachu na współwłaściciela Interprogressbanku, Niemca Gorbuntsowa, który uciekł do Londynu. O udział w nim oskarżył wspólników banku, Markelowa i Borysa Usherowicza. Markełow nie odpowiedział na prośbę o Forbesa. Kolejnym współwłaścicielem banku jest Andrei Krapivin, doradca prezesa Kolei Rosyjskich.

Michaił Czigirinskij *

Firma: LLC "MKM-Logistyka"

Klient: Wydział Mieszkalnictwa i Usług Komunalnych oraz Poprawy Miasta Moskwy

* Partner - Hamlet Avagumyan

Władimir Kostylew, Jewgienij Sur *

Firma: SK Most

Klienci: Rosavtodor, Rosmorport

Kwota kontraktów państwowych: 25 miliardów rubli.

* W 2012 Giennadij Timczenko kupił 25% SK Most

Oleg Sziszow

Firma: NPO Mostovik

Klienci: Rosavtodor, Wydziały Budowlane Moskwy, Omsk, Soczi, Rostransmodernizatsiya

Kwota kontraktów państwowych: 20 miliardów rubli.

Największy holding budowlany w obwodzie omskim rozpoczął działalność od studenckiego biura projektowego, które zostało zorganizowane przez absolwenta i nauczyciela Syberyjskiego Instytutu Samochodowego i Drogowego Olega Sziszowa. Teraz jest to firma z obrotem 30 miliardów rubli, wśród obiektów - projekt i podwykonawstwo mostu na Wyspę Ruską we Władywostoku, dużej lodowiska i toru bobslejowego w Soczi oraz wielu obiektów w Omsku. Burmistrz Omska Wiaczesław Dworakowski jest drugim po Szyszowie współwłaścicielem firmy z 5,84% akcji. Przed kierowaniem miastem Dworakowski przez wiele lat pracował w firmie jako główny inżynier.

„Firmy”

„Tematy”

"Aktualności"

Rodzina Timczenko okazała się właścicielem 50% dużego kontrahenta „Gazprom”

Biznesmen Giennadij Timczenko powiedział RBC, że wraz z rodziną jest właścicielem „co najmniej połowy” jednego z największych kontrahentów Gazpromu – Strojtransnieftiegazu. Wcześniej wiadomo było, że sam Timczenko ma 31,5% w firmie

Strojtransgaz podzieli się na przedsiębiorstwa

Jak dowiedział się Kommiersant, duży kontrahent Strojtransgaz, kontrolowany przez biznesmena Giennadija Timczenkę, może zostać zreorganizowany. W tym przypadku stanie się strukturą holdingową, a jej działalność zostanie podzielona na trzy obszary - ropa i gaz, energetyka i budownictwo. Dla niektórych z nich firma może pozyskać wspólników, a także nowe aktywa. Oczekuje się również zmiany w zarządzie: Strojtransgazu odejdzie prezes zarządu Siergiej Makarow, a zastąpi go współwłaściciel firmy oponiarskiej Kordiant Wadim Gurinow.
połączyć; http://www.kommersant.ru/doc/ 1992806

Gazprom Transgaz Tomsk przejmuje projekt w Jakucji

Anton RAY, prezes Argus Group of Companies: „Byliśmy w stanie uczestniczyć w wielu projektach, począwszy od projektów Blue Stream, Sachalin-1, Bovanenkovo-Ukhta. Bogate doświadczenie w dostawach najnowocześniejszych technologii spawalniczych i kontrolnych oraz innych technologii budowlanych pozwoli nam na współpracę z firmą.” „Do 2016 r. gazociąg powinien zostać oddany do eksploatacji. Terminy są napięte, trasa nie jest łatwa. Tożsamość korporacyjna Gazpromu Transgaz Tomsk polega na robieniu wszystkiego na czas i bezbłędnie, abyś mógł śmiało zaangażować się w późniejszą działalność. Szkolenie personelu w specjalnościach roboczych - spawaczy, układaczy rur - jest jednym z elementów pomyślnych wyników i jednym z obiecujących obszarów współpracy obu firm. A technologie, z których korzysta Argus, skupiają się na szybkiej i wysokiej jakości pracy. Tak stawia sobie zadanie Gazprom Transgaz Tomsk.
link: http://www.vesti.tvtomsk.ru/news-15401.html

Podczas reorganizacji Strojtransgaz może podzielić działalność na obszary - gazeta

Dla rozwoju budownictwa naftowo-gazowego Strojtransgaz może pozyskać partnera: według jednego z rozmówców publikacji trwają negocjacje w sprawie utworzenia spółki joint venture z amerykańskim Argus Pipeline. Najprawdopodobniej na czele tego joint venture stanie szef Argus Pipeline Ray Anton Michael. Jak zostaną rozdzielone udziały we wspólnym przedsięwzięciu, rozmówcy Kommiersanta nie wiedzą.
połączyć; http://www.oilcapital.ru/ firma / 170538.html

Strojtransgaz twierdzi, że bierze udział w budowie South Stream

CJSC Strojtransgaz (do lipca 2012 r. pod nazwą Argus Pipeline Service Antona Raya) może otrzymać od Gazpromu kontrakt o wartości 6,6 mld euro na ułożenie lądowych odcinków South Stream. Od sierpnia spółka zarejestrowała swoje spółki zależne w Bułgarii, Serbii i Słowenii Obecnie przygotowywane są warunki zamówienia na budowę gazociągu w Serbii i Bułgarii. Gazprom planuje ogłosić przetarg na ułożenie tych odcinków do końca tego roku. Później odbędą się przetargi na budowę gazociągu w Słowenii i na Węgrzech.
połączyć; http://pronedra.ru/gas/2013/ 21.08 /strojtransgaz-gazprom/

W nieruchomym wirze ... urzędnicy z "lewicowymi" dyplomami

Teraz drodzy czytelnicy rozumiecie, dlaczego firma Argus otrzymuje takie preferencje w Tomsku. Po co bezkarność, po co ciągłe naruszenia podczas budowy i dlaczego przy tym wszystkim wszyscy milczą. Gazeta zadaje pytania związane z bezpieczeństwem podczas budowy, aw odpowiedzi - tylko odpowiedzi. I to jest zrozumiałe - kto udzieli prawdziwych odpowiedzi? Kto przyznaje, że panuje kompletny chaos? Ludzie cenią swoją pracę. Jak możesz sprzeciwić się zastępcy burmistrza Marczenko, kiedy jest na krótkiej nodze z samym Nikołajem Nikołajczukiem? Co więcej, łączą ich nie tylko stosunki pracy.
link: http://tn.tomsk.ru/archives/ 5342

Anton Ray - zamówienia rządowe na 38 miliardów rubli.

Od 1996 roku wśród klientów pojawił się Gazprom. Spółka została dostawcą sprzętu do budowy gazociągu Jamał - Europa oraz do odnowy gazociągów w krajach bałtyckich, Białorusi i Ukrainy. Argus Pipeline Service CJSC została zorganizowana przez Antona Raya w Moskwie w 2004 roku, firma od 2006 roku zaczęła zajmować się usługami budowlano-montażowymi na dużych placach budowy, m.in. rurociągi WSTO, BTS-2, gazociągi Sachalin - Chabarowsk - Władywostok, część przybrzeżna „Nord Stream”. Od 2011 roku Argus współpracuje bezpośrednio z Gazpromem.
połączyć; http://samara.bezformata.ru/listnews/anton-rej-gospodryadi-na-38-mlrd/12767935/

Argus Pipeline Service rozważa możliwość przebudowy skoczni narciarskich Tomsk

Firma „Argus Pipeline Service” rozważa możliwość realizacji projektu społecznego remontu lub przebudowy trampolin Dziecięcej i Młodzieżowej Szkoły Sportowej nr 13. W dniu dzisiejszym, 15 marca, odbyło się spotkanie wyjazdowe w sprawie realizacji projektu inwestycyjnego dotyczącego renowacji skoczni narciarskich i rozwoju sportów narciarskich w mieście Tomsk pod przewodnictwem zastępcy burmistrza Tomska ds. budownictwa kapitałowego Aleksieja Marczenko . W spotkaniu wziął udział dyrektor generalny Argus Pipeline Service Anton Michael Ray, szef Departamentu ds. Młodzieży, Kultury Fizycznej i Sportu Dmitrij Łaptiew, dyrektor Dziecięcej i Młodzieżowej Szkoły Sportowej nr 13 Wiktor Pietrow, służby prasowej raporty administracji miejskiej.
połączyć; http://tramplin.perm.ru/news/ rus / 2011 / 2011_03_15_01.htm

Czterech „budowniczych” mostu na Russky Island zostało uwzględnionych w rankingu Forbes „Kings of the State Order”

Czwarte miejsce zajął nowicjusz rankingu Iwan Szabałow, którego „Pipe Innovative Technologies” otrzymał kontrakty od Gazpromu na łączną kwotę prawie 40 mld rubli, a piąte miejsce zajął rosyjski Anton Ray. Jego firma ZAO Stroytransgaz (do lipca 2012 r. - Argus Pipeline Service) otrzymała kontrakty od państwowych firm na 38 mld rubli.
połączyć:

W najbliższym czasie na Cyprze pojawi się spółka, która pretenduje do miana największego prywatnego holdingu budowlanego w Federacji Rosyjskiej. Tak potężni gracze rynku profili, jak Giennadij Timczenko i rodzina Vorobyevów, postanowili zjednoczyć w nim swoje fundusze i wpływy. Sprawa śledzi również interesy Siergieja Szojgu i poprzedniego kierownictwa Petersburga, z którymi Worobiewowie utrzymują się za pośrednictwem innego członka holdingu, Michaiła Kenina.

Według Wiedomosti Michaił Kenin i Maksim Worobjow staną się wspólnikami Giennadija Timczenki w nowym holdingu budowlanym, który skonsoliduje wszystkie aktywa biznesmena w tym obszarze, powiedział Anton Kurevin, rzecznik zarządzający aktywami Timczenki Volga Group. W tym celu Stroytransgaz Holding Limited (STGH) zostanie zarejestrowany na Cyprze, który otrzyma 100% OJSC Strojtransgaz i po 25% z GC "Arks" i GC "SK" Most". W przyszłości STGH obejmie również 30% CJSC Stroytransgaz, 100% LLC Stroytransgaz-M oraz 25% plus 1 akcja CJSC Stroyputinvest.

Grupa Wołga (63%), Gazprombank (20%), Worobiew (11,3%) i Kenin (5,7%) staną się właścicielami STGH po zakończeniu transakcji. Gazprombank, który miał 20% udziałów w OJSC Strojtransgaz, odchodzi z OJSC i otrzymuje podobny udział w STGH, po wpłaceniu dodatkowych środków. Przedstawiciel Gazprombanku nie potrafił wczoraj wyjaśnić, ile.

Nowi partnerzy

Według Kurevina, Vorobiev i Kenin wykupili udziały od udziałowców Grupy Wołga, transakcja jest gotówkowa i jest w końcowej fazie. Źródło bliskie jednej ze stron transakcji mówi, że Worobiow za swoje 11,3% zapłacił około 1,5 mld rubli. Na tej podstawie Kenin mógłby zapłacić 0,75 mld rubli za swoje 5,7%.

Partnerstwo Vorobyova i Timczenki rozpoczęło się w 2011 roku, kiedy Volga Resources przejęła połowę firmy posiadającej pakiet kontrolny w Russian Sea (duży importer ryb założony przez rodzinę Vorobyov).

Vorobyov w wywiadzie dla mediów powiedział, że wszedł do branży budowlanej, ponieważ z jego punktu widzenia jest to „globalnie niedoceniane”. Worobyow był wcześniej członkiem zarządu Strojtransgazu. Rok temu powiedział, że Strojtransgaz ma słabe wyniki (długi, niedokończone projekty) i został zaproszony jako niezależny dyrektor. Jednak w grudniu ogłosił swoją rezygnację z rady, wyjaśniając, że nie chce „dawać powodu do mówienia o możliwym konflikcie interesów w regionie moskiewskim” (w przeddzień jego brata Andrieja wyznaczony p.o. gubernatora województwa).

A w marcu tego roku Kenin dołączył do zarządu Strojtransgazu. Niewiele wiadomo o Keninie; zawsze nazywano go „dobrym przyjacielem” Maksyma Worobiowa. Znajomy Kenina mówi, że często reprezentuje interesy Vorobyova. Kenin jest w zarządach „Morze Rosyjskie” oraz firmy, których udziały są obecnie przenoszone do STGH - IFSK Arks i USK Most.

Jeden z partnerów Kenina mówi, że lobbuje, w tym na szczeblu federalnym. „Nie pamiętam, jak się pojawił i jak go poznaliśmy. To taka miła osoba, rzeczowa, spokojna, bardzo towarzyska. Jest biznesmenem, Moskalą. Ma sklep, kupili od niego bardzo drogie, ale dobre garnitury ”- przypomniał senator Yuri Vorobyov (ojciec Andrieja i Maxima). Znajomy Kenina mówi, że przyjaźni się z Siergiejem Szojgu i Walentyną Matwienko. Znajomość ta mogła odcisnąć piętno na SPARK, gdzie Kenin wraz z krewnymi Shoigu i Matvienko jest wymieniony jako założyciel dwóch firm. Na przykład w 2006 roku w Barvikha 4 Irina Shoigu (żona), Siergiej Matvienko (syn), Kenin i Grand Land otrzymali po 25%. W firmie „Discord City” Kenin jest wymieniony jako partner Siergieja Matwienki, specjalisty od nieruchomości Timura Klinowskiego, założycieli „Wimm-Bill-Dann” Gabriela Yushvaeva i Davida Yakobashvili oraz tego samego „Grand Land”. Kenin był także mniejszościowym udziałowcem bliskim władzom Petersburga” Bank Sankt Petersburg- do drugiej połowy 2011 r.

Vorobiev i Kenin „mają doświadczenie w realizacji projektów budowlanych”, jak czytamy we wczorajszym komunikacie Strojtransgazu. Spośród poważnych aktywów rozwojowych Worobyow i Kenin mieli udziały blokujące w połowie w „Glavstroy SPB”(Worobiow już opuścił stolicę) oraz - Worobiow ma udział w SPB Renovation. Były też mniej poważne aktywa. Vorobyov powiedział, że wspomnianym "Grand Land" - "to jest kilka aktywów rozwojowych, które przyszły do nas w różnym czasie", im "jako właścicielowi" towarzyszy jego matka, Ludmiła Worobiowa .

Stary pomysł

Timczenko rozpoczął montaż holdingu budowlanego w 2008 roku, kiedy przejął OAO Strojtransgaz. Okazało się jednak, że firma jest w opłakanym stanie: dawno przestała być największym kontrahentem Gazpromu, a została zastąpiona przez Strojgazconsulting Ziyada Manasira. Strojtransgaz próbował przeorientować się na przemysł naftowy, projekty energetyczne i zagraniczne, ale większość kontraktów była realizowana ze stratą. Wykonawca nie osiągnął dodatnich wolnych przepływów pieniężnych. Strata netto zgodnie z MSSF w 2012 roku wyniosła 7,6 mld rubli, a przychody spadły z 48,1 mld do 26,3 mld rubli.

W 2011 roku Timczenko nabył 25% dużej moskiewskiej firmy GK „Arks”, specjalizującej się w budownictwie infrastrukturalnym i inżynieryjnym. A potem – 25% GC „SK„ Most ”, która buduje tory i autostrady, mosty, tunele itp. Przedsiębiorca pomoże załadować te firmy zamówieniami – tak uczestnicy rynku komentowali te transakcje. Obie firmy pracują teraz dla urzędu burmistrza, który ma zakrojony na szeroką skalę program budowy. Portfel Arks od końca 2010 roku wzrósł z 7,4 mld do 39,8 mld rubli. Większość rozpoczęła budowę 6,6-kilometrowego odcinka linii metra Tagansko-Krasnopresnenskaya (kwota kontraktu to około 28 miliardów rubli).

Transakcja zakupu 30% spółki CJSC Stroytransgaz (zaangażowanej w budowę rurociągów) nie została jeszcze sfinalizowana. Źródło bliskie firmie mówi, że CEO Anton Ray pozostanie jednym z udziałowców i partnerem zarządzającym firmy. Ponadto w skład holdingu wejdzie OOO Strojtransgaz-M (budowa obiektów naftowo-gazowych i petrochemicznych), wydzielona ze Strojtransgazu.

„Wszystkie firmy posiadają wiedzę specjalistyczną w swoich dziedzinach. Oznacza to, że mogą potencjalnie wygrać każdy przetarg, a po dodaniu powiązań Timczenki, każda spółka holdingowa staje się liderem rynku – mówi Alexey Bezborodov, dyrektor generalny InfraNews.

Koleje też

Strojtransgaz poinformował wczoraj o zakupie jednego z aktywów, które staną się częścią holdingu. Grupa Stroytransgaz odkupuje 25% plus 1 udział Stroyputinvest CJSC (budownictwo kolejowe) z opcją zwiększenia udziału do 100%. CJSC Stroyputinvest należy do struktur Aleksieja Zolotariewa i Witalija Brila, powiedział przedstawiciel Strojtransgazu.

W sierpniu 2015 r. setki byłych pracowników Strojgazconsulting (SGK) z Uralu i Syberii otrzymały zaproszenia do Nowego Urengoj. W tym północnym mieście, nieoficjalnej gazowej stolicy Rosji, firma budowlana gromadzi swoich pracowników zmianowych i rozprowadza ich na placach budowy. Zaproszenie było nieoczekiwane – od prawie roku prace w ramach kontraktów Gazpromu zostały zawieszone, sprzęt budowlany odłożony na mokro, a pracownicy zmianowi sami wykonywali prace domowe. Faktem jest, że były właściciel SGK Ziyad Manasir pogorszył relacje z głównym odbiorcą, a projekty budowlane Gazpromu musiały zostać zamrożone. Pod rządami nowych właścicieli - Gazprombanku i funduszu UCP - Stroygazconsulting udało się odnowić stare i zdobyć nowe projekty. Dlatego ogłoszono pilną mobilizację pracowników zmianowych.

Według wyliczeń Forbesa, pod koniec 2015 roku spółka otrzymała nowe kontrakty od Gazpromu za 20 mld rubli - nieźle w porównaniu do zera rok wcześniej, kiedy większość kontraktów trafiła do Strojgazmontaża Arkadego Rotenberga i Strojtransgazu Giennadija Timczenki. W ciągu najbliższych pięciu lat monopolista musi wybudować co najmniej 6000 km gazociągów, w tym Siłę Syberii i Nord Stream 2. A trzech dużych kontrahentów jest zawsze lepszych niż dwóch, powiedział źródło zbliżone do Gazpromu.

Bitwa z sępami

Kilka lat temu Stroygazconsulting była największą firmą budowlaną w Rosji. Budowała władzę skokowo, z podziwem powiedział „Forbesowi” kierownik jednej z filii Gazpromu. SGK zatrudniało około 60 000 pracowników i ponad 16 000 jednostek sprzętu budowlanego. Teraz liczba pracowników zmniejszyła się prawie trzykrotnie. „Mamy wiele problemów i trudnych okoliczności związanych z historią poprzednich właścicieli” – wyjaśnia źródło bliskie jednemu z nowych współwłaścicieli.

Kluczem do sukcesu biznesu Stroygazconsulting jest jego relacja z Gazpromem.

Uważa się, że powstały dzięki byłym młodszym partnerom Manasira: Piotr Polaniczko jest synem przyjaciela jednego z założycieli Gazpromu Wiktora Czernomyrdina, a Olga Grigoriewa jest córką przyjaciela jego młodości Władimira Putina.

Ale sam biznesmen miał inną wersję dobrych stosunków z monopolistą gazowym. „W końcu zaczynaliśmy od małych rzeczy i udowadnialiśmy czynami, że jesteśmy gotowi na duże projekty” – wyjaśnił w wywiadzie. Tak czy inaczej, SGK z roku na rok otrzymywało od Gazpromu wielomiliardowe kontrakty budowlane. Według Forbesa w latach 2008-2012 ich kwota przekroczyła 800 miliardów rubli. A jeśli w 2008 roku przychody SGK wyniosły 154,9 mld rubli, to w 2012 roku wzrosły 2,5-krotnie.

Ale w 2013 roku wszystko się zmieniło. Napływ zamówień na budowę od koncernu gwałtownie spadł - do 35 mld rubli wobec 80 mld rok wcześniej. Znaczna część zamówień Gazpromu trafiła teraz do Strojgazmontażu Arkadego Rotenberga i Strojtransgazu Giennadija Timczenki. Dlaczego sytuacja się zmieniła? Oto jedno z wyjaśnień: w 2011 roku Aleksander Ananienkow odszedł ze stanowiska wiceprezesa zarządu Gazpromu, którego patronat wiązał się także z sukcesami Manasira. Jednak sam biznesmen nazwał tę wersję w wywiadzie dla Forbesa „bzdury”.

Manasir bezskutecznie próbował odwrócić sytuację. „Ziyad przybył z różnych kierunków i chciał negocjować, ale w odpowiedzi usłyszał„ nie ”. Manasir po prostu nie mógł w to uwierzyć ”- wspomina źródło bliskie firmie. Wtedy ranny założyciel SGK zaryzykował – poskarżył się na Gazprom do prezydenckiej komisji ds. kompleksu paliwowo-energetycznego, na czele której stanął szef Rosniefti Igor Sieczin. Manasir napisał, że Gazprom opóźnia płatności z już zawartych kontraktów, więc wykonawca musiał kontynuować budowę kosztem własnego kapitału obrotowego i kredytów (całkowity koszt to 150 mld rubli).

Właściciel Strojgazconsulting próbował wykorzystać niełatwe relacje Sieczina z prezesem Gazpromu Aleksiejem Millerem.

„To wielka szachownica, a Manasir wykonał swój ruch”, mówi źródło zbliżone do monopolisty gazowego. Posunięcie okazało się fatalne - skarga tylko pogorszyła sytuację. W 2014 roku SGK nie wygrała ani jednego przetargu Gazpromu, co od razu wpłynęło na sytuację finansową spółki. Na koniec 2013 roku przychody SGK wyniosły 259,7 mld rubli, a rok później spadły do 140 mld rubli. Jednocześnie firma posiadała znaczne zadłużenie. Według danych SPARK-Interfax na koniec 2014 roku pożyczki długoterminowe SGK wyniosły 57,7 mld rubli, a pożyczki i zobowiązania krótkoterminowe odpowiednio 2 mld i 69 mld rubli.

Pozostając bez wpływowego klienta, SGK stało się zagrożone – byli ludzie, którzy chcieli otrzymać jego majątek za długi lub bez podania jakichkolwiek powodów. A było na czym zarabiać: firma posiadała ponad 300 000 mkw. m powierzchni biurowej w Moskwie, przewoźnik kolejowy "Spetsenergotrans", sprzęt budowlany. „Byli ludzie, którzy zamierzali zabrać firmę Manasir”, mówi źródło Forbes, ale nie wymienia ich nazwisk. Według niego wierzyli, że właścicielami akcji są ludzie słabi (Manasir miał ok. 58% SGK, wyżsi menedżerowie posiadali pakiety mniejszościowe - Forbes), mieli nadzieję wystraszyć niektórych z nich, dojść do porozumienia z kimś .

Według rozmówcy Forbesa Manasir nie chciał rozstać się z firmą, ale kiedy zdał sobie sprawę, że jest to nieuniknione, zaczął szukać okazji do otrzymania odszkodowania, a „pewne ścieżki” doprowadziły go do Rusłana Baysarowa, przyjaciela przywódcy Czeczenii Ramzana Kadyrowa.

W tym przypadku Manasirowi mógł pomóc król Jordanii Abdullah II, z którym zarówno Kadyrova, jak i Manasir mają szczególne relacje, sugeruje osoba bliska SGK.

Tak czy inaczej, w grudniu 2013 roku należąca do Bajzarowa Tuva Energy Industrial Corporation (TEIC) ogłosiła zakup 30% SGK za niewyobrażalne 4,8 miliarda dolarów, a latem 2014 roku okazało się, że Baisarow planuje zwiększyć swój udział w spółce do 74%. Kwota pierwszej transakcji wydawała się być co najmniej o rząd wielkości zawyżona, a druga transakcja nigdy nie została zamknięta. Mimo to Baysarow, który objął stanowisko prezesa zarządu SGK, odstraszył tych, którzy chcieli odebrać Manasirowi biznes. „W rzeczywistości Baysarov odegrał rolę„ dachu ”i wyjaśnił wszystkim, że nie będzie możliwe tak łatwe wyciśnięcie firmy”, mówi źródło zbliżone do Stroygazconsulting.

Za Baisarowa w styczniu 2015 roku SGK podjęła kolejną próbę negocjacji z Gazpromem. W liście do Aleksieja Millera prezes SGK Michaił Jakibczuk napisał, że firma znajduje się w krytycznej sytuacji finansowej, z powodu braku funduszy została zmuszona do przerwania pracy na budowach Gazpromu i wysłania pracowników na bezpłatne urlopy. Firma wystąpiła również o włączenie do programu inwestycyjnego Gazpromu na rok 2015 i lata następne. Miller nie odpowiedział na list.

Wiosną 2015 r. Baisarow i Manasir sprzedali Strojgazconsulting w równych częściach Gazprombankowi i funduszowi UCP Ilji Szczerbowicza. W kwietniu strony ogłosiły zakup 100% spółki. Gazprombank stał się współwłaścicielem SGK, licząc na duże kontrakty od Gazpromu, wyjaśnia źródło Forbes. Kwota zakupu nie została oficjalnie ujawniona, strony nie skomentowały warunków transakcji. Ruslan Baysarov powiedział w wywiadzie udzielonym zimą 2016 roku, że uważa transakcję za opłacalną: „Wszystko, co zainwestowałem, opłaciło się”. Ziyad Manasir po sprzedaniu firmy przeniósł się do Londynu, rzadko odwiedza Moskwę i odmawia kontaktu z dziennikarzami, mówi osoba bliska rodzinie biznesmena. A z Baysarowem łączy go, jak się wydaje, nie tylko relacje biznesowe.

Wiosną 2014 roku najstarsza córka Manasira, Helen, wyszła za mąż za Bułata Chunkajewa, młodego człowieka, którego jedno ze źródeł Forbesa nazwało dalekim krewnym Baysarowa, a inny rozmówca wymienił osobę z wewnętrznego kręgu tego czeczeńskiego biznesmena.

Kierunek do Gazpromu

Co dostały Gazprombank i UCP? Problematyczny atut, uznano przedstawiciela jednego z nowych właścicieli SGK. Według przedstawiciela innego współwłaściciela, kolejka wierzycieli i niezadowolonych wspólników ustawiła się do nowych właścicieli. Nawiasem mówiąc, Gazprombank był także jednym z głównych wierzycieli SGK. W 2015 roku Stroygazconsulting otrzymał 496 wniosków o 46,6 mld rubli, kolejne 39 wniosków o 23,4 mld rubli otrzymała spółka zależna Gaztekhleasing. Baysarow i jego menedżerowie przybyli do firmy, aby pomóc Manasirowi w jej ochronie i nie byli szczególnie zaangażowani w biznes Stroygazconsulting, mówi rozmówca bliski SGK. „Manasir wszędzie jeździł sam, w wieku minus sześćdziesiąt regularnie biegał na swoje budowy, a menedżerowie Bajsarowa nawet na te budowy nie chodzili”, mówi przedstawiciel jednego z klientów Stroygazconsulting.

Jednak rozmówca Forbesa, bliski SGK, przyznaje, że Baysarow osobiście brał udział w jednym z projektów budowlanych, a nawet przez jakiś czas interesował się nim. Mowa o pierwszym odcinku Centralnej Obwodnicy (TsKAD) wokół Moskwy, na którego budowę SGK wygrała wiosną 2014 roku (przetarg prowadził Awtodor, wartość kontraktu 48,9 mld rubli). „Ten rząd był lobbowany przez Baysarova” - mówi źródło Forbesa. - I brał udział w ceremonii i położył kapsułę.

Rok po rozpoczęciu projektu kontrakt został przeniesiony do firmy Crocus International Arasa Agalarowa. SGK przyznał, że nie jest w stanie wypełnić swoich zobowiązań wynikających z długoterminowej umowy inwestycyjnej – wyjaśnił Forbesowi przedstawiciel Avtodor. Według rozmówcy bliskiego SGK wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane. „Istniała cała plątanina problemów”, wspomina źródło. „Firma nie radziła sobie dobrze, były problemy z uzyskaniem gwarancji bankowej”. Ponadto, według niego, nowi właściciele dali jasno do zrozumienia, że priorytetem dla firmy powinna być znów budowa gazociągów, a nie projektów drogowych czy innych.

Obecnie w SGK likwidowane są niekluczowe (nie związane z budownictwem gazowym) wydziały. Kurs na Gazprom potwierdza także główna decyzja personalna. Latem 2015 roku na czele firmy stanął pochodzący z Gazpromu Stanislav Anikeev. Już jesienią firma ponownie zaczęła wygrywać przetargi od Gazpromu. A w lutym 2016 roku do SGK trafił Anton Ray, były współwłaściciel Argus Pipeline Service (obecnie CJSC Stroytransgaz). Ray został pierwszym zastępcą dyrektora generalnego SGK i nadzoruje blok produkcyjny. Od dawna zna Anikjewa. Ponadto należący do niego ZAO Strojtransgaz był jednym ze stałych kontrahentów Gazpromu.

Do tej pory właściciele byli w stanie negocjować, ale jasne jest, że „nie są z tej samej kapsuły”, powiedział rozmówca Forbes, bliski firmie. Źródło Forbesa zaznajomione z nowymi właścicielami SGK mówi, że UCP nie uważa jeszcze inwestycji w dawną spółkę Manasir za udaną. Według innego rozmówcy Forbesa UCP może w dającej się przewidzieć przyszłości sprzedać swoje udziały.