1 สไลด์
2 สไลด์
ไฮโดรคาร์บอน ไฮโดรคาร์บอนเป็นสารประกอบอินทรีย์ที่มีโมเลกุลประกอบด้วยคาร์บอนและไฮโดรเจน ไฮโดรคาร์บอนเป็นองค์ประกอบหลักของปิโตรเลียมและก๊าซที่ติดไฟได้ส่วนใหญ่ ไฮโดรคาร์บอนแบบอะไซคลิกและไซคลิกมีความแตกต่างกันขึ้นอยู่กับโครงสร้าง โดยธรรมชาติของพันธะระหว่างอะตอมของคาร์บอนไฮโดรคาร์บอนจะแบ่งออกเป็น: - อิ่มตัว (จำกัด ) ซึ่งประกอบด้วยพันธะอย่างง่ายเท่านั้น - ไม่อิ่มตัวประกอบด้วยพันธะคู่และสามหลาย - อะโรมาติกประกอบด้วยวัฏจักรที่อะตอมของคาร์บอนเชื่อมต่อกันด้วยพันธะอะโรมาติกพิเศษ
3 สไลด์
น้ำมัน. น้ำมันเป็นของเหลวที่ติดไฟได้ซึ่งอยู่ในกลุ่มของหินตะกอนพร้อมกับทรายดินเหนียวและหินปูน มีค่าความร้อนสูงเป็นพิเศษ: ในระหว่างการเผาไหม้จะปล่อยพลังงานความร้อนมากกว่าสารผสมที่ติดไฟได้อย่างมีนัยสำคัญ ต้นกำเนิดของน้ำมันและก๊าซธรรมชาติมาจากซากพืชและสัตว์โบราณที่ทับถมกันที่ก้นทะเล ปัจจัยหลักที่ความหนาแน่นของน้ำมันดิบขึ้นอยู่กับอุณหภูมิและความดันระหว่างการก่อตัว
4 สไลด์
ในแอ่งตะกอนส่วนใหญ่น้ำมันจะเบาลงเมื่อความลึกเพิ่มขึ้น หินที่มีอายุมากกว่าชั้นหินฝังลึกมีลักษณะความหนาแน่นสูงในขณะที่หินที่มีอายุน้อยจะอยู่ในระดับต่ำ ความหนาแน่นกำหนดมูลค่าของน้ำมัน ประวัติความเป็นมาของการผลิตน้ำมันย้อนกลับไปใน 6 พันปีก่อนคริสต์ศักราช การค้าขายที่เก่าแก่ที่สุดเป็นที่รู้จักกันที่ริมฝั่งแม่น้ำยูเฟรตีสในเมืองเคิร์ชในจังหวัดซีชูอันของจีน วิธีแรกในการสกัดคือการรวบรวมน้ำมันจากพื้นผิวของแหล่งกักเก็บซึ่งใช้ในคริสตศักราชในมีเดียบาบิโลนและซีเรีย
5 สไลด์
6 สไลด์
การผลิตน้ำมันการผลิตน้ำมันเกิดขึ้นผ่านหลุมเจาะที่รองรับโดยท่อเหล็กแรงดันสูง สำหรับการผลิตและการยกน้ำมันและก๊าซและน้ำขึ้นสู่ผิวน้ำบ่อน้ำมีระบบปิดผนึกของท่อยกกลไกและอุปกรณ์ต่างๆซึ่งออกแบบมาเพื่อทำงานกับแรงกดดันที่สอดคล้องกับแรงดันของอ่างเก็บน้ำ การสกัดน้ำมันโดยใช้หลุมเจาะนำหน้าด้วยวิธีการดั้งเดิม: การเก็บรวบรวมบนพื้นผิวของแหล่งน้ำการแปรรูปหินทรายหรือหินปูนที่แช่ในน้ำมันโดยใช้บ่อ น้ำมันสกัดจากบ่อใน Kissia ซึ่งเป็นพื้นที่โบราณระหว่าง Assyria และ Media ในศตวรรษที่ 5 ก่อนคริสตกาลโดยใช้แขนโยกที่ผูกถังหนังไว้
7 สไลด์
8 สไลด์
ประวัติความเป็นมาของน้ำมัน น้ำมันเป็นที่รู้จักของมนุษย์มาตั้งแต่สมัยโบราณ การขุดที่ริมฝั่งแม่น้ำยูเฟรติสทำให้มีแหล่งน้ำมันอยู่ในช่วง 6,000-4,000 ปีก่อนคริสต์ศักราช จ. ในเวลานั้นมันถูกใช้เป็นเชื้อเพลิงและน้ำมันปิโตรเลียมถูกใช้ในการก่อสร้างและการสร้างถนน น้ำมันเป็นที่รู้จักกันในสมัยอียิปต์โบราณซึ่งใช้ในการหมักศพคนตาย พลูตาร์ชและไดออสคอไรด์กล่าวถึงน้ำมันว่าเป็นเชื้อเพลิงที่ใช้ในกรีกโบราณ
9 สไลด์
ประมาณ 2000 ปีก่อนเป็นที่รู้จักเกี่ยวกับเงินฝากใน Surakhany ใกล้ Baku ในศตวรรษที่ 16 หมายถึงข้อความเกี่ยวกับ "น้ำไวไฟ - ข้น" ซึ่งนำมาจาก Ukhta ไปยังมอสโกภายใต้ Boris Godunov แม้ว่าจะเริ่มตั้งแต่ศตวรรษที่ 18 โดยมีความพยายามในการทำให้น้ำมันบริสุทธิ์เป็นรายบุคคล แต่ก็ยังคงใช้มาจนถึงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 ส่วนใหญ่อยู่ในประเภท
10 สไลด์
ให้ความสนใจกับน้ำมันเป็นอย่างมากหลังจากได้รับการพิสูจน์ในรัสเซียโดยการปฏิบัติในโรงงานของพี่น้อง Dubinin (ตั้งแต่ปี 1823) และในอเมริกาโดยนักเคมี B.Silliman (1855) ว่าน้ำมันก๊าดสามารถแยกออกจากน้ำมันได้ซึ่งเป็นน้ำมันส่องสว่างที่คล้ายกับโฟโตเจนที่ได้รับแล้ว แพร่หลายและผลิตจากถ่านหินและหินดินดานบางประเภท สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยสิ่งที่เกิดขึ้นในกลางศตวรรษที่ 19 วิธีการผลิตน้ำมันโดยใช้หลุมเจาะแทนบ่อ
11 สไลด์
ข้อมูลทั่วไปน้ำมันเกิดขึ้นพร้อมกับสารประกอบไฮโดรคาร์บอนที่เป็นก๊าซโดยปกติจะมีความลึกมากกว่า 1.2-2 กม. เกิดขึ้นที่ความลึกตั้งแต่หลายสิบเมตรถึง 5-6 กม. อย่างไรก็ตามที่ส่วนลึกของเซนต์. การสะสมของก๊าซและคอนเดนเสทของก๊าซที่มีเศษส่วนเบาจำนวนเล็กน้อยมีชัยในระยะ 4.5-5 กม. จำนวนคราบน้ำมันสูงสุดอยู่ที่ระดับความลึก 1-3 กม. ใกล้พื้นผิวโลกน้ำมันจะเปลี่ยนเป็นมอลต้าหนายางมะตอยกึ่งแข็ง ฯลฯ ตัวอย่างเช่นทรายน้ำมันดินและน้ำมันดิน
12 สไลด์
องค์ประกอบของน้ำมันส่วนประกอบของน้ำมันไฮโดรคาร์บอนยางมะตอยเรซินและเถ้ามีความโดดเด่น พอร์ไฟรินและกำมะถันจะถูกปล่อยออกมาในน้ำมันด้วย ไฮโดรคาร์บอนที่มีอยู่ในน้ำมันแบ่งออกเป็น 3 กลุ่มหลัก ได้แก่ มีเทนแนฟเทนิกและอะโรมาติก ไฮโดรคาร์บอนมีเทน (พาราฟิน) เป็นสารเคมีที่เสถียรที่สุดในขณะที่อะโรมาติกมีความเสถียรน้อยที่สุด (มีปริมาณไฮโดรเจนต่ำที่สุด) ยิ่งไปกว่านั้นอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอนยังเป็นส่วนประกอบของน้ำมันที่เป็นพิษมากที่สุด สารประกอบยางมะตอย - เรซินของน้ำมันละลายได้บางส่วนในน้ำมันเบนซิน: ส่วนที่ละลายน้ำได้คือแอสฟัลเทนส่วนที่ไม่ละลายน้ำคือเรซิน ในเรซินปริมาณออกซิเจนสูงถึง 93% ของปริมาณทั้งหมดในน้ำมัน
13 สไลด์
Porphyrins เป็นสารประกอบไนโตรเจนจากแหล่งกำเนิดอินทรีย์พวกมันจะถูกทำลายที่อุณหภูมิ 200-250 ° C กำมะถันมีอยู่ในองค์ประกอบของน้ำมันทั้งในสภาพอิสระหรือในรูปของสารประกอบของไฮโดรเจนซัลไฟด์และเมอร์แคปแทน กำมะถันเป็นสารปนเปื้อนที่มีฤทธิ์กัดกร่อนที่พบบ่อยที่สุดซึ่งจำเป็นต้องกำจัดออกในโรงกลั่น ดังนั้นราคาน้ำมันที่มีปริมาณกำมะถันสูงจึงต่ำกว่าน้ำมันที่มีกำมะถันต่ำมาก ส่วนขี้เถ้าขององค์ประกอบน้ำมันคือสารตกค้างที่ได้รับระหว่างการเผาไหม้ซึ่งประกอบด้วยสารประกอบแร่ต่างๆ
แหล่งที่มาของไฮโดรคาร์บอนตามธรรมชาติ
ฟอสซิล
ถ่านหิน
ก๊าซธรรมชาติ
ก๊าซที่เกี่ยวข้อง
น้ำมัน
ก๊าซชีวภาพ
ไม้
หินดินดาน
องค์ประกอบของน้ำมัน
น้ำมันคือ
ไฮโดรคาร์บอนต่างๆ
องค์ประกอบหลัก
สิ่งสกปรก
อัลเคน
เรซิน
ไซโคลแอลเคน
ยางมะตอย
โดยสิ้นเชิง
ออกซิเจน -
ไนโตรเจน
สาระสำคัญของการกลั่นน้ำมัน
กระบวนการกลั่นน้ำมันแบ่งออกเป็น 3 ขั้นตอนหลัก:
1. การประมวลผลหลัก - การแยกน้ำมันดิบออกเป็นเศษส่วนที่แตกต่างกันในช่วงจุดเดือด
2. การรีไซเคิล - การประมวลผลเศษส่วนที่ได้รับโดยการแปลงทางเคมีของไฮโดรคาร์บอนที่มีอยู่ในนั้นและการผลิตส่วนประกอบผลิตภัณฑ์น้ำมันเชิงพาณิชย์
3. การผลิตสินค้า - การผสมส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องหากจำเป็นของสารเติมแต่งต่างๆพร้อมการรับผลิตภัณฑ์น้ำมันเชิงพาณิชย์พร้อมตัวบ่งชี้คุณภาพที่ระบุ
การกลั่นน้ำมันขั้นต้น
การแก้ไข - การแยกสารผสม
ขึ้นอยู่กับการระเหยของของเหลวซ้ำ ๆ
และการควบแน่นของไอ
ในการกลั่นในบรรยากาศน้ำมันจะถูกแยกออกเป็นเศษส่วน:
- น้ำมัน (С 5 Н 12 - С 11 Н 24) รถยนต์และเชื้อเพลิงการบิน
- แนฟทา (С 8 Н 18 - С 14 Н 30) เชื้อเพลิงสำหรับรถแทรกเตอร์
- น้ำมันก๊าด (C 12 H 26 - C 18 H 38) น้ำมันเครื่องบิน
- น้ำมันแก๊ส (С 18 Н 38 - С 24 Н 50) น้ำมันดีเซล
- น้ำมันเตา (С 20 Н 42 - С 40 Н 82) เชื้อเพลิงสำหรับหม้อไอน้ำ
ด้วยการกลั่นน้ำมันในชั้นบรรยากาศผลผลิตน้ำมันเบนซินจะอยู่ที่ 20% เท่านั้น
ดังนั้นน้ำมันเตาจึงถูกกลั่นภายใต้แรงดันต่ำ
ผลิตภัณฑ์กลั่นสุญญากาศ:
- น้ำมันดีเซลน้ำมันดีเซล
- น้ำมันหล่อลื่น (แกนหมุนสำหรับหล่อลื่น - กระบอกสูบหม้อแปลงเครื่องจักร ฯลฯ )
- พาราฟิน - ทำเทียนเป็นฉนวนสำหรับชุบดินสอและไม้ขีดไฟในทางการแพทย์ (พาราฟินบำบัด)
- วาสลีน - เครื่องสำอางยา
- Tar (ยางมะตอย) - พื้นผิวถนน
การปฏิรูปน้ำมัน
การปฏิรูป (จากภาษาอังกฤษการปฏิรูป - เพื่อแก้ไขปรับปรุง) - การเปลี่ยนโครงสร้างของโมเลกุลหรือรวมเป็นโมเลกุลที่ใหญ่ขึ้น
นี่คือวิธีที่เศษส่วนน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำกลายเป็นเศษส่วนคุณภาพสูง พวกเขายังได้รับวัตถุดิบสำหรับอุตสาหกรรมปิโตรเคมี (90% ของสารประกอบอินทรีย์ทั้งหมด)
เลขออกเทนน้ำมันเบนซิน
คุณภาพของน้ำมันเบนซินจะพิจารณาจากความต้านทานการระเบิดนั่นคือความสามารถในการทนต่อการบีบอัดที่แข็งแกร่งในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิสูงโดยไม่ต้องเผาไหม้เอง
ในเครื่องยนต์สันดาปภายในเชื้อเพลิงจะถูกจุดประกายจากหัวเทียนซึ่งจะทำให้เกิดประกายไฟในช่วงเวลาที่มีการบีบอัดสูงสุดของส่วนผสมก๊าซโดยลูกสูบ (รูปที่ 30) อย่างไรก็ตามเมื่อส่วนผสมของไอระเหยน้ำมันเบนซินและอากาศถูกบีบอัดไฮโดรคาร์บอนของโครงสร้างปกติจะก่อตัวเป็นสารที่ทำให้เกิดการจุดระเบิดก่อนเวลาอันควรซึ่งนำไปสู่การสึกหรอของเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว ปรากฏการณ์นี้เรียกว่าการระเบิด
หมายเลขซีเทนดีเซล
ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์สันดาปภายในเครื่องยนต์ดีเซลไม่มีหัวเทียนเนื่องจากส่วนผสมของดีเซล / อากาศจะถูกจุดระเบิดโดยการบีบอัดเท่านั้น
หมายเลขซีเทนเป็นลักษณะเฉพาะของความสามารถในการติดไฟของน้ำมันดีเซลซึ่งกำหนดระยะเวลาหน่วงของการเผาไหม้ของส่วนผสมที่ใช้งานได้ (เช่นประจุไฟฟ้าสด) (ช่วงเวลาตั้งแต่การฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบจนถึงจุดเริ่มต้นของการเผาไหม้) เครื่องยนต์ดีเซลมาตรฐานมั่นใจได้ถึงสมรรถนะสูงสุด
เชื้อเพลิงที่มีเลขซีเทน 40-55
"การเผาน้ำมันก็เหมือนกับการเอาธนบัตรไปเผาเตา" Dmitry Mendeleev
- http: // oils.himdetail.ru/oil.php
- http: // www.ngfr.ru/ngd.html?neft21
- http: // base.safework.ru/iloenc?doc&nd\u003d857200393&nh\u003d1&spack\u003d000loglength\u003d0
น้ำมัน. อุตสาหกรรมน้ำมัน. น้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมัน สถาบันน้ำมันและก๊าซ. ผู้ประกอบการผลิตน้ำมันและก๊าซ การขุดเจาะบ่อน้ำมันและก๊าซ อุตสาหกรรมน้ำมันของรัสเซีย เศรษฐกิจและน้ำมัน การขนส่งผู้ประสบภัย การขจัดความไม่รู้หนังสือ นิเวศวิทยาของน้ำมัน น้ำมันและวิธีการแปรรูป ไซบีเรียตะวันตกน้ำมันและก๊าซ
อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซของรัสเซีย วิธีการขนส่งน้ำมัน. การแปรรูปก๊าซปิโตรเลียมที่เกี่ยวข้อง การเตรียมน้ำมันภาคสนาม หัวข้อบทเรียน: น้ำมัน. ทางเลือกของวิธีการขนส่ง แหล่งกักเก็บน้ำมันและก๊าซธรรมชาติ น้ำมัน (ปิโตรเลียม) แนวโน้มการพัฒนาอุตสาหกรรมน้ำมัน น้ำมัน - ปัญหาการผลิตและสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้อง
น้ำมันและวิธีการแปรรูป OAO Nenets Oil Company. การแปรรูปไข่ที่กินได้ บทเรียน "น้ำมันองค์ประกอบและกระบวนการแปรรูป" การฆ่าและการแปรรูปสัตว์ปีกขั้นต้น สินค้าและวิธีการขนส่ง ปัญหาสิ่งแวดล้อมในกระบวนการแปรรูปและการขนส่งน้ำมัน กลไกและวิธีการดำเนินการแก้ปัญหา การชำระบัญชีหลุมเทคโนโลยี
การรีไซเคิลและการกำจัดของเสียจากครัวเรือนและอุตสาหกรรม ไพโรไลซิสของน้ำมันดิบ การวิเคราะห์ตลาดน้ำมันของรัสเซีย ประวัติความเป็นมาของการเกิดน้ำมัน ความเชี่ยวชาญธรณีวิทยาของน้ำมันและก๊าซ PROFILE "การดำเนินการและบำรุงรักษาสถานที่ขนส่งและจัดเก็บน้ำมัน" การบัญชีสำหรับชั่วโมงการทำงานล่วงเวลาวันหยุด การรั่วไหลของน้ำมันดิบ
10 เรื่องน่ารู้เกี่ยวกับน้ำมัน การแปรรูปของเสียที่อุณหภูมิสูง กรมการขนส่งและจัดเก็บน้ำมันและก๊าซ. ฉันเลือก Gazprom Neft ประวัติศาสตร์โบราณของน้ำมัน การปรากฏตัวของพนักงานของ JSC Gazprom Neft ความร่ำรวยของ Ugra: น้ำมัน ผลกระทบของน้ำมันต่อสิ่งมีชีวิตในน้ำ วิชาชีพอุตสาหกรรมน้ำมัน
วัตถุประสงค์: เพื่อทำความคุ้นเคยกับแหล่งไฮโดรคาร์บอนตามธรรมชาติ - น้ำมัน ทำความคุ้นเคยกับแหล่งไฮโดรคาร์บอนตามธรรมชาติ - น้ำมัน ศึกษาคุณสมบัติทางกายภาพของน้ำมันองค์ประกอบของน้ำมัน ศึกษาคุณสมบัติทางกายภาพของน้ำมันองค์ประกอบของน้ำมัน ค้นหาต้นกำเนิดของน้ำมัน ค้นหาที่มาของน้ำมัน ทำความคุ้นเคยกับการผลิตและการกลั่นน้ำมัน ทำความคุ้นเคยกับการผลิตและการกลั่นน้ำมัน
Oil Oil เป็นของเหลวสีน้ำตาลถึงดำมีกลิ่นเฉพาะตัว มันเป็นส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนต่างๆ น้ำมันเบากว่าน้ำมากและในทางปฏิบัติไม่ละลายในน้ำมัน น้ำมันเป็นแหล่งพลังงานที่สำคัญและเป็นวัตถุดิบที่มีค่าสำหรับการสังเคราะห์สารประกอบอินทรีย์หลายชนิดเช่นวัตถุระเบิดยากันเชื้อราขี้ผึ้งยาน้ำหอมเส้นใยประดิษฐ์ตัวทำละลายยางสังเคราะห์เป็นต้น
น้ำมันไฮโดรคาร์บอน: แอลเคนอัลคีนแอลคีนไซโคลแอลเคนอารีน่า สารประกอบออกซิเจน: กรดแนฟเทนิกฟีนอล สารประกอบกำมะถัน: อัลคิลซัลไฟด์เมอร์แคปแทน สารประกอบอนินทรีย์: ซิลิกาอลูมิเนียมมะนาวเหล็กและแมงกานีสออกไซด์สารประกอบที่มีไนโตรเจน
การผลิตน้ำมันและการสำรองปริมาณสำรองน้ำมันของโลกที่พิสูจน์แล้วในปี 2543 มีประมาณ 140 พันล้านตันส่วนใหญ่ประมาณ 64% อยู่ในตะวันออกกลางและตะวันออกกลางตามด้วยอเมริกาประมาณ 15% ใกล้และตะวันออกกลาง (64%) ยุโรปกลางและตะวันออก (8%) แอฟริกา (7%) ยุโรปตะวันตก (2%) เอเชียแปซิฟิก (4%) อเมริกา (15%)
แท่นขุดเจาะแบบลอยตัวบนชั้นวางของการผลิตน้ำมันอุตสาหกรรม Sea of \u200b\u200bOkhotsk มีอายุย้อนไปถึงปี 1859 เมื่อเทคโนโลยีการขุดเจาะหลุมที่พัฒนาโดย E. Drake ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกซึ่งยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน แต่ไม่สามารถดึงน้ำมันออกจากทุ่งได้เต็มที่ (65% คือสูงสุด) ใช้วิธีการผลิตน้ำมันหลักสามวิธี: น้ำพุ - น้ำมันเพิ่มขึ้นภายใต้อิทธิพลของพลังงานอ่างเก็บน้ำเท่านั้น ลิฟท์แก๊ส - อากาศอัดจะถูกสูบเข้าไปในบ่อซึ่งจะดันของเหลวขึ้นสู่พื้นผิว การสูบน้ำ - การยกจะดำเนินการโดยปั๊มที่ลดระดับลงไปในบ่อ
ต้นกำเนิดของน้ำมันต้นกำเนิดของแนวคิดสมัยใหม่เกี่ยวกับต้นกำเนิดของน้ำมันเกิดขึ้นในศตวรรษที่ 18 และต้นศตวรรษที่ 19 MV Lomonosov ได้วางสมมติฐานเกี่ยวกับต้นกำเนิดอินทรีย์ของน้ำมันโดยอธิบายการก่อตัวของมันโดยผลกระทบของไฟใต้ดินที่มีต่อถ่านหินฟอสซิลอันเป็นผลมาจากความคิดของเขาแอสฟัลท์น้ำมันและน้ำมันหินถูกก่อตัวขึ้น แนวคิดเรื่องแหล่งกำเนิดแร่ของน้ำมันถูกเสนอครั้งแรกโดย A.Humboldt ในปี 1805 DI Mendeleev ซึ่งยึดมั่นในแนวคิดเรื่องต้นกำเนิดอินทรีย์ของน้ำมันจนถึงปีพ. ศ. 2420 ในปีพ. ศ. 2420 ได้กำหนดสมมติฐานที่รู้จักกันดีเกี่ยวกับแหล่งกำเนิดแร่ตามที่น้ำมันเกิดขึ้นที่ระดับความลึกมากที่อุณหภูมิสูงเนื่องจากปฏิกิริยาของน้ำกับโลหะคาร์ไบด์
ในช่วงศตวรรษที่ผ่านมามีการสะสมข้อมูลทางเคมีธรณีเคมีและธรณีวิทยาจำนวนมากทำให้เห็นถึงปัญหาที่มาของน้ำมัน ในปัจจุบันนักวิทยาศาสตร์นักเคมีนักธรณีเคมีและนักธรณีวิทยาส่วนใหญ่จำนวนมากพิจารณาแนวคิดที่สมเหตุสมผลที่สุดเกี่ยวกับการกำเนิดของน้ำมันอินทรีย์แม้ว่าจะมีนักวิทยาศาสตร์ที่ยังคงชอบสมมติฐานแร่ในการก่อตัวของมัน สมมติฐานทั้งหมดของแหล่งกำเนิดแร่ของน้ำมันถูกรวมเข้าด้วยกันโดยแนวคิดในการสังเคราะห์ส่วนประกอบของไฮโดรคาร์บอนออกซิเจนกำมะถันและไนโตรเจนของน้ำมันจากสารเริ่มต้นอย่างง่าย C, H2, CO, CO2, CH4, H2O และอนุมูลที่อุณหภูมิสูงและปฏิสัมพันธ์ของผลิตภัณฑ์สังเคราะห์กับส่วนแร่ของหินลึก
เศษก๊าซ (tboil สูงถึง 400C) เศษก๊าซ (tboil สูงถึง 400C) เศษน้ำมันเบนซินของน้ำมันเบนซิน (tboil C) เศษน้ำมันเบนซินของน้ำมันเบนซิน (tboil C) เศษแนฟทา (tboil C) เศษน้ำมันก๊าด (tboil C) เศษน้ำมันก๊าด (tboil C) น้ำมันดีเซล (bp C) กากน้ำมันเตาหลังการกลั่นน้ำมันซึ่งแยกออกเป็นเศษส่วนต่างๆดังนี้น้ำมันดีเซลน้ำมันหล่อลื่นวาสลีนพาราฟินทาร์ตกค้างหลังการกลั่นน้ำมันเตา การกลั่นน้ำมันโดยตรง
การใช้เศษส่วนของน้ำมันผสม: เศษก๊าซเศษก๊าซเศษน้ำมันเบนซิน ได้มาจากน้ำมันเบนซินรถยนต์และน้ำมันอากาศยาน เศษน้ำมันเบนซิน ได้มาจากน้ำมันเบนซินรถยนต์และน้ำมันอากาศยาน เศษแนฟทา แนฟทาใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถแทรกเตอร์ เศษแนฟทา แนฟทาใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถแทรกเตอร์ เศษน้ำมันก๊าด หลังจากทำความสะอาดน้ำมันก๊าดจะถูกใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถแทรกเตอร์เครื่องบินเจ็ทและจรวด เศษน้ำมันก๊าด หลังจากทำความสะอาดน้ำมันก๊าดจะถูกใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถแทรกเตอร์เครื่องบินเจ็ทและจรวด น้ำมันดีเซล. น้ำมันดีเซล. M น้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลือหลังจากการกลั่นน้ำมันซึ่งแบ่งออกเป็นเศษส่วนดังต่อไปนี้น้ำมันแสงอาทิตย์น้ำมันหล่อลื่นวาสลีนพาราฟินทาร์ตกค้างหลังจากการกลั่นน้ำมันเตา
การแตกร้าวมีสองประเภท: ความร้อน: การแยกโมเลกุลของไฮโดรคาร์บอนเกิดขึ้นที่อุณหภูมิค่อนข้างต่ำ (C) กระบวนการนี้ดำเนินไปอย่างช้าๆโดยมีการสร้างไฮโดรคาร์บอนที่มีโซ่อะตอมของคาร์บอนที่ไม่แตกแขนง ตัวเร่งปฏิกิริยา: กระบวนการนี้เกิดขึ้นต่อหน้าตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุณหภูมิต่ำกว่า (C) มันดำเนินไปได้เร็วขึ้นและเกิดสารประกอบโซ่คาร์บอนที่แตกแขนงมากมาย น้ำมันเบนซินแตกตัวเร่งปฏิกิริยาคุณภาพสูง
น้ำมันส่วนใหญ่ (มากกว่า 85%) ถูกใช้เป็นเชื้อเพลิงและมีเพียง 15% เท่านั้นที่ใช้สำหรับกระบวนการทางเคมี ดังนั้นในศตวรรษที่นักเคมีต้องเผชิญกับภารกิจในการขยายการใช้น้ำมันเพื่อเป็นแหล่งวัตถุดิบทางเคมีไม่ใช่เชื้อเพลิง การเปลี่ยนเชื้อเพลิงจากน้ำมันด้วยก๊าซและถ่านหินหากเป็นไปได้เป็นวิธีหนึ่งในการใช้ของเหลวที่มีค่าอย่างชาญฉลาด การใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
การนำเสนอเรื่องวินัย "เคมี" ในหัวข้อ: "น้ำมันองค์ประกอบและคุณสมบัติ. การกลั่นน้ำมัน ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมการประยุกต์ใช้ " นักเรียน gr. 1GK-5S GBOU SPO KGIS N1 Chistova Elena ครู: Gudkova E.S
องค์ประกอบของน้ำมันน้ำมันเป็นส่วนผสมของสารแต่ละชนิดประมาณ 1,000 ชนิดซึ่งส่วนใหญ่เป็นไฮโดรคาร์บอนเหลวและสารประกอบอินทรีย์ที่แตกต่างกันส่วนประกอบที่เหลือ ได้แก่ ก๊าซไฮโดรคาร์บอนที่ละลายน้ำน้ำเกลือแร่สารละลายเกลือของกรดอินทรีย์และสิ่งสกปรกเชิงกลอื่น ๆ (อนุภาคของดินทรายหินปูน ). องค์ประกอบของน้ำมันไม่สามารถแสดงได้ในสูตรเดียวเนื่องจาก น้ำมันมีองค์ประกอบที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับพื้นที่
ผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายแยกออกจากน้ำมัน ในตอนแรกไฮโดรคาร์บอนที่ละลายในก๊าซ (ส่วนใหญ่มีเทน) จะถูกกำจัดออกไป หลังจากลอกไฮโดรคาร์บอนที่ระเหยออกแล้วน้ำมันจะถูกทำให้ร้อน ไฮโดรคาร์บอนที่มีอะตอมของคาร์บอนจำนวนน้อยในโมเลกุลและมีจุดเดือดต่ำเป็นกลุ่มแรกที่ผ่านเข้าสู่สถานะก๊าซและกลั่นออกมา เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นสารไฮโดรคาร์บอนที่มีจุดเดือดสูงกว่าจะถูกกลั่นออกมา ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะรวบรวมส่วนผสม (เศษส่วน) ของน้ำมันแต่ละชนิด
5) ส่วนที่เหลือหลังจากการกลั่นน้ำมัน - น้ำมันเตา (น้ำมันเตาแบ่งออกเป็นเศษส่วนเช่นน้ำมันดีเซล - น้ำมันดีเซลน้ำมันหล่อลื่นปิโตรเลียมเจลลี่) พาราฟินได้มาจากน้ำมันบางประเภท หลังจากปอกเปลือกแล้วน้ำมันดินจะยังคงอยู่ (ใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างถนน)
การแตกของน้ำมันผลผลิตของน้ำมันเบนซินจากน้ำมันสามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างมีนัยสำคัญ (สูงสุด 70%) โดยการแยกไฮโดรคาร์บอนสายยาวออกเป็นไฮโดรคาร์บอนที่มีน้ำหนักโมเลกุลสัมพัทธ์ต่ำกว่า กระบวนการนี้เรียกว่าการแคร็ก (จากภาษาอังกฤษแปลเป็นแคร็ก - ถึงแยก) หน่วยแตกความร้อน V.G. Shukhov, Baku, USSR, 1934
การแตกร้าวมีสองประเภทหลัก: ความร้อนและตัวเร่งปฏิกิริยา การแตกร้าวด้วยความร้อนคือการแยกโมเลกุลของไฮโดรคาร์บอนที่อุณหภูมิสูง การแตกตัวเร่งปฏิกิริยาคือความแตกแยกของโมเลกุลของไฮโดรคาร์บอนต่อหน้าตัวเร่งปฏิกิริยาและที่อุณหภูมิต่ำกว่า
น้ำมันและสิ่งแวดล้อมน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมันเป็นมลพิษที่พบบ่อยที่สุดในสิ่งแวดล้อม แหล่งที่มาหลักของมลพิษจากน้ำมัน ได้แก่ การทำงานระหว่างการขนส่งน้ำมันตามปกติอุบัติเหตุระหว่างการขนส่งและการผลิตน้ำมันน้ำเสียจากอุตสาหกรรมและในประเทศ
ตามสมมติฐานของนักธรณีวิทยาภายในปี 2577 น้ำมันสำรองทั้งหมดที่เราจำหน่ายจะหมดลงหากอัตราการบริโภคยังคงเท่าเดิมในขณะนี้ นั่นคือเหตุผลที่ความสำคัญของก๊าซธรรมชาติก๊าซที่เกี่ยวข้องของน้ำมันและผลิตภัณฑ์ในกระบวนการแปรรูปตลอดจนถ่านหินมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องทุกวันสำหรับการใช้การสังเคราะห์ทางอุตสาหกรรมที่สำคัญที่สุด
