Esta pregunta la hacen periódicamente los clientes que compran motores de rueda, accesorios y baterías para la autoconversión de bicicletas a tracción eléctrica. A primera vista, puede parecer que no hay límites de corriente en los kits eléctricos y debes introducirlos tú mismo. En realidad no lo es.
Tanto las baterías de plomo-ácido como las de iones de litio pueden soportar brevemente una corriente máxima de hasta 10 s sin destruirse, es decir, una corriente de descarga que es 10 veces su capacidad nominal. Por ejemplo, las baterías de plomo-ácido con una capacidad de 12 amperios por hora pueden cargarse brevemente con una corriente de 120 amperios, y las baterías de iones de litio con una capacidad de 10 amperios por hora pueden cargarse brevemente con una corriente de 100 amperios.
Sin embargo, para cargas constantes, estos valores deben reducirse al menos 2 veces, es decir, hasta 5 s. En las baterías de litio de las bicicletas Volta, esta limitación se implementa en un circuito electrónico de seguridad integrado en la batería. Limita la corriente de descarga a un valor seguro de 5 s y el voltaje a 30 voltios. Cuando se supera la carga o la tensión cae por debajo de los límites establecidos, el circuito desconecta la batería del motor de la rueda, protegiéndola y proporcionando una vida útil estimada de unos 5 años.
Las baterías de plomo-ácido no tienen este circuito. Aquí, la corriente de descarga máxima está limitada por el propio controlador, al valor máximo especificado en sus características. Cuando el voltaje cae por debajo de 10,5 voltios (basado en una batería de plomo-ácido), los controladores de bicicletas Volta también desconectan las baterías del motor de la rueda para evitar que se sulfaten y destruyan. Además, en el circuito de la bicicleta eléctrica debe estar presente un fusible o disyuntor, que sirven como protección no solo contra cortocircuitos, sino también contra sobrecargas. Cuando convierta usted mismo su bicicleta a tracción eléctrica, le recomendamos que instale un disyuntor de 20 amperios.
Por lo tanto, sobrepasar accidentalmente o incluso intencionadamente los límites de funcionamiento seguro de las baterías de plomo-ácido o litio de las bicicletas Volta no funcionará. Otra cuestión es que una batería completamente descargada de cualquier tipo debe cargarse lo antes posible y, en cualquier caso, no se recomienda encarecidamente dejar una bicicleta eléctrica con las baterías descargadas durante el invierno, en algún lugar del garaje. Tales acciones solo conducen a la falla rápida de todo tipo de baterías para vehículos eléctricos.
Otro concepto erróneo es que las baterías deben cargarse solo después de una descarga completa; por lo tanto, supuestamente, se garantiza el número máximo de ciclos de carga y descarga especificados en las especificaciones técnicas. Piense: si hace esto con la batería de su propio automóvil, por ejemplo, conduce con un generador defectuoso y carga la batería en casa, después de los viajes, desde el cargador, entonces en este modo de funcionamiento la batería de arranque durará lo mejor posible. 2-3 meses
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Y las baterías de plomo-ácido de gel para bicicletas eléctricas, y las baterías AGM, también se diferencian de las baterías de arranque solo en que sus electrodos son más gruesos y están mejor fijados en el estuche para evitar el desprendimiento de la masa activa. Por lo tanto, deben recargarse con la mayor frecuencia posible, después de cada viaje. Lo mismo se aplica a las baterías de iones de litio para bicicletas eléctricas.
En cuanto a las corrientes de descarga altas, hay que recordar que cuanto mayor sea la corriente de descarga, más rápido se descargarán por completo las baterías de una bicicleta eléctrica o patinete eléctrico. Corriente con una carga constante de 1 s, descargará baterías de alta calidad de cualquier tipo en 1 hora; 2s actuales, ya en media hora, y 4s, en solo 15 minutos. ¿A dónde se puede llegar con tal consumo de electricidad?
Por lo tanto, recomendamos:
En primer lugar, es económico usar electricidad si necesita aumentar la distancia de conducción (lea el artículo sobre este tema) y, en segundo lugar, si las baterías se agotan en menos de 50-60 minutos en los modos de viaje estándar para usted, esto es una razón para pensar en reemplazarlos por otros más potentes.
La batería es el componente más importante de los sistemas de suministro de energía autónomos y de respaldo para aparatos eléctricos individuales o instalaciones industriales y domésticas completas. Hasta la fecha, se han utilizado ampliamente baterías de plomo-ácido (AGM VRLA y GEL VRLA), OPZS, OPZV, así como de níquel-cadmio (Ni-Cd) y de iones de litio (Li-ion, LiFePO4, Li-pol). .
El surgimiento de las fuentes de energía química comenzó en 1800, cuando el famoso científico italiano Alessandro Volta colocó placas de cobre y zinc en ácido y obtuvo un voltaje continuo (columna voltaica). Las baterías modernas de plomo-ácido, como su nombre lo indica, consisten en plomo y ácido, donde el elemento con carga positiva es el plomo y el elemento con carga negativa es el óxido de plomo. La batería más común contiene seis celdas de 2V y tiene un voltaje total de 12V.
Especificaciones de la batería
La calidad de las baterías se puede determinar por varias propiedades importantes:
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Corriente de carga, A;
Capacidad, Amperio/hora;
voltaje, voltios;
Profundidad de descarga admisible,%;
Vida útil, años;
Rango de temperatura de funcionamiento, °С;
Autodescarga,%;
Dimensiones, mm;
¡Consejo! i> Asegúrese de tener en cuenta que todas las características de la batería dadas por el fabricante están indicadas para una temperatura de 20 - 25 ° C, con una disminución y aumento de la temperatura ambiente donde se utilizará la batería, los indicadores de rendimiento cambian, como una regla, decrece.
Capacidad de la batería
Este parámetro refleja la cantidad de energía que puede almacenar la batería, la medida se realiza en Amperios*horas. Por el momento, en Ucrania puedes comprar baterías con una capacidad de 0,6 a 4000Ah. Por ejemplo, una batería con una capacidad de 200Ah es capaz de alimentar una carga con una corriente de 2A durante 100 horas, o una corriente de 8A durante 25 horas, etc. Tenga en cuenta que a medida que aumenta el consumo de corriente, la la capacidad de la batería disminuirá, es por esta razón que los fabricantes indican la capacidad con un parámetro adicional: С.
Una característica adicional, pero muy importante, marcada con la letra latina “C” con un parámetro numérico, generalmente de 1 a 48 horas, e indica la capacidad de la batería cuando se descarga en un cierto período de tiempo (C1, C5, C10, C20 , etc). El valor C10 se considera el valor estándar y la gran mayoría de los fabricantes indican la capacidad a una descarga de 10 horas. Por ejemplo, una capacidad de 100 Ah en C10 significa que la batería proporcionará esta capacidad con una descarga de 10 horas, la misma batería en C5 tendrá una capacidad inferior: 80 Ah en C5, y si la descarga continúa durante 20 horas, entonces la la capacidad aumentará y será de aproximadamente 115 Ah en C20. Así, a la hora de elegir la capacidad de la batería hay que tener en cuenta el tiempo durante el cual se realizará la descarga, esto es de gran importancia.
Figura 1.
¡Consejo! Tenga en cuenta que algunos fabricantes y distribuidores pueden enumerar la capacitancia en C20. Esto se hace para aumentar artificialmente el indicador a un costo constante de la batería.
Durante el funcionamiento, la capacidad disminuirá gradualmente, este es un proceso natural de "envejecimiento" de la batería, que ocurre debido a una disminución en la densidad de las placas de plomo y una pérdida parcial del plomo primario de las placas positivas y negativas. El uso de alta intensidad y las descargas profundas provocarán un rápido desgaste de las placas positiva y negativa de la batería y su falla. Para evitar que esto suceda, es necesario prever una reserva de suministro de capacidad. Para aumentar la capacidad del armario de baterías, se utilizan varias baterías conectadas en paralelo.
Voltaje de la batería
El nivel de voltaje es una característica clave por la cual se selecciona la batería. Hasta la fecha, son comunes las celdas y baterías con los siguientes valores de voltaje: 1.2, 2.4, 6, 12V. Un banco de baterías de mayor tensión (24, 48, 96V, etc.) se monta a partir de varias baterías de 12V con conexión tipo serie.
Mediante la medida del nivel de tensión es posible estimar el estado de carga y el grado de desgaste de tipos de baterías libres de mantenimiento (AGM y GEL VRLA).La medida de tensión se realiza durante varias horas cuando la batería está completamente inactiva y desconectada de el cargador. El nivel normal de las baterías AGM se considera entre 13 y 13,2V.
Profundidad de descarga admisible
Diferentes tipos y subtipos de baterías tienen parámetros de profundidad de descarga recomendados. A continuación se presenta la tabla N° 1, que muestra las características más comunes de las baterías con profundidad de descarga aceptable y recomendada.
Tipo de Batería |
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Tabla número 1. Valores de valores permisibles y recomendados de descarga de batería.
El nivel de descarga es un factor clave en la duración de la batería junto con la intensidad de uso. Incluso la batería de plomo-ácido más costosa y de alta calidad puede desactivarse en 7 a 10 días si se realiza una descarga completa del 100 % a 9 V varias veces seguidas.
Las más resistentes a las descargas profundas son las de iones de litio y las de níquel-cadmio, así como las baterías de plomo-ácido especializadas, que han sido optimizadas por los desarrolladores para descargas profundas. Por lo general, estas series contienen la palabra "Profundo" en el título, lo que significa "Profundo" en la traducción.
Duración de la batería
Las baterías modernas de plomo-ácido están optimizadas para una variedad de modos de funcionamiento. Algunos tienen una vida útil más corta, pero brindan una característica de descarga más alta, otros tienen una vida útil más larga, pero son adecuados para descargas raras y operación en modo de búfer, etc. Por lo tanto, si el fabricante indica una vida útil de 10 años, esta información corresponde al modo de operación ideal cuando no se excede el ciclo de vida y, lo que es más importante, la profundidad de descarga. Pongamos un ejemplo: si el fabricante indicó que la vida útil de la batería es de 10 años y se permite la cantidad de ciclos de carga / descarga: 600 con una profundidad del 50%. La batería puede durar el período especificado en condiciones de funcionamiento ideales y no más de cinco ciclos por mes. Este modo es totalmente coherente con el tipo de búfer.
La vida útil depende completamente del número de ciclos completos de carga y descarga, y también depende del entorno en el que se instale la batería. Como se indicó anteriormente, cuanto más se descargue la batería y cuanto más tiempo esté descargada, menos durará. Cuanto mayor sea la temperatura ambiente, más activa será la reacción química y más susceptibles de destrucción serán las placas de plomo.
La Tabla N° 2 muestra valores aproximados para la vida útil y vida cíclica de las baterías, según su tipo. Los datos corresponden a la temperatura óptima de funcionamiento de 20 - 25°C.
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Tipo de Batería |
Vida cíclica a profundidad de descarga |
Vida útil, años |
|||
Tabla número 2. Recurso en función del tipo de baterías.
Figura 2.
Rango de temperatura de funcionamiento
A excepción del tipo de iones de litio, donde se utiliza el mineral litio, el principio de funcionamiento de las baterías se basa en los elementos químicos y la interacción entre ellos. Por lo tanto, casi todas las características principales de las baterías dependen de la temperatura ambiente. Por regla general, a medida que aumenta la temperatura, la vida útil disminuye, y si la temperatura es superior a ~35 °C, la vida útil de las baterías AGM de plomo-ácido se reducirá a la mitad.
El nivel de temperatura ambiente también afecta la capacidad disponible de la batería. A medida que baja la temperatura, cae la capacitancia. A -20 °C, la capacidad de la batería disminuirá en un 30 - 40 % del valor nominal.
Figura 3.
Figura 4.
Autodescarga de la batería
La autodescarga es un fenómeno característico de las baterías de todo tipo. Este indicador refleja el grado de pérdida espontánea de capacidad durante el tiempo de inactividad después de una carga completa. La característica de autodescarga se indica como un porcentaje durante un cierto período de tiempo, generalmente un mes.
Como ejemplo, considere una batería de tipo AGM VRLA de 100 Ah que se ha cargado completamente y no se ha utilizado durante un mes. El valor promedio de autodescarga para el tipo AGM VRLA es de aproximadamente 1,5 %, respectivamente, en un mes la capacidad será de aproximadamente 98,5 Ah.
El rendimiento de autodescarga está influenciado por la temperatura ambiente. A medida que aumenta la temperatura, la tasa aumentará. El motivo de la aparición de la autodescarga es la liberación de moléculas de oxígeno en el electrodo de carga positiva, y un aumento de la temperatura es un catalizador para este proceso.
Figura 5.
Corriente de carga
La cantidad de corriente utilizada para cargar una batería depende directamente de la capacidad de la batería que se está cargando. Las baterías de plomo-ácido se cargan con un 10 - 30% de la capacidad nominal, dependiendo del sistema, se pueden utilizar cargadores menos potentes.
¡Atención! No cargue baterías con alta corriente, esto conduce a reacciones químicas irreversibles, reduce significativamente el rendimiento de la batería.
Figura #6.
Dimensiones y peso de la batería
Dependiendo de la capacidad de las baterías, las dimensiones y el peso cambian, salvo raras excepciones, puede haber cambios de tamaño con la misma capacidad. Hay tamaños generalmente aceptados de baterías pequeñas de hasta 250 Ah, que se utilizan como fuentes de alimentación integradas para sistemas de alimentación ininterrumpida, juguetes para niños, carritos de golf, fregadoras de suelos, etc. Según el fabricante, las dimensiones de conexión pueden diferir de décimas a varios milímetros.
¡Consejo! Fíjate en la altura de la batería sin terminales y con terminales, algunos fabricantes indican dos alturas.
La batería del automóvil es un elemento muy importante, a pesar de la simplicidad del diseño, está plagada de varias abreviaturas oscuras, como la capacidad y, por supuesto, la corriente de arranque. Ya he escrito sobre algunos, escribiré sobre algunos más, pero hoy hablaremos sobre los "indicadores de inicio" de la batería: por qué es tan importante y cuáles deberían ser. No todos conocen este parámetro y, a menudo, al elegir una batería nueva, ¡inicialmente cometen un gran error! Y lleva al hecho de que la batería falla rápidamente y no puede encender su automóvil en invierno ...
Para empezar la definición
Corriente de arranque de la batería (a veces llamada arranque) - este es el valor máximo de la intensidad de corriente necesaria para arrancar el motor, es decir, para accionar el motor de arranque para que pueda girar el volante con los pistones unidos a él. Este proceso es complicado, porque los pistones comprimen el combustible (en 9 - 13 atmósferas), que entra en las cámaras. El arranque en invierno es aún más difícil, porque el aceite se espesa y el motor de arranque debe superar no solo la compresión, sino también la falta de lubricación adecuada de los cilindros.
¿Cuál es la función principal de una batería de coche? Por supuesto, la acumulación y posterior arranque del motor, parece que la estructura de muchos modelos es la misma, pero las características no son las mismas. No, por supuesto, el modelo cargado tendrá aproximadamente 12,7 V, pero la intensidad y la capacidad actuales serán diferentes.
Algunas palabras sobre la estructura y las propiedades.
Las baterías fueron creadas específicamente para recargar y arrancar el auto, es decir, son muy prácticas en cuanto a su funcionamiento. Una batería ordinaria se descargaba muy rápidamente y era costoso cambiarla, luego se inventaron las baterías.
A base de prueba y error, las baterías han evolucionado, así que unos años después de la invención, surgió un modelo muy específico, fue hace unos 100 años, que no ha cambiado hasta ahora.
Por lo general, estos son seis compartimentos con placas de plomo (menos) y su óxido (más), que se llenan con un electrolito especial de ácido sulfúrico. Es esta combinación la que hace que la batería funcione, si excluye un componente, el trabajo se verá interrumpido. Una batería dispar genera un promedio de 2,1 V, que es extremadamente pequeño para arrancar el motor, en una batería promedio, se combinan conectando en serie, generalmente 6 latas de 2,1 V = 12,6 - 12,7 V. Este voltaje es suficiente para energizar el devanado de arranque.
Algunas palabras sobre la capacidad
Sin embargo, el voltaje es solo uno de los componentes, está unificado, es decir, es el mismo para todas las baterías, independientemente de su capacidad.
Pero aquí la capacidad puede diferir a veces. Se mide en Amperios por hora, o simplemente Ah. Si saca una pequeña definición, entonces esta es la capacidad de la batería para dar una cierta cantidad de corriente durante una hora completa. Las opciones automotrices comienzan en 40 Ah y llegan hasta 150 Ah. Sin embargo, los más comunes en automóviles extranjeros comunes son 55 - 60 Ah. Es decir, la batería puede dar 60 amperios durante una hora y luego se descargará específicamente. Para ser honesto, este es un gran valor, si multiplica 12.7 (voltaje) y 60 Ah (capacidad), ¡obtiene 762 vatios por hora! Puedes calentar un hervidor eléctrico un par de veces.
También descubrimos la capacidad, ahora directamente sobre la corriente de arranque.
Entonces, ¿cuál es la corriente de arranque?
Como escribí anteriormente, la corriente de arranque es la corriente máxima que una batería puede entregar en un período de tiempo muy corto. En palabras simples, para encender el motor de un automóvil promedio, necesita alrededor de 255 a 270 amperios, ¡mucho! De hecho, estos son los "valores iniciales", de la palabra "inicio" en relación con la unidad de potencia.
Si la capacidad de la batería es de unos 60 Ah, entonces supera su valor nominal unas 4-5 veces. Es cierto que tal voltaje debe administrarse solo durante unos 30 segundos, no más.
A menudo, en las regiones del sur de nuestro país, donde la temperatura del aire siempre permanece en la zona positiva, ¡este parámetro ni siquiera se considera! Sin ninguna razón, tomamos una batería promedio y cumplirá perfectamente con sus funciones. Después de todo, la calle es aceite caliente y líquido. Pero en las regiones del norte, este indicador es uno de los más importantes, donde las temperaturas suelen estar en una zona extremadamente negativa y es difícil encender la unidad de potencia, el aceite se parece más a una gelatina que a un líquido fluido. El lanzamiento será extremadamente difícil.
Si para arrancar el motor en "+ 1 + 5" grados, será suficiente (a la vez) 200 - 220 Amperios, entonces para arrancarlo ya en - 10 - 15 grados, necesita gastar un 30% más de energía, y esto es 260 - 270 amperios. Ahora piense en cuánta energía se desperdicia entre -20 y 30 grados centígrados.
Por lo tanto, cuanto más baja es la temperatura en invierno, más importante es este parámetro, esto es una especie de axioma.
¿Cuál es la corriente de arranque?
Si observa diferentes fabricantes, por ejemplo, países europeos, EE. UU., Rusia o China, todas estas baterías tendrán una corriente de arranque diferente. Entonces, por ejemplo, si compara 55 Ah China y Europa, ¡la diferencia puede ser del 30 - 40%! Pero ¿por qué es eso?
Se trata de tecnología:
- El uso de plomo purificado, incluso en baterías de ácido simple, conducirá a una carga rápida y una descarga posterior, respectivamente, los valores iniciales aumentarán.
- Más placas en el mismo tamaño de caja.
- Más electrolito.
- Además, las placas son más porosas, lo que permitirá que se acumule más carga.
- Las construcciones selladas no permiten que el electrolito se evapore, lo que permitirá que las baterías mantengan siempre el nivel deseado sin exponer las placas.
Por supuesto, puede agregar calidad de construcción y la decencia del fabricante, todo esto brinda mejores resultados que los competidores. Es cierto que tales baterías son más caras.
Pero en este momento, también hay nuevas tecnologías: los poseedores del récord para el retorno de la corriente de irrupción son, tienen una corriente de retorno de hasta 1000 amperios en 30 segundos, aproximadamente 3-4 veces más que las opciones de ácido convencionales. Aunque estas tecnologías también tienen sus inconvenientes, y en primer lugar, este es el precio.
También vale la pena señalar que al arrancar el motor, el voltaje de la batería cae a aproximadamente 9 voltios, pero la corriente aumenta muchas veces; este es un proceso normal. Después de arrancar el motor, el voltaje volverá a tomar sus valores normales de 12,7 voltios, y el generador del automóvil repondrá la carga gastada. Si el voltaje durante el arranque cae a 6 voltios (y se recupera durante mucho tiempo), esto puede ser crítico, el motor de arranque simplemente no tiene suficiente energía para arrancar. Lo más probable es que la batería esté fallando.
¿Cómo se toman las medidas?
Después de producir la batería, debe probarse para determinar el motor de arranque mostrado. Las pruebas de producción son complejas, a menudo las baterías se colocan a temperaturas negativas, se enfrían durante varias horas y luego intentan arrancar el motor.
Por lo general, la prueba se realiza a -18 grados centígrados y la puesta en marcha dura 30 segundos, si la batería hace frente, entonces se puede poner en producción. De lo contrario, cambian el diseño, el relleno y realizan pruebas en uno nuevo.
Miden varias veces, es decir, hay una serie de intervalos con valores máximos, en dichos intervalos miden las corrientes máximas que esa instancia en particular es capaz de entregar, son registradas y posteriormente aplicadas a los “lados” de la batería. Cabe señalar que no todas las baterías se revisan tan rigurosamente en la fiesta. Sin embargo, la "solución de problemas" está presente, hay controles con una horquilla de carga.
Para ser justos, vale la pena señalar que antes en los días de la URSS, las baterías no se llenaban con electrolito en absoluto en la producción (existía el concepto de carga seca), ¡usted mismo tenía que llenarlas y cargarlas! Es decir, compramos un electrolito de la densidad requerida y luego lo cargamos durante 12-24 horas.
¿Cuál es la corriente de arranque de una batería promedio y qué hacer si compra una de gran valor?
Por el momento, existe una división de valores de partida en unidades de gasolina y diésel. Después de todo, un motor diesel inicialmente necesita un indicador más grande, porque su relación de compresión es mucho más alta, puede alcanzar hasta 20 atmósferas.
Entonces, promedios:
Para opciones de gasolina, esto es 255 Amperios
Para opciones diésel: al menos 300 amperios
Estas cifras, como se indica en la culata, se midieron a menos 18 grados centígrados, lo que puede no ser suficiente cuando se inicia en heladas más severas.
Pero ahora, con el desarrollo de la tecnología, a menudo en las tiendas podemos ver indicadores de corriente de arranque de 400, 500 e incluso 600 amperios. ¿Qué pasa si tomas estos números? ¿Quemaré mi motor de arranque?
La respuesta es simple, por supuesto que no. ¡No duermas! Llévatela y olvídate de lo que es un arranque en frío, con tales características no te importará ninguna helada.
En cuanto al motor de arranque, con una corriente más alta, girará más rápido y más fuerte, lo que le permitirá hacer más revoluciones y, a su vez, esto contribuirá a un arranque rápido y de alta calidad del motor.
Por supuesto, debe leer las características de su automóvil, pero creo que un valor inicial de 450 - 500 AMPS será suficiente para todas las regiones de Rusia. Nuevamente, haré una reserva, ahora estoy considerando automóviles comunes, no camiones con motores grandes y grandes, a menudo incluso 600 no serán suficientes para ellos.
Clasificación en el mundo
Como ya he mencionado un poco, ahora hay varias clasificaciones principales de valores de corriente de irrupción en el mundo. Los cuales tienen sus propios métodos de definición y etiquetado. Para empezar, cómo se marcan:
- Los fabricantes alemanes se destacan aquí: marcan "DIN"
- En América ponen - "SAE"
- En los países de la UE (no Alemania) poner - "EN"
- En Rusia, a menudo escriben: "corriente de arranque o de arranque"
La batería es la principal fuente de energía eléctrica del vehículo, genera corriente eléctrica a través de una reacción química y la utiliza para arrancar el motor de arranque del motor y respaldar la extensa red de dispositivos eléctricos y electrónicos del vehículo. La batería (batería) es capaz de cargarse (almacenar y almacenar electricidad) para su uso posterior para el propósito previsto.
Batería típica de coche. Características y principio de funcionamiento
Una batería típica es una batería electrolítica de 12 V, en cuyo caso hay seis bloques de placas conectados en serie y con carga opuesta (cada uno de 2 V), separados por separadores y llenos de electrolito (ácido sulfúrico denso). Las placas con carga positiva son rejillas de plomo a base de PbO2, las placas con carga negativa son rejillas de Pb esponjoso. Los bloques exteriores tienen boro en el cuerpo (los contactos conducen a los terminales).
Cuando se aplica una carga, el circuito de las placas de la batería se cierra y la reacción química resultante (transformación del plomo en sulfato de plomo) crea una corriente eléctrica dirigida y reduce la densidad del electrolito. Cuando la batería está cargada, ocurre la reacción inversa: la restauración de la densidad del electrolito y la masa activa de las placas de plomo.
La batería de un automóvil es el arranque de un motor frío mediante un arrancador y la fuente de alimentación de los sistemas eléctricos de a bordo cuando el motor no está funcionando/funcionando. La batería demuestra una eficiencia óptima a + 27 C (cae al 60 % a -18 C). Al utilizar la batería en diferentes condiciones climáticas y técnicas, en diferentes vehículos y modos de funcionamiento, especificaciones de la batería son de fundamental importancia y deben ser tenidas en cuenta.
Baterías de coche. Especificaciones
Características principales de las baterías. es la capacidad nominal y la corriente de arranque.
- Capacidad nominal (Ah)
Los fabricantes de automóviles suelen indicar la capacidad mínima requerida de la batería, teniendo en cuenta la potencia del automóvil y las características climáticas de operación (40-60 Ah - para automóviles pequeños en un clima templado / frío, hasta 80-100 Ah - para gasolina / automóviles diésel en cualquier clima, más de 100 Ah - para vehículos comerciales, vehículos pesados y especiales). Cuanto más frío haga en su área, mayor capacidad de batería debe elegir.
- Corriente de descarga (A)
La capacidad nominal de la batería está directamente relacionada con la corriente de arranque: cuanto mayor sea, más carga eléctrica puede dar la batería para un arranque instantáneo de un motor frío. Por ejemplo, a una temperatura exterior de -18C, se requiere una capacidad de batería de 40 Ah con una corriente de arranque de al menos 255 A (mini coches 1-2 litros). Para motores de 2-3,5 litros, se requiere una corriente de arranque de al menos 300 A. Es decir, cuanto mayor sea la corriente de arranque, mayor será la capacidad de la batería y más tiempo el motor de arranque podrá desplazar el eje del motor durante su enfriamiento. comienzo.
Además, la potencia de arranque está directamente relacionada con las características de capacidad y corriente de arranque: la potencia de salida máxima que una batería puede producir a una temperatura externa de hasta -18C durante 30 segundos (estándar unificado EN / SAE).
Las características también importan:
- Relación de conversión de energía- el exceso de la cantidad de energía durante la carga de la batería sobre la energía durante la descarga. Para cargar la batería, esta relación debe ser 1,05-1,10 (105-110%).
- Tensión nominal de la batería- el voltaje total de todas las baterías en la batería, multiplicado por su número. Esta característica define tres tipos principales de baterías: para vehículos livianos y motocicletas - 6V, para automóviles - 12V, para camiones pesados y equipos especiales - 24V.
- Voltaje de inicio de gasificación- nivel de tensión de la batería, que asegura el inicio del proceso de gasificación (más de 14,4V o 2,4V en los terminales).
- Capacidad de la batería de reserva- el tiempo que la batería puede funcionar sin recargar con una carga de 25 A (normalmente al menos 40 minutos). Esto es importante cuando el generador falla en el frío: si hay suficiente capacidad de reserva, el automóvil podrá conducir a la estación de servicio o al hogar con el sistema eléctrico alimentado por batería.
Al elegir una batería, también debe prestar atención a su polaridad (ubicación de las varillas portadoras de corriente). Polaridad directa (baterías para la mayoría de los automóviles domésticos): el electrodo positivo está a la izquierda, polaridad inversa (estándar europeo): el electrodo positivo está a la derecha.
La característica de pasaporte de las baterías recargables es la cantidad de corriente que son capaces de proporcionar bajo ciertas condiciones de carga.
Arranque de corriente de descarga a baja temperatura
La batería del vehículo debe proporcionar la energía eléctrica necesaria para arrancar el motor a bajas temperaturas mientras mantiene un voltaje lo suficientemente alto para que el sistema de encendido funcione correctamente al arrancar el motor.
La energía de la batería a baja temperatura es la cantidad de corriente de arranque, en amperios, que una batería puede proporcionar a 0 °F (-18 °C) durante 30 segundos mientras mantiene el voltaje de cada celda de la batería a 1,2 V o menos. La batería de 12 voltios debe tener un voltaje de al menos 7,2 V, y una batería de 6 voltios debe tener un voltaje de al menos 3,6 V. Una estimación de la potencia nominal de arranque en frío de una batería se denomina corriente nominal de arranque a baja temperatura, o corriente CCA (CCA - amperios de arranque en frío). Al mismo precio, la batería es mejor, cuanto mayor sea su corriente CCA.
Corriente de descarga inicial
SA actual(CA - amperios de arranque) de una batería es un parámetro diferente de la corriente CCA, pero es la corriente CA de una batería la que a menudo se indica en su etiqueta y se proporciona en materiales promocionales. La corriente CA de una batería es la corriente de arranque, en amperios, que la batería puede entregar a 32 °F (0 °C). La corriente CA de la batería es más alta que la corriente CCA medida en condiciones más duras.
Arroz. La corriente CA de esta batería es de 1000 A. Esto significa que esta batería a una temperatura de 32SF (0 °C) es capaz de proporcionar una corriente de arranque de 1000 A durante 30 segundos, mientras mantiene el voltaje de una celda de la batería a un nivel de al menos 1,2V (7,2V para batería de 12V)
Capacidad de reserva
La capacidad nominal de reserva de una batería es el tiempo, en minutos, que la batería puede entregar 25 A de corriente de descarga mientras mantiene un voltaje de celda de batería de al menos 1,75 V (10,5 V para una batería de 12 V).
En realidad, este parámetro muestra el tiempo durante el cual la batería es capaz, en caso de falla del sistema de alimentación, de garantizar el funcionamiento de los equipos eléctricos del vehículo en movimiento.
