برج به نام فرانسه برج ایفل - بانوی آهنین پاریس

برج ایفل، نماد پاریس، تاریخچه ای پیچیده دارد. ابتدا قاطعانه آن را نپذیرفتند، سپس به آن عادت کردند و اکنون نمی توان پایتخت فرانسه را بدون این ساختار شگفت انگیز تصور کرد.

محل

نماد معروف پاریس که جلوه ای آشنا به این شهر در سرتاسر جهان می بخشد، در محل رژه نظامی سابق قرار دارد که به پارکی زیبا تبدیل شده است. به کوچه هایی تقسیم می شود که با حوض های کوچک و تخت گل تزئین شده اند. روبروی برج پل ینا قرار دارد. ساختار روباز زیبا از بسیاری از نقاط پاریس قابل مشاهده است، اگرچه این هدف اولیه ایفل نبود. این برج قرار بود یک وظیفه را انجام دهد - تبدیل شدن به ورودی غیر معمول به نمایشگاه جهانی.

تایید پروژه و تکلیف طراحی

تاریخچه برج ایفل از اواخر قرن نوزدهم آغاز شد. در سال 1889، نمایشگاه جهانی قرار بود در پایتخت فرانسه برگزار شود. این رویداد برای کشور اهمیت زیادی داشت. زمان آن مصادف با صدمین سالگرد روز بود و قرار بود 6 ماه طول بکشد.

یکی از اهداف این نمایشگاه نشان دادن نوآوری های فنی است، بنابراین سازندگان غرفه ها با هم رقابت کردند تا ببینند کدام پروژه بیشتر منعکس کننده آینده است. ورودی نمایشگاه قرار بود طاق نما باشد. معماران وظیفه تهیه طرحی برای سازه ای را داشتند که قدرت فنی کشور و دستاوردهای مهندسی را به نمایش بگذارد.

پیشنهاد شرکت در مسابقه از طرف دولت پاریس به کلیه دفاتر مهندسی و طراحی شهر از جمله گوستاو ایفل ارسال شد. او هیچ راه حل آماده ای نداشت و تصمیم گرفت در پروژه هایی که به تعویق افتاده بودند به دنبال چیزی مناسب باشد. در آنجا بود که او طرحی از برج را پیدا کرد که توسط موریس کشلین، کارمندش ساخته شده بود. با کمک امیل نوگیه، پروژه ساخت و ساز نهایی شد و توسط ایفل به مسابقه ارسال شد. مهندس محتاط ابتدا به همراه سازندگان پروژه حق امتیاز آن را دریافت کرد و سپس آن را از کشلین و نوگیه خرید. بنابراین مالکیت نقشه های برج به گوستاو ایفل واگذار شد.

پروژه های جالب و جنجالی زیادی برای این مسابقه پیشنهاد شد و داستان برج ایفل شاید هرگز شروع نمی شد. مهندس تغییراتی در طرح ایجاد کرد تا تزئینی تر شود و از بین چهار متقاضی باقی مانده در پایان مسابقه، کمیسیون او را انتخاب کرد.

برج ایفل - سال ساخت و مراحل ساخت

ساخت این سازه غول پیکر در 28 ژانویه 1887 آغاز شد. دو سال و دو ماه و پنج روز طول کشید. در آن زمان این سرعت بی سابقه بود. همه چیز با بالاترین دقت نقشه ها توضیح داده شد که در آن اندازه بیش از 18 هزار قسمت ساختاری با دقت مشخص شده بود. علاوه بر این، ایفل برای سرعت بخشیدن هرچه بیشتر به سرعت کار، از قطعات پیش ساخته برج استفاده کرد. دو و نیم میلیون پرچ برای اتصال تمام قطعات ساختاری استفاده شد. در قطعات از پیش آماده شده، سوراخ ها برای پرچ ها از قبل سوراخ شده بود و اکثر آنها نصب شده بودند که به طور قابل توجهی سرعت مونتاژ را افزایش داد.

ایفل به شرطی که هیچ یک از تیرهای از پیش آماده شده و سایر بخش‌های سازه بیش از 3 تن وزن نداشته باشند - این کار بلند کردن آنها با جرثقیل را آسان‌تر می‌کند. هنگامی که ارتفاع برج از اندازه دستگاه های بالابر بیشتر شد، جرثقیل های متحرک طراحی شده توسط معمار به طور خاص برای این منظور به کمک آمدند و در امتداد ریل های ایجاد شده برای آسانسورهای آینده حرکت کردند.

سخت ترین کار برای ما کار در بالای آن در ارتفاع 300 متری نبود، بلکه ساخت اولین سکوی برج بود. استوانه های فلزی پر از ماسه وزن چهار تکیه گاه شیبدار را تحمل می کردند. با رها کردن تدریجی ماسه، می توان آنها را در موقعیت صحیح نصب کرد. وقتی این کار انجام شد، اولین پلت فرم کاملاً افقی نصب شد.

هزینه ساخت این برج تقریباً 8 میلیون فرانک بود. هزینه های ساخت در طول دوره نمایشگاه (6 ماه) جبران شد.

وزن و اندازه سازه

ارتفاع برج ایفل ابتدا چند متر بود؟ طول آن 300 متر بود و از نظر اندازه بسیار چشمگیرتر بود (93 متر از جمله پایه گرانیتی).

ارتفاع برج ایفل الان چند متر است؟ بعد از نصب آنتن جدید 24 متر بالاتر شد. وزن کل برج 10 هزار تن است. با هر نقاشی، وزن ساختمان 60 تن دیگر افزایش می یابد.

سرنوشت برج بعد از نمایشگاه و نگرش پاریسی ها به آن

طبق قراردادی که با ایفل منعقد شد، قرار بود این برج 20 سال پس از ساخت آن برچیده شود. موفقیت آن کر کننده بود - در طول نمایشگاه، بیش از دو میلیون نفر می خواستند به ساختار مبتکرانه ای که در جهان مشابهی نداشت نگاه کنند. در عرض یک سال، ما توانستیم بیشتر هزینه های ساخت و ساز را جبران کنیم. اما تحسین بازدیدکنندگان نمایشگاه با روشنفکران خلاق پاریس همراه نبود. برج ایفل (فرانسه نظر جنجالی تری در مورد هیچ سازه دیگری نمی دانست) باعث خشم و عصبانیت هنرمندان و نویسندگان شد. آنها آن را مانند دودکش کارخانه زشت می دانستند و می ترسیدند که ظاهر منحصر به فرد پاریس را که طی قرن ها توسعه یافته بود، برهم بزند.

تاریخ برج ایفل می توانست با برچیدن آن به پایان برسد، اگر عصر رادیو نبود. آنتن های رادیویی روی ساختمان نصب شد و ساختمان ارزش استراتژیک قابل توجهی پیدا کرد. تخریب برج اکنون غیرممکن بود. در سال 1906، یک ایستگاه رادیویی در برج ایفل قرار گرفت و در سال 1957 یک آنتن تلویزیون در بالای آن ظاهر شد.

شرح برج ایفل و دلایل ویژگی های طراحی آن

طبقه زیرین سازه هرمی است. توسط چهار تکیه گاه شیبدار تشکیل شده است. اولین سکوی مربع (قطر 65 متر) برج بر روی آنها قرار دارد. تکیه گاه ها توسط طاق های ردیابی قوسی به هم متصل می شوند. در بالا، روی چهار تکیه گاه، سکوی دوم قرار دارد. چهار ستون بعدی برج شروع به در هم تنیدگی می کنند و به یک ستون بزرگ متصل می شوند. سکوی سومی روی آن قرار دارد. در بالای آن یک فانوس دریایی و یک سکوی کوچک به قطر کمی بیشتر از یک متر وجود دارد.

در سایت اول، طبق برنامه ریزی معمار، یک رستوران وجود داشت. در دومی رستوران دیگری بود و کانتینرهایی با روغن ماشین برای سرویس آسانسور. سایت سوم به آزمایشگاه ها (نجومی و هواشناسی) واگذار شد.

زمانی ایفل به خاطر شکل غیرعادی برج مورد انتقاد قرار گرفت. در واقع، مهندس و معمار باهوش به خوبی درک کردند که برای چنین سازه بلندی خطر اصلی باد شدید است. طراحی و شکل برج به گونه ای طراحی شده است که در برابر بارهای باد زیاد مقاومت کند.

برج ایفل: نکات جالب در مورد نماد معروف پاریس

آدولف هیتلر در زمان اشغال فرانسه توسط نیروهای آلمانی از پاریس دیدن کرد و ابراز تمایل کرد که از برج ایفل بالا برود. اما درست قبل از ورود او، درایو آسانسور آسیب جدی دید و تعمیر آن در شرایط نظامی ممکن نبود. رهبر آلمان هرگز نتوانست از برج بالا برود. پس از آزادسازی پایتخت فرانسه، آسانسور در عرض چند ساعت شروع به کار کرد.

معمار برج ایفل در مورد مسائل ایمنی بسیار نگران بود، زیرا کار در ارتفاع بسیار بالا انجام شد. در کل تاریخ ساخت و ساز، حتی یک کارگر فوت نکرد - این یک دستاورد واقعی برای آن سال ها است.

رویدادهای ناخوشایند نیز با برج ایفل همراه است - در سال 2009 رتبه سوم محبوبیت در میان خودکشی ها به آن تعلق گرفت.

برای رنگ آمیزی مجدد برج یک سال و نیم کار و 60 تن رنگ لازم است.

این برج روزانه به اندازه یک دهکده کوچک صد خانه برق مصرف می کند.

نماد معروف پاریس رنگ ثبت شده خود را دارد - "قهوه ای ایفل". تا حد امکان به سایه برنز واقعی سازه های سازه نزدیک است.

بیش از 300 نسخه از این برج معروف در جهان وجود دارد. تعدادی از آنها در روسیه قرار دارند: در مسکو، کراسنویارسک، پرم، ورونژ و ایرکوتسک.

برج ایفل در فرهنگ

این ساختمان معروف بیش از یک بار به موضوع مورد توجه هنرمندان، شاعران، نویسندگان و کارگردانان تبدیل شده است.

تاریخچه برج ایفل در منابع مستند ثبت شده است و آینده احتمالی آن بیش از یک بار در فیلم های آخرالزمانی نشان داده شده است. یکی از جالب ترین فیلم ها مستند "آینده سیاره: زندگی پس از مردم" است. این نشان می دهد که بدون تعمیر و نگهداری، برج ایفل نمی تواند برای مدت طولانی در برابر دشمنان اصلی خود مقاومت کند: زنگ و باد. در حدود 150-300 سال، قسمت بالایی آن در سطح سکوی سوم فرو می ریزد و سقوط می کند.

اما اغلب برج ایفل را می توان بر روی بوم های هنرمندان دید. ژان برو، که به خاطر آثار ژانر خود که زندگی روزمره در پاریس را به تصویر می کشد، شناخته شده است، نقاشی "نزدیک برج ایفل" را خلق کرد که در آن یک زن پاریسی با تعجب به این سازه عظیم نگاه می کند. مارک شاگال آثار زیادی را به آثار ایفل اختصاص داده است.

نتیجه

یکی از شناخته شده ترین ساختمان های جهان برج ایفل است. فرانسه به حق به این نماد شگفت انگیز پاریس افتخار می کند. منظره شهر از بالای برج فوق العاده است.

شما می توانید هر روز آن را تحسین کنید - خلقت درخشان گوستاو ایفل در تعطیلات آخر هفته برای بازدیدکنندگان باز است.

عکس قبلی عکس بعدی

امروزه هیچ کس نمی تواند پاریس را بدون برج ایفل تصور کند و اکثر پاریسی ها، اگر عاشق آن نمی شدند، حداقل توانستند با آن کنار بیایند. اما همیشه اینطور نبود - پس از ساخت آن، باعث نارضایتی شدید بسیاری از مردم شهر شد که آن را بسیار ناخوشایند می دانستند. به عنوان مثال، هوگو و موپاسان بارها اصرار داشتند که برج باید از خیابان های پاریس حذف شود.

در ابتدا قرار بود این سازه در سال 1909، 20 سال پس از ساخت آن برچیده شود - اما پس از موفقیت تجاری خیره کننده، برج "ثبت ابدی" دریافت کرد.

با این حال، اکثر گردشگران همیشه برج ایفل را تحسین می کنند. حتی پس از 120 سال، این ساختمان بلندترین ساختمان پاریس و پنجمین ساختمان بلند در کل فرانسه باقی مانده است. علیرغم ابعاد باشکوهی که دارد، وزن کلی آن از 10 هزار تن فراتر نمی رود، به اندازه فشار فردی که روی صندلی می نشیند، پشت زمین فشار وارد می کند و اگر تمام فلز برج در یک بلوک ذوب شود. مساحت 25 در 5 متر را اشغال کرده و تنها 6 سانتی متر ارتفاع خواهد داشت! با این حال، در زمان ما، ساخت یک ساختار مشابه به فلز سه برابر کمتر نیاز دارد - فناوری هنوز ثابت نیست.

فرانسه تنها کشوری خواهد بود که میله پرچم 300 متری دارد!

گوستاو ایفل

میهن پرست ترین پاریسی

در زمان اشغال آلمان، هیتلر از پاریس دیدن کرد و می خواست از برج ایفل بالا برود. با این حال، آرزوی پیشور برآورده نشد: آسانسور به موقع خراب شد و هیتلر بدون هیچ چیزی رفت. پس از چنین شرمساری، آلمانی ها 4 سال برای تعمیر آسانسور بدبخت تلاش کردند. بیهوده - صنعتگران آلمانی نتوانستند مکانیسم را بفهمند و فرانسوی ها فقط شانه های خود را بالا انداختند - هیچ قطعه یدکی وجود ندارد! با این حال، در سال 1944، به معنای واقعی کلمه چند ساعت پس از آزادی پاریس، آسانسور به طور معجزه آسایی شروع به کار کرد و تا به امروز بدون وقفه کار می کند.

"ایفل براون"

عجیب است که برج ایفل احتمالاً تنها ساختمانی در جهان است که رنگ اختراع شده خود را دارد - ایفل قهوه ای که رنگ برنزی به برج می دهد. قبل از آن، او چندین رنگ را تغییر داد - او زرد، قرمز-قهوه ای و اخرایی بود. اخیراً این برج هر 7 سال یکبار رنگ آمیزی می شود و در مجموع این روش 19 بار انجام شده است. هر نقاشی به حدود 60 تن رنگ (و همچنین حدود 1.5 هزار قلم مو و 2 هکتار مش محافظ) نیاز دارد، بنابراین با گذشت زمان برج همچنان وزن خود را افزایش می دهد. و نه تنها از نظر وزن - به دلیل آنتن های جدید، ارتفاع آن به تدریج در حال افزایش است: امروز 324 متر است و این از حد بسیار دور است.

در واقع، برج ایفل آنطور که در ابتدا ممکن است به نظر برسد، اصلا تک رنگ نیست. این در سه رنگ مختلف برنز - از تیره ترین در سطح اول تا روشن تر در سطح سوم - رنگ آمیزی شده است. این کار به گونه ای انجام می شود که برج در برابر آسمان هماهنگ تر به نظر برسد.

همه می توانند قطعه ای از برج ایفل را بخرند، و ما در مورد سوغاتی با تصویر آن صحبت نمی کنیم، بلکه در مورد خود اصل صحبت می کنیم - از زمان گوستاو ایفل، "بانوی آهنین" متعلق به یک شرکت خصوصی است و سهام آن است. در بورس معامله می شود.

8 جاذبه پاریس که می توانید به صورت رایگان از آنها دیدن کنید:

برج ایفل فقط نماد پاریس یا فرانسه نیست. این یک نقطه عطف مشهور در جهان است. این سازه که توسط نویسنده "برج 300 متری" نامیده می شود، امروزه یکی از مکان هایی است که گردشگران باید از آن دیدن کنند.

سالانه بیش از 7 میلیون نفر از این برج بازدید می کنند. این بدون شک معروف ترین شی ساخته دست بشر در پاریس است. اگر از افرادی که هرگز به پایتخت فرانسه نرفته‌اند بپرسید که درباره این شهر چه می‌دانند، بیشتر آنها با اطمینان پاسخ خواهند داد: «برج ایفل آنجاست».

برج ایفل: بنای یادبود صدمین سالگرد انقلاب فرانسه

نماد اصلی پایتخت فرانسه امروزه محبوب ترین جاذبه "تجاری" (یعنی جایی که برای بازدید از آن پول پرداخت می شود) در جهان در نظر گرفته می شود. اما در طول طراحی و ساخت، این سازه نه تنها مورد توجه قرار نگرفت، بلکه مورد تمسخر اهالی شهر نیز قرار گرفت. این طرح آنقدر در مجموعه معماری شهر نمی گنجید که ساخت آن موجی از انتقادات را به همراه داشت.

گوستاو ایفل، به هر حال، تنها "پدر" برج نیست. نمایشگاه جهانی 1889 که همزمان با صدمین سالگرد انقلاب فرانسه برگزار شد، هیجان گسترده ای را برانگیخت. در Champ de Mars، در مرکز پاریس، برگزارکنندگان تصمیم گرفتند که بنای یادبودی را به افتخار یک رویداد مهم در تاریخ کشور برپا کنند. همچنین قرار بود به عنوان ورودی نمایشگاه عمل کند. یک شرکت مشاوره و ساخت و ساز متعلق به ایفل، پل ساز معروف در آن زمان، مفهوم خود را در میان دیگران ارائه کرد.

نویسنده این ایده کارمند شرکتی بود که صاحب دفتر مهندسی قبلاً با او همکاری کرده بود - موریس کشلین. آنها چندین سال قبل با هم برای ایجاد اتصالات فلزی برای مجسمه آزادی به همان اندازه معروف در ایالات متحده کار کرده بودند. نقشه کشلن توسط معمار استخدامی دیگر، امیل نوری نهایی شد (به هر حال، او همچنین در ایجاد طرح اصلی که در سال 1884 توسعه یافته بود، شرکت داشت).

در مسابقه اعلام شده از سوی دولت 107 اثر شرکت کردند که بسیاری از آنها در خور توجه بودند. پس از تایید طرح ایفل به عنوان طرح برنده، معمار استفان سووستره تغییراتی را برای اطمینان از "ارزش هنری" طرح انجام داد.

نسخه اولیه ارائه شده از برج ایفل پیچیدگی زیادی نداشت و بیانگر انتقال اصول پل سازی به صفحه عمودی بود. قبل از ایجاد تغییرات در طراحی، نقشه ها یک ستون هرمی شکل را نشان می دادند که چهار تکیه گاه آن که به سمت بالا بالا می رفتند، به تدریج متحد شدند. به لطف Sovestre، برج عناصر تزئینی، طاق ها، سالن های شیشه ای، روکش سنگی تکیه گاه ها و غیره را دریافت کرد.

سرنوشت یک پروژه منحصر به فرد

جالب است که در نیمه اول قرن نوزدهم. ساخت و ساز فلزی به تازگی شروع به محبوبیت کرده است و "زمینه" را از معماری سنگی گرفته است. چدن بادوام، که در اواسط قرن ظاهر شد، به یکی از مراحل کلیدی در تحول ساخت و ساز تبدیل شد. شایان ذکر است که ایفل، که این ماده را انتخاب کرد، همچنین یک کارآفرین بود که یکی از کارهایش قصد نشان دادن مناسب بودن مواد برای کار در مقیاس بزرگ بود. لازم به ذکر است که تمامی شرکت کنندگان در مسابقه دو هدف خودکفایی پروژه و امکان تخریب پس از پایان نمایشگاه را در نظر داشتند.

ایفل مردی بسیار مبتکر بود، بنابراین او توانست چشم انداز پروژه را به خوبی ارزیابی کند. در نتیجه، با دریافت حق ثبت اختراع به همراه کشلن و نوری، سپس تمام حقوق طرح را از آنها خرید.

با نگاهی به آینده، بیایید بگوییم که آنها سعی کردند از راه های بسیار بدیع در برج ایفل درآمد کسب کنند. به عنوان مثال، برای نه سال کامل (تا سال 1936) از این ساختمان به عنوان یک بیلبورد غول پیکر استفاده می شد: 125 هزار لامپ چند رنگ که به طور متناوب چشمک می زنند، در کریسمس 1925 تصویری از خود ساختمان، باران ستاره ای، علائم زودیاک و در نهایت، به کتیبه "سیتروئن" تبدیل شد که در سال های بعد به طور منظم پس از غروب آفتاب شعله ور شد. نام این خودروساز در سه طرف برج نمایش داده شده بود.

از ستون ها تا میله پرچم: "تولد" برج ایفل

به نظر می رسد ساخت چنین تاسیسات مهمی برای رویدادی که برای جذب میلیون ها مهمان از سراسر جهان برنامه ریزی شده بود، باید توسط دولت تامین می شد. اما خیر، کمیته اجرایی نمایشگاه تنها 25 درصد از مبلغ مورد نیاز را برای کار اختصاص داد. در نتیجه، با بودجه 7.8 میلیون فرانک، 2.5 میلیون شخصا توسط ایفل سرمایه گذاری شد. بخش قابل توجهی از تمام سرمایه ها و وام ها جمع آوری شد.

ایفل مردی نبود که بخواهد به ضرر خودش فداکاری کند. او با نمایندگان مقامات دولتی و شهرداری پایتخت قراردادی منعقد کرد که بر اساس آن این ساختمان به مدت 25 سال به وی اجاره داده شد. در این دوره، معمار تمام درآمد حاصل از کار برج ایفل را دریافت کرد.

خود ساخت و ساز که برای پایان قرن گذشته کاملاً پیچیده بود، با سرعتی شتابان انجام شد. به لطف مشارکت 300 کارگر و همچنین یک راه حل اصلی برای آماده سازی قطعات ساختاری، کار به موقع به پایان رسید. ساخت برج ایفل یادآور مونتاژ یک کیت ساختمانی بود: پرچ ها از قبل آماده شده بودند، سوراخ هایی برای آنها در تیرها حفر شده بود و خود تیرها به اندازه ای بودند که وزن آنها از 3 تن تجاوز نمی کرد. این امکان استفاده از جرثقیل های متحرکی را فراهم کرد که در امتداد ریل آسانسورهای آینده حرکت می کردند. از 18 هزار قطعه، حتی یک قطعه وجود نداشت که از قبل با نزدیکترین میلی متر محاسبه نشده باشد. در نتیجه، در دو سال و دو ماه (و پنج روز دیگر) ساخت و ساز به پایان رسید. حتی امروزه، با توجه به مقیاس، این نتیجه چشمگیر به نظر می رسد: عناصر فلزی برج ایفل به تنهایی 7.3 هزار تن وزن دارند و وزن کل سازه به 10 هزار تن می رسد.

اولین قدم زدن به قله ایده ایفل توسط مقامات پاریسی انجام شد. در میان آنها، چندین تن از انعطاف پذیرترین افراد از نظر فیزیکی انتخاب شدند - بازدید از قله آسان نبود، زیرا آنها باید 1710 پله را بالا می رفتند.

البته چنین آزمایشی به شهروندان عادی ارائه نشد - یک آسانسور مجبور بود مهمانان را به طبقه بالا ببرد. اولین سازه بالابر بسیار ناخوشایند بود: به لطف پمپ های هیدرولیک کار می کرد. فشار در آنها با استفاده از دو ظرف بزرگ آب ایجاد شد. در زمستان آنها نمی توانستند کار کنند، که مشکلاتی را برای رسیدن به طبقات بالا ایجاد کرد. در حال حاضر موتورهای برقی آسانسور بر روی برج ایفل نصب شده است، اما سازه های قدیمی نیز حفظ شده است و علاقه مندان می توانند آنها را بررسی کنند.

برج ایفل - ساخت و ساز
برج ایفل - پس از افتتاح

در بالا فقط ستاره ها هستند

این سازه 300 متری که بین 26 ژانویه 1887 تا 31 مارس 1889 ساخته شد، تا سال 1930 بلندترین ساختمان جهان محسوب می شد. خود نویسنده پروژه خود را "بلندترین میله پرچم" نامید. ارتفاع کل 300 متر در آن زمان تقریباً دو برابر "رکورد" غول قبلی - بنای یادبود 169 متری واشنگتن بود. 31 سال پس از افتتاح بانوی آهنین، ساختمان کرایسلر نیویورک 304 متر بالاتر از بانوی فرانسوی قرار گرفت. وضعیت موجود در سال 1957 بازیابی شد، زمانی که یک آنتن تلویزیونی در بالای برج ایفل ظاهر شد. ارتفاع کل سازه به 320.75 متر رسید، اما در آن زمان، ساختمان امپایر استیت، که در منهتن بزرگ شده بود، قبلاً قهرمانی را به دست آورده بود. در همین حال، "رشد" برج ایفل هنوز بسیار چشمگیر است - می توان آن را با یک آسمان خراش 81 طبقه مقایسه کرد.

لازم به ذکر است که این ارتفاع از همان سال های اولیه پیدایش برج، علاقه مندان به ورزش های شدید را به خود جذب می کرد که برخی از آنها با جان خود برای شیرین کاری های دیوانه وار در یکی از شناخته شده ترین نقاط دیدنی اروپا هزینه کردند. پیش از این در سال 1912، فرانتس رایشلت، یک خیاط، هنگامی که سعی کرد با استفاده از "چتر نجات شنل" که خود اختراع کرده بود از طبقه اول بلند شود، در اینجا درگذشت. و 14 سال بعد، خلبان لئون کولوت در اینجا جان باخت، زمانی که سعی کرد با هواپیما در زیر ردیف برج ایفل پرواز کند، اما آنتن را گرفت.

تعجب آور است که برج ایفل با ارتفاع بسیار زیاد خود، تقریباً تحت تأثیر شدیدترین بادها قرار نمی گیرد. به این ترتیب، در طوفان سال 1999، شیب 12 سانتی متری سازه ثبت شد. این رقم در واقع یک شاخص عالی برای چنین ساختمان اصلی است. این نشان دهنده مهارت معمار است که توانسته است از تحرک سازه در اثر طوفان تا 15 سانتی متر اطمینان حاصل کند. دستیابی به ایمنی در زیر بارهای باد نکته بسیار مهمی بود، زیرا جهان هنوز فروریختن طولانی ترین پل را به یاد می آورد. در آن زمان، پل تای. این گذرگاه که نتوانست در برابر وزش باد مقاومت کند، همراه با قطار روی آن سقوط کرد. اما نباید فراموش کنیم که ایفل با برج خود قابلیت اطمینان و نوید قاب های فلزی را برای ساخت و سازهای بلند نشان داد.

در عین حال، بسیار جالب است که خورشید تأثیر بسیار بیشتری بر برج ایفل دارد. طرف سازه رو به لامپ از گرما منبسط می شود که منجر به انحراف از بالا به طرف تا 18 سانتی متر می شود.

برج ایفل نماد پاریس، جاذبه اصلی فرانسه است

اولین منتقدان برج ایفل

همه از طرح های ساخت و ساز الهام نمی گرفتند. امروز برج ایفل را یکی از نمادهای عاشقانه می دانیم. یک قرن پیش، پاریسی ها نسبت به یک عنصر بیگانه در مجموعه معماری شهری بسیار محتاط بودند. حتی قبل از شروع کار ساخت و ساز، 300 نماینده روشنفکر فرانسوی مانیفستی تهیه کردند که در آن خشم خود را از ظهور برج ایفل "بی فایده و هیولا" در پایتخت ابراز کردند. مجسمه‌سازان، معماران و صرفاً «تحسین‌کنندگان پرشور زیبایی» خاطرنشان کردند که هنر پاریس و تاریخ شهر در معرض تهدید است. "مروارید" برنامه ریزی شهری جهان، پاریس، به گفته نویسندگان مانیفست، قرار بود ظرافت خود را از دست بدهد. انتظار می رفت که "دودکش سیاه غول پیکر کارخانه" ساختمان هایی را که در قلب ساکنان پایتخت بسیار عزیز هستند، مانند نوتردام و کاخ معلولان، افسرده کند. این پیام در روزنامه Le Temps در St. والنتینا

این واقعیت که برج ایفل با وجود اعتراضی که شهروندان برجسته جمهوری فرانسه به آن پیوستند، همچنان ساخته شده است، نشان می دهد که چقدر اقتدار نویسنده این پروژه در نظر مسئولان بالا بوده است. و معلوم شد که او درست می گوید - نتیجه کار شجاعانه صدها کارگر در طول دو سال در عرض چند روز برای تقریباً کل جهان شناخته شد.

علیرغم نظرات معاصرانی که این سازه را "بلندترین تیر چراغ برق"، "هیولا آهنین" و "اسکلت برج ناقوس" می نامند، زمان همه چیز را در جای خود قرار داده است. پیش از این در سال اول بهره برداری، بیش از 2 میلیون نفر از این سازه بازدید کردند. در همان زمان، هزینه های ساخت و ساز به طور کامل ظرف 10 ماه جبران شد؛ تنها در سال 1989، گردشگران 2/3 تمام هزینه ها را پس دادند. و امروزه برج ایفل از نظر محبوبیت نسبت به تپه معروف از گردشگران کم ندارد.

اهمیت عملی برج ایفل

این طرح به قدری موفق بود که به معنای واقعی کلمه از همان سال های اول برای انواع مختلف آزمایش استفاده شد. دولت پاریس قصد داشت تا پس از برچیدن برج ایفل، با برچیدن سازه برای ضایعات، سهم خود را از مزایای وجود برج ایفل دریافت کند. اما خود ایفل با پیشنهاد اینکه شهر از بلندترین ساختمان شهر به عنوان آنتن رادیویی استفاده کند، ذهن خود را از نابودی احتمالی نجات داد.

و حتی قبل از آن، ژنرال فریر از لایه بالایی برای آزمایشات خود با تلگراف بی سیم استفاده کرد. به هر حال، در اینجا بود که یکی از اولین جلسات تلفنی در کشور برگزار شد - بین برج ایفل و در سال 1898. در همان زمان، ایفل که درک می کرد باید استدلال هایی به نفع تداوم حفظ ساختمان بیابد، با پول خود هزینه آزمایش های تلگراف بی سیم را پرداخت کرد. در نتیجه توانایی ارسال و دریافت پیام مورد توجه مسئولان شهری قرار گرفت. آنها با درک اهمیت این روش ارتباطی، امتیاز را با معمار تمدید کردند، اگرچه قرارداد در سال 1909 به پایان رسید.

امروزه برج ایفل نه تنها به عنوان یک مکان زیارتی برای گردشگران، بلکه به عنوان پشتیبان ده ها آنتن مختلف از جمله آنتن های تلویزیون عمل می کند. بیش از 100 مورد از آنها دریافت و انتقال سیگنال در سراسر جهان را فراهم می کنند. آنتن های روی برج مزایای عملی برای نیروهای مسلح به ارمغان آورد. ارتش فرانسه از آنها برای رهگیری ارتباطات دشمن از برلین در طول جنگ جهانی اول استفاده کرد. به لطف آنها بود که فرانسوی ها توانستند یک ضد حمله را در نبرد مارن انجام دهند، زمانی که معلوم شد آلمانی ها پیشروی خود را در این جهت متوقف کرده اند.

در سال 1917، یک پیام رمزگذاری شده بین آلمان و فرانسه که جزئیات "H-21 عملیاتی" را از برج ایفل رهگیری کرد. این پیام به یکی از دلایل گناه ماتا هاری تبدیل شد که متهم به جاسوسی برای آلمان و سپس اعدام شد.

برج ایفل - سطح اول
فضای داخلی رستوران ژول ورن
برج ایفل - آسانسور و پله

برج ایفل: حقایق تاریخی

به هر حال، در مورد آلمان. شاید تنها کسی که از برج ایفل بازدید کرد و نتوانست از آن بالا برود یک "گردشگر" بود که هیچ مشکلی برای سلامتی نداشت. در طول جنگ، درست قبل از بازدید این مهمان، کابل آسانسور "به طور تصادفی" شکست، بنابراین آدولف هیتلر هرگز نتوانست پاریس را از ارتفاع 300 متری ببیند. این هیتلر بود که می خواست به وجود این سازه پایان دهد: در طول عقب نشینی ارتش آلمان، به فرمانده نظامی پاریس دستور داده شد که این سازه را مانند بسیاری دیگر از نقاط دیدنی پاریس منفجر کند. خوشبختانه او احتیاط کافی برای اجرا نکردن دستور پیشوا داشت.

برج ایفل برای مدت طولانی به عنوان یک موضوع تحقیقات علمی خدمت کرده است. در بالای این سازه، آزمایشگاهی سازماندهی شد که در آن دانشمندان فرانسوی و خود نویسنده برج آزمایشاتی را انجام دادند و نجوم، هواشناسی، آیرودینامیک و فیزیولوژی را مطالعه کردند. در سال 1909 یک تونل باد در پای ساختمان نصب شد که هزاران آزمایش در آن انجام شد. از جمله هواپیماهای برادران رایت و خودروهای پورشه.

به یاد دانشمندان و مهندسان فرانسوی، در زیر اولین بالکن، نام "فهرست 72" روی فلز حک شده بود که عمدتاً شامل نمایندگان علوم دقیق بود. به هر حال، رسوایی بسیار بلندی از سوی نمایندگان جنبش های فمینیستی با آن همراه بود: در میان نام هایی که جاودانه شده اند یک زن وجود ندارد. در آغاز قرن بیستم. نام ها روی آن نقاشی شده بود، اما شرکت Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffe کتیبه ها را در سال 1986 بازسازی کرد.

برج ایفل - روشنایی عصر
برج ایفل - به رنگ پرچم اتحادیه اروپا روشن شده است

مراقبت از بانوی آهنین

هر هفت سال یک بار، این سازه غول پیکر نقاشی می شود. در طول تاریخ خود، آن را در رنگ های مختلف رنگ آمیزی کردند. اولین رنگی که روی سازه اعمال شد قهوه ای مایل به قرمز بود. در دهه های بعدی، بانوی آهنین به طور متوالی با رنگ های زرد، خرمایی و شاه بلوطی پوشانده شد. در چند دهه گذشته، این برج در سایه ای از رنگ قهوه ای ایفل به طور خاص توسعه یافته و ثبت شده - شبیه به سایه طبیعی برنز - نقاشی شده است. این رنگ در سال 1968 ترکیب شد و از آن زمان تاکنون تغییری در ترکیب خود ایجاد نکرده است. در هنگام رنگ آمیزی برج ایفل تا 60 تن رنگ استفاده می شود و زمان لازم برای استفاده از آنها از 15 تا 18 ماه می باشد.

از آنجایی که برج ایفل 365 روز در سال به روی گردشگران باز است، تعجب آور نیست که تمیز کردن منظم در اینجا انجام می شود: برای تمیز کردن تمام طبقات زباله و آثار حضور مهمانان، 4 تن پارچه تمیز کردن، 400 لیتر مواد شوینده، 25 هزار کیسه زباله مورد نیاز است. همه اینها برای اینکه بازدید از جاذبه اصلی پایتخت فرانسه جذاب و دلپذیر باشد انجام می شود. اتفاقاً در اینجا از افراد دارای معلولیت نیز مراقبت می شود. بنابراین، مهمانانی که روی ویلچر نشسته اند، می توانند با آسانسور به سطح دوم بروند. با این حال، هیچ محدودیتی برای حرکت وجود ندارد. در کمال تعجب، هر یک از آسانسورها بیش از 100 هزار کیلومتر در سال را طی می کنند. مسیر مشترک

امروزه برج ایفل متعلق به شهر است و توسط یک شرکت ویژه که توسط شهرداری پاریس استخدام شده اداره می شود. در سال 2010 یک آنتن جدید در بالای آن نصب شد و ارتفاع سازه به 324 متر رسید.

هزاران فانوس برج ایفل

هنگام ساخت برج نورپردازی آن شامل دو نورافکن در بالا و 10 هزار لامپ گازی بود. در سال 2003، روشنایی سازه بار دیگر مدرن شد. امروزه برج ایفل در حدود 40 کیلومتر سیم پوشانده شده است که 20 هزار لامپ مخصوص این برج را تامین می کند. هزینه نورپردازی جدید 4.6 میلیون یورو است. روشنایی برج ایفل هنگام شب روشن می شود و در ابتدای هر ساعت، به مدت سه دقیقه، برج با درخششی خیره کننده می درخشد - چراغ های نقره ای چشمک زن. یک فانوس دریایی از بالای برج می درخشد و حول محور خود می چرخد ​​و دو پرتو نور قدرتمند ساطع می کند.

به هر حال، نورپردازی اغلب در طول رویدادهای جشن یا برعکس، غم انگیز استفاده می شود. سپس به نشانه همبستگی با افراد آسیب دیده از حملات تروریستی، نور به طور کامل خاموش می شود یا پرچم کشوری که فاجعه در آن رخ داده است بر روی سازه پرتاب می شود.

در داخل برج ایفل چه باید دید؟

در طبقه اول برج ایفل که ارتفاع نسبتاً پایینی از سطح زمین دارد (فقط 57 متر)، مهمانان حس باورنکردنی راه رفتن روی یک طبقه شیشه ای را تجربه خواهند کرد. نیازی به ترس نیست، کاملا بی خطر است. اما یک تجربه فراموش نشدنی تضمین شده است. یک بوفه، یک موزه ساده با نمایشگاه‌هایی از تاریخ بانوی آهنین، و یک سینما که فیلمی درباره برج نمایش می‌دهد وجود دارد. در یک فروشگاه ویژه می توانید سوغاتی تهیه کنید، منظره پاریس را از قسمت نشیمن تحسین کنید و بخشی از پلکان قدیمی را که زمانی به دفتر ایفل منتهی می شد، ببینید. در طبقه همکف یک رستوران نیز وجود دارد - معروف "58 Tour Eiffel ».

طبقه دوم در ارتفاع 115 متری از سطح زمین قرار دارد. همچنین می توانید با آسانسور یا پله از آن بالا بروید. کوهنوردان باید برای 674 پله آماده باشند. برای صعود به طبقه 25 در ساختمان های مرتفع استاندارد تقریباً به همان تعداد پله باید طی شود. رستوران، بوفه و کیوسک سوغاتی نیز در اینجا وجود دارد. اما عرشه مشاهده با پنجره های پانوراما شایسته توجه ویژه است. علاقه مندان به تاریخ می توانند از "پنجره تاریخی" بازدید کنند، نمایشگاهی که داستان مراحل ساخت برج ایفل و همچنین ویژگی های آسانسورهای آن را بیان می کند.
دسترسی به طبقه سوم فقط با یک آسانسور شیشه ای برای مهمانان محدود می شود (البته در اینجا پله هایی نیز وجود دارد). در اینجا، در ارتفاع 300 متری، یک سکوی مشاهده منحصر به فرد وجود دارد که از نظر ارتفاع در اروپا تنها پس از "رقیب" خود در برج Ostankino، دوم است. از آنجایی که مساحت کف بسیار متوسط ​​است، فقط 250 متر مربع، اشیاء کمی روی آن وجود دارد: دفتر ایفل با فضای داخلی بازسازی شده و مجسمه های مومی، یک نوار، مدلی از کف با طرحی از سال 1889 و نقشه های پانوراما. با استفاده از دومی، می توانید تعیین کنید که سایر جاذبه ها نسبت به برج ایفل در کجا قرار دارند.

برج ایفل: بازدید

هنگام بازدید از برج ایفل، باید به محبوبیت آن در بین گردشگران توجه کرد. زمان انتظار در صف های فروش بلیط و سپس در آسانسور می تواند به چندین ساعت برسد. در عین حال می توانید با بالا رفتن از یک پله 347 پله ای پیاده به طبقه اول برسید که برای سلامتی و کیف پول شما مفید است - هزینه بلیط آسانسور 1.5 برابر بیشتر است.
علیرغم این واقعیت که 500 کارمند (از جمله کارکنان رستوران ها، موزه ها و غیره) به طور منظم بر آسایش و راحتی بازدیدکنندگان نظارت می کنند، تعداد زیادی از افرادی که مایل به بازدید از جاذبه هستند عملاً اجازه کوتاه شدن صف ها را نمی دهد.

در سایت رسمی برج، می‌توانید از قبل برای ساعت و تاریخ مورد نظر بلیط را به صورت آنلاین خریداری کنید. بلیط ها 90 روز قبل از تاریخ بازدید در دسترس هستند، اما اغلب بلیط ها چند روز قبل از بازدید برنامه ریزی شده به سرعت فروخته می شوند و ممکن است در دسترس نباشند.

دو رستوران در برج ایفل "58 Tour Eiffel" وجود دارد. "و "ژول ورن " هنگام رزرو میز از طریق آسانسور مجزا و بدون نوبت به طبقه مورد نظر صعود خواهید کرد.

لایف هک
آماده ترین بازدیدکنندگان از لحاظ فیزیکی می توانند با بالا رفتن از پله های طبقه اول برج در وقت خود در صف ها صرفه جویی کنند. معمولاً صف باجه فروش بلیط برای بالا رفتن از پله ها بسیار کوتاهتر از باجه بلیط آسانسور است. دفتر بلیط و ورودی راه پله در ستون سمت راست برج زمانی که از رودخانه به آن نگاه می کنید قرار دارد.
پس از بالا رفتن از پله ها، در حال حاضر در سطح اول می توانید بلیطی برای رفتن به طبقه بالا با آسانسور خریداری کنید (صف ها در اینجا ممکن است کوتاهتر باشند).

ساعات کار برج ایفل و هزینه بازدید:

ساعات کار:
در زمستان 9:00 الی 23:00
در تابستان از ساعت 9:00 تا 00:00

قیمت:

از 3 تا 17 یورو بسته به طبقه و سن بازدید کننده.
قیمت را در وب سایت رسمی بررسی کنید برج ایفل.

بازدید از برج ایفل در اولویت فهرست کارهای هر گردشگر محترم است. برای برخی، کافی است عکسی در پس زمینه آن بگیرید، برای برخی دیگر مهم است که به عرشه رصد بروید، و برخی دیگر در شب به اینجا عجله می کنند تا نمایش نور ساعتی - روشنایی را ببینند و چند عکس بگیرند. برج تا ساعت 01:00 با نور پس زمینه روشن می شود.

چگونه به برج ایفل برویم

• با مترو: Bir-Hakeim (M6)، Trocadéro (M9)
• با قطار RER C: Champs de Mars - Tour Eiffel
• با اتوبوس: تور ایفل: شماره 82, 42; Champ de Mars: شماره 82، 87، 69

بلیط برج ایفل

قیمت بلیط بسته به نحوه صعود شما متفاوت است: پیاده یا با آسانسور. اگر برنامه های شما شامل بازدید از سکوی بالایی نیست، می توانید با کوهنوردی با پای پیاده در هزینه خود صرفه جویی کنید. اما اگر می خواهید از سطح سوم بازدید کنید، باید هزینه آسانسوری را بپردازید که شما را از سطح اول به سوم می رساند و برمی گرداند.

قیمت بلیط تا سطح دوم (115 متر):

• بزرگسالان پیاده روی: 10.20 یورو
• جوانان پیاده روی (12-24 سال): 5.10 یورو
• کودکان پیاده روی (4 تا 11 سال): 2.50 یورو
• با آسانسور بزرگسال: 16.30 یورو
• با آسانسور جوانان: 8.10 یورو
• کودک: 4.10 یورو

قیمت بلیط تا سطح سوم (276 متر):

• بزرگسالان: 25.50 یورو
• جوانان (12-24 سال): 12.70 یورو
• کودک (4-11 سال): 6.40 یورو

بلیط ترکیبی طبقه سوم (پله + آسانسور)

• بزرگسالان: 19.40 یورو
• جوانان (12-24 سال): 9.70 یورو
• کودک (4-11 سال): 4.90 یورو

برنامه

بقیه سال:

• 9:30 - 23:45 - آسانسور; آخرین جلسه در ساعت 22:30 - به سطح دوم، در ساعت 23:00 - به سطح سوم.
• 9:30 - 18:30 - پله ها. آخرین جلسه ساعت 18:00

سطوح برج ایفل

برج ایفل به 4 سطح تقسیم می شود: سطح زمین و سه طبقه با سکوهای رصد.

1. در سطح زمین دستگاه های خودپرداز، یک تابلوی اطلاعات، فروشگاه های سوغات (در تکیه های برج)، یک بوفه با تنقلات، ماشین های هیدرولیک با قدمت پایه سازه (که فقط در طول تور قابل مشاهده هستند) وجود دارد. و همچنین مجسمه نیم تنه جی ایفل که در گوشه ستون شمالی قرار دارد.
2. در ارتفاع 57 متری اخیرا بازسازی صورت گرفته است. اکنون می توانید در طبقه اول قدم بزنید و زمین زیر پای خود را ببینید؛ طبقات اینجا شیشه ای و شفاف است. غرفه های اطلاعات کامپیوتری مدرن نیز در امتداد تراس اضافه شده است. در اینجا می توانید بقایای پلکانی (ارتفاع 4.30 متر) را ببینید که در ابتدا به بالای آن، به دفتر جی. ایفل منتهی می شد. کودکان علاقه مند به تماشای نمایش نور خواهند بود که در مورد برج ایفل به شیوه ای جالب صحبت می کند. تمام خدمات سرگرمی در غرفه Ferrié واقع شده است. یک بوفه، یک منطقه استراحت، یک فروشگاه سوغات، اتاق G. Eiffel که برای رویدادهای مختلف استفاده می شود، و همچنین رستوران The 58 Tour Eiffel - همه اینها در سطح اول برج قرار دارند.
3. سطح دوم برج در ارتفاع 115 متری نیز از جذابیت کمتری برخوردار نخواهد بود.علاوه بر عرشه مشاهده، فروشگاه سوغاتی، بوفه با تنقلات ارگانیک، غرفه های اطلاعاتی و همچنین رستوران ژول ورن وجود دارد.
4. در ارتفاع بیش از 276 متری عرشه ای از برج ایفل وجود دارد که منظره ای زیبا از پایتخت را به نمایش می گذارد. اینجاست که گردشگران پیشرفته تمایل دارند بیایند، به طوری که تحت تأثیر آنچه می بینند، می توانند یک لیوان شامپاین در بار Champange بنوشند (اتفاقا، لذت ارزانی نیست!) علاوه بر این، در اینجا می توانید دوباره خلق شده را ببینید. دفتر گوستاو ایفل با مجسمه های مومی، به عکس های پانوراما گرفته شده از سکوهای رصدی مختلف نگاه کنید و همچنین با مدل برج اصلی ساخته شده در سال 1889 در مقیاس 1:50 آشنا شوید.

مناظر پانوراما از برج ایفل

به طور جداگانه، من می خواهم تاکید کنم که شما باید در اینجا عملا لباس بپوشید. یک ژاکت ضد باد همراه داشته باشید زیرا در نواحی بالایی باد می‌وزد. بسیاری از کسانی که در هوای بادی از برج دیدن کرده اند (که اغلب در اینجا اتفاق می افتد) ادعا می کنند که برج کمی تاب می خورد. بنابراین مراقب لباس های راحت باشید و به فتح برج ایفل بروید.

عکس برج ایفل

• (قیمت: 43.00 €، 2.5 ساعت)
• (قیمت: 25.00 €، 3 ساعت)
• (قیمت: 45.00 €، 3 ساعت)

از خط به سمت برج ایفل پرش کنید

در نزدیکی برج ایفل همیشه ازدحام گردشگران و صف های غول پیکر وجود دارد. کسانی که نمی دانند چگونه از توقف سه ساعته خودداری کنند در یک صف عمومی در باجه بلیط می ایستند و سپس در صف آسانسور می ایستند که شما را به تمام سطوح برج می برد. این فعالیت خسته کننده است و لذت کمی به ارمغان می آورد، اینطور نیست؟

راه خروج از این وضعیت بسیار ساده است - باید برای تاریخ و روز خاصی بلیط را از قبل خریداری کنید. این کار از طریق اینترنت قابل انجام است. از آنجایی که این روش برای بسیاری شناخته شده است، ممکن است این اتفاق بیفتد که بلیط های روز مورد نیاز شما فروخته شود. در موارد نادر ممکن است موثر باشد، اما بعید است. بنابراین، شما باید سه ماه قبل از سفر برنامه ریزی شده خود به پاریس به دنبال بلیط بگردید. چنین بلیط هایی در ساعت 8:30 صبح به وقت محلی به فروش می رسند و در همان ساعات اولیه فروخته می شوند.

اگر تاریخ مهم نیست، می توانید یک ماه قبل از بازدید بلیط پیدا کنید. با پرینت بلیط خود می توانید بدون صف وارد برج ایفل شوید به شرطی که بیش از 30 دقیقه از زمان مراجعه درج شده در بلیط خود تاخیر نداشته باشید. بنابراین بهتر است 10 دقیقه قبل از زمان مشخص شده در لابی برج حضور داشته باشید.

راه دوم خرید یک تور است که قیمت آن شامل بازدید از برج ایفل است.

• (62.50 €)
• (43.00 €)

رستوران های پانوراما

لازم به ذکر است که به طور خلاصه به رستوران های برج ایفل اشاره کنیم. قیمت ها بسیار بالا هستند و با هر سطح به طور تصاعدی رشد می کنند.

از پنجره ها 58 تور ایفل(سطح اول) منظره ای باشکوه از رود سن و تروکادرو معروف را ارائه می دهد. اتاق‌های جادار و دنج رستوران هم برای یک شام رمانتیک و هم برای پذیرایی جشن (حداکثر 200 مهمان) ایده‌آل هستند.

ناهار که حدود 50 یورو قیمت دارد شامل سه وعده و یک نوشیدنی است. این منو ممکن است شامل غذاهای دریایی، ترافل، گوشت بره و سبزیجات، فیله ماهی قزل آلا با پوره شاه بلوط، دسر و یک لیست شراب خوب باشد. شام منوی جالب تری ارائه می دهد. به عنوان مثال، یک پیش غذا به انتخاب مشتری، یک لیوان شامپاین، یک غذای اصلی، یک دسر اصلی و قهوه برای هر نفر حدود 140 یورو هزینه دارد. میز باید از قبل رزرو شود.

با رزرو میز در لوژول ورن(سطح دوم) پنجره نمای پانوراما از پاریس را از ارتفاع 124 متری ارائه می دهد. فضای داخلی مجلل با مبلمان آنتیک مبله شده است و خدمات درجه یک، موسیقی دلپذیر و مجموعه ای چشمگیر از شراب ها چنین برچسب قیمت قابل توجهی را در منو توجیه می کند.

یک ناهار سوپ پیاز و فوی گرای سرد با مربای انجیر به اضافه کیک پسته 90 یورو و یک شام خرچنگ حداقل 200 یورو هزینه دارد.

واقع در سطح بالا بار شامپاین،جایی که می توانید یک لیوان شامپاین فرانسوی واقعی بخرید. 100 میلی لیتر شامپاین از 13 تا 22 یورو قیمت دارد.

در یک کلام، اگر خراب نشوید، می توانید با خوردن در برج ایفل و نوشیدن یک لیوان شامپاین ضخامت کیف پول خود را کاهش دهید. همانطور که می گویند تصمیم بگیرید که آیا به آن نیاز دارید یا نه.

تاریخچه برج ایفل

در سال 1889، با جشن صدمین سالگرد انقلاب، دولت جمهوری سوم قصد داشت افکار عمومی را شوکه کند. نمایشگاه بعدی تجارت و صنعت جهانی همزمان با سالگرد دموکراسی برگزار شد. نوآوری در فناوری های تولید و ظهور انواع جدید محصولات نیازمند تبلیغات گسترده بود. این نمایشگاه نمادی از صنعتی شدن و بستری باز برای نمایش دستاوردهای صنعت بود. این نوع ارائه محصولات و فناوری ها به صورت مستمر آغاز شد.

معماران که می خواستند به آینده نگاه کنند و تخیل بازدیدکنندگان را به خود جلب کنند، گزینه های مختلفی را برای ظاهر غرفه ها پیشنهاد کردند. یکی از سازه های اولیه یک گالری 115 متری سرپوشیده از ماشین ها بود.

توجه ویژه ای به طراحی درگاه ورودی شد. برگزارکنندگان مسابقه ویژه ای ترتیب دادند. بیش از صد پروژه برای بررسی پیشنهاد شد. در میان آنها ساختاری به شکل یک گیوتین عظیم - نمادی از انقلاب فرانسه بود. الزامات اصلی موارد زیر بود:

• اصالت ظاهر معماری؛
• بهره وری اقتصادی؛
• امکان برچیدن پس از پایان نمایشگاه.

پیشنهاد شرکت جی ایفل که یک برج فولادی به ارتفاع 300 متر طراحی کرده بود در زمان بهتری نمی توانست انجام شود، هیچ سابقه ای برای این سازه در دنیا وجود نداشت. با این حال، محاسبات مهندسی بر اساس تجربه قابل توجهی در ساخت پل های راه آهن بود، پیچیدگی و مسئولیت سازه ها کمتر از برج برنامه ریزی شده نبود. خوب، طراحی آینده نگر فراتر از رقابت بود.

این استدلال ها اعضای کمیسیون را به نفع پیشنهاد ایفل متقاعد کرد و او امتیاز اختراع را دریافت کرد. مهندسان شرکت موریس کوهلن و امیل نوگر در ایجاد این پروژه شرکت کردند.

پاریسی ها با خوش بینی برگزارکنندگان نمایشگاه موافق نبودند. عموم مردم، از ترس اینکه ساختار سیکلوپی ظاهر معماری خاص پایتخت را خراب کند، به طور جدی علیه خود ایفل و کمیته سازماندهی آن حمله کردند. اندکی پس از انتشار نتایج مسابقه، روزنامه پاریسی "Le Temps" (تایم) اعتراضی از چهره های برجسته هنری از جمله Guy de Moppasant، E. Zola، A. Dumas (جوانتر) منتشر کرد. نویسندگان، هنرمندان و مجسمه‌سازان نسبت به ساخت برج بی‌فایده و وحشتناک ایفل ابراز خشم کردند. کلیسا هم کنار نماند.

روحانیون با حفظ هیستری عمومی، سقوط قریب الوقوع برج و متعاقب آن پایان جهان را پیش بینی کردند. سکون روحانیت، در مرز جهل، یک پدیده بسیار مشخص هنگام ایجاد پروژه های انقلابی است. خلاقیت ایفل با انواع برچسب های توهین آمیز شناخته می شد: یک هیولای آهنین، اسکلت یک برج ناقوس، یک غربال به شکل شمع.

اما پیشرفت و عقل سلیم را نمی توان متوقف کرد. کمیته برگزاری نمایشگاه با تصویب ساخت و ساز، تنها کمتر از یک چهارم بودجه لازم را تامین کرد. ایفل پیشنهاد داد در صورتی که به او حق انحصاری سودآوری در تمام طول عمر پروژه داده شود، از شرکت خود تأمین مالی کند. توافق حاصل شد و یک و نیم میلیون فرانک طلا به نویسنده داده شد. برج معجزه ساخته شد. هزینه ها فقط در یک سال جبران شد.

پس از 20 سال بهره برداری، طبق قرارداد قرار بود این برج برچیده شود. فقط دخالت یک لابی گر قدرتمند می تواند آن را از تخریب نجات دهد. و یکی در شخص اداره نظامی پیدا شد. در سال 1898، یک فرستنده بر روی سکوی فوقانی نصب شد و اولین جلسه ارتباط رادیویی انجام شد. ایفل به وزارت دفاع پیشنهاد کرد که از این برج به عنوان آنتنی برای انتقال سیگنال های رادیویی در فواصل طولانی استفاده کند. بنابراین، او نه تنها سازنده، بلکه ناجی سازه ای منحصر به فرد بود که به برجسته ترین نماد فرانسه تبدیل شد.

"بانوی آهنین" که خالق خود را تجلیل کرد، استعداد او را به عنوان یک پل ساز و یک مهندس زبردست تحت الشعاع قرار داد. تعداد کمی از مردم می دانند که گوستاو ایفل ساختار داخلی مجسمه آزادی را در سال 1885 طراحی کرد. خود مهندس با طنز گفت که باید به برج حسادت کرد: زاییده فکر خالق معروف تری.

ساختمان جدید نه تنها مظهر شور و شوق خلاقانه بود، بلکه تجسم یک پیشرفت تکنولوژیک در متالورژی بود. مواد برج از نوع خاصی از آهن نرم بود. از طریق فرآیند پادلینگ تولید می شد که طی آن چدن به آهن کم کربن تبدیل می شد. ویژگی های استحکام به معماران این امکان را می دهد که جسورانه ترین نقشه ها را تحقق بخشند. به لطف سبکی و استحکام آن، ساخت سازه های بزرگ امکان پذیر شد.

ساخت و ساز در 26 ژانویه 1887 در Champ de Mars با حفاری برای ساخت یک گودال پایه آغاز شد. برای جلوگیری از نفوذ آب های زیرزمینی به داخل فرورفتگی از سیستمی از دستگاه های کیسون که در ساخت پل ها استفاده می شد استفاده شد که باعث ایجاد فشار اضافی در فضای کار و جلوگیری از نفوذ رطوبت می شد.

در همان زمان، تولید مداوم قطعات اسکلت فلزی در کارخانه ایفل در حومه پاریس در لاوالوآ پار راه اندازی شد. تعداد کل عناصر باربر و شکل دار به 18 هزار رسید؛ دو و نیم میلیون پرچ برای مونتاژ آنها ساخته شد. طراحان، با استفاده از تکنیک‌های فن‌آوری‌های کشتی‌سازی، هندسه هر نوع بخش و نقاط اتصال اتصالات پرچ‌شده و پیچ‌شده را تا میکرون به‌طور دقیق ترسیم کردند. سوراخ های تکنولوژیکی در کارخانه حفر شد. قطعات از قبل ساخته شده برای سازه های دیگر نیز مورد استفاده قرار گرفت. هر مجموعه از عناصر فلزی با نقشه های دقیق و توصیه های نصب عرضه شد.

برای بهبود ظاهر زیبایی سازه، معمار Stefan Sauvestre پیشنهاد کرد که پایه های فلزی طبقه اول را با سنگ تزئینی پوشش داده و همچنین سازه های قوسی برای تزئین ورودی اصلی نمایشگاه بسازد. اگر این راه حل اجرا می شد، برج از نمای بیرونی معماری منسجم محروم می شد.

برای تسهیل نصب در ارتفاعات، بزرگترین قطعات سازه بیش از سه تن وزن نداشتند. زمانی که ارتفاع سازه در حال ساخت از جرثقیل های ثابت بیشتر شد، ایفل مکانیزم های اصلی بالابر را طراحی کرد که در امتداد راهنماهای ریلی آسانسورهای آینده حرکت می کردند.

استانداردهای بالای تولید امکان دستیابی به نرخ بی سابقه ساخت و ساز را فراهم می کند. در طول مونتاژ در مقیاس بزرگ در یک سایت ساخت و ساز، نیاز به تنظیم عناصر فردی تقریبا به صفر کاهش یافت - نقص در کار از بین رفت. تنها حدود 300 مهندس، صنعتگر و کارگر تاسیسات به طور همزمان در ساخت و ساز مشغول بودند. کار ساخت و ساز پس از دو سال و دو ماه و پنج روز به پایان رسید. ایفل توجه ویژه ای به ایمنی داشت. در طول دوره ساخت و ساز، از حوادث جلوگیری شد، تنها یک نفر جان باخت. این حادثه تلخ ربطی به روند تولید نداشت.

در 31 مارس 1889، گوستاو ایفل از مقامات دعوت کرد تا از پله ها به بالای بلندترین سازه جهان صعود کنند.

شکل منحنی برج باعث انتقاد بسیاری از متخصصان معاصر نویسنده پروژه شد. با این حال، تصمیم جسورانه ایفل به دلیل نیاز به مقاومت در برابر بارهای باد قابل توجه و انبساط خطی فلز در طول فصل گرم بود. زندگی تأیید کرده است که مهندس درست گفته است: در کل تاریخ مشاهدات، در طول شدیدترین طوفان (سرعت باد تقریباً به 200 کیلومتر در ساعت رسید)، بالای برج تنها 12 سانتی متر منحرف شد.

این سازه یک هرم کشیده است که از چهار ستون شیبدار تشکیل شده است. ستون ها که هر کدام شالوده جداگانه ای دارند در دو نقطه در ارتفاع 57.6 متر و 115.7 متر به هم متصل شده اند.ارتباط پایینی به شکل طاق قرار گرفته است. سکوی اول بر روی طاق قرار دارد - میدانی با ضلع 65 متری رستورانی به همین نام و یک مغازه سوغاتی فروشی وجود دارد. در طبقه دوم - سمت سکو 35 متر است - همچنین رستوران ژول ورن و یک سکوی دید گسترده وجود دارد. در ابتدا مخازنی برای سیستم هیدرولیک مکانیسم های آسانسور در اینجا قرار داشت. ابعاد بالاترین سکوی 16 در 16 متر است. یک سیستم مجزا از آسانسورهای مسافری بازدیدکنندگان را به هر یک از طبقات می رساند. دو آسانسور اصلی که در سال 1899 نصب شده بودند تا به امروز باقی مانده اند. اگر کسی تصمیم بگیرد با پای پیاده به بالاترین سکو صعود کند، باید 1710 پله را پشت سر بگذارد.

پارامترهای اصلی برج به شرح زیر است:

• وزن کل سازه 10100 تن است.
• وزن قاب فلزی 7300 تن;
• ارتفاع اولیه سازه 300.6 متر است، پس از ساخت آنتن جدید در سال 2010 - 324 متر؛
• ارتفاع عرشه مشاهده 276 متر؛
• طولانی ترین طول ضلع پایه 125 متر است.

اگر تمام فلز استفاده شده ذوب شود و بر روی ناحیه پایه ریخته شود، ارتفاع آرایه تنها شش متر خواهد بود. این نشان دهنده ارگونومی استثنایی طراحی است. هر هفت سال یکبار تمام سطوح فلزی رنگ می شوند. این کار به 60 تن مواد نیاز دارد. این برج در دوره های مختلف به رنگ های مختلف نقاشی شده است. در دهه های اخیر، یک طرح رنگی اصلی به نام "ایفل قهوه ای" استفاده شده است.

افتتاحیه نمایشگاه جهانی با نورپردازی روشن، برای آن زمان ها، برج همراه بود. 10 هزار لامپ استیلن استفاده شد. فانوس دریایی نصب شده در بالا با سه رنگ سه رنگ فرانسوی روشن شده بود. در آغاز قرن بیستم، یک سیستم روشنایی الکتریکی روی سازه نصب شد.

در اواسط دهه 20 میلادی، هنری سیتروئن، سرمایه دار معروف خودرو، این برج را به بلندترین آگهی تبلیغاتی جهان تبدیل کرد. او با استفاده از 125 هزار لامپ در تمام ارتفاع، یک نمایش نوری را به نمایش گذاشت که به طور متناوب ده تصویر را به تصویر می‌کشید: ستاره‌های در حال تیراندازی، شبح سازه، تاریخ ساخت و نام نگرانی به همین نام. این رویداد تا سال 1934 نه سال به طول انجامید. در سال 1985، پیر بیدو ایده نورپردازی سازه برج را از پایین با نورافکن ها مطرح کرد. بیش از سیصد دستگاه روشنایی سفارشی در سطوح مختلف نصب شد. در شب، لامپ های سدیم، غول فلزی را به رنگ طلایی رنگ کردند.

فن آوری های مدرن در صنعت روشنایی این امکان را فراهم کرده است که به بنای تاریخی مشهور جهان جلوه جدیدی ببخشد. در سال 2003 تیمی متشکل از 30 کوهنورد صنعتی یک سیستم سیم کشی برق چهل کیلومتری شامل 20 هزار لامپ را در چند ماه نصب کردند. هزینه این آپدیت چهار و نیم میلیون یورو بوده است.

در می 2006، به افتخار بیستمین سالگرد اتحادیه اروپا، این برج برای اولین بار با رنگ آبی روشن شد. و در سال 2008، زمانی که فرانسه ریاست شورای اروپا را برعهده داشت، به مدت شش ماه ساختمان با نور اولیه اش متمایز شد: پس زمینه آبی با ستاره های طلایی. لازم به ذکر است که سیستم نورپردازی نماد اصلی کشور فرانسه طرحی اصیل بوده و توسط قانون کپی رایت محافظت می شود.

چگونه به آنجا برسیم

نشانی:خیابان 5 آناتول فرانسه، پاریس 75007
تلفن: +33 892 70 12 39
سایت اینترنتی: tour-eiffel.fr
مترو:بیر حکیم
قطار RER: Champ de Mars - تور ایفل
ساعات کاری: 9:00 - 23:00; 9:00 - 02:00 (تابستان)

قیمت بلیط

• بزرگسالان: 17 €
• کاهش: 14.5 €
• کودک: 10 یورو

چه به اندازه کافی خوش شانس باشید که از پاریس دیدن کرده اید، یا فقط آرزوی رسیدن به آنجا را دارید، به احتمال زیاد از محبوب ترین مکان دیدنی پایتخت فرانسه: برج ایفل آگاه هستید.

برج ایفل (به فرانسوی La Tour Eiffel) نمایشگاه اصلی نمایشگاه پاریس و جهان در سال 1889 بود. این برج به افتخار صدمین سالگرد انقلاب فرانسه ساخته شد و هدف آن نشان دادن قدرت صنعتی فرانسه در سراسر جهان بود.

مهندس فرانسوی گوستاو ایفل معمولاً با طراحی این برج که نام او را یدک می کشد، اعتبار دارد. در واقع، این دو فرد کمتر شناخته شده - موریس کوچلین و امیل نوگیر هستند که نقشه های اصلی این بنا را ارائه کردند.

آنها مهندسان ارشد Compagnie de Etablissements Eiffel، شرکت مهندسی گوستاو ایفل بودند. مهندسان به همراه گوستاو و معمار فرانسوی استفان ساوستری، طرح خود را به مسابقه ای که قرار بود محور نمایشگاه 1889 پاریس باشد، ارائه کردند.

شرکت ایفل برنده طراحی شد و ساخت برج در ژوئیه 1887 آغاز شد. اما همه از ایده یک بنای غول پیکر فلزی که در مرکز شهر قرار گیرد راضی نبودند. هنگامی که ساخت برج در تاریخ آغاز شد، گروهی متشکل از سیصد هنرمند، مجسمه‌ساز، نویسنده و معمار درخواستی را به رئیس نمایشگاه پاریس فرستادند و از او خواستند که ساخت یک «برج غیر ضروری» را که «بر فراز پاریس بایستد» ​​متوقف کند. مانند یک "دودکش بزرگ سیاه". اما اعتراضات جامعه پاریس بر سر زبان ها افتاد. ساخت این برج تنها در دو سال، در 31 مارس 1889 به پایان رسید.

فرآیند ساخت برج ایفل

هر یک از 18000 قطعه مورد استفاده برای ساخت این برج به طور خاص برای این پروژه طراحی شده و در کارخانه ایفل در حومه پاریس آماده شده است. این سازه شامل چهار طاق بزرگ آهنی است که بر روی پایه های سنگی قرار گرفته اند.

ساخت این برج به 2.5 میلیون پرچ مونتاژ شده و 7500 تن چدن نیاز داشت. برای محافظت از برج در برابر عوامل، کارگران هر اینچ را رنگ آمیزی کردند، شاهکاری که به 65 تن رنگ نیاز داشت. از آن زمان تاکنون، این برج 18 بار رنگ آمیزی شده است.

حقایقی که درباره برج ایفل نمی دانستید:

- گوستاو ایفل برای ساخت برج از شبکه های آهنی فرفورژه استفاده کرد. برای نشان دادن اینکه فلز می تواند مانند سنگ قوی باشد، اما سبک تر باشد.

- گوستاو ایفل همچنین قاب داخلی مجسمه آزادی را خلق کرد.

- هزینه کل ساخت برج ایفل 7799502.41 فرانک طلای فرانسه در سال 1889 بود.

- برج ایفل 1063 فوت (324 متر) ارتفاع دارد که شامل آنتن های بالای آن نیز می شود. بدون آنتن 984 فوت (300 متر) است.

- در آن زمان، این بلندترین سازه بود تا اینکه ساختمان کرایسلر در سال 1930 در نیویورک ساخته شد.

– برج در باد کمی تکان می‌خورد، اما خورشید بیشتر بر برج تأثیر می‌گذارد. از آنجایی که کدام سمت برج در برابر نور خورشید گرم می شود، حرکت بالا می تواند 7 اینچ (18 سانتی متر) متفاوت باشد.

– وزن برج حدود 10000 تن است.

- حدود 5 میلیارد چراغ روی برج ایفل وجود دارد.

- فرانسوی ها برای برج خود نام مستعاری ایجاد کردند - La Dame de Fer (بانوی آهنین).

- یک آسانسور برج در مجموع مسافتی معادل 64001 مایل (103000 کیلومتر) را در سال طی می کند.

با استفاده از برج

هنگامی که شرکت Eiflissements Eiffel در مناقصه شروع ساخت برج در Champ de Mars برنده شد، فهمیده شد که این سازه موقتی است و پس از 20 سال برداشته خواهد شد. اما گوستاو ایفل علاقه ای نداشت که پروژه محبوبش را پس از چند دهه برچیده شود و بنابراین تصمیم گرفت تا برج را به ابزاری ضروری برای جامعه تبدیل کند.

تنها چند روز پس از افتتاح آن، ایفل یک آزمایشگاه هواشناسی را در طبقه سوم برج نصب کرد. او استفاده از آزمایشگاه را به دانشمندان برای تحقیقات آنها در مورد کل گرانش الکتریسیته پیشنهاد داد. در نهایت، این برج عظیم بود، نه آزمایشگاه، که آن را از انقراض نجات داد.

در سال 1910، پاریس امتیاز ایفل را به دلیل منافع شخصی این سازه، به عنوان یک انتقال بی سیم تلگراف پذیرفت. ارتش فرانسه از این برج برای حفظ ارتباطات در اقیانوس اطلس و رهگیری اطلاعات دشمن در طول جنگ جهانی اول استفاده کرد. امروزه این برج شامل بیش از 120 آنتن برای سیگنال های رادیویی و تلویزیونی در سراسر پایتخت و خارج از آن است.

برج امروز

برج ایفل هنوز یک عنصر اصلی از منظر شهری شهر است. سالانه بیش از 8 میلیون گردشگر از این بنای نمادین بازدید می کنند. از زمان افتتاح آن در سال 1889، 260 میلیون شهروند از سراسر جهان برای دیدن این شگفتی معماری در پاریس آمده اند.

او چیزی برای ارائه به شما دارد. سه سکوی این برج خانه دو رستوران، چندین بوفه، یک سالن ضیافت، یک بار شامپاین و بسیاری از مغازه های سوغاتی است. تورهای با راهنما برای کودکان و گروه های توریستی در دسترس است.

این برج در تمام طول سال به روی بازدیدکنندگان باز است. از ژوئن تا سپتامبر - برج حتی بعد از نیمه شب باز می ماند. قیمت ها متفاوت است، اما بازدیدکنندگان می توانند انتظار داشته باشند که برای هر نفر بین 14 دلار (11 یورو) تا 20 دلار (15.5 یورو) بپردازند. این بلیط شامل دسترسی به سه آسانسور عمومی برج و پله های 704 است. بلیط ها، از جمله بلیط های تخفیف دار را می توان به صورت آنلاین یا در باجه بلیط نزدیک برج سفارش داد.

اطلاعات کاربردی

محل: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paris, France.

ساعات کاری: یکشنبه تا پنجشنبه از ساعت 9:30 الی 23:00. جمعه، شنبه از ساعت 9:30 الی 00:00.

جهت ها:

با مترو، ایستگاه های Bir-Hakeim (3 دقیقه، خط 6)، Trocadero (5 دقیقه، خط 9)، École militaire (5 دقیقه، خط 8).

قطارهای RER: ایستگاه Champs de Mars (1 دقیقه پیاده روی)؛

با ماشین: اگر می خواهید با ماشین شخصی به برج ایفل بیایید، توصیه می کنیم در هر یک از پارکینگ های زیرزمینی نزدیک به برج ایفل پارک کنید. یک انتخاب خوب پارکینگ Quai Branly است که کمتر از 300 متر از برج فاصله دارد!